Un saludo desde panama🇵🇦 siempre ando viendo si haces un nuevo video gracias por dedicar tu tiempo para ayudar a otras personas con sus autos excelente
Excelente video pienso limpiar el cuerpo del mío que está más sucio de este que lisiaste , gracias . Me queda una pregunta , hay que cambiarle la junta del cuerpo de a aceleración ?
Hola buen día, excelentes tus vídeos muy explicativos. Tengo honda civic 2005 y mi problema es que en las mañanas no arranca, que puede ser? Que tengo que revisar?? Saludo y gracias
buen video , como siempre lo miro y es facil de entender , lo que si me gustaria saber es por que le cambiaste el anti-congelante para limpiar el cuerpo de aceleracion , una vez mas felicitaciones por tu canal muy bueno de verdad , saludos desde VENEZUELA
+hector duque . Bueno me alegra saber que siempre está pendiente y por gustarle lo que hago. Se fijó en las 2 mangueras que le quité y que incluso le puse letras indicando. ..mangueras bypass de agua? Por eso sacamos el anti-congelante antes para que no se salga por ahí cuando las desconectemos. Nuevamente gracias y falta la segunda parte, en donde también limpio la válvula IAC.
ahhhh ok viejo , si vi las mangueras , pero no las relacione con el liquido , ahora ya entiendo , gracias por que siempre respondes las dudas de tus suscriptores sigue asi .
Bueno, es probable que sea algo de lo que usted me esta diciendo, tiene lógica y sentido, en cuanto a la válvula iac cuando la desarme me fije muy bien como estaba y así mismo la arme después de limpiarla, quizá me arriesgue mucho al desarmar la válvula iac pero realmente no ha habido ningúna mejoría después que la desarme en su totalidad, voy a ponerle el scanner haber que códigos me tira y si no es mucha molestia le podría hacer saber a usted cuales son esos códigos en caso que yo no esté muy seguro???, buscaré una entrada de aire por alguna de las dos mangueras que tiene la válvula porque ya revise los cables y lo demás y todo esta en orden, ahhh hubo algo inusual, en un momento dado el carro recalento casi al tope, se activaron las ventiladoras y el carro se normalizó en los rpm hasta que la temperatura volvió a su estado normal luego volvió a subir la temperatura y mejor apague el motor, le revise el termostato y no activaba el thermoswitch, hice la prueba sin termostato y las ventiladoras se activan después de un tiempo moderado cuando la temperatura esta casi a la mitad que sería lo normal.
HOLA, BUEN DÍA AMIGO "DESTINY ROYAL" EH VISTO ALGUNOS DE SUS VIDEOS Y ME HAN SERVIDO DE MUCHA UTILIDAD PARA CON MI CIVIC 2001, ES MÁS TENÍA UN PROBLEMA CON LA VÁLVULA IAC Y PUES GRACIAS A SUS TUTORIALES ME ATREVÍ A DESARMAR ESA PARTE DE MI CARRO LO QUE ES EL CUERPO DEL ACELERADOR, PERO NECESITO QUE ME AYUDE EN ALGO, MI HC01 TENÍA UN PROBLEMA DE BAJAS REVOLUCIONES ENTRE 400/700 MUCHAS VECES AL PUNTO DE APAGARSE EL MOTOR, NO TENÍA LA LUZ DEL "CHECK" ENCENDIDA NI NADA PERO CUANDO DESARME EL CUERPO DEL ACELERADOR LA VÁLVULA IAC ESTABA DURITA COSTABA QUE ABRIERA PUES LA DESARME Y LIMPIE MUY BIEN A TAL PUNTO QUE QUEDO QUE ABRÍA Y CERRABA BIEN LE HICE PRUEBAS MANUALES, LO ARME LO MONTE Y CUANDO ENCENDIDA EL CARRO LA LUZ DEL "CHECK" ENCENDIDA Y LAS REVOLUCIONES ENTRE 1500/2000 Y TRATE DE REGULARLO PERO SOLO BAJO HASTA 1500 RPM A VECES 1200 ENTONCES LO QUE NECESITO ES QUE USTED ME AYUDE CON ESE DETALLE, COMO HAGO PARA NORMALIZAR LAS REVOLUCIONES A 900 Y APAGARSE LA LUZ DEL "CHECK"?????? MUCHAS GRACIAS DE ANTEMANO "DESTINY ROYAL" ESPERO UNA RESPUESTA POSITIVA Y QUE ME SIRVA PARA SEGUIR APRENDIENDO.
+Mario Ordonez . Bueno para un carro honda del 2001 al 2005 las revoluciones normales son, entre 700+50+20. 770 rpm sería la máxima cuando el carro ya está a una temperatura normal y parado ( no en movimiento ) pero normalmente se mantiene entre 700 rpm. Las mínimas son entre 650 rpm. Ahora cuando el motor está frío ( o sea cuando lo escendemos en la mañana, siempre el motor enciende a altas revoluciones, entre 1500 y sí el clima está muy frío, entinces puede llagar a 2000 rpm. Una vez a calentado a temperatura normal, las revoluciones vuelven a normal, que sería entre 700 aproximadamente. Ahora ¿ no sé sí su problema de altas revoluciones, continúa después de que el motor está caliente ?. Y algo que no entendí fue, que usted dice que desarmó la válvula IAC, ¿ a qué se refiere con éso ? ¿ No me diga que se refiere a que no sólo la limpió como yo lo hago en el vídeo, sino que la desarmó por completo ? . Otra cosa que no entendí es, ¿ que ajustó la válvula ? , según a mi conocimiento, la válvula IAC del 2001 en adelante, no se pueden ajustar como se hacía con las anteriores. Ni el cuerpo del acelerador, sí es cierto, que el cuerpo del acelerador trae un tornillo ajustador, pero no es para ajustarlo uno, ya viene preajustado de fábrica y no se toca nunca. Me gustaría que me confirme mis dudas, o sea de lo que hizo.
Hola amigo te cuento mi problema con mi Honda civic 2005 para ver si me pudieras ayudar, lo que pasa que al momento de acelerar a fondo mi carro se aburra y empieza lentamente a subir la velocidad ya despues como que se agarra,y creí que era la válvula iac de lo cual realice la limpieza y sigue igual...espero puedas ayudarme con este problema... crees que sea la transmisión..? Muy buenos videos los que realizas saludos... 👍👌🖐
muchas gracias portus video destiny royal estoy aprendiendo bastant gracias de nuevo tengo hona c 03 le he buscado por el tuo de escape y no veo s xigeno #2 vi tu video pero este no lo veo por niguna parte..
+sr rolando nino . No se sí usted está buscando el sensor el la parte del muffler y no en el catalizador, el muffler está bien atrás y el catalizador es más pequeño y está un poquito arriba del centro.
DestinyRoyal buen video, puedes ayudarme mi carro se jalonea cada vez que hago stop y comienzo a acelerar se jalonea pero ya alta velocidad todo normal que podrá ser? Es un chevy impala 02 3.8L 🙋♂️
Amigo una duda sobre las mangueras que van hacia la válvula IAC, gracias a tus vídeos logré sacar el cuerpo de aceleración y darle su debida limpieza, pero lo que note es que las mangueras que van conectadas a la válvula IAC no las tiene, cómo que anteriormente se las cancelaron o no, podrías guiarme de dónde debo de tomar esas líneas para colocarselas? Espero puedas ayudar, saludos desde México.
El modelo del 2004 es el que tiene válvula EGR, y claro eso es aquí en USA, recordemos que la válvula EGR es para reducir la contaminación de óxido de nitrógeno, y las compañías tienen que cumplir las normas de emisión de cada país al que exportan su producto. Quiero decir que sí un país no es muy estricto con la contaminación y no exige ciertas normas a un fabricante, entonces éste fabricante no está obligado a ponerle un sistema como la válvula EGR a un carro. Los carros que son exportados por ejemplo a Latino American no son los mismos que se exportan a USA, Así que de eso depende que un carro tenga o no tenga válvula EGR. Nota: es lo que según sé, pero pueda que me equivoque.
amigo saludos desde mazatlan sinaloa mexico , mi honda presenta una falla de temblar pero solo aveces y si giro el volante se calma ya tiene todo nuevo (aceite de transmisión, de motor , hidráulico, frenos y se limpio el cuerpo de aceleración pero no tan a fondo como lo muestras en el vídeo y gracias a tus vídeos puedo hacer el mantenimiento a mi coche sin la necesidad de ir a un mecánico o servicio , ya que así sabre lo que hago y lo haré bien, sigue asi :) por cierto otra falla es que al llegar a 80km/h el volante me empieza a temblar un poco. espero tu respuesta :D
+Jesus Horacio Aguilar Chavez . Pues no sólo porque las llantas estén nuevas, no quiere decir que no puede existir un problema con las llantas. Especialmente cuando las llantas no se les ha hecho un balance, éso provoca que el volante tiemble arriba de 55 millas por hora. También puede ser un problema de disco, que ya esté desgastado, especialmente sí sientes que tiembla cuando frenas. También puede ser problemas de alineación o de suspensión, pero primero asegúrate que como las llantas son nuevas, de que sí están bien balanceadas. Éso lo tenían que hacer los que te vendieron las llantas.
Buenas, tengo el mismo motor, yme sale fallo de sonda lambda, me da error la primera, la del catalizador. Ya la cambie por una nueva pero me sigue saliendo. Me dijero que podria ser la mariposa que probare mañana. Sabes si podria ser de eso u de otro fallo. Gracias de antemano.
Amigo una pregunta, tengo un Honda CRV 2005 y cuando voy a una aceleración estable, parece como que se quiere apagar o ahogar por decirlo así. el fallo no es contaste pero sucede más cuando voy a baja revolución de aceleración. Que crees que pueda ser y es que me como no me pondré ni una luz que indique falla, no se que puede ser?
Hola que tal saludos desde chihuahua , una pregunta quiero cambiar el sensor tos pero como quitas los tornillos ? Hay que quitar todo el cuerpo de aceleración ?? Gracias
+Rosario Rudales . Bueno cuando un carro no quiere encender, lo primero que tiene que revisar es la batería que esté cargada correctamente. Sí está bien, entonces el motor de arranque, y sí está bien entonces revisar por presión del combustible.
Tengo la duda de que dicen que es malo mover la mariposa (lo que cierra y abre del cuerpo de aceleración) ya que se desprograma yo tengo un honda Acura y está sale en diagonal e igual la limpieza por ambos lados de afuera y de adentro pero no desconecte ningún cable ni mangera enciendo el carro y todo bien no hay luz de check engine
Hola DestinyRoyal Quisiera saber como se tensa el cable del acelerador ya que el tengo uno flojo si lo tenso mucho me suben las revoluciones y si lo dejo muy flojo me quedan bin las revoluciones pero el pedal flojo gracias por tu ayuda
Hola amigo genial video,una consulta, tengo el pedal del acelerador algo mas duro de lo normal(peugeot 306),y cuando lo piso tarda en volver al ralenti,que puede ser? Cable?
+Eze lvp . Trate de acelerarlo desde el cuerpo del acelerador, y sí produce el mismo síntoma, entonces es posible que ya esté fallando el resorte que hace que regrese, la mariposa está demasiado Suecia.
en dado caso q no quedará bien en qué podría notarlo o cual seria la forma de diagnosticarlo y otra pregunta podrías hacer alguno en donde indiques cómo quitar los inyectores para mandar a limpiarlos gracias
+juan m . Bueno . Cuando el cuerpo del acelerador o la válvula IAC están fallando, generalmente la computadora tira un código, así que el primer paso sería revisar con un scanner para ver si hay algún código que indique algún mal funcionamiento del cuerpo del acelerador o IAC. Espero hacer un video en cómo probar el cuerpo del acelerador. La limpieza es cómo algo rutinario de mantenimiento para evitar que se arruine o cómo una alternativa para ver sí limpiandolo se soluciona algún problema que encontráramos al momento del diagnóstico, aunque el fabricante no dice nada de limpieza, ellos sólo sujieren cambiar todo por otro nuevo, pero pues es algo caro.
Hola soy Ricardo es una pregunta aserca del en cendido del carro es un Honda Civic 2005 el tiene una falla cuando lo voy a ensender le ase como que se aoga pero el enciende y eso ase que se prenda el chain
+Antonia Hernandez . Bueno, usted ha mirado en el video todo lo que hice y no hice, por lo tanto Sí lo limpia o le limpia sólo lo que tiene que limpiarle y no le toca un tornillo ( el ajustador ) éste tornillo ya viene ajustado de fabrica y no se puede tocar. Después de éso, puede puede limpiarlo así cómo yo lo hago en el video. Ahora no se puede limpiar sólo el cuerpo del acelerador y no limpiar la válvula IAC , las 2 piezas se tienen que limpiar al mismo tiempo. Yo tengo 2 vídeos, uno del cuerpo del acelerador y otro de la válvula IAC. En el de la válvula IAC muestro lo que se hace cuando ya hemos instalado las 2 partes, por ejemplo, en el honda , después de conectar todo, se le hace el procedimiento de aprendizaje a la computadora. En otras marcas no sé qué procedimiento utilizan, he visto que desconectan la batería, para que la computadora re-aprenda nuevamente, pero no estoy muy al tanto de eso. Nota. Pero sí usted no está seguro, entonces no lo haga.
Bueno, es primera vez que tengo un carro Honda, anteriormente tuve un corolla 2000 y después un sentra 2001 y esos carros las revoluciones lo normal son 900 rpm no se si en el honda hay alguna diferencia en cuanto a eso, y si la primera vez limpie la válvula IAC así como en su video pero desde ahí fue que quedo acelerado el carro frío a 1500 y después en vez de bajar subía a 2000 rpm fue cuando volví a desarmar el cuerpo del acelerador para verificar si era porque había dejado algo desconectado o mal puesto entonces fue cuando con un alambre trate de mover la pieza que abre y cierra dentro de la válvula iac y note que estaba como pegada fue cuando la desarme, la aceite pprque tiene unas balineras y una vez ya estaba suave la sopletee con aire para quitar los residuos de aceite y volví a armar la válvula y después la puse en su lugar pero siguió igual acelerado a 1200 revoluciones y ya con la luz del "check" encendida.
+Mario Ordonez . Sí en los hondas civic, las revoluciones son entre 700 rpm. Y en vista de que antes el problema era que estaba bajo de revoluciones, entonces no existía un problema de vacuum, y ahora el problema es que está entrando más aire al sistema, por éso está acelerado. Bien puede ser la válvula que no se armó correctamente, y en eso no le puedo dar una idea, porque yo nunca he destapado ( desarmado ) una válvula IAC, pero me imagino que se tiene que armar perfectamente. Ahora, cuando uno limpia la válvula IAC, no es una garantía de que se tiene que areglar el problema, no, cuando limpiamos la válvula, sólo es un intento por solucionar el problema, pero hay veces que aunque la limpiemos, ya no hay solución. Como me imagino que usted se aseguró de instalar los empaques de la válvula IAC y el empaque del cuerpo del acelerador ( el de color azul, entinces lo único que pudiera revisar, serian los cables del acelerador que estén bien instalados. Y ¿ no sé sí le hizo el procedimiento de aprendizaje a la computadora ? . También hay otras pruebas que se le pueden hacer a la válvula IAC y al cuerpo del acelerador, pero se necesita un scanner que pueda leer la información del motor y de los sensores en tiempo real. Por ejemplo el cuerpo del acelerador, cuando no está presionado, tiene que estar abierto 9% y cuando el acelerador está presionado al máximo, tiene que estar a 90% abierto, sí no está en ésas especificaciones, entonces se tendría que cambiar. Ésta prueba se hace con el scanner conectado y llave en ON ( II ) . Otra prueba que se le puede hacer a la válvula IAC es, que se tapa el orificio que está arriba de la mariposa y sí se siente un cambio de revoluciones, ( tendrían que bajar ) o quererse apagar el carro, sí hace éso; entonces no está entrando aire por otra parte, y entonces el problema sería la válvula IAC. Pero sí se tapa y no hay ningún cambio, entonces hay un problema de vacuum ( quiere decir que está entrando aire por otra parte. Cuando el carro está encendido y parado, sólo por ése orificio tiene que entrar aire. También póngale el scanner para leer qué código le marca talvez dice algo. Lo siento amigo quisiera poder ayudarle más, pero creo que estoy limitado por la distancia.
saludos man. una pregunta estoy limpiando el cuerpo de aseleracion, pero estoy notando q una mangera q conecta al idle control tiene un poco de sarro x dentro. ahi buscando entre mi staf encontre 1 mangera, pero leyendo en la caja donde viene la mangera dise q es para el filtro d gasolina. le podre poner esta mangera o tiene q ser diferente..????
+Jesus Albert . Bueno atravez del tiempo y especialmente cuando un carro ya tiene más de 100,000 millas, el cuerpo del acelerador a acumulado cierta cantidad de residuos de carbón o otras partículas, ya sea en las paredes o en la mariposa que se abre . ¿ Y qué puede causar ésto sucio ? . Bueno puede causar demasiado gasto de combustible , pudiera provocar que la luz del motor encienda, una pobre aceleración, y sentirá como que se le ahoga y cuando está sólo encendido sentirá un brusco idle y con lo que respecta a la válvula IAC casi son los mismos síntomas, ya que es la que controla el aire que entra al motor cuando sólo está encendido. La válvula IAC es parte del cuerpo del acelerador y también hay que limpiarla ya que puede ocasionar una baja revolución o una alta revolución del motor. Ahora si descubrimos con diagnósticos que el cuerpo del acelerador o la válvula IAC está mal y si limpiandolos no se soluciona el problema entonces recomiendan cambiarlos. El video de cómo limpiar la válvula IAC es el próximo. Nota: hay otras partes o sensores que pueden ocasionar los mismos síntomas mencionados arriba.
+DestinyRoyal ok muchas gracias. una pregunta más, es el mismo procedimiento para cambiar el cuerpo de aceleración en un civic 20000ex?? Fíjate que últimamente he tenido un problema con mi auto. cuando voy en carretera, a unas 3000 p 3500rpm, el auto se siente sonso, lento.. pero de momento como que agarra potencia y se avienta y se siente más potencia. no se si me entiendas, crees que este problema sea por el cuerpo de aceleración?
+Jesus Albert . Pudiera ser, pero como le dije que hay muchas otras partes o sensores que los síntomas son iguales. Pero sí nunca a limpiado el cuerpo del acelerador o la válvula IAC , ya un carro del 2000 para ésta fecha definitivamente a de querer una limpieza. Pero sí usted lo está planeando hacer, espere hasta que yo ponga el otro video de la válvula IAC, ya que es un mismo proceso, sólo que lo hice en 2 partes para que el video no saliera tan largo.
+Jesus Albert . Algo que no mostré en éste video fue, que después que se termina la instalación de todo el cuerpo y válvula, hay que efectuar el procedimiento de aprendizaje a la computadora del carro , pero lo voy a mostrar en el otro video.
+Juan Chino . Me imagino que puede ser problema con alguna pieza del cuerpo del acelerador, posiblemente con la mariposa, que es la que se abre. Sí tiene la luz del motor encendida, póngale el scanner para ver qué código le da. No le estoy asegurando que sea la mariposa, pero a de ser problema en el cuerpo.
+Juan Chino . Me imagino que puede ser problema con alguna pieza del cuerpo del acelerador, posiblemente con la mariposa, que es la que se abre. Sí tiene la luz del motor encendida, póngale el scanner para ver qué código le da. No le estoy asegurando que sea la mariposa, pero a de ser problema en el cuerpo.
+Juan Chino . Me imagino que puede ser problema con alguna pieza del cuerpo del acelerador, posiblemente con la mariposa, que es la que se abre. Sí tiene la luz del motor encendida, póngale el scanner para ver qué código le da. No le estoy asegurando que sea la mariposa, pero a de ser problema en el cuerpo.
+Juan Chino . Me imagino que puede ser problema con alguna pieza del cuerpo del acelerador, posiblemente con la mariposa, que es la que se abre. Sí tiene la luz del motor encendida, póngale el scanner para ver qué código le da. No le estoy asegurando que sea la mariposa, pero a de ser problema en el cuerpo.
tengo un honda civic año 2000 americano y note q se aceleraba a 1500 y lo lleve al mecanico y cheko la valvula y el cable estaba desconectado lo conecto pero hase corto y funde el fusible q va directo ala conputadora ,el ya no pudo hserr nada me dijo q lonlleve con un electrico ,mi pregunta es es posible q la valvula cause el corto ,o sera las lineas q van ala conputadora x favor sibme puedes acesorar ,tanbien quito las bujias y una tiene mucho aceite , me dijo el mecanico q el motor se va a desvielar q me aconsejas q haga gracias y espero respuesta.
Posiblemente los cables del acelerador están muy apretados o talvez tenga que hacerlo otra vez y asegúrese que todo está bien instalado, por ejemplo el empaque. Bueno eso es sí el problema empezó después de hacerlo.
@@DestinyRoyal lo ise tres veces y no se solucionó los si hace q le jala bastante aire allí del lado donde tiene dos orifios del lado de la valvula iac creo q se llama y le pongo mi dedos y los jala fuert3 y cuando hago eso el motor ya se calibra pero cuando los kito buelve y hace lo mismo esta el 2000 rpm y sube hasta 3000 y asi sube y baja sube y baja no se compone como no se mucho de mecánica me cuesta entender si fue q arruine algún sensor o q pasó. Grasias
Pues por lo que dice entonces es que le está entrando demacrado aire, sólo tendría que entrar por los orificios de la válvula IAC, pero le está entrando por otra parte, por eso cuando le tapa ahí se arregla. Si no estaba así entonces algo hizo mal. Es posible que esté la mariposa del cuerpo del acelerador muy abierta.
Exelente video y felicidades desde México, yo también tengo un civic y me son de mucha ayuda tus videos, solo tengo una duda, ¿Como se cambia el filtro de gasolina? PD. que no se te olvide el español jaja
+Luis Lavalle . Yo no he hecho un vídeo de éso todavía. Pero sólo se cambia cuando tenemos problemas de combustible y hemos hecho un test de presión de combustible y sale negativo. Nota: éste vídeo del cuerpo de aceleración, está en 2 partes, ¿ no sé si ha visto el de la válvula IAC ? Es la terminación del vídeo.
Hola que tal, yo tengo una duda, limpié todo tal cual estaba en el vídeo, incluso el aprendizaje acelerandolo y luego dejándolo encendido y ahora me quedo como acelerado, aveces se queda a mil rpm o un poco más y hasta después baja a las revoluciones normales, que será que pueda tener y como se podría arreglar?? gracias por todo y muy buen video
+Gerber Zarat .amigo siempre que se enciende el motor y no está a una temperatura normal, las revoluciones están entre los 1,500 rpm, esto es para que el motor caliente rápido. Cuando ya alcanza la temperatura normal y lo dejamos sólo encendido o haciendo un alto, entonces las revoluciones se mantienen entre los 700, o sea normal.
lo que pasa es que ya en temperatura normal cuando voy en camino y me acerco a un semaforo entonces pongo neutral y las revoluciones bajan muy lento y se queda en mil rpm, ya cuando estoy totalmente detenido baja a lo normal, deberian de bajar las rpm al pasar a neutral pero lo hace hasta que me detengo totalmente, y si voy un poco mas lento me da jalones el carro
DestinyRoyal . Hola . Tengo un Civic 97 VTEC . Se le prendió el check engine. Lo lleve al taller y me lo scanearon. Salió que era el map, el iac y el sensor del mínimo . Viendo tu vídeo me anime a limpiar el map . Lo iba limpiar todas las otras pero no tengo herramientas para desarmarlo. Resulta que con solo limpiar el map el check se apagan. Mi pregunta es ; será que ya se solucionó el problema?
No sabía que se pudiera limpiar el sensor MAP, pero bueno quizás no era un problema permanente, a como pueda que regrese o es posible que dure meses sin aparecer el problema.
Yo desmonte el cuerpo de aceleración para limpiarlo y la válvula iac pero ahora me quedo bajas revoluciones lo cual cuando lo ensiendo se apaga al instante que puedo hacer en ese caso
Amigo una consulta , la mariposa debe estar 180 grados o debe tener cierta inclinación? El mío está llano 180, no hay ni un mini de ingreso por un lado
Amigo del ángulo no sé, sólo que para probar el acelerador se hace con un scanner que pueda leer información en vivo de la del motor. Si se tiene ese scanner se conecta el scanner y se pone la llave en ON y y luego se va a live data ( información en vivo ) y se va donde aparece la información del acelerador y sin presionar el acelerador tendría que estar abierto un 10 % y después presionar el acelerador por completo y marcará 90% de abierto, sí no es así, sí es una gran diferencia entonces no sirve. Nota: todo esto es sólo con la llave en ON.
+Juan Cerrato . Bueno amigo ése código se refiere al canister, en otras palabras, tiene problemas con el sistema de (EVAP ) evaporación y se refiere al un leak o sea hay una fuga en la válvula del canister. Claro que hay una manera de diagnosticar ésa pieza, pero sería algo imposible que usted lo haga, así que puede reemplazarla por otra nueva. Sí quiere saber cuál es la válvula del canister. ¿ Ve la foto que está en éste video, dónde tengo el cuerpo del acelerador en la mano ? Pues el canister es ésa cosita negra que está pegada al cuerpo del acelerador, tiene tornillos y no lo confunda con la válvula IAC .
+Carlos Lopez . Bueno ya había comentado sobre éste código. Bueno el código se refiere al una fuga de vapores de combustible. No estoy diciendo de combustible, sino vapores. Y el problema es. Evaporative Control System Leakage Canister System. ( Fuga en el sistema del canister del sistema del control evaporativo. Son varias piezas las que componen este sistema y aunque se pueden diagnosticar , pero el proceso es extenso. A menos que lo lleve a un lugar donde hacen diagnósticos para que le hagan el diagnóstico. El diagnóstico cuesta como $113 y la válvula principal cuesta como $ 50 dólares. La primera válvula , es la que está pegada al cuerpo del acelerador, en la foto de éste video. Aunque éste código aveces se activa. Sí la tapadera del tanque está floja, o ya no sirve, puede verificar que está bien apretada o cambiarla por una nueva, pero original.
Yo tengo un problema mi carro se acelera a 200p rpm y me indica qué tiene una entrada de aire y eso paso luego de que le isiera limpieza ala garganta de aceleración me puedes ayudar por favor?
DestinyRoyal, Hola tengo un carro Honda Civic 2002 1.7 lx y he notado que me esta consumiendo aceite y mucha gasolina...Cual seria la posible causa de este alto consumo ?
+Ra S.S. . Desgraciadamente no hay una respuesta simple a su pregunta, ya que cada sensor, cada válvula, todo lo que hace funcionar el carro, genera un gasto de combustible, sí uno de ellos falla. sí un sensor falla, éso genera un consumo de gasolina. Hasta una llanta mal inflada, la manera en como uno conduce, todo eso genera un gasto de combustible adicional. Claro un experto, que sepa diagnosticar y leer cada información de cada sensor, puede obtener una respuesta, a través de la lectura obtenida de un diagnóstico. Esa persona sabrá, por qué su carro está en condición ( Rich ) una condición ( Rich ) es cuando el motor está gastando mucho combustible. Por lo pronto yo le pudiera decir, que le haga un tune up y talvez mejore. Con lo del aceite, vamos a ir al grano, para un carro del 2002, sí nunca le ha hecho un cambio de empaques a la cabeza del cilindro ( junta de culata ) , lo más probable es que tenga problemas de empaques. O sí le sale humo de color azul , también pudiera tener problemas de que está quemando aceite en la cámara de combustión, esto pudiera ser por problemas de anillos de los pistones o un problema con los sellos de las válvulas. También sí mira aceite tirado en el piso, o el motor todo lleno de aceite, pues es un evidencia física de un problema de empaque.
Compa yo tengo un honda civic 202 siempre que lo uso y talves paso a echar gas no me arranca tengo que esperar asta 30 minutos para bolver arrancarlo que puedo aser
buen vídeo amigo tengo un problema con mi auto si me puedes ayudar me quema todo el aceite que puede ser me dijeron que eran los anillos y que que ajustar el motor ?
+roberto freire medel . Hola amigo! . Aparte de que dices que te quema todo el aceite, que más me puedes decir ? O sea cuáles son los síntomas que has detectado por causa de que te quema el aceite? El otras palabras para adónde se va el aceite? . Ya revisaste que si se cae al suelo? o algo que tu veas externamente que indique que hay una fuga de aceite? . Por ejemplo cuando hay una fuga por los sellos de las válvulas el carro tira mucho humo como blanco o azulado, más que todo por la mañana cuando el motor está frío, también pudiera ser que se esté mesclando con el agua y en éste caso vas a ver que el agua es un poco aceitosa y muchas veces el contenedor de reserva se vuelve negro de puro aceite en las paredes.
+roberto freire medel . Bueno si me estás hablando del Toyota tercel, que la quinta generación llego hasta el 1999, entonces eso me hace pensar que ése carro ya tiene sus años, y por lo que me dices , quisiera poder decirte otra cosa , pero creo que para que te gaste ésa cantidad de aceite en tan poco tiempo, realmente Sí tienes un gran problema con el motor amigo. Es posible que sean los sellos de las válvulas, pero tomando en consideración al destapar el motor quizás necesites ponerle todo nuevo y realmente no sé qué te sale más barato, sí areglarlo o comprar otro. Y hay otra cosa, que casi la mayoría de mecánicos, cuando ven un problema Cómo éste ni quieren ponerle mano, perdona por no tener otra respuesta.
amigo buen vidio tengo un Civic 03 y pues hice limpieza en la válvula iac pero cuando manejo Mor media hora y me paro en D bajan los rpm y el carro me empieza a vibrar y la verdad no se que sea la iac la cambie y nada sigue lo mismo regule un poco los rpm y nada será que tengo que hacer limpieza al cuerpo de aceleración
+Jose Robles . Primero dice que la limpió y luego que la cambio, no entiendo, y claro que si se limpia la válvula IAC, se tiene que limpiar el cuerpo de aceleración, especialmente los orificios por donde entra el aire a través de la válvula IAC, y pasa para el intake a través del cuerpo de aceleración. También tenía que hacer el procedimiento de aprendizaje. El cuerpo del acelerador no se puede ajustar, ya que ya viene pre-ajustado de fábrica.
si amigo la primera iac la limpie y estaba averiada y le puse una nueva pero no le hice limpieza a el cuerpo de aceleración con lo del modo de aprendizaje..... son a 3000rpm asta que llegue a la temperatura y 5 minutos en reposo me corrige si me equivoco y agradezco hermanito buen vídeo le ayuda a muchos
Tengo una pregunta aserca del tps sensor,tienes borrar el código después de instalar el nuevo tps sensor para que la computadora ya no lea el código i así funcione correctamente ????
+Tu Papá . Después de instalarlo, necesita hacer el procedimiento de aprendizaje de la computadora, tengo un vídeo sobre eso, pero si es un Honda civic. Y sobre el código, pues claro que después se tiene que borrar, pero si el problema realmente era el sensor, entonces no aparecerá el código nuevamente. Pero si el problema no es el sensor, entonces aparecerá nuevamente.
+Tu papa, es obvio que después de poner un tps nuevo, tienes que borrar el check engine, si el problema era el tps ya no te debe prender el código de falla de nuevo, si te prende nuevamente es posible que sea otra la falla...
Disculpa Yo tengo un Honda Accord lx 91 y es la primera vez que compró un carro de estos tiene muchos detalles la persona que me lo vendió la verdad pues ahora sí que necesitaba el deshacerse de ese carro Yo creo pero bueno lo que quisiera saber cómo poder hacerle el tuneup porque me han dicho que lleva 8 empaques en las bujías Y la verdad discúlpame de mecánica yo no sé absolutamente nada pero precisamente por eso quiero empezar a aprender
Amigo tengo un Civic 05 estándar por las mañanas al encenderlo se acelera y después de rato comienza a desacelerar solo, será cuestión de limpiar el cuerpo de aceleración.
Desde cuando tiene ése carro? Porque eso es normal! Todos los motores comienzan acelerados para que el motor caliente 🔥 más rápido y llegue a su temperatura normal.
Una pregunta. al limpiar, la mariposa no se desajuste porq no se si este tipo de cuerpo de aceleración al mover la mariposa puede descamibrarse. Tengo esa duda.
+Tito E. D . Amigo un cuerpo de acelerador mecánico, o uno así como el mío, está controlado por los cables, ahora sí el suyo no tiene cables, entonces es electrónico. El problema no es que se desequilibra al mover la mariposa , ya sea mecánico o electrónico. Se desequilibra sí lo desensamblamos por completo ( o sea desarmarlo por completo pieza por pieza y después no lo armamos correctamente, pero sólo por sacarlo de donde está instalado y limpiarlo no hay problema. El problema es que a través del tiempo, el cuerpo del acelerador va agarrando carbón y va tapando el flujo del aire, entonces la computadora tiene que reajustar nuevos parámetros para poder trabajar correctamente. Ahora cuando limpiamos el cuerpo de acelerador, limpiamos ése exceso de carbón y ahora la computadora no sabe que hacer, porque los parámetros que había establecido ya no son los mismos, entonces es por esa la razón que hay que hacer el procedimiento de aprendizaje a la computadora, para que la computadora empiece de ( cero ) como cuando nuevo. Ahora cada fabricante tiene su propio método de hacer ése procedimiento, posiblemente sí su carro es Honda, entonces sea igual al procedimiento que yo tengo aquí en un vídeo. Y también siempre que se desconecta la batería, siempre se hace ése procedimiento también, sacamos el cuerpo del acelerador o lo limpiamos. Sí no sé hace ése procedimiento, entinces es posible que tengamos problemas con las revoluciones.
ola oie me puedes ayudar tengo un neon 2004 y aveses cuando lo kiero prender despues de andar jalando todo el dia no kiere le doi marcha y solo prende el tablero y suena como su estubiera descargado y despues de una hora. jala normal. me dicen ke es la marcha y otros la bobina la vdd no se aaa mui bnos videos. y mui bn explicados
+Wendy Navarro . Lo primero que le recomiendo es revisar la carga de la batería y el alternador. La carga de la batería, tengo un video de eso y también del alternador. Pero la carga de la batería es de 12.6 y el alternador más o menos 14.8 voltios. Y sí nunca le ha hecho cambio de bujías, también sería buena idea revisarlas, pero primero revise lo que le dije.
+Jonathan Chuica Baca . Gracias Jonathan! Pero que no se te olvide el otro vídeo de la válvula IAC, ya que es la segunda parte y el último vídeo. Gracias por tu comentario.
Es que no se puede limpiar sin sacarlo amigo porque todo lo sucio se va a ir para el intake manifold, y no se descalibra pero si está demasiado sucio posiblemente necesite hacerle el aprendizaje a la computadora.
@@ciunel100 Bueno amigo si no está muy seguro de cómo se hace pues no sé si sea correcto hacerlo, digo ésto porque también hay que quitar varias cosas, como por ejemplo los cables del acelerador, que es un poquito difícil ponerlos para atrás y otras cosas más que también tenemos que presentar atención de no olvidar ponerlas para atrás. Aunque yo casi creo que muestro como se hacen las cosas en los videos lo cual puede ayudarle mucho, y con lo de las mangueras que quito y sacar el anticongelante es porque por las 2 mangueritas pasa anticongelante hacia la válvula IAC, aunque las pudiera sacar y tener mucho cuidado de ponerlas hacia arriba para que no se salga el anticongelante por ahí y así no tendría que sacar todo el anticongelante del radiador.
Excelente muchas gracias amigo y si en realidad solo era esa mi duda de las mangueras que comentaste pero de qué explicas los vídeos muy bien si lo haces de eso no hay duda. Gracias
+Hector Cortez30 . Pudiera ser que el cuerpo del acelerador no se abra por completo, y no pase a 3rd , ya que 121 km es el máximo de la 2nd velocidad, cuando llega a 121 tendría que entrar 3rd. El voltaje del sensor del cuerpo del acelerador es de 4.5 cuando la mariposa está totalmente abierta. O pudiera ser que los cables necesiten ajustarse, o esté sucio. Éso sería por donde empezar primero. Con un scanner se puede ver cuando uno presiona el pedal hasta el fondo con la llave en ON ll ( no encendido el carro ) Sí el cuerpo del acelerador abre por completo. El número que tiene cuando está totalmente abierto es de 90% . Ahora para mi 120 km , aquí son 80 millas por hora , eso es más que suficiente. Pero si usted le interesa que corra más pues tiene que averiguar la razón del problema.
Hize el proceso tal y cual al final echándole agua al vehículo noté que el agua se estaba iendo debajo del cuerpo de aceleración ósea al motor, no ah querido encender el vehículo. Y las mangueras de la válvula IAC están conectadas correctamente , alguna ayuda ? Gracias .
Bueno porque ése es el procedimiento, no sé sí sabe que en la válvula IAC pasan 2 mangueras con anticongelante? A menos que tengamos mucha práctica y logremos desconectar las mangueras sin botar o regar el anticongelante por todo el motor entonces no lo saquemos primero.
el cuerpo de aceleración creo que se encarga de regular la combustión de la gasolina a través de ajustar los niveles de gasolina y aire con la ayuda de los sensores que trae conectados. el desempeño lo ves reflejado en el rendimiento de las gasolina, los rpm que sostienen y las emisiones del escape
+Adrián Pérez Ramírez . Cuáles son los síntomas que produce el motor? ¿ Cuándo ocurre el misfire ? El misfire ocurre a todo tiempo o sólo a determinada velocidad ? Y sólo aparece el código P0301 o también el código P0300 , el código de random misfire ? Y también qué es lo que le ha cambiando?
+Saul Corona . De hecho el honda sólo recomienda anti congelante original para los motores, pero yo uso del otro sólo por no ir al honda. Pero todos los demás anti congelantes o marcas no son recomendables para el motor de honda. Pero hay diferentes tipos de anti congelante que unos le pueden hacer más daño al motor que otros, porque no todos están hechos de la misma forma. Sí tiene acceso al original sería mejor, pero sí no hay y lo único que encuentra en todo el lugar donde usted vive es rosado, pues en vez de nada cualquier cosa es mejor que nada. Pero uno ya está sabido que lo que le estoy poniendo a mi carro, no es lo correcto.
+Erick Eltocarrecio . Amigo al principio del vídeo si no me equivoco , yo mencioné que lo primero que se tiene que hacer es sacar el anticongelante. Esto se hace precisamente para que cuando desconectemos las 2 mangueritas, no salga anticongelante por ahí.
Si su carro es un Honda civic, usted no tiene que tocar ni alterar absolutamente nada, lo que se tiene que hacer, es el procedimiento de aprendizaje de la computadora, una vez haya terminado.
Excelente video muy bien explicado gracias por tus aportes destinity acabo de terminar de hacerlo en mi civic 2003 y quedo nitido gracias
Un saludo desde panama🇵🇦 siempre ando viendo si haces un nuevo video gracias por dedicar tu tiempo para ayudar a otras personas con sus autos excelente
Gracias campeón . fue de mucha ayuda un saludo desde argentina ..un abrazo che
Excelente video pienso limpiar el cuerpo del mío que está más sucio de este que lisiaste , gracias .
Me queda una pregunta , hay que cambiarle la junta del cuerpo de a aceleración ?
Hola buen día, excelentes tus vídeos muy explicativos. Tengo honda civic 2005 y mi problema es que en las mañanas no arranca, que puede ser? Que tengo que revisar?? Saludo y gracias
buen video , como siempre lo miro y es facil de entender , lo que si me gustaria saber es por que le cambiaste el anti-congelante para limpiar el cuerpo de aceleracion , una vez mas felicitaciones por tu canal muy bueno de verdad , saludos desde VENEZUELA
+hector duque . Bueno me alegra saber que siempre está pendiente y por gustarle lo que hago. Se fijó en las 2 mangueras que le quité y que incluso le puse letras indicando. ..mangueras bypass de agua? Por eso sacamos el anti-congelante antes para que no se salga por ahí cuando las desconectemos. Nuevamente gracias y falta la segunda parte, en donde también limpio la válvula IAC.
ahhhh ok viejo , si vi las mangueras , pero no las relacione con el liquido , ahora ya entiendo , gracias por que siempre respondes las dudas de tus suscriptores sigue asi .
Ey bro me gustaria q hagas videos del civic del 06 -11 motor r18 ya sea en sedan 4 puertas o el cupe muy buenos tus videos gracias
Resolviste tu problema. ? Yo tngo un r18 q me está fallando en las revoluciones y se apaga
destiny royal,una pregunta aque se deve que tiembla el motor de mi honda civic ex 2003 ya que lo acabo de mandar a arreglar.excelente video 🙋
Muy buenos vídeos brother Saludos de Honduras y bendiciones para tu vida
Bueno, es probable que sea algo de lo que usted me esta diciendo, tiene lógica y sentido, en cuanto a la válvula iac cuando la desarme me fije muy bien como estaba y así mismo la arme después de limpiarla, quizá me arriesgue mucho al desarmar la válvula iac pero realmente no ha habido ningúna mejoría después que la desarme en su totalidad, voy a ponerle el scanner haber que códigos me tira y si no es mucha molestia le podría hacer saber a usted cuales son esos códigos en caso que yo no esté muy seguro???, buscaré una entrada de aire por alguna de las dos mangueras que tiene la válvula porque ya revise los cables y lo demás y todo esta en orden, ahhh hubo algo inusual, en un momento dado el carro recalento casi al tope, se activaron las ventiladoras y el carro se normalizó en los rpm hasta que la temperatura volvió a su estado normal luego volvió a subir la temperatura y mejor apague el motor, le revise el termostato y no activaba el thermoswitch, hice la prueba sin termostato y las ventiladoras se activan después de un tiempo moderado cuando la temperatura esta casi a la mitad que sería lo normal.
HOLA, BUEN DÍA AMIGO "DESTINY ROYAL" EH VISTO ALGUNOS DE SUS VIDEOS Y ME HAN SERVIDO DE MUCHA UTILIDAD PARA CON MI CIVIC 2001, ES MÁS TENÍA UN PROBLEMA CON LA VÁLVULA IAC Y PUES GRACIAS A SUS TUTORIALES ME ATREVÍ A DESARMAR ESA PARTE DE MI CARRO LO QUE ES EL CUERPO DEL ACELERADOR, PERO NECESITO QUE ME AYUDE EN ALGO, MI HC01 TENÍA UN PROBLEMA DE BAJAS REVOLUCIONES ENTRE 400/700 MUCHAS VECES AL PUNTO DE APAGARSE EL MOTOR, NO TENÍA LA LUZ DEL "CHECK" ENCENDIDA NI NADA PERO CUANDO DESARME EL CUERPO DEL ACELERADOR LA VÁLVULA IAC ESTABA DURITA COSTABA QUE ABRIERA PUES LA DESARME Y LIMPIE MUY BIEN A TAL PUNTO QUE QUEDO QUE ABRÍA Y CERRABA BIEN LE HICE PRUEBAS MANUALES, LO ARME LO MONTE Y CUANDO ENCENDIDA EL CARRO LA LUZ DEL "CHECK" ENCENDIDA Y LAS REVOLUCIONES ENTRE 1500/2000 Y TRATE DE REGULARLO PERO SOLO BAJO HASTA 1500 RPM A VECES 1200 ENTONCES LO QUE NECESITO ES QUE USTED ME AYUDE CON ESE DETALLE, COMO HAGO PARA NORMALIZAR LAS REVOLUCIONES A 900 Y APAGARSE LA LUZ DEL "CHECK"?????? MUCHAS GRACIAS DE ANTEMANO "DESTINY ROYAL" ESPERO UNA RESPUESTA POSITIVA Y QUE ME SIRVA PARA SEGUIR APRENDIENDO.
+Mario Ordonez . Sería bueno sí me dijera, ¿ cuáles eran los síntomas que estaba experimentando antes de decidir limpiar la válvula IAC ? .
DestinyRoyal ok pues solo presentaba baja revoluciones entre 400 y 700 a veces parecía que se apagaria el motor.
+Mario Ordonez . Bueno para un carro honda del 2001 al 2005 las revoluciones normales son, entre 700+50+20. 770 rpm sería la máxima cuando el carro ya está a una temperatura normal y parado ( no en movimiento ) pero normalmente se mantiene entre 700 rpm. Las mínimas son entre 650 rpm. Ahora cuando el motor está frío ( o sea cuando lo escendemos en la mañana, siempre el motor enciende a altas revoluciones, entre 1500 y sí el clima está muy frío, entinces puede llagar a 2000 rpm. Una vez a calentado a temperatura normal, las revoluciones vuelven a normal, que sería entre 700 aproximadamente. Ahora ¿ no sé sí su problema de altas revoluciones, continúa después de que el motor está caliente ?. Y algo que no entendí fue, que usted dice que desarmó la válvula IAC, ¿ a qué se refiere con éso ? ¿ No me diga que se refiere a que no sólo la limpió como yo lo hago en el vídeo, sino que la desarmó por completo ? . Otra cosa que no entendí es, ¿ que ajustó la válvula ? , según a mi conocimiento, la válvula IAC del 2001 en adelante, no se pueden ajustar como se hacía con las anteriores. Ni el cuerpo del acelerador, sí es cierto, que el cuerpo del acelerador trae un tornillo ajustador, pero no es para ajustarlo uno, ya viene preajustado de fábrica y no se toca nunca. Me gustaría que me confirme mis dudas, o sea de lo que hizo.
Hola amigo te cuento mi problema con mi Honda civic 2005 para ver si me pudieras ayudar, lo que pasa que al momento de acelerar a fondo mi carro se aburra y empieza lentamente a subir la velocidad ya despues como que se agarra,y creí que era la válvula iac de lo cual realice la limpieza y sigue igual...espero puedas ayudarme con este problema... crees que sea la transmisión..? Muy buenos videos los que realizas saludos... 👍👌🖐
Buen video amigo es necesario drenar el a nticojelante???
Hola. Agradezco tus aportes y te pregunto si tenes el video del mismo trabajo pero de un honda crv 2006? Gracias!! Saludos!!
muchas gracias portus video destiny royal estoy aprendiendo bastant gracias de nuevo
tengo hona c 03 le he buscado por el tuo de escape y no veo s xigeno #2 vi tu video pero este no lo veo por niguna parte..
+sr rolando nino . No se sí usted está buscando el sensor el la parte del muffler y no en el catalizador, el muffler está bien atrás y el catalizador es más pequeño y está un poquito arriba del centro.
Muy bueno el vídeo, solo tengo la curiosidad de saber porque quitar el coolant del radiador a la hora de limpiar el cuerpo de aceleración.
+Edgardo Moreno . Buena pregunta, porque hay que desconectar las 2 mangueritas de coolant, de la válvula IAC. Me parece que lo dice en el vídeo.
DestinyRoyal buen video, puedes ayudarme mi carro se jalonea cada vez que hago stop y comienzo a acelerar se jalonea pero ya alta velocidad todo normal que podrá ser? Es un chevy impala 02 3.8L 🙋♂️
Amigo una duda sobre las mangueras que van hacia la válvula IAC, gracias a tus vídeos logré sacar el cuerpo de aceleración y darle su debida limpieza, pero lo que note es que las mangueras que van conectadas a la válvula IAC no las tiene, cómo que anteriormente se las cancelaron o no, podrías guiarme de dónde debo de tomar esas líneas para colocarselas? Espero puedas ayudar, saludos desde México.
Fue de gran ayuda tu video. Una pregunta ese motor no tiene valvula agr. Como saber que motor tiene . tengo honda civic 2003 con motor no vtec
Decia que motor no tiene egr
El modelo del 2004 es el que tiene válvula EGR, y claro eso es aquí en USA, recordemos que la válvula EGR es para reducir la contaminación de óxido de nitrógeno, y las compañías tienen que cumplir las normas de emisión de cada país al que exportan su producto.
Quiero decir que sí un país no es muy estricto con la contaminación y no exige ciertas normas a un fabricante, entonces éste fabricante no está obligado a ponerle un sistema como la válvula EGR a un carro.
Los carros que son exportados por ejemplo a Latino American no son los mismos que se exportan a USA,
Así que de eso depende que un carro tenga o no tenga válvula EGR.
Nota: es lo que según sé, pero pueda que me equivoque.
Buena tarde puedo aplicar el mismo procedimiento para sacar el cuerpo de aceleración de una suzuki sx4 2011?
gracias por tu información y ya mire todos sus videos y te felicito están muy buenos w interesantes
+Hector Cortez30 . Gracias y qué rápido los miró todos jajajaja.. es broma, bueno buen día.
Si buena. Y por que mi Honda civic añor 2001. Cuando aceleró pierde potencia. Tengo que acelerarlo al paso y cuando lo acelero rápido se ahoga...
amigo saludos desde mazatlan sinaloa mexico , mi honda presenta una falla de temblar pero solo aveces y si giro el volante se calma ya tiene todo nuevo (aceite de transmisión, de motor , hidráulico, frenos y se limpio el cuerpo de aceleración pero no tan a fondo como lo muestras en el vídeo y gracias a tus vídeos puedo hacer el mantenimiento a mi coche sin la necesidad de ir a un mecánico o servicio , ya que así sabre lo que hago y lo haré bien, sigue asi :) por cierto otra falla es que al llegar a 80km/h el volante me empieza a temblar un poco. espero tu respuesta :D
+Jesus Horacio Aguilar Chavez. Pues no sé revisa o cambia los frenos o revisar las llantas .
DestinyRoyal son llantas nuevas al igual que los frenos :(
+Jesus Horacio Aguilar Chavez . Pues no sólo porque las llantas estén nuevas, no quiere decir que no puede existir un problema con las llantas. Especialmente cuando las llantas no se les ha hecho un balance, éso provoca que el volante tiemble arriba de 55 millas por hora. También puede ser un problema de disco, que ya esté desgastado, especialmente sí sientes que tiembla cuando frenas. También puede ser problemas de alineación o de suspensión, pero primero asegúrate que como las llantas son nuevas, de que sí están bien balanceadas. Éso lo tenían que hacer los que te vendieron las llantas.
Buenas, tengo el mismo motor, yme sale fallo de sonda lambda, me da error la primera, la del catalizador. Ya la cambie por una nueva pero me sigue saliendo. Me dijero que podria ser la mariposa que probare mañana. Sabes si podria ser de eso u de otro fallo.
Gracias de antemano.
Amigo una pregunta, tengo un Honda CRV 2005 y cuando voy a una aceleración estable, parece como que se quiere apagar o ahogar por decirlo así. el fallo no es contaste pero sucede más cuando voy a baja revolución de aceleración. Que crees que pueda ser y es que me como no me pondré ni una luz que indique falla, no se que puede ser?
amigo Saludos desde merida México muy buena tu información informa tu amigo Ricardo cano
+Ricardo Cano Lopez . Gracias por ver el video y por su buen comentario! Saludos.
Hola que tal saludos desde chihuahua , una pregunta quiero cambiar el sensor tos pero como quitas los tornillos ? Hay que quitar todo el cuerpo de aceleración ?? Gracias
Oye y el trooter de un Mirage técnica 1999...se limpia o se remplaza?
hola tengo una Chrysler town &country 2002 no quiere prender que puede ser gracias y muy buen video destyni royal saludos
+Rosario Rudales . Bueno cuando un carro no quiere encender, lo primero que tiene que revisar es la batería que esté cargada correctamente. Sí está bien, entonces el motor de arranque, y sí está bien entonces revisar por presión del combustible.
Gracias Chico
Hola como estas? Podrás ayudarme con un problema que tengo con el cuerpo del aselerador?
Tengo la duda de que dicen que es malo mover la mariposa (lo que cierra y abre del cuerpo de aceleración) ya que se desprograma yo tengo un honda Acura y está sale en diagonal e igual la limpieza por ambos lados de afuera y de adentro pero no desconecte ningún cable ni mangera enciendo el carro y todo bien no hay luz de check engine
Hola DestinyRoyal Quisiera saber como se tensa el cable del acelerador ya que el tengo uno flojo si lo tenso mucho me suben las revoluciones y si lo dejo muy flojo me quedan bin las revoluciones pero el pedal flojo gracias por tu ayuda
Hola amigo genial video,una consulta, tengo el pedal del acelerador algo mas duro de lo normal(peugeot 306),y cuando lo piso tarda en volver al ralenti,que puede ser? Cable?
+Eze lvp . Trate de acelerarlo desde el cuerpo del acelerador, y sí produce el mismo síntoma, entonces es posible que ya esté fallando el resorte que hace que regrese, la mariposa está demasiado Suecia.
en dado caso q no quedará bien en qué podría notarlo o cual seria la forma de diagnosticarlo y otra pregunta podrías hacer alguno en donde indiques cómo quitar los inyectores para mandar a limpiarlos gracias
+juan m . Bueno . Cuando el cuerpo del acelerador o la válvula IAC están fallando, generalmente la computadora tira un código, así que el primer paso sería revisar con un scanner para ver si hay algún código que indique algún mal funcionamiento del cuerpo del acelerador o IAC. Espero hacer un video en cómo probar el cuerpo del acelerador. La limpieza es cómo algo rutinario de mantenimiento para evitar que se arruine o cómo una alternativa para ver sí limpiandolo se soluciona algún problema que encontráramos al momento del diagnóstico, aunque el fabricante no dice nada de limpieza, ellos sólo sujieren cambiar todo por otro nuevo, pero pues es algo caro.
Hola soy Ricardo es una pregunta aserca del en cendido del carro es un Honda Civic 2005 el tiene una falla cuando lo voy a ensender le ase como que se aoga pero el enciende y eso ase que se prenda el chain
Muchas gracias desde Perú. 👍👍
Men muy buen video, tengo un civic 02 lx. mano encerio me ayudaste mucho
+mario rene cabrera . De nada amigo!.
saludos grasias por este video la pregunta es si es necesario sacar el liquido de refrigerante o no grasias...
Me pregunto lo mismo
saludos man muy bueno el video. Una pregunta cuando tu limpias este tipo de acelerador puede descalibrarse o no????? .....
+Antonia Hernandez . Bueno, usted ha mirado en el video todo lo que hice y no hice, por lo tanto Sí lo limpia o le limpia sólo lo que tiene que limpiarle y no le toca un tornillo ( el ajustador ) éste tornillo ya viene ajustado de fabrica y no se puede tocar. Después de éso, puede puede limpiarlo así cómo yo lo hago en el video. Ahora no se puede limpiar sólo el cuerpo del acelerador y no limpiar la válvula IAC , las 2 piezas se tienen que limpiar al mismo tiempo. Yo tengo 2 vídeos, uno del cuerpo del acelerador y otro de la válvula IAC. En el de la válvula IAC muestro lo que se hace cuando ya hemos instalado las 2 partes, por ejemplo, en el honda , después de conectar todo, se le hace el procedimiento de aprendizaje a la computadora. En otras marcas no sé qué procedimiento utilizan, he visto que desconectan la batería, para que la computadora re-aprenda nuevamente, pero no estoy muy al tanto de eso. Nota. Pero sí usted no está seguro, entonces no lo haga.
Hola amigo yo losake ami honda vivic pero se descalivro como lo puedo a reglar
Destiny Royal el procedimiento de aprendizaje de la computadora también de hace para un motor D16Y7 año 2000. Te agradezco tu respuesta.
No amigo no se realiza en esos modelos, ya que en ésos modelos se puede ajustar manualmente.
DestinyRoyal , gracias.
Bueno, es primera vez que tengo un carro Honda, anteriormente tuve un corolla 2000 y después un sentra 2001 y esos carros las revoluciones lo normal son 900 rpm no se si en el honda hay alguna diferencia en cuanto a eso, y si la primera vez limpie la válvula IAC así como en su video pero desde ahí fue que quedo acelerado el carro frío a 1500 y después en vez de bajar subía a 2000 rpm fue cuando volví a desarmar el cuerpo del acelerador para verificar si era porque había dejado algo desconectado o mal puesto entonces fue cuando con un alambre trate de mover la pieza que abre y cierra dentro de la válvula iac y note que estaba como pegada fue cuando la desarme, la aceite pprque tiene unas balineras y una vez ya estaba suave la sopletee con aire para quitar los residuos de aceite y volví a armar la válvula y después la puse en su lugar pero siguió igual acelerado a 1200 revoluciones y ya con la luz del "check" encendida.
+Mario Ordonez . Sí en los hondas civic, las revoluciones son entre 700 rpm. Y en vista de que antes el problema era que estaba bajo de revoluciones, entonces no existía un problema de vacuum, y ahora el problema es que está entrando más aire al sistema, por éso está acelerado. Bien puede ser la válvula que no se armó correctamente, y en eso no le puedo dar una idea, porque yo nunca he destapado ( desarmado ) una válvula IAC, pero me imagino que se tiene que armar perfectamente. Ahora, cuando uno limpia la válvula IAC, no es una garantía de que se tiene que areglar el problema, no, cuando limpiamos la válvula, sólo es un intento por solucionar el problema, pero hay veces que aunque la limpiemos, ya no hay solución. Como me imagino que usted se aseguró de instalar los empaques de la válvula IAC y el empaque del cuerpo del acelerador ( el de color azul, entinces lo único que pudiera revisar, serian los cables del acelerador que estén bien instalados. Y ¿ no sé sí le hizo el procedimiento de aprendizaje a la computadora ? . También hay otras pruebas que se le pueden hacer a la válvula IAC y al cuerpo del acelerador, pero se necesita un scanner que pueda leer la información del motor y de los sensores en tiempo real. Por ejemplo el cuerpo del acelerador, cuando no está presionado, tiene que estar abierto 9% y cuando el acelerador está presionado al máximo, tiene que estar a 90% abierto, sí no está en ésas especificaciones, entonces se tendría que cambiar. Ésta prueba se hace con el scanner conectado y llave en ON ( II ) . Otra prueba que se le puede hacer a la válvula IAC es, que se tapa el orificio que está arriba de la mariposa y sí se siente un cambio de revoluciones, ( tendrían que bajar ) o quererse apagar el carro, sí hace éso; entonces no está entrando aire por otra parte, y entonces el problema sería la válvula IAC. Pero sí se tapa y no hay ningún cambio, entonces hay un problema de vacuum ( quiere decir que está entrando aire por otra parte. Cuando el carro está encendido y parado, sólo por ése orificio tiene que entrar aire. También póngale el scanner para leer qué código le marca talvez dice algo. Lo siento amigo quisiera poder ayudarle más, pero creo que estoy limitado por la distancia.
saludos man. una pregunta estoy limpiando el cuerpo de aseleracion, pero estoy notando q una mangera q conecta al idle control tiene un poco de sarro x dentro. ahi buscando entre mi staf encontre 1 mangera, pero leyendo en la caja donde viene la mangera dise q es para el filtro d gasolina. le podre poner esta mangera o tiene q ser diferente..????
excelentes tus vídeos... una pregunta con respecto a este vídeo, qué fallas tenías antes de lavar el cuerpo de aceleración?
+Jesus Albert . Bueno atravez del tiempo y especialmente cuando un carro ya tiene más de 100,000 millas, el cuerpo del acelerador a acumulado cierta cantidad de residuos de carbón o otras partículas, ya sea en las paredes o en la mariposa que se abre . ¿ Y qué puede causar ésto sucio ? . Bueno puede causar demasiado gasto de combustible , pudiera provocar que la luz del motor encienda, una pobre aceleración, y sentirá como que se le ahoga y cuando está sólo encendido sentirá un brusco idle y con lo que respecta a la válvula IAC casi son los mismos síntomas, ya que es la que controla el aire que entra al motor cuando sólo está encendido. La válvula IAC es parte del cuerpo del acelerador y también hay que limpiarla ya que puede ocasionar una baja revolución o una alta revolución del motor. Ahora si descubrimos con diagnósticos que el cuerpo del acelerador o la válvula IAC está mal y si limpiandolos no se soluciona el problema entonces recomiendan cambiarlos. El video de cómo limpiar la válvula IAC es el próximo. Nota: hay otras partes o sensores que pueden ocasionar los mismos síntomas mencionados arriba.
+DestinyRoyal ok muchas gracias. una pregunta más, es el mismo procedimiento para cambiar el cuerpo de aceleración en un civic 20000ex?? Fíjate que últimamente he tenido un problema con mi auto. cuando voy en carretera, a unas 3000 p 3500rpm, el auto se siente sonso, lento.. pero de momento como que agarra potencia y se avienta y se siente más potencia. no se si me entiendas, crees que este problema sea por el cuerpo de aceleración?
+Jesus Albert . Pudiera ser, pero como le dije que hay muchas otras partes o sensores que los síntomas son iguales. Pero sí nunca a limpiado el cuerpo del acelerador o la válvula IAC , ya un carro del 2000 para ésta fecha definitivamente a de querer una limpieza. Pero sí usted lo está planeando hacer, espere hasta que yo ponga el otro video de la válvula IAC, ya que es un mismo proceso, sólo que lo hice en 2 partes para que el video no saliera tan largo.
+Jesus Albert . Algo que no mostré en éste video fue, que después que se termina la instalación de todo el cuerpo y válvula, hay que efectuar el procedimiento de aprendizaje a la computadora del carro , pero lo voy a mostrar en el otro video.
+DestinyRoyal ok entonces espero el siguiente vídeo. muchas gracias y excelente domingo. Saludos
eres el mejor hermano.
amigo es muy bueno el vídeo lo ise igual que tu pero mi carro sube a 1500 RPM y baja a 1000 RPM que puedo hacer de antemano gracias por tu ayuda
excelente vídeo amigo y una pregunta por qué crees que mi auto le suene un pequeño golpeteo sólo cuando acelero eso es abajo del filtro de aire
+Juan Chino . Me imagino que puede ser problema con alguna pieza del cuerpo del acelerador, posiblemente con la mariposa, que es la que se abre. Sí tiene la luz del motor encendida, póngale el scanner para ver qué código le da. No le estoy asegurando que sea la mariposa, pero a de ser problema en el cuerpo.
+Juan Chino . Me imagino que puede ser problema con alguna pieza del cuerpo del acelerador, posiblemente con la mariposa, que es la que se abre. Sí tiene la luz del motor encendida, póngale el scanner para ver qué código le da. No le estoy asegurando que sea la mariposa, pero a de ser problema en el cuerpo.
+Juan Chino . Me imagino que puede ser problema con alguna pieza del cuerpo del acelerador, posiblemente con la mariposa, que es la que se abre. Sí tiene la luz del motor encendida, póngale el scanner para ver qué código le da. No le estoy asegurando que sea la mariposa, pero a de ser problema en el cuerpo.
+Juan Chino . Me imagino que puede ser problema con alguna pieza del cuerpo del acelerador, posiblemente con la mariposa, que es la que se abre. Sí tiene la luz del motor encendida, póngale el scanner para ver qué código le da. No le estoy asegurando que sea la mariposa, pero a de ser problema en el cuerpo.
Muchas gracias y sigue así amigo eres de mucha ayuda con tus videos
Muy buena información, muchas gracias!!!!
tengo un honda civic año 2000 americano y note q se aceleraba a 1500 y lo lleve al mecanico y cheko la valvula y el cable estaba desconectado lo conecto pero hase corto y funde el fusible q va directo ala conputadora ,el ya no pudo hserr nada me dijo q lonlleve con un electrico ,mi pregunta es es posible q la valvula cause el corto ,o sera las lineas q van ala conputadora x favor sibme puedes acesorar ,tanbien quito las bujias y una tiene mucho aceite , me dijo el mecanico q el motor se va a desvielar q me aconsejas q haga gracias y espero respuesta.
Muy buen video. Yo lo ise hoy en mi carro pero a Eso acelerado en 2000 rpm y sube hasta 3000 que me recomienda. Acer.
Posiblemente los cables del acelerador están muy apretados o talvez tenga que hacerlo otra vez y asegúrese que todo está bien instalado, por ejemplo el empaque. Bueno eso es sí el problema empezó después de hacerlo.
@@DestinyRoyal lo ise tres veces y no se solucionó los si hace q le jala bastante aire allí del lado donde tiene dos orifios del lado de la valvula iac creo q se llama y le pongo mi dedos y los jala fuert3 y cuando hago eso el motor ya se calibra pero cuando los kito buelve y hace lo mismo esta el 2000 rpm y sube hasta 3000 y asi sube y baja sube y baja no se compone como no se mucho de mecánica me cuesta entender si fue q arruine algún sensor o q pasó. Grasias
Pues por lo que dice entonces es que le está entrando demacrado aire, sólo tendría que entrar por los orificios de la válvula IAC, pero le está entrando por otra parte, por eso cuando le tapa ahí se arregla. Si no estaba así entonces algo hizo mal. Es posible que esté la mariposa del cuerpo del acelerador muy abierta.
Exelente video y felicidades desde México, yo también tengo un civic y me son de mucha ayuda tus videos, solo tengo una duda, ¿Como se cambia el filtro de gasolina? PD. que no se te olvide el español jaja
+Luis Lavalle . Yo no he hecho un vídeo de éso todavía. Pero sólo se cambia cuando tenemos problemas de combustible y hemos hecho un test de presión de combustible y sale negativo. Nota: éste vídeo del cuerpo de aceleración, está en 2 partes, ¿ no sé si ha visto el de la válvula IAC ? Es la terminación del vídeo.
ok, gracias por responder, y si ya vi el video de la valvula iac. Saludoss
Hola podrás ayudarme con un problema con el aseleramiento ?
Gracias desde Brasil!!!!
Hola que tal, yo tengo una duda, limpié todo tal cual estaba en el vídeo, incluso el aprendizaje acelerandolo y luego dejándolo encendido y ahora me quedo como acelerado, aveces se queda a mil rpm o un poco más y hasta después baja a las revoluciones normales, que será que pueda tener y como se podría arreglar?? gracias por todo y muy buen video
+Gerber Zarat .amigo siempre que se enciende el motor y no está a una temperatura normal, las revoluciones están entre los 1,500 rpm, esto es para que el motor caliente rápido. Cuando ya alcanza la temperatura normal y lo dejamos sólo encendido o haciendo un alto, entonces las revoluciones se mantienen entre los 700, o sea normal.
lo que pasa es que ya en temperatura normal cuando voy en camino y me acerco a un semaforo entonces pongo neutral y las revoluciones bajan muy lento y se queda en mil rpm, ya cuando estoy totalmente detenido baja a lo normal, deberian de bajar las rpm al pasar a neutral pero lo hace hasta que me detengo totalmente, y si voy un poco mas lento me da jalones el carro
Disculpa que te moleste tanto pero no se que paso con mi carro y me preocupa
Soluciones el problema amigo?, lo mismo me paso a mi, asi ha quedado mi carro
@@ale-lpge encontraste solución? Estoy en la misma situación, será que es electrónico y se desprogramó 🤔 saludos
exelente info. graciad x compartir. y saludos desde atl ga.
+juvenal alvarez . De nada y por favor compartalo con alguien más , buen día.
Buenos videos hermano...... RESPET
Que tal amigo tengo un honda 2002 lo que pasa que cuanto lo acelero avanza con 3500 revolución van muy lento
Hola . Saludos desde Costa Rica . Por que se tiene que sacar el agua del radiador?
Sino me equivoco creo que lo dije en el vídeo, pero se saca porque las 2 mangueritas que están conectadas a la válvula IAC tienen anticongelante.
DestinyRoyal . Hola . Tengo un Civic 97 VTEC . Se le prendió el check engine. Lo lleve al taller y me lo scanearon. Salió que era el map, el iac y el sensor del mínimo . Viendo tu vídeo me anime a limpiar el map . Lo iba limpiar todas las otras pero no tengo herramientas para desarmarlo. Resulta que con solo limpiar el map el check se apagan. Mi pregunta es ; será que ya se solucionó el problema?
No sabía que se pudiera limpiar el sensor MAP, pero bueno quizás no era un problema permanente, a como pueda que regrese o es posible que dure meses sin aparecer el problema.
Yo desmonte el cuerpo de aceleración para limpiarlo y la válvula iac pero ahora me quedo bajas revoluciones lo cual cuando lo ensiendo se apaga al instante que puedo hacer en ese caso
Porqué se saca el agua del radiador disculpe.gracias Saludos dese Atlanta GA
Porque se desconectan las 2 mangueritas de anticongelante que pasa por la válvula IAC.
Muy bien amigo saludos buen trabajo
Amigo una consulta , la mariposa debe estar 180 grados o debe tener cierta inclinación? El mío está llano 180, no hay ni un mini de ingreso por un lado
Amigo del ángulo no sé, sólo que para probar el acelerador se hace con un scanner que pueda leer información en vivo de la del motor. Si se tiene ese scanner se conecta el scanner y se pone la llave en ON y y luego se va a live data ( información en vivo ) y se va donde aparece la información del acelerador y sin presionar el acelerador tendría que estar abierto un 10 % y después presionar el acelerador por completo y marcará 90% de abierto, sí no es así, sí es una gran diferencia entonces no sirve. Nota: todo esto es sólo con la llave en ON.
Buen dia amigo una consulta el error p1457 de honda civic 2003 talvez con eso me puedas ayudar.Gracias de antemano saludos
+Juan Cerrato . Bueno amigo ése código se refiere al canister, en otras palabras, tiene problemas con el sistema de (EVAP ) evaporación y se refiere al un leak o sea hay una fuga en la válvula del canister. Claro que hay una manera de diagnosticar ésa pieza, pero sería algo imposible que usted lo haga, así que puede reemplazarla por otra nueva. Sí quiere saber cuál es la válvula del canister. ¿ Ve la foto que está en éste video, dónde tengo el cuerpo del acelerador en la mano ? Pues el canister es ésa cosita negra que está pegada al cuerpo del acelerador, tiene tornillos y no lo confunda con la válvula IAC .
+Carlos Lopez . Bueno ya había comentado sobre éste código. Bueno el código se refiere al una fuga de vapores de combustible. No estoy diciendo de combustible, sino vapores. Y el problema es. Evaporative Control System Leakage Canister System. ( Fuga en el sistema del canister del sistema del control evaporativo. Son varias piezas las que componen este sistema y aunque se pueden diagnosticar , pero el proceso es extenso. A menos que lo lleve a un lugar donde hacen diagnósticos para que le hagan el diagnóstico. El diagnóstico cuesta como $113 y la válvula principal cuesta como $ 50 dólares. La primera válvula , es la que está pegada al cuerpo del acelerador, en la foto de éste video. Aunque éste código aveces se activa. Sí la tapadera del tanque está floja, o ya no sirve, puede verificar que está bien apretada o cambiarla por una nueva, pero original.
Yo tengo un problema mi carro se acelera a 200p rpm y me indica qué tiene una entrada de aire y eso paso luego de que le isiera limpieza ala garganta de aceleración me puedes ayudar por favor?
Me gustaría saber como cambio el cable del acelerador de honda Civic 2001 sin que quede duro
Muy buen detallado 😁saludos 🇩🇴
DestinyRoyal, Hola tengo un carro Honda Civic 2002 1.7 lx y he notado que me esta consumiendo aceite y mucha gasolina...Cual seria la posible causa de este alto consumo ?
+Ra S.S. . Desgraciadamente no hay una respuesta simple a su pregunta, ya que cada sensor, cada válvula, todo lo que hace funcionar el carro, genera un gasto de combustible, sí uno de ellos falla. sí un sensor falla, éso genera un consumo de gasolina. Hasta una llanta mal inflada, la manera en como uno conduce, todo eso genera un gasto de combustible adicional. Claro un experto, que sepa diagnosticar y leer cada información de cada sensor, puede obtener una respuesta, a través de la lectura obtenida de un diagnóstico. Esa persona sabrá, por qué su carro está en condición ( Rich ) una condición ( Rich ) es cuando el motor está gastando mucho combustible. Por lo pronto yo le pudiera decir, que le haga un tune up y talvez mejore. Con lo del aceite, vamos a ir al grano, para un carro del 2002, sí nunca le ha hecho un cambio de empaques a la cabeza del cilindro ( junta de culata ) , lo más probable es que tenga problemas de empaques. O sí le sale humo de color azul , también pudiera tener problemas de que está quemando aceite en la cámara de combustión, esto pudiera ser por problemas de anillos de los pistones o un problema con los sellos de las válvulas. También sí mira aceite tirado en el piso, o el motor todo lleno de aceite, pues es un evidencia física de un problema de empaque.
Pregunta, como saber si el cuerpo del acelerador presenta fallas o ya no funciona de un honda accord 2005 2.4L
ua-cam.com/video/aFj88t7SA2M/v-deo.html
es lo basico muy bien .
Compa yo tengo un honda civic 202 siempre que lo uso y talves paso a echar gas no me arranca tengo que esperar asta 30 minutos para bolver arrancarlo que puedo aser
buen vídeo amigo tengo un problema con mi auto si me puedes ayudar me quema todo el aceite que puede ser me dijeron que eran los anillos y que que ajustar el motor ?
+roberto freire medel . Hola amigo! . Aparte de que dices que te quema todo el aceite, que más me puedes decir ? O sea cuáles son los síntomas que has detectado por causa de que te quema el aceite? El otras palabras para adónde se va el aceite? . Ya revisaste que si se cae al suelo? o algo que tu veas externamente que indique que hay una fuga de aceite? . Por ejemplo cuando hay una fuga por los sellos de las válvulas el carro tira mucho humo como blanco o azulado, más que todo por la mañana cuando el motor está frío, también pudiera ser que se esté mesclando con el agua y en éste caso vas a ver que el agua es un poco aceitosa y muchas veces el contenedor de reserva se vuelve negro de puro aceite en las paredes.
Es un toyota tercel y le e cambiado 2 veses el aceite en un mes y me lo quema todo lo tuve encendido como 15 minutos y lo acelere y voto mucho humo
+roberto freire medel . Bueno si me estás hablando del Toyota tercel, que la quinta generación llego hasta el 1999, entonces eso me hace pensar que ése carro ya tiene sus años, y por lo que me dices , quisiera poder decirte otra cosa , pero creo que para que te gaste ésa cantidad de aceite en tan poco tiempo, realmente Sí tienes un gran problema con el motor amigo. Es posible que sean los sellos de las válvulas, pero tomando en consideración al destapar el motor quizás necesites ponerle todo nuevo y realmente no sé qué te sale más barato, sí areglarlo o comprar otro. Y hay otra cosa, que casi la mayoría de mecánicos, cuando ven un problema Cómo éste ni quieren ponerle mano, perdona por no tener otra respuesta.
limpie el cuerpo de aceleracion de una explorer,pero quite el sensor de posicion de la mariposa ,pregunta. como saber la posicion corecta del sensor
amigo buen vidio tengo un Civic 03 y pues hice limpieza en la válvula iac pero cuando manejo Mor media hora y me paro en D bajan los rpm y el carro me empieza a vibrar y la verdad no se que sea la iac la cambie y nada sigue lo mismo regule un poco los rpm y nada será que tengo que hacer limpieza al cuerpo de aceleración
+Jose Robles . Primero dice que la limpió y luego que la cambio, no entiendo, y claro que si se limpia la válvula IAC, se tiene que limpiar el cuerpo de aceleración, especialmente los orificios por donde entra el aire a través de la válvula IAC, y pasa para el intake a través del cuerpo de aceleración. También tenía que hacer el procedimiento de aprendizaje. El cuerpo del acelerador no se puede ajustar, ya que ya viene pre-ajustado de fábrica.
si amigo la primera iac la limpie y estaba averiada y le puse una nueva pero no le hice limpieza a el cuerpo de aceleración con lo del modo de aprendizaje..... son a 3000rpm asta que llegue a la temperatura y 5 minutos en reposo me corrige si me equivoco y agradezco hermanito buen vídeo le ayuda a muchos
+Jose Robles . Sí así es , y que no se le olvide el empaque de la válvula IAC y el del cuerpo del acelerador.
Me prodia decir la serie de um compresor honda civic 2005
Tengo una pregunta aserca del tps sensor,tienes borrar el código después de instalar el nuevo tps sensor para que la computadora ya no lea el código i así funcione correctamente ????
+Tu Papá . Después de instalarlo, necesita hacer el procedimiento de aprendizaje de la computadora, tengo un vídeo sobre eso, pero si es un Honda civic. Y sobre el código, pues claro que después se tiene que borrar, pero si el problema realmente era el sensor, entonces no aparecerá el código nuevamente. Pero si el problema no es el sensor, entonces aparecerá nuevamente.
+Tu papa, es obvio que después de poner un tps nuevo, tienes que borrar el check engine, si el problema era el tps ya no te debe prender el código de falla de nuevo, si te prende nuevamente es posible que sea otra la falla...
Disculpa Yo tengo un Honda Accord lx 91 y es la primera vez que compró un carro de estos tiene muchos detalles la persona que me lo vendió la verdad pues ahora sí que necesitaba el deshacerse de ese carro Yo creo pero bueno lo que quisiera saber cómo poder hacerle el tuneup porque me han dicho que lleva 8 empaques en las bujías Y la verdad discúlpame de mecánica yo no sé absolutamente nada pero precisamente por eso quiero empezar a aprender
Amigo tengo un Civic 05 estándar por las mañanas al encenderlo se acelera y después de rato comienza a desacelerar solo, será cuestión de limpiar el cuerpo de aceleración.
Desde cuando tiene ése carro? Porque eso es normal! Todos los motores comienzan acelerados para que el motor caliente 🔥 más rápido y llegue a su temperatura normal.
Una pregunta. al limpiar, la mariposa no se desajuste porq no se si este tipo de cuerpo de aceleración al mover la mariposa puede descamibrarse. Tengo esa duda.
+Tito E. D . Amigo un cuerpo de acelerador mecánico, o uno así como el mío, está controlado por los cables, ahora sí el suyo no tiene cables, entonces es electrónico. El problema no es que se desequilibra al mover la mariposa , ya sea mecánico o electrónico. Se desequilibra sí lo desensamblamos por completo ( o sea desarmarlo por completo pieza por pieza y después no lo armamos correctamente, pero sólo por sacarlo de donde está instalado y limpiarlo no hay problema. El problema es que a través del tiempo, el cuerpo del acelerador va agarrando carbón y va tapando el flujo del aire, entonces la computadora tiene que reajustar nuevos parámetros para poder trabajar correctamente. Ahora cuando limpiamos el cuerpo de acelerador, limpiamos ése exceso de carbón y ahora la computadora no sabe que hacer, porque los parámetros que había establecido ya no son los mismos, entonces es por esa la razón que hay que hacer el procedimiento de aprendizaje a la computadora, para que la computadora empiece de ( cero ) como cuando nuevo. Ahora cada fabricante tiene su propio método de hacer ése procedimiento, posiblemente sí su carro es Honda, entonces sea igual al procedimiento que yo tengo aquí en un vídeo. Y también siempre que se desconecta la batería, siempre se hace ése procedimiento también, sacamos el cuerpo del acelerador o lo limpiamos. Sí no sé hace ése procedimiento, entinces es posible que tengamos problemas con las revoluciones.
Excelente repuesta. Gracias.
ola oie me puedes ayudar tengo un neon 2004 y aveses cuando lo kiero prender despues de andar jalando todo el dia no kiere le doi marcha y solo prende el tablero y suena como su estubiera descargado y despues de una hora. jala normal. me dicen ke es la marcha y otros la bobina la vdd no se aaa mui bnos videos. y mui bn explicados
+Wendy Navarro . Lo primero que le recomiendo es revisar la carga de la batería y el alternador. La carga de la batería, tengo un video de eso y también del alternador. Pero la carga de la batería es de 12.6 y el alternador más o menos 14.8 voltios. Y sí nunca le ha hecho cambio de bujías, también sería buena idea revisarlas, pero primero revise lo que le dije.
es muy bueno el video loco..gracias
+Jonathan Chuica Baca . Gracias Jonathan! Pero que no se te olvide el otro vídeo de la válvula IAC, ya que es la segunda parte y el último vídeo. Gracias por tu comentario.
Una consulta
Mi auto pierde potencia y tiene encendido el check
+Jonathan Chuica Baca . Bueno entonces ponle o que te le pongan un scanner para que lean los códigos, OK .
Si quiciera darle una media lavada sin quitarlo, podría solo abrir la mariposa o como le tendría que hacer ya que no sé si este sistema se descalibre
Es que no se puede limpiar sin sacarlo amigo porque todo lo sucio se va a ir para el intake manifold, y no se descalibra pero si está demasiado sucio posiblemente necesite hacerle el aprendizaje a la computadora.
@@DestinyRoyal ok entiendo entonces lo que no entendí para que quitarle el líquido anticongelante?
@@ciunel100
Bueno amigo si no está muy seguro de cómo se hace pues no sé si sea correcto hacerlo, digo ésto porque también hay que quitar varias cosas, como por ejemplo los cables del acelerador, que es un poquito difícil ponerlos para atrás y otras cosas más que también tenemos que presentar atención de no olvidar ponerlas para atrás.
Aunque yo casi creo que muestro como se hacen las cosas en los videos lo cual puede ayudarle mucho, y con lo de las mangueras que quito y sacar el anticongelante es porque por las 2 mangueritas pasa anticongelante hacia la válvula IAC, aunque las pudiera sacar y tener mucho cuidado de ponerlas hacia arriba para que no se salga el anticongelante por ahí y así no tendría que sacar todo el anticongelante del radiador.
Excelente muchas gracias amigo y si en realidad solo era esa mi duda de las mangueras que comentaste pero de qué explicas los vídeos muy bien si lo haces de eso no hay duda. Gracias
Gracias
Muy buen video saludos bro
Pregunta: es completamente necesario botar el agua del radiador? que pasa si no la boto?
+Andrés Monge . Sí no sé saca, entonces se le saldrá casi todo por las 2 mangueras. Pero pues depende de usted.
buenos videos amigo
Amigo soy seguidor tuyo fijate que tengo un honda civic 2002 y no me desarrolla mas de 120km/h que será ...gracias
+Hector Cortez30 . No tiene la luz del motor encendida?
No amigo no la tiene
Me dicen que puede ser que el motor está gobernado yo no se nada de eso sí tu me puedes ayudar te lo agradecería amigo
+Hector Cortez30 . Pudiera ser que el cuerpo del acelerador no se abra por completo, y no pase a 3rd , ya que 121 km es el máximo de la 2nd velocidad, cuando llega a 121 tendría que entrar 3rd. El voltaje del sensor del cuerpo del acelerador es de 4.5 cuando la mariposa está totalmente abierta. O pudiera ser que los cables necesiten ajustarse, o esté sucio. Éso sería por donde empezar primero. Con un scanner se puede ver cuando uno presiona el pedal hasta el fondo con la llave en ON ll ( no encendido el carro ) Sí el cuerpo del acelerador abre por completo. El número que tiene cuando está totalmente abierto es de 90% . Ahora para mi 120 km , aquí son 80 millas por hora , eso es más que suficiente. Pero si usted le interesa que corra más pues tiene que averiguar la razón del problema.
El Volante de mi carro esta de maciado duro
amigo tengo una pregunta y si no le tiró el agua al radiador Qué reacción tendría el carro o me fallaría
Ninguna reacción, sólo que se le va a salir cuando quite las mangueritas de la válvula IAC.
Hize el proceso tal y cual al final echándole agua al vehículo noté que el agua se estaba iendo debajo del cuerpo de aceleración ósea al motor, no ah querido encender el vehículo. Y las mangueras de la válvula IAC están conectadas correctamente , alguna ayuda ? Gracias .
+Jafet Rodriguez . Sólo que tengas problemas con el empaque de la válvula.
Disculpe y porque se tira el agua antes de quitar el cuerpo de acelerador ?
Bueno porque ése es el procedimiento, no sé sí sabe que en la válvula IAC pasan 2 mangueras con anticongelante? A menos que tengamos mucha práctica y logremos desconectar las mangueras sin botar o regar el anticongelante por todo el motor entonces no lo saquemos primero.
mandeme saludos a bladimiro Mejia siempre Miro tus videos
Amigo si mi carro quedo acelerado y no entran los cambios que puedo aser ?
buen video...no te preocupes te escrivimos en español para que no se te olvide...ok...cuidate..
+José Hernández . Gracias!. Y por lo menos sé que viste todo el video ja ja ja.
Para que se drena el agua del radiador?
OK gracias
Hola qué tal porque mi carro no acelera y cuando aceleras llega a 3500 revoluciones es un Civic 2007
Es posible que tenga problemas con el sistema del VTEC. Bien le pueden revisar la presión del aceite o revisar el sistema del VTEC.
Para un acoord V6 2002 es el mismo procedimiento
Cuál es la función del cuerpo del acelerador tengo un problema en mi auto pierde fiesta al aselerar.
el cuerpo de aceleración creo que se encarga de regular la combustión de la gasolina a través de ajustar los niveles de gasolina y aire con la ayuda de los sensores que trae conectados. el desempeño lo ves reflejado en el rendimiento de las gasolina, los rpm que sostienen y las emisiones del escape
Tengo un honda civic 2004 / 1.7
Hace dos semanas le diagnosticaron misfire ...el código es 301 y la verdad ya cambie varias cosas y el código sigue ..
+Adrián Pérez Ramírez . Cuáles son los síntomas que produce el motor? ¿ Cuándo ocurre el misfire ? El misfire ocurre a todo tiempo o sólo a determinada velocidad ? Y sólo aparece el código P0301 o también el código P0300 , el código de random misfire ? Y también qué es lo que le ha cambiando?
Que tipo de antifreeze utilizas amigo?
+Saul Corona .Prestone 50/50 Pre-Mixed Antifreeze.
DestinyRoyal vivo en Mexico y no encuentro el 50/50 podre sustituir por algun otro de la misma marca, Prestone?
+Saul Corona . Y no hay de ninguna marca que sea 50/50 ?
DestinyRoyal Hay uno de marca Autozone pero es color rosa, afectaria eso?
+Saul Corona . De hecho el honda sólo recomienda anti congelante original para los motores, pero yo uso del otro sólo por no ir al honda. Pero todos los demás anti congelantes o marcas no son recomendables para el motor de honda. Pero hay diferentes tipos de anti congelante que unos le pueden hacer más daño al motor que otros, porque no todos están hechos de la misma forma. Sí tiene acceso al original sería mejor, pero sí no hay y lo único que encuentra en todo el lugar donde usted vive es rosado, pues en vez de nada cualquier cosa es mejor que nada. Pero uno ya está sabido que lo que le estoy poniendo a mi carro, no es lo correcto.
dos preguntas por qué cuando saque una manguera Me salió un poco de anticongelante? eso es normal o no??
+Erick Eltocarrecio . Amigo al principio del vídeo si no me equivoco , yo mencioné que lo primero que se tiene que hacer es sacar el anticongelante. Esto se hace precisamente para que cuando desconectemos las 2 mangueritas, no salga anticongelante por ahí.
DestinyRoyal muchas gracias, por tu respuesta y por tus vídeos, son muy claros y muy precisos es pero sigas haciendo más vídeos
Una pregunta puedo sacar la válvula iac sin quitar el cuarpo del.acelerador
Posiblemente, pero no tendría caso limpiar sólo la válvula IAC y dejar el cuerpo del acelerador sin limpiar.
Entiendo tengo que calibra el cuerpo del acelerador despues de limpiarlo
Otra pregunta el anticongelante se regresa al tanque de reserva como puedo solucionarlo gracias sus videos me an ayudado mucho
Si su carro es un Honda civic, usted no tiene que tocar ni alterar absolutamente nada, lo que se tiene que hacer, es el procedimiento de aprendizaje de la computadora, una vez haya terminado.
No entiendo su pregunta, la información que me está dando no es suficiente.
Hola mi carro tiene ese problema quiero limpiar lo