меня мучает тот же самый вопрос. повышенная у нас изначально нормально работала после ремонта КПП, потом стала с трудом включаться, а теперь вообще не включается, мож потому что не по меткам ставили?🤔
@@Truckman78rus без скрежета,удар есть,аж кабину подкидывает,ну явно косо заходит,думаю метки на зуб соскочили,а на месте или когда медленно едешь спокойно заходит
Добрый день! Может вы мне подскажете! Кпп 12js 160t поменяли синхрон 5-6 передачи и теперь при сборке не можем установить верхний пром вал ставим по меткам но так ничего и не выходит! При этом собирали подобные коробки два раза (по видео где китайцы их собирают) все ставилось без проблем и до сих пор ходит, а с этой беда какая то! Может ли износ шестерен влиять на то, что даже по меткам не выходит его поставить?
@@user-gl2yu2iw7c первое что нужно проверить - правильно ли подключён воздух к включению кома и отключению демультипликатора. В момент включения воздух должен подаваться только на ком и в среднюю полость включения демультипликатора. Если отсоединить крайние воздушные трубки, включить ком и кардан продолжит крутиться, то проблема в механической части КПП. Причём из отсоединенных трубок, в момент включения кома, воздух идти не должен. Центральную трубку не отсоединять - именно она ставит демультипликатор в нейтральное положение.
Добрый день! Подскажите, пожалуйста в чем может быть проблема: Коробка 9ст 9JS135. Шипел воздух из двойного Н клапана и хруст при вкл повышенных. Заменил колечки в демультипликаторе и клапан заодно. Шипение пропало, пониж и КОМ работают, при вкл повыш 5 и 6 хруст. И еще рычаг кпп в зону 7 и 8 передач вообще не идет.
Здравствуйте! Если остался хруст при включении повышенного ряда, то это синхронизатор демультипликатора повышенного ряда. С 7-8 передачами - если есть передачи 3 и 4, значит всё должно включаться и, для начала попробуйте устранить люфты, а потом отрегулировать рычаг тягой, которая двигает рычаг влево/право. Сместите рычаг чуть левее, но не переусердствуйте, а то пропадёт задний ход, но появится 7 и 8
@@Truckman78rus Спасибо огромное за оперативный ответ! Завтра буду разбирать. А не может просто поршень демультипликатора подклинивать и не передвигаться до конца вперед? Когда уплотнения менял он очень туго ходил.
Если бы он не передвигался, то, скорее всего, не происходило бы включение. Или выбивало верхний ряд. А тут включение происходит, просто не происходит уравнивания угловых скоростей шестерён и появляется хруст. За это отвечает синхронизатор. Если продолжить ездить с этим хрустом, то через время верхний ряд начнёт выскакивать🤷♂️
Поэтому то редко тут бываю и отвечаю на комменты. Обычно люди описывают проблему не так, как она себя проявляет. Отвлекаешься от работы, что-то пишешь, а на деле проблема вообще в другом🤷♂️
Если кузов продолжает подниматься, то нужно смотреть по месту. А если начинает хрипеть и кузов останавливается, то это происходит отключение отбора мощности. Муфта включения выходит из зацепления. Меняют обычно в паре. Саму муфту включения и шестерню на которую происходит зацепление.
Нужно разбирать КПП. Если просто вылетает, без хруста при включении, то под замену муфта включения и конус синхронизатора. Если при включении хруст, то под замену и синхронизатор.
Чтобы не ошибиться на зуб. Если ошибиться, то демультипликатор не будет работать и придется снова всё разбирать. Это особенность всех двухвальных демультипликаторов.
@@dimfil1460 в трансмиссии с двумя промежуточными валами вторичный вал и вал демультипликатора висят в воздухе опираясь своими зубьями на зубья пром.валов. Сборку необходимо контролировать для параллельности и соосности установки. И не только демультипликатора, но и вторичный вал устанавливается по подобной схеме. В демультипликаторе при неправильной сборке, в лучшем случае не будет включаться нижний ряд, в худшем - оторвёт опору подшипника хвостовика. Та часть где крепится кардан к КПП.
Здравствуйте! Слетели уведомления комментарий. Причин может быть несколько. Начиная от неправильной установки валов и заканчивая инородными предметами в КПП. Тут нужно идти от простого к сложному.
Оренбургская обл., очень далеко. 12 ступка китай, маз 4-х осник. Если все передачи поочереди включать, бывает схрустом, бывает норм. Если с любой на любую нижнюю всегда с хрустом. В чем может быть причина? У нас спецов нет. Коробка после ремонта. Прежний владелец показывал наряд. Если не трудно подскажите.
@@user-yx9of3mx5z проблема с синхронизаторами. Если продолжить так ездить, то потом начнут выскакивать передачи. Сначала при сбросе нагрузки, а потом перестанет держать и под нагрузкой. Если сейчас нет возможности отремонтировать КПП, то рнастоятельно рекомендую ездить с двойным выжимом и перегазовкой при переходе на низшие передачи.
Как сами связаться. Мы вот тоже собрали, ну вот когда не крутиться. В чем может быть причина. Заранее спасибо.
Из-за неправильной сборки может КПП не включать нижний ряд? Кардан просто дергается как в наполном зацеплении.
Вопрос!зачем или для чего нужны метки?
меня мучает тот же самый вопрос. повышенная у нас изначально нормально работала после ремонта КПП, потом стала с трудом включаться, а теперь вообще не включается, мож потому что не по меткам ставили?🤔
Метки нужны для установки плавающей шестерни.
поменяли синхрон 3-4 передачи, мультик пинался,почистили клапан,собрали все по меткам теперь пинается когда переключаешь на повышенную
Пинается, это включение с ударом, но без скрежета?
@@Truckman78rus без скрежета,удар есть,аж кабину подкидывает,ну явно косо заходит,думаю метки на зуб соскочили,а на месте или когда медленно едешь спокойно заходит
Добрый день! Может вы мне подскажете! Кпп 12js 160t поменяли синхрон 5-6 передачи и теперь при сборке не можем установить верхний пром вал ставим по меткам но так ничего и не выходит! При этом собирали подобные коробки два раза (по видео где китайцы их собирают) все ставилось без проблем и до сих пор ходит, а с этой беда какая то! Может ли износ шестерен влиять на то, что даже по меткам не выходит его поставить?
Пардон, слетели уведомления.
Нет, износ шестерён никоем образом не влияет на установку валов. Загвоздка в чем-то другом.
@@Truckman78rus в общем мучались два дня но поставили! Так и не понял что это было! И из за чего валы не вставлялись!
Добрый день. Есть проблема. КОМ включается но кардан КПП тоже крутится. Т.е. подъем кузова на ходу. В чем проблема? Кнопка нейтрали не включал.
КПП после переборки?
Аналогичный вопрос,верхний и нижний ряд работает,а при включении ком,после включения передачи машина начинается двигаться!мкпп после переборки
@@user-gl2yu2iw7c первое что нужно проверить - правильно ли подключён воздух к включению кома и отключению демультипликатора. В момент включения воздух должен подаваться только на ком и в среднюю полость включения демультипликатора. Если отсоединить крайние воздушные трубки, включить ком и кардан продолжит крутиться, то проблема в механической части КПП. Причём из отсоединенных трубок, в момент включения кома, воздух идти не должен. Центральную трубку не отсоединять - именно она ставит демультипликатор в нейтральное положение.
@@Truckman78rus Спасибо большое,я разобрался,шланги местами были перепутаны,разбор делал один человек,а собирал я))Спасибо огромное за информацию
@@user-gl2yu2iw7c Всего доброго🤝
Здравствуйте шестерня которая в низу на вторичном валу зубья также надо делить или не обязательно?
Здравствуйте. Да, её тоже нужно поделить, чтобы боковые валы встали без перекоса
Самый маленький надо делить по 14 Зубев там тоже есть метки
Гайка вала на 70
Как нужно затягивать ? подскажите пожалуйста
Здравствуйте! Тяните не более 200 н.м. сама гайка никаких зазоров не выбирает. Если есть зазоры, то нужно менять подшипники с втулкой хвостовика.
Добрый день! Подскажите, пожалуйста в чем может быть проблема:
Коробка 9ст 9JS135. Шипел воздух из двойного Н клапана и хруст при вкл повышенных. Заменил колечки в демультипликаторе и клапан заодно. Шипение пропало, пониж и КОМ работают, при вкл повыш 5 и 6 хруст. И еще рычаг кпп в зону 7 и 8 передач вообще не идет.
Здравствуйте! Если остался хруст при включении повышенного ряда, то это синхронизатор демультипликатора повышенного ряда.
С 7-8 передачами - если есть передачи 3 и 4, значит всё должно включаться и, для начала попробуйте устранить люфты, а потом отрегулировать рычаг тягой, которая двигает рычаг влево/право. Сместите рычаг чуть левее, но не переусердствуйте, а то пропадёт задний ход, но появится 7 и 8
@@Truckman78rus Спасибо огромное за оперативный ответ! Завтра буду разбирать. А не может просто поршень демультипликатора подклинивать и не передвигаться до конца вперед? Когда уплотнения менял он очень туго ходил.
Если бы он не передвигался, то, скорее всего, не происходило бы включение. Или выбивало верхний ряд. А тут включение происходит, просто не происходит уравнивания угловых скоростей шестерён и появляется хруст. За это отвечает синхронизатор. Если продолжить ездить с этим хрустом, то через время верхний ряд начнёт выскакивать🤷♂️
Я неправильно написал. При попытке вкл 5 и 6 хруст, кардан дергается и невозможно включить. Платная дистанционная консультация возможна?)
Поэтому то редко тут бываю и отвечаю на комменты. Обычно люди описывают проблему не так, как она себя проявляет. Отвлекаешься от работы, что-то пишешь, а на деле проблема вообще в другом🤷♂️
Почему когда кузов поднимаю медленно поднимаеть а когда газую начинаеть хрипеть и звон шестерни
Если кузов продолжает подниматься, то нужно смотреть по месту.
А если начинает хрипеть и кузов останавливается, то это происходит отключение отбора мощности. Муфта включения выходит из зацепления. Меняют обычно в паре. Саму муфту включения и шестерню на которую происходит зацепление.
Вылетает 4 и 8 скорость
Какая может быть проблема
Коробка рт11509с
Нужно разбирать КПП. Если просто вылетает, без хруста при включении, то под замену муфта включения и конус синхронизатора. Если при включении хруст, то под замену и синхронизатор.
Для чего нужны метки?
Чтобы не ошибиться на зуб. Если ошибиться, то демультипликатор не будет работать и придется снова всё разбирать. Это особенность всех двухвальных демультипликаторов.
@@Truckman78rus как то странно. Нисколько не спорю с вами. Просто что там не то с ними с валами, что не работает если не совместить?
@@dimfil1460 в трансмиссии с двумя промежуточными валами вторичный вал и вал демультипликатора висят в воздухе опираясь своими зубьями на зубья пром.валов. Сборку необходимо контролировать для параллельности и соосности установки. И не только демультипликатора, но и вторичный вал устанавливается по подобной схеме. В демультипликаторе при неправильной сборке, в лучшем случае не будет включаться нижний ряд, в худшем - оторвёт опору подшипника хвостовика. Та часть где крепится кардан к КПП.
@@Truckman78rus спасибо
Я собрал у меня работает но на подём кузова влияет или не не знаю
Здравствуйте подскажите пожалуйста перебрал коробку и не включается пониженный ряд
Здравствуйте! Слетели уведомления комментарий. Причин может быть несколько. Начиная от неправильной установки валов и заканчивая инородными предметами в КПП. Тут нужно идти от простого к сложному.
В каком городе работаете?
Санкт Петербург
Оренбургская обл., очень далеко. 12 ступка китай, маз 4-х осник. Если все передачи поочереди включать, бывает схрустом, бывает норм. Если с любой на любую нижнюю всегда с хрустом. В чем может быть причина? У нас спецов нет. Коробка после ремонта. Прежний владелец показывал наряд. Если не трудно подскажите.
@@user-yx9of3mx5z проблема с синхронизаторами. Если продолжить так ездить, то потом начнут выскакивать передачи. Сначала при сбросе нагрузки, а потом перестанет держать и под нагрузкой.
Если сейчас нет возможности отремонтировать КПП, то рнастоятельно рекомендую ездить с двойным выжимом и перегазовкой при переходе на низшие передачи.
Большое спасибо.
Dich tiemn viet