네...양쪽모두 쓰시는데요 노면이 좋으면 앞을 더 꽉 꽉 쓰고요.. 젖거나모래있으면 뒤를 좀더 꽉잡아주심됩니다. 상시 그렇진 않겠지만 여유가 된다면 엔진 브레이크와 함께 걸어주시는 연습도 가끔 해주시는게 좋아욤. 급하니 클러치 잡지 않아도 살살눌러주면 내려갑니다. 급해죽겠는데.. 클러치잡고 할시간이 어딧어요 ㅋㅋ
코너링 abs는 사실 그렇게 필요로하지 않는 기술이다. 실제 motogp에서도 코너에서의 브레이킹은 쓰지않는게 정석이고, 코너링에서는 앞브레이크를 쓰게하는것이 맞으며 ,그것보단 코너 진입전 스로틀 개방을 조금 적게들어가 조금씩 열어주는 방식으로 코너진입을 함으로써 트레일 브레이킹 같은걸 안써도 되는 손기술로 안정적인 코너진입 및 대처를 할수있다. 오히려 코너에서 브레이킹은 위험하기때문에 진입전부터 스로틀을 작게 당겨주는게 낫다
abs가 없는것은 제동거리와 코너안정성을 보장받지못한다 따라서 abs가 있을때 제동거리와 코너안정성이 확보되지만 코너링abs가 있는 ktm의 바이크들은 코너안정성과 제동거리 를 확보받아서 레이싱에서 큰 도움이 된다 라는 설명입니다
추가하자면 코너링 abs와 msc를 갖춘 바이크가 그냥 abs만을 갖춘 바이크보다 방향성이 제대로 유지된다고 말하네요.
코너링 abs는 말그대로 린 상태에서 브레이킹을 해도 린앵글, 휠센서 등의 정보로 계산해서 바이크가 누운 상태로도 감속을 하면서 라인을 잡고 갈수 있다는거 같네요.
와우...TCS 도 신기한데 MSC 라니 신기한 기능이네요. 미숙련 라이더들에게 정말 유용할듯. 빗길에서도 코너를 엄청난 각도로 도는 모토GP 선수들에겐 필요없을진 몰라도..ㅋㅋㅋㅋㅋ
전세계 유명한 바이크 회사들 대부분의 리터급 슈퍼스포츠에는 거의 기본으로 달려 나옵니다. 해당영상은 조금 오래되었지요.
코너링ABS 기본으로달려나오는브랜드 KTM, bmw 두카티는 2018년부터인데,,,,, 그것도 물티스트라만,,,오래되었다니요?
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이게 imu 센서와 관련이 된건가요? 그리고 ktm모든 바이크에 적용된건가요?
이해가잘안가요 ABS가 레이싱에도움을준다는것도 브레이크를잡으며 코너를돌아야하는상황도 ᆢ한계점 공략도중 급브레이크를잡으면 슬립아닌가요 ABS가 그걸잡을수있다는건가요?
어떻게된 시스템인지궁금하네요 바이크가 알아서 앞뒤바퀴 회전수를 조절한다는건가요? 그렇지않고서야 어거지로잡은 브레이킹과 스로틀조작을 어찌감당할수있는건가요
일반abs가 아니에요. 영상끝부분보면 코너링에서도 가능한 abs임.
레이싱을 위한 장비가 아니라
일반 운전중 코너에서 돌발상황시 안정적인 브레크를 할수잇게 돕는 장치네요
제가 이번에 2종 소형 면허를 취득했는데요 정작 주행할때 필요한건 안알려주시더군요,,,
주행중 높은속도에서 정지할때 클러치 안밟고 앞뒤브레이크 동시에 잡나요??
네 앞뒤 브레이크 사용하시면서 속도에 따라 기어 하나하나 깎아주시면서 정지하시면 됩니다 ㅎ
네...양쪽모두 쓰시는데요 노면이 좋으면 앞을 더 꽉 꽉 쓰고요.. 젖거나모래있으면 뒤를 좀더 꽉잡아주심됩니다. 상시 그렇진 않겠지만 여유가 된다면 엔진 브레이크와 함께 걸어주시는 연습도 가끔 해주시는게 좋아욤. 급하니 클러치 잡지 않아도 살살눌러주면 내려갑니다. 급해죽겠는데.. 클러치잡고 할시간이 어딧어요 ㅋㅋ
급할때는 어느정도 익숙한 사람들은 엔진브레이킹과 앞브레이크를 사용하는데 엔진에 과부하를 주기때문에 비추구요. 기어를 내려가면서 앞브레이크비중7 뒤브레이크3비중으로 잡는게 좋습니다. 뒤를 너무 세게잡으면 중심이 심하게 흔들리고 위험합니다. 앞브레이크도 풀로 당기지말고 크게잡다 놨다 조금씩 힘빼주면서 나눠서잡으세요.
코너링 abs는 사실 그렇게 필요로하지 않는 기술이다. 실제 motogp에서도 코너에서의 브레이킹은 쓰지않는게 정석이고, 코너링에서는 앞브레이크를 쓰게하는것이 맞으며 ,그것보단 코너 진입전 스로틀 개방을 조금 적게들어가 조금씩 열어주는 방식으로 코너진입을 함으로써 트레일 브레이킹 같은걸 안써도 되는 손기술로 안정적인 코너진입 및 대처를 할수있다. 오히려 코너에서 브레이킹은 위험하기때문에 진입전부터 스로틀을 작게 당겨주는게 낫다
네 코너에서 브레이크 사용은 미친짓이죠.. 이 영상에서의 기능은 공도에서 어쩔 수 없이 코너 도중 브레이크를 사용 해야할때 사고 나지 않게 최대한 잡아주는것 같습니다 ㅎ
모든게 통제된 서킷이라면 그 말이 맞습니다 하지만 공도에선 다릅니다. 코너 진입을 위한 브레이킹과 긴급제동을 위한 브레이킹은 구분되어야 합니다. 깊은 코너 앞에 공도에 위험상황이 있어 제동해야 한다고 할때 필요한 장치임에 틀림없습니다.
제가카톡으로 abs 여쭤봣는데 ㅋㅋㅋ도움많이됫어요
+윤도영 ㅋㅋㅋ궁금하신거 있으면 언제근 물어보세요 ㅋㅋㅋ
번역채널 운영중인데 영상 퍼가서 자막 붙여도 되겠습니까?
호야의번역채널 네 제가 만든 영상도 아닌데요 뭘 ㅎ 앞에 잠깐 자막나오는거 밖에 한게 없네용ㅋㅋ
Abs 처럼 필수로 자리잡길
구독눌럿어요
노압스차로 코너에서 비숙련자가 함부로 브레이크 잡으면 뒈-짐을 피할 수 없을 수도 있습니다.
키173 발끗이라도 땅에닿을수잇을까요...?
+이지훈 네 충분히 가능합니다 ㅎ
KTM 시동꺼짐 현상좀 잡아주지.... 듀크만 그런가요???
듀크 시리즈는 저도 안타봐서 잘 모르겠네요 ㅠ
인도산이시면 아직해결잘못한거같아요
좀만 더 있으면 안넘어지는 오토바이도 상용화 되겠다 우잏리힣
그르게용
넵
저는 지금6학년이지만 커서오토바이타보고싶네요
비행기 사생활 TV 아직 한참 남았네요. 천천히 타시고 안전하게 잘 배워서 입문하세요 ㅎ 제가 올린 영상중에 강의 영상 있으니 찾아서 보셔도 좋을거에요 ㅎ
내용으로만 대충 이해할려니 이해 못하겠네요 ㅋㅋ 이제 장마끝!
내 손비에스가 최고임
저도 커서 오토바이 타면 같이타요
+비행기 사생활 TV 네~ㅋㅋ
그래요~~
안녕하세용
비행기 사생활 TV 네 안녕하세요 ㅎ
당연한 장면이지 않나;;
난 쫄보여서 시도도 안할뜻