Kang, saya mah asa sararedih ningali konten akang teh, nganjang ka masa lalu melalui narasi dan fakta sejarah, ilustrasi yang mengena, hingga terasa ikut bertualang yg menimbulkan rasa sedih itu, terbayang vibes orang² pribumi yang berjuang dan hidup pada masa kolonial. Dengan segala problematika nya. Semoga mereka beristirahat dengan tenang... Nuhun Kang. Channel yang membuat saya jatuh cinta pada rasa yang tak bisa dilukiskan. Nuhun nuhun 🙏
Pernah ke museum KA Ambarawa, naik KA wisatanya sampai st.Tuntang.Di stasiun ini disambut dengan ' musik' yang dimainkan oleh anak2 muda, meriah,riang,gembira, kami foto bersama 🥰.Jayalah PT KAI.🙏 Terimakasih.👍
Mengenai benteng pendem,saya waktu itu thn 1952 sdh kls 2 SD,saat in usia sy baru 81th PujiTuhan, waktu itu dulu saya tinggal di belakang setasiun KA Semarang Poncol masih sempat melihat,meskipun sdh tidak berfungsi,dan sdh mulai diambili bata nya,dan sekitar th.1957/1958( maaf lupa) sudah diratakan dengan alat berat.
sejarah kekuwasaan hindia belanda, tidak terelakan lagi dan terbukti secara reel & nyata bukan haluu, sangat megah juga dengan infrastruktur yg canggih pada zaman itu, dari peninggalnya aset2 penting untuk sekelas negara & bangsa, itulah imprialisme, hindia belanda pada zamannya oyee joozz.
Narasi penutupnya sangat cocok sekali : mestinya rakyat di tanah yg gemah ripah lohnjinawi ini harus hidup makmur tp nyatanya masih bsnyak yg miskin. Kpn masa kejayaan rakyat itu akan hadir, kita masih teyap menunggu.
Mantap kang Erik,yg jadi caption nya kang Erik yg khas adalah opening ceremony dan closing ceremony,ciri khas pisan kang Erik,mantap,maju terus,always full naration and historical nya jos dech😂vamossss
Alhamdulillah jejak suborik berkelana di Ambarawa rawa pening Jawa Tengah Nusantara tercinta Indonesia Semoga sejarah perlu di ambil hikmahnya untuk semuanya WNI ingat sejarah perjuangan kemerdekaan Indonesia ❤❤❤
Keren banget stasiun nya Mirip banget sama stasiun kedungjati Kala itu kereta saya berhenti disitu Saya sempet keliling stasiun nya Dan bener2 terpukau dengan keindahan arsitektur peninggalan nya Bahkan kamar mandi pun masih peninggalan jaman dulu
Ambarawa - Bedono adalah jalur kereta api bergerigi pertama di Indonesia dan yang kedua di Sumatera Barat yang dulu berfungsi untuk mengangkut batubara dari Sawah Lunto ke pelabuhan teluk Bayur
Sedikit ralat, untuk pembangunan rel gigi lebih dulu di sumatera barat pada tahun 1887 - 1892, sedangkan lintas rel gigi antara ambarawa sampai gemawang dan rel reguler sampai secang baru dibangun sekitaran tahun 1903 - 1905
hanya ada diambarawa dan hanya ada satu wisata travel seperti ini, naik kereta api terbuka. kalo ada banyak seperti ini seneng banget. kalo di bandung ada bandros...
Sejarah indonesia memang banyak saudara sekalian....tpi terpenting menjaga,menggunakan ,merawat dan melestrarikan sebaik2 a ...biar kita gak kehilangan sejarah...milik kita bukan milik pt.kai saja saudara2...
Kebanggan bangsa yg masih bisa menelusuri cerita serta mencari situs sejarah yg diwarisi sejak dahulu tentang kemajuan budaya,teknologi dn kehidupan para leluhur kita ... Sungguh berkesan dn bermanfaat utk pengetahuan generasi yg masih hrs mengetahui sejarah bangsa ini... Jangan lupakan sejarah.. Sehat selalu kang.. 🙏🙏🙏👍👍👍
Merinding dengerin narasinya video Kang Erik, mengingatkan kembali tentang tanah Indonesia yg subur namun belum dikelola dengan benar. Hatur nuhun sudah menyajikan video sejarah stasiun Ambarawa dan keretanya. Bbrp bulan lalu keluarga kami jg mampir ke stasiun Ambarawa tapi waktu kereta wisatanya nggak jalan. Jadi kuriling museum aja sampai kejebak hujan 😅 menikmati suasana stasiun dengan bangunan kolonialnya.
Keren bang borik di setiap perjalanan anda selalu memberikan inspirasi kepada generasi muda untuk selalu mencintai negara ini "Negara Belanda bisa kaya karena negri ini",keren bang kata"nya👍 Jika berkenan habis ini ke PLTA jelok bang,terimakasih
andaikan ada mesin waktu pengen sekali saya pergi ke jaman dulu di waktu kereta uap ini masih beroperasi secara reguler,, merasakan langsung suasana bagaimana rasanya naik kereta ini di jaman itu bepergian dr satu kota ke kota lainnya, vibesnya pasti sangat2 tak ada lawannya ,, apalagi saat merasakan naik kereta ini di malam hari naik turun bukit dan masuk melewati terowongan2 yg gelap dan panjang.. kesan vintage dan suasana yg agak2 horor bener2 suatu pengalaman yg tak akan terlupakan sepanjang hayat
Ini baru video ada faedahnya...haturnuhun kang jd ilmu jg tambah pengalaman meskipun blm pernah kesana tp udh d ajak jalan2 wisata sejarah i like it kang
Kunjungi bang, benteng vanderwijk ,trowongan ka ijo, di gombong kebumen Dan benteng jepang Di kawasan karst gombong Selatan dekat Pantai ayah, Sukses selalu
Ambarawa dan sepanjang area ke salatiga adalah jejak besarnya kolonialisme pd wkt itu.. maju dikit ke atas ada gereja jago yg jd salah satu peninggalan belanda ga jauh dr museum kereta dan benteng pendhem.. 😅
kang footagenya cakepp bgtt ! memang bagaimanapun jg kita harus berterimakasih kepada pemerintah kolonial belanda karena telah membangun banyak sekali stasiun sebagai sarana transportasi yang menghubungkan berbagai kota di pulau jawa
Disaat itu, membangun jaringan kereta itu mahal nya luar biasa, mgkn jika disetarakan jauh lebih mahal drpd saat ini bangun kereta cepat, tapi hasil dari jualan rempah2 nya jauh lebih luar biasa lagi. Dulu VOC itu kekayaannya melebihi perusahaan terkaya saat ini. Jika di komparasi, jika voc ada sekarang kekayaannya jauh berlipat2 drpd google apple dan perusahaan2 berkaitalisasi besar saat ini. Jadi dengan kata lain negara2 eropa bangsa2 eropa juragan2 itu kaya dr hasil bumi Indonesia. Bahkan disinyalir separuh ekonomi di saat itu, berasal dr perputaran uang hasil bumi dr Indonesia. Dan beruntungnya jaringan kereta itu masih bermanfaat hingga sekarang. Dan taukah Indonesia baru lunas alih aset dr belanda ke Indonesia itu tahun 2003. Jd dr merdeka sampai 2003, bayar utang seluruh aset KAI ke belanda.
Negeri ini tdk kekurangan orang pintar hanya trllu sedikit orang jujur slama masih berpolitik dg biaya tinggi n yg menjadi penguasa adalah orang serakah dipastikan sangat sulit membuat pemerataan ekonomi bs terwujud
CC50 itu loko khas priangan, terutama lintas bandung, banjar, cibatu, garut.. CC50 sendiri sempat berdinas 3 unit untuk melayani lintas kedungjati _ ambarawa di era setelah kemerdekaan.. purwokerto - wonosobo ngga pernah pakai CC50..
(20.23) Tanjungsari - Rancaekek tidak pernah pakai C20.. Tanjungsari - ranacaekek di cabut oleh jepang.. C20 sendiri loko milik NIS, dinasan Solo - Wonogiri - Baturetno, Purwosari - Kartasura..
Gerbong milik ambarawa itu Milik NIS, jadi tidak dibuat di manggarai, karna manggarai milik Staatsspoorwegen... NIS membuat gerbong di balaiyasa yogya yang notabene milik NIS..
Kang, saya mah asa sararedih ningali konten akang teh, nganjang ka masa lalu melalui narasi dan fakta sejarah, ilustrasi yang mengena, hingga terasa ikut bertualang yg menimbulkan rasa sedih itu, terbayang vibes orang² pribumi yang berjuang dan hidup pada masa kolonial. Dengan segala problematika nya.
Semoga mereka beristirahat dengan tenang... Nuhun Kang. Channel yang membuat saya jatuh cinta pada rasa yang tak bisa dilukiskan. Nuhun nuhun 🙏
Pernah ke museum KA Ambarawa, naik KA wisatanya sampai st.Tuntang.Di stasiun ini disambut dengan ' musik' yang dimainkan oleh anak2 muda, meriah,riang,gembira, kami foto bersama 🥰.Jayalah PT KAI.🙏 Terimakasih.👍
WOW.ALAT TRANSPORTASI PRTAMA DI INDONESIA ADALAH KRETA API.MANTAP KEREN❤
Hadir sll u chanel yg keren ini. Lanjut si Borik. Jasmerah🇮🇩✍️
Mengenai benteng pendem,saya waktu itu thn 1952 sdh kls 2 SD,saat in usia sy baru 81th PujiTuhan, waktu itu dulu saya tinggal di belakang setasiun KA Semarang Poncol masih sempat melihat,meskipun sdh tidak berfungsi,dan sdh mulai diambili bata nya,dan sekitar th.1957/1958( maaf lupa) sudah diratakan dengan alat berat.
Seperti benteng pendem di kab ngawi.... Sudah dipugar... Keren banget
sejarah kekuwasaan hindia belanda, tidak terelakan lagi dan terbukti secara reel & nyata bukan haluu, sangat megah juga dengan infrastruktur yg canggih pada zaman itu, dari peninggalnya aset2 penting untuk sekelas negara & bangsa, itulah imprialisme, hindia belanda pada zamannya oyee joozz.
Setuju mas😄
Narasi penutupnya sangat cocok sekali : mestinya rakyat di tanah yg gemah ripah lohnjinawi ini harus hidup makmur tp nyatanya masih bsnyak yg miskin.
Kpn masa kejayaan rakyat itu akan hadir, kita masih teyap menunggu.
Mantap kang Erik,yg jadi caption nya kang Erik yg khas adalah opening ceremony dan closing ceremony,ciri khas pisan kang Erik,mantap,maju terus,always full naration and historical nya jos dech😂vamossss
Khas pisan apa khas pingsan
Alhamdulillah jejak suborik berkelana di Ambarawa rawa pening Jawa Tengah Nusantara tercinta Indonesia Semoga sejarah perlu di ambil hikmahnya untuk semuanya WNI ingat sejarah perjuangan kemerdekaan Indonesia ❤❤❤
seingatku kereta uap terakhir tak beroperasi th80an dulu th60-th70an aku sering naik kereta uap jurusan Kroya -Kutoarjo Kroya -Banjar Kroya Cilacap
smga doa & harapan kang erik & semua warga indonesia diakhir video menjadi kenyataan serta dijalankan oleh pemerintahan yg amanah..
Semoga jalur a terpikirkan dan dihidupkan dan dipakai lajur lagi ya saudara2....karna sangat penting rel2 yang berdiri yang ada sejarah a
Keren banget stasiun nya
Mirip banget sama stasiun kedungjati
Kala itu kereta saya berhenti disitu
Saya sempet keliling stasiun nya
Dan bener2 terpukau dengan keindahan arsitektur peninggalan nya
Bahkan kamar mandi pun masih peninggalan jaman dulu
BELITUNG HADIR LANJUT BPK Borik
Makasih mas udah ajak jalan-jalan salam dari Surabaya
Mantap info sejarah kereta api di Indonesia bang admin terimakasih, Cilacap hadir
Amba Rawa ada juga yg nyebut Mbah Rawa...nyimak sambil ngopi pagi, Lanjutkan om....
Ambarawa disambung tidak dipisah
Perlu di pelihara kerana ini adalah suatu sejarah supaya jenarasi baru dapat mengetahui seperti apa kereta api dahulu
Kereta ini ada baik nya dipertahankan untuk pariwisata daerah.
Gerbong2 di cat lagi dengan warna asli nya, dan kebersihan di jaga.
Semangat min...!!
Konten edukasi yg sangat bagus 👍
Ambarawa - Bedono adalah jalur kereta api bergerigi pertama di Indonesia dan yang kedua di Sumatera Barat yang dulu berfungsi untuk mengangkut batubara dari Sawah Lunto ke pelabuhan teluk Bayur
Mantap, makasih infonya
Sedikit ralat, untuk pembangunan rel gigi lebih dulu di sumatera barat pada tahun 1887 - 1892, sedangkan lintas rel gigi antara ambarawa sampai gemawang dan rel reguler sampai secang baru dibangun sekitaran tahun 1903 - 1905
Yang di Sumatra Barat malah yang duluan, trus NIS terinspirasi make rel gigi yang ada di Sumbar untuk lintas Ambarawa bedono
Mantap touring terus kang
Tangsel Hadir kang..... Hatur nuhun ulasan sejarahnya ttg Ambarawa.... Tetap semangat.
Keren👍
hanya ada diambarawa dan hanya ada satu wisata travel seperti ini, naik kereta api terbuka. kalo ada banyak seperti ini seneng banget. kalo di bandung ada bandros...
Sejarah indonesia memang banyak saudara sekalian....tpi terpenting menjaga,menggunakan ,merawat dan melestrarikan sebaik2 a ...biar kita gak kehilangan sejarah...milik kita bukan milik pt.kai saja saudara2...
Terima kasih mas ,dan terima kasih Voc dan Belanda😄
Kebanggan bangsa yg masih bisa menelusuri cerita serta mencari situs sejarah yg diwarisi sejak dahulu tentang kemajuan budaya,teknologi dn kehidupan para leluhur kita ...
Sungguh berkesan dn bermanfaat utk pengetahuan generasi yg masih hrs mengetahui sejarah bangsa ini...
Jangan lupakan sejarah..
Sehat selalu kang.. 🙏🙏🙏👍👍👍
Merinding dengerin narasinya video Kang Erik, mengingatkan kembali tentang tanah Indonesia yg subur namun belum dikelola dengan benar. Hatur nuhun sudah menyajikan video sejarah stasiun Ambarawa dan keretanya.
Bbrp bulan lalu keluarga kami jg mampir ke stasiun Ambarawa tapi waktu kereta wisatanya nggak jalan. Jadi kuriling museum aja sampai kejebak hujan 😅 menikmati suasana stasiun dengan bangunan kolonialnya.
Sdh bbrp kali nonton ttg sejarah di jalur kereta api di ambarawa ini tp ga pernah bosen..
Terimakasih sudah berbagi sejarah perkeretaapian Indonesia
Support slalu dgn kang Borik the real guru sejarah
Keren banget bos
Asik ajak anak2 liburan ke ambarawa..liat2 musium kereta uap dan lihat kereta tercepat didunia ada disana..keren.
Anak saya nagih kesana lagi...
Mantapp, lanjutken...
Kerennnn
Keren bang borik di setiap perjalanan anda selalu memberikan inspirasi kepada generasi muda untuk selalu mencintai negara ini
"Negara Belanda bisa kaya karena negri ini",keren bang kata"nya👍
Jika berkenan habis ini ke PLTA jelok bang,terimakasih
Anda ISTIMEWA !! 👍👍👍
luar biasa ...terimasih mas...anak anak saya bisa lihat dan paham sejarah bangsanya ...
Banjaran hadir baraya,,,,
andaikan ada mesin waktu pengen sekali saya pergi ke jaman dulu di waktu kereta uap ini masih beroperasi secara reguler,, merasakan langsung suasana bagaimana rasanya naik kereta ini di jaman itu bepergian dr satu kota ke kota lainnya, vibesnya pasti sangat2 tak ada lawannya ,, apalagi saat merasakan naik kereta ini di malam hari naik turun bukit dan masuk melewati terowongan2 yg gelap dan panjang.. kesan vintage dan suasana yg agak2 horor bener2 suatu pengalaman yg tak akan terlupakan sepanjang hayat
Hey jaman dulu anda tidak akan sebebas itu
Ini baru video ada faedahnya...haturnuhun kang jd ilmu jg tambah pengalaman meskipun blm pernah kesana tp udh d ajak jalan2 wisata sejarah i like it kang
Terima kasih videonya sy suka dngn sejarah sy menyimaknya sampai hbs kereeen kang narasinya jg sngt enak didengar...
Kunjungi bang, benteng vanderwijk ,trowongan ka ijo, di gombong kebumen Dan benteng jepang Di kawasan karst gombong Selatan dekat Pantai ayah,
Sukses selalu
Relpen sejarah hadir bang
Salfok sma menut 30:00 mamel ni yeh mamel wokwokwowk 😅
Mantap Bangett niiiiih 😊👍🏻
Terima kasih
Keren euy yang ini ... Hadir dan support selalu kang 🎉🎉
Ahh kang irwan kamana wae? Nuhun tos nonton
@@JEJAKSIBORIK Aya wae kang, selalu menonton wae video video baru akang mah😊, moal terlewatkan
Tah kang blusukan ke jalur mati, purwokerto Wonosobo, di agendakan 🙏
Ulik juga sejarah kereta Cirebon-Semarang, Min
Mantap om..menambah wawasan sejarah untuk kita semua,terima kasih, semoga selalu di berikan kesehatan..
Ambarawa dan sepanjang area ke salatiga adalah jejak besarnya kolonialisme pd wkt itu.. maju dikit ke atas ada gereja jago yg jd salah satu peninggalan belanda ga jauh dr museum kereta dan benteng pendhem.. 😅
Trims ya kang. Sehat selalu biar makin banyak lagi pengetahuan yg bisa dishare. Sejarah indonesia.
Terima kasih dukungannya
Keren selalu menunggu video terbarunya
Makasih dukungannya
Terima kasih atas video nya Kang,... sangat edukasi sekali..👍
Sama-sama
Assalamualaikum... Hadir nyimak kang erik
Bagus. Gk Hanya searah , moto flog nya juga dapat
Nuhun vidio2 kang Bor..sing sehat tur sukses👍👍
Nyimak selalu
Aku pernah berwisata ke Ambarawa
Museum kereta api Ambarawa
danau Rawa pening
Stasiun Bedono juga menarik dikunjungi kang 🙏🙏
Jejak siborik ngangenin
kang footagenya cakepp bgtt ! memang bagaimanapun jg kita harus berterimakasih kepada pemerintah kolonial belanda karena telah membangun banyak sekali stasiun sebagai sarana transportasi yang menghubungkan berbagai kota di pulau jawa
Terima kasih, tinggal reaktivasi lagi jalur2 buatan Belanda, biar bermanfaat
kita tidak perlu berterima kasih kpd kolonial belanda yg licik n memecah belah persatuan,, karna apa yg mereka tingalkan di indonesia diminta bayar,,
Menunggu reaktivasi tuntang kedungjati terus ke semarang, rumahku diatas stasiun tepatnya dusun petet
Disaat itu, membangun jaringan kereta itu mahal nya luar biasa, mgkn jika disetarakan jauh lebih mahal drpd saat ini bangun kereta cepat, tapi hasil dari jualan rempah2 nya jauh lebih luar biasa lagi.
Dulu VOC itu kekayaannya melebihi perusahaan terkaya saat ini. Jika di komparasi, jika voc ada sekarang kekayaannya jauh berlipat2 drpd google apple dan perusahaan2 berkaitalisasi besar saat ini.
Jadi dengan kata lain negara2 eropa bangsa2 eropa juragan2 itu kaya dr hasil bumi Indonesia. Bahkan disinyalir separuh ekonomi di saat itu, berasal dr perputaran uang hasil bumi dr Indonesia.
Dan beruntungnya jaringan kereta itu masih bermanfaat hingga sekarang.
Dan taukah Indonesia baru lunas alih aset dr belanda ke Indonesia itu tahun 2003. Jd dr merdeka sampai 2003, bayar utang seluruh aset KAI ke belanda.
d purwokerto ada kereta kagitu d daop 5
Bang coba backsound nya lagu lagu belanda ..pasti lebih menikmati nontonnya ..salam dari tangsel
Kang! Ada vdio r sejarah terowongan KA? saya ingin lht.
Keren kang sdh jauh jauh blusukannya. Jangan lupa main ke stasiun Tuntang banyak bagunan belanda di sekitar stasiun.
Kmrn ke ambarawa sudah mampir, sekitaran seperti PLTA blm
Halo bg saya orang asli Ambarawa 😁
nice
Selalu Hadir kang..
Haturnuhun video na Kang👍🙏
Sama-sama semoga bermanfaat
Mohon maaf min, koreksi sedikit, KAA bukan tahun 1952 tapi tahun 1955 di Bandung🙏🙏🙏
Terima kasih koreksinya
Mantap om
Terima kasih
Negeri ini tdk kekurangan orang pintar hanya trllu sedikit orang jujur slama masih berpolitik dg biaya tinggi n yg menjadi penguasa adalah orang serakah dipastikan sangat sulit membuat pemerataan ekonomi bs terwujud
Keturunan sifatz inlander masih melekat pada diri orangz kita yg waktu itu jadi centeng penjajah
😢😢😢😢 ... Terima kasih om
Hadir kang borik
Terima kasih sudah hadir
Salam Railfan dari Salatiga...🙏🙂
Keren kang...
Terima kasih selalu hadir
gk nyangka General elektrik udah kerja sama sama kereta indo dari 100 tahun yang lalu. sampe sekarang indo pesen kereta ke General elektrik Amerika
keren om🤩
Anjayyy cikacepit euy😁
kenapa gak ada kereta wisata melewati stasiun Gubug -Tanggung -kedunhjati -gudih ,itukan juga stasiun peningalan konial belanda
Hadir Cirebon timur kang
Halo cirebon, sehat selalu jeh
wowww
12:18 koreksi ada 4 kang, yaitu Hendrik, Philip, Juliana dan Wilhelmina
Top
Mas ada kontak gak? ngliput sejarah Bruder FIC di Indonesia
Oh itu fungsi besi nonjol di tengah rel, dulu pernah liat di kampung (Sumatra Barat)
Kapan meliput jejak sejarah di Jakarta kang Borik ?
Thanks!
Terima kasih, semoga diberikan rezeki yang berlimpah.
Telat nyimak kang
CC50 itu loko khas priangan, terutama lintas bandung, banjar, cibatu, garut..
CC50 sendiri sempat berdinas 3 unit untuk melayani lintas kedungjati _ ambarawa di era setelah kemerdekaan..
purwokerto - wonosobo ngga pernah pakai CC50..
Ass kalau berkenan ada acara tour nya untuk para peccinta jekak siborik
Top is the best
Terima kasih
Tull,, beda daerah beda potensi lahannya,, belanda tau untuk jawa perkebunan lah yg terbaik,, belanda memaksimalkan potensi perkebunan jawa
Terakhir saya denger tangsi klo gak salah wktu saya kelas 5 sd,.wktu itu nyebut polsek Tangsi,.sekarang udah gk ada bahasa itu..
Apakah relnya jadi satu dg rel kereta api yg sekarang bang
Bondowoso lagi nunggu kang❤
Siap, tunggu saja
Jejak poro Londo Gendheng
(20.23) Tanjungsari - Rancaekek tidak pernah pakai C20..
Tanjungsari - ranacaekek di cabut oleh jepang..
C20 sendiri loko milik NIS, dinasan Solo - Wonogiri - Baturetno, Purwosari - Kartasura..
Gerbong milik ambarawa itu Milik NIS, jadi tidak dibuat di manggarai, karna manggarai milik Staatsspoorwegen...
NIS membuat gerbong di balaiyasa yogya yang notabene milik NIS..
Silakan berkunjung ke Musum Isdiman-Monumen Palagan Ambarawa 🙏 Ada hal yang menarik untuk didiskusikan kan 🙏
Terima kasih.