Bravissima Fjona come sempre, grazie per averci portato in un posto che adoro. Per l'auto...come hai detto giustamente alla fine del video...la parola d'ordine purtroppo è sperimentazione. Attualmente ci sono troppe possibili soluzioni e l'utente finale fa da cavia. Acquistare un auto ad oggi è un operazione assai complessa che comporta calcoli accurati in base all'utilizzo che se ne fa...alla zona e a ciò che possediamo nelle nostre case (fotovoltaico piu accumulo ovviamente sarebbe il top). Sono d'accordo che serve un inversione di rotta per salvare il pianeta ma la triste realtà è che ad oggi in pochi possono permettersi auto del genere...economicamente.
La Mazda come tutte le case nipponiche è in gravissimo ritardo sulle,piattaforme elettriche, ecco che deve usare questo escamotage per supplire ad una autonomia ridicola. Un po’ come fece bmw con le prime i3 poi aumento la capacità delle batterie e tolse finalmente il motore elettrico. Comunque per dire quanto questa soluzione sia efficace ed apprezzata le bmw i3 con il motorino elettrico ausiliario (range extender) tele triano letteralmente dietro. Non le vuole nessuno! Hanno tutti gli svantaggi delle auto termiche ed elettriche e nessuno dei pregi. P. S. Se continua così in Giappone chiudono tutto, vivono di fatto ancora nei mitici anni 80 fanno ancora i fax e ho detto tutto. Da osservare che i cugini coreani come già fecero con le tv e gli smartphone sono stati molto più bravi a cambiare rotta, molto più bravi.
Soluzione interessante direi che per i centri urbani è il top ! per percorsi extraurbani consuma poco mentre per quelli veloci secondo me sono un po’ alti…
mhh...se il serbatoio ha 50 litri di capienza e l'autonomia è di 680 km..così a spanne direi 13,6 km con un litro...🤔🤔 Poi puoi ricaricare anche la batteria a parte, ma quando scende al 45% interviene il motore Wankel... Non so alla fine non mi sembra di vedere tutta questa efficienza.Fjona sempre bravissima,simpaticissima e gran bel video.🤗
@fabryb.6748 il Wankel tiene la batteria al 45% solo se imposti a Normal ma se metti in EV consuma tutta la batteria. Se metti in Charge ricarica la batteria mentre corri per lastrada... decidi tu in base alle tue esigenze.
13 14 km a litro mi sembrano un boato da anni '70, sopratutto dietro un motore termico che alimenta una batteria che alimenta un motore elettrico... da una tecnologia simile ci si aspetta un risultato di almeno 30 40 km lt, altrimenti NON ha assolutamente senso creare tutto questo per consumare e quindi inquinare molto di più di un odierno motore termico. Sperimentazione o meno credo che le case automobilistiche dovrebbero presentarsi in modo più serio davanti agli acquirenti presentando "rivoluzioni" tecnologiche SOLO E SOLAMENTE quando sono in grado di inquinare MOLTO MA MOLTO DI MENO. Comunque video molto bello, fatto benissimo e con molta professionalità
Ciao bellissima creatura ❤. Ottimo servizio interessante 📱👀 see 👍🏼 Okay. Purtroppo molto breve, anche se dura quasi 20min ; mi è piaciuto le aperture delle portiere come sulla Mazda 8 . Solo un particolare; dove ti sei fermata lungo la strada presso un cimitero e quella chiesa, mi ricorda un video 📱👀 fatto da un gruppo di persone da Taiwan, che hanno visitato l'Islanda, e hanno comprato in un negozio dei piumoni a posta per loro, viaggio organizzato anche per questo. Ad ogni modo grazie per i tuoi video 📱👀👍🏼🥰🌹🌹🌹 very very good 👋👏
Auto esteticamente molto accattivante. Consuma come una petroliera... 8.6 litri ogni 100 km di benzina.... sono 11.5 km al litro ( e non 14 come il direttore di 4ruote ha detto confondendola con l.autonomia residua).... e quasi 20 kwh ogni 100 km.... anche qui un consumo esagerato... una elettrica a velocita extraurbane difficilmente arriva a questi consumi....e poi vogliamo parlare dell.autonomia della batteria???.... al 48% ha 13 km di autonomia?... ma che pacco batteria viene montato?... da 5 kwh ?... Quindi nell.uso solo elettrico piu di 30 km di autonomia non ha?.... Certo che con 37mila euro potevano spremete un po di piu le meningi per progettare un auto piu economica da gestire. A mio giudizio 9 in estetica e 3 in powertrain... Perche non ne hai parlato di queste caratteristiche tecniche?
Ce l'ho da un mese, ho fatto 800 km e consumato 0 litri di benzina (quelle rare volte che sfrutterò il termico per non perdere tempo alle colonnine, sinceramente non mi interessa quanto consumerà, tanto saranno sempre pochi km sul totale di quelli percorsi).
Infatti non capisco questi commenti la maggior parte degli automobilisti non percorre più di questi km giornalieri con ricarica domestica un pieno neanche 2€ invece della classica 10€ tutti giorni( che a fine mese sono soldi e fine anno sono soldoni) poi se fai il pendolare alzo le mani dipende cosa ci fai con l auto
@@federicogioci9404 Ma perché prendere un'auto del genere? Comprati una Dacia Spring (o roba del genere), la paghi la metà, tanto per l'uso medio italiano è più che sufficiente. Ha poca autonomia nei viaggi lunghi? Considerando che questa ha i consumi di una Ferrari con il costo del carburante di un viaggio lungo ti ci paghi il noleggio di un'auto. Auto assurda. Per me, poi ognuno è libero di comprare ciò che vuole. C'è gente che ha comprato anche le Fiat Duna, quindi...
@@jambosaladE infatti che cavolo ti sei speso quasi 40 Milà euro per uso che ne fai e ti sei comprato un'auto del genere, pensa alla manutenzione che dovrai comunque fare come a una termica, pensa che non esistono in Italia né dalla casa madre né dai meccanici gente in grado di rifare quel tipo di motore Wankel, e al primo problema unica soluzione sostituzione in blocco. Il vero e unico Tecnico era il responsabile addestramento tecnico Mazda con le serie di RX-7 fino alla chiusura nel 2000 della Sidauto Casa Mazda in Italia. Dopo nessuno compresi ing. Mazda ufficiali Roma non sanno fare nulla su quel motore ma a ogni minimo problema sostituzione con nuovo. Poi ricordati che dal 2029 in tutta Europa non si potranno immatricolate qualsiasi auto Ibrida. Ma solo emissioni zero. Poi sappi che dal 2035 solo carburante E-fuel e Bio-fuel già stabilito costo a 10 euro litro. Solo con queste semplici e non continuo lati negativi, considerazioni. Hai fatto un affare😂😂😂😂😂😂sei bravo a buttare i soldi. Ciao cari, Paolo
Recensione interessante, ma mi sono sfuggiti i litri totali (pieno su pieno) per la percorrenza dei quasi 600 km. Francamente per un'auto con 50 L di carburante la stima inizialmente prevista nella parte iniziale della prova mi pareva bassa.
Complimenti interessante servizio, mi chiedevo se questo tipo di applicazione potrebbe trovare spazio nel motosport e in particolare nelle competizioni rally. La tecnologia in queste competizioni è ormai centrata sulla componente ibrida, prima di arrivare chissà nel medio lungo periodo al total full electric non appena ovviamente la tecnologia lo consentirà. In questa fase di transizione una applicazione con il wankel sarebbe davvero interessante. Chissà che Mazda non ci abbia pensato. Se penso ad un veicolo da far gareggiare, guardando alle suv e quindi alla Ford Puma, attualmente iscritta al campionato, questa stessa MX30 opportunamente "stravolta" potrebbe essere impiegata. Magari con una trazione a 4ruote motrici affidata a un motore elettrico. Insomma sognare non costa nulla, chissà che mazda non sorprendi tutti e rientri nel Motorsport in questa categoria. A Tokyo con il prototipo presentato, si è vista una continuità con questa tecnologia, speriamo di vederla anche per le strade di tutti i giorni, dato che fra non molto questo veicolo lascerà il mercato per via dello scarso appeal nei confronti dell'utenza, con numeri di vendita davvero risicati.
Un TDI o un semplice aspirato Di 10 è più anni fa ha un efficenza energetica sulle lunghe percorrenze di gran lunga superiori Bel esercizio di stile e di competenza ingegneristica Ma auto con poco senso Come molte ibride non c’è un vero risparmio di carburante da fare la differenza Perché nessuno parla mai che quando avviene qualche guasto su questi sistemi idridi c’è da sborsare molti soldi E ci si può rivolgere solo alla casa madre in quanto molte Officine generiche non riescono più a stare al passa con i mille sistemi che ogni casa automobilistica mette in commercio Comunque un bene che alcune marchi stiano lavorando a sistemi alternativi
Io non ho ben capito la differenza tra questo sistema di Mazda e quello nuovo di Nissan. Mi pare di capire che in entrambi ci sia un motore a benzina che carichi la batteria. La Mazda puo usare il Wankel per dare più potenza alla batteria, quello Nissan invece si limita solo a caricare la batteria. È giusto?
La differenza sostanziale è che la Mazda carica la batteria con la corrente alternata di casa e trifase delle colonnine e corrente continua con le colonnine veloci perché ha una batteria più grande della Nissan (17,8 kwh contro i 1,9 kwh della Nissan). Con Mazda carichi a casa spendendo poco e fai circa 80 km con una carica.
@nicolacubeddu6897 quello che stima l'autonomia si chiama indovinometro e stima in base alla velocità che hai tenuto negli ultimi chilometri e poi influisce molto la temperatura di dove ti trovi.... li mi sembrava un tantino freddo.... io la MX 30 R-EV ce l'ho da una settimana ed è meravigliosa....
Non è una grossa novità. Possiedo una Bmw i3 60 ah rex da sette anni e funziona nello stesso modo. 18,8 kw di capacità batteria e 9,8 litri di benzina. Autonomia totale di circa 260 km. Ho anche una i3 94 ah e l'autonomia sale a circa 360 km. velocita massima 165 km/h e da 0a 100 km/h in 7,2 secondi. Vero è che la BMW i3 non è più in produzione. Dimenticavo media di percorrenza solo in elettrico 16,00 kw/h per 100 Km, utilizzando il motore termico da 650 cc su percorrono circa 130 km con un pieno.
Secondo me' è una strada da abbandonare... è il solito "gruppo elettrogeno" montato su ruote..non è pensabile alimentare elettrico sprecando energia del carburante in una combustione...poi mi chiedo,una batteria più piccola se mediamente una NMC ha circa 1500 cicli carico scarico,quanti km riuscirà a fare quest'auto?...credo abbiano reciclato una idea che avevano nel cassetto ma di scarsa utilità con le batterie in continua evoluzione....video molto interessante fjona👍🖖
E' una soluzione che avrà perfettamente senso finché il carburante fossile sarà quello di più semplice e rapido reperimento (quantomeno per chi mette la comodità prima dell'efficienza nella scala delle priorità).
La Mazda si è ingegnata a cacciare fuori un'auto che avesse gli svantaggi di tutte le categorie e ci son riusciti. Doppia perdita di efficienza dato che si deve trasformare la benzina in energia elettrica, con una discreta perdita per poi immetterla in un motore elettrico che, anche se meno, ha una resa comunque non al 100%, doppia manutenzione, quindi quella minima dell'elettrico che si aggiunge alla manutenzione classica di un motore termico, rumorosità quando si attiva il motore, doppio peso, con batterie, motore termico e 50 litri di carburante. Magari consuma poco? Certo, 8,6 litri per 100 km, 11 Km al litro. Consumi da auto sportiva. Darei un premio alla genialità del progetto.
Auto interessante ma senza senso, 8,5 litri x 100 km di consumo non la rende green. A questo punto se prendi un'auto con il solo motore termico è la stessa cosa.
@@axelb1975 per il momento sono a 700 km senza un litro di benzina e proseguo il conteggio nei giorni avvenire e voglio vedere quanti km farò prima che si accenda il Wankel...
@@mauriziogarofolin8623 Quindi potevi andare tranquillamente di elettrico. Il fatto che non si sia mai acceso il wankel non significa che sia utile il wankel ma significa che hai in auto un qualcosa che non ti serve...
Spiace ma siete stati molto poco chiari: il wankel serve solo a produrre la corrente per caricare le batterie. Non muove mai le ruote che sono spinte solo dal motore elettrico.
Ma insomma mitica Fiona, spannometricamente ,😂 500 km con quell'auto lì specifica quanto carburante ci fanno consumare ? Hai avuto modo di poter fare una media? Questo non c'entra nulla con la Mazda nel 1996 Ho fatto una vacanza in Islanda 15 giorni circa. Abbiamo affittato una 4 x 4 e ci siamo fatti tutto il giro perimetrale dell'isola andando anche nell'entroterra per vedere i vulcani che eruttavano sula neve. A parte gli scenari naturali La cosa che mi colpiva erano le carrozzine con i bambini dentro parcheggiate a spina di pesce mentre le mamme facevano la spesa,..
Se hai ascoltato con attenzione il video abbiamo spiegato sia io che il direttore di Quattroruote che è molto complesso fare una media di consumi perché l'auto ne indica due diversi di consumi e in mezzo ai ghiacci eravamo impegnati a sopravvivere 🤣 ma quando faremo la prova vera ti farò farò sapere sicuramente 😎
Mazda afferma cose opinabili in merito all' impronta carbonica. Non è la taglia della batteria a definirlo ma il suo ciclo di produzione. Questa nello specifico ha poco senso. Se Mazda avesse dotato la stessa con un taglio da 70 kWh in lfp a 37.000,€ avrebbe venduto pareccio! P.s. più che della tua salute (lì dovremmo consultare almeno le tue analisi del sangue) parlerei della tua sicurezza.
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Essendo del settore ti faccio i miei complimenti.
Tutto spiegato nella grande. 👏👏👏
Il posto è incantevole complimenti per il servizio..
Bravissima Fjona come sempre, grazie per averci portato in un posto che adoro.
Per l'auto...come hai detto giustamente alla fine del video...la parola d'ordine purtroppo è sperimentazione.
Attualmente ci sono troppe possibili soluzioni e l'utente finale fa da cavia. Acquistare un auto ad oggi è un operazione assai complessa che comporta calcoli accurati in base all'utilizzo che se ne fa...alla zona e a ciò che possediamo nelle nostre case (fotovoltaico piu accumulo ovviamente sarebbe il top).
Sono d'accordo che serve un inversione di rotta per salvare il pianeta ma la triste realtà è che ad oggi in pochi possono permettersi auto del genere...economicamente.
Complimenti Fjona x la spiegazione
La macchina non mi fa impazzire ... tu si!!
La Mazda come tutte le case nipponiche è in gravissimo ritardo sulle,piattaforme elettriche, ecco che deve usare questo escamotage per supplire ad una autonomia ridicola. Un po’ come fece bmw con le prime i3 poi aumento la capacità delle batterie e tolse finalmente il motore elettrico. Comunque per dire quanto questa soluzione sia efficace ed apprezzata le bmw i3 con il motorino elettrico ausiliario (range extender) tele triano letteralmente dietro. Non le vuole nessuno! Hanno tutti gli svantaggi delle auto termiche ed elettriche e nessuno dei pregi.
P. S. Se continua così in Giappone chiudono tutto, vivono di fatto ancora nei mitici anni 80 fanno ancora i fax e ho detto tutto. Da osservare che i cugini coreani come già fecero con le tv e gli smartphone sono stati molto più bravi a cambiare rotta, molto più bravi.
13:08 per un attimo ho pensato che uscisse una versione islandese di Slash.
Soluzione interessante direi che per i centri urbani è il top ! per percorsi extraurbani consuma poco mentre per quelli veloci secondo me sono un po’ alti…
mhh...se il serbatoio ha 50 litri di capienza e l'autonomia è di 680 km..così a spanne direi 13,6 km con un litro...🤔🤔 Poi puoi ricaricare anche la batteria a parte, ma quando scende al 45% interviene il motore Wankel... Non so alla fine non mi sembra di vedere tutta questa efficienza.Fjona sempre bravissima,simpaticissima e gran bel video.🤗
@fabryb.6748 il Wankel tiene la batteria al 45% solo se imposti a Normal ma se metti in EV consuma tutta la batteria. Se metti in Charge ricarica la batteria mentre corri per lastrada... decidi tu in base alle tue esigenze.
13 14 km a litro mi sembrano un boato da anni '70, sopratutto dietro un motore termico che alimenta una batteria che alimenta un motore elettrico... da una tecnologia simile ci si aspetta un risultato di almeno 30 40 km lt, altrimenti NON ha assolutamente senso creare tutto questo per consumare e quindi inquinare molto di più di un odierno motore termico. Sperimentazione o meno credo che le case automobilistiche dovrebbero presentarsi in modo più serio davanti agli acquirenti presentando "rivoluzioni" tecnologiche SOLO E SOLAMENTE quando sono in grado di inquinare MOLTO MA MOLTO DI MENO.
Comunque video molto bello, fatto benissimo e con molta professionalità
Ciao bellissima creatura ❤. Ottimo servizio interessante 📱👀 see 👍🏼 Okay. Purtroppo molto breve, anche se dura quasi 20min ; mi è piaciuto le aperture delle portiere come sulla Mazda 8 . Solo un particolare; dove ti sei fermata lungo la strada presso un cimitero e quella chiesa, mi ricorda un video 📱👀 fatto da un gruppo di persone da Taiwan, che hanno visitato l'Islanda, e hanno comprato in un negozio dei piumoni a posta per loro, viaggio organizzato anche per questo. Ad ogni modo grazie per i tuoi video 📱👀👍🏼🥰🌹🌹🌹 very very good 👋👏
Auto esteticamente molto accattivante.
Consuma come una petroliera... 8.6 litri ogni 100 km di benzina.... sono 11.5 km al litro ( e non 14 come il direttore di 4ruote ha detto confondendola con l.autonomia residua).... e quasi 20 kwh ogni 100 km.... anche qui un consumo esagerato... una elettrica a velocita extraurbane difficilmente arriva a questi consumi....e poi vogliamo parlare dell.autonomia della batteria???.... al 48% ha 13 km di autonomia?... ma che pacco batteria viene montato?... da 5 kwh ?...
Quindi nell.uso solo elettrico piu di 30 km di autonomia non ha?....
Certo che con 37mila euro potevano spremete un po di piu le meningi per progettare un auto piu economica da gestire.
A mio giudizio 9 in estetica e 3 in powertrain...
Perche non ne hai parlato di queste caratteristiche tecniche?
Ce l'ho da un mese, ho fatto 800 km e consumato 0 litri di benzina (quelle rare volte che sfrutterò il termico per non perdere tempo alle colonnine, sinceramente non mi interessa quanto consumerà, tanto saranno sempre pochi km sul totale di quelli percorsi).
Infatti non capisco questi commenti la maggior parte degli automobilisti non percorre più di questi km giornalieri con ricarica domestica un pieno neanche 2€ invece della classica 10€ tutti giorni( che a fine mese sono soldi e fine anno sono soldoni) poi se fai il pendolare alzo le mani dipende cosa ci fai con l auto
@@federicogioci9404 Ma perché prendere un'auto del genere? Comprati una Dacia Spring (o roba del genere), la paghi la metà, tanto per l'uso medio italiano è più che sufficiente. Ha poca autonomia nei viaggi lunghi? Considerando che questa ha i consumi di una Ferrari con il costo del carburante di un viaggio lungo ti ci paghi il noleggio di un'auto. Auto assurda. Per me, poi ognuno è libero di comprare ciò che vuole. C'è gente che ha comprato anche le Fiat Duna, quindi...
@@jambosaladE infatti che cavolo ti sei speso quasi 40 Milà euro per uso che ne fai e ti sei comprato un'auto del genere, pensa alla manutenzione che dovrai comunque fare come a una termica, pensa che non esistono in Italia né dalla casa madre né dai meccanici gente in grado di rifare quel tipo di motore Wankel, e al primo problema unica soluzione sostituzione in blocco.
Il vero e unico Tecnico era il responsabile addestramento tecnico Mazda con le serie di RX-7 fino alla chiusura nel 2000 della Sidauto Casa Mazda in Italia.
Dopo nessuno compresi ing. Mazda ufficiali Roma non sanno fare nulla su quel motore ma a ogni minimo problema sostituzione con nuovo.
Poi ricordati che dal 2029 in tutta Europa non si potranno immatricolate qualsiasi auto Ibrida. Ma solo emissioni zero.
Poi sappi che dal 2035 solo carburante E-fuel e Bio-fuel già stabilito costo a 10 euro litro.
Solo con queste semplici e non continuo lati negativi, considerazioni. Hai fatto un affare😂😂😂😂😂😂sei bravo a buttare i soldi.
Ciao cari, Paolo
Recensione interessante, ma mi sono sfuggiti i litri totali (pieno su pieno) per la percorrenza dei quasi 600 km. Francamente per un'auto con 50 L di carburante la stima inizialmente prevista nella parte iniziale della prova mi pareva bassa.
Complimenti interessante servizio, mi chiedevo se questo tipo di applicazione potrebbe trovare spazio nel motosport e in particolare nelle competizioni rally. La tecnologia in queste competizioni è ormai centrata sulla componente ibrida, prima di arrivare chissà nel medio lungo periodo al total full electric non appena ovviamente la tecnologia lo consentirà. In questa fase di transizione una applicazione con il wankel sarebbe davvero interessante. Chissà che Mazda non ci abbia pensato. Se penso ad un veicolo da far gareggiare, guardando alle suv e quindi alla Ford Puma, attualmente iscritta al campionato, questa stessa MX30 opportunamente "stravolta" potrebbe essere impiegata. Magari con una trazione a 4ruote motrici affidata a un motore elettrico. Insomma sognare non costa nulla, chissà che mazda non sorprendi tutti e rientri nel Motorsport in questa categoria. A Tokyo con il prototipo presentato, si è vista una continuità con questa tecnologia, speriamo di vederla anche per le strade di tutti i giorni, dato che fra non molto questo veicolo lascerà il mercato per via dello scarso appeal nei confronti dell'utenza, con numeri di vendita davvero risicati.
Un TDI o un semplice aspirato
Di 10 è più anni fa ha un efficenza energetica sulle lunghe percorrenze di gran lunga superiori
Bel esercizio di stile e di competenza ingegneristica
Ma auto con poco senso
Come molte ibride non c’è un vero risparmio di carburante da fare la differenza
Perché nessuno parla mai che quando avviene qualche guasto su questi sistemi idridi c’è da sborsare molti soldi
E ci si può rivolgere solo alla casa madre in quanto molte Officine generiche non riescono più a stare al passa con i mille sistemi che ogni casa automobilistica mette in commercio
Comunque un bene che alcune marchi stiano lavorando a sistemi alternativi
Un sensa senso totale 🙈 siamo messi bene bene 😂
Beh, mi spiace che non sei abbastanza capace, abbastanza sveglio
Il pilota di droni ha i cosiddetti! Le riprese di Fjiona (scusami) sono terribili. Io amo le Mazda e amo l’Islanda…quindi: bel video!
Ma come osiiiii! 🤣🤣🤣 Le mie riprese sono belliffimiffime! 😛
Ma no dai, il video è sulla macchina, non per i paesaggi dell'Islanda, ci sta.
Grazie per averlo capito 🤣 anche se non credevo ci fosse bisogno di spiegarlo 🤣🤣🤣🤣
Io non ho ben capito la differenza tra questo sistema di Mazda e quello nuovo di Nissan. Mi pare di capire che in entrambi ci sia un motore a benzina che carichi la batteria.
La Mazda puo usare il Wankel per dare più potenza alla batteria, quello Nissan invece si limita solo a caricare la batteria. È giusto?
La differenza sostanziale è che la Mazda carica la batteria con la corrente alternata di casa e trifase delle colonnine e corrente continua con le colonnine veloci perché ha una batteria più grande della Nissan (17,8 kwh contro i 1,9 kwh della Nissan). Con Mazda carichi a casa spendendo poco e fai circa 80 km con una carica.
@@mauriziogarofolin8623ma come fai a fare 80 km?... con batteria al 48% dava 13 km di autonomia in elettrico
@nicolacubeddu6897 quello che stima l'autonomia si chiama indovinometro e stima in base alla velocità che hai tenuto negli ultimi chilometri e poi influisce molto la temperatura di dove ti trovi.... li mi sembrava un tantino freddo.... io la MX 30 R-EV ce l'ho da una settimana ed è meravigliosa....
@@mauriziogarofolin8623benissimo.... e la tua quanto consuma?.. che autonomia ha?... da quanti kwh è il pacco batteria?
Non è una grossa novità. Possiedo una Bmw i3 60 ah rex da sette anni e funziona nello stesso modo. 18,8 kw di capacità batteria e 9,8 litri di benzina. Autonomia totale di circa 260 km. Ho anche una i3 94 ah e l'autonomia sale a circa 360 km. velocita massima 165 km/h e da 0a 100 km/h in 7,2 secondi. Vero è che la BMW i3 non è più in produzione. Dimenticavo media di percorrenza solo in elettrico 16,00 kw/h per 100 Km, utilizzando il motore termico da 650 cc su percorrono circa 130 km con un pieno.
Beautiful
Secondo me' è una strada da abbandonare... è il solito "gruppo elettrogeno" montato su ruote..non è pensabile alimentare elettrico sprecando energia del carburante in una combustione...poi mi chiedo,una batteria più piccola se mediamente una NMC ha circa 1500 cicli carico scarico,quanti km riuscirà a fare quest'auto?...credo abbiano reciclato una idea che avevano nel cassetto ma di scarsa utilità con le batterie in continua evoluzione....video molto interessante fjona👍🖖
E' una soluzione che avrà perfettamente senso finché il carburante fossile sarà quello di più semplice e rapido reperimento (quantomeno per chi mette la comodità prima dell'efficienza nella scala delle priorità).
La Mazda si è ingegnata a cacciare fuori un'auto che avesse gli svantaggi di tutte le categorie e ci son riusciti. Doppia perdita di efficienza dato che si deve trasformare la benzina in energia elettrica, con una discreta perdita per poi immetterla in un motore elettrico che, anche se meno, ha una resa comunque non al 100%, doppia manutenzione, quindi quella minima dell'elettrico che si aggiunge alla manutenzione classica di un motore termico, rumorosità quando si attiva il motore, doppio peso, con batterie, motore termico e 50 litri di carburante. Magari consuma poco? Certo, 8,6 litri per 100 km, 11 Km al litro. Consumi da auto sportiva. Darei un premio alla genialità del progetto.
e' importante spillare sempre e comunque 1.8 euro litro al popolo .
Auto interessante ma senza senso, 8,5 litri x 100 km di consumo non la rende green.
A questo punto se prendi un'auto con il solo motore termico è la stessa cosa.
Io ieri con la mia nuova MX 30 R-EV ho fatto 90 chilometri con un litro di benzina
anzi meglio, per dire che la mia Mazda CX30 fa i 5,8 l/100km.
@@mauriziogarofolin8623 Con un'altra qualsiasi auto elettrica avresti risparmiato anche il litro di benzina per fare 90 km...
@@axelb1975 per il momento sono a 700 km senza un litro di benzina e proseguo il conteggio nei giorni avvenire e voglio vedere quanti km farò prima che si accenda il Wankel...
@@mauriziogarofolin8623 Quindi potevi andare tranquillamente di elettrico. Il fatto che non si sia mai acceso il wankel non significa che sia utile il wankel ma significa che hai in auto un qualcosa che non ti serve...
Spiace ma siete stati molto poco chiari: il wankel serve solo a produrre la corrente per caricare le batterie. Non muove mai le ruote che sono spinte solo dal motore elettrico.
❤❤💕💕❤❤💕💕
😎😎😎
Ok è un'alternativa ma resta una sporca IBRIDA.
Mi spiace per Mazda, ci prova, deve mandar via tanti motori dalla cantina ma resta una IBRIDA😢
Ma insomma mitica Fiona, spannometricamente ,😂 500 km con quell'auto lì specifica quanto carburante ci fanno consumare ? Hai avuto modo di poter fare una media? Questo non c'entra nulla con la Mazda nel 1996 Ho fatto una vacanza in Islanda 15 giorni circa. Abbiamo affittato una 4 x 4 e ci siamo fatti tutto il giro perimetrale dell'isola andando anche nell'entroterra per vedere i vulcani che eruttavano sula neve. A parte gli scenari naturali La cosa che mi colpiva erano le carrozzine con i bambini dentro parcheggiate a spina di pesce mentre le mamme facevano la spesa,..
Se hai ascoltato con attenzione il video abbiamo spiegato sia io che il direttore di Quattroruote che è molto complesso fare una media di consumi perché l'auto ne indica due diversi di consumi e in mezzo ai ghiacci eravamo impegnati a sopravvivere 🤣 ma quando faremo la prova vera ti farò farò sapere sicuramente 😎
@@thedrivingfjonaeppure il display era chiarissimo.!
Mazda afferma cose opinabili in merito all' impronta carbonica. Non è la taglia della batteria a definirlo ma il suo ciclo di produzione. Questa nello specifico ha poco senso. Se Mazda avesse dotato la stessa con un taglio da 70 kWh in lfp a 37.000,€ avrebbe venduto pareccio! P.s. più che della tua salute (lì dovremmo consultare almeno le tue analisi del sangue) parlerei della tua sicurezza.
Tutto è opinabile fintanto che non ci sono dati certi e indiscutibili
Ne sai più degli ingegneri mazda? 😂😂😂
140 km/h di velocità massima, ho chiuso il video.....