Двойной экипаж!Режимы труда и отдыха водителей грузового транспорта!
Вставка
- Опубліковано 13 бер 2019
- Работа на фуре в парном экипаже!Режимы труда и отдыха парного экипажа!Работа с тахографом парного экипажа!
Предлагаю несколько возможностей для материальной поддержки канала!
-PayPal: paypal.me/autoshkoladalnoboj
-Приват банк: 5168757324912072 (Рацька Галина)
-IBAN: IT59L0760105138242990242991 (Ratskyy Bogdan)
СПАСИБО всем за поддержку и понимание!
• ПРИНИМАЙТЕ УЧАСТИЕ В ... - Авто та транспорт
Смотрю не первое видео, подписан, но комментарий решил оставить впервые. Это реально Бог инструктажа и донесения до самых непонятливых умов того, что он знает и умеет. Его разъяснения невозможно не понять и невозможно не почерпнуть какие-нибудь тонкости из его примеров езды, парковки или прочих нюансов вождения. Самый лучший учитель. Удачи ему !!!
УВ. Богдан, добрый вечер. Проезжал сегодня город Парма. В одном из комментариев, Вы обмолвились, что сдесь живёте. Вспомнил о Вас. Видел машину фирмы, на которой Вы работаете. Уже полтора месяца работаю водителем в Европе. Теорию проходил и продолжаю проходить вместе с Вами ещё со времён Ваших первых инструкций... "Как поставить машину параллельно линии". Ещё не всё, конечно, получается с первого раза, но Вам я безгранично благодарен за те азы, которые Вы даёте в своих видео уроках. Огромное Вам спасибо. Крепкого здоровья и семейного счастья. С уважением....
ИНФОРМАЦИЯ ОЧЕНЬ ПОЛЕЗНАЯ И БОЛЬШОЕ СПАСИБО ТЕБЕ БОГДАН, ЧТО ЭТОТ ВСЁ ДЕЛАЕШ ТАК И ПРОДОЛЖАЙ СНИМАТЬ ВИДОСЫ ДАЙ БОГ ТЕБЕ ЗДОРОВЬЯ И ЩАСТЬЯ ХОРОШИХ ТЕБЕ ДОРОГ!
Счастье есть, его не может не быть.
Огромное Вам спасибо и уважение, реально помогаете начинающим водителям освоить науку профессионального вождения. Ждём новых видео-уроков.
Очень очень вовремя и нужная тема, как раз едем в двойном екипаже, первый раз и возникают вопросы по тахо.
Смотрю все твои видео и пересматриваю повторно. Респект за проделанную работу. Спасибо, Богдан!
Браво, Богдан! В очередной раз говорю спасибо. Здоровья тебе и твоей семье.
Приветствую Богдан!!! Как всегда молодец !!! Удачи коллега!!!
Богдан, Спасибо огромное!!!
Возникало много вопросов по двойному экипажу.
Ты дал информацию в развернутом виде.
Теперь нужна практика.
Спасибо!!!
bravissimo . лучший блог который действительно помогает. жду других видео...
Как же вовремя выложил видео про двойной экипаж.Спасибо огромное!!!
Спасибо большое , Вам Богдан , за полезную информацию !!!!!
Я из Болгарии. Вы действительно профессионал. Мало кто из водителей знает правила 561. Очень точно и правильно все объясняеш. Молодец.
Дякую Богдане все правильно та зрозуміло.Чекаємо на нові роліки,гарних рейсів та великих грошей.
Здраствуйте,как всегда вы на высоте.Спасибо.
Все просто и понятно. Мне как начинающему - просто идеально! Спасибо тебе!
Очень полезные советы спасибо большое вам!!!!
Доброго дня, спасибо, удачи и благополучия!!! Следим за движением!
Спасибо большое за данную информацию очень полезное видео 👍👏
Хороший доходчивый видос, счастливого пути ✌️
Спасибо. Всё доступно и интересно.
Каждый приходящий начинает с двойного экипажа стажёром. Самая первая нужная инфа.
Спасибо коллега. Всё доступно.
Привет.
Как всегда, спасибо!
А я ездил по шайбе, в двойном экипаже.
Слава Богу, сейчас сам пукаю 😎
Коллега красава объясняет доступно . Поймет даже самый не подготовленный. Спасибо очень пригодилось 5+
Самый лучший учитель для дальнобоя на просторах Ютуба
Привіт Богдан,як завжди зняв відео на цікаву і корисну інформацію,тряска при завантаженні взагалі не заважала,в крайньому разі мені точно, дуже дякую і хай щастить.
Спасибо ! Очень интересная информация . Все понял . очень доступно объяснили . Спасибо
Респект!Крассава!Спасибо за информацию)!!!
Все как всегда - вери гуд!!! Богдан, успеха тебе!!!
Спасибо, супер. Если можешь, запиши видео о работе с тахографом на пароме либо прежде.Удачи
Богдан, как всегда большое спасибо!!!
Не обращай внимания на моего земляка Злого Дальнобоя - он неплохой парень, но имидж у него такой! А тебе большой респект за твою работу!!!
Поддерживаю.
Все понятно и доступно. Спасибо.
Ви молодчина. Дай Боже Вам здоров'я! !!!
Богдан, как всегда лайк!!! Попрошу наверное от себя лично. Будет всремя - создай на канале плейлисты: рабочее время водителя, теория маневров и т.д. Спасибо!!!
Доброго времени суток! Спасибо за тему! Мне актуально, т.к. стажировка , естественно, в 4 руки. И я на этот момент мало обращала внимания. Здесь все понятно- огромное спасибо! С закрытием стран, я думаю, мне объяснят.
Молодец Богдан, по чаще расскажи про двойной экипаж
Привет, Богдан! Полезное видео! Рад видеть!!! Лайк!!! На днях в рейсик.. Может тоже что-нить сниму, посмеемся))))
Привіт Друже.
Експрес курс як завжди на висоті.
Легкої праці.
Viva Italia
Спасибо Вам Богдан!
Спасибо от сердца, хороших дорог
Спасибо за рассказы)
Спасибо, а я раньше думал по другому, точнее мне по другому говорили, ещё раз спасибо!
Читать исходники с законами - не наш метод. Куда надёжнее же "мне говорили") ездят потом такие, по 6 пятнашек на неделе.
@@findinghappiness6479 я не ездил в экипаже, поэтому и не знал, для одиночной езды лучше тебя знаю тахо ,а ты поумничать решил?)) умник
@@user-rx5ng3kq7w умничают потом перед багами те, кто не законы читает, а слушает других умников) Начинается потом "а мне гаварыли што можна так") насчёт тахо, мол, лучше знаешь - дружище, так как же ты его знаешь, если в экипаже не ездил? Зачем себе противоречить? Да и вообще смелое заявление)
Всё ясно и понятно, спасибо,о свежил память.
Спасиба коллега очин полезная видео
Очень доходчиво!
Спасибо, все доходчиво. Я стажера взял и не знал как работать. Теперь только стажер за рулем😊.
Привіт, Богдан.не по темі ,але сьогодні перший раз, ,,зацепив,, напівпричеп по твоєму попередньому(точніше двох)уроків.все вийшло і навіть не було хвилювання,можливо що твої, ВЕЛИКІ УРОКИ ,завжди працюють, і допомагають.Зараз після переважно(як кажуть за Уралом,)''упоительных комплиментов(як мінімум заслужених) хочу подякувать тобі що ти ,у нас Є... .я нажаль був за кордоном і не зміг раніше вийти на зв'язок(особливо 2 березня).Богдан Михайлович ,скромно,приховав цю подію.ВІТАЄМО БОДЯ з( мяттіл-24.) здоров'я а інше купимо.вчи нас а все інше купимо (якщо й в подальшому будеш нас навчати ремеслу)Ще раз дякую тобі і твоїй сім'ї нехай вона не ''ревнує ''тебе до нас ти допомагаєш багатьом людям(сім'ям) ЖИТИ в цей не простий час.Я кардинально змінив своє життя(точніше професію,також Змія1977 ,з 2018).і не шкодую,не просто:-Так але ,цікаво.з повагою відносний сусід.
Злой "-" поставил видно...
Отличное видео.
Спасибо!
Очень доступно объяснили и главное максимально понятно, спасибо) Многие из Ваших советов действительно помогают на постоянной основе, хорошо что когда-то Вы решили снимать видео! Хоть экипаж и двойной, но в жизни 9 часов паузы это ни о чём к сожалению. Пока рядом едешь, особо не отдохнуть, а вложиться в 9 часов и приготовить и покушать, помыться, спать остается часов 5-6, что очень мало для здорового сна. Довольно опасный этот двойной экипаж... Хотя наверно все зависит от фирмы, кого как гонят.
а если еще эти 5-6 часов сна днем, летом, при 35+ градусов и стояночного кондиционера нет...
Большое спасибо!
Спасибо))))
Спасибо вам то что нада счастливого пути
Все ясно и понятно ✊
Спасибо за инфу
Богдан, добрый день! Сделайте пожалуйста видео про режимы связанные с паромами или ж/д дорогами
Вы Красавчик!!!
О двойном экипаже: Работа 3 через 3 часа оптимально. Так у каждого равные промежутки езды, и всегда есть большой запас времени на непредвиденные ситуации (пробка, отсутствие паркинга...). Время работы легко считать: от открытия отнимаешь 3 часа и выйдет время когда надо будет закрывать. 6 утра - 3 часа = 3 ночи следующего дня - до нее должен стать на паузу. Работать как правило придется все 21 час (хотя ездовых 18), при чем скорее всего поесть времени не будет. Езда нонстоп, останавливаешься только для смены карт и заодно туалет (пауза у второго идет при движении в режиме "конверт"). Большие расстояния - около тысячи км + 2 разгрузки/загрузки это обычное дело за смену. Ну а в 9 часов паузы, надо уложить готовку еды, саму еду, сон, душ, и другие бытовые нужды, у нас выходило в среднем сон около 6-7 часов максимум (не считая еще времени на заснуть). Спать ночью в люльке на ходу нельзя, как и ездить вообще вне сиденья не пристегнутым, но от такого режима можно поехать, потому многие ночью плюют на это и спят пока один едет,еще стоит уточнить про "ночную езду", так как всегда в неделю придется ехать как и днем так и ночью. За двойной мало где доплачивают, так что рассчитывать на это не стоит. Правильно сказал автор, пауза начинается когда стоят кроватки а не когда закрыл смену, и при извлечении карт происходит работа, если вы вдруг захотите ее вытащить на паузе, она собьется. Если планируете ехать в двойной, ищите фирму желательно без перецепок, иначе велика вероятность того, что один из рундуков будет забит ремнями, трещотками и места будет для вещей еще меньше. В целом работа в двойном - каторга. Автору спасибо!
ПС: почти не используется, но все же есть такое: первый час работы может быть без второго водителя (один в кабине ехать), при условии что в течении этого первого часа второй водитель все-же вставит свою карту, в противном случае даже если водителей будет 2, но один из них опоздает, считаться смена будет как в "одинарном экипаже".
Двойной обычно ,только на рефе.
@@user-db2rv9pg9y не обязательно
Я вот слышал, что если ездить по 3 часа, то ни одной паузы не делают за рабочее время. Вы это имеете ввиду?
@@genacheban6640 если имеешь ввиду паузы 45 минут, то неважно по какому графику работать. Можете по 45 минут ездить и меняться, а можете по 4.5 часа. Лишь бы у предыдущего водителя успевала пообегать пауза вв45 минут, пока едет другой. Раньге было иначе и 45 общей паузы требовалось. Сейчас упразднили. Просто в Европе езда "трешками" - это просто неписаное правило хорошего тона. Особенно для французов. Езда трешками даже так и называется - французский стиль. Читай документы и законы, чтобы потом полицаям не рассказывал "а я вот слышал", как болван. Много тут таких.
@@genacheban6640 увы в двойном паузы можно не делать вообще (пауза считается 45минут на конверте, а оно автоматом ставятся при движении). Если заходите сделать перерыв, то тут уже в какую контору попадешь, могут и за каждую минуту простоя спрашивать с вас.
Как обычно, разжевал и разложил по полочкам. Все супер. Начинающим водителям - то что нужно! Спасибо большое!
спасиба балшой давно еду адин но мне дали навичка ни он ни я не знаем как с двумя чипами работат и как зашол в ютуб перви видео бил ваш ви мне панятна и чотка утачнил как ехат с экипажом вам удачи не жезла не гваздя
Спасибо!)
Дякую
Богдан the Best!)
У тебя дождь, а у нас на Кубани снег слабый! ) Удачи!
Доброго дня. Спасибо за твой труд. Мне очень нравится Италия и ее народ. Жаль что так трудно устроиться там на работу.
Если бы ещё ездили местные коробочники нормально))
Богдан. Всё хорошо, Но по поводу выходных тоже интересно услышать в двойном экипаже
Богдан, очень интересно и понятно рассказал. Спасибо за труд
Супер спасибі
Спасибо ну теперь практика с тахографом с открытием и закрытием работы. Так сказать на практике и закрепип. Думаю всем будет интересно. Спасибо.
Спасибо за ликбез.
Спасибо
Спасибо помогло
Дякую за ваші уроки,і старання донести до нас молодих далекобійників всіх нюансів нашої професії !!! В мене таке питанячко чи може кожен з водіїв двойного екіпажу брати по 10 годин їзди 2 рази на робочій неділі ? Ще раз дякую за ваші повчальні відео !!!
Так можна!
Доброго времени суток. Богдан, очень благодарен Вам за все Ваши видео!!! Но есть одно, я не понял по поводу двойного экипажа - когда становиться на недельную паузу, как считать недельное время работы для двойного экипажа. Заранее благодарен.
Все як завжди по полочках і зрозуміло. Але хотів спитати як бути з міжнедільними паузами коли їх робити в подвійному екіпажі?
Так само як і самому.
Дякую)
порядок.спасибо!
Огромное спасибо за объяснение!
Но есть один вопрос по поводу тахографа в двойной экипаже.
Когда приехали и нажали закрытие страны, страна закрывается у обоих водителей или только у первого и второму надо отдельно ее закрывать?
Если есть знания по этому поводу, подскажите пожалуйста.
Корисне відео! Кому цікаво і любить читати у Ґуґлі можна знайти ЄСТР на російській мові. Удачі і здоров'я Вам Богдан!
Доброго дня Богдан.
Скажіть будь ласка, чи по приїзді на фірму (на каденцію) чіп можна вставляти зразу в слот 2 і робити ввід,
чи ввід робиться тільки в слоті 1 ???
Як потрібно міняти чіпи - на паузі чи на молотках ???
👍👍👍
А якщо я проїхав 4:30 а потім пересів в режим очікування після очікування можна зразу починати наступні 4:30 чи потрібно зупинятися і робити паузу?
Спасибо Богдан
Расскажите пожалуйста про калибровку задней оси по весу и какие показатели должны быть. Спасибо.
Привет Богдан ! Спасибо за видео . Но ты ещё одну арочку не нарисовал )))) В 21 часе работы допускается 18 часов езды. С меня как всегда лайк !)))
_В исключениях допускается перекат_
Так было же сказано что каждый соблюдает - те по 9 максимум
А 10 в двойном можно брать?
@@denpodgorny5990 _он же говорит 21 час на двоих, главное чтобы не было переката, больше 4.5 часов подряд. Но потом недостачу отдыха надо компенсировать_
@@denpodgorny5990 Да ,можно.
👍👍👍🙋🏻♂️
Привезли стажёра! Так что видео очень пригодилось, освежить знания по этому поводу! Спасибо!
Привет, у двойного экипаже есть сокращённо паузу, на пример когда 1 водитель на загрузку или выгрузке непрерывно стаял 3часа на паузу, то он сможет 9 часов делать паузу,
С чувством, с толком, с расстановкой!
Богдан привіт,а в подвійному єкіпажі, початок країни в другому слоті потрібно вводити чи при введенні першим водійом початку роботи , автоматично зараховується початок роботи.і ще при перетині кордону з іншою країною другий водій також повинен вводити початок країни,чи це робиться після вставляння ''чіпу'' в перший слот.(це ж ,,деюре ''переривання паузи''конверт'')
Поездил вдвоем, как стажировка. Слава богу работать буду один. Вдвоем работать это писдес!
Тоже работал...невысыпался....немог на ходу спать пока сменщик за рулём ехал🤣
То есть оба водителя не спят 21 час?) Ну пока идет рабочий 21 час.
По логике странно.
@@user-ir9dg8by1w Второму водителю никто не запрещает спать, пока он едет пассажиром. Правда спать придется сидя на пассажирском сиденье, а это не назвать комфортным сном, на спалке нельзя.
Как же я вам благодарна!!! Ни один инструктор (а мы спрашивали многих здесь) не смог толком объяснить так подробно, как вы!!! Интересовал вопрос, смогу ли я водить (пока научусь нормально), всего 3-4 часа в день. Вы подробно объяснили. Про паузу , что достаточно 9 часов и т.д.
Вопрос. Если наша поездка будет около 12-13 часов, то, встав на паузу, не обязательно ждать пока не закончится 30 часов? После паузы можно продолжать путь? И, если мы две недели встанем на паузу 24 часа, а третью неделю 45, то на четвертой неделе достаточно 24 часа? Простите за такое длинное сообщение и спасибо!!!
После паузы можно продолжать путь...
Второй вопрос нет, если были короткие ,то нужно будет сделать компенсации.
@@avtoshkola_BD Спасибо большое!!!
@@avtoshkola_BD не позже 3й, недели , пауза с компенсацией в 66ч , 21+45?
😃👍👍👍 👏
Богдан лучше распиши пожалуцста 2 рабочих недели для двойного экипажа с максимальным временем вождения. Спс)
Доброго времени суток. Давно смотрю Ваши видео, очень много для себя подчерпнул. Раньше ездил на автопоезде, вот полтора месяца как пересел на полуприцеп. По-своему заново учусь. И как раз, прости Господи, приходится мучиться в двойном, пока на фирме новой. Так вот вопрос актуальный для меня, о закрытии страны когда меняешь карточки. МАН евро 6, 2016 год. Он спрашивает конечную страну, но мой якобы опытный коллега,не закрывает, после чего тахо выкидывает карту. Так вот нужно ли её закрывать при смене карт вручную, или нет?
Заранее спасибо. Вы делаете большое и нужное дело. С Уважением, Ваш зритель, коллега и просто человек, стремящийся к знаниям
Я считаю что нужно, так получается грамотно читаемая распечатка!Но не стану утверждать, что обратное является грубым нарушением!
Богдан привет.подскажи про еженедельный отдых в двойном экипаже
Тоже интересно
Доброго дня, Богдан! Во-первых, спасибо за помощь в познании труда водителя. Во-вторых, есть вопросы по работе двойного экипажа.
1. Минимальное время вождения, перед сменой водителей? (Думаю, это 45 мин, как необходимая пауза для одного водителя)
2. Как рассчитать максимальное время вождения для парного экипажа, с учётом ночной езды? Маршрут 1300км. Как тахограф защитывает ночное время, 0-4ч местное время, 0-4 часа utc, или как то иначе? Часто сталкиваемся с предупреждением тахографа "рабочее время 9.45", водители меняются и потом тоже предупреждение для второго водителя. Как можно обойти ночной период одному из водителей, что бы осталось время на молотки? Спасибо.
все понятно, вопрос: а что изменится в 4.0 тахографах на этот счет? в плане интерфейса с водителями?
Есть видео про это!
Если парники расходятся, то надо отстоять паузу для начала самостоятельной смены?
Двойной экипаж - это тяжко... 😀