Skoda Kodiaq (2024) - AutoWeek Review
Вставка
- Опубліковано 13 кві 2024
- Skoda's first SUV was a hit and that success will continue with the second generation. We are only missing the best version.
Subscribe to the AutoWeek channel here:
bit.ly/1uSYprL
AutoWeek is THE car authority of the Netherlands. Since our start in 1990, we have been the largest and most versatile car title with a magazine every week, a new AutoWeek Classics every month and the beautiful glossy GTO about supercars and top performances every quarter. You can of course find us online at any time of the day at www.autoweek.nl, on all social media and here on our UA-cam channel. Car fun, enthusiasts, purchasing advice, top reports, surprising series and much more: AutoWeek has it all. - Авто та транспорт
Fijne presentator, ik kijk al jaren met veel plezier de filmpjes van auto week.
Mooie ruime auto. Prijstechnisch ook erg goed. Had eerlijk gezegd een prijs verwacht van ruim boven de 50K. Poeh echt een topper.
Zelf de Kodiaq sportline business gekocht in 2020 en destijds het gevoel dat naast alle praktische zaken Skoda ook het design helemaal op orde had. Deze gaat voor mij echt te veel richting een MPV en vind het persoonlijk ook een weinig zeggend design. Wel knap dat ze de prijs zo laag hebben weten te houden!
Skoda was 'n beetje aan het afdwalen inzake scherp aanbod de laatste jaren, vond ik - lijkt er dus op dat ze dat terug willen recht zetten. 'n Karaktervolle auto zal een kodiaq wel nooit worden, maar in de plaats dus wel terug een auto met hoge value for money-factor. Sterk bezig.
Ik zou niet de plug-in nemen met het idee om op termijn te besparen op brandstof, dat voordeel lever je direct in met je veel hogere wegenbelasting.
Helemaal mee eens plus als je teveel stekkert je accu naar 7 jaar op isen dan 10k op tafel moet leggen voor een nieuwe accu dus je bespaart niks!
Met eigen laadmogelijkheid verdien je die 2 a 3 tientjes per maand makkelijk terug
Je bent veel voordeliger uit..al rij je hybride en niet helemaal electrisch, rij je zowat 1:100 .
Die 20 euro extra wegenbelasting verbleekt er bij.
20 euro is 160km aan benzine +-.
Je zal met een hybride een stuk voordeliger uit zijn als je km maakt. De accu pakketen gaan ook 10+ jaar mee. De software en globale tech is een stuk beter. Je zie zelfs bij oude priussen dat het niet echt een issue is de degradatie.
Zeer complete test, helder uitgelegd, met een verrassend duidelijke conclusie! Skoda is goed bezig, met veel kinderen moet dit de perfecte auto zijn👌 en de prijs valt dan nog eens 100% mee.
De eerste SUV van Skoda was toch de Yeti?
Top video top auto Skoda 😍
En als de accu leeg is dan komt hij helemaal niet meer vooruit met het extra gewicht?
Hoe is het met de betrouwbaarheid van Skoda?
Ik overweeg een tweedehands Kamiq/Kodiac te kopen.
Hoe zit het met trekgewicht van de mild hybrid en de plug-in?
Beiden 1800kg dus top!
Strakke bak
Ideaal als opvolger van mijn zafira. Want een alternatief voor de zafira is er niet veel.
Bijna een kuub bagageruimte!wow😮
De importeur gaat bepalen wat we gaan kopen?
Volgens mij bepaalt de consument dat… en bij slecht of onvolledig aanbod verkopen ze helemaal niets…
Interieur wel aardig, maar het vorige model is gewoon mooier , ziet er wat stoerder en robuuster uit.
Ja, erg leuke presentatie. Ik snap dat deze video een tijdje geleden is opgenomen.... ik zou het enthousiasme vwb de Phev wat temperen gezien de wegenbelasting in Nederland vanaf volgend jaar....
Niet als je, zoals ook in de video wordt gezegd, met de zonnepanelen kan opladen. De businesscase voor een PHEV is wel belangrijk. Als je alleen lange stukken rijdt (woon/werk verkeer) dan heeft het geen zin. Maar als je thuis kan opladen, altijd elektrisch naar het werk en terug kan rijden en veel in de omgeving van het huis rijdt dan heb je de MRB en meerprijs er zo uit. Wij rijden met de PHEV gemiddeld (inclusief vakantie ritten) 2L/100km.
@@CasOudejans dank voor uw reactie en helemaal met u eens. Ik rij al 9 jaar met een Phev en soms zelfs 80 kilometer per liter en 95 % qua ritten elektrisch. Alleen vanaf volgend jaar gaan 'we' het volle pond aan wegenbelasting betalen. Het prijs verschil van 1000 euro, genoemd in de video, zal vermoedelijk ook meer worden. Derhalve ga ik, helaas, op zoek naar een EV want Phev is veel praktischer.
@@CasOudejans Mijn volledige elektrische auto rijdt 0L/100km. Begrijp je nu hoe nietszeggend is om de helft van het verbruik van je PHEV te benoemen? Op stroom trouwens 14 kWh / 100 km, dat doet z'n zware PHEV zeker niet na.
Het is wel duidelijk dat Roy een eigen oprit met laadpaal heeft, zoals hij zit te pushen om die plug-in te kopen. "Helemaal met zonnepanelen". "Past wel bij deze tijd". Hij vergeet alleen dat het overgrote deel van de mensen geen eigen oprit heeft en het moet doen met de paar laadplekken in de straat waar je niet van op aan kunt.
20~30mm laten zakken in de vering, want wie gaat met zo'n grote bak het zand in?
Goed voor verbruik en wegligging en een, nog, strakkere lijn.....
Je bedoelt koop een Superb 😉
Wat mij betreft zijn de huidige Skoda’s een stuk mooier dan de tegenhangers van Volkswagen.
Kies voor mildhybride, t.o.v. PHEV; 300kg minder wegenbelasting, straks. Bespaar dus 1000 euro; in plaats daarvan chiptuning naar 180pk + dynamisch onderstel.
In 2025 waarschijnlijk volledig MRB voor de plugin en jazeker 300 KG aan massa extra! 😅
Maar die 300 KG, dus 3 treden hoger in MRB is ca 100,- duurder per kwartaal, dus jaarlijks ca 400,- duurder tov de mild Hybride.
En dus geen 1000,- euro....
@@yingmustang67 voor 150pk; 1000e besparing t.o.v. PHEV-prijs bij aanschaf.
@@YHWH4U2
Jij bedoelt aanschaf prijs en ik bedoel MRB.
@@yingmustang67 Precies, in Groningen scheelt het 332 euro op jaarbasis. Daarnaast als je overcapaciteit hebt met je zonnepanelen betaal je niets voor je stroom ipv de € 2,50 per liter (of meer) in 2025. 150 liter en je hebt het er al uit. Dat is 200 km per maand. Daarnaast meer koppel en vermogen
@@rikvandenberg9665
Nou ik kies 100% voor pure EV. Volgende jaar nog steeds 0,- aan MRB en een EV gaat efficiënter om met energie. De plugin die gaat volledig MRB betalen volgend jaar en niet zo zuinig....
Als je thuis kan laden en je hebt zonnepanelen, dan is een EV altijd beter.
Onderhoudskosten is eigenlijk verwaarloosbaar. Heb je vragen of discussie, kom maar! Altijd gezellig 😂
Je mag hopen dat je de auto dit jaar op kenteken krijgt. Met de nieuwe euro 6e bis methode om de co2 uitstoot te meten en daarmee de BPM belasting, wordt de PHEV veel en veel duurder. Dan houd je alleen nog een 150 pk mild hybride over 😢
3:06 Die deur, dat klinkt echt niet goed hoor!
Klinkt net als in een oude Jeep
Het interieur van het uitgaande model vond ik mooier. Die losstaande schermpjes vind ik helemaal niets.
Betrouwbaarheid?
Daarvoor moet u bij het rubriek occasiontest zijn.
Auto is net uit. Kan je de betrouwbaarheid moeilijk testen. Kom je pas achter na een paar jaar.
75km tot 100km uit een 26Kwh accu, de tandjes, kan het nog onzuiniger. Een EV perst daar zonder al te veel moeite het dubbele uit.
Uuuh, welke dan?😅
Hyundai Ioniq 28 KWh en zelfs de Kona EV en mijn e Niro met 64 KWh
7,5 × 26= 195 km! Dus een makkie!
Plugin is zo inefficient met z'n energie....
Zijn toch ook heel andere formaat auto’s, tuurlijk verbruiken die minder…
Iets met appels en peren
@@NikvdB
Daar gaat het in WERKELIJKHEID niet om. En dus zo ver hebben wij allebei wel gelijk, appels en peren zijn immers fruit!
Tesla model Y standerd range RW ca 1980 KG, is zeker tot z'n gewicht klasse het zuinigst EV!
Het grootste verschil tussen een Plugin en volledig EV is: Zit het voornamelijk in z'n gestroomlijnde bouw van de auto. Mijn e Niro weegt ca 1820 KG en is zeker geen lichtgewicht vergeleken met een ICE auto, maar die Skoda Plugin weegt 1965 KG. Niet gestroomlijnd en moet met een zwakkere elektromotor werken en is minder zuinig dan een volledig sterke EV motor. Het moet ook een zware ICE motor meeslepen en ook andere overbodige vloeistoffen als hij puur op elektrische aandrijving wilt gaan rijden. Al om al is dat niet efficient, daar ben jij toch wel mee eens?
Oké, elke grote en minder zuinige EV haalt minimaal 1 KWh op 6 km. Dus, 6 x 26 = 156 km, dus minimaal 2x beter en efficiënter dan een Plugin!
Rij gewoon puur EV of ouderwets IEC, dat gesteund wordt dmv (milde) hybride techniek. Plugin zal zeker moeilijker krijgen in de toekomst. MRB volledig en is zwaar vanaf 2025....
@@NikvdBTesla model 3, model Y lukt het ook nog wel aardig mee..
Meestal is Roy niet zo vrolijk. Meestal wat aan het mopperen. Blijkbaar is dit een hele goede auto...... 😂
Wow! Wat een aerodynamische auto! Vet handig voor je verbruik zo'n bestelbus! Lekker dodelijk ook voor voetgangers en fietsers zo'n hoge motorkap! Design is echt wel vooruit gegaan de afgelopen 40 jaar!
Oh wacht, toch niet.
Echt he. van mij mogen die egobakken verboden worden
Klopt, je kan voor minder geld een Renault Traffic kopen met nog meer ruimte en een dubbele cabine. Die is dan even traag en rijdt misschien nog wat saaier. . Maar het enige sterke punt van deze auto wordt ruim overtroffen: ruimte.
@@thecrow3461Hé ja lekker weer verbieden. Stem CDA of ChristenUnie als u betuttelend wil worden.
Stel je niet aan ouwe azijnpisser
Mooie functionele auto van het VAG kwaliteitsconcern. Helemaal top 🤙🏻
Ik zie gwn een bmw xm qua design
Zeker van driekwart voren
Nou dat lijkt mij een prima deal.
nadeel zwaar/duur/zwakke motor/duur onderhoud/ hoge wegenbelasting/alleen voor gezinnen/hoog verbruik.
Top meer dan tweehonderd lijkt me wel voldoende.
Geniaal dat Skoda de knoppen apart heeft voor de climaatcontrolen 👌
De ideale auto voor als je een groot gezin hebt lijkt mij zo.
Ratel ratel ratel
26 kW accu en geen 100 km actieradius? Denk het wel.
PHEV verbruikt electrisch veel meer dan een BEV...
@@janvanhaaster2093 Wij met 12,6 kW 50 echte KM's dus het klopt wel zolang het geen ijskoud weer is natuurlijk.
Netto is maar krap 20 kw beschikbaar
Mooie auto, maar trage en zwakke motoren. Dit soort auto's rijden het fijnst met een dikke diesel. Jammer dat er zo weinig keus in motoren is.
Plug in is kut
Water is niet nat
Skoda is de betere Volkswagen. Moeten niet zeuren daar bij VW, maar gewoon een beter product leveren.
Vroeger was een Superb een Passat kloon, maar nu gek genoeg is de nieuwe Passat een kopie van de nieuwe Superb. Krijg je bij de Passat ook eindelijk een paraplu in je deur.
De nieuwe Kodiaq is weer een geduchte concurrent voor de hoge VW's.
Een 1.5 in een grote auto. 😅😂😅
Waarom niet?
U leeft nog in de jaren negentig
Wát een mooie, dikke en ruime auto!! Sowiezo betere keuze dan een EV. Maar deze wagen verdiend 4-wielaandrijving en een dikke TDI of benzine, met 190 PK of meer.... die worden dus niet geleverd...
Nee dank, als ik het geld had ging ik voor een EV
Enkele jaren geleden een testrit in de kodiaq en de superb gemaakt. De Superb toen verkozen omdat je daar "in" zit ipv "er op". Was voor mij toch de fijnere reisauto.
Nu ruim 160000 km verder moet ie er uit.
De werkgever laat me vrij benzine of electrisch. Dus een testrit in de Enyaq gemaakt.
En ik ben direct om. Electromotor>>>>>brandstofmotor. Terug in mijn Superb voelde als terug in de tijd.
Enyaq is besteld. Liever rijdt ik in een stationwagon, maar de Enyaq is niet zo'n "op de bok" auto, dus dat viel mee.
Wat een hok van een ding weer
Very sharply priced I have to say, bringing Skoda back to where they came from in terms of high value for money. If one is into SUVs of course. Apart from a few exceptions, they trivially lack style, streamline, light weight and usually don't offer more interior space... 🙅