Огромное спасибо всё чётко 👍 подписка . Скажите пожалуйста у меня w124 универсал там в моторном отсеке с правой стороны около АБК стоит клапан с двумя трубками, куда они подключаются? У меня они отрезаны, заранее благодарен.
Добрый день. Подскажите пожалуйста, на мерседесе варио дв 602980 (дизель турбо).На ходу перестаёт тянуть , поворачиваю ключ глушить и снова включаю и всё нормально, пока не даю полный газ.Снимал провода с Н75 эффекта нет.
Не глушится мерс 124 подскажите пожалуйста куда в первую очередь лезть смотреть почему не глушится?у меня есть подозрения что трубка которая под капотом идёт на глушилку не там стоит,как определить где она должна стоять
Подскажите пожалуйста.а если наоборот,после как заглушил,пытаешься запустить а незапускается.так как система остаётся с вакуумом при повороте ключа.в чем причина?
Причины схожи. Во-первых, убедитесь, что система остается с вакуумом - лапка тнвд не будет подниматься при повороте ключа. Если это действительно так, то проблема вероятно в этом же клапане, либо клинит сама глушилка. Снять глушилку и проверить ход лапки проще, начните с этого. Еще на заглушенном двигателе (лапка вниз) можно стащить вакуумную трубку с глушилки. Если лапка при этом поднимется, то с глушилкой все в порядке. Проблема в клапане. Это если нет каких-либо нештатных приблуд.
Здравствуйте.спасибо за расказ я все понял. Но есть интересный момент.за даю вопрос? У меня тоже плохо глушиться 190диз. Вакуумных трупках масло образуется откуда она берется .я один раз почистил все отлично было.но прошло время опять плохо глушиться. От вакуумного насоса может масло попадать, можно ли его устранить.зарание спасибо.
Из вакуумного насос вряд ли, потому что он создает разряжение, он источник вакуума. Масло попадает из какого-то исполнительного механизма. Скорее всего это будет глушилка на тнвд.
@@classicmers Добрый вечер Илья. Тут понимаешь такой момент утром завожу заводится , через хот секунд или пять минут отключаю зажигание не глохнит,а если температура нагрелся 80-90 глохнит. Так как трупках начало густой когда нагревается успевает сосать воздух оно глохнит. Я посмотрел на ТНВД это клапан нормально даже поменял.но не отнего. Илья было бы возможность я позвонил бы днём более ещё подробнее расказал бы тут смс-ке все не обиснишь. Заранее спасибо.
В большинстве этих дизелей прогревочные обороты управляются вакуумом. Если нет прогревочных оборотов, значит вакуум не подключен к тнвд, либо клапан в головке блока неисправен, либо засор вакуумной магистрали. На некоторых двигателях, в основном на 3.0 и тех, что работают с автоматом, прогревочными оборотами управляет реле ELR. Оно находится за аккумулятором. Оно может быть неисправно. Либо может быть неисправно реле напряжения, находится там же (со стеклянным колпачком).
Все вакуумные трубки имеют разный цвет, или цветовые полосы. Желтый, например, это трубки управления замками дверей - это отдельная система и питается она от электрического компрессора под задним сиденьем справа. Все остальное питается от вакуумного насоса двигателя. Вакуумная трубка для откидывания подголовников идет под задним сиденьем слева. Там стоит электрореле, которое срабатывает при нажатии кнопки. Двигатель должен быть запущен. Сними вакуумную трубку после реле и втяни воздух. Если подголовники упали - неисправно реле, или на него не поступает напряжение от кнопки - проверить тестером. Если подголовники не падают, значит неисправны исполнительные механизмы в подголовниках, или утечка вакуума ближе к ним - проверить. Чаще проблемы с вакуумом бывают.
Если состояние +/- одинаковое, то я бы рекомендовал 2,5 D. Он мощнее. Вроде бы не намного, но это ощущается. При этом 2,5 работает тише и ровнее, все же 5 цилиндров. Расход совсем не намного больше, чем у 2,0, не критично абсолютно. Чуть дороже в содержании: на одну свечу больше, на одну форсунку больше и т.д.. Но, опять же, это не критично, особенно если мерс в целом, и двигатель в частности, в хорошем состоянии.
В бусе да, возможно. Там до него и добраться сложнее. У меня на 310-м тоже, припоминаю, не было. Но, вообще, я больше говорил про легковые мерседесы, бусы я не упоминал. Хоть там моторы практически такие же, но есть некоторые отличия из-за компоновки.
То что искал по ютубу спасибо большое
Спасибо, всё коротко и по делу!
Спасибо огромное, очень полезное видео помогли решить проблему.
спасибо за подробное описание,тоже коснулось будем разбираться.
Дай бог здоровья
Спасибо брат из Кыргыстана
Спасибо. Буду знать.
Спасибо. Можно по подробнее про корректор фар.
Огромное спасибо всё чётко 👍 подписка . Скажите пожалуйста у меня w124 универсал там в моторном отсеке с правой стороны около АБК стоит клапан с двумя трубками, куда они подключаются? У меня они отрезаны, заранее благодарен.
Спасибо
Добрый день. Подскажите пожалуйста, на мерседесе варио дв 602980 (дизель турбо).На ходу перестаёт тянуть , поворачиваю ключ глушить и снова включаю и всё нормально, пока не даю полный газ.Снимал провода с Н75 эффекта нет.
Здравствуйте двигатель 2. 5 уменя наоборот глушилка не поднимает до конца 3-4 раза
Не глушится мерс 124 подскажите пожалуйста куда в первую очередь лезть смотреть почему не глушится?у меня есть подозрения что трубка которая под капотом идёт на глушилку не там стоит,как определить где она должна стоять
Добрый день. W 124 603 .на тнвд под копотом идут 3 провода 2 на елекромагнитный клапан ,а куда третий ???
Здравствуйте Илья а вы схему вакуумных трубок на спринтер 208 2,3д не подскажете?
Привет Илья, у тебя 603 мотор 3 литра?
Спс за видео давно не видел 😁
да, 603 атмо 3 л.
Смотрю, у вас стрелка давления быстро подымается после пуска. У меня только через несколько секунд. Давление в норме.
Здравствуйте это на тормоза влияет?
Подскажите пожалуйста.а если наоборот,после как заглушил,пытаешься запустить а незапускается.так как система остаётся с вакуумом при повороте ключа.в чем причина?
Причины схожи. Во-первых, убедитесь, что система остается с вакуумом - лапка тнвд не будет подниматься при повороте ключа. Если это действительно так, то проблема вероятно в этом же клапане, либо клинит сама глушилка. Снять глушилку и проверить ход лапки проще, начните с этого. Еще на заглушенном двигателе (лапка вниз) можно стащить вакуумную трубку с глушилки. Если лапка при этом поднимется, то с глушилкой все в порядке. Проблема в клапане. Это если нет каких-либо нештатных приблуд.
Здравствуйте.спасибо за расказ я все понял.
Но есть интересный момент.за даю вопрос?
У меня тоже плохо глушиться 190диз. Вакуумных трупках масло образуется откуда она берется .я один раз почистил все отлично было.но прошло время опять плохо глушиться. От вакуумного насоса может масло попадать, можно ли его устранить.зарание спасибо.
Из вакуумного насос вряд ли, потому что он создает разряжение, он источник вакуума. Масло попадает из какого-то исполнительного механизма. Скорее всего это будет глушилка на тнвд.
@@classicmers Добрый вечер Илья.
Тут понимаешь такой момент утром завожу заводится , через хот секунд или пять минут отключаю зажигание не глохнит,а если температура нагрелся 80-90 глохнит. Так как трупках начало густой когда нагревается успевает сосать воздух оно глохнит.
Я посмотрел на ТНВД это клапан нормально даже поменял.но не отнего.
Илья было бы возможность я позвонил бы днём более ещё подробнее расказал бы тут смс-ке все не обиснишь.
Заранее спасибо.
Здравствуйте, а сами ремонтом занимаетесь если к вам обратиться с такой проблемой?
Доброго! Занимался раньше, сейчас уже нет)
Ілля скажіть пожалуста чому немає прогрівочних оборотів?
В большинстве этих дизелей прогревочные обороты управляются вакуумом. Если нет прогревочных оборотов, значит вакуум не подключен к тнвд, либо клапан в головке блока неисправен, либо засор вакуумной магистрали. На некоторых двигателях, в основном на 3.0 и тех, что работают с автоматом, прогревочными оборотами управляет реле ELR. Оно находится за аккумулятором. Оно может быть неисправно. Либо может быть неисправно реле напряжения, находится там же (со стеклянным колпачком).
@@classicmers Дякую, провіру вакуумну систему
Не откидываются задние подголовники w124 om605. Под задним сидением обрыва нет. Причину искать где? Этих трубок по машине ппц ((
Все вакуумные трубки имеют разный цвет, или цветовые полосы. Желтый, например, это трубки управления замками дверей - это отдельная система и питается она от электрического компрессора под задним сиденьем справа. Все остальное питается от вакуумного насоса двигателя. Вакуумная трубка для откидывания подголовников идет под задним сиденьем слева. Там стоит электрореле, которое срабатывает при нажатии кнопки. Двигатель должен быть запущен. Сними вакуумную трубку после реле и втяни воздух. Если подголовники упали - неисправно реле, или на него не поступает напряжение от кнопки - проверить тестером. Если подголовники не падают, значит неисправны исполнительные механизмы в подголовниках, или утечка вакуума ближе к ним - проверить. Чаще проблемы с вакуумом бывают.
Спасибо большое!
Удачи вам во всём!
Добрый день как с вами связаться я из Слуцка нужна консультация
Часто езжу через Слуцк) +375295658276 вайбер
Здраствуйте хочу купит w 124 куза мерс есть 2 вариант 2 мотор дизель и 2.5 оба машины в хорошом состояни какою вы посоветуете купит
250 бодрее по моему ,,,а надежность одинаково по моему
2.5 ,2.0 слабоват
@@opelkadett884 2.5 турбодизель тоже слабый? думаю нормално для W124
Если состояние +/- одинаковое, то я бы рекомендовал 2,5 D. Он мощнее. Вроде бы не намного, но это ощущается. При этом 2,5 работает тише и ровнее, все же 5 цилиндров. Расход совсем не намного больше, чем у 2,0, не критично абсолютно. Чуть дороже в содержании: на одну свечу больше, на одну форсунку больше и т.д.. Но, опять же, это не критично, особенно если мерс в целом, и двигатель в частности, в хорошем состоянии.
@@classicmers спосибо ранше у меня был 190 мерс 2 мотор бензин никоких проблем не было толка расход был болше жрал бензин
Здравствуйте у меня nissan sunny объём 2 литра быстро исчезают оборот
Я не знаю что это за мотор, ниссан не моя тема. Ты даже не написал бензин или дизель. И что значит "исчезают"?..
Наличие вакуума без вакуумметра легко проверяется одноразовым шприцом с вставленной внутрь пружинкой...
Еееее ,беее, мееее.
Лапки на ТНВД спринтер 2.3 нетууу
В бусе да, возможно. Там до него и добраться сложнее. У меня на 310-м тоже, припоминаю, не было. Но, вообще, я больше говорил про легковые мерседесы, бусы я не упоминал. Хоть там моторы практически такие же, но есть некоторые отличия из-за компоновки.
После фразы "подача вакуума" можно дальше не смотреть.
не смотри, имеешь право.
Кто нибудь объяснял откуда масло в системе вакуума????