Coucou ! J'ai été possesseur d'un s1000 Xr pendant 2 ans et demi. Il y a un mois j'ai décider de changer de moto car ma vision de la moto change et mon usage. Travail vacances persos je roule H24 en moto. La xr est une magnifique machine mais j'ai tester un GS d'un ami pendants plusieurs semaines et je suis tomber amoureux de ce moteur. Bienvenue dans le boxer et tu as découvert aussi le shiftcam. Depuis 1 mois j'ai une GS et je peut dire une seule chose. Il y a 3 ans je la regardait en rigolant en la traitant de moto de vieux. J'ai 32 ans et aujourd'hui je considère que c'est une moto et un moteur magnifique. Il est vivant démonstratif efficace.. Excellent choix tu ne le regrettera pas ❤ ride safe ❤
Merci pour ton retour. Je pense que je vais bien m’amuser en effet. Surprenant ce moteur. Et moi qui ne voulait pas entendre parler des bicylindres… 🤗✌🏻
Salut mon Ami !!!! Très bon choix!!! Tu comprends maintenant pourquoi moi aussi je suis passé d’un S1000 R à une GS 1250 !!! Ce moteur est magnifique. Pour l’usage que tu fais de la moto , tu as auras plus de plaisir avec un 1250. Très bonne vidéo comme d’habitude!!! 👍
Vous avez tout compris! l'intérêt d'une moto c'est le couple à bas et moyen régime pour les reprises. Il ne sert à rien d'avoir plus de puissance à haut régime dont on ne se sert jamais sauf si l'on se moque de perdre son permis ou même plus grave. Quand aux vibrations, l'absence de protection et le fait de rouler avec un blouson qui flotte ça rend la conduite plutôt vibrante... Merci pour cet essai bien convaincant.
Très bon choix, je l'ai acheté au mois d'avril et j'ai mis un akra et j'ai immédiatement changé les Metzeler Z8 que je ne sentais pas du tout en des Diablo rosso 4 , et là les sensations c'est du pur bonheur😃
2:55 Tout à fait ! Beaucoup de jeunes motards inexpérimentés n'ont pas encore compris ou ne comprendront que plus tard, que le vrai plaisir en moto réside davantage dans le couple que dans la puissance ! Je me souviens à l'époque lorsque les motos étaient bridées à 100 chevaux, quand je suis passé de ma ZX6R à ma ZX9R, même lorsque cette dernière était encore bridée et en rodage, la différence de couple et d'agrément de conduite était colossale ! Et encore pire lorsque j'ai évolué par la suite vers un ZX12R ! 😅 Là c'était carrément stratosphérique ! Par ailleurs, ayant des problèmes lombaires similaires aux tiens, je confirme que le fait d'être légèrement sur l'avant soulage ENORMEMENT le dos car une partie du poids est soulagé par les bras !!!!! Et paradoxalement, c'est sur les motos où l'on est très droit qu'on se sent le moins bien !
Salut, je t’avais dit que le flat est top. Le XR est un missile routier mais il ne se passe rien en dessous de 8000trs. L’avantage de ta future RS et du bi BM est le shift cam (cames variables). C’est ce qui fait qu’il est si souple à 2000trs voire moins (1500 trs sans grosse vibrations) et qui pousse jusqu’au bout. Je suis descendu en Auvergne avec (1500kms en 3jrs) et je me suis régalé dans les cols. Le paroxysme sera le RT ou le GS où tu pourras découvrir le telelever et le paralever qui rendent l’avant hyper léger. Je fais du Paris aussi (on s’était croisé à Bastille) et crois moi que vu le gabarit du GSA, le fait que l’avant soit très léger solutionne beaucoup de choses. Au plaisir de te recroiser et d’échanger sur le twin 😉
Salut ! Oui j’ai kiffé le moteur ! Après je choisi la RS car elle correspond mieux à ce que je recherche en ce moment. Je verrai plus tard pour le GS (avec le 1300 ?) au plaisir de rouler ensemble un de cas 4 !? 😎✌🏻
Hello😉Excellent choix, moi j'ai la R1250R version EXCLUSIVE achetée neuve en 2019 ,c'est une super moto, mais attention la 1250 RS n'a pas du tout la même position de conduite ,moi à l'époque, ayant essayé les 2 machines ,mon choix c'est porté en faveur de la R1250R🤗🤗
Toujours eut des 4 cylindres, puis j’ai testé le boxer et je suis tombé amoureux, pourtant moi aussi je ne kiffé pas les bicylindres, mais là c’est quand même magique. Très bon choix car super moto,en plus avec le cardan c’est un vrai plus fini entretien et tension. J’espère que tu kifferas autant que je kiff ma GS mais je n’ai aucun doute 😉
Salut Viking, c’est une super moto la RS, content pour toi👏🏻 Tu vas te régaler au quotidien et si tu pars rouler le week-end : tu peux autant frotter les cylindres et faire des boulettes aux pneus que cruiser et contempler le paysage 😉 Même si je sais que ça serait la moto qui me faudrait (duo et roadtrip) esthétiquement il y a un truc qui me gêne et m’empêche d’y aller… Attention à tes tibias les 1ere fois 🤣🤣 Enjoy ✌🏻
Le moteur est absolument génial, toujours en Dynamic, et pour les suspensions, je suis toujours en mode Road, bien plus confortable. Excellent choix 🙂✌🏻
Je reconnais que le couple est présent, après au niveau look c'est pas ma tasse de thé!! Et du coup la 1200 tiger en 3 cylindres que tu avais aimé?? Bon l'important c'est de tester et de voir ce qui te correspond, merci pour la vidéo et très bonnes vacances.☺☺
La Tiger 1200 est un trail avec position droite également. Donc ça ne me convient pas. J’avais envie d’une sport GT. Peut être plus tard. Merci à toi 🙏🏻😎✌🏻
Décidément apres Street et XR, c aussi celle qui me fait de l'oeil. La 1250RS. J ai peur que la sonorité me plaise moins, des accoups, et qu'elle soit moins bien en duo... (GS trop grande) Du coup j attends ton essai complet. Bel achat !👍🏻✌️
On a les mêmes goûts, pourtant ce sont des motos complètement différentes. Du trois du quatre du bi cylindre, du roadster du trail sportif du sport GT. Je suis plutôt ouvert niveau moto 😂✌🏻😎
Hello Viking, thanks excellent choix ! Le flat c’est mon moteur plaisir ! Et je suis d’accord, un couple de de fou! Tu fais bien. En plus, tu as toutes l’électronique et les suspensions dynamique. Ça rattrape les petites boulettes !😉 Bon j’espère qu’on trouera du temps à la rentrée et du temps pour que tu me montres tout ça ! Côté conso, c’est un chameau en conduite cool !!!
Pour ma part je doute pas de l'agrément de conduite qu'offre le flat, mais en terme d'esthétique sur ce modèle c'est pas ma came du tout, en revanche ... une Nine-T ça me plait beaucoup ! En version 719 avec les retros en bout de guidon et les jantes classiques à rayons ... elle est trop belle ! Profite de tes vacances en Corse et de ta nouvelle bécane :)
Les goûts et les couleurs ! Je t’avoue que je préfère son avant à son arrière. Envie d’un peu de sportivité. Une nineT c’est beau mais pas pour mon utilisation, je roule bien trop !! Merci 🙏🏻 😉✌🏻
@@LeVikingFragile heureusement qu'il y a de la diversité dans les goûts de chacun, avoir les mêmes goûts que tout le monde c'est avoir les mêmes gouts que n'importe qui !
Félicitations 🎉 J’ai la RS full équipée avec Akra depuis mi avril et j’y ai mis 7500 km : je l’adore. Par rapport à la R, comme tu l’as fait remarquer la position est un peu différente mais je la préfère, finalement elle est encore plus précise en virage. Dommage, si je savais je te l’aurais fait essayer. Bonnes vacances !
salut gio lol j'espère que tout va bien depuis ^^ ah bah voila ta nouvelle moto..🙂 cela doit te changer comparer a t'es anciennens super duke. aprés niveau couple c'est quasiment similaire et surtout tu gagnes au niveau confort c'est sur. bonne route avec cette nouvelle moto. 🙂
@@inspecteurderrick2310 Hello Derrick 😀 oui c’est la RS, en effet ça m’a fait de la peine de quitter la Superduke mais je commençais à fatiguer, tu sais, je suis sur une moyenne de 20000km par an. La RS c’est top, tout à fait autre chose mais le couple est très sympa, c’est ce que je ne voulais pas changer. Bon été ✌️
Et oui, moteur magnifique d'une souplesse redoutable et pas besoin de pousser au delà de 6000. Le shifter ne fonctionne bien qu'au bon rythme en montée, en descente c'est brutal et je préfère nettement la méthode à l'ancienne de la main gauche. Mais compte tenu des masses en mouvement sur le boxer, il est forcément moins doux que sur le 4 cylindres. Bon, moi ce moulin est sur ma GS, quel régale, le pied si l'on mesure plus de 1,75, sans cela regardez du coté des R ou RS voire NineT avec le 1200. Et question consommation, sur route de montagne, 6litres. merci à vous
Salut l ami Pour en posséder une depuis 2020 et 25 000 c est une moto que je garderai car le confort le couple la tenue de route Je n ai pas trouvé les limites et heureusement !!! Par contre à l arrêt tu ressentiras le poids et les bleus dans les tibias tu auras 😂😂 Le shifter tu vas l amadouer et tu trouveras les bons régimes et les bonnes vitesses pour ne pas avoir d accoups Frein moteur exceptionnel tu freines plus quasiment la consommation très raisonnable en moyenne 5,2 l Ride safe ✌️✌️✌️
Hello ! Je te confirme qu'une sport-gt, c’est top pour ceux qui souffre d’une hernie discale. Je suis passé d’une Pan European à un k1300s. J’enquille maintenant les bornes sans pb quand au bout d'une heure j’étais à l’agonie sur la Pan...
@@Jlsvgn tout à fait d’accord j’ai la K1300s et la r1250r et pour le dos la K est royale. Et quel moteur!!!! Maniabilité pour la r et cathédrale moteur pour la K
Ce que tu oublies c'est que le couple de la r1250r est de 14,5 mkg à 6250 tours, celui de la 1000xr est de 11,6 mkg à 9250 tours soit 3000 tours plus haut. Donc évidemment que la 1000 xr c'est creux jusqu'à mi-régime dont la puissance maxi est à 11000 tours contre 7750 pours la r1250r. Deux motos pour des sensations très différentes 😉✌.
Non non j’oublie pas 😂 deux architectures complètement différentes offrant des sensations différentes. La souplesse et l’allonge du XR me manqueront sûrement mais compensé par le fun du boxer ! ✌🏻😉
@@LeVikingFragile j'ai eu une r1200 rs et outre le fait que le bruit de machine à coudre du flat twin ne m'enchantait pas, c'était une excellente moto, largement aussi bien que la gs. Bonne acquisition donc 😊😉.
Très belle vidéo et j'étais sur que tu succomberais !! Par contre tu arrives à la concession en fin de vidéo à coté d'une RT et tu dis que c'est ton prochain essai, ben malheureux ne le fais surtout pas car tu vas adorer c'est le même moteur mais plus de protection et de confort de que la RS et malgré le gabarit qui peu faire peur elle se faufile aussi bien que la RS dans le trafic parisien, là tu est mieux placé que moi pour en témoigner !!!!
Merci 🙏🏻 La RT est tout de même plus large et ce n’est pas rare que j’en vois le matin se mettre sur le côté pour nous laisser passer quand les bouchons deviennent trop étroits. 😉✌🏻😎
Perso, je suis sensible de la nuque et plus généralement du dos. Je suis passé d'un gsxs 750 avec une position presque droite a une yzf r6 avec une position sport. Avec la gsxs je ressentais plus ou moins douloureusement les défauts de la route dans la nuque alors depuis la r6 tout va bien.
je viens de faire un road trip de 3800 kms avec une R1250R en duo + 50 kg de bagages, c'est une moto facile et agréable Le poids se fait sentir en dessous de 10 ou 15 kms/h, mais ca va bien. c'est une moto largement au dessus de la moyenne. En mode road sur des enchainements de virages assez vif ou rapide la moto a tendance a élargir un peu les trajectoires. si je dois la noter je pense que 16/20 serait correct.
Très bonne vidéo! Félicitations! J'ai commandé maës que j'aurai en septembre. Je l'ai prise avec le guidon tubulaire comme la R qui me tarde de l'essayer
Merci pour cette vidéo détaillée ! Je m’y retrouve pleinement puisque possesseur de la même moto : 1250 R Triple Black avec une bulle Wunderlich et un top case Givi. Elle a remplacé une 750 GS et venant du trail la position moins sur les poignets et l’empâtement un chouïa plus court que la RS me conviennent mieux. Pour le reste, un régal ! Bel été à vous et à toutes et tous !😊
Je vais aller chercher la mienne! Je viens d'acheter un Multistra 950S de 2021, moi qui venait d'une GS1200 de 2016 et 50.000km a son guidon, et grand mal m'a pris de craquer sur le look de la Multistrada, cette moto ne me procure aucun plaisir, retour chez BM pour le meilleur moteur qui existe, le Boxer étant le moteur qui me convient le mieux, couple, couple et encore couple!
quelle différence avec mon ancien boxer 1200LC, souplesse, puissance, encore plus de couple, en effet, difficile d'apprécier autre chose, plus qu'a attendre 2-3 semaines avant de l'avoir :) a+++ et au plaisir @@LeVikingFragile
La RS est un bon choix je pense, moi je voulais la même , une RS couleur bbr mais le commercial de BM St thibault m'a pris pour un pigeon, il voulais me reprendre ma moto pour une bouchée de pain... finalement j'attends le 13 00 cm?je te dis à bientôt pour ta nouvelle Bm :)
Moi aussi je veux la RS mais en 1300 avec le nouveau moteur. Reste à savoir combien de temps il faudra attendre pour que BMW se décide à le monter sur la RS… 😅 C’est prévu, mais y’a pas de date…
Il sexiste encore un compromis il me semble que la R en finition sport un guidon plus plat que la TB, un sorte d’intermédiaire entre la TB et les demi bracelets de la RS en quelque sorte. A vérifier chez le concessionnaire.
Bonjour, pour avoir essayé les 2 en vue d’un changement , j’ai du mal avec le bi. On roule la plupart du temps en duo et pour l’instant en 4 cylindre. 4 cylindres =souplesse, reprises sans a coups, relance moelleuse et possibilité de descendre 1-2 rapports et hop on change de moto. L’essai XR m’a donné l’impression d’avoir plusieurs moto ( une routière, un trail et une sportive😊) Bicylindre = a coups, effet vomitif à cause du frein moteur et couple à l’accélération ( pour le passager) , conduite moins coulée pour le passager, broute cogne à la reprise en sortie rond point si on descend pas de rapport. Par contre en solo, chouette frein moteur , couple qui donne l’impression de vitesse + arrachage de bras . Qu’en penses-tu? Merci de ton retour et tes éclaircissements ✌️✌️✌️
Je suis assez d’accord dans la description, mais j’ai pour habitude de conduire à l’embrayage. Et donc tous ces « problèmes » disparaissent et deviennent même des avantages. J’efface avec l’embrayage la brutalité du moteur dans les bas régimes. Le frein moteur perso j’adore, c’est comme un troisième frein. Le couple c’est on off. C’est vivant et fun. Mais je te suis sur le 4 cylindres qui est beaucoup plus souple et confortable. Après chaque moteur a ses avantages et inconvénients. C’est pour ça qu’on dit que le meilleur c’est le 3 cylindres qui offre le meilleur des deux mondes. Ou pas. 😂 ✌🏻😎
@@LeVikingFragile bah justement , déçu du 3 cylindres qui n’a ni les avantages du 4 pattes ni les avantages du bi. C’est plus édulcoré ( pour ma part) broute moins mais moins souple, Enfin, j’essaie la r1250 gs dans quelques jours et vais suivre tes conseils au niveau embraye. Je t’avoue que la R1250 rs me fait de l’œil mais tombe sous le charme de la belle Xr
D’où mon « ou pas ». Le trois cylindres c’est un peu le en même temps de Macron 😂 t’as pas les inconvénients mais t’as pas non plus les avantages. La GS a le même moteur que la RS avec un peu moins d’allonge. Tu risques d’être déçu si tu n’aimes pas le bi. 😉
Salut,je suis dans la même cas que toi s1000xr aussi,cette semaine j'ai essayé la GS 1250,et bein j'ai vraiment pas accroché,aucune souplesse,la boite juste une horreur des à coup....le shifter faut être à fond pour que ça passe correctement à 8000 tours les jeux sont faits.....pour le reste maniabilté rien à envier à la XR.A part le couple pour moi c'est le seul et unique avantage à la XR.J'ai oublié le son du moteur qui est loin d'être envoutant.. Pour conclure déçu de mon premier essai d'un flat...Après comme on dit il en faut pour tous les gouts.
La XR est excellente, mais il lui manque le shift cam pour être fun. Obligé de rincer la poignée pour chercher du couple. Dans mon utilisation j’avais envie d’un peu plus pêchu pour me faire des sensations entre deux feux rouges 😂 ✌🏻😎
Je suis surpris du probleme des acoups et du shifter et de la souplesse.. j'ai ma GS depuis 1 mois j'ai aucun problème avec le shifter les acoups j'en ait pas.. je sait pas comment vous traitez vos meules les gars mais j'ai pas cette mauvaise expérience😂 ride safe ❤
@@benoithugol8853 Après 30 ans de permis je commence à savoir traiter une moto, mais bon,et oui la GS à ces défauts et la boite en est un pour moi,en espérant qu'ils corrigent ce problème sur la 1300,pour ma part déçu de ce tout premier essai d'un flat....pour l'instant je vais garder mon XR et sa souplesse ✌
Ton ressenti justifie ton choix, mais je suis pas d'accord de mettre souplesse en face de XR dans ta phrase car je doute que tu roule en 6 aux vitesses légales en ville sans à coup. C'est cela la souplesse. Après je t'avoue que je n'ai pas pris la XR pour son moteur mais a cause de ma taille sinon je roulerais avec ce 4 pattes diabolique.@@flo-xv3nw
Tres bon choix , c'etait sure et certain que t'allais kiffer 😉 J'ai gardé la mienne 2 ans et je viens de la vendre , au passage elle n'a pas décoté 👍 Je vais faire un petit passage chez Harley , je sais deja que je vais regretter ma rs ... A bientot ✌️
Bonjour le viking . Je suis aussi allé la voir , dans la meme concession . Pas essayé . Pareil je recherche un moteur pein en bas , j'hesite encore avec un modele autre modele americain , donc pas forcement dans la meme categorie . Mais plein en bas aussi . Top essai de ta part .
Avoir du couple, on s'y habitue vite... et on ne peut plus s'en passer. (Personnellement, les moteurs flat twin ou V de face comme Guzzi, j'aurais peur des dégâts en cas de chute). Curieusement, je suis plus à l'aise avec un centre de gravité un peu haut - lorsque le réservoir de ma moto approche de la réserve, je n'aime pas trop alors qu'elle est davantage maniable vu que le CdG est descendu... réservoir plein et CdG plus haut, je suis bien à l'aise. Effectivement, un cardan c'est génial pour les longs trajets - j'en garde un super souvenir.
Et non Viking elle ne s'essouffle pas en haut car c'est le principe du shift CAM le couple et présent tout le long. Attention l'essayer c'est l'adopter.... Au fait c'est un freinage couplé du coup ca freine tjr bien.
Quand vous aviez acheté la XR je vous avais dit qu'après 10 ans de Flat, j'avais aussi acheté une XR que j'avais gardé 6 mois et mis 7500km, juste le temps de me rendre compte que le 4 cylindres n'était pas pour moi, trop pousse au crime pour s'amuser avec, j'étais par la suite repassé au Flat pour 15 mois et 30000kms sur une 1250 GSA, maintenant depuis février je suis sur 1250RT , et suivant à quoi ressemblera la 1300 GSA, la 1250 RS me fait de l'œil aussi, mais avec une autre bulle que celle d'origine et prendrai l'option guidon tubulaire ( comme celui de la R ) meilleur position touring 😉✌
Ton support le bras articulé ? Le modèle en alu ou plastique ? Une astuce pour trouver toujours la bonne inclinaison (pas trop voir le réservoir, mais aussi voir l'horizon)
J’ai collé un support en plastique arrondi sur le casque. Puis avec un peu de visserie j’ai fait un bras avec les pièces en plastique GoPro. Pour le cadrage je regarde le casque de profil et j’aligne l’angle de la caméra avec celui de la visière fermée. ✌🏻😎
Salut, j'ai une RS depuis 3 ans, après l'avoir prise en main, excellente, économique en conso., confortable aussi en duo, un rail, coupleuse... La position légèrement en avant, on s'y fait... Une réussite cette moto... Elle tire plus long que la GS, normale, et donc consomme moins... En conduite cool, entre 4.2 et 4.5 l... Je l'adore tout simplement... 😂😂😂
Salut, juste une petite précision complémentaire, au début la prise en main demande une certaine adaptation, position etc... Je voulais la revendre au bout d'un mois, après passé le cap d'adaptation, génial, une moto qu'on apprécie, que ce soit en petite balade cool ou sportive... Voilà,... Attention, il y a du couple et de la puissance suffisante... Mdr
La révision des 30000. Je me suis dis c’est con de dépenser pour cette révision alors que j’avais envie de changement. Et en plus je me suis dit que j’allais atteindre les 40000 en hiver et ça me faisait chier de changer de moto encore en hiver (la street et la XR je les avais acheté en décembre.) Donc suis passé à la concess faire une simulation et coup de bol il y avait une RS qui était exactement comme je voulais. J’ai testé la R et j’ai craqué. ✌🏻😎
@@LeVikingFragile oui j'ai bien vu que tu avais craqué, c'est cool de changer un peu de bécane. Donc pas de route pour aller en Corse, j'avais vraiment aimé cette vidéo avec la Street, un rêve pour moi qui suis un peu coincé sur mon île, pas possible de faire de longs road trips. Faudrait que je mette ça en place lors d'un retour en métropole. Bon ben hâte de te voir sur ta nouvelle bécane, même si ce n'est pas une Triumph!!😁😅
J’hésitais aussi entre la rs et la xr. Bmw n’ayant pas de rs à l’essai j’avais pu essayer que le r Finalement je suis parti sur le xr, le poids du flat twin m’a un peu rebuté pour les manœuvres à l’arrêt.
Étonnement elle est plus lourde mais j’ai plus de facilité à la déplacer à l’arrêt que la XR. Mais je ne mesure qu’1m76 ceci expliquant peut être cela. 😉✌🏻😎
@@LeVikingFragile Je suis légèrement plus grand Et même le XR parfois je le trouve bien lourd donc une rs j’avais un peu peur de la coucher en la rentrant au garage.
Après les pneus d origine, j ai mis des T32 Bridg version GT... La conduite devient beaucoup plus légère et sportive, un régal... (..je sors d une Street RS... trop dure avec ses suspensions de moto typée piste... ) ✌️
@@LeVikingFragileRoadtec Z8 sur modèle précédent... (évidemment y a un gap avec les T32 ou les 01... le profil du pneu y est pour beaucoup...) 12000km/an tous types de routes... Au final, 1250R est avant tout hyper polyvalente... Qu en au look, j'ai changé pas mal de petits détails pour un style plus "sportif"... J envisage de la changer (km et plaisir de changer), mais idem de ta XR, pour laquelle ??? (c'est le problème de ces motos premiums)
Salut le Viking motard, tu dis que tu n'aimes pas une position buste droit parce que ça te tasse les vertèbres mais je pense plutôt que ça vient d'un amortisseur arrière trop dure ou d'une selle pas assez épaisse. Même si tu es penché en avant tôt où tard t'auras aussi des problèmes de dos... J'avais pensé acheter la bm RS, mais après réflexion j'ai acheté la Harley Low Rider ST en série limitée avec un beau bleu et blanc. T'as apprécié le couple du Flat-Twin... et ben le V-Twin 1923 cc c'est encore un autre monde avec encore plus de souplesse et avec une très bonne protection😀. ✌
La XR a une selle qui ne m’a jamais fait mal au cul et sa suspension pilotée est très confortable en mode Road. La Street était plus ferme mais sa position en avant fait que ce sont les bras qui sont plus sollicités et non la colonne et j’ai jamais eu mal au dos dessus. J’avais déjà ressenti cela sur la Tiger 900. Les positions trop droites ne sont pas faites pour moi (pour l’instant en tout cas) Les Harley sont très coupleuses, mais je déteste les customs !! 😂 ✌🏻😎
@@LeVikingFragile : moi aussi j'aimais pas les customs étant jeune... Mais il ne faut jamais dire jamais et avec l'âge on change d'opinion. Je recherchais une bonne protection, en roadster faut oublier, un trail c'est trop haut pour mes petites jambes, je voulais plus la RT, donc j'essaie l'aventure avec cette Harley... J'avais lu un commentaire que c'est sur sa sportive que ça lui a démoli son dos...✌️
Bonjour, je suis un petit gabarit (1,65), j’ai actuellement un Street 2009 et cette moto m’intéresse mais avec la selle basse. Est-ce que ça peut le faire ou bien est-elle définitivement trop grosse ou haute pour ma taille ? Merci !
Salut, Alors je ne m'aventurerais pas à te dire que cela convient. Honnêtement je pense que oui mais le mieux est tout de même que tu ailles essayer par toi même. Sait on jamais. En tout cas avec 1m76 sans selle rabaissée, j'ai les deux pieds à plat au sol. ✌😎
Le pot est grossier et puis tout ce chrome , c'est aujourd'hui démodé .Le poids a l'arret est un soucis , les pneus s'usent vite et surtout les tarifs des révisions piquent ...
Effectivement la position très droite m'a valu une douleur persistante au coccyx qui a duré des années. J'ai vu des docteurs, j'ai fait des radios : nib ! Jusqu'au jour où j'ai fini par ne plus rouler.
De mon côté ce sont les lombaires. Et d’ailleurs c’est plus l’assise prolongée au bureau qui me le provoque. Je dois faire du sport ! La position droite à moto n’améliorant pas les choses je préfère retourner à une position un peu en avant que j’affectionnais sur la Street. ✌🏻😎
Je serai curieux de savoir combien ils t'ont proposé pour la reprise de ta xr, pour la mienne ils se sont clairement foutu de ma gueule ( même concession )
Quand tu fais reprendre ta moto en concession tu perds toujours entre 1000 et 2000 euros sur le prix du marché (leur marge a la revente). De mon côté ils m’avaient fait une première offre à 15800. Mais ils m’ont encore graté un peu car ma moto a 30300km et que la révision est à faire, que j’ai un garde bout avant abîmé, un phare latéral abîmé et la selle percée. J’ai obtenu 650 euros de remise sur la RS en compensation. ✌🏻😎
@@LeVikingFragile, on perd toujours un peu en reprise garage mais quelle tranquillité ! 👍🏻 Pas de margoulin, pas de stress lors du règlement et aucun risque avec le changement de CG. Pour moi c’est l’idéal. 👍🏻 Félicitations pour ta nouvelle moto. 🤘🏻🍾
Salut viking, très bonne moto, pour la future 1300, je pense qu avec les normes écologiques la puissance supplémentaire sera annulée, à mon avis. V à tous
J’ai les mêmes coups de cœur que vous, rs même couleur. Le shifter de tracteur en montant c’est sûr. A titre perso j’hésite encore avec la V 100 Mandello s. Un peu moins performante mais plus de charme. Plaisir de vous voir enthousiaste.
J'ai essayé la V100 et acheté la 1250R. La Guzzi cherche encore sa voie. Elle est trop dure en suspension. Sa fiabilité reste à démontrer. Ses ailerons gadgets sont totalement inutiles. Elle est surtout infiniment moins polyvalente. En revanche elle offre un ressentit de conduite que la BM gomme totalement.
La puissance ne sert à rien car on ne peut pas l’utiliser. Ce qui compte c’est l’agrément en bas et pour cela il faut du gros couple en bas.... Pour cela le boxer est imbattable surtout avec sa distribution variable 👍👍
Très belle essai 😉 ses sur le coup pied au cul avec le bicylindre ! le problème , pour ton mal au dos ses ton amortisseur arrière trop mou et sa raquette 😡😡 attention avec la RS 1200 trop sur l'avant je ne suis pas sur que pour ton dos soit la solution .🤔🤔 merci pour se bon moment Cdt
Je ne sais pas si c'est dommage, mais tu parles de ta colonne vertébrale et la GS s'occupe de dorloter cette dernière en mode confort. Tu parles aussi du poids de la R 1250 R et Celui de la GS ne se fait pas sentir. Mais de toutes façons, tu n'as jamais eu envie de l'essayer cette GS 😂🤣😂 . la RS est une super bécane, en revanche la chasse est différente de celle de la R et donc son comportement est également différent. Tu finiras par essayer cette GS , c'est une question de temps 😁. En attendant ce jour, la RS est un excellent choix !!! 👍👍. En revanche dans Paris ça va être plus compliqué qu'avec celle que tu laisses. ✌️
Pour mon dos la GS a le même problème que la XR, la position est trop droite. J’aime être un peu en avant comme sur la Street. La GS j’aime bien mais j’attendrai la 1300. Et surtout d’avoir passé 50 ans bordel ! 😂😂 ✌🏻😎
@@LeVikingFragile tu te trompes et en même temps tu as raison. Je m'explique, tu as raison sur la position penchée en avant qui préserve le dos en cas de remontées brutales puisque ça donnera moins de choc dans l'axe de la colonne vertébrale. Ce n'est pas non plus la meilleure position car la colonne prends des chocs qui vont avoir tendance à faire glisser les vertèbres d'avant en arrière. Tout est une question de suspension et si elles sont fermes, il est préférable d'être basculé en avant. Les sportives en sont la preuve. En fait il faut trouver le juste milieu. La RS possède une très bonne suspension et le mix position penchée avec son amortissement est plutôt bon. Il n'empêche que la position la plus confortable est celle qui est droite mais si les suspensions sont merdiques , ça devient vite l'enfer colonne vertébralesque 😁. C'est là que la GS fait des miracles, sa suspension absorbe comme tu ne l'imagines pas. De plus son train avant gomme la "lourdeur" qui peut sembler être présente sur la R ou la RS. Attention, je parle de lourdeur mais la RS est juste bluffante d'efficacité et de sérénité, c'est une super bécane et elle a un avant superbe comparé à la R ou la RT. L'horloge tourne, tu essaieras cette GS et détrompe toi , c'est pas pour les cinquantenaires. ✌️😉
Je suis motard depuis 1983 . J'ai eu pas mal de motos. Mon avant dernière avec laquelle je me suis lamentablement vautré a 120 en courbe était une 1000 FZ1 un peu améliorée. A la suite de cet accident, j'ai décidé d'arrêter la moto jusqu'au jour un ami m'a prêté sa R1200R . Après seulement 3 km , je suis tombé amoureux. J'en ai trouvé une d'occase de 5000 km (90 ème anniversaire) qui a maintenant 85 k km . Je dit toujours : pour moi et ce que je recherche, c'est la meilleure moto du monde 😂. Le seul problème avec les BM , c'est le prix des pièces .. Heureusement, les forums sont là pour vous faire économiser un max . Quand on comprend comment elle fonctionne, comment l'entretenir, elle ne coûte pas plus qu une autre . Je fais tout les entretiens moi même J'ai un GS911 wifi pro et c'est top. Voilà pour mon avis qui n'engage que moi.
Bonjour déjà votre problème de dos où la position de conduite ne peut être l'essentiel de ce test il manque d'objectivité ce test n'est pas allé à l'essentiel, comme la sécurité au freinage le 0 à 100 où surtout la maniabilité cela manque de sérieux.
😂 on attend impatiemment votre test ! Pour ma part j’ai précisé des l’intro que c’est pas la moto que je voulais tester mais bien le Flat Twin. Je parle du freinage dans la vidéo ainsi que sa facilité à rentrer en virage. En revanche le 0 a 100 je m’en fous complètement ! ✌🏻😎
Désolé si je vous ai vexé le 0 à 100 est important pour favoriser lincertion dans la circulation et le freinage sera d'autant plus important pour une moto au cotidien.
En fait c’est votre ton un peu en mode jugement que je trouve désagréable. « Cela manque de sérieux » Je vous rappelle que je ne suis pas journaliste, et c’est sur mon temps libre que je partage mes impressions avec une communauté de motards que cela intéresse dans une grande majorité (fort heureusement). Ce que vous appelez le 0 a 100 c’est juste un chrono officiel pour parler de l’accélération et du couple de la moto. J’insiste bien sur le fait que cette moto a un couple monstrueux ce qui en plus se voit bien dans la video. Donc vous n’aurez aucun mal à vous insérer sur voie rapide.✌🏻
@@LeVikingFragile J'ai simplement donné mon avis J'ai pensé vous donner un feet bak assez objectif autrement je n'ai rien à vous dire sauf que je donne mon avis sans filtres.
Autant sur cette moto je peux rejoindre votre avis. Surtout pour le phare. Autant sur la RS j’adore ce compteur ! Le meilleur compteur numérique du marché d’ailleurs. ✌🏻😎
Un collegue me disait qu'il a revendu sa xr car trop risque' pour le permis et est passe sur du flat. Moi j'ai fait l'inverse suis passe du tracer 9 au xr pour sauver mon permis. Les axellerations a bas regime du bi ou 3 cylindre sont violentes alors que le 4 est moelleux et progressif .
Coucou ! J'ai été possesseur d'un s1000 Xr pendant 2 ans et demi. Il y a un mois j'ai décider de changer de moto car ma vision de la moto change et mon usage. Travail vacances persos je roule H24 en moto. La xr est une magnifique machine mais j'ai tester un GS d'un ami pendants plusieurs semaines et je suis tomber amoureux de ce moteur. Bienvenue dans le boxer et tu as découvert aussi le shiftcam. Depuis 1 mois j'ai une GS et je peut dire une seule chose. Il y a 3 ans je la regardait en rigolant en la traitant de moto de vieux. J'ai 32 ans et aujourd'hui je considère que c'est une moto et un moteur magnifique. Il est vivant démonstratif efficace..
Excellent choix tu ne le regrettera pas ❤ ride safe ❤
Merci pour ton retour. Je pense que je vais bien m’amuser en effet. Surprenant ce moteur. Et moi qui ne voulait pas entendre parler des bicylindres… 🤗✌🏻
Salut mon Ami !!!! Très bon choix!!! Tu comprends maintenant pourquoi moi aussi je suis passé d’un S1000 R à une GS 1250 !!! Ce moteur est magnifique. Pour l’usage que tu fais de la moto , tu as auras plus de plaisir avec un 1250. Très bonne vidéo comme d’habitude!!! 👍
Vous avez tout compris! l'intérêt d'une moto c'est le couple à bas et moyen régime pour les reprises. Il ne sert à rien d'avoir plus de puissance à haut régime dont on ne se sert jamais sauf si l'on se moque de perdre son permis ou même plus grave. Quand aux vibrations, l'absence de protection et le fait de rouler avec un blouson qui flotte ça rend la conduite plutôt vibrante... Merci pour cet essai bien convaincant.
Très bon choix, je l'ai acheté au mois d'avril et j'ai mis un akra et j'ai immédiatement changé les Metzeler Z8 que je ne sentais pas du tout en des Diablo rosso 4 , et là les sensations c'est du pur bonheur😃
2:55 Tout à fait ! Beaucoup de jeunes motards inexpérimentés n'ont pas encore compris ou ne comprendront que plus tard, que le vrai plaisir en moto réside davantage dans le couple que dans la puissance ! Je me souviens à l'époque lorsque les motos étaient bridées à 100 chevaux, quand je suis passé de ma ZX6R à ma ZX9R, même lorsque cette dernière était encore bridée et en rodage, la différence de couple et d'agrément de conduite était colossale ! Et encore pire lorsque j'ai évolué par la suite vers un ZX12R ! 😅 Là c'était carrément stratosphérique !
Par ailleurs, ayant des problèmes lombaires similaires aux tiens, je confirme que le fait d'être légèrement sur l'avant soulage ENORMEMENT le dos car une partie du poids est soulagé par les bras !!!!! Et paradoxalement, c'est sur les motos où l'on est très droit qu'on se sent le moins bien !
Je n’ai plus mal au dos avec la RS ! ✌🏻😎
Très belle acquisition. Moi aussi je suis passé d'un 4 à un bi et j'aime aussi son couple et son côté rugueux... Ca vit 👍👍👍 Ktm 890 Adv.
Salut, je t’avais dit que le flat est top. Le XR est un missile routier mais il ne se passe rien en dessous de 8000trs. L’avantage de ta future RS et du bi BM est le shift cam (cames variables). C’est ce qui fait qu’il est si souple à 2000trs voire moins (1500 trs sans grosse vibrations) et qui pousse jusqu’au bout. Je suis descendu en Auvergne avec (1500kms en 3jrs) et je me suis régalé dans les cols. Le paroxysme sera le RT ou le GS où tu pourras découvrir le telelever et le paralever qui rendent l’avant hyper léger. Je fais du Paris aussi (on s’était croisé à Bastille) et crois moi que vu le gabarit du GSA, le fait que l’avant soit très léger solutionne beaucoup de choses. Au plaisir de te recroiser et d’échanger sur le twin 😉
Salut ! Oui j’ai kiffé le moteur ! Après je choisi la RS car elle correspond mieux à ce que je recherche en ce moment. Je verrai plus tard pour le GS (avec le 1300 ?) au plaisir de rouler ensemble un de cas 4 !? 😎✌🏻
Hello😉Excellent choix, moi j'ai la R1250R version EXCLUSIVE achetée neuve en 2019 ,c'est une super moto, mais attention la 1250 RS n'a pas du tout la même position de conduite ,moi à l'époque, ayant essayé les 2 machines ,mon choix c'est porté en faveur de la R1250R🤗🤗
Je te dirai ça mais assis dessus je préfère la position sur la RS pour l’instant. 😉✌🏻😎
Je confirme la position dû au guidon qui est différent on est plus sur l'avant
Toujours eut des 4 cylindres, puis j’ai testé le boxer et je suis tombé amoureux, pourtant moi aussi je ne kiffé pas les bicylindres, mais là c’est quand même magique.
Très bon choix car super moto,en plus avec le cardan c’est un vrai plus fini entretien et tension.
J’espère que tu kifferas autant que je kiff ma GS mais je n’ai aucun doute 😉
Nous faisons le même constat. Un bicylindre coupleux et souple à la fois. C’est du domaine de la magie ! ✌🏻😎
Salut. Bon ça y est, BMW pour la vie maintenant 😅
Bonnes vacances et le retour va être un plaisir du coup !
Clair que le retour aura une autre saveur cette année. 🥰✌🏻😎
Salut Viking, c’est une super moto la RS, content pour toi👏🏻 Tu vas te régaler au quotidien et si tu pars rouler le week-end : tu peux autant frotter les cylindres et faire des boulettes aux pneus que cruiser et contempler le paysage 😉 Même si je sais que ça serait la moto qui me faudrait (duo et roadtrip) esthétiquement il y a un truc qui me gêne et m’empêche d’y aller… Attention à tes tibias les 1ere fois 🤣🤣 Enjoy ✌🏻
Étonnamment aucun problème au tibia. Contrairement à la GS, les cylindres ne sont pas placés au même endroit. 🙏🏻✌🏻😎
Le moteur est absolument génial, toujours en Dynamic, et pour les suspensions, je suis toujours en mode Road, bien plus confortable. Excellent choix 🙂✌🏻
Merci 🙏🏻
Je reconnais que le couple est présent, après au niveau look c'est pas ma tasse de thé!! Et du coup la 1200 tiger en 3 cylindres que tu avais aimé?? Bon l'important c'est de tester et de voir ce qui te correspond, merci pour la vidéo et très bonnes vacances.☺☺
La Tiger 1200 est un trail avec position droite également. Donc ça ne me convient pas. J’avais envie d’une sport GT. Peut être plus tard. Merci à toi 🙏🏻😎✌🏻
Décidément apres Street et XR, c aussi celle qui me fait de l'oeil. La 1250RS.
J ai peur que la sonorité me plaise moins, des accoups, et qu'elle soit moins bien en duo... (GS trop grande)
Du coup j attends ton essai complet.
Bel achat !👍🏻✌️
J hésite avec la M1000xr et son shiftcam...
On a les mêmes goûts, pourtant ce sont des motos complètement différentes. Du trois du quatre du bi cylindre, du roadster du trail sportif du sport GT. Je suis plutôt ouvert niveau moto 😂✌🏻😎
Hello Viking, thanks excellent choix ! Le flat c’est mon moteur plaisir ! Et je suis d’accord, un couple de de fou! Tu fais bien. En plus, tu as toutes l’électronique et les suspensions dynamique. Ça rattrape les petites boulettes !😉
Bon j’espère qu’on trouera du temps à la rentrée et du temps pour que tu me montres tout ça !
Côté conso, c’est un chameau en conduite cool !!!
Oui je te montre ça dès que je la récupère ✌🏻😎
Pour ma part je doute pas de l'agrément de conduite qu'offre le flat, mais en terme d'esthétique sur ce modèle c'est pas ma came du tout, en revanche ... une Nine-T ça me plait beaucoup ! En version 719 avec les retros en bout de guidon et les jantes classiques à rayons ... elle est trop belle ! Profite de tes vacances en Corse et de ta nouvelle bécane :)
Les goûts et les couleurs ! Je t’avoue que je préfère son avant à son arrière. Envie d’un peu de sportivité. Une nineT c’est beau mais pas pour mon utilisation, je roule bien trop !! Merci 🙏🏻 😉✌🏻
@@LeVikingFragile heureusement qu'il y a de la diversité dans les goûts de chacun, avoir les mêmes goûts que tout le monde c'est avoir les mêmes gouts que n'importe qui !
Félicitations 🎉 J’ai la RS full équipée avec Akra depuis mi avril et j’y ai mis 7500 km : je l’adore. Par rapport à la R, comme tu l’as fait remarquer la position est un peu différente mais je la préfère, finalement elle est encore plus précise en virage. Dommage, si je savais je te l’aurais fait essayer. Bonnes vacances !
Merci 🙏🏻
salut gio lol
j'espère que tout va bien depuis ^^
ah bah voila ta nouvelle moto..🙂
cela doit te changer comparer a t'es anciennens super duke.
aprés niveau couple c'est quasiment similaire et surtout tu gagnes au niveau confort c'est sur.
bonne route avec cette nouvelle moto. 🙂
@@inspecteurderrick2310 Hello Derrick 😀 oui c’est la RS, en effet ça m’a fait de la peine de quitter la Superduke mais je commençais à fatiguer, tu sais, je suis sur une moyenne de 20000km par an. La RS c’est top, tout à fait autre chose mais le couple est très sympa, c’est ce que je ne voulais pas changer. Bon été ✌️
Et oui, moteur magnifique d'une souplesse redoutable et pas besoin de pousser au delà de 6000. Le shifter ne fonctionne bien qu'au bon rythme en montée, en descente c'est brutal et je préfère nettement la méthode à l'ancienne de la main gauche. Mais compte tenu des masses en mouvement sur le boxer, il est forcément moins doux que sur le 4 cylindres.
Bon, moi ce moulin est sur ma GS, quel régale, le pied si l'on mesure plus de 1,75, sans cela regardez du coté des R ou RS voire NineT avec le 1200.
Et question consommation, sur route de montagne, 6litres. merci à vous
Merci de ton retour ✌🏻😎
Salut l ami
Pour en posséder une depuis 2020 et 25 000 c est une moto que je garderai car le confort le couple la tenue de route
Je n ai pas trouvé les limites et heureusement !!!
Par contre à l arrêt tu ressentiras le poids et les bleus dans les tibias tu auras 😂😂
Le shifter tu vas l amadouer et tu trouveras les bons régimes et les bonnes vitesses pour ne pas avoir d accoups
Frein moteur exceptionnel tu freines plus quasiment la consommation très raisonnable en moyenne 5,2 l
Ride safe ✌️✌️✌️
Top j’ai hâte !! ✌🏻😎
Hello ! Je te confirme qu'une sport-gt, c’est top pour ceux qui souffre d’une hernie discale. Je suis passé d’une Pan European à un k1300s. J’enquille maintenant les bornes sans pb quand au bout d'une heure j’étais à l’agonie sur la Pan...
Clair ! J’ai plus mal au dos malgré les km. 😉✌🏻
@@Jlsvgn tout à fait d’accord j’ai la K1300s et la r1250r et pour le dos la K est royale. Et quel moteur!!!! Maniabilité pour la r et cathédrale moteur pour la K
Ce que tu oublies c'est que le couple de la r1250r est de 14,5 mkg à 6250 tours, celui de la 1000xr est de 11,6 mkg à 9250 tours soit 3000 tours plus haut. Donc évidemment que la 1000 xr c'est creux jusqu'à mi-régime dont la puissance maxi est à 11000 tours contre 7750 pours la r1250r. Deux motos pour des sensations très différentes 😉✌.
Non non j’oublie pas 😂 deux architectures complètement différentes offrant des sensations différentes. La souplesse et l’allonge du XR me manqueront sûrement mais compensé par le fun du boxer ! ✌🏻😉
@@LeVikingFragile j'ai eu une r1200 rs et outre le fait que le bruit de machine à coudre du flat twin ne m'enchantait pas, c'était une excellente moto, largement aussi bien que la gs. Bonne acquisition donc 😊😉.
Très belle vidéo et j'étais sur que tu succomberais !! Par contre tu arrives à la concession en fin de vidéo à coté d'une RT et tu dis que c'est ton prochain essai, ben malheureux ne le fais surtout pas car tu vas adorer c'est le même moteur mais plus de protection et de confort de que la RS et malgré le gabarit qui peu faire peur elle se faufile aussi bien que la RS dans le trafic parisien, là tu est mieux placé que moi pour en témoigner !!!!
Merci 🙏🏻 La RT est tout de même plus large et ce n’est pas rare que j’en vois le matin se mettre sur le côté pour nous laisser passer quand les bouchons deviennent trop étroits. 😉✌🏻😎
Perso, je suis sensible de la nuque et plus généralement du dos. Je suis passé d'un gsxs 750 avec une position presque droite a une yzf r6 avec une position sport. Avec la gsxs je ressentais plus ou moins douloureusement les défauts de la route dans la nuque alors depuis la r6 tout va bien.
je viens de faire un road trip de 3800 kms avec une R1250R en duo + 50 kg de bagages, c'est une moto facile et agréable
Le poids se fait sentir en dessous de 10 ou 15 kms/h, mais ca va bien.
c'est une moto largement au dessus de la moyenne.
En mode road sur des enchainements de virages assez vif ou rapide la moto a tendance a élargir un peu les trajectoires.
si je dois la noter je pense que 16/20 serait correct.
Je te dirai ça une fois mon test complet effectué.✌🏻😎
Très bonne vidéo! Félicitations! J'ai commandé maës que j'aurai en septembre. Je l'ai prise avec le guidon tubulaire comme la R qui me tarde de l'essayer
J’hésitais pour le guidon, mais je trouve qu’esthétiquement le demi guidon lui va mieux. Merci 🙏🏻 ✌🏻😎
⚠️ avec la RS les cervicales sur long trajet et voie rapide (1m83)
Sinon super moto bien gras.
Super vidéo merci
Merci à toi 👍🙏🏻😎✌🏻
Merci pour cette vidéo détaillée ! Je m’y retrouve pleinement puisque possesseur de la même moto : 1250 R Triple Black avec une bulle Wunderlich et un top case Givi. Elle a remplacé une 750 GS et venant du trail la position moins sur les poignets et l’empâtement un chouïa plus court que la RS me conviennent mieux. Pour le reste, un régal ! Bel été à vous et à toutes et tous !😊
Merci 🙏🏻 ✌🏻😎
Je vais aller chercher la mienne! Je viens d'acheter un Multistra 950S de 2021, moi qui venait d'une GS1200 de 2016 et 50.000km a son guidon, et grand mal m'a pris de craquer sur le look de la Multistrada, cette moto ne me procure aucun plaisir, retour chez BM pour le meilleur moteur qui existe, le Boxer étant le moteur qui me convient le mieux, couple, couple et encore couple!
Et oui le boxer quand on y goute c'est compliqué de prendre autre chose !! ✌😎
quelle différence avec mon ancien boxer 1200LC, souplesse, puissance, encore plus de couple, en effet, difficile d'apprécier autre chose, plus qu'a attendre 2-3 semaines avant de l'avoir :) a+++ et au plaisir @@LeVikingFragile
La RS est un bon choix je pense, moi je voulais la même , une RS couleur bbr mais le commercial de BM St thibault m'a pris pour un pigeon, il voulais me reprendre ma moto pour une bouchée de pain... finalement j'attends le 13 00 cm?je te dis à bientôt pour ta nouvelle Bm :)
Moi aussi je veux la RS mais en 1300 avec le nouveau moteur. Reste à savoir combien de temps il faudra attendre pour que BMW se décide à le monter sur la RS… 😅
C’est prévu, mais y’a pas de date…
j'ai essayé la RS , fais attention car on penche un peu vers l'avant..
Oui j’aime bien cette position un peu en avant. 😉✌🏻
Il sexiste encore un compromis il me semble que la R en finition sport un guidon plus plat que la TB, un sorte d’intermédiaire entre la TB et les demi bracelets de la RS en quelque sorte. A vérifier chez le concessionnaire.
Bonjour, pour avoir essayé les 2 en vue d’un changement , j’ai du mal avec le bi.
On roule la plupart du temps en duo et pour l’instant en 4 cylindre.
4 cylindres =souplesse, reprises sans a coups, relance moelleuse et possibilité de descendre 1-2 rapports et hop on change de moto.
L’essai XR m’a donné l’impression d’avoir plusieurs moto ( une routière, un trail et une sportive😊)
Bicylindre = a coups, effet vomitif à cause du frein moteur et couple à l’accélération ( pour le passager) , conduite moins coulée pour le passager, broute cogne à la reprise en sortie rond point si on descend pas de rapport. Par contre en solo, chouette frein moteur , couple qui donne l’impression de vitesse + arrachage de bras .
Qu’en penses-tu?
Merci de ton retour et tes éclaircissements ✌️✌️✌️
Je suis assez d’accord dans la description, mais j’ai pour habitude de conduire à l’embrayage. Et donc tous ces « problèmes » disparaissent et deviennent même des avantages. J’efface avec l’embrayage la brutalité du moteur dans les bas régimes. Le frein moteur perso j’adore, c’est comme un troisième frein. Le couple c’est on off. C’est vivant et fun. Mais je te suis sur le 4 cylindres qui est beaucoup plus souple et confortable. Après chaque moteur a ses avantages et inconvénients. C’est pour ça qu’on dit que le meilleur c’est le 3 cylindres qui offre le meilleur des deux mondes. Ou pas. 😂 ✌🏻😎
@@LeVikingFragile bah justement , déçu du 3 cylindres qui n’a ni les avantages du 4 pattes ni les avantages du bi. C’est plus édulcoré ( pour ma part) broute moins mais moins souple,
Enfin, j’essaie la r1250 gs dans quelques jours et vais suivre tes conseils au niveau embraye.
Je t’avoue que la R1250 rs me fait de l’œil mais tombe sous le charme de la belle Xr
D’où mon « ou pas ». Le trois cylindres c’est un peu le en même temps de Macron 😂 t’as pas les inconvénients mais t’as pas non plus les avantages. La GS a le même moteur que la RS avec un peu moins d’allonge. Tu risques d’être déçu si tu n’aimes pas le bi. 😉
Salut,je suis dans la même cas que toi s1000xr aussi,cette semaine j'ai essayé la GS 1250,et bein j'ai vraiment pas accroché,aucune souplesse,la boite juste une horreur des à coup....le shifter faut être à fond pour que ça passe correctement à 8000 tours les jeux sont faits.....pour le reste maniabilté rien à envier à la XR.A part le couple pour moi c'est le seul et unique avantage à la XR.J'ai oublié le son du moteur qui est loin d'être envoutant..
Pour conclure déçu de mon premier essai d'un flat...Après comme on dit il en faut pour tous les gouts.
La XR est excellente, mais il lui manque le shift cam pour être fun. Obligé de rincer la poignée pour chercher du couple. Dans mon utilisation j’avais envie d’un peu plus pêchu pour me faire des sensations entre deux feux rouges 😂 ✌🏻😎
Je suis surpris du probleme des acoups et du shifter et de la souplesse.. j'ai ma GS depuis 1 mois j'ai aucun problème avec le shifter les acoups j'en ait pas.. je sait pas comment vous traitez vos meules les gars mais j'ai pas cette mauvaise expérience😂 ride safe ❤
Essai celui de la XR tu verras. Il est tellement souple qu’on sent même pas le passage de vitesse ! 😉
@@benoithugol8853 Après 30 ans de permis je commence à savoir traiter une moto, mais bon,et oui la GS à ces défauts et la boite en est un pour moi,en espérant qu'ils corrigent ce problème sur la 1300,pour ma part déçu de ce tout premier essai d'un flat....pour l'instant je vais garder mon XR et sa souplesse ✌
Ton ressenti justifie ton choix, mais je suis pas d'accord de mettre souplesse en face de XR dans ta phrase car je doute que tu roule en 6 aux vitesses légales en ville sans à coup. C'est cela la souplesse. Après je t'avoue que je n'ai pas pris la XR pour son moteur mais a cause de ma taille sinon je roulerais avec ce 4 pattes diabolique.@@flo-xv3nw
Tres bon choix , c'etait sure et certain que t'allais kiffer 😉
J'ai gardé la mienne 2 ans et je viens de la vendre , au passage elle n'a pas décoté 👍
Je vais faire un petit passage chez Harley , je sais deja que je vais regretter ma rs ...
A bientot ✌️
Bonjour le viking . Je suis aussi allé la voir , dans la meme concession . Pas essayé . Pareil je recherche un moteur pein en bas , j'hesite encore avec un modele autre modele americain , donc pas forcement dans la meme categorie . Mais plein en bas aussi . Top essai de ta part .
Merci 🙏🏻
L'americaine c'est la sport glide . As tu eu l'occasion de l'essayer ?
@@laurentbauchet1473 non jamais. Mais c’est pas du tout mon style de moto. 😉
@@LeVikingFragile 👍👍
Avoir du couple, on s'y habitue vite... et on ne peut plus s'en passer.
(Personnellement, les moteurs flat twin ou V de face comme Guzzi, j'aurais peur des dégâts en cas de chute).
Curieusement, je suis plus à l'aise avec un centre de gravité un peu haut - lorsque le réservoir de ma moto approche de la réserve, je n'aime pas trop alors qu'elle est davantage maniable vu que le CdG est descendu... réservoir plein et CdG plus haut, je suis bien à l'aise.
Effectivement, un cardan c'est génial pour les longs trajets - j'en garde un super souvenir.
Ah oui c’est original, je ne suis pas fan d’un centre de gravité trop haut et c’était bien un des rares défauts de la XR je trouve. 😉
Et non Viking elle ne s'essouffle pas en haut car c'est le principe du shift CAM le couple et présent tout le long. Attention l'essayer c'est l'adopter.... Au fait c'est un freinage couplé du coup ca freine tjr bien.
C’est ça. 😂✌🏻😎
Salut camarade, moi je roule en rt 1250, et je peux te dire que tu va adorer ce bi, je prend le pari que tu va signé, 😉✌
J’ai signé 😂✌🏻
@@LeVikingFragile 😂👌
Quand vous aviez acheté la XR je vous avais dit qu'après 10 ans de Flat, j'avais aussi acheté une XR que j'avais gardé 6 mois et mis 7500km, juste le temps de me rendre compte que le 4 cylindres n'était pas pour moi, trop pousse au crime pour s'amuser avec, j'étais par la suite repassé au Flat pour 15 mois et 30000kms sur une 1250 GSA, maintenant depuis février je suis sur 1250RT , et suivant à quoi ressemblera la 1300 GSA, la 1250 RS me fait de l'œil aussi, mais avec une autre bulle que celle d'origine et prendrai l'option guidon tubulaire ( comme celui de la R ) meilleur position touring
😉✌
Je crois qu’au fond j’aime tout les moteurs. 😂 ✌🏻😎
Ton support le bras articulé ?
Le modèle en alu ou plastique ?
Une astuce pour trouver toujours la bonne inclinaison (pas trop voir le réservoir, mais aussi voir l'horizon)
Salut, de quoi parles tu ? De mon support GoPro sur le casque ?? 🤔
@@LeVikingFragile Oui le support gopro, désolé.
J’ai collé un support en plastique arrondi sur le casque. Puis avec un peu de visserie j’ai fait un bras avec les pièces en plastique GoPro. Pour le cadrage je regarde le casque de profil et j’aligne l’angle de la caméra avec celui de la visière fermée. ✌🏻😎
Félicitations pour ta nouvelle moto et bonne vacances ✌🏻
Merci 🤙 ✌🏻😎
Salut, j'ai une RS depuis 3 ans, après l'avoir prise en main, excellente, économique en conso., confortable aussi en duo, un rail, coupleuse... La position légèrement en avant, on s'y fait... Une réussite cette moto... Elle tire plus long que la GS, normale, et donc consomme moins... En conduite cool, entre 4.2 et 4.5 l... Je l'adore tout simplement... 😂😂😂
Ah merci. J’ai bien fait de signer alors ?! 😂✌🏻😎
Salut, juste une petite précision complémentaire, au début la prise en main demande une certaine adaptation, position etc... Je voulais la revendre au bout d'un mois, après passé le cap d'adaptation, génial, une moto qu'on apprécie, que ce soit en petite balade cool ou sportive... Voilà,... Attention, il y a du couple et de la puissance suffisante... Mdr
J'adore la 1250 RS , peut-être un peu moins facile à emmener que le roadster ?
Je te dirais ça bientôt ! 😉
@@LeVikingFragile avec plaisir !
Hello Viking, je viens de voir la vidéo sur le kit chaîne BM, tu disais que tu allais garder la XR, qu’est-ce qui t’a fait changer d’avis ?
La révision des 30000. Je me suis dis c’est con de dépenser pour cette révision alors que j’avais envie de changement. Et en plus je me suis dit que j’allais atteindre les 40000 en hiver et ça me faisait chier de changer de moto encore en hiver (la street et la XR je les avais acheté en décembre.) Donc suis passé à la concess faire une simulation et coup de bol il y avait une RS qui était exactement comme je voulais. J’ai testé la R et j’ai craqué. ✌🏻😎
@@LeVikingFragile oui j'ai bien vu que tu avais craqué, c'est cool de changer un peu de bécane. Donc pas de route pour aller en Corse, j'avais vraiment aimé cette vidéo avec la Street, un rêve pour moi qui suis un peu coincé sur mon île, pas possible de faire de longs road trips. Faudrait que je mette ça en place lors d'un retour en métropole.
Bon ben hâte de te voir sur ta nouvelle bécane, même si ce n'est pas une Triumph!!😁😅
Suis en Corse mais avec un maxi scoot. 😂✌🏻
Hello le viking ! Je tourne le dos 5mn et quoi ? 😂
Que vois-je ? 😊
Superbe moto, j’aime la déco,
Excellent choix !
Bonne vacances en scooter 🤡
😂 Merci à toi 🙏🏻✌🏻😎
J’hésitais aussi entre la rs et la xr.
Bmw n’ayant pas de rs à l’essai j’avais pu essayer que le r
Finalement je suis parti sur le xr, le poids du flat twin m’a un peu rebuté pour les manœuvres à l’arrêt.
Étonnement elle est plus lourde mais j’ai plus de facilité à la déplacer à l’arrêt que la XR. Mais je ne mesure qu’1m76 ceci expliquant peut être cela. 😉✌🏻😎
@@LeVikingFragile
Je suis légèrement plus grand
Et même le XR parfois je le trouve bien lourd donc une rs j’avais un peu peur de la coucher en la rentrant au garage.
Bonjour, petite question c'est un BMW Cradle que tu utilises pour mettre ton téléphone ? Si oui, tu peux nous en faire une petit retour. Merci.
Sur la 1250R c’est un support téléphone qu’il y avait. Perso sur la RS j’ai un adaptateur wunderlich pour SP Connect. ✌🏻😎
Salut le Viking.. Très bon choix la RS.. 👍🏾
Merci ✌😎
Après les pneus d origine, j ai mis des T32 Bridg version GT... La conduite devient beaucoup plus légère et sportive, un régal... (..je sors d une Street RS... trop dure avec ses suspensions de moto typée piste... ) ✌️
T’avais quoi en origine ? La y a des roadtec 01 sur la mienne. C’est ce que j’ai sur la XR. J’aime bien. ✌🏻
@@LeVikingFragileRoadtec Z8 sur modèle précédent... (évidemment y a un gap avec les T32 ou les 01... le profil du pneu y est pour beaucoup...) 12000km/an tous types de routes... Au final, 1250R est avant tout hyper polyvalente... Qu en au look, j'ai changé pas mal de petits détails pour un style plus "sportif"... J envisage de la changer (km et plaisir de changer), mais idem de ta XR, pour laquelle ??? (c'est le problème de ces motos premiums)
En cherchant bien on finit toujours par arriver à trouver une moto qui nous plaît. 😂
Salut le Viking motard, tu dis que tu n'aimes pas une position buste droit parce que ça te tasse les vertèbres mais je pense plutôt que ça vient d'un amortisseur arrière trop dure ou d'une selle pas assez épaisse. Même si tu es penché en avant tôt où tard t'auras aussi des problèmes de dos...
J'avais pensé acheter la bm RS, mais après réflexion j'ai acheté la Harley Low Rider ST en série limitée avec un beau bleu et blanc. T'as apprécié le couple du Flat-Twin... et ben le V-Twin 1923 cc c'est encore un autre monde avec encore plus de souplesse et avec une très bonne protection😀. ✌
La XR a une selle qui ne m’a jamais fait mal au cul et sa suspension pilotée est très confortable en mode Road. La Street était plus ferme mais sa position en avant fait que ce sont les bras qui sont plus sollicités et non la colonne et j’ai jamais eu mal au dos dessus. J’avais déjà ressenti cela sur la Tiger 900. Les positions trop droites ne sont pas faites pour moi (pour l’instant en tout cas)
Les Harley sont très coupleuses, mais je déteste les customs !! 😂
✌🏻😎
@@LeVikingFragile : moi aussi j'aimais pas les customs étant jeune... Mais il ne faut jamais dire jamais et avec l'âge on change d'opinion.
Je recherchais une bonne protection, en roadster faut oublier, un trail c'est trop haut pour mes petites jambes, je voulais plus la RT, donc j'essaie l'aventure avec cette Harley...
J'avais lu un commentaire que c'est sur sa sportive que ça lui a démoli son dos...✌️
Bah moi je peux le dire à propos des customs : jamais ! 😂
@@LeVikingFragile : on verra dans 20 ans 😋
Je serai sur RT ou mort 💀 😂
Bonjour, je suis un petit gabarit (1,65), j’ai actuellement un Street 2009 et cette moto m’intéresse mais avec la selle basse. Est-ce que ça peut le faire ou bien est-elle définitivement trop grosse ou haute pour ma taille ? Merci !
Salut, Alors je ne m'aventurerais pas à te dire que cela convient. Honnêtement je pense que oui mais le mieux est tout de même que tu ailles essayer par toi même. Sait on jamais. En tout cas avec 1m76 sans selle rabaissée, j'ai les deux pieds à plat au sol. ✌😎
@@LeVikingFragile merci pour ta réponse
Bonjour va y foncé sur la R1250RS pour moi première BMW C'EST SUPER AU NIVEAU DU COUPLES
Ca y est ! 😂✌
Le pot est grossier et puis tout ce chrome , c'est aujourd'hui démodé .Le poids a l'arret est un soucis , les pneus s'usent vite et surtout les tarifs des révisions piquent ...
Effectivement la position très droite m'a valu une douleur persistante au coccyx qui a duré des années. J'ai vu des docteurs, j'ai fait des radios : nib ! Jusqu'au jour où j'ai fini par ne plus rouler.
De mon côté ce sont les lombaires. Et d’ailleurs c’est plus l’assise prolongée au bureau qui me le provoque. Je dois faire du sport ! La position droite à moto n’améliorant pas les choses je préfère retourner à une position un peu en avant que j’affectionnais sur la Street. ✌🏻😎
Faudra quand même que j'aille essayer ce moteur sur une GS pour me rendre compte👍👍😉😉
J’ai fait cette erreur ! 😂 ✌🏻😎
Je serai curieux de savoir combien ils t'ont proposé pour la reprise de ta xr, pour la mienne ils se sont clairement foutu de ma gueule ( même concession )
Quand tu fais reprendre ta moto en concession tu perds toujours entre 1000 et 2000 euros sur le prix du marché (leur marge a la revente). De mon côté ils m’avaient fait une première offre à 15800. Mais ils m’ont encore graté un peu car ma moto a 30300km et que la révision est à faire, que j’ai un garde bout avant abîmé, un phare latéral abîmé et la selle percée. J’ai obtenu 650 euros de remise sur la RS en compensation. ✌🏻😎
@@LeVikingFragile ils m'ont proposé 14k pour une Xr full pack qui a 16000km, j'étais choqué
@@LeVikingFragile, on perd toujours un peu en reprise garage mais quelle tranquillité ! 👍🏻 Pas de margoulin, pas de stress lors du règlement et aucun risque avec le changement de CG. Pour moi c’est l’idéal. 👍🏻 Félicitations pour ta nouvelle moto. 🤘🏻🍾
Je pense exactement la même chose. Le prix de la tranquillité ! Merci 🙏🏻 ✌🏻😎
Du coup le voilà ton pb c'est pas la position de conduite où l'amorto c'est ton coccyx qui est trop saillant!!!🤣🤣🤣@@LeVikingFragile
Salut viking, très bonne moto, pour la future 1300, je pense qu avec les normes écologiques la puissance supplémentaire sera annulée, à mon avis.
V à tous
Pas sûr. Les ingénieurs font des miracles !
j'ai essayé celle la a saint Thibault des vignes, résultat = la mienne arrive en septembre !
👏🏻
J'ai le R1200r de 2016 version sport top cette moto 😁
Je confirme.
Couple de renversement que tu ressent à l’arrêt
J’ai les mêmes coups de cœur que vous, rs même couleur. Le shifter de tracteur en montant c’est sûr. A titre perso j’hésite encore avec la V 100 Mandello s. Un peu moins performante mais plus de charme. Plaisir de vous voir enthousiaste.
Merci 🙏🏻 j’ai un faible pour BMW. 😉
J'ai essayé la V100 et acheté la 1250R. La Guzzi cherche encore sa voie. Elle est trop dure en suspension. Sa fiabilité reste à démontrer. Ses ailerons gadgets sont totalement inutiles. Elle est surtout infiniment moins polyvalente. En revanche elle offre un ressentit de conduite que la BM gomme totalement.
C’est en effet le retour qu’en fait moto journal.
Merci
La puissance ne sert à rien car on ne peut pas l’utiliser.
Ce qui compte c’est l’agrément en bas et pour cela il faut du gros couple en bas....
Pour cela le boxer est imbattable surtout avec sa distribution variable 👍👍
Tout à fait ✌🏻😎
Très belle essai 😉 ses sur le coup pied au cul avec le bicylindre ! le problème , pour ton mal au dos ses ton amortisseur arrière trop mou et sa raquette 😡😡 attention avec la RS 1200 trop sur l'avant je ne suis pas sur que pour ton dos soit la solution .🤔🤔 merci pour se bon moment Cdt
Merci à toi. 😉 Pour mon dos t’inquiètes la position sur l’avant me convient 😉✌🏻😎
Je ne sais pas si c'est dommage, mais tu parles de ta colonne vertébrale et la GS s'occupe de dorloter cette dernière en mode confort.
Tu parles aussi du poids de la R 1250 R et Celui de la GS ne se fait pas sentir.
Mais de toutes façons, tu n'as jamais eu envie de l'essayer cette GS 😂🤣😂 .
la RS est une super bécane, en revanche la chasse est différente de celle de la R et donc son comportement est également différent.
Tu finiras par essayer cette GS , c'est une question de temps 😁.
En attendant ce jour, la RS est un excellent choix !!! 👍👍.
En revanche dans Paris ça va être plus compliqué qu'avec celle que tu laisses. ✌️
Pour mon dos la GS a le même problème que la XR, la position est trop droite. J’aime être un peu en avant comme sur la Street. La GS j’aime bien mais j’attendrai la 1300. Et surtout d’avoir passé 50 ans bordel ! 😂😂 ✌🏻😎
@@LeVikingFragile tu te trompes et en même temps tu as raison.
Je m'explique, tu as raison sur la position penchée en avant qui préserve le dos en cas de remontées brutales puisque ça donnera moins de choc dans l'axe de la colonne vertébrale.
Ce n'est pas non plus la meilleure position car la colonne prends des chocs qui vont avoir tendance à faire glisser les vertèbres d'avant en arrière.
Tout est une question de suspension et si elles sont fermes, il est préférable d'être basculé en avant.
Les sportives en sont la preuve.
En fait il faut trouver le juste milieu.
La RS possède une très bonne suspension et le mix position penchée avec son amortissement est plutôt bon.
Il n'empêche que la position la plus confortable est celle qui est droite mais si les suspensions sont merdiques , ça devient vite l'enfer colonne vertébralesque 😁.
C'est là que la GS fait des miracles, sa suspension absorbe comme tu ne l'imagines pas.
De plus son train avant gomme la "lourdeur" qui peut sembler être présente sur la R ou la RS.
Attention, je parle de lourdeur mais la RS est juste bluffante d'efficacité et de sérénité, c'est une super bécane et elle a un avant superbe comparé à la R ou la RT.
L'horloge tourne, tu essaieras cette GS et détrompe toi , c'est pas pour les cinquantenaires.
✌️😉
Et pour terminer , tu avais 150 millimètres de débattement sur la xr , tu vas passer à 140 sur la RS et la GS a 200 millimètres de débattement.
CQFD 😁
Comparer un bi est un 4 deux mondes pas de comparaison
Du bon et du moins bon dans les deux. De toute façon le meilleur des deux mondes c'est le trois cylindres !! 😎
@@LeVikingFragile tu parles du compromis mou?
Ou pas
Si tu as une bonne reprise, méfiance..
?
Alors la c'est plus rugueux, mais le 4 cylindres c'est plus souple bla bla bla 😂
Bref reviens au 3 cylindres 😉
Hahaha 🤣 j’y reviendrai c’est sur ! ✌🏻😎
C'est chez By My CAr 77 😁
Exact !
@@LeVikingFragile j'avais acheter une moto chez eux y'a 3 ans Olivier était au top
C’est Olivier qui m’a vendu la XR. Pour la RS c’est Adrian. Il est cool aussi ✌🏻😎
Je suis motard depuis 1983 .
J'ai eu pas mal de motos.
Mon avant dernière avec laquelle je me suis lamentablement vautré a 120 en courbe était une 1000 FZ1 un peu améliorée.
A la suite de cet accident, j'ai décidé d'arrêter la moto jusqu'au jour un ami m'a prêté sa R1200R .
Après seulement 3 km , je suis tombé amoureux.
J'en ai trouvé une d'occase de 5000 km (90 ème anniversaire) qui a maintenant 85 k km .
Je dit toujours : pour moi et ce que je recherche, c'est la meilleure moto du monde 😂.
Le seul problème avec les BM , c'est le prix des pièces ..
Heureusement, les forums sont là pour vous faire économiser un max .
Quand on comprend comment elle fonctionne, comment l'entretenir, elle ne coûte pas plus qu une autre .
Je fais tout les entretiens moi même
J'ai un GS911 wifi pro et c'est top.
Voilà pour mon avis qui n'engage que moi.
Merci pour ton témoignage ! 😎✌🏻
Alors..craquage ou pas ? 😉
Bah oui ! La moto m’attend en concession ! 😂
@@LeVikingFragile combien le tarot avec tous les packs? Quel coloris?
@@cthierry75 c’est celle en fin de vidéo. Avec le pack pro et silencieux Akra. 21590 (-remise de 650) 😉✌🏻
@@LeVikingFragilemortel ce coloris..la plus belle 😊
Comme souvent chez bm, heureusement qu'elle est rapide, ça laisse moins le temps de voir comme elle est pas jolie...
Hahaha faut pas abuser c’est pas une kawa 😂
@@LeVikingFragile C'est vrai que les dernières kawa, sacrée concurrence niveau mauvais goût !
Bonne moto ,mais le prix ,bm ce touche franchement .
🤷🏻♂️ BM quoi ?!
Bonjour déjà votre problème de dos où la position de conduite ne peut être l'essentiel de ce test il manque d'objectivité ce test n'est pas allé à l'essentiel, comme la sécurité au freinage le 0 à 100 où surtout la maniabilité cela manque de sérieux.
😂 on attend impatiemment votre test ! Pour ma part j’ai précisé des l’intro que c’est pas la moto que je voulais tester mais bien le Flat Twin. Je parle du freinage dans la vidéo ainsi que sa facilité à rentrer en virage. En revanche le 0 a 100 je m’en fous complètement ! ✌🏻😎
Désolé si je vous ai vexé le 0 à 100 est important pour favoriser lincertion dans la circulation et le freinage sera d'autant plus important pour une moto au cotidien.
En fait c’est votre ton un peu en mode jugement que je trouve désagréable. « Cela manque de sérieux » Je vous rappelle que je ne suis pas journaliste, et c’est sur mon temps libre que je partage mes impressions avec une communauté de motards que cela intéresse dans une grande majorité (fort heureusement). Ce que vous appelez le 0 a 100 c’est juste un chrono officiel pour parler de l’accélération et du couple de la moto. J’insiste bien sur le fait que cette moto a un couple monstrueux ce qui en plus se voit bien dans la video. Donc vous n’aurez aucun mal à vous insérer sur voie rapide.✌🏻
@@LeVikingFragile J'ai simplement donné mon avis J'ai pensé vous donner un feet bak assez objectif autrement je n'ai rien à vous dire sauf que je donne mon avis sans filtres.
@@andrestreng3569 aucun problème pour donner son avis sur ma chaîne. Mais « ce n’est pas sérieux » n’est pas un avis. C’est un jugement. 😉
en harley la 5eme reprend des 50 km/h
Moteur et boîte agricoles d un autre siècle
Comme quoi c’était mieux avant ! ✌🏻😎
Ca ou un Nine-T !? Huum ...
Parler du "chassis", en ligne droite... non sens! De plus, ce n'est pas un châssis, mais un cadre.
Ok
Ca avance pas c'est une BM... xD si seulement y savait
😂
ce phare et cet ecran TFT ... mon dieu que c'est moche ! ... remettez nous de bon vieux compteurs bordel
Autant sur cette moto je peux rejoindre votre avis. Surtout pour le phare. Autant sur la RS j’adore ce compteur ! Le meilleur compteur numérique du marché d’ailleurs. ✌🏻😎
Un collegue me disait qu'il a revendu sa xr car trop risque' pour le permis et est passe sur du flat.
Moi j'ai fait l'inverse suis passe du tracer 9 au xr pour sauver mon permis.
Les axellerations a bas regime du bi ou 3 cylindre sont violentes alors que le 4 est moelleux et progressif .
Exactement ! On est plus vite plus rapide !
Dommage que bmw ne fasse pas du 3 cylindre😢
Y a Triumph qui excelle déjà ! 😎✌🏻