Wysoko umieszczony bom nad flybridge w przypadku potrzeby refowania lub klarowania w trudnych warunkach stwarza zagrożenie dla obsługi. Dlatego zwłaszcza kiedy pływasz z załogą która nie jest w stanie pomóc skipperowi w tych czynnościach w warunkach dużego rozkołysu zakłada się pierwszy lub drugi ref. Odpada refowanie w rozkołysie a zrzucenie mniejszego ( zarefowanego wcześniej ) żagla - grota bez jego doklarowania z poziomu flybridge może być wystarczające. Wiele instrukcji obsługi katamaranów choćby Lagoon zawiera informację że podczas żeglowania nie należy wchodzić na flybridge.
👍dzięki za recenzję, fajny jacht
Oj fajny fajny.
kapitan Paweł zdradź jakie masz okulary?
Nie kumam tego info o zwinietym grocie przy pływaniu z turystami. Czemu?
Wysoko umieszczony bom nad flybridge w przypadku potrzeby refowania lub klarowania w trudnych warunkach stwarza zagrożenie dla obsługi. Dlatego zwłaszcza kiedy pływasz z załogą która nie jest w stanie pomóc skipperowi w tych czynnościach w warunkach dużego rozkołysu zakłada się pierwszy lub drugi ref. Odpada refowanie w rozkołysie a zrzucenie mniejszego ( zarefowanego wcześniej ) żagla - grota bez jego doklarowania z poziomu flybridge może być wystarczające. Wiele instrukcji obsługi katamaranów choćby Lagoon zawiera informację że podczas żeglowania nie należy wchodzić na flybridge.
oligarhy nasky ,
Svi sta kazu da je to skiperska kabina triba ga poslat doli spavat😅
😄