Citroën XM full review de este gran hidroneumático francés | Lo probamos a fondo
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- Опубліковано 10 лип 2023
- Esta semana os enseñamos el precioso Citroen XM de nuestro amigo Manuel, todo un lujo hacerle una prueba dinámica a este hidroneumatico frances.
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El final me ha matado...
Marc: "Ahora ya solo falta que te salga novia"
Raúl: "Bueno eso ya no me importa tanto"
Jajajajajajaja sois la hostia, me encantan vuestros vídeos, sois unos cracks!!
Pero como suena tan macarronico ese XM?
Eres muy grande Raúl, como persona. Se te ve buena persona, y con gran humor
Mi padre tuvo un XM si no recuerdo mal llevaba un 2.1TD y es el coche que recuerdo con más cariño del mundo, ojalá algún día pueda comprar uno para disfrutarlo tanto como cuando no lo conducía... Que maravilla
Ver un Citroën hidroneumático es siempre un espectáculo.
Gracias a Manel por conservarlo y llevarlo al canal y a vosotros por el vídeo.
Está de concurso.
No debe de ir mal, si había uno diésel sin turbo de 83 caballos que se vendió mucho... Así que no será deportivo pero irá con dignidad.
Gracias por la parte que me corresponde!
No he probado ningún XM atmosférico diesel ni el 2.1, pero si serán algo cepos.
En cambio, tuve un Xantia 2.1TurboD 110 y eso volaba
@@manelsancheziroldan627 Manel, eres un crack con los hidroneumaticos. Saludos desde Italia 👋💪🏻
@@andrekatt42 Gracias 🤩
Menuda maravilla de coche, mi padre tenía el 2.1 td de la serie 1, lo conducí muchos años, una alfombra voladora.
Ese XM MK1,5 es el mas raro de todos y el que menos duró en el mercado. Sin embargo ya traía una gran mejora en las masas y también en los conectores (aunque todavía no montaba los posteriores bañados en metales preciosos) con lo lo que prácticamente se acabaron los problemas eléctricos, que nunca fueron electrónicos, como comentan algunos. Los primeros cambios se habían ido implementando desde Septiembre de 1992. Uno de los cambios fue que en los modelos equipados con cruise control los mandos se operaban desde el volante, por lo que los mandos de la radio en el volante desaparecían, A partir del MK1,5, el cruise control se operaba con una palanca adicional bajo el volante, no siendo ya necesario sacrificar los mandos de la radio en el volante. Un tercer cinturón central se añadío para el quinto pasajero trasero (el XM tiene 1,5 m de anchura detrás) y el color del salpicadero era ahora siempre negro con independencia del color exterior, desapareciendo los colores azul y marrón que llevaban algunas versiones. El Velours Nord-Ouest fué reemplazado por el Velours Lille, el anterior Velours Marina venía ahora combinado con plástico y desaparece el Bleu Sodalita. En el exterior desaparecen los colores Bleu Sodalite y son sustituidos por los Bleu Sidéral y Gris Quartz. Técnicamente, ahora todos los motores de gasolina vienen equipados con un catalizador de tres vías, inyección electrónica y sonda lambda. Los turbodiésel vienen ahora equipados con válvula EGR, que antes tan solo se montaban en los coches destinados a Alemania y los Paises Bajos, ,pero en Junio de 1992, cuando Euro I entró en efecto se tuvieron que implementar estas medidas para los coches vendidos en la UE. Esto significó la desaparición del XM Presence con carburador que ahora montaba inyección con 122 cv., que ahora se podía pedir con una caja de cambios mas larga. Desde la versión Sensatión, la suspensión Hidractiva era ahora de serie, pero el XM Sensatión equipado con el motor V6 desapareció tan solo un año después de su aparición. Los dos modelos Turbo diésel 12 V se ofrecían ahora en la versión superior Exclusive, con caja manual o automática, aunque no en todos los paises. En los XMs equipados con ordenador el conductor podía ver ahora la distancia que podía recorrer con el combustible que quedaba en el tanque. La lista de opciones se incrementó incluyendo el control de crucero en los Sensation, Ambiance y Exclusive con caja automática.
En términos de fiabilidad, esta serie 1,5 era razonablemente confiable para poder comprar un XM, pues habían desaparecido prácticamente todos sus problemas de juventud.
Sin embargo, la realidad y la percepción subjetiva estaban a millas de distancia: el XM ya tenía una reputación de falta de fiabilidad y ello contribuyó el progresivo languidecimiento de sus cifras de ventas hasta el final de su carrera.
Curiosamente los últimos XMs son los mas fiables pero los mucho menos vendidos, a pesar de que su fiabilidad a partir de 1.997-1998 estaba por encima de la media de los coches europeos de su categoría.
Perdón por el muro.
Un coche espectacular. Cargado de tecnología, con una línea súper original…¡me mola!
Enhorabuena al dueño, tiene el coche impoluto.
Mil gracias por el vídeo!!!
Grande Raúl!!!una buena persona y un apasionado de los coches clásicos, saludos desde Madrid
El coche es precioso y elegante. Y preciosa y elegante es también la actitud de Raúl. Enhorabuena
Sois increíbles. Lo curráis muy bien. Os gustan los coches de verdad.
A por más Citroenes de época, es una marca muy interesante. Enhorabuena!
Espectacular el estado de ése XM
Este coche es una nave espacial. En 1989 era la bomba. Digno sucesor del CX. Las últimas versiones ya no eran igual de originales, pero un cochazo.
Hola Raúl muchos recuerdos me trae el citroen xm, yo vivía en esa época en Argentina y me encontré en el peaje de la autopista que une el conurbano bonaerense y la capital (alrededor del año 1991) al ex piloto de f1 Carlos Reutemann conducía un citroen xm v6 gris en esa época y en mi país era una nave espacial. Gracias por la review. Un saludo de Guillermo
Tuvo mi padre muchos años un Xantia 2.0i VSX de primera serie y andaba muy bien. Este XM por la diferencia de peso tiene que andar bien igual. Enhorabuena por mantener estas joyas circulando.
Que reliquia ese VSX de la primera serie!
Me ha sorprendido este coche. Era un adelantado a su tiempo. Buen vídeo
Que casualidad que justo hace un par de días vi en la calle a un chico con un XM del mismo color pero con la versión Turbo D de 2.5... No tuve otra opción más que señalarle el coche y hacerle un gesto de aprobación mientras él sonreía de oreja a oreja. Pedazo de vídeo y pedazo de coche, mi enhorabuena.
Muy bien Marc y Raúl, precioso modelo, me encanta.
Me encanta tus sencillos comentarios y tu curiosidades curiosas, bravo👏👏👏
El xm es un coche que me ha gustado desde siempre. Gran trabajo chicos, una muy buena unidad de xm
Excelente joven en 2023 Manel.
Ya podían ser la mayoría de su generación como el. Otro gallo nos cantaría.
Somos pocos los enfermos de lo viejo tan jóvenes! Ojalá encontrar más así
Somos raritos 😁
El XM tiene mucha personalidad, sobretodo los pre-restyling. Y eso que ya se desarolló bajo la batuta de Peugeot. Deberíais ir probando los "big" franceses como los CX, R25, Safrane, Vel Satis, C6, 605, 607...
Hecho de menos esas grandes berlinas francesas. Ahora nadie las fabrica porque solo se venden las alemanas. Un ejemplo: el Safrane Biturbo.
Buenos días, que unidad tan bien conservada tiene Manel, que lujo poder disfrutar de esta unidad del XM tienes y que te dure muchos años.
Muchas gracias, seguira rodando muchos años más
UFFF Me encanta este video y el del BX me gustó muchisimo , soy otro enfermo de los hidroneumáticos y estoy mirándome algún clásico para comprar.
Como se nota que dominas más esto del canal. La cámara te quiere😄👍👍
Por fin el xm de Manel.
Yo tengo uno y mi padre otro, somos del CLUB CITROEN XM oficial en España.👏👏👏👏
Tu padre no es que tenga uno. Tu padre va por su último XM... de momento.
Por trabajo fui mas de una vez de pasajero en uno primera serie con motor V6, y era una maravilla.
Felicidades Raúl por el vídeo y a tu cámara Marc
Raúl y marc seguid documentando al personal así de bien...espero vuestros vídeos cómo agua de mayo 👏👏.un saludo!!!
Gran equipo hacéis, gracias por compartir y un saludo desde Huelva
Precioso XM y perfectamente conservado, una joya!
Raül i Manel... feu sisplau un video d'un Xantia també! Gràcies!
Raúl tiene mis 5 Xantia a su disposición! En breve alguno se ira viendo
Perfecto, muchas gracias!!!😊
Algun dia si te apetece filmar un CX TRD turbo fase uno a mi me encantaría hacer un vídeo así.
Muy buen trabajo compañeros!
Me encanta, además gasolina 🤩
Tenia claro que mi XM tenía que ser, fase 1 y gasolina
Hola Raúl, esta mañana me acordé de ti porque vi un Seat Toledo Olímpico, con su pegatina de aros y todo , precioso. Un saludo
cochazo comprate uno raul. Cuando los coches tenian cache, me encanta la suspension hidroneumatica mi tio tenia un gs y era una maravilla subirte y ver como variaba la suspension cada vez que lo veiamos todos los sobrinos le dabamos la vara para subirnos en el.
Siempre me gustó este coche , lastíma que citroen abandonó esta suspensión , actualmente no existe otra igual.
Nunca habrá otra igual
Como poseedor de un citroen C5fase ll y que me gusta esta suspension hidroneumatica .Para mi este Citroen XM es un Cochazo
Muchas gracias por el contenido de cualidad. Acabo de rescatar una Citroen Xsara 1.4i Van del 1999. Supercontento con el vehículo.
Un vehículo muy curioso, este modelo! Q Manel lo conserve, como oro en paño! Felicidades por el vídeo!
Eso seguiré haciendo!
Está impecable éste XM ,parece recien salido de fábrica...!!!!
😉😉😉
Ojalá!!
Se hace lo que se puede
@@manelsancheziroldan627 Manel por que no haces videos con todoa tus coches? un saludo
@@JavierRodriguez-gx7gdEstaría muy interesante
@@manelsancheziroldan627 La verdad que me muro de ganas, soy del 83 y recuerdo perfectamente estos Citroens de mi infancia sobre todo el Xm, los Xantias tambien son muy bonitos.
Que pena que citroen ya no sea asi!!!
Bon dia desde Vilassar de Dalt!!
Hola Raul, mira esos intermitentes es cuestion de continuidad del diseño del Citroen CX, que también los tenía en los paragolpes, y que luego se recupero en el Citroen C5 del 2007 al 2019. Creo que los anagramas son justo los que mencionas. En cuanto a las llantas, creo que esas son opcionales en las versiones base del XM 2.0 inyección y Turbo D12, una vez qué aquí en Portugal así como en Francia tanto el XM 2.0 de inyección y Turbo D12 venían con tapacubos, y en particular estas llantas son las que van montadas de serie en el XM Turbo CT así como ese volante, antes del volante con air-bag. En cuanto a la tapicería, también debe de ser una opción, ya que una vez más las versiones 2.0 de inyección y Turbo D12 equipan asientos de tela de terciopelo gris (en Portugal y Francia). Aquí en Portugal todas las versiones del XM, a excepción de la versión base de inyección 2.0 y Turbo D12, están equipadas con asientos eléctricos tapizados en cuero y calefactados y con el reposabrazos delantero eléctrico. Creo que la última evolución del Citroen XM V6 24v ya venía con esas llantas... Un saludo
Precioso video, precioso coche
Me encanta. Os falta traer un Renault 25. El coche qué habla. Un cichazo
no me pierdo un vídeo, gran trabajo
Un gran coche, solo le faltó para seguir la saga, que las ruedas traseras estuvieran ocultas a modo del CX.
Enhorabuena de nuevo por este vídeo y precioso coche. Si me permitís una sugerencia...estaría bien decir los kms del coche y la historia de donde viene el coche.. quién fue su dueño etc. Un saludo 😊
Grande los dos un abrazo de chile
Grande raul.. Eres un makina y entiendes un monton, me encantan tus videos , como los de marc..
Felicidades al dueño por la gran unidad, da gusto ver gente joven con pasión por los clásicos y modelos poco comunes
Gracias!
Son coches que me hacen perder el sentido
Es precioso y los asientos mas 😍😍
Butacones!
@@manelsancheziroldan627 butacones de la época , que quien tenía un coche nuevo así era un ministro.
Tuve un BX primera serie , que es más antiguo que este modelo presentado. Me encanta la ingeniería citroen de la época, y desconozco el motivo porqué CITROEN ha abandonado esta línea. Lo único que me gustaría de este coche es que respetara el diseño interior futurista de los de antes, aunque este está por delante de los demás. Lo que no se dice con suficiente énfasis, es la seguridad dinámica que ofrece este sistema de suspensión; como dije, tuve un BX de la primera serie, y no echo casi en falta el ABS porque al frenar bruscamente, la suspension pega las cuatro ruedas al suelo. Que pena que CITROEN haya abandonado esta línea. Maravillosos reportage y felicidades por ello.
Es el segundo video que veo de vuestro canal, el primero fue el de los Peugeot 505. Muy buenos los dos. Enhorabuena.
Por cierto de este coche tengo un libro original de Citroën editado en España de como se construyo con fotos de todo el proceso de construcción desde sus inicios. Es una pasada de coche.
Buen video y buen coche
Este xm era el sueño de los que teníamos el gs 😅..me encantaria probarlo..
Que bonito citroen, nunca vi uno de estos.
Tuve el Xm TD 2.2 del año 1992. 400.000 kms y solo le cambié aceite, filtros, ruedas y esferas. Del mismo color verde que el de este video. Una alfombra voladora. No he vuelto a tener un coche igual. Mas de 20 años despues dejé mi profesión de viajante y he tenido coches de capricho, pero como el XM ninguno.
Ah! El detalle de la banderita de España en el espejo interior me encanta
El XM es una Belleza atemporal, y solo los Hidroneumáticomaniacos lo sabemos, tengo desde hace siete años un C5 Serie 1 Hdi, y es una gozada, Saludos a su dueño Manuel, y a todos amigos.
El LHM es adictivo! Yo no puedo parar de comprar hidroneumaticos 🥴
@@manelsancheziroldan627 Hola Manel un placer hablar y ver tus preciosos clásicos, ahora nos tienes que enseñar los Xantia, 👌
En cualquier momento están por aquí
@@manelsancheziroldan627 Si que lo son Manel, conozco varios casos, dos en la familia, el primero, empezó con un GS, después paso a un precioso CX GTi de paragolpes de acero inoxidable, este lo tuvo poco tiempo, lo cambio por un XM Serie 1 como el tuyo pero TD gris antracita metálico, precioso coche, y por último un Xantia de los últimos HDi matrícula BMW, de hay se pasó a Skoda 🥺, otro de la familia, empezó con un bonito BX TZD, luego se compró un C5 HDi del año 2003, que hace siete se lo compré yo, el se compró un C5 Tourer por supuesto Hidroneumático, también recuerdo a un amigo de mi padre, tuvo un GS Palas creo con tapacubos enteros de acero inoxidable y de color azul metalizado, y de hay a un precioso XM de primera serie gasolina, creo que el V6, y de hay a un C5 serie 1 Fase 2 de 2004 a 2008 creo que gasolina, este señor ya fallecio hace unos años, yo también creo que enganchan, también tuvieron muy mala fama, pero principalmente por mecánicos de pequeños talleres acostumbrados a los Seat 124 y Renault 12, que cuando les llegaba un GS no sabían por donde cogerlo, un placer Manel y siento el tocho.
@@manelsancheziroldan627 Pues deseando de verlos en el canal de Raúl o Marc's 🙂👍
Maquinote de coche ❤❤❤❤
Raul mola ! que gran tío
Bonito video, con el XM de Manel...!!!!❤❤
Es PRECIOSO , siempre me enamoró.
No habrá un SM...? Ese si era interesante...
Muy interesante el video del visa , haber cuando el de bx
Gracias por el vídeo
Buenas tardes , solamente como anecdota de esos modelos XM. Aquí en Gran Canaria para particulares se vendieron poquisimos , muy pocos y los que se veían era unidades para la Guardia Civil de tráfico.
Recuerdo hace años que un compañero de trabajo comentaba que iba a 200 km/h con su xantia HDI y que ni se enteraba, con la suspensión que tenía. Para mí un gran error que quitasen esa suspensión tan magnífica. A mí no me gustaba el coche de mi padre porque estaba muy quemado y consumía un montón, pero no por sus suspensión desde luego y que era muy frío y se calaba sin saber por qué, me volvía loco ese coche, al final para el desgüace.
Los HDi 110 van de maravilla, también tengo un Xantia con ese motor y va muy fino. En carretera va suelto y no gasta absolutamente nada
@@manelsancheziroldan627 si, es cierto, siempre quise tener un HDi de 110 CV, fuese el Xsara o el Xantia, pero mi economía nunca me lo permitió. De hecho mi economía no me permite más allá del Corsa pepino CDTI de 100 CV del año 2004, aunque lo cogí de segunda mano, pero no me quejo, ha tenido siempre una buena mecánica y para el uso que le doy me hace buen servicio.
Raúl. Me has "matao" con lo de "pasito a pasito a bazar Perpiña" 😂
Vaya asientos guapos lleva !!!
Butacones
El próximo video que hagáis de un Citroën, ¿ podíais explicar ,por favor, el motivo de poner siempre una X a cada modelo? En general sería bueno para los videos hacer un pequeño repaso de la historia de la marca de coche, quién la fundó , dónde se fabrican, etc. Un saludo .
Ponte recto 😂😂😂😂 1:31
Muy buen video estoy empezando a veros y sois muy buenos,además hacéis videos campechanos 😂😂😂
Un vehículo cojonudo en todo el mundo.
Un gran vehículo y muy cómodo
Recuerdo más anagramas, como 2.0 i
2.1 TD
2.0 16v
Además de la versión, no sé si era así o se colocaba después a modo de diferencia.
También tenía 13 vebtanillas, la trasera oculta, para cuando abrías el maletero, no entrará aire frio o caliente a las plazas traseras.
Fue un coche que marcó la diferencia, quizá futurista, para la época, pero muy bien motorizado y sobre todo al final de su vida, con mucho equipamiento de serie, aunque a costa de perder el diseño del salpicadero.
A Carglass no le gusta este coche, no tiene beneficios, mucho cristal
Fantástico!!! 👍👏👏
Tuve un V6. Brutal!!
Una curiosidad "curiosa"que no has comentado Raúl es que este coche y el xantia el freno de mano frenaba las ruedas delanteras y no las traseras
Eso les pasa a todos los Hidroneumaticos, GS, CX, XM, BX ,Xantias...
Todos llevan el freno de mano delante.
En las ITV siempre se lo tengo que recordar al operario de turno
Señor de la carretera
Muy chulo
Dirección autocentrable diravi. Una obra maestra. El coche siendo bueno no es el CX. Los acabaron en los servicios oficiales. Soy un enamorado de los hidros. No se tome como critica destructiva. Un saludo a todos.
Marc, tu necesitas un XM en la coleccion
Genial✌
El Saxo VTL también llevaba panel numérico de arranque. Luego tenía un código de servicio para dar en el taller.
Era muy típico en muchas versiones "equipadas" de entonces, me parece que en los Saxo Monaco también llevaban
Hola, ¿alguien recuerda los Austin Victoria? Fueron los últimos antes de cerrar en España la fábrica. Tenían también una suspensión neumática sin amortiguadores
Siempre me gustó el equich eme
Sos un crak! Y tu canal lo mismo. Son hermosos autos que me encantaria tener pero no dan los numeros! Por otro lado este muchacho que te lleva los autos es otro crak! No se cuantos tiene. Pero los felicito y saludos desde florida Uruguay
El coche de Manel , mi oficial cuando hacia las practicas en el taller , tenia un xm 2.5 turbodiésel y un 605 gasolina v6 174cv , mas mucho mas fino el citroen .
La "Diravi" la llevaron el SM, el CX, el BX de competición y tracción total, y la primera serie del XM. Yo he conducido un CX Palas 2400, maniobrando en un párking en Barcelona, y no hay para tanto...
yo tengo un c5 primera genracion y viendo este prefiero este mil veces que maravilla
El.diseño era.maravilloso un gran coche la mas equilibrada era la v6 o las mas ahorrativas en combustible turbo diesel 12 v o el Turbo ct de par continuo un motor bastante avanzado en la epoca gran video luego citroen se corona con el bellisimo a mas no poder C6.
El XM Junto con el Berlingo furgón son de los modelos modernos de citroën que más me gustan igual no se compara con mí 2cv
Cochazo d los buenos.
Manel se da un aire con Gabriel Rufián.
Por la pulserita de la bandera española, no? 😂
Equich eme, Equich eme y Chantia ! 😃
Autocentrado y no era un problema, Raúl. Por cierto, no entiendo tanta comparación con el BX, no se parecen en nada, como un huevo a una castaña. Aún así, tienes mi like 😉👍
El último "gran" Citroen hidroneumático fue el C6, recordar que este c6 solo fabricaron unas 23,5 k unidades
Tanto CX, Xm y C6 me ponen palote. Son grandes berlinas. A mi el Xm de los tres fue el que menos me gustó, pero en sus versiones V6 no le haría ascos. Podías haber hecho una prueba a tres ruedas!
Edito: Lo digo sin terminar de ver el vídeo. Voy por el minuto 15”.
Saludos.
Cierto, el ultimo gran Citroen, sin duda fue el C6
Aunque ya no llevaba hidroneumatica como tal, ya que no lleva LHM como un Xantia, BX, GS...
Y va pilotada por electrónica. Es más modera y en teoría más evolucionada. Hidractiva!
@@manelsancheziroldan627 yo la considero hidroneumática. Como fluido lleva el LDS. La gestión electrónica no la llevan todos los C6. La llevan los hdi V6 2.7 y 3.0 y también el tres litros de gasolina. El 2.2 HDI de cuatro cilindros no la tiene. Tampoco comparte el fluido de la suspensión con el de frenos como antaño. Ya lleva su circuito de dot4 a parte. Todo evoluciona, pero efectivamente, para mi es el último de los grandes Citroën. Hoy en día pienso que no hubiese sido un Citroën, sería un DS.
El intermitente está bajo el paragolpes porque es un guiño al cx que también lo llevaba ahí.....
La mejor piel que he visto en un coche es la que lleva los XM y algunos Alfas, mejor que Mercedes y BMW, a mi parecer.
Hola el Turbo CT era un Injection con turbo y daba 150cv! En cuanto a la suspension al aparcar, eso era de valvulas anticaida pero con los años se desgastaban y el coche caia de altura debido a fugas internas por los retornos! Yo tuve un Xantia serie 2 y con los años se caia de culo y morro como los serie uno, Y jamas tuve proble de rotura de faros y te dire que eso hacia la gracia de estos coches que al arrancar subiese! En cuanto a la Diravi solo la tenia el Cx, Sm y Xm, el Xm solo la llevaba el V6 y el Exclusive creo recordar! Ysolo la llevaban los Xm con volante a la izquierda con volante a la derecha no llevaba Diravi! En cuanto a lo del freno, en los HN al pisar el freno corta la circulacion del LHM y por eso se queda rigido! Excepto en un frenometro que se hunde el culo hasta abajo al pisar el freno! Haz una prueba subete con el coche en ralenti y pisa el freno (Sin dejarle corregir la altura) 10 segundos despues suelta el freno, el coche subira de golpe! Es debido que al cortarle el riego de LHM se queda sin vida la suspension y al soltar el freno vuelve a fluir el LHM y es cuando sube la carroceria! La radio de origen del Xm era Clarion por lo menos en los primeros años! Igual luego se montaron Philips! Bx si llevaba Philips creo recordar!
Un saludo!
Eso no es así,solo faltaría que al frenar se quedase sin suspensión.
Son circuitos independientes asistidos por la misma bomba de presión.
Imagínate que te acercas a un badén peligrosamente y se te ocurre frenar... Y te quedas sin suspensión, rígida como una piedra...
O en un terreno bacheado ondulado, y tienes que frenar porque se te pone un semáforo en rojo; justo en ese momento te quedas sin suspensión...
Cuando tú frenas el distribuidor sigue mandando presión a todas las ruedas.
El motivo por el cual si mantienes el freno no sube del todo la suspensión son los brazos tirados traseros en los que las ruedas cuando sube la carrocería deben recolocarse y avanzar, cosa que no pueden hacer si mantienes las cuatro ruedas frenadas, y en cuanto sueltas el freno las ruedas se recolocan y la carrocería sube de inmediato.
Yo tengo uno tambien, 2.0i.
hermoso auto de buenas prestaciones, tuve dos de ellos uno 1992 y uno 1996 automatico. Malos como ellos solos en su electronica. Toco regalarlos para deshacerme de ellos, como decimos en Colombia un hueso.
Los bx gti, 205 gti y demás..q tú decías...eran 1.9 de 130 CV no 2.0...un saludo.
¿Buenas, como se llama el grupo de facebook de los hidroneumaticos?