BMW G 650 X Challenge - Primeiras Impressões - OPINIÃO DE DONO - Melhor que Xt 660?
Вставка
- Опубліковано 15 вер 2024
- Suspensao traseira a ar?
Monocilindrica com duas velas?
Melhor que Xt 660?
Melhor que DRZ 400?
Primeiras impressões da BMW G 650 X Challenge!
Inscreva-se e fique por dentro!
Quanto a suspensão traseira, na bike eu calibrava com nitrogênio. É outro comportamento e sempre constante, acho que vale a tentativa
E aí Tomás!!!!! Sumidaço!!! Tudo em ordem? Pois é, quanto ao nitrogênio, o Gio16 havia comentado.... problema é encontrar em Vanini kkkk. Abração!!
Excelente vídeo! Baita explicação das particularidades dela, sempre fui curioso acerca dessa moto, quando tive a oportunidade de ver de perto foi muito bacana, ainda mais por se tratar de uma moto que possui características interessantíssimas pra quem busca percorrer estradas bastante ruins com a possibilidade de ter um motor forte no asfalto em ocasiões de ultrapassagens ou com bagagem, além do fato de ser bastante leve o que na grande maioria das vezes é um ponto bastante positivo em motos de aventura...
Aeeee Renan! Disse tudo! Exatamente isso. Leve e muito forte! Abração!!
Essa moto é incomum, bem bacana as infos dela. Acelera!
Incomum por aqui é a T7 😭😭😭
😁😁 Abração!!
boa apresentação da máquina. tive uma G650 por 7 anos e a receita para o "bom convívio" é um mecânico que saiba as peças equivalentes pra essa moto, porque autorizada só em último caso. abraço
Valeu!!
Mecânico eu até tenho, mas o jaguara se mudou pra uma cidade a 500 km da minha 😅😅😅.
Mas a galera do WhatsApp ajuda bastante.
Queremos review dela no off light padrão Piero hehehehe
Esse off aí tá devagar 😅😅😅
Procurei uma para comprar nem achei rss
Difícil de encontrar. Tem apenas umas quarenta e poucas no br. Juntando com as X- moto nao chegam a 100.
Muy bueno compañero, hace 10 días que me llego esta moto. Tengo que aprender a regular la suspensión delantera. Has hecho algún video sobre eso?
Hola, que tal?
No, no hay echo viedo sobre la suspension, pero....
Para volver la suspension delantera aos parâmetros originales, basta regular los clicks a "+" hasta el final. Despues volver 11 clicks. Esto vale para las duas canelas. Ver minuto 12 do vídeo.
Lo amortiguador esquierdo és de la compression. Quanto mas clicks para +, menos lá supsension afunda.
O amortiguador direito és do retorno. Quanto mas clicks para + mais rapidamente a suspencion regressa a lá posicion normal.
En general, las motos vien originalmente com una regulagem média, para pilotos médios (70-80 kg).
Entonces, regula la suspension aos parâmetros originales (todo + e vuelve 11 clicks), e despues ajusta para tu peso.
Se pesas mas que 80, alguns clicks para "+". Se pesas menos que 70, alguns clicks a "-". A depender de tu gosto.
@@BateVoltaRS muy agradecido 🙏
Estou com uma sem documentação para vender, mas não estou conseguindo entrar em um consenso quanto ao preço... O que você acha sobre a faixa de preço?
Bahhh... Isso depende muito da restrição que ela tem.
Se for somente restrição de transferência (inventário e afins) vale uns 20-22 mil (fipe ta +- 25 mas é difícil comprar por menos de 30). Depois de 2 anos da pra fazer usucapião do bem móvel.
Se a restrição for administrativa (multas ou ipvas/licenciamentos) vai depender do valor dos débitos.
Se for "NP" ou "andar até perder" aí já não opino. Penso ser ilegalidade pura ou, no mínimo, uma irregularidade.
Tem email? tenho interesse na moto
Bela moto parabens
Valeu! Virando raridade uma dessas.
Que moto show, pena que são bem raras.
Poucas mesmo. Aqui no RS são só 2. Na época o pessoal preferia a GS650 😁😁.
Mano tem um cara na olx vendendo essa moto por 40 mil, tipo ano passado estava por 18 mil, o cara levantou e colocou por 40 mil kkkkkk.
É uma exclusividade. Tipo as ktm 690 Enduro. Quem tem pede bem.
Pra tu ter uma ideia, aqui no RS só tem duas Xchallenge. Descobri isso depois que comprei a minha. Até então só tinha uma.
@@BateVoltaRS imagino
to pensando em adiquirir uma, tenho uma lander e uma te 510 mas procuro uma moto boa forte injetada mais confiavel
Estou com ela a poucos dias... uns 60 +-, mas fiquei uns 15 dias fora... sem rodar com ela... Um passeio somente, na verdade.
Tem uma tocada boa pro asfalto e levanta bem. Na minha opinião tem uma arrancada entre a xt 660 e a drz 400.
Pra deixar a moto top, o ideal seria trocar o amortecedor traseiro, colocando um convencional.
Tenho curiosidade nessas husq. Acho top demais.
Tenho as setas dessa moto, se quiser negociar nos falamos!
Bahhh. Acabei comprando as de led da f800.
@@BateVoltaRS ah legal.. descobri seu canal agora pelas TR4.. tá gostando da xterra? Vi o vídeo de 2 anos com o carro.
Diferente. Descolamentos (viagens) tem sido mais rápidos pelo melhor desempenho... contente com o consumo, na faixa dos 11 na estrada... mais confortável e muito mais espaço.
Mas....
A xterra tem idade já. Sempre surge alguma coisinha pra fazer. E a manutencao do diesel é cara. Mesmo uma troca de óleo já se torna mais cara, chegando perto dos 450 reais... pois são 7,5 litros... + filtro de oleo... tem filtro de diesel tb...
Pneus já são outro patamar de preço por causa das medidas.
Seguro inviável. Alguns clientes antigos conseguem bons precos, mas eu não consegui (seguro novo). Aí tenho só contra terceiros.
De qualquer modo tô contente com ela sim. Mas se fosse comprar alguma coisa hoje, para o meu uso (que é so passeios) optaria por algo com motor a gasolina, mais novo. Ja que na faixa de preço da xterra se consegue tr4 2013-2015 por exemplo.
@@BateVoltaRS entendi.. mas aí perderia no espaço como já falado por vc.. 4 pessoas... bagagens e até dormir no carro. Tudo tem um preço né.. mas grato pela explanação, um abraço!
qual km esta a moto?
Chegando aos 60 mil km.
Salve piloto. Ainda ta com a moto? Teria algo a acrescentar apos esse periodo de uso?
Desde ja, obrigado pelo conteudo.
Boa noite! Vendi ela em Janeiro.
De manutenções feitas foram:
Retentor bengalas
Rolamentos mesa direção
Cabo acelerador
Retentor da bomba dagua. Esse é o calcanhar das bmw 650. O Retentor costuma dar problema com baixa km... algo próximo dos 20 mil km. Custo baixo de conserto, mas tem que ficar atento. Começou pingar umas gotas de Fluido de arrefecimento, já encomenda o Retentor.
No grupo de wpp da xchallenge o pessoal comenta da bomba de combustível, mas não tive qualquer problema com isso.
Os valores de peças compatíveis com motos 600..
A suspensão a ar eu peguei o jeito da calibragem, e comprei um compressor portátil a bateria. Aí foi uma não na roda. Passei a usar 120 psi (peso 96 kg).
No mais, alegrias.
Olá!
Acabei vendendo a moto há pouco tempo.
Nesses +- 1 ano e meio que fiquei com ela a única coisa que me incomodou foi o Retentor do eixo da bomba dagua que eu tive que trocar com uns 5 mil km de uso...
A suspensão traseira eu me acostumei... continuei não curtindo a função de calibrar com certa frequência (a cada 15 dias +-) mas me acostumei... consegui ajustar a calibragem pro meu gosto (130 psi, 95 kg se peso).
O resto tudo em ordem.