Olá Pessoal! Comentário importante aqui, com relação a primeira dica: Me expressei mal quando disse que se deve colocar no Neutro em sinaleiros (semáforos), pois no momento do vídeo me baseei em um semáforo muito demorado, que aí sim, compensa. Mas a dica continua válida para congestionamentos e quando o veículo ficar parado e ligado. Alguns carros que são equipados com sistema de Neutro automático, ou os câmbios automatizados de dupla embreagem ou os robotizados, tipo imotion ou dualogic, essa dica não funciona pois o câmbio já desacopla a embreagem ao pisar no freio e parar, e reacopla ao retirar o pé do pedal do freio. Para os carros com câmbio automático tradicional, ou cvt, equipados com conversor de torque, a dica é muito válida, pois mesmo com o pé no freio, o câmbio continua transferindo força para as rodas e quem está impedindo o movimento é o sistema de freio, então, o motor continua "fazendo força" para andar e você precisa frear para não andar, o que implica no consumo maior de combustível pelo desperdício energético, então, sim! Colocar no Neutro em longas paradas é muito válido e não danifica nada, pois, com o carro parado, o câmbio também está parado e não necessita de lubrificação!! O que nunca se deve fazer é colocar em Neutro com o veículo em movimento, isso nunca! Pois o câmbio desliga a bomba de lubrificação na posição N. Esse comentário é para tirar dúvidas, esclarecer e, em segundo plano, fazer-me entender para os inúteis críticos de plantão que não ajudam ninguém, mas gostam de reclamar e achar problemas. Para quem não gostou das dicas, é só não seguir! A intenção é ajudar quem quer ser ajudado.
Tenho um.onix.2015 Automático LTZ não faz mais que 6,8km cidade , um carro leve motor 1.5 gostaria de saber se há alguma regulagem na injeção que possa ser feita para aumentar a economia nesses casos
Não, pois o veículo não está em movimento. O desgaste aconteceria se o veículo estiver rodando e você colocar em neutro. Veja que você não precisa colocar em Neutro toda vez que parar no semaforo, mas sim quando estiver em longas paradas, porém, permanecer com o carro em funcionamento. Existem vários tipos de câmbio automático e cada câmbio, uma configuração. Os câmbio com conversor de torque e sistema convencional, mesmo com o pé no freio, ele continua transferindo força para as rodas (se ele não tiver sistema de Neutro automático). Os câmbios com dupla embreagem já são diferentes, quando você para o carro, eles desacoplam a embreagem, como se fosse em um câmbio manual. Mas essa lenda de que Neutro prejudica o câmbio, é de quem só repete o que falam por aí mas não pesquisa. Você só não pode, em hipótese nenhuma, colocar Neutro com o carro em movimento.
Olá Leo, tudo bem? Na verdade existe os dois lados, bom é ruim, mas eu diria que é mais ruim do que bom. A máquina é feita para ser usada por completo, o uso moderado é sempre o que preserva melhor o veículo, já o uso muito restrito acaba prejudicando alguns componentes do carro, do motor e do câmbio.
Esse PAINEL fica LINDO com esse CONSUMO MÉDIO (ETANOL) nunca pude ver esses números no painel do meu SENTRA SV 15/16 Dá INVEJA do seu SENTRA kkkkkkkkkkkkkkkkkkk. Abraços de parabéns.
@@aprendasobrecarros kkkkk...Tava muito bom pra ser verdade kkk....Ontem (pela primeira vez) troquei as velas (78.000) e Eu mesmo RESETEI CÂMBIO..Tirei todo álcool r coloquei G ADITIVADA...Passou de 4,2 para 7 km/l ....TRÂNSITO de doidos de Goiânia 😁😁🥳
Como você consegue 7 KM/L NO SENTRA? No meu 15/16.....No máximo 4,6 km/l......74. 000 KM rodados. Você já trocou as VELAS? (as minhas são originais de fabrica, ainda) Meu transito é GOIÂNIA. Parabéns por tentar nos ajudar......AINDA MAIS COM SENTRA...kkkk
Olá Carlos, tudo bem? Sim, as velas do meu foram trocadas com 70mil km, além disso utilizo o pedalbooster da Predador no modo econômico e, tem o melhor jeito de andar com o cvt, como descrito no vídeo. Procure deixar o seu PC de bordo no consumo instantâneo para monitorar seu modo de condução. Espero ter ajudado.
Amigo, na hyundai eles falam que no semáforo no D não estraga o câmbio não, pode deixar quanto quiser, se fizer isso no trânsito de São Paulo é melhor câmbio manual, se for ficar mexendo no câmbio, o automático é conforto é feito para não ficar mexendo, só se for estacionar. Aí sim.
Se assistir ao vídeo novamente, em nenhum momento falo que se deve tirar do "D" ao parar aos semáforos, e em nenhum momento digo que prejudica o câmbio. Mas são só dicas, vc faz se quiser.
Uma dica boa nunca compre carro do mesmo que ele tava usando pois e muito beberão .o meu da 12.5 na cidade eu acho que e gastador na pista 101 da 19 por litro eo Etios 1..5 automático.na gasolina álcool so e bom para aucolatra.
Vai lubrificar o que se o carro está parado? Carro parado = câmbio parado = não precisa de lubrificação = economia de combustível e vida útil dos componentes do câmbio.
Nao concordo em colocar em N também nao por essa questao de lubrificação. E outra, em D com o pé no freio nao ta forçando nada...isso nao economiza combustivel. Nao aconselho colocar em N.
@@godgos80 você também acha que estraga o câmbio? Gostaria de saber baseado no quê vocês propagam essa informação incorreta, que induz pessoas ao erro. Quem acha que o câmbio precisa de lubrificação com o carro parado, não entende o funcionamento de um câmbio.
@@aprendasobrecarros sou um entusiasta e entendo o funcionamento de um cambio automatico. Eu propago, pq ja faco isso ha anos e nunca tive problemas. Agora se vc acha que estou errado, eh bom comecar a ler como os cambios automaticos funcionam em sua essencia...ou continua fazendo do seu jeito e ensinando o errado para as pessoas...vai la, use e abuse do N. Boa sorte em suas manutenções!
Primeiro você tem um problema sério com interpretação, pois eu comento que se coloca no N em longas paradas. Segundo, que nitidamente, você com anos de entusiasta, está consultando fontes duvidosas. Se você soubesse como é o funcionamento real de um câmbio automático, ou o básico, não falaria tais asneiras. Pesquise melhor, talvez com um mecânico especialista, ao invés de só repetir o que te falam e o que você acha ser verdade. Com o carro parado, o câmbio não precisa de lubrificação pois também está parado, porque isso é difícil de entender? Ou você acha que o câmbio está girando com o carro parado? E carros com conversor de torque sem neutro automático (sim, alguns carros foram equipados com neutro automático, onde o câmbio engata o neutro automaticamente toda vez que você para, câmbio Aisin, aliás. Acho que essa você não sabia...) quando em D ou em R ele mantém pressão no sistema e transfere força para as rodas, onde quem não deixa o carro andar é o freio, logo, se você colocar em N, alivia o sistema e o câmbio não transfere força para as rodas. Por isso carros automáticos não "descem em subidas", pois o câmbio está sempre transferindo força. Hoje em dia existe o Hill holder, mas antigamente não. Diferentemente de câmbios automatizados, que possuem embreagem, aí o funcionamento é diferente. Pessoas como você, que vivem de achismos e convictos que são donos da verdade, atrapalham a propagação de informações mais assertivas e que vão beneficiar as pessoas. Ah sim, e como você não me conhece e nem buscou saber um pouco sobre minha história, também fala asneiras baseado em suposição. Este canal não é como os canais de palhaçada e de UA-camrs que querem surfar na onda do conteúdo automotivo só para tentar ganhar fama, esse canal tem como o único intuito ajudar pessoas através do meu conhecimento adquirido através de muito estudo, nas pistas, em oficinas, fábricas, concessionárias, revendas e restauradoras, além é claro, da experiência de vida, pois já tive muito mais de 30 carros ao longo do tempo, e nunca tive problema com câmbio automático. Continue repetindo seu achismo, e atrapalhando, enquanto eu tento ajudar o maior número de pessoas, mas atrapalhe em outro canal, por gentileza.
Eu até respeito a sua fala, mas na prática, não se deve recorrer ao neutro "achando" que ira economizar alguma coisa. Isso é um erro. Quando parar em um sinal ou que seja em um congestionamento, deixa no drive, porque fazendo assim, o carro não precisará exercer força no sistema para uma nova arrancada. Lembre-se, se a intenção é voltada para a economia, mantenha uma aceleração constante.
Não amigo, na prática, ao colocar em neutro, você isola a transferência de força do motor para o câmbio, é muito simples. Mesmo parado em drive, o sistema continua exercendo força para colocar o veículo em movimento e quem está segurando é o sistema de freio. O neutro serve justamente para neutralizar a força do conversor em longas pausas com o motor em funcionamento ou em algumas manutenções ou movimentações do veículo em específico. A dica somente não se aplica dessa forma em veículos equipados com câmbio automatizados de dupla embreagem ou robotizados.
Amigo essa primeira dica está equivocada, no semáforo se vc parar apenas frear o carro já entende que deve ficar em neutro, se vc colocar em neutro vai é desgastar o câmbio mais ainda.
Nem todo câmbio automático tem Neutro automático. Assim como nem todo cambio automatico tem conversor de torque, ou nem todo câmbio automático tem marchas e assim por diante. Cada câmbio é um câmbio e a calibragem varia até mesmo entre câmbios iguais, empregados em carros diferentes. Em paradas curtas, realmente é mais interessante que se mantenha o Drive, mas em paradas longas, indiscutivelmente é benéfico que se use o Neutro. Tanto é que, alguns carros tem o Neutro Automático, toda vez que vc para, ele fica em Neutro sem você usar a alavanca, outros não tem esse recurso.
Na boa, cada um com as suas opiniões, mas ficar trocando o câmbio automático para N em paradas rápidas é um tremendo erro, quando isso é feito constantemente. O câmbio automático é feito para trabalhar em D. Existe em outros canais, explicações técnicas sobre o assunto.
Como dito no vídeo Odil, em paradas longas, sim, pode-se colocar em N e o motivo da existência da posição N é justamente essa. Se o câmbio fosse feito para trabalhar somente em D, não existiriam outras posições. NUNCA se deve colocar em N com o carro em movimento, mas em paradas longas, tecnicamente falando, comprovadamente é benéfico para o Câmbio e ajuda na vida útil do conversor de torque ou embreagem.
Como ainda dito no vídeo, para este fim, não existe trava no Câmbio para passar da posição N para o D. Fico a disposição para comprovar que vc junto a qualquer técnico especializado em Câmbio automático.
Como você consegue 7 KM/L NO SENTRA? No meu 15/16.....No máximo 4,6 km/l......74. 000 KM rodados. Você já trocou as VELAS? (as minhas são originais de fabrica, ainda) Meu transito é GOIÂNIA. Parabéns por tentar nos ajudar......AINDA MAIS COM SENTRA...kkkk
Olá Carlos, tudo bem? Sim, as velas do meu foram trocadas com 70mil km, além disso utilizo o pedalbooster da Predador no modo econômico e, tem o melhor jeito de andar com o cvt, como descrito no vídeo. Procure deixar o seu PC de bordo no consumo instantâneo para monitorar seu modo de condução. Espero ter ajudado.
Esse PAINEL fica LINDO com esse CONSUMO MÉDIO (ETANOL) nunca pude ver esses números no painel do meu SENTRA SV 15/16 Dá INVEJA do seu SENTRA kkkkkkkkkkkkkkkkkkk. Abraços de parabéns.
Olá Pessoal! Comentário importante aqui, com relação a primeira dica: Me expressei mal quando disse que se deve colocar no Neutro em sinaleiros (semáforos), pois no momento do vídeo me baseei em um semáforo muito demorado, que aí sim, compensa. Mas a dica continua válida para congestionamentos e quando o veículo ficar parado e ligado. Alguns carros que são equipados com sistema de Neutro automático, ou os câmbios automatizados de dupla embreagem ou os robotizados, tipo imotion ou dualogic, essa dica não funciona pois o câmbio já desacopla a embreagem ao pisar no freio e parar, e reacopla ao retirar o pé do pedal do freio. Para os carros com câmbio automático tradicional, ou cvt, equipados com conversor de torque, a dica é muito válida, pois mesmo com o pé no freio, o câmbio continua transferindo força para as rodas e quem está impedindo o movimento é o sistema de freio, então, o motor continua "fazendo força" para andar e você precisa frear para não andar, o que implica no consumo maior de combustível pelo desperdício energético, então, sim! Colocar no Neutro em longas paradas é muito válido e não danifica nada, pois, com o carro parado, o câmbio também está parado e não necessita de lubrificação!! O que nunca se deve fazer é colocar em Neutro com o veículo em movimento, isso nunca! Pois o câmbio desliga a bomba de lubrificação na posição N. Esse comentário é para tirar dúvidas, esclarecer e, em segundo plano, fazer-me entender para os inúteis críticos de plantão que não ajudam ninguém, mas gostam de reclamar e achar problemas. Para quem não gostou das dicas, é só não seguir! A intenção é ajudar quem quer ser ajudado.
Obrigada por essas dicas.
Ótimo vídeo parabéns amigo, eu tenho um hb20 automático vision 1.6 2021 é um ótimo carro, estou curtindo muito esse câmbio automático.
Obrigado. O câmbio do hb20 é excelente, com conversor de torque e 6 marchas, muito bem calibrado, não incomoda.
Excelentes dicas! Tá todo mundo precisando economizar!
Obrigado por assistir!!
Tenho um.onix.2015 Automático LTZ não faz mais que 6,8km cidade , um carro leve motor 1.5 gostaria de saber se há alguma regulagem na injeção que possa ser feita para aumentar a economia nesses casos
Olá, tudo bem? Você chegou a fazer revisão nele? Trocar filtros, óleo, velas, cabos, limpeza do sistema de injeção, tbi, etc?
Nossa, cara ! Teu carro tá bebendo muito. Meu Nissan Sentra 2.0 2016 automático, faz no mínimo 8,5 km/L percurso misto e com ar ligado direto.
Excelentes dicas! Bem detalhadas e objetivas.
Obrigado Luciano!!
Excelentes dicas Adriano,parabéns pelo trampo abraço piá sucesso
Muito obrigado Amauri!! Outro abraço!
Mas se colocar no neutro no semáforo não desgasta a caixa de câmbio automático?
Não, pois o veículo não está em movimento. O desgaste aconteceria se o veículo estiver rodando e você colocar em neutro. Veja que você não precisa colocar em Neutro toda vez que parar no semaforo, mas sim quando estiver em longas paradas, porém, permanecer com o carro em funcionamento. Existem vários tipos de câmbio automático e cada câmbio, uma configuração. Os câmbio com conversor de torque e sistema convencional, mesmo com o pé no freio, ele continua transferindo força para as rodas (se ele não tiver sistema de Neutro automático). Os câmbios com dupla embreagem já são diferentes, quando você para o carro, eles desacoplam a embreagem, como se fosse em um câmbio manual. Mas essa lenda de que Neutro prejudica o câmbio, é de quem só repete o que falam por aí mas não pesquisa. Você só não pode, em hipótese nenhuma, colocar Neutro com o carro em movimento.
Moro numa cidade pequena sem trânsito, geralmente não passo da 3 marcha e não passo dos 2 mil giros. Isso é bom ou ruim?
Olá Leo, tudo bem? Na verdade existe os dois lados, bom é ruim, mas eu diria que é mais ruim do que bom. A máquina é feita para ser usada por completo, o uso moderado é sempre o que preserva melhor o veículo, já o uso muito restrito acaba prejudicando alguns componentes do carro, do motor e do câmbio.
@@aprendasobrecarros e no quesito consumo?
Ótima dicas Adriano ... é isso aí
Muito obrigado Ecopotenza!
Obrigado pelas dicas.
Rapaz eu assustei quando comprei meu 1.8 com câmbio automático.
Antes no meu 1.0 eu fazia 13, 14,15...
Hj em dia, os automáticos são mais econômicos que os manuais, na maioria, mas antigamente, com os câmbios de 3 ou 4 marchas, era triste.
Uma dúvida que tenho é: o carro vem em "D", eu posso mudar para o sistema de mudança "manual" (1, 2, 3 e 4° marcha) sem ter que parar o carro?
Olá Paulo. Pode sim, sem problemas, o sistema é feito para isso mesmo
Esse PAINEL fica LINDO com esse CONSUMO MÉDIO (ETANOL) nunca pude ver esses números no painel do meu SENTRA SV 15/16 Dá INVEJA do seu SENTRA kkkkkkkkkkkkkkkkkkk. Abraços de parabéns.
Fica mesmo né? Mas se usar ele só em trajetos muito curtos, ele judia, faz 5km/l no etanol
@@aprendasobrecarros kkkkk...Tava muito bom pra ser verdade kkk....Ontem (pela primeira vez) troquei as velas (78.000) e Eu mesmo RESETEI CÂMBIO..Tirei todo álcool r coloquei G ADITIVADA...Passou de 4,2 para 7 km/l ....TRÂNSITO de doidos de Goiânia 😁😁🥳
5:20 8:36 CVT (overdrive).
Alguns carros você tem a funçao over drive, outros o over drive aciona automático sem a opção de desligar. Não é função exclusiva de CVT.
Como você consegue 7 KM/L NO SENTRA? No meu 15/16.....No máximo 4,6 km/l......74. 000 KM rodados. Você já trocou as VELAS? (as minhas são originais de fabrica, ainda) Meu transito é GOIÂNIA. Parabéns por tentar nos ajudar......AINDA MAIS COM SENTRA...kkkk
Olá Carlos, tudo bem? Sim, as velas do meu foram trocadas com 70mil km, além disso utilizo o pedalbooster da Predador no modo econômico e, tem o melhor jeito de andar com o cvt, como descrito no vídeo. Procure deixar o seu PC de bordo no consumo instantâneo para monitorar seu modo de condução. Espero ter ajudado.
@@aprendasobrecarros Muito obrigado
.
Legal
Muito obrigado por assistir ao vídeo amigo!!
Amigo, na hyundai eles falam que no semáforo no D não estraga o câmbio não, pode deixar quanto quiser, se fizer isso no trânsito de São Paulo é melhor câmbio manual, se for ficar mexendo no câmbio, o automático é conforto é feito para não ficar mexendo, só se for estacionar. Aí sim.
Se assistir ao vídeo novamente, em nenhum momento falo que se deve tirar do "D" ao parar aos semáforos, e em nenhum momento digo que prejudica o câmbio. Mas são só dicas, vc faz se quiser.
oii bom dia amigo como eu faço pra economizar gasolina no focos altomatico?
Olá Nilton, tudo bem? Já experimentou as dicas desse vídeo? Acredito que vão te ajudar!
Uma dica boa nunca compre carro do mesmo que ele tava usando pois e muito beberão .o meu da 12.5 na cidade eu acho que e gastador na pista 101 da 19 por litro eo Etios 1..5 automático.na gasolina álcool so e bom para aucolatra.
Um carro nem compara com o outro.
No ponto neutro nao lubrificante ai você economiza combustível e estraga o cambio
Vai lubrificar o que se o carro está parado? Carro parado = câmbio parado = não precisa de lubrificação = economia de combustível e vida útil dos componentes do câmbio.
Nao concordo em colocar em N também nao por essa questao de lubrificação. E outra, em D com o pé no freio nao ta forçando nada...isso nao economiza combustivel. Nao aconselho colocar em N.
@@godgos80 você também acha que estraga o câmbio? Gostaria de saber baseado no quê vocês propagam essa informação incorreta, que induz pessoas ao erro. Quem acha que o câmbio precisa de lubrificação com o carro parado, não entende o funcionamento de um câmbio.
@@aprendasobrecarros sou um entusiasta e entendo o funcionamento de um cambio automatico. Eu propago, pq ja faco isso ha anos e nunca tive problemas. Agora se vc acha que estou errado, eh bom comecar a ler como os cambios automaticos funcionam em sua essencia...ou continua fazendo do seu jeito e ensinando o errado para as pessoas...vai la, use e abuse do N. Boa sorte em suas manutenções!
Primeiro você tem um problema sério com interpretação, pois eu comento que se coloca no N em longas paradas. Segundo, que nitidamente, você com anos de entusiasta, está consultando fontes duvidosas. Se você soubesse como é o funcionamento real de um câmbio automático, ou o básico, não falaria tais asneiras. Pesquise melhor, talvez com um mecânico especialista, ao invés de só repetir o que te falam e o que você acha ser verdade. Com o carro parado, o câmbio não precisa de lubrificação pois também está parado, porque isso é difícil de entender? Ou você acha que o câmbio está girando com o carro parado? E carros com conversor de torque sem neutro automático (sim, alguns carros foram equipados com neutro automático, onde o câmbio engata o neutro automaticamente toda vez que você para, câmbio Aisin, aliás. Acho que essa você não sabia...) quando em D ou em R ele mantém pressão no sistema e transfere força para as rodas, onde quem não deixa o carro andar é o freio, logo, se você colocar em N, alivia o sistema e o câmbio não transfere força para as rodas. Por isso carros automáticos não "descem em subidas", pois o câmbio está sempre transferindo força. Hoje em dia existe o Hill holder, mas antigamente não. Diferentemente de câmbios automatizados, que possuem embreagem, aí o funcionamento é diferente. Pessoas como você, que vivem de achismos e convictos que são donos da verdade, atrapalham a propagação de informações mais assertivas e que vão beneficiar as pessoas. Ah sim, e como você não me conhece e nem buscou saber um pouco sobre minha história, também fala asneiras baseado em suposição. Este canal não é como os canais de palhaçada e de UA-camrs que querem surfar na onda do conteúdo automotivo só para tentar ganhar fama, esse canal tem como o único intuito ajudar pessoas através do meu conhecimento adquirido através de muito estudo, nas pistas, em oficinas, fábricas, concessionárias, revendas e restauradoras, além é claro, da experiência de vida, pois já tive muito mais de 30 carros ao longo do tempo, e nunca tive problema com câmbio automático. Continue repetindo seu achismo, e atrapalhando, enquanto eu tento ajudar o maior número de pessoas, mas atrapalhe em outro canal, por gentileza.
INSCRITO
Muito obrigado Carlos!
@@aprendasobrecarros Eu que agradeço por nos ajudar com seu conhecimento. Abraços
Eu até respeito a sua fala, mas na prática, não se deve recorrer ao neutro "achando" que ira economizar alguma coisa. Isso é um erro. Quando parar em um sinal ou que seja em um congestionamento, deixa no drive, porque fazendo assim, o carro não precisará exercer força no sistema para uma nova arrancada. Lembre-se, se a intenção é voltada para a economia, mantenha uma aceleração constante.
Não amigo, na prática, ao colocar em neutro, você isola a transferência de força do motor para o câmbio, é muito simples. Mesmo parado em drive, o sistema continua exercendo força para colocar o veículo em movimento e quem está segurando é o sistema de freio. O neutro serve justamente para neutralizar a força do conversor em longas pausas com o motor em funcionamento ou em algumas manutenções ou movimentações do veículo em específico. A dica somente não se aplica dessa forma em veículos equipados com câmbio automatizados de dupla embreagem ou robotizados.
Amigo essa primeira dica está equivocada, no semáforo se vc parar apenas frear o carro já entende que deve ficar em neutro, se vc colocar em neutro vai é desgastar o câmbio mais ainda.
Nem todo câmbio automático tem Neutro automático. Assim como nem todo cambio automatico tem conversor de torque, ou nem todo câmbio automático tem marchas e assim por diante. Cada câmbio é um câmbio e a calibragem varia até mesmo entre câmbios iguais, empregados em carros diferentes. Em paradas curtas, realmente é mais interessante que se mantenha o Drive, mas em paradas longas, indiscutivelmente é benéfico que se use o Neutro. Tanto é que, alguns carros tem o Neutro Automático, toda vez que vc para, ele fica em Neutro sem você usar a alavanca, outros não tem esse recurso.
Na boa, cada um com as suas opiniões, mas ficar trocando o câmbio automático para N em paradas rápidas é um tremendo erro, quando isso é feito constantemente. O câmbio automático é feito para trabalhar em D. Existe em outros canais, explicações técnicas sobre o assunto.
Como dito no vídeo Odil, em paradas longas, sim, pode-se colocar em N e o motivo da existência da posição N é justamente essa. Se o câmbio fosse feito para trabalhar somente em D, não existiriam outras posições. NUNCA se deve colocar em N com o carro em movimento, mas em paradas longas, tecnicamente falando, comprovadamente é benéfico para o Câmbio e ajuda na vida útil do conversor de torque ou embreagem.
Como ainda dito no vídeo, para este fim, não existe trava no Câmbio para passar da posição N para o D. Fico a disposição para comprovar que vc junto a qualquer técnico especializado em Câmbio automático.
@@aprendasobrecarros não precisa comprovar nada, cada um com as suas opiniões e conclusões. Boa sorte com seu câmbio.
@@aprendasobrecarros não, a posição N definitivamente não existe só para isso, nem tampouco para jogar na "banguela".
Como você consegue 7 KM/L NO SENTRA? No meu 15/16.....No máximo 4,6 km/l......74. 000 KM rodados. Você já trocou as VELAS? (as minhas são originais de fabrica, ainda) Meu transito é GOIÂNIA. Parabéns por tentar nos ajudar......AINDA MAIS COM SENTRA...kkkk
Olá Carlos, tudo bem? Sim, as velas do meu foram trocadas com 70mil km, além disso utilizo o pedalbooster da Predador no modo econômico e, tem o melhor jeito de andar com o cvt, como descrito no vídeo. Procure deixar o seu PC de bordo no consumo instantâneo para monitorar seu modo de condução. Espero ter ajudado.
@@aprendasobrecarros Muito obrigado
Esse PAINEL fica LINDO com esse CONSUMO MÉDIO (ETANOL) nunca pude ver esses números no painel do meu SENTRA SV 15/16 Dá INVEJA do seu SENTRA kkkkkkkkkkkkkkkkkkk. Abraços de parabéns.
Fica mesmo né? Mas se usar ele só em trajetos muito curtos, ele judia, faz 5km/l no etanol