Merci encore Maxime pour cet essai précis, critique et honnête! Ben oui trop chère et pas assez polyvalente. On se demande même pourquoi ils la commercialisent?!?! 🤔
Exactement, une personne avec le minimum de connaissance du marche EV et mentalement au dessus d'un IQ de 10 n'a absolument aucune raison d'acheter ce voeux.
Le coup de la douche froide avec la grosse averse est magnifiquement trouvé ! Ce sont des arnaqueurs. Ils placent les prix au plus près du plancher du bonus pour ramasser un maximum. Une honte! Dommage car cette voiture a l'air vraiment pas mal. Mais ce prix est hors de portée de la plupart. Vive la concurrence. Qu'ils ne viennent pas se plaindre ensuite.
@@colonelccccc tout à fait et tout le monde va faire ainsi. Maintenant ça fait mal au cœur car c'est une voiture européenne qui intrinsèquement n'a pas l'air si mauvaise. Au bon prix (on en est loin!), il y aurait beaucoup de clients.
Sauf que personne n'achète de voiture aujourd'hui !!! LOA ou LLD et là les prix sont équivalents voir inférieurs à Tesla. Sans compter les remises du concessionnaire ! 😉
@@tristanjacques regarder bien les différentes LOA avant de balancer vos certitudes. Les constructeurs traditionnels sont en train de perdre pied et c’est tant mieux tant ils sont arrogants avec leurs tarifs et leurs technologies dépassées surtout Stellantis ! Mdr
Merci Maxime pour cet Essai 👍 ! C'est tout à fait cela: le prix est complètement déconnecté ! 😮🫣😱 ! C'est très embêtant pour une voiture électrique ! ⚡😅😛🤣😂
Prix Volvo EX30 (comparable à l'Astra en gabarit) : A partir de 37500 avant bonus. Tavares est pour une large diffusion des VE. Mais pas les siennes. Tout comme Toyota avec sa bZ4X à 47000. Question : pourquoi mettre un "?" aux titres de ces vidéos alors qu'il n'y a aucun suspens sur le sujet ?
Maxime a encore donné de sa personne pour cet essai 🤣 J'aime assez le look extérieur de cette Astra, mais cet intérieur "soute à charbon" est rédhibitoire.. Merci Maxime pour cette présentation 👍
Très belle voiture je trouve, enfin une Opel qui fait envie. À part le prix complètement absurde, je la trouve vraiment très très bien (mais 15K de trop).
32000€ avent bonus, c'est le prix d'une chinoise ! Les Chinois ont les salaires plus bas et les batteries moins chères. Faut arrêter de comparer avec leurs tarifs ! Je suis sur qu'aucun Français n'aimerait voir son salaire diminuer de 20% mais tous veulent des voitures européennes 20% moins chères.
@@gregorygace Sincèrement, l'automobile est une industrie extrêmement automatisée. La différence de prix se joue probablement plus sur des questions de fiscalité, et de volonté des chinois de rentrer dans le marché, plus que pour les salaires. On est absolument pas dans la même situation que l'industrie du textile, qui se repose sur des travailleurs sous payés, les voitures, surtout électrique, sont construites à 90% par des robots (en particulier les batteries...) Les constructeurs européens veulent garder le plus de marge possible, et mettre en avant la LOA, sans supprimer l'intérêt des thermiques tant qu'ils en vendent.
On dirait que Stellantis et Renault n'ont rien compris de ce qui est en train de se passer sur le marché actuel, engoncés entre Tesla et les chinois, aux prix plus agressifs, pour des prestations équivalentes ou supérieures.
Sauf que Tesla t'offre une voiture super equipee a partir du model de base, avec un reseau important, une autonomie optimisee, une recharge rapide et pour un prix defiant toute concurrence.
@@colonelccccc c'est vrai qu'au niveau équipement il manque des choses (Android Auto, compteur derrière le volant, capteurs de pare-choc) et on ne peut pas les avoir en option mais par contre c'est vrai qu'au niveau de la charge et de l'entretien il n'y a pas photo : c'est Tesla le meilleur
Design intérieur et extérieur j’adore, son côté compact aussi mais la partie électrique et le tarif ne vont pas me faire regretter l’achat de ma Tesla Model 3 propulsion
Le probleme de Opel c'est que depuis que c'est racheté par PSA les prix c'est du délire. Et ce que tu ne dis pas c'est que la 3 même en propulsion offre plus d'autonomie
Moi qui n'aimais pas la marque Opel a cause de sa fadeur depuis plus de 20 ans , j'avais envie de la defendre cette astra. Bon look bon amortissement (merci peugeot?) , equipement sympa.. Et puis le prix.. Je l'imaginais autour des 38/40 000e c'est a dire cher mais on commence a etre habitués avec les VE mais 45ke c'est du delire. Historiquement Opel c'est du populaire allemand abordable on en est donc loin. Peut etre y'aura il des finitions d'entree de gamme moins chere? Bref ça part mal apres le sauvetage de la marque par Peugeot.
Il y a de belles opportunités dans les stocks sur le mokka en loa sinon je suis d’accord mokka 37.000 pas de perf pas d’autonomie et pas de place tunnel de transmission 😅
Lorsque l'on compare la Tesla Model 3 ou même la Tesla Model Y à L 'OPEL ou PEUGEOT, il est évident que ces véhicules affichent un tarif qui semble complètement déconnecté du marché. En effet, non seulement les Tesla bénéficient d'une puissance de charge nettement supérieure, mais elles offrent également un équipement bien plus riche. Dans ces conditions, il est difficile d'imaginer que Peugeot et Opel puissent rivaliser, à moins qu'ils ne parviennent à proposer des baisses de prix significatives et des améliorations conséquentes de leurs produits.
Ils vont en écouler quelques une en LLD et LOA mais aucun particulier ne va investir pour devenir propriétaire... La concurrence propose mieux et moins cher. Je ne comprends pas la stratégie du groupe Stellantis! 🤔
Elle a le mérite avec ses cousines d'être une berline compact et pas un sempiternel SUV, elle pourrait pour une petite famille être la voiture a tout faire complétée par une seconde plus grosse pour les grands trajets mais à ce prix là c'est elle la grosse routière, sans les capacités. Le bon combo ca reste Zoé/Leaf/Ioniq28 (d'occasion) + Model3/Y. Next
Merci Maxime pour ton essai assez exhaustif ... mais NON l'autopilot de ma model Y ne se déconnecte pas pour un oui ou pour un non ... je suis revenu avec de Valenton et pas une seule coupure en 830kms :) ... après les MAJ ont peut-être eu leur effets bénéfiques depuis ta dernière expérience en Tesla ? 🤔. Et oui le tarif ce cette Opel est délirant ... au moins cela aura l'avantage de la rendre assez exclusive vu qu'on ne va pas en voir beaucoup sur les routes 😂
@@AutomobilePropre Tout à fait. J'ai une Model 3 LR depuis presque 3 ans et je confirme : c'est très pénible de devoir réactiver à chaque changement de voie. Mais ça, tu ne le fera jamais reconnaître par un Tesla Fan 🥳 😉. Tesla n'a pas inclus cette possibilité dans l'autopilot de base pour pouvoir vendre l'autopilot amélioré ou le FSD. Ça sera sans moi.
@@AutomobilePropre Le régulateur adaptatif (autopilot de base) ne se coupe pas au changement de voie et gère parfaitement les variations de rythme des véhicules qui nous précèdent. Si on parle de conduite semi-autonome, c'est différent. Et là encore (sans parler de changement de voie), la gestion de la direction chez Tesla est vraiment douce et confortable. Bon c'est vrai que je suis un peu fan de ma model Y 🤣
@@AutomobileProprea c'est certain c'est super chiant. Et ça serait une critique valide formulée ainsi. Par contre dire qu'il se déconnecte tout seul c'est juste pas vrai... Après ça reste un petit détail, super vidéo comme d'habitude !
Nos constructeurs nationaux ont véritablement du souci à se faire, tant le retard qu'ils ont accumulé est grand, et tant leurs lacunes sont préjudiciables à leur compétitivité dans le domaine du véhicule électrique. Leurs structures de coûts sont telles, qu'ils sont incapables de proposer des véhicules électriques à des prix compétitifs (notamment face à Tesla et aux constructeurs chinois qui sont en train de frapper aux portes de l'Europe). Les usines de batteries françaises / européennes sont encore en cours de construction. L'offre française de voitures électriques se limite à quelques modèles dérivés de versions à moteurs thermiques et donc non optimisés pour la chaîne de traction électrique (hors Mégane eTech et feu la Zoe). Les niveaux de puissance, les prestations en matière de technologies embarquées n'offrent aucun avantage sur la concurrence. Bref, la liste des tares est longue, et pendant ce temps, les ventes de voitures électriques ont progressé de 35 % en France et de 53 % dans l'union européenne au mois d'avril 2023 (comparé à avril 2022). Au cumul de janvier à fin avril 2023 par rapport au cumul de janvier à fin avril 2022, la progression des immatriculations de voitures électriques est de 46 % pour la France et de 45 % pour l'union européenne. La part de marché des voitures électriques en France au cumul à fin mai 2023 est désormais de 15 % !!! Les marques françaises ne prennent clairement pas leur part de ce gâteau qui ne cesse de grossir, à un rythme que très peu d'analystes auraient prédit il y a seulement quelques années en arrière. Renault avait pourtant initié son programme de véhicules électriques au début des années 2010, avec la Fluence, le Kangoo, puis la Twizy et la Zoe. A la même époque, Tesla donnait à voir que la voiture électrique était en train d'arriver, de façon inéluctable. Depuis, le constructeur américain est devenu le leader mondial des voitures électriques, en développant des technologies, un réseau de recharge, de nouvelles méthodes de fabrication, en repensant les modèles industriels connus jusqu'alors. Tout cela aurait dû être une source d'inspiration et d'émulation pour les constructeurs européens, mais ils sont restés endormis pendant que les Chinois, eux, se mettaient en ordre de bataille pour aujourd'hui commencer à récolter les fruits de leurs investissements. MG, BYD, Nio, Aiways, et les autres... tous ces constructeurs chinois sont sérieusement armés pour prendre le marché européen de la voiture électrique, pendant que nos constructeurs locaux s'essuient le front et courent dans tous les sens (notamment dans les couloirs du parlement européen et de la commission européenne) pour tenter de sauver les meubles. Mon commentaire est beaucoup trop long, et je m'en excuse, mais je trouve lamentable, triste, déplorable, d'assister au spectacle que donnent à voir nos constructeurs nationaux : des voitures électriques trop chères, qui n'ont AUCUNE chance d'emporter le choix des clients lorsque les Chinois auront fini de débarquer tout leur attirail sur nos marchés occidentaux. Ce qui est encore plus triste, c'est que le seul salut de nos constructeurs réside, une fois de plus, dans l'éventuelle volonté politique. Celle de mettre en place des mesures protectionnistes pour endiguer la vague concurrentielle chinoise. Quel manque de flair, quel manque de vision, quel impardonnable manque d'anticipation, quelle honte pour nos constructeurs vieux de plus de 120 ans, que de n'avoir pas su se renouveler ! Je n'oublie pas les difficultés financières qu'ont connu le groupe PSA et le groupe Renault dans le courant des années 2010, ni l'affaire du Dieselgate qui a mis le groupe VAG en fort mauvaise posture dans la deuxième moitié des années 2010. Mais tout de même, il y a lieu de dénoncer un immobilisme, un attentisme qui démontre une véritable absence de vision de la part de ces constructeurs. Je ne doute pas que le retard sera rattrapé, mais cela se fera à marche forcée, dans la douleur, et non sans le concours des pouvoirs publics.
Merci Maxime pour cet essai très instructif, mais on aimerait que cela soit complété par un vrai test de charge, de 20 à 80% par exemple, ainsi qu'un test de planification d'itinéraire, éléments indispensables pour choisir un véhicule électrique en toute confiance.
Inutile, le rapport qualité prix la place hors concours, même avec une courbe de charge exceptionnelle (a 100kwh) elle sera un des derniers choix possible. Elle est facilement 10 000€ trop cher.
Il n'y a pas de planificateur digne de ce nom.. Tu peux le faire sur l'appli, si elle fonctionne, tu transfert sur le GPS tomtom de la voiture, mais tu n'as pas de mise à jour en temps réel
Il ont créé stelantis pour mutualiser les moyens et réduire les coûts de production....... Les chinois et américain n'ont pas de soucis à ce faire, la 308 sera sûrement au même tarif. Continuer comme ça et bientôt le groupe sera à Vendre.
C’est claire ! J’espère que ça va vite arrivé ! Car pour avoir une mégane électrique on en est super déçu ! Entre la courbe de charge et la vitesse de charge qui ne sont pas top … plus tout les soucis que l’on a avec… on regrette ce choix ! Vivement septembre pour s’en séparer
Ne vaudrait il mieux pas allé chez Citroën avec se C4 ou C4X avec le même moteur ? Hate de voir vos essais sur ces modèles et avoir votre avis... Merci pour votre travail
@@duanraXça va les fake news 😂😂😂 Y a pas une seule chose de vraie dans ce que vous dites. Vous souhaitant une bonne rage derrière votre ordinateur mdr
@@duanraX et moi depuis aussi 2 ans et a part raconter n'importe quoi tu sers vraiment à rien! L'entretien c'est tous les 2 ans ou 35k km, les tarifs sont les plus accessibles pour un VE européen et en entrée de gamme comparable au prix des MG4!
Vidéo sympathique, la vie à bord semble plus agréable qu’une tesla Après le prix, à suivre La puissance, si c’est déjà bruyant au quotidien dans une tesla, j’imagine à 200 km/h
Je te confirme c'est mal insonorisé, on entend beaucoup le bruit de l'air sur le pare-brise et les bruits de roulement. C'est d'autant plus dommage qu'il n'y a aucun bruit de moteur. A plus de 130 elle se retrouve presque à un niveau sonore d'une thermique, alors qu'en ville c'est un silence absolu
La Bold Et l'Ampéra en 2017 avait largement de l'avance en autonomie et actuellement Stellantis et Renault six ans plus tard n'ont toujours pas égalé l'autonomie de celles-ci !
A ce prix là, c'est non, sans parler de l'efficience assez moyenne des véhicules du groupe Stellantis (son prix devrait etre inférieur à 37000 euros bonus non déduit). Sinon une Tesla offre une meilleure efficience à un prix plus raisonnable. Pour un même gabarit, une Volvo EX30 ou une MG4 me semblent plus intéressantes.
Bonjour Sylvain, On fxe malheureusement le prix par rapport au coût de production... Et les véhicules européens coûtent tout simplement trop chers par rapport à la concurrence asiatique (dont Tesla qui fabrique en Chine ses propulsions). Et elles viendront bientôt d'Allemagne grâce à un avantage technologique de production indéniable ! Pour moi le Renault Mégane est juste un peu derrière mais pas tant que ça...
le jour ou un constructeur alignera enfin le prix de son electrique à celui de la thermique (on en parle pour un basculement autour de 2025/2026)... et pendant ce temps là, les chinois vont réussir à gagner le marché en proposant du correcte à 15000€... de toute façon, au vue de l'offre aujourd'hui, autant attendre quelques années avant de basculer en full electrique...
Ce qui me choque c'est qu'on a tellement l'habitude des prix des véhicules Chinois (tesla y compris) qu'on oublie à quelle point un VE fait en Europe dans des vraies conditions de travail (et non exploitation limite esclavagiste) ben ça coûte cher, très cher même vu le prix !
Compare le salaire de l'ouvrier chinois à celui d'un européen, ça c'est le délire. Tant qu'on taxera pas salement les produits asiatiques, on s'en sortira pas. Mais pour quelques uns qui font des millions en faisant du business avec la Chine, ceux qui trinquent sont les travailleurs...
@@strat0871 oui oui...les travailleurs européens, et français en particulier sont vraiment devenus depuis l'après De Gaulle le paillasson de la globalisation libérale...
La mg4 est dégueulasse. Une finition banale .un multimédia largué et des aides limite dangereuse. Elle n'a pour elle que son prix. Une voiture ce n'est pas qu'un prix ou une autonomie
encore des véhicules mal prévu pour l'électrique: - petit coffre - pas de double fond - tunnel central - bouton stop and start en plus il faut rajouter quelques défauts: - écrans avec des bordures immenses - trop chère (ça annonce rien de bon pour la E 308)
Les avantages que je lui vois par rapport à la Model 3 : HUD (affichage tête haute), essuie-glace arrière, présence d'un limiteur de vitesse (j'ai dit limiteur, pas régulateur hein), design, hayon, "régulateur adaptatif - maintient dans la voie" qui ne se déconnecte pas quand on fait un dépassement.
J'aime bien les Tesla mais on peut en trouver encore d'autres... Rayon de braquage, volume imposant pour beaucoup, le toit panoramique qui chauffe au Soleil sans occultant, Android auto... Et malgré tout ça elle reste certainement la meilleure voiture du moment (rapport qualité/prix) avec la model Y.
En ce moment je me le dis tous les jours! La joie des Normands ha ha J'ai essayé de mettre du RainX mais ça dure 2 jours. Du coup j'ai pris l'habitude de nettoyer la lunette avec un chiffon avant de prendre le volant, en roulant sous forte pluie je peux activer la caméra arrière. Par contre je ne l'échanger contre aucune autre VE du marché essuie-glace ou pas
Belle voiture cette Astra e . Dommage qu’elle soit aussi cher . Il ne faudra pas s’étonner si elle ne se vend pas . Car il y a de la concurrence. La Tesla est moins cher et offre plus d’autonomie . Idem pour la Mg4 . Stellantis a du souci à se faire 😬 .
Je ne pense pas que Stellantis se gavent sur les électriques. Ils sont juste incapables de proposer des tarifs plus bas et de les livrer... Les Chinois et Tesla prennent de permettre de faire des tarifs très agressifs tout en préservant le marges. C'est beaucoup plus dur pour des entreprises européennes qui continuent d'investir dans le thermique.
Juste un prix habituel pour une non Tesla non chinoise 🤓 (sous réserve du détail de l'équipement inclus)... Sauf qu'ils osent lancer le véhicule à ce prix APRES la bataille des prix lancée par Tesla, pas très malin.
Pas du tout la place pour une batterie aussi grosse.... Surtout avec une LFP, bien plus volumineuse qu'une NMC. Et puis il faut arrêter de croire qu'une LFP est mieux qu'une NMC. Son seul "avantage" est de pouvoir (pardon devoir) être chargée et maintenue à 100%. Les NMC peuvent bien entendu être chargées à 100%, mais dans ce cas, la voiture doit être utilisée dans les heures qui suivent, soit 2 à 3h. Mais en dehors d écarte, les NMC ont tous les avantages, puissance de charge, puissance (oui, un VE n'est pas uniquement puissant grâce à son moteur, les batteries comptent beaucoup pour la puissance instantanée et pour la durée. de la puissance maxi) et taille. Si les batteries LFP étaient plus intéressantes que les NMC, Tesla en mettrait dans ses 3 et Y les plus puissants et chers, et dans ses X et S. Accessoirement, Porsche, Audi, Kia, Ford aussi.
@@patesyl7010 c sur mais une nmc est trop dangereuse en cas de soucis avec le bms ! et une lfp dur plus longtemps dans le temps et est plus facile a recycler . @++
@@XAV41160 En cas de souci avec un BMS (je ne sais lequel, car en tout état de cause la solution de repli doit être sécuritaire, c'est la base des développement Safety pour ce genre de produit)? Mais bref, si pour une raison ou une autre il devait y avoir emballement, que ça soit LFP ou NMC ça sera hélas pareil... Quand au recyclage, je ne sais pas s'il y a vraiment une différence? Pour moi les recycleurs savent traiter les deux chimies...
Trop cher, pas assez d'autonomie, pas abouti, au moins 15000 euros de trop avant bonus au vu des prestations proposées, une MG4 actuelle , un model 3, un model Y standard, ou même la mégane à prix égal font mieux "BYD Atto 3 et Dolphin arrivent avec des voitures sérieuses à des prix contenu"... Si stellantis continue comme ça, ils vont finir dans la case musée 😢.
ils sont sur la bonne voie stellantis faut pas qu'il s'arrête ils ont tout compris 😑 la concurrence n'a plus qu'a se faire plaisir! le tarif est plus que décourageant c'est littéralement une fuite du client
Ils ont 5 ans de retard alors ça va venir sur les prochaines générations pendant ce temps les autres constructeurs se régalent. Après l’´etat français leur a dit de faire du diesel pendant 30 ans, faut changer de braquet maintenant
Les sièges arrières comme trop souvent chez tous les constructeurs n'est pas optimisés pour de long trajet et non modulable pour les personnes de grandes tailles (>1,70m) : la hauteur avant du siège est plus bas que les jambes et le dossiers pas suffisamment inclinable, bref fatiguant et fait mal aux fesses et au dos dans la durée.
Décidément où ils sont mauvais chez Stellantis, ou c’est volontaire pour retarder la bascule, préserver le business model…. Risque de finir en Kodak. C’est triste car il va y avoir de la casse sociale. Tous cela par manque de vision et de courage des dirigeants et actionnaires
Bonjour Cyril, Je ne pense pas que ce soit volontaire... Ils sont tout simplement incapables de concurrencer les Chinois et leurs coûts et l'avance technologique de Tesla qui permet de baisser les tarifs (sans compter que eux aussi produisent en Chine). Les constructeurs européens sont en très mauvaise posture.
@@gregorygace Je ne pense pas que les équipes de Stellantis soient mauvaises, bien au contraire. Ils ont sans doute des gens compétents en interne, et pourraient faire de bon produits (ils l'ont fait par le passé en thermique). Juste, si la tête n'y croit pas, ne met pas des moyens... De plus, ils ont hélas la démarche de beaucoup de constructeurs "historiques", à vouloir électrifier des VT tunnel de transmission, poser les batteries...là o il y a de la place), plutôt que de repenser le VE d'une feuille blanche (en se servant tout de même des connaissances du VT, comme la peinture, les suspension, etc) en osant des choses nouvelles (câblage différent, structure de caisse différente, mais surtout efficience car c'est beaucoup plus pénalisant en VE qu'en VT) etc.. Les "historiques" auraient une carte à jouer, mais en sachant se remettre en cause sur les choix initiaux, tout en profitant de leur retour d'expérience sur les thermiques. Mais bon ,dans le cas de Stellantis le patron ne croit pas au VE, la messe est dite hélas.
@@francoisth5158 Je ne pense pas non plus qu'ils soient mauvais. Je dis simplement qu'il est plus facile de se remettre en question qu'en on part de rien comme Tesla il y a 15 ans. Peugeot, Renault et Volkswagen doivent continuer à investir dans le thermique quand Tesla ne se concentre que sur l'électrique. On dit qu'il est difficile de courir 2 lièvres à la fois. C'est exactement le problème des constructeurs historiques.
Le groupe Stellantis loupe vraiment le passage aux VE: voir Tesla, les Asiatiques. Je ne comprends vraiment pas la politique de nos constructeurs français et européens
Je préfère le cuir et le confort de la sellerie de ma vielle Opel Signum ! 😁. Elles n'ont rien à envier aux nouvelles voitures qui font vraiment...cheap
3:17 pourquoi tous ces testeurs parlent du réglage du siège sans jamais parler du réglage,si disponible, de l’appuie tête?? Ya un bouton là et on ne sait pas à quoi il sert.. est ce interdit d’en parler? La vidéo va être démonétisée??? Bref….
Il faudrait peut etre arreter de comparer tout ce qui passe à une Tesla Model 3 SR+ bagnole construite à Shangai et équipée de batteries chinoises. Au moins cette Opel a le mérite d'etre produite en allemagne. Sur le segment des compactes, 45k€ c'est cher mais pour une version toutes options c'est cohérent par rapport à ce que proposent Renault, VW ou Cupra. Là où la comparaison fait mal, c'est que pour un tarif similaire, les autres compactes européennes proposent plus de puissance, plus grosses batteries, des puissances de charge plus elevées, le tout sur une base 100% EV là où cette Astra est basée sur un VT, ce qui handicape sont habitabilité (tunnel de transmission arrière, volume de coffre...) Ca n'augure rien de bon pour la e-308 qui a coup sûr sera encore plus chère.
Au journée porte ouverte Peugeot près de chez moi, il n' y avait personne alors qu il y a 10 ans il y avait un peu de monde, je ne sais pas où va Peugeot
Les Européens ont le choix entre mettre en place des règles antidumping vis-à-vis des modèles Chinois et donc ralentir la transition écologique ou bien laisser faire pour ne pas brider (sans vouloir faire de mauvais jeu de mots) la bascule mais dans ce cas c'est la mort des entreprises européennes.
Stellantis…ce groupe est une blague. Je bosse ds un très grand groupe qui a acheté des milliers d’auto du groupe. Un an de contrat exclusif on arrête les frais, le taux d’immobilisation est tout simplement indécent. Diesel /essence/ hybride…berline / utilitaire tout est D’une fiabilité désastreuse.
Sur nos véhicules Dv5 ( 1.5 hdi donc)…casse moteur, nombreux problèmes de dépollution.. 1.2 puretech casses moteur 1.6thp idem Les hybrides ont des soucis de gestions, pannes sur la partie électrique. Les utilitaires ( ducato..) nombreuses casse de boîte à des kilométrages faible ( moins de 20.000kms) on a perçu un boxer neuf ds mon service, véhicule neuf après 23 kms, voyant diagnostic allumé, prendre rdv problème moteur. Etc etc…
Croisé en vacances récemment un concessionnaire et garagiste Peugeot de l'est de la France, qui me disait sans broncher qu'il fait tout pour décourager les acheteurs de l'électrique pour leur fourger du 3 cylindre PureTech qui casse très régulièrement, ce qui assurera encore quelques années ses revenus jusqu'à la retraite. Je vous jure, c'est presque du mot pour mot. J'ai été écoeuré de ce discours, le type attends sa retraite pour se payer une Porsche. Il me semble que Stellantis est pourri de la tête au pieds.
Bonjour ! La perspective d'une version break future m'avait fait dresser l'oreille ; mais le prix !! Qu'ont donc toutes ces marques européennes à ouvrir des boulevards aux constructeurs étrangers, aux Tesla et marques consorts d'Extrême-Orient ? Pourquoi tous les véhicules électriques voient-ils gonfler leurs tarifs ? Faut-il rappeler que les aides financières gouvernementales n'ont pas pour vocation d'aller dans la poche des constructeurs mais dans celle des candidats acheteurs ? Faut-il faire remarquer aussi qu'en matière d'automobiles notamment, notre sentiment d'être l'éternelle vache à lait de l'État et des coquins de tous bords, fait que notre souci de la préférence nationale, voire européenne, est aujourd'hui plus que fortement émoussé ; sans états d'âme, nous avons une limite certaine : notre portefeuille 😠. Autorités du pays comme constructeurs automobiles devraient s'en souvenir.
Bonjour Gigoblin, Je pense malheureusement que les constructeurs européens ne sont pas en mesure de rivaliser avec les constructeurs chinois (dont Tesla pour les propulsion). Ils doivent continuer d'investir dans thermique tout en investissant dans l'électrique. C'est beaucoup plus facile pour Tesla qui met toutes ses cartouches dans l'électrique. Après c'était pas gagné y'a 15 ans quand tout le monde se foutait de leur gueule !
C'est assez dingue à croire qu'ils n'ont pas envie d'en vendre. Sérieusement qui va acheter cette bagnole quand tu as une mg4 pour quasi 20000 euros de moins... Quand tu as une model 3 qui la surpasse sur tous les plan pour moins cher. Bref une belle douche froide c'est claire. Ils n'ont plus qu'à la baisser d'au moins 10000 euros pour espérer en vendre Je suis dans le. Commerce est j'étais pas le plus mauvais commercial... Ben je souhaite bien du courage aux vendeurs opel
Les prix Stellantis sont au niveau de l’arrogance de la marque ! Mais sinon ou est le planificateur de trajet pourtant indispensable pour une full électrique qui se veut routière ? Également je dirai copie parfaite de la 308 ! Donc rien à attendre de la version électrique de la Peugeot !!! Merci pour cette vidéo. Cela confirme encore une fois que la prochaine voiture sera une Tesla !
Eh oui... Ils vont même réussir à couler Fiat... J'ai lu qu'ils ne feront pas de remises depuis que c'est Stellantis 🫣🙄 je n'aime pas qu'il n'y ait pas Android auto sur Tesla mais bon je pense que c'est une Tesla en VE que je vais prendre 😉
Entre une Astra et et 308 je choisis l'Astra sans hésiter 1 seconde je trouve le design de la 308 (proportions du capot rapport à l'habitacle) disgracieux Par contre cette couleur bleue ne me plait pas du tout....ils ne peuvent pas mettre des vérins au lieu d'une béquille pour l'ouverture du capot J'aime beaucoup les touches de raccourci si ça peut éviter d'utiliser l'écran tactile et de laisser ses empreintes digitales à chaque fois.... Je n'aime pas non plus le noir laqué de la console centrale ça se raye 45 000 € nous on veut bien faire des efforts pour investir dans des véhicules électrique mais à un moment.... Après il y a le bonus écologique et la prime à la conversion 🤔
Faute d'avoir cru à l’électrique, Stellantis n'a pas du sécuriser un approvisionnement de batteries à prix compétitif. Même à ce prix, ils doivent perdre de l'argent sur cette voiture. Toujours pas d'offre avec des batteries LFP qui permettrait de baisser le prix. Côté positif, la consommation semble raisonnable, les aides à la conduite performantes. Reste à Stellantis à baisser ses coûts pour devenir compétitif sur les véhicules électriques. Le jour ou Stellantis sortira une plateforme dédiée aux VE, ce sera le signe qu'ils deviennent sérieux sur le marché du VE. 40% des véhicules neufs sont achetés par des entreprises dans l'hexagone. Tant que la recharge à domicile restera à la charge des collaborateurs, ceux-ci seront peu nombreux à choisir un VE. La réforme du bonus écologique va là aussi protéger temporairement Stellantis et Renault et retarder le passage aux VE. Espérons que les constructeurs nationaux en profite pour combler leur retard.
Du plastique partout. La qualité des voitures à vraiment régresser ses derniers temps. Et cette mode des ciels de toit noir à outrance beurk. Une honte aux prix qui ne font que grimper. Un belle arnaque.
Critiquer l'autopilot de la Tesla, alors qu'il est pas loin du sans faute, est un peu too much. Il y a de vrais points faibles sur Tesla, par exemple, les essuie-glaces automatiques, les points du permis qui s'envolent...
L'autopilot de base (pas celui à 3500 ou 7500 euros) est moins agréable à utiliser que celui d'une Renault Megane. Pas sûr donc qu'on soit "loin du sans faute". Rien que le volant qui n'est pas capacitif est une "faute". Dans les bouchons, ce n'est pas non plus l'extase, avec des redémarrages trop abruptes. Bref, il y a de quoi faire pour arriver au sans faute :-)
J'ai une Tesla 3 et l'autopilot est loin du sans faute en tout cas dans sa version de base, limite relou à utiliser sur autoroute à demander toutes les deux secondes de secouer le volant et se déconnectanat à chaque dépassement...c'est fou comme les clients Tesla en sont à fermer les yeux devant des évidences...et j'en suis un proprio
stellantis : ou comment produire à contre coeur des BEV pour le smic des contraintes légales ! mais pas au smic des prix du marché ! désoles mais 17 kwh sur une plage utilisable en NMC de 80% max (suicidaire chez stellantis) ça done 240 km d'autonomie maximale utilisable. Pour 45000€ hors options, c'est prendre les acheteurs pour des gogos. et encore sur autoroute en hiver ? et bien le thermique est là !!! vous repondra le commercial de chez opel ! voilà tout est dis : passez votre chemin.
Et resté focalisé sur la puissance en pic, c'est pas so 2018 aussi ? ;-) Ce qui compte c'est le temps qu'elle met pour se charger, pas le pic qui est atteint. Et si c'est 10-80%en 30min comme annoncé, c'est dans la moyenne, mieux qu'un certain nombre d'autres... Pas de quoi crier au scandale...
@@valentinrouge9371 Certes, mais qui dit plus faible capacité dit aussi puissance acceptée plus faible... Je ne prétends pas qu'elle est remarquable, juste que c'est une valeur standard, plus rapide qu'une MG4 51kWh par exemple, mais moins que les anciennes Tesla 3 de capacité identique.
Stellantis n'est pas fichu de mettre de la puissance à ses clients en dual motor 4x4 en électrique de 300kw(400ch) avec grosse batterie de 70KW , foutez y un moteur élec 150kw sur l' essieu av et un autre moteur élec 150kw sur l' essieu arrière , c'est pas compliqué et là ça va se vendre même à 55K€ mais pas ce machin de 100kw simple traction à 45K€ au prix d'un Model 3 propulsion long range deux fois plus puissant , Stellantis complètement à la ramsse, virez votre directeur stratégie produits il est nul.
le Groupe PSA-OPEL & RENAULT , font des voitures électrique trop chère par rapport a la concurrence qui fait beaucoup mieux comme MG et TESLA (ils font des voitures électriques car les états européens leur demande) , mais ils veulent continuer a ventre leur moteur thermiques(qui casse et consomme le 1,2l 110ch PSA= 8L/100km de moyenne) qui passe aux garage tous les ans 400/500€ et courroie distribution & tous ce qui est autour tous les 100 000 km ou 6 ans pour 800/1000€ quel Manne !!!, Tesla pas de visite annuel 0€ tous les 2 ans contrôle liquide refroidissement batterie < 200€ . PSA & RENAULT électrique contrôle annuel obligatoire !, Pourquoi ? pour faire des factures, pour faire vivre leur concessionnaires . Si vous avez des tunes de trop achetez Français !!! 🤔😳
Stellantis (PSA-Opel-Fiat-Jeep, etc...) ne fabrique pas de voiture éléctrique. Il bricole des bagnoles éléctrifiées sur des bases thermiques. Stellantis, c'est le retrofit à l'échelle industrielle...
@@oliviertivi1858 Oui la courbe de charge est plus importante. Mais avec une crête à 100, elles ont un sacré handicap. Bref, on est pas du tout au niveau d'une MG4
@@taennchel_mannala non on est mieux! C'est bien beau les chiffres qui ne servent à rien. C'est pour celà que le temps de charge est la valeur à regarder . Sur les modèles aujourd'hui de Stellantis c'est un 5% à 80% en 22minutes et un 5% à 90% en 32minutes. C'est donc dans la moyenne haute du panier ne vous en déplaise !
Merci encore Maxime pour cet essai précis, critique et honnête! Ben oui trop chère et pas assez polyvalente. On se demande même pourquoi ils la commercialisent?!?! 🤔
Exactement, une personne avec le minimum de connaissance du marche EV et mentalement au dessus d'un IQ de 10 n'a absolument aucune raison d'acheter ce voeux.
Le coup de la douche froide avec la grosse averse est magnifiquement trouvé !
Ce sont des arnaqueurs. Ils placent les prix au plus près du plancher du bonus pour ramasser un maximum. Une honte! Dommage car cette voiture a l'air vraiment pas mal. Mais ce prix est hors de portée de la plupart.
Vive la concurrence. Qu'ils ne viennent pas se plaindre ensuite.
Pourquoi considerer cette voiture quand la concurrence fait mieux a tout les niveau pour moins cher?
Cher c’est un fait mais complètement à la ramasse côté performance (puissance) autonomie, système infodiv naze lent ! et pas de planificateur
@@colonelccccc tout à fait et tout le monde va faire ainsi.
Maintenant ça fait mal au cœur car c'est une voiture européenne qui intrinsèquement n'a pas l'air si mauvaise. Au bon prix (on en est loin!), il y aurait beaucoup de clients.
Sauf que personne n'achète de voiture aujourd'hui !!! LOA ou LLD et là les prix sont équivalents voir inférieurs à Tesla. Sans compter les remises du concessionnaire ! 😉
@@tristanjacques regarder bien les différentes LOA avant de balancer vos certitudes. Les constructeurs traditionnels sont en train de perdre pied et c’est tant mieux tant ils sont arrogants avec leurs tarifs et leurs technologies dépassées surtout Stellantis ! Mdr
Maxime, un journaliste qui se mouille pour nous...🤣😂🤣...merci pour cet essai...
Merci Maxime pour cet Essai 👍 !
C'est tout à fait cela: le prix est complètement déconnecté ! 😮🫣😱 ! C'est très embêtant pour une voiture électrique ! ⚡😅😛🤣😂
Prix Volvo EX30 (comparable à l'Astra en gabarit) : A partir de 37500 avant bonus.
Tavares est pour une large diffusion des VE. Mais pas les siennes.
Tout comme Toyota avec sa bZ4X à 47000.
Question : pourquoi mettre un "?" aux titres de ces vidéos alors qu'il n'y a aucun suspens sur le sujet ?
Oué et 268ch propulsion 5,7s 😊
Maxime a encore donné de sa personne pour cet essai 🤣
J'aime assez le look extérieur de cette Astra, mais cet intérieur "soute à charbon" est rédhibitoire..
Merci Maxime pour cette présentation 👍
Très belle voiture je trouve, enfin une Opel qui fait envie. À part le prix complètement absurde, je la trouve vraiment très très bien (mais 15K de trop).
Exactement. Pour 32k ça irait, avant le bonus.
32000€ avent bonus, c'est le prix d'une chinoise !
Les Chinois ont les salaires plus bas et les batteries moins chères.
Faut arrêter de comparer avec leurs tarifs !
Je suis sur qu'aucun Français n'aimerait voir son salaire diminuer de 20% mais tous veulent des voitures européennes 20% moins chères.
@@gregorygace Sincèrement, l'automobile est une industrie extrêmement automatisée. La différence de prix se joue probablement plus sur des questions de fiscalité, et de volonté des chinois de rentrer dans le marché, plus que pour les salaires. On est absolument pas dans la même situation que l'industrie du textile, qui se repose sur des travailleurs sous payés, les voitures, surtout électrique, sont construites à 90% par des robots (en particulier les batteries...) Les constructeurs européens veulent garder le plus de marge possible, et mettre en avant la LOA, sans supprimer l'intérêt des thermiques tant qu'ils en vendent.
@@gregorygace baisser le salaire de 20% de la masse salariale ne fait pas baisser le prix de 20%.
On dirait que Stellantis et Renault n'ont rien compris de ce qui est en train de se passer sur le marché actuel, engoncés entre Tesla et les chinois, aux prix plus agressifs, pour des prestations équivalentes ou supérieures.
Tout à fait d'accord ! Ils pensent en vendre ? 🫣🙄🤣😅
C'est pour ça qu'ils militent pour un bonus écologique basé sur une fabrication européenne...
Sinon, ils en vendent pas
@@galegetget5629 Eh oui, 🙄 j'avais oublié ! 🤐🫤
Sauf que Tesla t'offre une voiture super equipee a partir du model de base, avec un reseau important, une autonomie optimisee, une recharge rapide et pour un prix defiant toute concurrence.
@@colonelccccc c'est vrai qu'au niveau équipement il manque des choses (Android Auto, compteur derrière le volant, capteurs de pare-choc) et on ne peut pas les avoir en option mais par contre c'est vrai qu'au niveau de la charge et de l'entretien il n'y a pas photo : c'est Tesla le meilleur
Design intérieur et extérieur j’adore, son côté compact aussi mais la partie électrique et le tarif ne vont pas me faire regretter l’achat de ma Tesla Model 3 propulsion
Question bête on parle ici de tarifs net mais en LOA? en général chez les gros constructeurs une négociation forte est possible qu'en est il ici ?
Le probleme de Opel c'est que depuis que c'est racheté par PSA les prix c'est du délire. Et ce que tu ne dis pas c'est que la 3 même en propulsion offre plus d'autonomie
Peugeot a reculons sur l’électrique comme toujours. Quelle plaie de tester ça !
En dehors du prix, les commentaires sont bons. Je n'ai pas l'impression que ça soit "une plaie" à tester...
Moi qui n'aimais pas la marque Opel a cause de sa fadeur depuis plus de 20 ans , j'avais envie de la defendre cette astra. Bon look bon amortissement (merci peugeot?) , equipement sympa..
Et puis le prix.. Je l'imaginais autour des 38/40 000e c'est a dire cher mais on commence a etre habitués avec les VE mais 45ke c'est du delire.
Historiquement Opel c'est du populaire allemand abordable on en est donc loin.
Peut etre y'aura il des finitions d'entree de gamme moins chere?
Bref ça part mal apres le sauvetage de la marque par Peugeot.
Il y a de belles opportunités dans les stocks sur le mokka en loa sinon je suis d’accord mokka 37.000 pas de perf pas d’autonomie et pas de place tunnel de transmission 😅
@@Yoann-en-VEbelles opportunités et loa dans la même phrase ? Il fallait oser
@@gelishgard4936 un peu à la mesure de tes propos
Lorsque l'on compare la Tesla Model 3 ou même la Tesla Model Y à L 'OPEL ou PEUGEOT, il est évident que ces véhicules affichent un tarif qui semble complètement déconnecté du marché. En effet, non seulement les Tesla bénéficient d'une puissance de charge nettement supérieure, mais elles offrent également un équipement bien plus riche. Dans ces conditions, il est difficile d'imaginer que Peugeot et Opel puissent rivaliser, à moins qu'ils ne parviennent à proposer des baisses de prix significatives et des améliorations conséquentes de leurs produits.
Ils vont en écouler quelques une en LLD et LOA mais aucun particulier ne va investir pour devenir propriétaire... La concurrence propose mieux et moins cher. Je ne comprends pas la stratégie du groupe Stellantis! 🤔
C’est pour patienter le temps de développer la plateforme STLA
@@furorentonori5838 Oui, bien sûr, on va les attendre... La solution, c'est débarquer Tavares.
Elle a le mérite avec ses cousines d'être une berline compact et pas un sempiternel SUV, elle pourrait pour une petite famille être la voiture a tout faire complétée par une seconde plus grosse pour les grands trajets mais à ce prix là c'est elle la grosse routière, sans les capacités. Le bon combo ca reste Zoé/Leaf/Ioniq28 (d'occasion) + Model3/Y. Next
Merci !
Merci Maxime pour ton essai assez exhaustif ... mais NON l'autopilot de ma model Y ne se déconnecte pas pour un oui ou pour un non ... je suis revenu avec de Valenton et pas une seule coupure en 830kms :) ... après les MAJ ont peut-être eu leur effets bénéfiques depuis ta dernière expérience en Tesla ? 🤔. Et oui le tarif ce cette Opel est délirant ... au moins cela aura l'avantage de la rendre assez exclusive vu qu'on ne va pas en voir beaucoup sur les routes 😂
Plus de 3 ans en model 3 et je ne comprends pas non plus cette remarque. Il a les bras lourds notre ami :)
Avouez que de devoir le réactiver à chaque changement de voie est fatiguant à la longue (sauf bien sûr si vous avez l'autopilot amélioré).
@@AutomobilePropre Tout à fait. J'ai une Model 3 LR depuis presque 3 ans et je confirme : c'est très pénible de devoir réactiver à chaque changement de voie. Mais ça, tu ne le fera jamais reconnaître par un Tesla Fan 🥳 😉. Tesla n'a pas inclus cette possibilité dans l'autopilot de base pour pouvoir vendre l'autopilot amélioré ou le FSD. Ça sera sans moi.
@@AutomobilePropre Le régulateur adaptatif (autopilot de base) ne se coupe pas au changement de voie et gère parfaitement les variations de rythme des véhicules qui nous précèdent. Si on parle de conduite semi-autonome, c'est différent. Et là encore (sans parler de changement de voie), la gestion de la direction chez Tesla est vraiment douce et confortable. Bon c'est vrai que je suis un peu fan de ma model Y 🤣
@@AutomobileProprea c'est certain c'est super chiant. Et ça serait une critique valide formulée ainsi. Par contre dire qu'il se déconnecte tout seul c'est juste pas vrai...
Après ça reste un petit détail, super vidéo comme d'habitude !
Délirant le prix. Bon courage pour en vendre.
Le prix c’est le nerf de la guerre surtout pour aussi peu de puissance. Il faut attendre de stellantis les nouveaux châssis EV
Nos constructeurs nationaux ont véritablement du souci à se faire, tant le retard qu'ils ont accumulé est grand, et tant leurs lacunes sont préjudiciables à leur compétitivité dans le domaine du véhicule électrique. Leurs structures de coûts sont telles, qu'ils sont incapables de proposer des véhicules électriques à des prix compétitifs (notamment face à Tesla et aux constructeurs chinois qui sont en train de frapper aux portes de l'Europe). Les usines de batteries françaises / européennes sont encore en cours de construction. L'offre française de voitures électriques se limite à quelques modèles dérivés de versions à moteurs thermiques et donc non optimisés pour la chaîne de traction électrique (hors Mégane eTech et feu la Zoe). Les niveaux de puissance, les prestations en matière de technologies embarquées n'offrent aucun avantage sur la concurrence. Bref, la liste des tares est longue, et pendant ce temps, les ventes de voitures électriques ont progressé de 35 % en France et de 53 % dans l'union européenne au mois d'avril 2023 (comparé à avril 2022). Au cumul de janvier à fin avril 2023 par rapport au cumul de janvier à fin avril 2022, la progression des immatriculations de voitures électriques est de 46 % pour la France et de 45 % pour l'union européenne. La part de marché des voitures électriques en France au cumul à fin mai 2023 est désormais de 15 % !!!
Les marques françaises ne prennent clairement pas leur part de ce gâteau qui ne cesse de grossir, à un rythme que très peu d'analystes auraient prédit il y a seulement quelques années en arrière. Renault avait pourtant initié son programme de véhicules électriques au début des années 2010, avec la Fluence, le Kangoo, puis la Twizy et la Zoe. A la même époque, Tesla donnait à voir que la voiture électrique était en train d'arriver, de façon inéluctable. Depuis, le constructeur américain est devenu le leader mondial des voitures électriques, en développant des technologies, un réseau de recharge, de nouvelles méthodes de fabrication, en repensant les modèles industriels connus jusqu'alors. Tout cela aurait dû être une source d'inspiration et d'émulation pour les constructeurs européens, mais ils sont restés endormis pendant que les Chinois, eux, se mettaient en ordre de bataille pour aujourd'hui commencer à récolter les fruits de leurs investissements. MG, BYD, Nio, Aiways, et les autres... tous ces constructeurs chinois sont sérieusement armés pour prendre le marché européen de la voiture électrique, pendant que nos constructeurs locaux s'essuient le front et courent dans tous les sens (notamment dans les couloirs du parlement européen et de la commission européenne) pour tenter de sauver les meubles.
Mon commentaire est beaucoup trop long, et je m'en excuse, mais je trouve lamentable, triste, déplorable, d'assister au spectacle que donnent à voir nos constructeurs nationaux : des voitures électriques trop chères, qui n'ont AUCUNE chance d'emporter le choix des clients lorsque les Chinois auront fini de débarquer tout leur attirail sur nos marchés occidentaux. Ce qui est encore plus triste, c'est que le seul salut de nos constructeurs réside, une fois de plus, dans l'éventuelle volonté politique. Celle de mettre en place des mesures protectionnistes pour endiguer la vague concurrentielle chinoise. Quel manque de flair, quel manque de vision, quel impardonnable manque d'anticipation, quelle honte pour nos constructeurs vieux de plus de 120 ans, que de n'avoir pas su se renouveler ! Je n'oublie pas les difficultés financières qu'ont connu le groupe PSA et le groupe Renault dans le courant des années 2010, ni l'affaire du Dieselgate qui a mis le groupe VAG en fort mauvaise posture dans la deuxième moitié des années 2010. Mais tout de même, il y a lieu de dénoncer un immobilisme, un attentisme qui démontre une véritable absence de vision de la part de ces constructeurs. Je ne doute pas que le retard sera rattrapé, mais cela se fera à marche forcée, dans la douleur, et non sans le concours des pouvoirs publics.
Excellent essai, merci Maxime.😊
Merci Maxime pour cet essai très instructif, mais on aimerait que cela soit complété par un vrai test de charge, de 20 à 80% par exemple, ainsi qu'un test de planification d'itinéraire, éléments indispensables pour choisir un véhicule électrique en toute confiance.
Inutile, le rapport qualité prix la place hors concours, même avec une courbe de charge exceptionnelle (a 100kwh) elle sera un des derniers choix possible.
Elle est facilement 10 000€ trop cher.
deja si la charge plafonne a 100KWh ca va pas servir a grand chose ce test
Il n'y a pas de planificateur digne de ce nom..
Tu peux le faire sur l'appli, si elle fonctionne, tu transfert sur le GPS tomtom de la voiture, mais tu n'as pas de mise à jour en temps réel
Max Bld devrait en faire un 🙏
@@fredericduvivier421kW !
A croire que les constructeurs français ne veulent pas vendre de véhicules électriques...
C’est une allemande
@@geralddubreucq1883 fabriquer par PSA avec , châssis, moteur et batterie de Peugeot.
Commodos, boutons de commande, systèmes intelligents..je conduis un 3008 et un c5 hybride au boulot et ce sont les mêmes composants.
Je crois que je vais garder ma Kona 64 de 2019 encore pas mal de temps…
À combien va être le prix d'une Peugeot 308 ? Je n'ose même pas l'imaginer .......
Il ont créé stelantis pour mutualiser les moyens et réduire les coûts de production.......
Les chinois et américain n'ont pas de soucis à ce faire, la 308 sera sûrement au même tarif.
Continuer comme ça et bientôt le groupe sera à Vendre.
Hallucinant oui
le jour ou tesla va sortir sa "clio" avec leur dernières techno ça va faire mal...
Renault R5 👌🏼
Ou VW id2 elles arrivent 😊
C’est claire ! J’espère que ça va vite arrivé ! Car pour avoir une mégane électrique on en est super déçu ! Entre la courbe de charge et la vitesse de charge qui ne sont pas top … plus tout les soucis que l’on a avec… on regrette ce choix ! Vivement septembre pour s’en séparer
@@benjamin62480 tu vas t’orienter sur quel véhicule ?
Ne vaudrait il mieux pas allé chez Citroën avec se C4 ou C4X avec le même moteur ?
Hate de voir vos essais sur ces modèles et avoir votre avis...
Merci pour votre travail
Tarif exorbitant...
Entretien tous les ans, application à la rue, etc...
@@duanraXça va les fake news 😂😂😂
Y a pas une seule chose de vraie dans ce que vous dites.
Vous souhaitant une bonne rage derrière votre ordinateur mdr
@@oliviertivi1858 j'ai une ë-c4 depuis 2 ans
Je sais donc ce qu'elle vaut... Et aujourd'hui, pas grand chose
@@duanraX et moi depuis aussi 2 ans et a part raconter n'importe quoi tu sers vraiment à rien!
L'entretien c'est tous les 2 ans ou 35k km, les tarifs sont les plus accessibles pour un VE européen et en entrée de gamme comparable au prix des MG4!
Il vaudrait mieux aller partout sauf chez Stellantis...
LLD pour les entreprises sinon je ne vois pas comment ils vont la vendre cet auto.
Vidéo sympathique, la vie à bord semble plus agréable qu’une tesla
Après le prix, à suivre
La puissance, si c’est déjà bruyant au quotidien dans une tesla, j’imagine à 200 km/h
Je te confirme c'est mal insonorisé, on entend beaucoup le bruit de l'air sur le pare-brise et les bruits de roulement. C'est d'autant plus dommage qu'il n'y a aucun bruit de moteur. A plus de 130 elle se retrouve presque à un niveau sonore d'une thermique, alors qu'en ville c'est un silence absolu
@@RicoZed c’est très rarement évoqué, c’est une découverte pour moi
La Bold Et l'Ampéra en 2017 avait largement de l'avance en autonomie et actuellement Stellantis et Renault six ans plus tard n'ont toujours pas égalé l'autonomie de celles-ci !
A ce prix là, c'est non, sans parler de l'efficience assez moyenne des véhicules du groupe Stellantis (son prix devrait etre inférieur à 37000 euros bonus non déduit).
Sinon une Tesla offre une meilleure efficience à un prix plus raisonnable.
Pour un même gabarit, une Volvo EX30 ou une MG4 me semblent plus intéressantes.
y a 10.000 euros de trop sur ce prix.
Bonjour Sylvain,
On fxe malheureusement le prix par rapport au coût de production...
Et les véhicules européens coûtent tout simplement trop chers par rapport à la concurrence asiatique (dont Tesla qui fabrique en Chine ses propulsions).
Et elles viendront bientôt d'Allemagne grâce à un avantage technologique de production indéniable !
Pour moi le Renault Mégane est juste un peu derrière mais pas tant que ça...
mince ! je ne pensais pas la voir au dessus des 40000 ! dommage....
le jour ou un constructeur alignera enfin le prix de son electrique à celui de la thermique (on en parle pour un basculement autour de 2025/2026)... et pendant ce temps là, les chinois vont réussir à gagner le marché en proposant du correcte à 15000€... de toute façon, au vue de l'offre aujourd'hui, autant attendre quelques années avant de basculer en full electrique...
batterie beaucoup trop juste ! hélas.
quand on met ce prix, on s'attend à un peu plus d'autonomie !
Ce qui me choque c'est qu'on a tellement l'habitude des prix des véhicules Chinois (tesla y compris) qu'on oublie à quelle point un VE fait en Europe dans des vraies conditions de travail (et non exploitation limite esclavagiste) ben ça coûte cher, très cher même vu le prix !
Explique-moi comment Tesla vend une Model 3 propulsion à 42000 eur (sans tenir compte du Bonus) alors qu'elle sort de l'usine berlinoise...
Comparé à la MG4, c'est encore plus délirant le prix.
Europe/Chine : pas les mêmes normes sociales et environnementales.
Compare le salaire de l'ouvrier chinois à celui d'un européen, ça c'est le délire. Tant qu'on taxera pas salement les produits asiatiques, on s'en sortira pas. Mais pour quelques uns qui font des millions en faisant du business avec la Chine, ceux qui trinquent sont les travailleurs...
@@Ninono7878 Et encore, ils se gavent à l'importation, sinon les voitures chinoises seraient encore moins chères...
@@strat0871 oui oui...les travailleurs européens, et français en particulier sont vraiment devenus depuis l'après De Gaulle le paillasson de la globalisation libérale...
La mg4 est dégueulasse. Une finition banale .un multimédia largué et des aides limite dangereuse. Elle n'a pour elle que son prix. Une voiture ce n'est pas qu'un prix ou une autonomie
C'est à se demander si Stellantis veut vraiment en écouler... Comme pour la E308 😅
encore des véhicules mal prévu pour l'électrique:
- petit coffre
- pas de double fond
- tunnel central
- bouton stop and start
en plus il faut rajouter quelques défauts:
- écrans avec des bordures immenses
- trop chère (ça annonce rien de bon pour la E 308)
Les avantages que je lui vois par rapport à la Model 3 : HUD (affichage tête haute), essuie-glace arrière, présence d'un limiteur de vitesse (j'ai dit limiteur, pas régulateur hein), design, hayon, "régulateur adaptatif - maintient dans la voie" qui ne se déconnecte pas quand on fait un dépassement.
J'aime bien les Tesla mais on peut en trouver encore d'autres...
Rayon de braquage, volume imposant pour beaucoup, le toit panoramique qui chauffe au Soleil sans occultant, Android auto...
Et malgré tout ça elle reste certainement la meilleure voiture du moment (rapport qualité/prix) avec la model Y.
Tesla c’est dépouillé 😅 c’est sur
En ce moment je me le dis tous les jours! La joie des Normands ha ha
J'ai essayé de mettre du RainX mais ça dure 2 jours. Du coup j'ai pris l'habitude de nettoyer la lunette avec un chiffon avant de prendre le volant, en roulant sous forte pluie je peux activer la caméra arrière.
Par contre je ne l'échanger contre aucune autre VE du marché essuie-glace ou pas
Belle voiture cette Astra e . Dommage qu’elle soit aussi cher . Il ne faudra pas s’étonner si elle ne se vend pas . Car il y a de la concurrence. La Tesla est moins cher et offre plus d’autonomie . Idem pour la Mg4 . Stellantis a du souci à se faire 😬 .
Comparé à 2 voiture chinoises !
Je suis quasiment sûr qu'à travail égal votre salaire est également plus élevé que celui d'un Chinois.
La tarification chez Stellantis, c'est vraiment du grand n'importe quoi !
S'ils continuent avec ces tarifs,🫣😱 ils vont disparaître ! 😮🤐🙄
Elle est à peine plus lourde que ma Corsa Electric.
Par contre la trappe à l'arrière droit, c'est pas top.
Bjr pourquoi un si gros écart de prix stellantis se gave avec les marges je voudrai bien savoir pourquoi
Je ne pense pas que Stellantis se gavent sur les électriques.
Ils sont juste incapables de proposer des tarifs plus bas et de les livrer...
Les Chinois et Tesla prennent de permettre de faire des tarifs très agressifs tout en préservant le marges.
C'est beaucoup plus dur pour des entreprises européennes qui continuent d'investir dans le thermique.
Juste un prix habituel pour une non Tesla non chinoise 🤓 (sous réserve du détail de l'équipement inclus)... Sauf qu'ils osent lancer le véhicule à ce prix APRES la bataille des prix lancée par Tesla, pas très malin.
Belle voiture.
Cependant le pois me fait halluciner !
En comparaison, ma 308 ne fait que 1080kg. Un THP.
Le THP est dangereux 😂😂😂
J’en ai eu plusieurs depuis 2007 😊
hello,
pour se prix ils auraient pu y mettre une batterie LFP de 80/90 kwh utile !
@+++
Pas du tout la place pour une batterie aussi grosse.... Surtout avec une LFP, bien plus volumineuse qu'une NMC. Et puis il faut arrêter de croire qu'une LFP est mieux qu'une NMC. Son seul "avantage" est de pouvoir (pardon devoir) être chargée et maintenue à 100%. Les NMC peuvent bien entendu être chargées à 100%, mais dans ce cas, la voiture doit être utilisée dans les heures qui suivent, soit 2 à 3h. Mais en dehors d écarte, les NMC ont tous les avantages, puissance de charge, puissance (oui, un VE n'est pas uniquement puissant grâce à son moteur, les batteries comptent beaucoup pour la puissance instantanée et pour la durée. de la puissance maxi) et taille. Si les batteries LFP étaient plus intéressantes que les NMC, Tesla en mettrait dans ses 3 et Y les plus puissants et chers, et dans ses X et S. Accessoirement, Porsche, Audi, Kia, Ford aussi.
@@patesyl7010 c sur mais une nmc est trop dangereuse en cas de soucis avec le bms ! et une lfp dur plus longtemps dans le temps et est plus facile a recycler . @++
🤨
@@XAV41160 En cas de souci avec un BMS (je ne sais lequel, car en tout état de cause la solution de repli doit être sécuritaire, c'est la base des développement Safety pour ce genre de produit)? Mais bref, si pour une raison ou une autre il devait y avoir emballement, que ça soit LFP ou NMC ça sera hélas pareil... Quand au recyclage, je ne sais pas s'il y a vraiment une différence? Pour moi les recycleurs savent traiter les deux chimies...
Comme toujours stellantis toujours trop cher ….
Trop cher, pas assez d'autonomie, pas abouti, au moins 15000 euros de trop avant bonus au vu des prestations proposées, une MG4 actuelle , un model 3, un model Y standard, ou même la mégane à prix égal font mieux "BYD Atto 3 et Dolphin arrivent avec des voitures sérieuses à des prix contenu"... Si stellantis continue comme ça, ils vont finir dans la case musée 😢.
Vont-ils en vendre 1 ?
Celles des essais Presse ! 😅😁
Que Stellantis conserve ces véhicules, car ils sont hors de prix pour la majorité des Français !
Vous inquiétez pas pour le prix. Il y aura des remises, en % à partir d'un prix tarif élevé...
Je suis passé hier chez Opel pour voir le mokka y a beaucoup de stock il commence à les bazarder surtout en LOA 👌🏼
Dans deux ans: départ avec parachute dorée pour Tavares et plan social pour Stellantis
Oui, malheureusement. Ce gars aura été le fossoyeur de son groupe. Comme les dirigeants de Kodak
Impossible de la choisir face à la Model 3...
250km à 350km… Quand il me reste ça, je considère mon réservoir vide.
Je fais le plein en 1min30 et hop 1300km d’autonomie.
Vous possédez un véhicule miraculeux !
Un prix exorbitant sachant par exemple un Tesla model y propulsion est a 40990 euros avec prix de l état
Et même 39990€ une Y propulsion (sur stock dispo), que j’ai depuis 15 jours
Et même 36990€ une Model 3 !
Entre break, à comparer avec MG5 ! 😉👍
stelantis est a cote de la plaque en gros :p
ils sont sur la bonne voie stellantis faut pas qu'il s'arrête ils ont tout compris 😑 la concurrence n'a plus qu'a se faire plaisir!
le tarif est plus que décourageant c'est littéralement une fuite du client
Ils ont 5 ans de retard alors ça va venir sur les prochaines générations pendant ce temps les autres constructeurs se régalent. Après l’´etat français leur a dit de faire du diesel pendant 30 ans, faut changer de braquet maintenant
Je ne sais pas à qui ils vendent leur voiture chez PSA
Il fallait le faire...filmer avec une averse et dire, c'est la douche froide 😆
Avec cette Opel le courant passe, mais faut qu'ils abandonnent le nom Astra qui fait vieillot.
Tavares ne prend pas les électriques au sérieux, c'est clair
Les sièges arrières comme trop souvent chez tous les constructeurs n'est pas optimisés pour de long trajet et non modulable pour les personnes de grandes tailles (>1,70m) : la hauteur avant du siège est plus bas que les jambes et le dossiers pas suffisamment inclinable, bref fatiguant et fait mal aux fesses et au dos dans la durée.
Décidément où ils sont mauvais chez Stellantis, ou c’est volontaire pour retarder la bascule, préserver le business model….
Risque de finir en Kodak.
C’est triste car il va y avoir de la casse sociale. Tous cela par manque de vision et de courage des dirigeants et actionnaires
Bonjour Cyril,
Je ne pense pas que ce soit volontaire...
Ils sont tout simplement incapables de concurrencer les Chinois et leurs coûts et l'avance technologique de Tesla qui permet de baisser les tarifs (sans compter que eux aussi produisent en Chine).
Les constructeurs européens sont en très mauvaise posture.
@@gregorygace Je ne pense pas que les équipes de Stellantis soient mauvaises, bien au contraire. Ils ont sans doute des gens compétents en interne, et pourraient faire de bon produits (ils l'ont fait par le passé en thermique). Juste, si la tête n'y croit pas, ne met pas des moyens... De plus, ils ont hélas la démarche de beaucoup de constructeurs "historiques", à vouloir électrifier des VT tunnel de transmission, poser les batteries...là o il y a de la place), plutôt que de repenser le VE d'une feuille blanche (en se servant tout de même des connaissances du VT, comme la peinture, les suspension, etc) en osant des choses nouvelles (câblage différent, structure de caisse différente, mais surtout efficience car c'est beaucoup plus pénalisant en VE qu'en VT) etc..
Les "historiques" auraient une carte à jouer, mais en sachant se remettre en cause sur les choix initiaux, tout en profitant de leur retour d'expérience sur les thermiques.
Mais bon ,dans le cas de Stellantis le patron ne croit pas au VE, la messe est dite hélas.
@@francoisth5158 Je ne pense pas non plus qu'ils soient mauvais.
Je dis simplement qu'il est plus facile de se remettre en question qu'en on part de rien comme Tesla il y a 15 ans.
Peugeot, Renault et Volkswagen doivent continuer à investir dans le thermique quand Tesla ne se concentre que sur l'électrique.
On dit qu'il est difficile de courir 2 lièvres à la fois. C'est exactement le problème des constructeurs historiques.
Bon alors là on est dans une zone 80 km, mais le compteur ne doit pas fonctionner
Le groupe Stellantis loupe vraiment le passage aux VE: voir Tesla, les Asiatiques. Je ne comprends vraiment pas la politique de nos constructeurs français et européens
Je préfère le cuir et le confort de la sellerie de ma vielle Opel Signum ! 😁. Elles n'ont rien à envier aux nouvelles voitures qui font vraiment...cheap
3:17 pourquoi tous ces testeurs parlent du réglage du siège sans jamais parler du réglage,si disponible, de l’appuie tête?? Ya un bouton là et on ne sait pas à quoi il sert.. est ce interdit d’en parler? La vidéo va être démonétisée??? Bref….
Encore une voiture qui ne sera pas vendu c'est à ce demander si les constructeurs ne sont pas sur une autre planète ...
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Il faudrait peut etre arreter de comparer tout ce qui passe à une Tesla Model 3 SR+ bagnole construite à Shangai et équipée de batteries chinoises. Au moins cette Opel a le mérite d'etre produite en allemagne. Sur le segment des compactes, 45k€ c'est cher mais pour une version toutes options c'est cohérent par rapport à ce que proposent Renault, VW ou Cupra. Là où la comparaison fait mal, c'est que pour un tarif similaire, les autres compactes européennes proposent plus de puissance, plus grosses batteries, des puissances de charge plus elevées, le tout sur une base 100% EV là où cette Astra est basée sur un VT, ce qui handicape sont habitabilité (tunnel de transmission arrière, volume de coffre...) Ca n'augure rien de bon pour la e-308 qui a coup sûr sera encore plus chère.
astranomique le prix 😃
Bonne chance a ce tarif effectivement .
En électrique PSA sont vraiment en retard
Rassurez moi, 45keur c'est le prix de 2 voitures ? 😅
Bientôt 😂😂😂 comme en 2008 c’est la transition énergétique
Et après on s’étonne que les constructeurs chinois progressent aussi vite ….eux au moins ils sont réalistes
Au journée porte ouverte Peugeot près de chez moi, il n' y avait personne alors qu il y a 10 ans il y avait un peu de monde, je ne sais pas où va Peugeot
C'est pas Peugeot mais l'ensemble de l'industrie. On voit la même baisse de fréquentation dans les salons automobiles.
La concurrence de Tesla n'a toujours pas compris qu'ils devaient réinventer leur conception et leur production ...
Les Européens ont le choix entre mettre en place des règles antidumping vis-à-vis des modèles Chinois et donc ralentir la transition écologique ou bien laisser faire pour ne pas brider (sans vouloir faire de mauvais jeu de mots) la bascule mais dans ce cas c'est la mort des entreprises européennes.
Je n’aime pas quand la voiture est bridée 🤣😎
Stellantis…ce groupe est une blague.
Je bosse ds un très grand groupe qui a acheté des milliers d’auto du groupe.
Un an de contrat exclusif on arrête les frais, le taux d’immobilisation est tout simplement indécent.
Diesel /essence/ hybride…berline / utilitaire tout est D’une fiabilité désastreuse.
Oui, rien que le PureTech un moteur jetable à la réputation effroyable 😮😱🫣🙄😛
Sur nos véhicules
Dv5 ( 1.5 hdi donc)…casse moteur, nombreux problèmes de dépollution..
1.2 puretech casses moteur
1.6thp idem
Les hybrides ont des soucis de gestions, pannes sur la partie électrique.
Les utilitaires ( ducato..) nombreuses casse de boîte à des kilométrages faible ( moins de 20.000kms) on a perçu un boxer neuf ds mon service, véhicule neuf après 23 kms, voyant diagnostic allumé, prendre rdv problème moteur.
Etc etc…
Croisé en vacances récemment un concessionnaire et garagiste Peugeot de l'est de la France, qui me disait sans broncher qu'il fait tout pour décourager les acheteurs de l'électrique pour leur fourger du 3 cylindre PureTech qui casse très régulièrement, ce qui assurera encore quelques années ses revenus jusqu'à la retraite. Je vous jure, c'est presque du mot pour mot. J'ai été écoeuré de ce discours, le type attends sa retraite pour se payer une Porsche. Il me semble que Stellantis est pourri de la tête au pieds.
@@jcmoriaud Effectivement ça fait peur... 🙄😤 Quand on pense que sur Tesla, la première révision est à 80000 km... 👍
@@gilem_64 Sur la Tesla il n’y a pas de révision
Bonjour ! La perspective d'une version break future m'avait fait dresser l'oreille ; mais le prix !! Qu'ont donc toutes ces marques européennes à ouvrir des boulevards aux constructeurs étrangers, aux Tesla et marques consorts d'Extrême-Orient ?
Pourquoi tous les véhicules électriques voient-ils gonfler leurs tarifs ? Faut-il rappeler que les aides financières gouvernementales n'ont pas pour vocation d'aller dans la poche des constructeurs mais dans celle des candidats acheteurs ?
Faut-il faire remarquer aussi qu'en matière d'automobiles notamment, notre sentiment d'être l'éternelle vache à lait de l'État et des coquins de tous bords, fait que notre souci de la préférence nationale, voire européenne, est aujourd'hui plus que fortement émoussé ; sans états d'âme, nous avons une limite certaine : notre portefeuille 😠. Autorités du pays comme constructeurs automobiles devraient s'en souvenir.
Bonjour Gigoblin,
Je pense malheureusement que les constructeurs européens ne sont pas en mesure de rivaliser avec les constructeurs chinois (dont Tesla pour les propulsion).
Ils doivent continuer d'investir dans thermique tout en investissant dans l'électrique.
C'est beaucoup plus facile pour Tesla qui met toutes ses cartouches dans l'électrique.
Après c'était pas gagné y'a 15 ans quand tout le monde se foutait de leur gueule !
C'est assez dingue à croire qu'ils n'ont pas envie d'en vendre. Sérieusement qui va acheter cette bagnole quand tu as une mg4 pour quasi 20000 euros de moins... Quand tu as une model 3 qui la surpasse sur tous les plan pour moins cher. Bref une belle douche froide c'est claire.
Ils n'ont plus qu'à la baisser d'au moins 10000 euros pour espérer en vendre
Je suis dans le. Commerce est j'étais pas le plus mauvais commercial... Ben je souhaite bien du courage aux vendeurs opel
Pas de frunk, point de coffre et des prix délirants …. Je ne sais pas jusqu’à quand cela va durer 🧐
2/3 ans il faut attendre les châssis exclusivement pour les VE 🙏🏼
@@Yoann-en-VE Le temps, c'est ce qu'ils ont le moins chez Stellantis. Il est plus que temps de virer Tavares...
@@valentinrouge9371 l’avenir le dira
Les prix Stellantis sont au niveau de l’arrogance de la marque ! Mais sinon ou est le planificateur de trajet pourtant indispensable pour une full électrique qui se veut routière ? Également je dirai copie parfaite de la 308 ! Donc rien à attendre de la version électrique de la Peugeot !!!
Merci pour cette vidéo.
Cela confirme encore une fois que la prochaine voiture sera une Tesla !
Eh oui... Ils vont même réussir à couler Fiat... J'ai lu qu'ils ne feront pas de remises depuis que c'est Stellantis 🫣🙄 je n'aime pas qu'il n'y ait pas Android auto sur Tesla mais bon je pense que c'est une Tesla en VE que je vais prendre 😉
Typique de la politique de Stellantis.
Ils vont avoir du mal sur ce marché concurrentiel.
Je crains pour la e308
Entre une Astra et et 308 je choisis l'Astra sans hésiter 1 seconde je trouve le design de la 308 (proportions du capot rapport à l'habitacle) disgracieux
Par contre cette couleur bleue ne me plait pas du tout....ils ne peuvent pas mettre des vérins au lieu d'une béquille pour l'ouverture du capot
J'aime beaucoup les touches de raccourci si ça peut éviter d'utiliser l'écran tactile et de laisser ses empreintes digitales à chaque fois....
Je n'aime pas non plus le noir laqué de la console centrale ça se raye
45 000 € nous on veut bien faire des efforts pour investir dans des véhicules électrique mais à un moment....
Après il y a le bonus écologique et la prime à la conversion 🤔
Trop chère comme la megane, une honte, la MG4 me semble le meilleur choix pour le moment
Faute d'avoir cru à l’électrique, Stellantis n'a pas du sécuriser un approvisionnement de batteries à prix compétitif. Même à ce prix, ils doivent perdre de l'argent sur cette voiture. Toujours pas d'offre avec des batteries LFP qui permettrait de baisser le prix.
Côté positif, la consommation semble raisonnable, les aides à la conduite performantes. Reste à Stellantis à baisser ses coûts pour devenir compétitif sur les véhicules électriques. Le jour ou Stellantis sortira une plateforme dédiée aux VE, ce sera le signe qu'ils deviennent sérieux sur le marché du VE.
40% des véhicules neufs sont achetés par des entreprises dans l'hexagone. Tant que la recharge à domicile restera à la charge des collaborateurs, ceux-ci seront peu nombreux à choisir un VE. La réforme du bonus écologique va là aussi protéger temporairement Stellantis et Renault et retarder le passage aux VE. Espérons que les constructeurs nationaux en profite pour combler leur retard.
Invendable… ce prix !!! Toujours Tesla 3 encore mieux….
Du plastique partout. La qualité des voitures à vraiment régresser ses derniers temps. Et cette mode des ciels de toit noir à outrance beurk. Une honte aux prix qui ne font que grimper. Un belle arnaque.
Critiquer l'autopilot de la Tesla, alors qu'il est pas loin du sans faute, est un peu too much. Il y a de vrais points faibles sur Tesla, par exemple, les essuie-glaces automatiques, les points du permis qui s'envolent...
L'autopilot de base (pas celui à 3500 ou 7500 euros) est moins agréable à utiliser que celui d'une Renault Megane. Pas sûr donc qu'on soit "loin du sans faute". Rien que le volant qui n'est pas capacitif est une "faute". Dans les bouchons, ce n'est pas non plus l'extase, avec des redémarrages trop abruptes. Bref, il y a de quoi faire pour arriver au sans faute :-)
@@AutomobilePropreon peut facilement passer le véhicule en mode confort + distance à 4 ou 5 et la Tesla est douce ;)
Nous n'avons peut-être pas la même définition du mot "douce" dans ce cas ;-)
J'ai une Tesla 3 et l'autopilot est loin du sans faute en tout cas dans sa version de base, limite relou à utiliser sur autoroute à demander toutes les deux secondes de secouer le volant et se déconnectanat à chaque dépassement...c'est fou comme les clients Tesla en sont à fermer les yeux devant des évidences...et j'en suis un proprio
stellantis : ou comment produire à contre coeur des BEV pour le smic des contraintes légales ! mais pas au smic des prix du marché !
désoles mais 17 kwh sur une plage utilisable en NMC de 80% max (suicidaire chez stellantis) ça done 240 km d'autonomie maximale utilisable.
Pour 45000€ hors options, c'est prendre les acheteurs pour des gogos. et encore sur autoroute en hiver ? et bien le thermique est là !!! vous repondra le commercial de chez opel !
voilà tout est dis : passez votre chemin.
Au bas mot 5000€ de trop
Le prix est délirant car ils veulent plus qu on achète leurs voiture ils veulent les LOA LLD
Ce tarif… et une recharge de maximum 100kW. Bienvenue en 2018 😅
Et resté focalisé sur la puissance en pic, c'est pas so 2018 aussi ? ;-) Ce qui compte c'est le temps qu'elle met pour se charger, pas le pic qui est atteint. Et si c'est 10-80%en 30min comme annoncé, c'est dans la moyenne, mieux qu'un certain nombre d'autres... Pas de quoi crier au scandale...
@@ryannick308 10 à 80% en 30'... Avec 50Kwh utiles, il ne manquerait plus que ça.
@@valentinrouge9371 Certes, mais qui dit plus faible capacité dit aussi puissance acceptée plus faible... Je ne prétends pas qu'elle est remarquable, juste que c'est une valeur standard, plus rapide qu'une MG4 51kWh par exemple, mais moins que les anciennes Tesla 3 de capacité identique.
Stellantis n'est pas fichu de mettre de la puissance à ses clients en dual motor 4x4 en électrique de 300kw(400ch) avec grosse batterie de 70KW , foutez y un moteur élec 150kw sur l' essieu av et un autre moteur élec 150kw sur l' essieu arrière , c'est pas compliqué et là ça va se vendre même à 55K€ mais pas ce machin de 100kw simple traction à 45K€ au prix d'un Model 3 propulsion long range deux fois plus puissant , Stellantis complètement à la ramsse, virez votre directeur stratégie produits il est nul.
le Groupe PSA-OPEL & RENAULT , font des voitures électrique trop chère par rapport a la concurrence qui fait beaucoup mieux comme MG et TESLA (ils font des voitures électriques car les états européens leur demande) , mais ils veulent continuer a ventre leur moteur thermiques(qui casse et consomme le 1,2l 110ch PSA= 8L/100km de moyenne) qui passe aux garage tous les ans 400/500€ et courroie distribution & tous ce qui est autour tous les 100 000 km ou 6 ans pour 800/1000€ quel Manne !!!, Tesla pas de visite annuel 0€ tous les 2 ans contrôle liquide refroidissement batterie < 200€ . PSA & RENAULT électrique contrôle annuel obligatoire !, Pourquoi ? pour faire des factures, pour faire vivre leur concessionnaires . Si vous avez des tunes de trop achetez Français !!! 🤔😳
Stellantis (PSA-Opel-Fiat-Jeep, etc...) ne fabrique pas de voiture éléctrique. Il bricole des bagnoles éléctrifiées sur des bases thermiques.
Stellantis, c'est le retrofit à l'échelle industrielle...
Stellantis doit arrêter ses recharges à 100kWh, ça ne va plus là.
Et pourtant mieux que des annonces de grandes puissances non conservées, elle charge plutôt vite et dessus de la moyenne !
@@oliviertivi1858 Oui la courbe de charge est plus importante. Mais avec une crête à 100, elles ont un sacré handicap. Bref, on est pas du tout au niveau d'une MG4
@@taennchel_mannala non on est mieux!
C'est bien beau les chiffres qui ne servent à rien. C'est pour celà que le temps de charge est la valeur à regarder . Sur les modèles aujourd'hui de Stellantis c'est un 5% à 80% en 22minutes et un 5% à 90% en 32minutes. C'est donc dans la moyenne haute du panier ne vous en déplaise !