@@KapitanPrzyczepa witam, potrzebuję pilnej podpowiedź , czym są smarowane okna pod uszczelką a dokładnie te drewienko które zawsze sprawdzasz czy nie jest mokre?
no właśnie fabrycznie to nie jest smarowany ale spotkałem się już z tym że ktoś to smarował i raz to właśnie widzieliśmy u handlarza że było jakimś silikonem i czymś tam ale nie mam pojęcia jak być powinno
Genialny film! Nigdy wcześniej nie widziałem czegoś podobnego. Daje dużo do myślenia i wyjaśnia wiele kwestii, a że sam jestem posiadaczem przyczepy to film zapamiętam na bardzo długo. Bardzo dziękuję za tego typu wiedzę i pozdrawiam! :D
Test rewelacja ,pomysł świetny , wykonanie super. Oglądam Ciebie i Kiki z wielkim zaciekawieniem bo mam prawie identyczną przyczepe i sprawdzam co można pod patrzyć i zmodyfikować.Pozdrawiam i życzę sukcesów.
Wielki szacunek za wykonanie testu rzetelnie, szczegółowo no i na lekkiej adrenalinie :) Od początku wiedziałem, że ten kanał osiągnie sukces :) Powodzenia Kapitanie :)
pamiętajcie że to wszystko ma się zrywać podczas hamowania z tego powodu że jeśli zrobisz to na lince mocniejszej niż linka od hamulca to zerwie się linka odpowiedzialna za połączenie hamulca z bębnami / tarczami a wtedy już nic nie hamuje a ciężar przyczepy ciągnie cię do rowu albo na inny pas ruchu. dlatego wytrzymałość linki i karabińczyka powinna być taka żeby maksymalnie zaciągnąć hamulec ale nie uszkodzić go a przede wszystkim nie może na stałe łączyć auta z nią. Co innego dzieje się w przypadku przyczep lekkich (czyli bez hamulca) tam linka ma zabezpieczyć przez całkowitym rozłączeniem się zestawu.
Genialny film, dowiedziałem się po co tak naprawdę jest ta linka bo myślałem ze na niej ma się zawiesić przyczepa gdy się wypnie z haka i na tej lice przyczepa będzie wisieć
Panie Kapitalnie pierwszy raz oglądam taki test i powiem panu łał. To nie tylko sprawdzenie kempingu ale wszystkich przyczep np. Lawet po przewozu aut. Czekam na kolejny tast.
Kółko podporowe powinno być podkrecone do góry i zablokowane . Jeśli nie bedzie zablokowane to pęd powietrza je rozkręci ponieważ zbudowane jest z dwóch częsci. Jeżeli kółko będzie zamontowane poniżej dyszla to na nierównościach będzie miało kontakt z drogą co doprowadzi do uszkodzenia. Linka awaryjna musi być tak zamontowana aby spełniała swoje zadanie , czyli doprowadziła do uruchomienia urządzenia najazdowego a następnie hamulców. Linka po takim awaryjnym hamowaniu musi być wymieniona na nową.
Musisz zrozumieć jedna rzecz to nie linka ma się zerwać A właśnie karabinczyk lub właśnie to kółeczko po to właśnie że łatwiej jest wymieni takie coś niż linkę w trasie. A co do wysokości zaciągnięcia ręcznego to to też nie jest dobre jak zaciąga to na makasa bo wtedy dochodzi do zablokowania kół w przyczepie I wywrotka pewna. A koło zgodnie z instrukcją powinno być skrajnie w jak najwyższym punkcie właśnie pod kątem do rowu. Dlaczego ano dlatego że ten hamulec ręczny ma działać na postoju I tylko na postoju w razie zerwania w trasie przyczepa ma właśnie uciec do rowu po to żeby nie uderzyła w auto jadące z naprzeciw
Kapitanie i Kolego kapitana, należą się Wam kapiatńskie czapki z głów za nieużycie słów uznawanych za wulgarne w sytuacji, gdy przyczepa zaatakowała znienacka. Ujęcie z odczepiającym się karabińczykiem świadczy o profesjonalnym podejściu do zadania. Nie jeździłem nigdy z przyczepą, ale pojeździłem sporo kamperami i takimi wyprawowymi wynalazkami 4x4. Jest bardzo dużo karawaningowej wiedzy tajemnej, która nie jest oczywista dla Kowalskiego i Ty ją odkrywasz na własnej skórze. Prezentujesz analityczno-poznawcze podejście i posuwasz się coraz dalej:-) Posuwasz się ryzykując prywatnym sprzętem - zakładaj lepiej Patronajta, żebyś miał chociaż na wydatki kanałowe, na Qbiego i świeże myszy, linki, karabinki...
tak już patrona ita założyłem ale jeszcze weryfikują mi profil niedługo będzie i będzie o tym odcinek może na święta zrobię żebyście zrobili mi prezent.
pokrowiec służy bardziej do ochrony przed fizycznym oddziaływaniem śniegu, mrozu, wiatru, kurzu, piachu itp. Pod pokrowcem woda będzie się skraplać czy to w wyniku kondensacji czy w wyniku mikroprzecieków. Niektóre pokrowce mają otwory wentylacyjne aby powietrze odparowywało własnie zebraną wodę. Pokrowiec to nie garaż ale w pewnym stopniu chroni przyczepę zwłaszcza od fizycznych uszkodzeń.
@@KapitanPrzyczepa Dzisiaj byłem sprawdzić u siebie co prawda jest mróz ale przyczepa pod pokrowcem suchutka zero jakiegoś lodu czy wody, co to za producent tego pokrowca?
producent mi nie odpisuje na trzy emaile Dzwoniłem do nich obiecali że mi w końcu odpiszą dalej mi nie odpisują daje im jeszcze chwilę czasu i robię o tym odcinek i poinformuję was która to taka firma jest nierzetelna.
Raz też miałem wyczepienie się zwykłej przyczepki. Ale najważniejsze myśleć i analizować sytuacje na momencie.Co do ustawienia koła to wg mnie niech wali w rów jak w inne auto
W instrukcji obsługi przyczepy Niewiadów jest to opisane w ten sposób "5.1.6. Koło wsporcze Przeznaczone jest do przenoszenia obciążenia pionowego i może być używane do: - unoszenia przodu przyczepy podczas sprzęgania i rozprzęgania z samochodem, - przetaczania przyczepy niezaładowanej, - podpierania, jeśli to konieczne, przyczepy stojącej z ładunkiem (bez przetaczania), 10 - podpierania przy wymianie koła jezdnego. Należy dbać o to, by śruba koła wsporczego była zawsze nasmarowana smarem stałym.
Zadaniem linki awaryjnej jest zaciągnięcie hamulca, a nie holowanie przyczepy. Oczywiście inka i karabińczyk muszą być dobrej jakości ale i tak jedno albo drugie musi się urwać po zaciągnięciu hamulca . Pozdrawiam.
Panowieee....do jest tzw.zrywka i tak ma działać!!! Przy zejściu z haka linka,albo to kółeczko albo karabińczyk musi sie urwać ale po drodze musi zaciągnąć hamulec przyczepy.Gdyby tam był np.łańcuch i dalej by za sobą wlókł rozpędzony zestaw to wtedy przyczepa zaczyna szarpać autem na boki co niechybnie powoduje jego dachowanie w najlepszym wypadku a w najgorszym do śmierci pasażerów włącznie.
karabińczyk lepszy jest ten nie orginalny dużo więcej wytrzyma ale nie możesz dać tez za mocnego żeby w razie wypiecia się przyczepy nie ciągnąć jej za autem bo wtedy może doprowadzić do wytracenia auta z toru jazdy . Koło podporowe ma być ustawione w taki sposób żeby na wypadek wypiecia się przyczepy skierować ja w rów czy pas awaryjny . Bo pal licho z przyczepa ważne żeby nikomu nic nie zrobiła. co do pokrowca to myślę że można nim zrobić krzywdę przyczepie ponieważ nie przepuszcza on pary wodnej przez co utrzymuje wilgoć . tak samo jak z rękawiczki gomowe niby ręce czyste a śmierdzą bo się pocą
hehe niezły pomysł z tym testem, ale jakoś nie widzę w podsumowaniu co się stało, że przyczepa jechała dalej, dlaczego nie zaciągnęło hamulca? i moja opinia odnośnie mocowania linki do haka a nie otworu w " stelażu" : gdyby przyczyną wypięcia haka było uszkodzenie śrub montujących, to mocowanie linki w stelażu daje większą szansę na wyhamowanie czepki... a i jeszcze jedno ustawienie kółka w najwyższej możliwej pozycji , tak że przyczepa skręca do rowu moim zdaniem jest najlepsze, raz że nie haczy a dwa że w razie zerwania/wypięcia (czego nikomu nie życzę) nie wyjedzie komuś na czołówkę, "tylko" wpadnie do rowu (ciekawe czy przyczepy na rynek angielski mają kółko z drugiej strony ;-) ) fajny odcinek, pozdrawiam
Powiem tak... Zaczęłem oglądać kanał Kamila i twój.. I nawet nie wiedziałem że w przyczepie kempingowe jest taki chamulec. Zawsze mnie zastanawiało po co ta linka
no kapitanie , szacun za odwage na koncu filmu , moglbys jako kaskader zagrac w jakiejs hoolywodzkiej superprodukcji , chyba wypadles z tego auta ,tak mi sie wydawalo i o maly wlos wlasny kamping by cie rozjechal.
Sens ma wiata, nie pokrowiec. A jeśli koniecznie pokrowiec, bo np. przyczepa zimuje na parkingu, to pokrowiec z wszytymi dystansami, naprężony, zaczepy i koniec plandeki powyżej dołu przyczepy, Na górze w środku, od przodu do tyłu stelaż, aby środek był wyżej, ale krawędzie po bokach nadal muszą pozwalać na wentylację. Z przodu i tyłu na środku pod dachem (tam, gdzie podwyższenie) otwory, wszyta siatka itp, - dla dobrej wentylacji niezbyt małe. Powietrze musi swobodnie pomiędzy plandeką i przyczepą krążyć, od dołu, po otwory pod daszkiem. Jest jeszcze jeden sposób na brak pary: uszycie plandeki z membrany. Drogo wyjdzie. Napisałem powyższe teoretycznie, bo stoi mi koło domu przyczepa po prostu w cieniu i nikt nie wpadł na pomysł, żeby ją zapakować w plandekę. W jakim celu? Kiedyś spotkałem się z przypadkiem okradzenia auta pod plandeką i długo tego nikt nie zauważał - było zakryte.
Miałem przyjemność urwania kulki haka we Lwowie. Kółko zawsze zdejmowałem z obawy żeby nie zgubić go po drodze (tak już miałem). Pod zaczepem była płoza z płaskownika i to na nią spadła przyczepa. Linka awaryjna nie zerwała się ale była na tyle krótka że pozostałość po haku rozbił mi schowek w przyczepie na butle z gazem. Usłyszałem huk, przyhamowałem i zobaczyłem jak przyczepa pędzi na samochód, a zaraz drugi huk rozbijanej skrzyni. Kulkę lwowscy mechanicy przyspawali, skrzynię oblepiłem taśmą i dalej kontynuowałem urlop do Bułgarii.
Bardzo ciekawe, dziękuję za informacje. Czyli rozumiem że warto zadbać o to żeby linka była w dobrym stanie i żeby nie przyczepia cicho do haka tylko do tego specjalnego ucha bo jak już wiemy hak może się złamać.
Po powrocie z urlopu zastosowałem patent. Linka własnej roboty wsunięta przed założeniem końcówek wsunąłem do rurki stalowej z myślą że to zdystansuje odległość od przyczepy po zerwaniu haka, ale już nigdy nie miałem sposobności sprawdzić tego pseudo patentu.
pokrowiec jest z dwóch rodzaji materiałów. Górna część jest wodoszczelna a boki już nie. Dzieki temu jest przewiew i pod pokrowcem przyczepa oddycha. Też mnie to zastanawiało ale pytałem producenta i tak mi to wytłumaczyli.
Witam, wg mojej opinii koło powinno być w górnej pozycji ale zablokowane np. dociścięte bokiem do dyszla. Dzięki temu, po wypiciu, przyczepa od razu się zatrzyma i zaciągnie linkę. Miałem tak dwa razy na parkingu jak nie zablokowałem dobrze kuli. Przyczepa nie może jechać dalej bo może w coś uderzyć lub zjechać z trasy. Pozdrawiam
To jest normalne że pod pokrowcem masz wolde wilgoć wchodzi pod plandeke. No chyba że masz specialna plandeke która przepuszcza powietrze z środka a nie puszcza wody do środka.
Wielki szacun za wkład pracy. Ustawienie kółka, nie wiem , może dobrze żeby było prosto. Bo przy 80Km/h zblokowane na bok pewnie i tak się złamie. A prosto może zminimalizuje straty. Czy warto robić taki test? Nie wiem. Wasz test napewno pokazuje jak istotny jest sprawny układ hamulca ręcznego, i to że skorodowana linka może być nie skuteczna przy normalnej prędkość. Świetna robota.
nie moge dodac komentarza do filmu ncowanie w przyczepie w zimie, wiec napisze ci tutaj odnosnie otwierania drzwi w zimie ,ja mieszkam na polncy Norwegii i u mnie to temat podstawowy :), uzywamy do uszczelek dosyc popularny silicon w sprayu albo sztyfcie,( musza byc suche uszczelki) , i problem zniknie , takze polecam :).
Na filmie o przyczepie w zimie było dużo hejtu. UA-cam dał mi ostrzeżenie że jestem dziecko i jeżeli nie będę moderował komentarzy w filmach gdzie są dzieci to zablokuję mi je tak jak u Kiki świat. A że pod tym odcinkiem był prawie sam hejt więc musiałem niestety je wyłączyć. Pozdrawiam
@@KapitanPrzyczepa ,ano wlasnie Kamilowi zablokowali komentarze , ale ja myslalem , ze to kwestia finnansowa w gre wchodzi a to chodzzi o hejt, a szkoda , bo niektore komentarze sa wartosciowe , te hejty to gimbusy i uposledzeni pisza.
Nie wiem jak przyczepy ale uata pod pokrowcem gniją przynajmniej 2x szybciej czyli woda się zbiera i nie ma jak się wydostać zazwyczaj. To jest dobre w garaży co by się nie kurzyło.
Laweta, Przyczepa, Kemping minimalna masa 1000t i zawsze zapinam przyczepę za hak i ściągam żeby na ciasno było. Maksymalnie miałem 3tony na haku i nie chciał bym aby się laweta odpięła przez takie niedociągnięcie.
Obyś nie przewrócił przyczepy jadąc np. z większą prędkością bo to jest problem a nie jakieś tam zerwanie linki przy 5 km. na godzinę . Na forum możesz się zapytać, na pewno każdy podzieli się swoimi wieloletnimi doświadczeniami . Nie zawsze trzeba się uczyć na własnych błędach . Pozdrawiam . Ps. Kapitan to najwyższy stopień wtajemniczenia zaczyna się od majtka- (żeglarz).
I właśnie dlatego nie używam pokrowca na przyczepę. Żeby pod nim nie zbierała się wilgoć.... Żeby styki nie rdzewiały, żeby mróz nie rozsadził, żeby nie pleśniało. Przyczepę zawsze trzymam pod chmurką, nawet zimą. Za trzeci test masz ode mnie bardzo solidny ochrzan! Urządzenia były niesprawne, mimo to je zamontowałeś i efekt był taki jaki był. A one są jednorazowego użytku! Tzn do pierwszego odczepienia/hamowania, potem trzeba komplet wywalić i kupić nowy! Całe szczęście, że nic nikomu się nie stało. Edit: za ten trzeci test powinieneś dostać palec w dół, tak więc tym razem palca ode mnie nie będzie.
Super test Kapitanie, myślę, że linki są produkowane zgodnie ze sztuką, ale linka nie zadziała albo zadziała niewłaściwe jeżeli układ hamulcowy nie będzie sprawny, pozdrawiam
Witam Kapitana witam wszystkich - po obejrzeniu tego filmu już mi odeszła ochota kupować przyczepę - jechać na wczasy zestawem i cały czas myśleć,że przyczepa może się odpiąć i narobić szkód albo co gorsze komuś zrobić krzywdę. Kapitanie i internauci co wy na to?
1 Ale hak to oprócz wytarcia nasmarować tłuszczem! 2. Bo różnica temperatur (nad i pod plandeką = woda. Dlatego dobry daszek lub uniesiona plandeka wyżej nad dachem (przewiew) to o wiele lepsza sprawa.
@@konica-minolta-serwis to ze stabilizator to nic innego jak okladziny cierne dokola glowki haka. Jakikolwiek smar nissczy je. To tak jakby nasmarować tarcze hamulcowe towotem.
@@konica-minolta-serwis jeśli jest stabilizator to smaru nie można dawać na hak. Nie spełnia wtedy swojej funkcji stabilizator gdyż stabilizator na haku wyhamowuje myszkującą przyczepe, jak będzie poślizg na haku to słabiej działa tarcie stabilizatora. To tak jak by tarcze hamulcowe wysmarować towotem.
Widzę ślepe rado elbląg modrzewina 😁 tam zima jest ciekawie 😄😈 a co do odcinka to najlepiej przerobić to na swój sposób.. ja do swojej założyłem z obydwóch stron grube skręcane karabińczyki i dosyć gruba stalowa linkę, no i miałem okazję się przekonać ze zdało egzamin 😊 pozdrawiam i szerokości życzę 😁
Jeśli ktos ma wypinany hak to linka zalozona za hal nic nie pomoże, w razie odpiecia zostanie na ziemi razem z główką haka dlatego powinno sie zaczepiać o oczko a nie o główkę haka
super test, z reguly na takie 'pierdoly' jak linka i mocowanie od hamulca awaryjnego, nie zwraca sie uwagi!!! Taki test, obejmuje nie tylko przycz.kempingowe ale tez i inne przyczepki. Gratuluje pomyslu. Dzieki za film. Pozdrawiam. ps.widac bylo ze sie ... zdenerwowal. super test.
witaj przyjacielu , koło jest albo go nie ma, mało kogo to obchodzi jak ty je złożysz , a możesz je nawet zabrac do bagażnika , a ta linka z tym karabińczykiem ma byś na tyle mocna żeby wyrwała hamulec , ty patrz na to by były hamulce sprawne mocne , bo jeśli masz któraś strona hamulców nie sprawna to podziała to jak kierownica, albo w prawo albo w lewo pojedzie , maja hamowac obie strony równo , my wożąc samochody na lawetach mamy takie same zabezpieczenia , linkę zaczepiamy na haku , dbamy o dobre naciągnięcie cięgieł , jak masz rozbite połączenie to jest to możliwe że sie odczepi , a jak by do tego doszło to ma dym pujść z opon i tyle, ma stanąć jak wryta ,wiele baranów pewno mysli że ta linka ma nie pozwolić odjechać przyczepie lawecie od haka , nie ma takiej opcji , ma się zerwać i tyle ,
Po pierwsze... Koło jest ustawione pod kątem że w razie zerwania przyczepa ma zjechać w rów a nie pod prąd na czoło z innym pojazdem tak myślę tylko ale to chyba najlepsza opcja stracić przyczepę niż na sumieniu mieć inną osobę zmiażdżona przez naszą przyczepę i ten kat ma sens bo w razie w nie uderzy również w nasz pojazd dyszel który obstawiam że blachę w osobówce przebije ... po drugie Raz zerwanego przyrządu hamującego czy to na wysokościach czy hamulcach się drugi raz nie stosuję od dlatego że nie zadziała tak jak na filmie... Siła przyłożona była za duża do uszkodzonego już elementu który się poddał za szybko i nie zaciągnął ręcznego ....
@@KapitanPrzyczepa , dokładnie to karabińczyk ma się zerwać. Fajna zabawa, ale nie życzę na trasie. Miałem okazję źle spiąć zaprzęg przed wyjazdem, szczęśliwie rozpiął się na podwórku, ale i tak gniazdo trzynastopinowe do wymiany. Pozdrawiam
Witam może to niegrzecznie odpowiadać pytaniem na pytanie ale skoro jest tak durne to zapytam......a czy wszystkie przedszkolaki trzymają się tej pluszowej dżdżownicy?
Karabińczyk taki musi być jak ten nowy, musi się zerwać a nie ciągnąć przyczepę. Ja zgubiłem przyczepę przy 50km/h. Linka się zerwała, koło wyłamało na bok i wtyczka się przerwała. Hamulec do pionu, zahamowała na środku trasy na zielonym.
to są śmieszne zaczepki dobre do smyczy dla psa a nie do awaryjnego odczepienia ,po wielu zaobserwowanych prubach z linki robi się oczko i zaciska metalowa łaczką i zakłada na hak ,
karabinki zakręcane i przekłada się od wewnątrz oczka tak jak haki przy zabawie z dźwigiem,linka powinna być najsłabszą częścia częścią a nie łączniki,ogólnie ciekawe
Moim zdaniem koło podporowe/manewrowe jak sama nazwa wskazuje służy do podpierania/manewrowania przyczepą na postoju, doszukiwanie się w nim ukrytych przeznaczeń takich jak prowadzenie przyczepy po odpięciu mija się z celem. „Test” który Pan przeprowadzał miał miejsce przy niewielkich prędkościach - przy których koło manewrowe nie ulegało uszkodzeniu. Proszę sobie wyobrazić wypięcie przyczepy przy prędkości 80km/h - koło podporowe ulegnie uszkodzeniu po zetknięciu się z podłożem. "Przesiadywanie" na dyszlu przyczepy podczas testów moim zdaniem jest skrajnie nieodpowiedzialnym z Pana strony, w kilku momentach zastanawiałem się czy oglądam poczynania dorosłego mężczyzny czy chłopaków z programu Jackass.
@@KapitanPrzyczepa kiedyś jak jechaliśmy w długą podróż to kółko nam się poluzowalo i spadło w dół. Było już po kółku bo jechaliśmy 80 na godzinę i od tego momentu chowam kółko
Zupełnie przez przypadek obejrzałem odcinek o nocy w przyczepie przy -11 i załamałem się patrząc jacy nieogarnięci jesteście. Myślałem że to może przypadek ale nie, tu jest podobnie. Brak podstawowej wiedzy. Czy wy w ogóle do szkoły chodziliście? Zdziwienie że pod pokrowcem jest wilgotno? A o wilgoci w powietrzu słyszeliście? O skraplaniu pary wodnej i punkcie rosy? Ja pierdziele, jak można mieć takie braki podstawowej wiedzy. Poza tym takie zabawy to prosta droga do kalectwa, więc zastanówcie się czy warto się tak bawić dla subów.
Linka jest bardzo istotna i powinna być dobrana do masy przyczepy.Kółka i karabińczyki które prostowały się wam podczas testów to "tzw"bezpieczniki.W przypadku odpięcia się przyczepy mają właśnie tak zadziałać.Zaciągnąć hamulec i się zerwać aby nie pociągnąć za sobą auta - przy większych prędkościach mogło by to mieć tragiczne skutki.Co do koła to moim zdaniem prawidłowym jest ustawienie lekko w stronę pobocza - w razie awarii przyczepa nie ucieknie na przeciwległy pas ruchu. Pytałeś o plandekę - zło najgorsze z możliwych.Miałem przez jeden sezon i porażka.Owszem plandeka się sprawdza ale jak jest większa i na stelażu - taki namiot który nie dotyka do przyczepy.My mamy aktualnie kampera ale zasada "zimowania" jest ta sama.Dzięki za wartościowy materiał.Myślę że wiele osób nie miało o tym pojęcia.
przyczepa jest angielska, zatem w razie odczepienia od samochodu przyczepy i kółku skierowanym w bok - przyczepa pojedzie na przeciwległy pas ruchu. Chyba, że jest możliwość mocowania tego kółka po drugiej stronie dyszla. Nie wiem, nie znam się. Super test, wyjaśnia działanie. Pozdrawiam, Marek z Rzeszowa
Świetny test, mam przyczepę 6 lat i nie zdawałem sobie sprawy jak to działa. Jestem pod wrażeniem podjętego ryzyka.
Mega ciekawy test Kapitanie :-) Aż mi serce zaczęło szybciej bić w pewnym momencie. P.S. Pozdrawiam z McDonalda :-) Właśnie ładuję odcinek.
Pozdrawiam z McDonalda właśnie jem hamburgera
Lubie kiki
@@KapitanPrzyczepa witam, potrzebuję pilnej podpowiedź , czym są smarowane okna pod uszczelką a dokładnie te drewienko które zawsze sprawdzasz czy nie jest mokre?
no właśnie fabrycznie to nie jest smarowany ale spotkałem się już z tym że ktoś to smarował i raz to właśnie widzieliśmy u handlarza że było jakimś silikonem i czymś tam ale nie mam pojęcia jak być powinno
@@KapitanPrzyczepa dziękuję za odpowiedź, spróbuję posmarować olejem do drewna tylko musi trochę wyschnąć. A później silikonem dekarskim. POZDRAWIAM
Mega dobry test, realnie pokazuje co może się stać i jak ważne jest by linka była dobra i poprawnie zapięta. Dzięki wielkie.
Genialny film! Nigdy wcześniej nie widziałem czegoś podobnego. Daje dużo do myślenia i wyjaśnia wiele kwestii, a że sam jestem posiadaczem przyczepy to film zapamiętam na bardzo długo. Bardzo dziękuję za tego typu wiedzę i pozdrawiam! :D
Test rewelacja ,pomysł świetny , wykonanie super. Oglądam Ciebie i Kiki z wielkim zaciekawieniem bo mam prawie identyczną przyczepe i sprawdzam co można pod patrzyć i zmodyfikować.Pozdrawiam i życzę sukcesów.
Wielki szacunek za wykonanie testu rzetelnie, szczegółowo no i na lekkiej adrenalinie :)
Od początku wiedziałem, że ten kanał osiągnie sukces :)
Powodzenia Kapitanie :)
Dziękuję, miło mi :)
pamiętajcie że to wszystko ma się zrywać podczas hamowania z tego powodu że jeśli zrobisz to na lince mocniejszej niż linka od hamulca to zerwie się linka odpowiedzialna za połączenie hamulca z bębnami / tarczami a wtedy już nic nie hamuje a ciężar przyczepy ciągnie cię do rowu albo na inny pas ruchu. dlatego wytrzymałość linki i karabińczyka powinna być taka żeby maksymalnie zaciągnąć hamulec ale nie uszkodzić go a przede wszystkim nie może na stałe łączyć auta z nią. Co innego dzieje się w przypadku przyczep lekkich (czyli bez hamulca) tam linka ma zabezpieczyć przez całkowitym rozłączeniem się zestawu.
o
Genialny film, dowiedziałem się po co tak naprawdę jest ta linka bo myślałem ze na niej ma się zawiesić przyczepa gdy się wypnie z haka i na tej lice przyczepa będzie wisieć
Panie Kapitalnie pierwszy raz oglądam taki test i powiem panu łał. To nie tylko sprawdzenie kempingu ale wszystkich przyczep np. Lawet po przewozu aut. Czekam na kolejny tast.
Kółko podporowe powinno być podkrecone do góry i zablokowane . Jeśli nie bedzie zablokowane to pęd powietrza je rozkręci ponieważ zbudowane jest z dwóch częsci. Jeżeli kółko będzie zamontowane poniżej dyszla to na nierównościach będzie miało kontakt z drogą co doprowadzi do uszkodzenia. Linka awaryjna musi być tak zamontowana aby spełniała swoje zadanie , czyli doprowadziła do uruchomienia urządzenia najazdowego a następnie hamulców. Linka po takim awaryjnym hamowaniu musi być wymieniona na nową.
Super material dzieki MAN naprawde edukacja na zywo 1 klasa pozdrawiam
Musisz zrozumieć jedna rzecz to nie linka ma się zerwać A właśnie karabinczyk lub właśnie to kółeczko po to właśnie że łatwiej jest wymieni takie coś niż linkę w trasie. A co do wysokości zaciągnięcia ręcznego to to też nie jest dobre jak zaciąga to na makasa bo wtedy dochodzi do zablokowania kół w przyczepie I wywrotka pewna. A koło zgodnie z instrukcją powinno być skrajnie w jak najwyższym punkcie właśnie pod kątem do rowu. Dlaczego ano dlatego że ten hamulec ręczny ma działać na postoju I tylko na postoju w razie zerwania w trasie przyczepa ma właśnie uciec do rowu po to żeby nie uderzyła w auto jadące z naprzeciw
Dziękuję za te informacje - nic dodać nic ująć ;)
Kapitanie i Kolego kapitana, należą się Wam kapiatńskie czapki z głów za nieużycie słów uznawanych za wulgarne w sytuacji, gdy przyczepa zaatakowała znienacka. Ujęcie z odczepiającym się karabińczykiem świadczy o profesjonalnym podejściu do zadania. Nie jeździłem nigdy z przyczepą, ale pojeździłem sporo kamperami i takimi wyprawowymi wynalazkami 4x4. Jest bardzo dużo karawaningowej wiedzy tajemnej, która nie jest oczywista dla Kowalskiego i Ty ją odkrywasz na własnej skórze. Prezentujesz analityczno-poznawcze podejście i posuwasz się coraz dalej:-) Posuwasz się ryzykując prywatnym sprzętem - zakładaj lepiej Patronajta, żebyś miał chociaż na wydatki kanałowe, na Qbiego i świeże myszy, linki, karabinki...
tak już patrona ita założyłem ale jeszcze weryfikują mi profil niedługo będzie i będzie o tym odcinek może na święta zrobię żebyście zrobili mi prezent.
Test był ciekawy i pomyślał bym nad innym sposobem niż pokrowiec na przyczepę
Fajne testy Panowie. Nawet po 3 latach warto obejrzeć i czegoś się dowiedzieć 👍
pokrowiec służy bardziej do ochrony przed fizycznym oddziaływaniem śniegu, mrozu, wiatru, kurzu, piachu itp. Pod pokrowcem woda będzie się skraplać czy to w wyniku kondensacji czy w wyniku mikroprzecieków. Niektóre pokrowce mają otwory wentylacyjne aby powietrze odparowywało własnie zebraną wodę. Pokrowiec to nie garaż ale w pewnym stopniu chroni przyczepę zwłaszcza od fizycznych uszkodzeń.
Fajny test, dzięki
Test bardzo przydatny, dziękuje.
Powoli stajesz się expertem. Ale z pokrowca lepiej zrezygnuj, bo zatrzymuje wilgoć i przymarza do przyczepy. Pozdrowienia.
W po iedzialek dzwonię do producenta
@@KapitanPrzyczepa Cześć. Moja hobby stoi przykryta pokrowcem jednak jest sucha w przeciwieństwie do twojej.
@@KapitanPrzyczepa Dzisiaj byłem sprawdzić u siebie co prawda jest mróz ale przyczepa pod pokrowcem suchutka zero jakiegoś lodu czy wody, co to za producent tego pokrowca?
@@KapitanPrzyczepa I co producent powiedział, bo mam ten sam pokrowiec i problem?
producent mi nie odpisuje na trzy emaile Dzwoniłem do nich obiecali że mi w końcu odpiszą dalej mi nie odpisują daje im jeszcze chwilę czasu i robię o tym odcinek i poinformuję was która to taka firma jest nierzetelna.
Raz też miałem wyczepienie się zwykłej przyczepki. Ale najważniejsze myśleć i analizować sytuacje na momencie.Co do ustawienia koła to wg mnie niech wali w rów jak w inne auto
Witam kółko musi być do góry aby przyczepa odczepiając się mogła pojechać na prawo do rowu aby nie zrobić krzywdy pojazdom z przeciwka
Tylko to jest angielska przyczepa i skręca w prawo więc w Anglii zjeżdża na przeciwny pas. Więc to chyba nie to tak myślę.
@@KapitanPrzyczepa może konstrukcja zaczepu jest europejska
Albo to koło ma tylko zastosowanie manewrowo postojowe
W instrukcji obsługi przyczepy Niewiadów jest to opisane w ten sposób
"5.1.6. Koło wsporcze
Przeznaczone jest do przenoszenia obciążenia pionowego i może być używane do:
- unoszenia przodu przyczepy podczas sprzęgania i rozprzęgania z samochodem,
- przetaczania przyczepy niezaładowanej,
- podpierania, jeśli to konieczne, przyczepy stojącej z ładunkiem (bez przetaczania),
10
- podpierania przy wymianie koła jezdnego.
Należy dbać o to, by śruba koła wsporczego była zawsze nasmarowana smarem stałym.
Oooooo to dobry pomysl. Zgadamy sie
Zadaniem linki awaryjnej jest zaciągnięcie hamulca, a nie holowanie przyczepy. Oczywiście inka i karabińczyk muszą być dobrej jakości ale i tak jedno albo drugie musi się urwać po zaciągnięciu hamulca .
Pozdrawiam.
W następnym odcinku siedzisz na dyszlu na autostradzie. Kto jest za?
Ja przeciw.
@@KapitanPrzyczepa ja tez
Posadz swoja Salcie na dyszlu,zaspokoi wscieklizne macicy
Mega super test
Mega super komentarz
Panowieee....do jest tzw.zrywka i tak ma działać!!! Przy zejściu z haka linka,albo to kółeczko albo karabińczyk musi sie urwać ale po drodze musi zaciągnąć hamulec przyczepy.Gdyby tam był np.łańcuch i dalej by za sobą wlókł rozpędzony zestaw to wtedy przyczepa zaczyna szarpać autem na boki co niechybnie powoduje jego dachowanie w najlepszym wypadku a w najgorszym do śmierci pasażerów włącznie.
łańcuch albo mocna linka to raczej do lekkich bez hamulca
karabińczyk lepszy jest ten nie orginalny dużo więcej wytrzyma ale nie możesz dać tez za mocnego żeby w razie wypiecia się przyczepy nie ciągnąć jej za autem bo wtedy może doprowadzić do wytracenia auta z toru jazdy . Koło podporowe ma być ustawione w taki sposób żeby na wypadek wypiecia się przyczepy skierować ja w rów czy pas awaryjny . Bo pal licho z przyczepa ważne żeby nikomu nic nie zrobiła. co do pokrowca to myślę że można nim zrobić krzywdę przyczepie ponieważ nie przepuszcza on pary wodnej przez co utrzymuje wilgoć . tak samo jak z rękawiczki gomowe niby ręce czyste a śmierdzą bo się pocą
A wiec podstawa bezpieczeństwa jest solidny karabinek. I oczywiście działający hamulec ręczny 😀 super test. W życiu napewno się przyda. Podrawiam
To też tak teraz uważam najważniejszy jest karabinek.
hehe niezły pomysł z tym testem, ale jakoś nie widzę w podsumowaniu co się stało, że przyczepa jechała dalej, dlaczego nie zaciągnęło hamulca? i moja opinia odnośnie mocowania linki do haka a nie otworu w " stelażu" : gdyby przyczyną wypięcia haka było uszkodzenie śrub montujących, to mocowanie linki w stelażu daje większą szansę na wyhamowanie czepki... a i jeszcze jedno ustawienie kółka w najwyższej możliwej pozycji , tak że przyczepa skręca do rowu moim zdaniem jest najlepsze, raz że nie haczy a dwa że w razie zerwania/wypięcia (czego nikomu nie życzę) nie wyjedzie komuś na czołówkę, "tylko" wpadnie do rowu (ciekawe czy przyczepy na rynek angielski mają kółko z drugiej strony ;-) ) fajny odcinek, pozdrawiam
Powiem tak... Zaczęłem oglądać kanał Kamila i twój.. I nawet nie wiedziałem że w przyczepie kempingowe jest taki chamulec. Zawsze mnie zastanawiało po co ta linka
Test choć spontaniczny i "domowy" był fajny! I przede wszystkim - potrzebny!
Uwielbiam twoje filmy
Spoko, że zająłeś się tym tematem :-) z przyjemnością obejrzę dwa razy :-)
Koło dojazdowe jak jest nie zablokowane potrafi się wykręcić podczas jazdy na 100% dojedziesz bez
Pozdrawiam
no kapitanie , szacun za odwage na koncu filmu , moglbys jako kaskader zagrac w jakiejs hoolywodzkiej superprodukcji , chyba wypadles z tego auta ,tak mi sie wydawalo i o maly wlos wlasny kamping by cie rozjechal.
Wypadłem wypadłem tam naprawdę było nieciekawie ale już tego na firmie nie pokazałem. Pozdrooo
Super
*Super test, dzięki :)*
Zawsze koło przyczepy w prawo ma być skręcone że względów bezpieczeństwa. Podczas zerwania ma się kierować na pobocze nie na przeciwnlegly pas ruchu
Też mi się tak wydaje. Jest to logiczne bynajmniej.
Sens ma wiata, nie pokrowiec. A jeśli koniecznie pokrowiec, bo np. przyczepa zimuje na parkingu, to pokrowiec z wszytymi dystansami, naprężony, zaczepy i koniec plandeki powyżej dołu przyczepy, Na górze w środku, od przodu do tyłu stelaż, aby środek był wyżej, ale krawędzie po bokach nadal muszą pozwalać na wentylację. Z przodu i tyłu na środku pod dachem (tam, gdzie podwyższenie) otwory, wszyta siatka itp, - dla dobrej wentylacji niezbyt małe. Powietrze musi swobodnie pomiędzy plandeką i przyczepą krążyć, od dołu, po otwory pod daszkiem.
Jest jeszcze jeden sposób na brak pary: uszycie plandeki z membrany. Drogo wyjdzie.
Napisałem powyższe teoretycznie, bo stoi mi koło domu przyczepa po prostu w cieniu i nikt nie wpadł na pomysł, żeby ją zapakować w plandekę. W jakim celu? Kiedyś spotkałem się z przypadkiem okradzenia auta pod plandeką i długo tego nikt nie zauważał - było zakryte.
Pierwszy komentarz w życiu leci do Kapitana :) Dobra robota Panie :)
Mega pomysł, obróć kółko w druga stronę. Zawsze tak daje na wyjazdy.
Kapitanie to jest wilgoć
Zrobiłem dodatkoą rame dzięki kturej Koło jest po siroďku
Super test
Dzięki
Kapitanie musisz odizolowac przyczepę od podłoża wtedy pokrowiec spełni swoje zadanie.
Miałem przyjemność urwania kulki haka we Lwowie. Kółko zawsze zdejmowałem z obawy żeby nie zgubić go po drodze (tak już miałem).
Pod zaczepem była płoza z płaskownika i to na nią spadła przyczepa. Linka awaryjna nie zerwała się ale była na tyle krótka że pozostałość po haku rozbił mi schowek w przyczepie na butle z gazem.
Usłyszałem huk, przyhamowałem i zobaczyłem jak przyczepa pędzi na samochód, a zaraz drugi huk rozbijanej skrzyni.
Kulkę lwowscy mechanicy przyspawali, skrzynię oblepiłem taśmą i dalej kontynuowałem urlop do Bułgarii.
Bardzo ciekawe, dziękuję za informacje. Czyli rozumiem że warto zadbać o to żeby linka była w dobrym stanie i żeby nie przyczepia cicho do haka tylko do tego specjalnego ucha bo jak już wiemy hak może się złamać.
Po powrocie z urlopu zastosowałem patent. Linka własnej roboty wsunięta przed założeniem końcówek wsunąłem do rurki stalowej z myślą że to zdystansuje odległość od przyczepy po zerwaniu haka, ale już nigdy nie miałem sposobności sprawdzić tego pseudo patentu.
pokrowiec jest z dwóch rodzaji materiałów. Górna część jest wodoszczelna a boki już nie. Dzieki temu jest przewiew i pod pokrowcem przyczepa oddycha. Też mnie to zastanawiało ale pytałem producenta i tak mi to wytłumaczyli.
Hmmm
KAPITAN TOP GEAR … OD DZIS NOWA NAZWA ….BRAWO WY...
Ciekawy test kręć dalej pozdrawiam kolege
fajny test
Witam, wg mojej opinii koło powinno być w górnej pozycji ale zablokowane np. dociścięte bokiem do dyszla. Dzięki temu, po wypiciu, przyczepa od razu się zatrzyma i zaciągnie linkę. Miałem tak dwa razy na parkingu jak nie zablokowałem dobrze kuli. Przyczepa nie może jechać dalej bo może w coś uderzyć lub zjechać z trasy. Pozdrawiam
Dzięki za informacje
Następnym razem polecam jakiś kask i rękawice motocyklowe przy takich testach.😉👍
Ok
Fajny film
Ahoj Kapitanie. Dobry materiał. Tak z ciekwaosci jakim aparatem filmujesz?? Podoba mi sie jakość Twojego materiału.
Sony a6500
Czyli najlepszy jest zakręcany karabińczyk z gwintem. Test mocno pomysłowy. :D
To jest normalne że pod pokrowcem masz wolde wilgoć wchodzi pod plandeke. No chyba że masz specialna plandeke która przepuszcza powietrze z środka a nie puszcza wody do środka.
Niby taka miała być. Pozdrawiam
Wielki szacun za wkład pracy.
Ustawienie kółka, nie wiem , może dobrze żeby było prosto. Bo przy 80Km/h zblokowane na bok pewnie i tak się złamie. A prosto może zminimalizuje straty. Czy warto robić taki test? Nie wiem.
Wasz test napewno pokazuje jak istotny jest sprawny układ hamulca ręcznego, i to że skorodowana linka może być nie skuteczna przy normalnej prędkość. Świetna robota.
Wg mnie najważniejszy jest w pierwszej kolejności dobry i sprawny karabinek, który się nie wygnie i nie wypnie !! :) Pozdrawiam
@@KapitanPrzyczepa pisząc linka, mam na myśli właśnie cały ten zestaw, oczka, karabinczyki i sama linka.
nie moge dodac komentarza do filmu ncowanie w przyczepie w zimie, wiec napisze ci tutaj odnosnie otwierania drzwi w zimie ,ja mieszkam na polncy Norwegii i u mnie to temat podstawowy :), uzywamy do uszczelek dosyc popularny silicon w sprayu albo sztyfcie,( musza byc suche uszczelki) , i problem zniknie , takze polecam :).
Na filmie o przyczepie w zimie było dużo hejtu. UA-cam dał mi ostrzeżenie że jestem dziecko i jeżeli nie będę moderował komentarzy w filmach gdzie są dzieci to zablokuję mi je tak jak u Kiki świat. A że pod tym odcinkiem był prawie sam hejt więc musiałem niestety je wyłączyć. Pozdrawiam
@@KapitanPrzyczepa ,ano wlasnie Kamilowi zablokowali komentarze , ale ja myslalem , ze to kwestia finnansowa w gre wchodzi a to chodzzi o hejt, a szkoda , bo niektore komentarze sa wartosciowe , te hejty to gimbusy i uposledzeni pisza.
Nie wiem jak przyczepy ale uata pod pokrowcem gniją przynajmniej 2x szybciej czyli woda się zbiera i nie ma jak się wydostać zazwyczaj. To jest dobre w garaży co by się nie kurzyło.
No niestety, ten miał oddychać.
Laweta, Przyczepa, Kemping minimalna masa 1000t i zawsze zapinam przyczepę za hak i ściągam żeby na ciasno było. Maksymalnie miałem 3tony na haku i nie chciał bym aby się laweta odpięła przez takie niedociągnięcie.
Obyś nie przewrócił przyczepy jadąc np. z większą prędkością bo to jest problem a nie jakieś tam zerwanie linki przy 5 km. na godzinę . Na forum możesz się zapytać, na pewno każdy podzieli się swoimi wieloletnimi doświadczeniami . Nie zawsze trzeba się uczyć na własnych błędach . Pozdrawiam . Ps. Kapitan to najwyższy stopień wtajemniczenia zaczyna się od majtka- (żeglarz).
I właśnie dlatego nie używam pokrowca na przyczepę. Żeby pod nim nie zbierała się wilgoć.... Żeby styki nie rdzewiały, żeby mróz nie rozsadził, żeby nie pleśniało. Przyczepę zawsze trzymam pod chmurką, nawet zimą. Za trzeci test masz ode mnie bardzo solidny ochrzan! Urządzenia były niesprawne, mimo to je zamontowałeś i efekt był taki jaki był. A one są jednorazowego użytku! Tzn do pierwszego odczepienia/hamowania, potem trzeba komplet wywalić i kupić nowy! Całe szczęście, że nic nikomu się nie stało.
Edit: za ten trzeci test powinieneś dostać palec w dół, tak więc tym razem palca ode mnie nie będzie.
Ufffffffffff
Super test Kapitanie, myślę, że linki są produkowane zgodnie ze sztuką, ale linka nie zadziała albo zadziała niewłaściwe jeżeli układ hamulcowy nie będzie sprawny, pozdrawiam
Teoretycznie układ hamulcowy jest sprawdzany na corocznym przeglądzie przyczepy, więc zakładamy że działa :) Dzięki za komentarz
Ale super
Ma wjechac do rowu,nie stwarzac zagrorzenia dla innych uczestnikow ruchu.
Witam Kapitana witam wszystkich - po obejrzeniu tego filmu już mi odeszła ochota kupować przyczepę - jechać na wczasy zestawem i cały czas myśleć,że przyczepa może się odpiąć i narobić szkód albo co gorsze komuś zrobić krzywdę. Kapitanie i internauci co wy na to?
Za samą miniaturkę masz od nas lajka ☺️ z przyjemnością obejrzymy odcinek. Pozdrawiamy!
hehehehehhe :) ale na odcinku do śmiechu nie było.......
spoko materiał pozdrawiam ;-)
mozesz sprobowac uzyc karabinczyka z taka nakretka co laczy ten odchylany element. moze wytrzyma wiecej
Producent twierdzi że takie zachowanie jest prawidłowe i karabinczyk ma się właśnie zerwać. Pozdrawiam
Ja najlepiej wez zaspawaj
1 Ale hak to oprócz wytarcia nasmarować tłuszczem! 2. Bo różnica temperatur (nad i pod plandeką = woda. Dlatego dobry daszek lub uniesiona plandeka wyżej nad dachem (przewiew) to o wiele lepsza sprawa.
Nieprawda. Smarowanie haka ?
Ta przyczepa ma stabilizator wiec jakikolwiek smar nisczy okladziny cierne
@@wojciechslawinski5624 Nie rozumiem...??? Co ma stabilizator do smarowania haka...? Hak się smaruje by lepiej i dłużej służył.
@@konica-minolta-serwis to ze stabilizator to nic innego jak okladziny cierne dokola glowki haka. Jakikolwiek smar nissczy je. To tak jakby nasmarować tarcze hamulcowe towotem.
@@konica-minolta-serwis jeśli jest stabilizator to smaru nie można dawać na hak. Nie spełnia wtedy swojej funkcji stabilizator gdyż stabilizator na haku wyhamowuje myszkującą przyczepe, jak będzie poślizg na haku to słabiej działa tarcie stabilizatora. To tak jak by tarcze hamulcowe wysmarować towotem.
Umnie jest sucha pod pokrowcem moze dlatego ze była przykryta przy plus 15 i na zime roszczelniam okna żeby odychala niewiem czy to poprawnie .
Też nie wiem. hmmmmmm
Widzę ślepe rado elbląg modrzewina 😁 tam zima jest ciekawie 😄😈 a co do odcinka to najlepiej przerobić to na swój sposób.. ja do swojej założyłem z obydwóch stron grube skręcane karabińczyki i dosyć gruba stalowa linkę, no i miałem okazję się przekonać ze zdało egzamin 😊 pozdrawiam i szerokości życzę 😁
Pytanie czy nie powinno to pod odpowiednią siłą zerwać? Jak się założy grube to się nie zerwie. Pytam bo nie wiem.
Cześć ten nowy haczyk też jest tak skonstruowany że by się zerwał dla bezpieczeństwa pasażerów w aucie A przyczepa sama wyhamuje. Pozdrawiam
pokrowiec ma na celu chronic przyczepe przed warunkami atmosferycznymi, typu slonce kwasne deszcze itp, nie niszczy sie przyczepa
Kółko powinno być na maxa do góry, a kierunek nie ma większego znaczenia bo przy prędkości 80-90 i tak zapewne odpadnie
Panie Kapitanie! A nie mówiłem, że zrobisz sobie krzywdę!!
No właśnie obiecuję że już teraz będę się ciebie słuchał. Pozdrawiam mojego anioła stróża.
@@KapitanPrzyczepa :,) W razie czego polecam się na przyszłość! Ogólnie to gratuluje udanego testu sądziłem, że będzie bardziej dramatycznie!
Odwazne doswiadczenia ;)
Ja linke zapinam na glowce haka i zaciagam petle, wydaje mi sie ze wtedy mocniej trzyma i lepiej zaciagnie hamulec.
Jeśli ktos ma wypinany hak to linka zalozona za hal nic nie pomoże, w razie odpiecia zostanie na ziemi razem z główką haka dlatego powinno sie zaczepiać o oczko a nie o główkę haka
super test, z reguly na takie 'pierdoly' jak linka i mocowanie od hamulca awaryjnego, nie zwraca sie uwagi!!!
Taki test, obejmuje nie tylko przycz.kempingowe ale tez i inne przyczepki. Gratuluje pomyslu.
Dzieki za film.
Pozdrawiam.
ps.widac bylo ze sie ... zdenerwowal. super test.
Dziękuję
witaj przyjacielu , koło jest albo go nie ma, mało kogo to obchodzi jak ty je złożysz , a możesz je nawet zabrac do bagażnika , a ta linka z tym karabińczykiem ma byś na tyle mocna żeby wyrwała hamulec , ty patrz na to by były hamulce sprawne mocne , bo jeśli masz któraś strona hamulców nie sprawna to podziała to jak kierownica, albo w prawo albo w lewo pojedzie , maja hamowac obie strony równo , my wożąc samochody na lawetach mamy takie same zabezpieczenia , linkę zaczepiamy na haku , dbamy o dobre naciągnięcie cięgieł , jak masz rozbite połączenie to jest to możliwe że sie odczepi , a jak by do tego doszło to ma dym pujść z opon i tyle, ma stanąć jak wryta ,wiele baranów pewno mysli że ta linka ma nie pozwolić odjechać przyczepie lawecie od haka , nie ma takiej opcji , ma się zerwać i tyle ,
Dziękuję za informację
Kozak
Dalej niewiem co zyskuje zakładając hamulec najazdowy! ( czy mogę ciągnąć cieżejaszy ładunek)?
Po pierwsze... Koło jest ustawione pod kątem że w razie zerwania przyczepa ma zjechać w rów a nie pod prąd na czoło z innym pojazdem tak myślę tylko ale to chyba najlepsza opcja stracić przyczepę niż na sumieniu mieć inną osobę zmiażdżona przez naszą przyczepę i ten kat ma sens bo w razie w nie uderzy również w nasz pojazd dyszel który obstawiam że blachę w osobówce przebije
... po drugie Raz zerwanego przyrządu hamującego czy to na wysokościach czy hamulcach się drugi raz nie stosuję od dlatego że nie zadziała tak jak na filmie... Siła przyłożona była za duża do uszkodzonego już elementu który się poddał za szybko i nie zaciągnął ręcznego ....
Kapitanie sprawdź karabińczyk skręcany :)
Też o tym myślałem ale boję się że wtedy się nie zerwie
@@KapitanPrzyczepa , dokładnie to karabińczyk ma się zerwać. Fajna zabawa, ale nie życzę na trasie. Miałem okazję źle spiąć zaprzęg przed wyjazdem, szczęśliwie rozpiął się na podwórku, ale i tak gniazdo trzynastopinowe do wymiany. Pozdrawiam
A można zastosować łańcuch ? ?
Chyba kółko fabrycznie ustawione jest tak żeby po wypięciu poszła w rów a nie na czołówkę
Kolo jest do przeparkowania a nie do jazdy po drogach
Witam a co jak po prawym chodniku idzie grupa przedszkolaków, co wybierasz?????
Witam może to niegrzecznie odpowiadać pytaniem na pytanie ale skoro jest tak durne to zapytam......a czy wszystkie przedszkolaki trzymają się tej pluszowej dżdżownicy?
@@panmurgrabia7473 A to nie był wąż? Ja miałem chyba węża.
Chwila grozy byla.Ten pokrowiec jest oddychajacy czy jakiś zwykły?
Niby oddychający.
@@KapitanPrzyczepa Ja też mam niby oddychający będę musiał to sprawdzić.Dam znac w sobote👍
Dzięki.
@@KapitanPrzyczepa Dzisiaj sprawdzałem co się dzieje pod pokrowcem i przyczepa jest sucha👌 pozdro
@@lazlo.d8694 Dziękuję.
Według mbie najważniejsze jest bezpieczeństwo uzytkowników drogi a nie przyzepy wieć przyczepa ma zjeżdzać do rowu
Karabińczyk taki musi być jak ten nowy, musi się zerwać a nie ciągnąć przyczepę. Ja zgubiłem przyczepę przy 50km/h. Linka się zerwała, koło wyłamało na bok i wtyczka się przerwała. Hamulec do pionu, zahamowała na środku trasy na zielonym.
Uffffff
Siema trzeba przyznać masz kochones żeby własną cepke tak testować A tak naprawdę dobry materiał filmowy szacun😉😉😉
Dziękuje
6:25 prosze o podanie miejscowosci placu,widze ze rejstracja NE Elblag moje miasto.
To na modrzewinie na samej górze.
Aha dziekuje bardzo.
szkoda że nieużyłeś karabińczyka blokowanego gwintowanego ale i tak super film
to są śmieszne zaczepki dobre do smyczy dla psa a nie do awaryjnego odczepienia ,po wielu zaobserwowanych prubach z linki robi się oczko i zaciska metalowa łaczką i zakłada na hak ,
Pokrowiec,to najgorsza opcja przykrycia. Cała wilgoć parującą do góry i dlatego pod pokrowcem jeden gnój się robi...
Nie może się obracać bo podczas drgań jazdy ono będzie się kręcić i w ten sposób opadać
karabinki zakręcane i przekłada się od wewnątrz oczka tak jak haki przy zabawie z dźwigiem,linka powinna być najsłabszą częścia częścią a nie łączniki,ogólnie ciekawe
Moim zdaniem koło podporowe/manewrowe jak sama nazwa wskazuje służy do podpierania/manewrowania przyczepą na postoju, doszukiwanie się w nim ukrytych przeznaczeń takich jak prowadzenie przyczepy po odpięciu mija się z celem. „Test” który Pan przeprowadzał miał miejsce przy niewielkich prędkościach - przy których koło manewrowe nie ulegało uszkodzeniu. Proszę sobie wyobrazić wypięcie przyczepy przy prędkości 80km/h - koło podporowe ulegnie uszkodzeniu po zetknięciu się z podłożem. "Przesiadywanie" na dyszlu przyczepy podczas testów moim zdaniem jest skrajnie nieodpowiedzialnym z Pana strony, w kilku momentach zastanawiałem się czy oglądam poczynania dorosłego mężczyzny czy chłopaków z programu Jackass.
Na moje pokrowiec nie ma sensu kiedy zakladalem pojawial sie grzyb w srodku ,teraz zakladam tylko na dach plandeke i jest suchutko
no i przyczepa pojechałaby do rowu więc jak to koło przednie ma być ustawione? Wiesz już?
Byliście na wczasach? Czy dalej testujecie?
Cześć, zadecydowałem że nie będę pokazywał mojego prywatnego czasu. ( może czasami)
Ziemia jak paruje to pod plandeke podlatuje para i się skrapla
Ja polecam koło wyciągnąć podczas jazdy
W sumie o tym nie pomyslalem
Przyczepa stanie od razu
@@KapitanPrzyczepa kiedyś jak jechaliśmy w długą podróż to kółko nam się poluzowalo i spadło w dół. Było już po kółku bo jechaliśmy 80 na godzinę i od tego momentu chowam kółko
Zupełnie przez przypadek obejrzałem odcinek o nocy w przyczepie przy -11 i załamałem się patrząc jacy nieogarnięci jesteście. Myślałem że to może przypadek ale nie, tu jest podobnie. Brak podstawowej wiedzy. Czy wy w ogóle do szkoły chodziliście? Zdziwienie że pod pokrowcem jest wilgotno? A o wilgoci w powietrzu słyszeliście? O skraplaniu pary wodnej i punkcie rosy? Ja pierdziele, jak można mieć takie braki podstawowej wiedzy.
Poza tym takie zabawy to prosta droga do kalectwa, więc zastanówcie się czy warto się tak bawić dla subów.
Linka jest bardzo istotna i powinna być dobrana do masy przyczepy.Kółka i karabińczyki które prostowały się wam podczas testów to "tzw"bezpieczniki.W przypadku odpięcia się przyczepy mają właśnie tak zadziałać.Zaciągnąć hamulec i się zerwać aby nie pociągnąć za sobą auta - przy większych prędkościach mogło by to mieć tragiczne skutki.Co do koła to moim zdaniem prawidłowym jest ustawienie lekko w stronę pobocza - w razie awarii przyczepa nie ucieknie na przeciwległy pas ruchu.
Pytałeś o plandekę - zło najgorsze z możliwych.Miałem przez jeden sezon i porażka.Owszem plandeka się sprawdza ale jak jest większa i na stelażu - taki namiot który nie dotyka do przyczepy.My mamy aktualnie kampera ale zasada "zimowania" jest ta sama.Dzięki za wartościowy materiał.Myślę że wiele osób nie miało o tym pojęcia.
przyczepa jest angielska, zatem w razie odczepienia od samochodu przyczepy i kółku skierowanym w bok - przyczepa pojedzie na przeciwległy pas ruchu. Chyba, że jest możliwość mocowania tego kółka po drugiej stronie dyszla. Nie wiem, nie znam się. Super test, wyjaśnia działanie. Pozdrawiam, Marek z Rzeszowa