MuzKING вы учитываете то сколько ампер может пропустить через себя кузов прежде чем он тоже начнет греется?) А такой момент, что кузов сварен на точечную сварку, и что итогово выявляет слабые места в месте сварки при преодолении.того тока который кузов со всеми его слабыми местами сможет передать...Это к вопросу о том почему именитые шоу кары и т.д. делают много протяжек уходя от кузова) а для системы до 5-6квт вполне себе минус на кузов)
А то что кузов начинается окисляться от того что по нему течёт такой огромный ток (я не говорю про слабые системы) вы учитываете?) Будет через год машина рыжиками покрыта, а может и те самые места точечной сварки окисляться...весь кузов может и не нагреется но слабые места могут начать, если машина ржавая то всё ещё хуже)
extreme ты не прав. Машина покрыта краской если ты не знал о каком окислении речь. В некоторых случаях протекание тока наоборот увеличивает защиту от коррозии. Прочитай про анодную защиту. Как только она развалится я прям сразу запишу видос и выложу, вроде земляк с волжского а пытаешься за что нить предъявить. Уже общались вроде. Что-то новое узнал из видео? Радуйся. На этом тема закрыта!
Ребят, огромное спасибо за видос) сам работаю в магазине автозвука, уже давно людям это объясняю, но "маркетинг" делает своё дело)) теперь вместо объяснений проще дать ссылку на видео))
За видео спасибо,продолжайте в том же духе и удачи вам!А так я думаю во всех(ну или многих) машинах минус кузова используется,а провода чисто маркетинг, только бизнес ничего личного!)))
Валерий Константинович тоже так думаю, иначе кто бы покупал себе в машину 2 протяжки на простенькую систему, если машина с 10квт+ использовала бы минус с кузова
Занимаюсь автозвуком уже лет 10ть, строил проекты чемпионские. Но, типо как по Библии делал с несколькими протяжками и +сов и минусов. Твои расчёты прям воодушевили. Молодец. И реально проверил на более слабой системе. Убрал у себя по одной протяжки плюса и минуса - сделал 2 35х плюса. Прилетело 0.5дб😉 Так, что ты большой молодец. А почему так делают, да потаму что это как говорится типо лишним не будет. И частенько конечно бывает, что масса окисляется с кузовом, возможно из за этого и стал этот миф. Так, что надо обязательно массу обрабатывать.
Братуха , тобой уже тролят идиотов с минусовой протяжкой , уже не под одним видео видел коменты - тебя в пример ставят ;) вот что значит любить свое дело и иметь мозг ! Красава всех заткнул !!!
Мне кажется проблема даже не в просаде напряжения на кузове, а в проблеме найти достаточную толщину и пятно контакта в местах подвода/снятия питания с кузовом... + отверстия делать.. и само место контакта надо шкурить до металла, смазывать спреем для контактов АКБ например, или чем то стойким к коррозии составом токопроводящем одновременно.. и пошире шайбы, и потолще болт, в идеале вообще лучше медный, а то при таких токах греться будет.
Вот я физмат, сидел думал, зачем столько трат, тянут на акб. Если можно кинуть на кузов, но не было средств проверить свою теорию. Спасибо, что подтвердили её, могу смело на кузов кидать
Понравилась аналогия с лесом и рекой, да всё равно какое удельное сопротивление метала кузова, у него другие задачи ( если только не пластик в конструкции), но площадь по которой бегут электроны огромна и не воспользаваться этой прелестью на грани маразматизма. Хотя любой разработчик крякнет о термопарном соединении меди и стали, так хороший контакт и защиту от влаги этих соединений никто не отменял. Видео правильное, но те кто учил в школе физику и так поймут, а кто нет, так для них весь мир волшебная Нарния.
Спасибо вам за ваши труды))) Приятно смотреть и вспомнить физику)) Все по делу) Есть чем рот закрыть дятлам которые несут чушь про протяжки минуса))) Делаете для людей а не в плюс бизнесменам)) Благодаря вам сэкономил денежку на протяжке))
Возможно глупый вопрос ( скорее всего потому что не знаю этой темы 😂) Полностью с вами согласен, однозначно минус на моей системе будет по кузову НО Интересно воздействие таких токов на кузов, в плане воздействия на краску,лак. И вопрос ускоренной корозии на кузове. Заранее извините если вопрос действительно глупый 😅
скажите пожалуйста, дубляж на кузов и на генератор какой кабель использовался? просто вы говорили, что надо брать одинаковые кабеля плюс и минус, но тут плюс из 3 жил, а дубляж с 1ой.
Молодцы, хорошие видео снимаете! Как правильно развести под капотом провода "+" от гены до аккумулятора и "-" от гены на кузов. Как подобрать площадь провода, расскажите
Мне на сто электрик тоже самое сказал что кузовом больше толку будет чем проводами кидать а с плюсом просто деваться не куда его приходится кидать проводами
Не ну где же те все люди с бассклуба и магнитолы??? которые вечно спрашивают-"ребят у меня просадки! Масса с кузова, что делать, помогите?" А им в ответ: "кидайте с плюса и минуса и будет счастье!" И они потом отвечают: "всё вроде пропали!)" Что то они пока молчат, практики наши).
Алексей Белорусский основная проблема в неправильном использовании кузова, обязательно нужно дублировать генератор на кузов, тоесть с двух сторон защемление, от источника и от потребителя. Вот в том куске штатного старинного тонкого кабеля и возникает просадка. Нужно обязательно все мерить как на видео по завершении всех работ для проверки
Ребят, ещё бы схемку какую нибудь простую по повседневной системе с минусами. Например гена---акум под капотом---акум в багажнике. И как лучше развести минусы между ними через кузов. Например гена-кузов, гена-акум под капотом, акум под капотом-кузов, акум в багажнике-кузов, уси-кузов или дистрибьютор-кузов, и дистрибьютор-уси)))) ну вы поняли где тут нужны протяжки где нет)
вот у меня стоит система например урал 4.150 кикс 120.4 и активный сабуфер на 450 ватт. питание один провод на 4.150 а второй провод на 120.4 и саб по предохранителю в каждой цепи но если наваливать то начинает плавиться колба на обоих цепях. провода разного сечения. вопрос если их вывести на один дестрибьютор и с него раскидать 3 плюса будет толк или всетаки на 50 провод тащить?
Вы сказали что знаете просадку в плюсе и в минусе(мне это не очень понятно:вы сначала сравнили просадку в плюсе и плюсе,затем в минусе и минусе,а потом уже сравнили плюс и минус)? Я правильно понял,или вы все же сравнили просадку просто между минусом и плюсом? Спасибо за ответ
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. В багажнике стоит титанат лития, под капотом аккумулятора нет. Нужно ли тянуть от генератора плюсовую протяжку большим сечением? Или 25 квадратов хватит что бы заряжать титанат? Заранее спасибо!
Мне только непонятно, если кузов - такой хороший проводник, зачем минус от генератора на него проводом выводить, ведь генератор на моторе закреплён кучей мощных железяк, а мотор вроде бы с кузовом хорошо соединён, ну или так сформулировать есть ли разница конец кабеля от кузова крепить на сам генератор или на любое другое место мотора? Можете показать замер при переносе клеммы с корпуса генератора на другое место мотора?
У вас было желание снять полное видео, как поставить ну скажем не самые по сборке сложные усилители (буфера ну и все в этом роде). Мне кажется было очень не плохо и полезно тем, кто хочет поставить самому и не тратиться на мастеров. Спасибо за ответ :)
Спасибо за видео, очень полезное! Но, вот скажите, мучает вопрос. У меня стоит два акб, кислота и плита агм. Можно ли между акб провод с минуса перекинуть на вторую протяжку плюса ?? И сделать массу из багажника на агм просто
Здравствуйте. Посмотрела много ваших видео, но видимо не добралась до важного. Скажите , пожалуйста, влияет ли количество динамиков на качественное звучание? Не тот звук, когда максимум громкости и без клипов, а когда музыку приятно слушать, слышно все инструменты и это не свалено в кашу. Звук, после прослушивания которого нет дискомфорта в ушах.
Отдай мне по братски) ну, а если честно, лучше сделать дубляж от генератора, минуса на кузов и двигатель, даже на стартер неплохо было бы ещё, зачем добру проподать
Приветствую, спасибо за видео. т.е. можно взять минус с любой части кузова？ можно взять например с болта крепления ремней безопасности задних пассажиров （этот болт находится в багажнике около полки）
привет. место выбрал идеальное, у нас там и подключено. если у тебя прям большой ток как у нас например, то использовать нужно толстые места кузова, лонжероны например, стаканы под стойки под капотом. и обязательно минус генератора дублировать на кузов, иначе работать ничего не будет. в конце в идеале все померить как на видео. и тогда супер проводимость тебе обеспечена
MuzKING ну по усям будет кикс новый килловатник（синий за 6к）и усь 4.120 я думаю. дубляж уже давно кидал от гены на кузов （там где адсорбер, машина 2110, плюс от гены до аккума и толстый провод с минуса аккума на кузов. а штатного 80а гены хватит на два таких уся？под капотом кислота 60а.ч. думаю в багажник еще плиту простенькую на 120а.ч. купить
с плитой точно хватит. вместо кикс ап 4.120лучше взять ural pb 4.120 посмотри обзор и замер обоих на канале у нас есть. 100ампер твое потребление в пиках) так что хватит.
с завода даже нет предохранителя. только если в момент аварии произойдет КЗ, тогда нужен. И то тогда со стороны АКБ, так как генератор при аварии уже вращаться не будет). Вобщем я не ставлю)) а там решать тебе.
С впс идёт одна протягя 50кв? А от дистрика 3 протяги в салон. С гены этого достаточно? И где лучше сделать минус с гены на кузов в Приоре? Так же вопрос, где этот минус взять например в багажнике, играет ли роль место откуда тянуть провода? Если плюса идёт 3 протяги на дистриб, значит минуса протяг должно быть столько же с кузова? У меня под капотом ничего нет, дубляж будет просто на питание автомобиля сечением меньше, с впс 2протяги + в багажник на батарейки. Надо так же 2 протяги с минуса на кузов делать?
Мм. Я без знания сопротивления проводов, вычислил падение напряжения при токе 500 А))) Для этого достаточно было знать ток и падение напряжения на проводе с первого замера. Получил те же 0,218 В.
Добрый день, подскажите пожалуйста. Кинул минус с генератора на минус кузова - генератор стал выть, убираю кабель - вой пропадает. В чем может быть проблема? p.s. Дубляж на аккумулятор имеется
Есть система, 6 прайд руби 8, 4 пары ацв 25 спл про, с15в3 и питание геной 370а и 3 секциями титана по 40а, 2 в багажнике 1 под капотом, стоит 2 аполло, фр 1500/2 и кватро хл. До этого была другая система и было по 1 протяжке +и- до титаната в багажнике,от него на дистр и раздача по усям. Сейчас собирался Делать по 3 протяжки -и+,но после видео задумался. Если реально,кинуть 5 протяжек +,то от гены например 2-3 минуса на кузов, и в багажнике тоже на титанат 2-3 протяжки и от титаната уже на дистр или сразу в усилители? Я не спец,новичок так сказать,сам все ковыряю. Но если можно,как то списаться в личке,было бы прекрасно.
Продублировал + и - с моноблока на аккумулятор просадка пропала как не странно, до этого масса была на кузове, машина Гранта, усилитель 350вт, в чем тогда было дело?
привет, так я не могу понять когда ты считаешь все через закон Ома , гдето U это напряжение в системе, а гдето U это потери, так какое напряжение при расчетах использовать, потери или в системе?
Парень, уже неделю твои видео смотрю. Мне бы такого преподавателя физики в школу и универ)) Спасибо за познавательно и интересное видео! Меня мучает вопрос по предохранителю. У меня медный кабель КГ25, сечение большое. При этом стоит предохранитель на 80а, но у него то сечение очень маленькое, сильно мощность на нем теряется?
Очень стало интересно как реализована цепь от генератора(200+ амперного) до усилителей.На прямую ли с генераторов подаётся питание на усилитель,или сначала к акб а от акб уже к усилителю во втором случае на большую мощу по идее нужна большая емкость так как нельзя заряжать АГМ или кислоту токами помойму больше 30% от емкости.
Kukuruznir Channel все источники питания подключаются паралельно. Это всегда!!! АКБ берет столько тока сколько ему нужно. Залить больше туда ты не сможешь.
мы с ними общались на эту тему) у них свое видение) мы замерили, показали, расчет произвели. Поставим второй генератор еще замерием. Ну пока как видишь цифры на лицо)
реально толковое видео! непонятно откуда пошел весь этот бред с протяжками + и минус. благо я во время задумался о том чтобы тянуть только плюс в новой системе, начал рыть в инэте инфу и наткнулся на вас(подписался:) ). в итоге старая проводка была +и - тянул но кабель говно(ACV алюминий обмедненный, удачно вытюханный продавцом 6 лет назад, тогда был чайником и повелся что он мягкий был в -20 градусов. а щас заметил что кабель окислен даже глубоко под изоляцией!!! причем кусок тупо лежал в гараже без напруги... потрошить кабель который был под напругой в авто не стал, но понятно что он окислен куда серьезнее). в итоге купил 36метров кабеля 50кв.(так получилось, дешево отдавали и забрал весь) строю новую систему и думал 2+ и 2 минуса или по 3... но расход кабеля другой. после многих отзывов, видео и личных экспериментов решил что кузов лучше(тем более кузов не ржавый, машина гольф 4 трехдверный, оцинкованный. ни единого рыжика хотя и 2000 года ), а на съекономленный кабель на минусе, лучше кинуть лишний плюс. в итоге 3 плюса и по 3 кабеля заводят массу под капотом и 3 снимают в багажнике. соответсвенно все до голого метала зачищенно и токопроводной смазкой смазано под наконечниками. вот это сочинение....))) но у меня вопрос, играет ли сечение подводящего кабеля на вольтметре на показания(точность показаний, скорость отображения) есть ли смысл ставить сечение к примеру 2 мм.кв., если на китайский вольтметрах заводские концы около 0.5 мм. кв.?? или есть смысл перепаять на плате провода и именно от нее тянуть пару квадрат сечение? и очень понравился вольтметр в видосе с тремя знаками после запятой, вопрос стоит ли устанавливать такие в авто?(лайк за такое, первый раз вижу китайский с тремя цифрами)) ) и как получилось 366 ампер или эти клещи показали ток который именно по кругу через всю сеть бежит? просто гена в пике 250(чистых грубо 200-230А) а тут еще почти 150А с подкапотного акб добавилось?
Максим Гатилов сочинение это да))) все правильно сделал, красава, мы не говорим что кузов лучше всегда, мы говорим что подход должен быть правильным, измерения проводить надо. В нашем случае кузов машины это 240кв меди. У тебя три протяги и кузов, также можешь проверить просад в минусе и плюсе как мы. Напиши результат пжл. Вольтметр имеет нериально большое внутреннее сопротивление,. Следовательно ток к нему 0.0000001 ампер к примеру, поэтому обычная лапша 0.5-1кв.мм заглаза. Даже паять ничего не надо. Скрутил и все.
Максим Гатилов ток идёт по кругу, например на АКБ, от плюсовой клемы к минусовой, он везде одинаков на любом участке цепи, можно мерить где угодно, ток также 366а везде будет, я же не могу весь кузов в токовые клещи засунуть))) да 250 гена и 116 дала дельта, замер в полный газ был, с детским просадом
это понятно что по кругу, имею ввиду это показания суммарны гена+ подкапотный акб+ акб в багажнике я так понимаю. Если он там был конечно, ну или если бы был, то показало бы полностью всё в сумме? или при наличии акб в багажнике этот ток показывал бы только то что льют гена и акб под капотом?
и вот кстати тема про ещё один миф автозвука!) реально подумайте, может видос запилите, тем более тест устроить легко. просто лично видел не однократно что люди вплоть до 8Ga советуют тянуть провод на вольтметр.... просто нет слов... сам кинул тоже 0.5 кв на скрутках, есть бухта, решил что нет смысла наращивать жирным проводом когда заводские концы с волосок) но немного терзали сомнения)))
Максим Гатилов просто замерь напрямую напряжение, добавь 4метра провода и опять замерь. Показания будут одинаковые)))) чет перебор прям )) если налайкают твой комментарий то сделаем):)
приветствую, если используешь две протяжки и плюс и минус то да. А если минус по кузову, то обязательно нужен провод между минусом генератора и кузовом!
Спасибо за информацию,тебя приятно слушать и всё по делу!подпись с меня)))дополню вопросик,извени что не по теме:как будет чувствовать себя связка machete sport m12 (750Вт)с моноблоком урал акм 1.700 (700Вт)в 1Ом??спасибо!Многие говорят норм будет если не вливать в шишку...но хотелось спросить у действительно знающего человека!
отличное видео !!! продолжайте 👍 ато сука говорят тените минус с акума а провода брендовые стоят пиздец космос , причем говорят тяните и не как не доказыввют что лучше с акума
А не создаст ли это помех для другой электроники автомобиля? Слаботочные сигналы у которых минус - кузов автомобиля, и вы его же используете для подачи минуса к усилителю. Использование двух проводов на + и - надежнее наверное наверное, исключит возможные наводки и паразитные шумы, фон, гул.
Классное видео)) но, подумав, есть вопрос - грубо говоря - плюс приходит по проводам и напряжение на нем, к примеру, 13В, а минус по кузову и у него будет 13.1В. На усилитель это как то может влиять?
Александр Шарыпов напряжение- это разность потенциалов, тоесть между плюсом и минусом. Чем меньше потери, тем лучше. Поэтому это повлияет только в лучшую сторону.
MuzKING- АВТОЗВУК потери в вольтах на проводе и на кузове разные (хотя разница очень мала), соответственно напряжение в вольтах на плюсе и минусе будет тоже разное. Я не силен в физике, но мое предположение простая математика...
Александр Шарыпов все верно. Тогда правильно сказать 0 18в потери в плюсе, и 0.08 в потери в минусе. И ещё раз повторюсь чем меньше потери в минусе тем лучше, наша цель сделать единую точку минуса на усилителе и магнитоле, тоесть что бы была общая земля, что бы не было разности потенциалов между минусом усилка и минусом магнитолы. Так оно связаны межблочным кабелем, тоесть часть тока усилитель будет пытаться взять из магнитолы, отсюда идут сильные наводки. Второе: чем меньше общие потери в плюсе и минусе, тем больше мощности приходит на усилитель, тем больше мощности на саб. Так что математика у тебя верная, и ответом на твой вопрос будет, нет ничего усилителю не будет, ему будет только лучше.
ну и не все готовы засверливать кузов))) особенно в новых тачках, особенно в иномарках)) мне вот например проще было две протяжки сделать)) ну у меня и система бюджетная, всего КГ25 тянул))) они не такие дорогие и толстые что бы ради экономии кузов сверлить))
да есть такое, но не предназначены они снимать с них напругу)) да и хочется все же поближе к усилителю болт найти... крепление запаски если только в багажнике...
Никто Неизвестный могу привезти обратный агрумент, два 50х кабеля по машине проложить тяжело и пороги не закроются нормально. А вот один легче)))) каждому свое)
Дима Кухарев мы делали тесты акустических проводов. От мощность провод никак не зависит, и не выбирается!!! Только от силы тока, тоесть нужно учитывать сопротивление динамика или динамиков. ua-cam.com/video/yULqCDdRE5E/v-deo.html
А от куда в таком случае лучше всего брать контакт? Зачищать кузов до железа, что бы только до массы докопаться? А если машина не дешевая и цинк обдирать ну очень жалко?)
зачистить квадрат 3х3 сантиметра в багажнике, думаю от этого машина моментально гнить не начнет, ну или использовать болты крепления сидений или прочие болты.
Чаще всего демо кары спонсируют производители железа ,и им будет не выгодно ,что бы покупатели покупали меньше силовых проводов ,может быть есть какая то договорёность по маркетингу .Кто собирает демо кары ,может они и знают что минус с кузова можно делать ,но им не позволяет производитель говорить об этом ,лично моё мнение .
YouTubэ их можно с лц сравнить. Это лучшие сабы в этом бюджете. Им равных нет. Мощная Магнитка, катушка 3 дюйма, намотка алюминий. Реальный номинал до 1000 держит легко.
Хорошо зачищать пятно контакта наконечника с кузовом от краски. Лично я считаю целесообразным использование диэлектрической смазки (подробнее о ее применении можешь почитать в интернете) и дальнейший окрас после присоединения.
Никому не верьте, все могут ошибиться. проверяйте сами, и нас станет больше. Больше людей понимающих хоть что-то в авто - звуке. Спасибо за труды MuzKING!!!
Денис Захожий наводки ловятся от многих факторов. 1. От качества RCA кабеля чем дешевле тем он менее защищён от помех, которые создаются электроприборами. (В дорогих кабелях есть экраны и тд) 2. Даже если просто положить хорошо защищённый кабель рядом с силовым проводом там все равно будут помехи от силы если эт неизбежно то нужно кидать что бы провода были перпендикулярны. 3. Ну если вообще устроить змеиную свадьбу в багажнике там все будет фонить. ))
Из этого канала за 1 день узнал больше информации чем за 2 года увлечения автозвуком из всего интернета.
Крутяк))
Зачет! В конце надо было добавить.....Вы все еще теряете напряжение???? Тогда мы идем к Вам! Ахаха)
Дима Куштым ха-ха-ха-ха только напряжение
@@MuzKING хоть кто то объяснил правильно,без воды)
@@MuzKING подскажите пожалуйста как проверить сколько Ампер максимально выдает генератор?
@@user-mm3fu9do3b токовыми клещами или найти этикетку/пробить по движку, какой гена стоит в стоке :)
Благодаря вам много чего сэкономил и сделал лучше чем мне советовали "гуру" автозвука. Вы просто красавчики!!! Процветания вам, пацаны)))
Лучший канал по автозвуку, узнал уже много нового, и буду узнавать у вас) респект тебе) Ещё не встречал чтоб все так объясняли!
Сделайте видео про шумо-вибро изоляцию, вам верить можно
Молодец автор !!! Очень приятно смотреть ! И очень информативно !!!
От маркетологов пора отписываться! Наконец то правильный и честный канал!
Хоть и давно закончил школу, но сразу вспомнил учителя физики который также понятливо объясняет про ток и что там куда бежит! Красава землячёк! 😁👍
Критика по делу и другие замечания приветствуются! Спасибо!)
MuzKING вы учитываете то сколько ампер может пропустить через себя кузов прежде чем он тоже начнет греется?) А такой момент, что кузов сварен на точечную сварку, и что итогово выявляет слабые места в месте сварки при преодолении.того тока который кузов со всеми его слабыми местами сможет передать...Это к вопросу о том почему именитые шоу кары и т.д. делают много протяжек уходя от кузова) а для системы до 5-6квт вполне себе минус на кузов)
хотел бы еще добавить к твоему комменту, что ток идет по НАИМЕНЬШЕМУ сопротивлению, а не через весь кузов и швы)
Антон Каталевский все верно
А то что кузов начинается окисляться от того что по нему течёт такой огромный ток (я не говорю про слабые системы) вы учитываете?) Будет через год машина рыжиками покрыта, а может и те самые места точечной сварки окисляться...весь кузов может и не нагреется но слабые места могут начать, если машина ржавая то всё ещё хуже)
extreme ты не прав. Машина покрыта краской если ты не знал о каком окислении речь. В некоторых случаях протекание тока наоборот увеличивает защиту от коррозии. Прочитай про анодную защиту. Как только она развалится я прям сразу запишу видос и выложу, вроде земляк с волжского а пытаешься за что нить предъявить. Уже общались вроде. Что-то новое узнал из видео? Радуйся. На этом тема закрыта!
Ребят, огромное спасибо за видос) сам работаю в магазине автозвука, уже давно людям это объясняю, но "маркетинг" делает своё дело)) теперь вместо объяснений проще дать ссылку на видео))
я уже язык отбил это в магазине объяснять каждому, тоже ссылку приготовил))) спасибо за комент! удачи!
Вопрос, а кузов никак не страдает от прохождения таких больших токов?
Вадим Зартдинов нет, так как на нагрев всего кузова весом в тонну приходится лишь 35ватт энергии
За видео спасибо,продолжайте в том же духе и удачи вам!А так я думаю во всех(ну или многих) машинах минус кузова используется,а провода чисто маркетинг, только бизнес ничего личного!)))
спасибо за комментарий!
Валерий Константинович тоже так думаю, иначе кто бы покупал себе в машину 2 протяжки на простенькую систему, если машина с 10квт+ использовала бы минус с кузова
Подписался к вам на канал давно. Столько полезной инфы я еще ни где не видел. Зачет!)
ghc zet спасибо!
И я подписался.и от лоудсаунд отписался
Самое достойное и понятное видео. Я давно и всем говорил что кузов лучше чем протяжки от акб
Занимаюсь автозвуком уже лет 10ть, строил проекты чемпионские. Но, типо как по Библии делал с несколькими протяжками и +сов и минусов.
Твои расчёты прям воодушевили.
Молодец.
И реально проверил на более слабой системе.
Убрал у себя по одной протяжки плюса и минуса - сделал 2 35х плюса.
Прилетело 0.5дб😉
Так, что ты большой молодец.
А почему так делают, да потаму что это как говорится типо лишним не будет.
И частенько конечно бывает, что масса окисляется с кузовом, возможно из за этого и стал этот миф.
Так, что надо обязательно массу обрабатывать.
Братуха , тобой уже тролят идиотов с минусовой протяжкой , уже не под одним видео видел коменты - тебя в пример ставят ;) вот что значит любить свое дело и иметь мозг ! Красава всех заткнул !!!
Spasibo za vash vklad v razviteja obschestva! Ochenj nravetsja uglublenija v sutj problem. Zachot!
Вас когда ни будь запинают ,маркетологи аудио производители х з как их назвать)))
Вася Владимирович возможно, ну а куда деваться. Мы на пинок устойчивы, вы то поддержите если нужно будет??))
MuzKING конечно поддержим)))по больше грамотных обзоров.
ну так вместе мы сила)))) спасибо за комментарий!
@@MuzKING вместе мы сила, сила с кузова без потерь!!!😁😁😁
КРАСАВЧИК!ДОХОДЧИВО ОБЪЯСНЯЕТ
Красавцы, самый полезный канал!
Мне кажется проблема даже не в просаде напряжения на кузове, а в проблеме найти достаточную толщину и пятно контакта в местах подвода/снятия питания с кузовом... + отверстия делать.. и само место контакта надо шкурить до металла, смазывать спреем для контактов АКБ например, или чем то стойким к коррозии составом токопроводящем одновременно.. и пошире шайбы, и потолще болт, в идеале вообще лучше медный, а то при таких токах греться будет.
Автор молодец, очень грамотный. Против физики не попрешь.
Вот я физмат, сидел думал, зачем столько трат, тянут на акб. Если можно кинуть на кузов, но не было средств проверить свою теорию. Спасибо, что подтвердили её, могу смело на кузов кидать
Физмат говоришь... Влияет ли минус с кузова на демпинг фактор?
@@bulletgt7202 что ты несешь?
Какое отношение дф имеет в проводнику?!
Понравилась аналогия с лесом и рекой, да всё равно какое удельное сопротивление метала кузова, у него другие задачи ( если только не пластик в конструкции), но площадь по которой бегут электроны огромна и не воспользаваться этой прелестью на грани маразматизма. Хотя любой разработчик крякнет о термопарном соединении меди и стали, так хороший контакт и защиту от влаги этих соединений никто не отменял. Видео правильное, но те кто учил в школе физику и так поймут, а кто нет, так для них весь мир волшебная Нарния.
Женя Афанасьев это уже давно рассказал!! Всё равно лайк!!
Алексей К у Жени SQ а у нас 500 ампер. Там вторая часть есть на канале
Спасибо братик всё красиво раскидал
Возможно, глупый вопрос, но надо ли при 3 плюсовых протяжках кидать на кузов с клемм акума и генератора так же 3 минусовых такого же сечения кабеля?
Спасибо вам за ваши труды)))
Приятно смотреть и вспомнить физику))
Все по делу)
Есть чем рот закрыть дятлам которые несут чушь про протяжки минуса)))
Делаете для людей а не в плюс бизнесменам))
Благодаря вам сэкономил денежку на протяжке))
Очень подробно и очень здорово! В пух и прах!
Возможно глупый вопрос ( скорее всего потому что не знаю этой темы 😂)
Полностью с вами согласен, однозначно минус на моей системе будет по кузову
НО
Интересно воздействие таких токов на кузов, в плане воздействия на краску,лак. И вопрос ускоренной корозии на кузове.
Заранее извините если вопрос действительно глупый 😅
Нормальный замер, чётко !!!
скажите пожалуйста, дубляж на кузов и на генератор какой кабель использовался? просто вы говорили, что надо брать одинаковые кабеля плюс и минус, но тут плюс из 3 жил, а дубляж с 1ой.
Молодцы, хорошие видео снимаете! Как правильно развести под капотом провода "+" от гены до аккумулятора и "-" от гены на кузов. Как подобрать площадь провода, расскажите
Мне на сто электрик тоже самое сказал что кузовом больше толку будет чем проводами кидать а с плюсом просто деваться не куда его приходится кидать проводами
Тимофей Ковалев если система мощная, то лучше произвести измерения как на видео
MuzKING- АВТОЗВУК да не сильно мощная просто штатный гена 😣
Если гена штатный то можно кинуть АКБ к усилителям.
Предохранители ставите возле акума на багажник? На них же узкое горлышко будет как раз?
Не ну где же те все люди с бассклуба и магнитолы???
которые вечно спрашивают-"ребят у меня просадки! Масса с кузова, что делать, помогите?"
А им в ответ: "кидайте с плюса и минуса и будет счастье!" И они потом отвечают: "всё вроде пропали!)"
Что то они пока молчат, практики наши).
Алексей Белорусский основная проблема в неправильном использовании кузова, обязательно нужно дублировать генератор на кузов, тоесть с двух сторон защемление, от источника и от потребителя. Вот в том куске штатного старинного тонкого кабеля и возникает просадка. Нужно обязательно все мерить как на видео по завершении всех работ для проверки
Ребят, ещё бы схемку какую нибудь простую по повседневной системе с минусами. Например гена---акум под капотом---акум в багажнике. И как лучше развести минусы между ними через кузов. Например гена-кузов, гена-акум под капотом, акум под капотом-кузов, акум в багажнике-кузов, уси-кузов или дистрибьютор-кузов, и дистрибьютор-уси)))) ну вы поняли где тут нужны протяжки где нет)
Видимо ты хорошо учился,красава...
вот у меня стоит система например урал 4.150 кикс 120.4 и активный сабуфер на 450 ватт. питание один провод на 4.150 а второй провод на 120.4 и саб по предохранителю в каждой цепи но если наваливать то начинает плавиться колба на обоих цепях. провода разного сечения. вопрос если их вывести на один дестрибьютор и с него раскидать 3 плюса будет толк или всетаки на 50 провод тащить?
Разъбал любителей проводов😂
Вы сказали что знаете просадку в плюсе и в минусе(мне это не очень понятно:вы сначала сравнили просадку в плюсе и плюсе,затем в минусе и минусе,а потом уже сравнили плюс и минус)? Я правильно понял,или вы все же сравнили просадку просто между минусом и плюсом? Спасибо за ответ
лайк за знание физики! Подскажи минус брать от корпуса гены и бросать на кузов?
vodila63 спасибо, так точно. Заземление на кузов с двух сторон обязательно
Спасибо сделаю. А то я плюс прокинул на гену, а вот про минус не подумал)
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. В багажнике стоит титанат лития, под капотом аккумулятора нет. Нужно ли тянуть от генератора плюсовую протяжку большим сечением? Или 25 квадратов хватит что бы заряжать титанат? Заранее спасибо!
Мне только непонятно, если кузов - такой хороший проводник, зачем минус от генератора на него проводом выводить, ведь генератор на моторе закреплён кучей мощных железяк, а мотор вроде бы с кузовом хорошо соединён, ну или так сформулировать есть ли разница конец кабеля от кузова крепить на сам генератор или на любое другое место мотора? Можете показать замер при переносе клеммы с корпуса генератора на другое место мотора?
Парни подскажите трек начинается на 5 минуте, дипчик
У вас было желание снять полное видео, как поставить ну скажем не самые по сборке сложные усилители (буфера ну и все в этом роде). Мне кажется было очень не плохо и полезно тем, кто хочет поставить самому и не тратиться на мастеров.
Спасибо за ответ :)
16 квадратов силового провода хватит на усилок1500ват?буду благодарен
Спасибо за видео, очень полезное! Но, вот скажите, мучает вопрос. У меня стоит два акб, кислота и плита агм. Можно ли между акб провод с минуса перекинуть на вторую протяжку плюса ?? И сделать массу из багажника на агм просто
Здравствуйте. Посмотрела много ваших видео, но видимо не добралась до важного.
Скажите , пожалуйста, влияет ли количество динамиков на качественное звучание? Не тот звук, когда максимум громкости и без клипов, а когда музыку приятно слушать, слышно все инструменты и это не свалено в кашу. Звук, после прослушивания которого нет дискомфорта в ушах.
То чувство когда ты купил лишних 5 метров 0GA и понял что выкинул деньги напрасно)
Дима Прокопчук очень в тему, спасибо))))
на плюс обе перекинь
Деньги на ветер)
Excellent перекинь минус на плюс. 😃
Отдай мне по братски) ну, а если честно, лучше сделать дубляж от генератора, минуса на кузов и двигатель, даже на стартер неплохо было бы ещё, зачем добру проподать
Огромное спасибо за знания!
Спасибо за поучительное видео.
Красавец братан
Приветствую, спасибо за видео. т.е. можно взять минус с любой части кузова？ можно взять например с болта крепления ремней безопасности задних пассажиров （этот болт находится в багажнике около полки）
привет. место выбрал идеальное, у нас там и подключено. если у тебя прям большой ток как у нас например, то использовать нужно толстые места кузова, лонжероны например, стаканы под стойки под капотом. и обязательно минус генератора дублировать на кузов, иначе работать ничего не будет. в конце в идеале все померить как на видео. и тогда супер проводимость тебе обеспечена
MuzKING ну по усям будет кикс новый килловатник（синий за 6к）и усь 4.120 я думаю. дубляж уже давно кидал от гены на кузов （там где адсорбер, машина 2110, плюс от гены до аккума и толстый провод с минуса аккума на кузов. а штатного 80а гены хватит на два таких уся？под капотом кислота 60а.ч. думаю в багажник еще плиту простенькую на 120а.ч. купить
с плитой точно хватит. вместо кикс ап 4.120лучше взять ural pb 4.120 посмотри обзор и замер обоих на канале у нас есть. 100ампер твое потребление в пиках) так что хватит.
Что за музыка на заднем плане с самого начала?!
Нашел? Могу написать.
@@black.titan.88 напиши пожалуйста.
@@МаксимТ-с5щ Ваше Тело (Cat Dealers Radio Edit)
Tom Novy & Cat Dealers Feat. Майкл Маршалл
@@black.titan.88 благодарю)
А проще, всего!!! Наверное сварщики поймут!!! Массу цепляют на металло конструкцию и варят целый дом, не тоскают её за собой!!!! 😁😁
При дубляже плюса гена-акум пред ставить?
с завода даже нет предохранителя. только если в момент аварии произойдет КЗ, тогда нужен. И то тогда со стороны АКБ, так как генератор при аварии уже вращаться не будет). Вобщем я не ставлю)) а там решать тебе.
MuzKING- АВТОЗВУК как нет? У меня стоит 2 по 60А. Если конечно я ничего не путаю)
Дмитрий Бураков 60а мало. Все от сечения зависит, ты провод защищаешь а не генератор.
MuzKING- АВТОЗВУК у меня от гены возле акума 100 амперный пред стоит , машина Ховер h5
С впс идёт одна протягя 50кв? А от дистрика 3 протяги в салон. С гены этого достаточно? И где лучше сделать минус с гены на кузов в Приоре? Так же вопрос, где этот минус взять например в багажнике, играет ли роль место откуда тянуть провода? Если плюса идёт 3 протяги на дистриб, значит минуса протяг должно быть столько же с кузова?
У меня под капотом ничего нет, дубляж будет просто на питание автомобиля сечением меньше, с впс 2протяги + в багажник на батарейки. Надо так же 2 протяги с минуса на кузов делать?
Мм. Я без знания сопротивления проводов, вычислил падение напряжения при токе 500 А))) Для этого достаточно было знать ток и падение напряжения на проводе с первого замера. Получил те же 0,218 В.
Tux Play круто . Молодец
Круто однозначно!! А какой трек звучит?
Добрый день, подскажите пожалуйста. Кинул минус с генератора на минус кузова - генератор стал выть, убираю кабель - вой пропадает. В чем может быть проблема?
p.s. Дубляж на аккумулятор имеется
барыги скоро будут продавать без кислородные аудио кузова.раз кабеля втюхать нельзя.
Крутое кино 🤙
Интересные видосы! Делайте покороче если можно! Хотя б в 15 минут
Есть система, 6 прайд руби 8, 4 пары ацв 25 спл про, с15в3 и питание геной 370а и 3 секциями титана по 40а, 2 в багажнике 1 под капотом, стоит 2 аполло, фр 1500/2 и кватро хл.
До этого была другая система и было по 1 протяжке +и- до титаната в багажнике,от него на дистр и раздача по усям. Сейчас собирался Делать по 3 протяжки -и+,но после видео задумался. Если реально,кинуть 5 протяжек +,то от гены например 2-3 минуса на кузов, и в багажнике тоже на титанат 2-3 протяжки и от титаната уже на дистр или сразу в усилители?
Я не спец,новичок так сказать,сам все ковыряю. Но если можно,как то списаться в личке,было бы прекрасно.
Продублировал + и - с моноблока на аккумулятор просадка пропала как не странно, до этого масса была на кузове, машина Гранта, усилитель 350вт, в чем тогда было дело?
faraon mix не было дубляжа под капотом, минус генератора на кузов. 350 ватт это не о чем, просадки быть не может
МЕНЯЕМ АВТОЗУК В КОРНЕ))
возможно и так, только меняем в лучшею сторону, доступнее и результативнее. И вносим правду в массу!) спасибо за комментарий!
то есть правильно понимаю, что если кидаем минус с кузова от уся, то и кидаем с минуса гены на кузов?
привет, так я не могу понять когда ты считаешь все через закон Ома , гдето U это напряжение в системе, а гдето U это потери, так какое напряжение при расчетах использовать, потери или в системе?
Парень, уже неделю твои видео смотрю. Мне бы такого преподавателя физики в школу и универ))
Спасибо за познавательно и интересное видео!
Меня мучает вопрос по предохранителю. У меня медный кабель КГ25, сечение большое. При этом стоит предохранитель на 80а, но у него то сечение очень маленькое, сильно мощность на нем теряется?
Чуваки не останавливайтесь
Очень стало интересно как реализована цепь от генератора(200+ амперного) до усилителей.На прямую ли с генераторов подаётся питание на усилитель,или сначала к акб а от акб уже к усилителю во втором случае на большую мощу по идее нужна большая емкость так как нельзя заряжать АГМ или кислоту токами помойму больше 30% от емкости.
Kukuruznir Channel все источники питания подключаются паралельно. Это всегда!!! АКБ берет столько тока сколько ему нужно. Залить больше туда ты не сможешь.
заруба на видосах с R2V намечается
мы с ними общались на эту тему) у них свое видение) мы замерили, показали, расчет произвели. Поставим второй генератор еще замерием. Ну пока как видишь цифры на лицо)
А как на счёт перевести машину на 24 вольта?
реально толковое видео! непонятно откуда пошел весь этот бред с протяжками + и минус. благо я во время задумался о том чтобы тянуть только плюс в новой системе, начал рыть в инэте инфу и наткнулся на вас(подписался:) ). в итоге старая проводка была +и - тянул но кабель говно(ACV алюминий обмедненный, удачно вытюханный продавцом 6 лет назад, тогда был чайником и повелся что он мягкий был в -20 градусов. а щас заметил что кабель окислен даже глубоко под изоляцией!!! причем кусок тупо лежал в гараже без напруги... потрошить кабель который был под напругой в авто не стал, но понятно что он окислен куда серьезнее). в итоге купил 36метров кабеля 50кв.(так получилось, дешево отдавали и забрал весь) строю новую систему и думал 2+ и 2 минуса или по 3... но расход кабеля другой. после многих отзывов, видео и личных экспериментов решил что кузов лучше(тем более кузов не ржавый, машина гольф 4 трехдверный, оцинкованный. ни единого рыжика хотя и 2000 года ), а на съекономленный кабель на минусе, лучше кинуть лишний плюс. в итоге 3 плюса и по 3 кабеля заводят массу под капотом и 3 снимают в багажнике. соответсвенно все до голого метала зачищенно и токопроводной смазкой смазано под наконечниками.
вот это сочинение....)))
но у меня вопрос, играет ли сечение подводящего кабеля на вольтметре на показания(точность показаний, скорость отображения) есть ли смысл ставить сечение к примеру 2 мм.кв., если на китайский вольтметрах заводские концы около 0.5 мм. кв.?? или есть смысл перепаять на плате провода и именно от нее тянуть пару квадрат сечение?
и очень понравился вольтметр в видосе с тремя знаками после запятой, вопрос стоит ли устанавливать такие в авто?(лайк за такое, первый раз вижу китайский с тремя цифрами)) )
и как получилось 366 ампер или эти клещи показали ток который именно по кругу через всю сеть бежит? просто гена в пике 250(чистых грубо 200-230А) а тут еще почти 150А с подкапотного акб добавилось?
Максим Гатилов сочинение это да))) все правильно сделал, красава, мы не говорим что кузов лучше всегда, мы говорим что подход должен быть правильным, измерения проводить надо. В нашем случае кузов машины это 240кв меди. У тебя три протяги и кузов, также можешь проверить просад в минусе и плюсе как мы. Напиши результат пжл. Вольтметр имеет нериально большое внутреннее сопротивление,. Следовательно ток к нему 0.0000001 ампер к примеру, поэтому обычная лапша 0.5-1кв.мм заглаза. Даже паять ничего не надо. Скрутил и все.
Максим Гатилов ток идёт по кругу, например на АКБ, от плюсовой клемы к минусовой, он везде одинаков на любом участке цепи, можно мерить где угодно, ток также 366а везде будет, я же не могу весь кузов в токовые клещи засунуть))) да 250 гена и 116 дала дельта, замер в полный газ был, с детским просадом
это понятно что по кругу, имею ввиду это показания суммарны гена+ подкапотный акб+ акб в багажнике я так понимаю. Если он там был конечно, ну или если бы был, то показало бы полностью всё в сумме? или при наличии акб в багажнике этот ток показывал бы только то что льют гена и акб под капотом?
и вот кстати тема про ещё один миф автозвука!) реально подумайте, может видос запилите, тем более тест устроить легко. просто лично видел не однократно что люди вплоть до 8Ga советуют тянуть провод на вольтметр.... просто нет слов... сам кинул тоже 0.5 кв на скрутках, есть бухта, решил что нет смысла наращивать жирным проводом когда заводские концы с волосок) но немного терзали сомнения)))
Максим Гатилов просто замерь напрямую напряжение, добавь 4метра провода и опять замерь. Показания будут одинаковые)))) чет перебор прям )) если налайкают твой комментарий то сделаем):)
Чуваки, как обычно ахуенчик!)))
Сергей Бардин спасибо!!!
Привет.Я дополнительный провод кинул от корпуса генератора на минус аккумулятора,это нормально?просад показывает0.01,а было 0.12
приветствую, если используешь две протяжки и плюс и минус то да. А если минус по кузову, то обязательно нужен провод между минусом генератора и кузовом!
Запиши обзор про Урал 6.180 что он себя представляет, за ранее спасибо
Что за трек играет?
Я недавно протянул 1 50кг плюса,минус с кузова взял,просад с 14.4 до 13.6 НО я еще дубль с гены на кузов не сделал,может в этом понт
Илья Белоусов дубляж генератора на кузов обязательно
Спасибо за информацию,тебя приятно слушать и всё по делу!подпись с меня)))дополню вопросик,извени что не по теме:как будет чувствовать себя связка machete sport m12 (750Вт)с моноблоком урал акм 1.700 (700Вт)в 1Ом??спасибо!Многие говорят норм будет если не вливать в шишку...но хотелось спросить у действительно знающего человека!
Обзоры и Ремонт спасибо. Маловато. Вот видео ua-cam.com/video/EBgQQcuVxLs/v-deo.html
Какой трек на 6:15?
отличное видео !!! продолжайте 👍 ато сука говорят тените минус с акума а провода брендовые стоят пиздец космос , причем говорят тяните и не как не доказыввют что лучше с акума
Руслан Маматов спасибо!
Ты слишком плохо о нас думаешь. Мы же не такие глупые. Надеюсь
(Это я про деревья и т.д)
Roman Move видео рассчитано для людей с любым профилем. Зато всем понятно)
MuzKING- АВТОЗВУК это правильно. Даже,не могу представить ваше выражение, если у кого-то вопросы останутся
Roman Move один видос сняли- куча вопросов. Поэтому решил подробнее)) спасибо за комментарий
Второй трек:
Oscar G. - hypnotized feat stryke (Climbers remix)
6:15 пожалуйста, что за трек?
Спасибо за видео
Oscar G. - hypnotized feat stryke (Climbers remix)
@@roller310383n спасибки вам большое. Дай бог вам здоровья. Виталию в группу писал и он не ответил. Я уже и не надеялся.
А не создаст ли это помех для другой электроники автомобиля? Слаботочные сигналы у которых минус - кузов автомобиля, и вы его же используете для подачи минуса к усилителю. Использование двух проводов на + и - надежнее наверное наверное, исключит возможные наводки и паразитные шумы, фон, гул.
Andrey M нет. ua-cam.com/video/sRZhkeFddMM/v-deo.html
Классное видео)) но, подумав, есть вопрос - грубо говоря - плюс приходит по проводам и напряжение на нем, к примеру, 13В, а минус по кузову и у него будет 13.1В. На усилитель это как то может влиять?
Александр Шарыпов напряжение- это разность потенциалов, тоесть между плюсом и минусом. Чем меньше потери, тем лучше. Поэтому это повлияет только в лучшую сторону.
MuzKING- АВТОЗВУК потери в вольтах на проводе и на кузове разные (хотя разница очень мала), соответственно напряжение в вольтах на плюсе и минусе будет тоже разное. Я не силен в физике, но мое предположение простая математика...
Александр Шарыпов все верно. Тогда правильно сказать 0 18в потери в плюсе, и 0.08 в потери в минусе. И ещё раз повторюсь чем меньше потери в минусе тем лучше, наша цель сделать единую точку минуса на усилителе и магнитоле, тоесть что бы была общая земля, что бы не было разности потенциалов между минусом усилка и минусом магнитолы. Так оно связаны межблочным кабелем, тоесть часть тока усилитель будет пытаться взять из магнитолы, отсюда идут сильные наводки. Второе: чем меньше общие потери в плюсе и минусе, тем больше мощности приходит на усилитель, тем больше мощности на саб. Так что математика у тебя верная, и ответом на твой вопрос будет, нет ничего усилителю не будет, ему будет только лучше.
MuzKING- АВТОЗВУК спасибо за развернутый ответ, так более понятно) жаль пару лет назад такого видео не было...
ну и не все готовы засверливать кузов))) особенно в новых тачках, особенно в иномарках)) мне вот например проще было две протяжки сделать)) ну у меня и система бюджетная, всего КГ25 тянул))) они не такие дорогие и толстые что бы ради экономии кузов сверлить))
Никто Неизвестный никто ничего не сверлит, обычно используют болты для крепления ремней безопасности задних пассажиров))
да есть такое, но не предназначены они снимать с них напругу)) да и хочется все же поближе к усилителю болт найти... крепление запаски если только в багажнике...
Никто Неизвестный там место как правило толстое, никаких проблем нет. Снимаем ток именно ток нагревает контакт.
Никто Неизвестный могу привезти обратный агрумент, два 50х кабеля по машине проложить тяжело и пороги не закроются нормально. А вот один легче)))) каждому свое)
лучше бы два кг25 на плюс кинул и от ремня минус, но религия...
Познавательно! А какая есть информация по сечению акустических проводов? Какое тянуть на рупора , сч , саб в зависимости от мощности?
Дима Кухарев мы делали тесты акустических проводов. От мощность провод никак не зависит, и не выбирается!!! Только от силы тока, тоесть нужно учитывать сопротивление динамика или динамиков. ua-cam.com/video/yULqCDdRE5E/v-deo.html
А от куда в таком случае лучше всего брать контакт? Зачищать кузов до железа, что бы только до массы докопаться? А если машина не дешевая и цинк обдирать ну очень жалко?)
зачистить квадрат 3х3 сантиметра в багажнике, думаю от этого машина моментально гнить не начнет, ну или использовать болты крепления сидений или прочие болты.
Чаще всего демо кары спонсируют производители железа ,и им будет не выгодно ,что бы покупатели покупали меньше силовых проводов ,может быть есть какая то договорёность по маркетингу .Кто собирает демо кары ,может они и знают что минус с кузова можно делать ,но им не позволяет производитель говорить об этом ,лично моё мнение .
Как Момо 15 сабы ? если сравнить с тем же джуни ?
YouTubэ их можно с лц сравнить. Это лучшие сабы в этом бюджете. Им равных нет. Мощная Магнитка, катушка 3 дюйма, намотка алюминий. Реальный номинал до 1000 держит легко.
Лучшие 👍😉
Пожалуйста. Расскажите как ПРАВИЛЬНО брать минус с кузова,подробно.
Хорошо зачищать пятно контакта наконечника с кузовом от краски. Лично я считаю целесообразным использование диэлектрической смазки (подробнее о ее применении можешь почитать в интернете) и дальнейший окрас после присоединения.
Я в школе столько знаний не получил,сколько из этого видео
Он хоршошо раскзывает, верю ему,
Никому не верьте, все могут ошибиться. проверяйте сами, и нас станет больше. Больше людей понимающих хоть что-то в авто - звуке. Спасибо за труды MuzKING!!!
В идеале надо использовать провода из серебра!
так точно)
инфа сотка! )
Есть "байка" от устновщиков аз, что с "кузова" "наводки" ловит усилитель больше, чем от источника. Слышали что то про это?😊
Денис Захожий наводки ловятся от многих факторов.
1. От качества RCA кабеля чем дешевле тем он менее защищён от помех, которые создаются электроприборами. (В дорогих кабелях есть экраны и тд)
2. Даже если просто положить хорошо защищённый кабель рядом с силовым проводом там все равно будут помехи от силы если эт неизбежно то нужно кидать что бы провода были перпендикулярны.
3. Ну если вообще устроить змеиную свадьбу в багажнике там все будет фонить.
))
да уменьшения просадки это замечательно, но если где нибудь пробить кабель плюсик, гореть будет все просто замечательно
А если минус не с кузова? Гореть будет по другому??)))))