Des camionnettes à essence de Ford plutôt que des véhicules électriques
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- Опубліковано 8 вер 2024
- Le constructeur automobile Ford revoit ses plans pour son usine d'Oakville, en Ontario. Plutôt que de produire des voitures électriques à partir de 2027 dans cette usine au Canada, l'entreprise convertira ses installations pour y fabriquer des camions de la série F dès 2026.
Ford avait, auparavant, annoncé que cette usine allait fabriquer des véhicules électriques. La décision permettra de protéger 1800 emplois, assure Ford par communiqué.
Entrevue avec le rédacteur en chef de l'Annuel de l'automobile, Benoit Charette
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Consultez notre dossier sur les élections présidentielles aux États-Unis pour plus d’informations : ici.radio-cana...
#ford #ontario #transport#ICIRDI
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N’oubliez jamais que les mêmes gouvernements qui vous disent que l’électrique c’est la meilleure technologie, sont les mêmes qui peinent à gérer un payroll ou distribuer des plaques d’immatriculation. Le tout électrique est de la folie.
Exactement et ils sont lent à donner d'autres options à la population pour se déplacer sans véhicules personnels
@@philippemiller4740 Le problème est la banlieurisation. Et les problèmes on les taient
@@rogergagnon8110 Banlieue veut pas dire faible densité nécessairement et mauvais transport en commun. C'est plutôt de la manière qu'elles sont construites et maintenues ici le problème je crois.
@@philippemiller4740 Faut sortir un tipeu.
Fitzquigun nous demande de prendre notre douche a 2 am,pour donner un break a hydro Québec pis il va avoir 2 milliyde char électrique dans 10 ans?Ça nous prend vraiment pour des imbéciles.
Après une semaine passée au US, je vous jure que le discours est très différent de ce que mr. Charette et tout les journalistes automobiles du Québec d'ailleurs essaient encore et encore de nous convaincre. La vérité est simple, sans insitatif monétaire des deux paliers de gouvernement, il y aurais eu la moitié moin de vente de véhicules électriques. L'autre chose, c'est que lorsque consultés sur le désir de racheter une électrique, les actuels propriétaires de véhicules électriques , à 50% disent vouloir retourner soit au véhicules hybrides au mieux, ou carrément aux véhicules à essence !! Il faut juste explorer le web de l'Europe pour s'apercevoir que la plupart des constructeurs ont mis la pédale de frein sur le tout à l'électrique...
Trump est pas anti véhicule électrique mais anti mandat obligatoire.
Ils vont faire de l’argent le plus possible avant de soit crasher ou sois changer, c’est plutôt partie pour la première option. Bankruptcy, bailout, merger and acquisitions.
j'ais toujours utilisé des tronçonneuses a essence , elles marchent parfaitement , elles sont independantes , elles tombent en panne , je les repare , jusqu'à ce que j'achete une electrique , elle a certains avantages , elle est silencieuse , elle ne polue pas , elle n'est pas salisante , puis elle tombe en panne , et là ya rien afaire , il faut la jeter , je pense que toute la doctrine economique de l'electrique ets là , c'est du jetable ,c'est poluant a produire , et poluant et couteux a s'en debarraser je suis vieux , et je ne changerais jamais l'essence pour l'electrique , tronçonneuse , ou vehicule
N’oublions pas que ce sont nos gouvernements provinciaux au Canada qui nous vendent notre électricité (et réalisent des profits records et croissants) qui nous poussent et qui rendront obligatoires des voitures électriques! PAS pour l'environment mais pour des profits!
"Pourquoi la transition vers les véhicules est plus lente que prévu ??"
1# Le prix
2# L'autonomie médiocre et même horrible par temps froid
3# La difficulté de se recharger sur la route en cas d'augmentation de la demande. (C'est déjà pas évident)
4# La durée de vie de la batterie.
5# La garantie de la batterie.
Est-ce que je continue ?... Personnellement l'hybridation serait une bien meilleure idée.
Ajoute la réduction de l'autonomie avec l'usure de la batterie.
Ajoute le danger extrême en cas d'incendie, en particulier dans un bâtiment comme un stationnement souterrain.
@@sg39grenseignez-vous avant de répondre
Les véhicules électriques ont 10 fois moins de risques de prendre feu que les voitures à moteur à combustion
@@integra8502 Est-ce que tu pense qu'avec de l'eau, on éteint un feu de batterie... ce n'est pas tout les pompier qui ont l'équipement nécessaire... je te renvoi ton commentaire, renseigne toi 😀
Si tout le monde est électrique il n auras pas assez pour fournir 😊
Alors que le prix d’une batterie est le même que le prix d’une voiture neuve. Non merci, je m'en tiendrai à l'essence.
~6-20k$ pour une batterie et 67k pour une voiture neuve en moyenne et le prix des batteries baisse.
Une batterie de petite capacité oui. As-tu vu le prix de remplacer une batterie de ioniq 5? C'est 55 000 dollars canadien. 5-20k c'est du n'importe quoi
Ah parce que le prix de l'essence c'est ce qui coûte le plus cher que on considère le coût de déplacement en ville?🤔
@@philippemiller4740 clairement toi tu es incapable de t'informer l'article parlant du ioniq 5 de 1 est en europe ou tout coute trop cher
De 2
Le 55000 euro demander n'etais pas que pour la batterie mais le systeme entier moteur batterie cablage regulateur bloc chargeur etc car l'homme a abuser des capaciter de son vehicule et a prix des dos d'ane et nid de poule a haute vitesse donc ici ont parle pas que de la batterie mais de l'ensemble electrique complet du vehicule
De 3 la batterie de mon ford lightning est evaluer a 17000$ a changer vue j'ai prix la plus grosse et voie tu je peut la changee moi meme et plus encore je peut en fabriquer une moi meme pour moins de 9000$
Donc quand tu ne connais pas le sujet tu parle pas
@@philippemiller4740 deplacement en ville ou autoroute deja a 1.67$ le litre ca coute deja plus que l'electriciter qui pour une pleine charge de 550 km me coute moins de 7$ le plein donc va y gamin trouve moi un pick up qui consomme 7$ d'essence pour 550 km ?
Et voilà, on manque de borne et cela freine la transition énergétique.
Tiens, votre syndicat vous a permis de faire du temps sup. 🤣🤣🤣
Le lobby du pétrole a parlé. Les intérêts des actionnaires avant tout. Encore une fois, les autres compagnies prendront les avancés technologiques à leur crédit pour la construction de véhicules électriques. Ford recule...
Ford c'est une business. Les véhicules électriques est un gouffre financier.
@@_vandoos_ Pas certain que Elon Musk serait d'accord.
@@paulbeaver1 son modèle d'affaire est basé sur son véhicule électrique pas ford.
@@_vandoos_ford sans électrique va paye une blinde à tesla en crédit carbone ces bien ca pire .
Est-ce une analyse ou un pamphlet???
Dommage que la plus part des commentaires négatif viennent de ceux qui n'on pas de véhicule électrique. Ceux qui en possède un savent très bien que ça convient à 90% de la population et à 99% de leur besoins.
99% de mes besoins?🤔 j'ai besoin que mon véhicule utilise pour le déplacer en ville ne me coûte pas plusieurs dizaines de milliers de dollars à l'achat et ne dépendent pas de batteries qui sont dangereuses, lourdes, coûteuses et peu durables. Je suis à vélo 😊
Ne vous laissez pas berner, si les voitures électriques vont inévitablement conquérir le monde, c'est tout simplement parce qu'elles sont techniquement supérieures aux voitures à essence dans une foule de domaines. De plus, contrairement à ce qui se passe dans le cas des voitures thermiques, les technologies utilisées pour fabriquer les voitures électriques ne cessent de progresser à vitesse grand V.
1. Les voitures électriques sont plus faciles à fabriquer : chez Tesla par exemple, il y a une seule pièce pour l’avant du véhicule plutôt que 70 pour une voiture à essence classique. (C’est la même chose pour l’arrière du véhicule).
2. BYD, Volvo et surtout Tesla ont prouvé qu’il était possible de fabriquer des voitures électriques de façon très profitable alors que les compagnies qui fabriquent des voitures à essence ne savent pas le faire.
3. Le coût d’achat des voitures électriques chutent très rapidement parce que le prix des batteries est en chute constante (- 30% en 2023).
4. La fabrication des voitures électriques les plus récentes n’utilisent plus de cobalt ou de nickel.
5. Les voitures électriques polluent très peu, surtout quand elles roulent.
6. Les voitures électriques ont une meilleure tenue de route parce que la batterie (lourde) se situe au niveau du plancher.
7. La rigidité des batteries électriques réduit le risque de blessures graves lors d’un accident.
8. Il y a une dizaine de pièces mobiles dans le moteur d’une EV plutôt que plus de mille pour les voitures à essence. Cette réduction du nombre de pièces manufacturées signifie que moins de machines et d’usines sont nécessaires pour obtenir le même résultat que dans le cas des voitures à essence. Tout cela représente un gain environnemental majeur. À cela s’ajoute le fait qu’utiliser moins de pièces réduit énormément les chances que quelque chose deviennent défectueux.
9. Les accélérations lors des dépassements sont nettement plus fortes pour les voitures électriques.
10. Les freins d’une voiture électrique ne s’usent presque pas parce que, lors d'un freinage, l'énergie est récupérée et stockée dans la batterie.
11. Le tableau de bord d’une voiture électrique se résume presque à un écran d’ordinateur.
12. Hormis le lave-glace et certains liquides de refroidissement, il y a moins de liquides dans une voiture électrique.
13. Il y a plus d’espace intérieur dans une voiture électrique et les espaces de rangement sont plus grands parce que son moteur est nettement plus petit.
14. Beaucoup des défauts des voitures électriques (les fameux rappels) peuvent être réglés par la voie des ondes sans qu’on ait à se déplacer en allant chez un concessionnaire.
15. Avec une voiture électrique, on n’a que rarement à aller chez un concessionnaire pour de coûteuses mises au point.
16. On peut acheter une voiture électrique par Internet sans avoir à aller chez un concessionnaire.
17. Pour faire le plein, les voitures électriques coûtent beaucoup moins que les voitures à essence.
18. On peut fabriquer de l’électricité de vingt façons différentes. (N.B. En 2023, les panneaux solaires sont devenus la façon la moins chère de produire de l’électricité).
19. Les bornes de recharge électriques, de plus en plus efficaces, se multiplient en Europe, en Asie et aux USA alors que le nombre de postes d’essence a commencé à diminuer, deux phénomènes qui iront en accélérant, par exemple dans un pays nordique et froid comme la Norvège où 90% des nouvelles voitures sont électriques.
20. Quand on habite dans une maison privée, on peut aussi recharger sa voiture avec une simple prise électrique, ce qui n'est pas possible avec une voiture à essence.
21. Les possesseurs de voitures électriques disent qu’ils sont très satisfaits de leur achat, qu'ils le referaient et qu’ils n’ont aucun problème d’autonomie.
22. Si des voitures électriques explosent parfois, 200,000 voitures à essence (sic) le font chaque année aux USA.
23. Etc.
Il suffit de s'informer.
C'est tellement bon que les prix ont baissés de 25% pi encore, personne ne veut en acheter.
Go Trump go. Vive les véhicules à essence. Jamais de véhicules à batterie
J’avais oublié que le pétrole est une ressource inépuisable.
@@urbanistgod Pas mal moins que les métaux rare retrouvés dans les batteries XD
@@azbeth11 Les métaux rares se recyclent. Le pétrole, non.
@@urbanistgodça vaut pas la peine d'en discuter avec ces caves, ils pensent encore que la terre est plaine, c'est un épuisement énergétique.
@@azbeth11sauf qui existe des tech de batterie avec des metaux standart 😂
Pas grave, on n'a pas fini d'en voir nager sur les autoroutes des grandes villes en raison de la dérive climatique...
Le problème qu il faut régler c est la croissance économique
Il y a juste la decroissance qui va nous permettre de réduire nos émissions
Personne à réussi à prouver que la transition énergétique était possible
On additionne les énergies au lieu des changers
Toujours plus
On est sur terre.. Y a toujours eu des dérives climatiques. Y a pas si lontemps 2 km de glace au dessus de nos têtes. Et à voir le nombre de bungalows pour 2 citoyens, le nombre de barils de pétrole à la conduite des véhicules, les stationnements bondés des centre d'achats, l'avion pour le voyage inutile loin, loin, le bus avec 3 voyageurs hors heures de pointes, etc.. Je me rapple d'il y a 10 ans ou la génération de ce temps à l'école serait celle du transport en commun. Ils ont tous des véhicules à 18 ans. La dérive semble plus humaine que climatique et on préfère le char, le voyage, le resto, le peu de travail à l'enfant. 2030, l'année ou les 80 ans seront plus nombreux que les naissances sur terre. Société hédoniste?
@@rogergagnon8110
Mais pas en 100 ans
Ca jamais rechauffer si vite en si peux de temps
100 ans et 10 000ans
C est différent
@@levesqueeric831 Eh oui le climatisé 12 mois/an. svp arrête de consommer. Ok c'est l'autre. Pas de bungalow, pas de char, pas de voyage en avion, pas de ci, pas de ça. Tu es parfait. Bravo
Je vous choisirez bonne chance
Électrique n’a aucune avenir en auto oublier ça c’est un scam
Faudra rendre la batterie 12V de votre char alors 😅
Je fait 40 000km année en électrique pour 400$ . Ce qui a pas d'avenir ces tes thermique. Dépassé à pleine couture.
@@davefagnan tu regard 👀 pas avant et après c’est ça le problème avec auto électrique ⚡️!
Car j’imagine que les énergies fossiles sont inépuisables?
@@urbanistgod 300 ans qu’il reste au Canada 🇨🇦
l'objectif 2035 avait toujours été une gimmick pour faire croire qu'on faisait de quoi anyway! Il n'y a jamais rien eu de concret la dedans!! juste de la comm comme toujours
Le char à batteries.. Symptômes de sociétés en mal de consommations qui ne pensent que consommations. Voyages, Habitations, Centre d'achats, etc.. ne sont plus que hobby de sociétés devenues trop riches et pauvres en enfants. Mais personne n'ose le miroir, personne.. Bof, dans nos mers, nos campagnes, nos montagnes des vire-vents de 200/300 mètres pour pousser le char à batteries. La pire erreur environnementale depûis l'arrivée de l'humain sur cette petite planète, la seule connue habitable. Des autoroutes surchargées à 4:45H le matin.. C'est les autres.. ok
Camion est de l'utilitaire, il est loin d'être utile un camion électrique, trop de contraint pour que les travailleurs emboitent et sauter dans le train électrique
Les VE c'est pas encore au point, faudrait arreter de faire acroire le contraire.......
Changer de voiture réparable a des voitures électriques jetable car presqu'impossible à réparer. Non merci
Ben si tu regardes Tesla, ya pas de moteur en avant, ni d'huile a changer, ni de courroie, ni de tuyeau d'échapement. Bref moins de pièces, moins de mécaniques. Ya pas grand chose a réparer, mais juste 1 ou 2 choses a remplacer apres 10-15 ans.
Wow tu connais pas grand chose toi. Il y a garage simon André de Trois-Rivières qui en répare des électriques
Ford c'est Americain. Le Canada doit creer sa propre Marque de voiture aussi.
Comme General Motors?
@@rickzane6433gm a de super bon produit électrique. Honda construit une usine au canada justement pour leurs électrique avec des plate forme de gm. .
@@rickzane6433 oui
@@NetomaMusic on n’est même pas capable de gérer nous autoroute laissez faire crée notre propre voiture lol 😂
Trops de malades
Le marché du camion se réchauffe, tout comme la température.😢
Toujours des promesses vertes et le tout aux véhicules polluants. Bref, un discours vertueux et de la consommation débridée de pétrole.
Sa fait meme pas 5 ans qui en parle et il long deja repousser de 5 ans leur date interdir la vente de char a gaz neufe et ancien parc auto y va arriver quoi ya deja des char a presque 100ans ces route eu sa va être pour 2075 les poto son deja sur barre des route y reste juste a faire un rail qui recharge en roulant esti qui aime sa fair sa compliquée sa veut decarboner le transport mes y interdise tout les petit vecule électrique ces route pis vienne casser les couille des petits moteur hors route voila leure decarbonation bientôt sa va être une taxe carbone pour les fève au lard et un permis pour les chaussures
Allez-vous continuer à mettre 250$ par semaine encore longtemps ? Ou plutôt 2 fois semaine ?En essence qui ne cesse de monter !
Comme si ça avait rapport avec sauver l'environnement les véhicules électriques 😂
Green washing a son meilleur
Oui.
Ça me coûte 3,20 $faire le plein de 40 kilowatts, mon réservoir est de 60kw ou 4,80$ remplir ! 😁
@@matronix1977 Oui si tu regardes juste le coût de faire le plein d'énergie l'électricité coûte moins cher que l'essence au Québec vous avez raison. Cependant ce n'est pas qu'une question de coût pour faire le plein n'est-ce pas?
@@philippemiller4740 c’est vraiment pour décrocher d’une technologie inefficace et qui mord la main de celui qui la nourrit. Ou plutôt prise en otage. On produit l’électricité ici mais on achète le pétrole d’ailleurs. Quand les livreurs de pièces d’auto à essence utilisent des V.e c’est qu’ils ont compris plus vite que nous même si c’est leur gagne pain.
Moi j'ai acheter une 2016 Kia Soul Electrique uager a $7200 et je sauve $100 par semaine en essance donc $5200 par année et j'ai pas de changement d'huie.
Les Gars des thermiques, la prochaine fois que vous allez faire le plein et que vous metter $100 dans votre veicule, dite vous qu'une electrique c'est juste $5.40 et tu la plug chez vous
Oui et dans deux ans ta batterie est morte. Et n'oubliez pas de faire vidanger le liquide de refroidissement des batteries, ça coute une blinde.
Les VÉ's j'espérais que ça serais l'avenir de l'automobile, mais ils ne sont pas rendus la du tout. Les pick up VÉ's de Ford on prouver ceci avec la version 1.0, peu de distance, et moins avec du poid dans la boîte ou en remorquage +/- de 75KM et si en période froide de -10 degrees Celcius vous aurez besoin de recharger avec 30KM a faire 🤣😂🤣 Les Tesla sont un peu mieux mais perdent trop d'autonomie en temps froid au Québec. Les gens oublient de charger leurs cellulaire souvent, penser vous qu'ils ne feront pas la même chose pour ces VÉ's?? La plupart des gens ne sont pas capable de gérer leurs temps dans une journée et la ils devront rajouter a leurs tâches quotidienne la recharge de leurs véhicules, trouver une borne de recharge fonctionelle et disponible, être sûr que quelqu'un d'autre n'auras pas débrancher celle ci pour leur véhicule, et quand il revienne a leurs VÉ est indique seulement 40 KM de disponible mais qu'il ont plus de 60KM a faire pour aller ramasser les enfants a la garderie ou l'école après le travail!!!! Les VÉ's ne sont que des carts de golf pour les riches et retraités et non des familles avec des enfants, des compagnies avec des employées, trop de variables qui peuvent arriver dans une journée!!!!! Et ensuite le prix de ces VÉ's, la limite de durabilité des batteries, la perte expodantiel de leurs valeurs, aucune valeur de revente etc.
J'ai un collègue qui a un lightning et qui l'utilise comme véhicule normal (ne tire pas de charge) et il l'adore. Ça lui coute rien à rouler et il fait à peu près 150-200km par jour.
Les VE ne sont pas fait pour tout le monde, les hybrides sont plus appropriés pour la plupart. Mais pour ceux qui peuvent recharger chez eux, c'est parfait
@@Arcticarc12 cultivateurs de mon coin en on des lightning et les adore. Sa tire un poid monstre hors route mieux que un thermique. Et de plus sa sert de réserve d'énergie d'urgence .
Mais pour un camion ces selon les utilisation pas bien pour tous encore. Le gm qui on sorti devra être poufine mais il a de l'avenir avec un vrai 700km autonomie.
@@davefagnan et bien j'ai de la difficulté a croire ceci et GM, Ford ont mentis depuis le début avec leurs VÉ's d'un bout a l'autre. Mary Bara chez GM etJim Farley chez Ford sont les pire de leurs histoire. J'ai toujours été un gars de produits GM depuis 1977. J'ai eu plusieurs véhicules Ford pour le travail et mon entreprise pendant 30 ans, des véhicules fiable, durables pour l'utulisation que j'en fesait. Ils avaient plus de 250 000 a 400 000 KM quand je les remplaçait ou les vendaient. Un que j'avais vendu c'est rendu a plus de 700 000 KM avant que le body a lâcher le propriétaire tristement. Je doute que les VÉ's feraient ceci quand je fesais entre 250 a 400 KM pas jour et 6 a 7 jours par semaine. Transportant continuellement mes outils, échelles, soudeuse, torche, une plieuse, et autre outils, pièces de rechanges diverse et matériaux neuf a installer chez les clients a chaque jour. Pour un véhicule de promenade ça peu être correct, mais je doute pour un véhicule de service heavy duty et en plus l'attente de racharge quand tu es sur les appels d'urgence LOL
@@Arcticarc1 un camion et il utilise juste pour se promener c’est très intelligent de ça part!