Замена сайлентблоков задних верхних рычагов Киа Соренто 2.(Replacing the rear levers Kia Sorento II)
Вставка
- Опубліковано 15 сер 2020
- Как заменить сайлентблоки задних верхних рычагов на Kia Sorento 2-го поколения. Продиагностировать сайлентблоки задних верхних рычагов на данном автомобиле очень сложно, так как данный рычаг крепится практически впритык к кузову автомобиля. Но есть место где их всё-таки можно частично рассмотреть и увидеть износ. Вообще же процесс замены сайлентблоков задних верхних рычагов на данном автомобиле очень сложный и трудоёмкий, мало того, что понадобится разобрать большую часть задней ходовки, так ещё потребуется открутить болты крепления подрамника и немного его приспустить. Самому - это сделать, будет очень трудно и мы вам не рекомендуем производить данную процедуру без помощника. Надеемся это видео будет для вас полезным, всем удачи!
Информативно , парни знают что делать 💪
Терпіння,наполегли-
вість і бажання зробити роботу, закінчиться успіхом. Молодець!...
Дякую👍
Спасибо за видос , но я пожалуй воздержусь от покупки Kia Sorento ...
Очень полезное видео, спасибо!
В конце хорошее выражение лица, когда удачи желали😂
Молодцы, все по честному.
Шикарно! Спасибо!
Взрыв мозга🤯
Спасибо, много узнал о своём авто после 70 т пробега, за 40 лет и 10 авто таких гемароев не было😂😂
И я также 🙄🙄🙄🙄🙄только за 14 лет .....
Спасибо за видео, очень поучительно. Я, когда первый раз снимал ГБЦ на Приоре, то порвал половину болтов М 6. Только после этого вспомнил, что перед откручиванием, по головкам болтов нужно постучать. Взял молоток, взял бородок, и вторая половина открутилась без проблем. На своём Соренто, перед откручиванием гаек подвески я тоже самое стучал по гайкам. Задний подрамник пока откручивать не пытался, а вот все остальные открутилась на удивление очень легко.
Удача очень понадобится, запчасти на подходе😫
Большой молодец, умница!
Молодцы ребята !
Да.... муторное дело...
Здравствуйте, скажите пожалуйста нужно ли делать развал схождение при замене рычагов?
👍
Блин такая же процедура предстоит на Санта фе 2… никак не могу решиться начать… это капец..
Да, знакомая тема. Я примерно 9 часов копался с заменой одного рычага на Хендай Санта Фе. Заменил. Грубо говоря "на коленках" - без лифта, без ямы, но все же сделал.
У меня проблемма была снять амортизатор - нижняя шпилька-болт прикипел к сайлет-блоку амортизатора. Я то в конце-концов обошелся только тем, что освободил верхний болт и смог получить достаточно свободы чтоб вынуть рычаг. Но все же вопрос как снять прикипевший амортизатор бес его повреждения остается актуальным, например для замены подшипника или полуоси. Автор, поделитесь пожалуйста опытом и идеями. Спасибо.
Скажите пж а болт который держит подрамник его никак нельзя выбить если сделать окно и сбить наварку на шляпке или только высверливать на 16 у меня такая же проблема
Подскажите номер сайлент блоков на верхние рычаги, а то в магазинах говорят целиком рычаг менять.
Наверно сверлить надо было с низу, а потом болт вставить сверху, или просверлить 40-50 мм и вкрутить шпильку для ступицы с резьбой с двух сторон или просто шпильку коленую и обварить.
Добрый день посоветуйте гайковерт. Электро вариант возможен или только пневмо
Добрый день, электро мы не пользовались, честно говоря не подскажем, а по пневмо - фирма TOPTUL, у них все инструменты хорошего качества.
Электро тоже хороший жена подарила три года назад ненарадаюсь
У меня и пневма и электро. Сначала ослабляю обычным ключом с длинным рычагом, а потом электро. Они не всегда могут открутить гайку, даже не заржавевшую, сразу. Но тут важен момент удара молотка в инструменте. У соседей есть пневмо массой кг 10, тот легко. Мои гораздо легче.
Добрый день. Установил на Kia Sorento XM FL пружины с лифтом 25 мм. Спереди супер. Однако зад остался на уровне стоковых просевших пружин... Подскажите, может быть проблема в неправильных моментах затяжки при установке, неправильной последовательности? Голову ломаю, все перепроверил уже..
Возможно, так как на данных автомобилях короткий ход амортизатора, он не даёт возможность полностью вытянуться пружине.
Под задний подрамник на 4точки опоры подрамника подложил, если не ошибаюсь подушки двигателя от газ 53 толщиной 2-2.5см, пружины родные, жопа по выше стала и удары от плохих дорог стало по тише (грохот)
@@user-sv1oh9tp8b подскажите пожалуйста, развальные болты все с правой резьбой или на одной стороне правые, а на другой левые????
а если бы зачистили и забрызгали гайки на подрамнике а потом пневмопистолетом?? возможно бы и не сорвали шпильки
Поверьте и зачищали и брызгали и даже нагревали, но не помогло. С левой стороной нам повезло больше, она тяжело, со скрипами, но открутилась. На данном автомобиле пробег 400 тыс. и подрамник никогда не откручивался.
Не проще было бы гайку надрезать болгаркой и спокойно открутить. Чем потом со шпилькой маяться.
Честно я в ахуе, хорошее видео, спасибо, я бы сам не полез, хотя сам все стараюсь делать. Интересно, 25.14 а как это Корейцы делают, если нет в собраном состоянии доступа туда!?
Для нас, честно говоря тоже это не понятно, но скорее всего они всю ходовку собирают на подрамник, а потом подрамник, в последнюю очередь, прикручиват к кузову автомобиля.
@@user-sv1oh9tp8b я сам перебрал заднюю подвеску но, в следующий раз решил для себя, что проще вытащить подрамник, перебрать его и обратно закатать, так на много удобнее будет и быстрее.
Доброго дня як свамі сфезаца
Дуже клопіткий процес.Цікаве відео.
Дякуэмо👍
Не уже ли 400 тысяч пробег
Да, 400 тысяч, уже немно даже больше.
Немного ржавчины для 400 тыс .видимо без соли Московской
Если брать этот Соренто б.у, будет полная Шляпа ещё и 4 вд геморойное 👆
4вд не геморойное обслуживай вовремя и будет счастья .у меня такой же Соренто 12 года брал на ста тыс пробега три года пробег уже двести езжу обслуживаю проблем нет есть только получение удовольствия зимой от полного привода .
Ль лол