三菱 エクリプスクロス PHEV 【試乗レポート】 洗練されたPHEVシステムとS-AWCがイイ!! 走りが良すぎて長編動画に!? E-CarLife with 五味やすたか
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- Опубліковано 1 жов 2024
- MITSUBISHI ECLIPSE CROSS / 三菱 エクリプスクロス PHEV 【試乗レポート】 洗練されたPHEVシステムとS-AWCがイイ!! 走りが良すぎて長編動画に!?
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• 三菱 エクリプスクロス PHEV 【車両レビ...
Test Car：PHEV P
価格：¥4,477,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,545×1,805×1,685×2,670mm
車両重量：1,920kg
駆動方式：4WD
動力源：2.4ℓ直列4気筒ハイブリッド
最大出力：94kW(128ps)/4,500rpm
最大トルク：199Nm/4,500rpm
モーター最大出力：前=60kW(82ps)/後=70kW(95ps)
モーター最大トルク：前=137Nm/後=195Nm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#エクリプスクロス #PHEV #三菱
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三菱のPHEVはV2H（Vehicle to Home）を使用して災害時でも生活できることが大きなメリットだと思います。
ただの車ではなく災害時でも何かできないか考えられた素晴らしいシステムだと思います。
わざわざ三菱車の動画見にきて三菱の悪口書いていく奴滑稽すぎるやろ
たしかにww
見に来てまでとか
ここには喧嘩売ってこない三菱アンチw
小心者やないかいw
三菱の開発陣嬉しいだろうな。
五味さんの解説が強く印象に残り、購入する事に決めました。5ナンバー以下の小型車にこだわる強力な反対勢力(妻)も試乗して静けさに納得したようです。ありがとうございました。この車の解説で一番好きな動画です。何度見たことやら。これからも動画配信楽しみにしております。
三菱だからどうのとか文句言ってる人達は試乗してから文句言って欲しい。
世界のPHEVと値段比較してみましたが、同じ車格だと30万くらい安いですね！RAV4と比較試乗しましたが、走りとハンドリングの良さでエクリプスが圧勝でした。乗る前はRAV4かなと思ってましたけど笑
三菱のPHEV良いですよねぇ。
未だ難癖レベルの三菱批判もありますが、三菱のPHEVシステムは世界で戦える技術かと思うので
めげずに（特に技術者の方々）頑張って欲しいですね。
難癖レベルでは無いと思います。組織に自浄作用がないということを一般の人が勉強したということです。しかも重工も同じと一般人は見ています。
@@masato1687 どうでしょう、自浄作用が無いと言い切るにはあまりに早計かと思います。
自浄作用というものが、それこそ一般人レベルにもわかるようなレベルで見えてくるのはもっと先なんじゃないでしょうか。
なぜなら三菱は関連グループも含めて巨大な組織ですから、その作用が現れるのも時間がかかると見ています。
先日、トヨタでの不正車検も明るみに出ましたが、これについても特段驚かないというか。
恐らくそれも氷山の一角じゃないかと思って見ているからでしょうね。
業界の中にいる人たちはたぶん気づいているんじゃないでしょうか。
どこのメーカーも、やることやってんな、という事に。
空飛ぶタイヤとか読んだ方がいいですよ。まだまだ普通の企業として見るのは時期尚早だと思います。
散々やらかして失墜した後も不正繰り返すのは流石に擁護のしようが無い
三菱グループですら支援せず見捨てた時点で組織として評価出来ないと言うことでしょう
悪質極まりない多重のリコール隠しは2000～2004年ですよ
自浄作用は無いと判断する他無いでしょう
世界最高峰の技術屋集団だった事は紛れもない事実ですし
利用されて解体の未来しか無い低レベルな外資メーカーでは無く
願わくば当時噂にも上がっていたMUFJ主導で本田技研に救済して欲しかったですね
車そのものの話だったはずなのにいつの間にか重工とか他の組織の話が混ざってきていて頭おかしいヤツが湧いてるな
年末に試乗して、五味さんの今日の動画で後押しとなり、先程契約してきました！
中央車線維持・リアはエアコン吹き出しや座面のチョイ短さなどマイナスもありますが、EV&S-AWCや乗り心地などの魅力が圧倒的に上回っていたと感じました。
ターマックMODE気持ちよかったです。
ｴﾎﾞ5以来の三菱を楽しみます！
ありがとうございました。
ここに限らず三菱車のコメント欄を見ていると、過去の三菱に対するイメージをアップデート出来ていない
（そもそも遠ざけてしまっているのでアップデートする機会がない）人が多い感じですかね。
またSUVでPHEVともなるとトヨタのRAV４であっても５００万にはなるので、
三菱だから高いという訳ではないですし、むしろプラグインハイブリッドでは安い方ですがどうしても割高感を感じるのかな。
それはつまり、三菱に対するイメージが（あまり）良くないからなんでしょうね。
なので個人的にはトヨタにおけるレクサスのように、PHEVを専門とするブランドを展開しても良いのにな、とさえ思う。
ラグジュアリーではなく、アウトドアスポーツに寄せた感じで。
まぁそれでもイメージが一新されることはないでしょうが、三菱だから問答無用にダメって価値観でPHEVを経験しないのは勿体ないなーと。
いきなり電動化はインフラの面でハードルが高いですし、
ガソリンインフラを生かしながら電動化に移行する段階として、（三菱の）PHEVは良い選択だと思いますしね。
三菱自販はこれからすごくなる予感がしますね。
試乗レポート ありがとうございます。
楽しいクルマに久しぶりに出会いました。お金を出せば、もっとすごいクルマあるんだろうけど、この値段でこれは凄いです。RAV4PHEVより100万ぐらい安いんですよ。
低評価者は三菱が嫌いなのか、PHEVが嫌いなのか、五味さんが嫌いなのか、いや三菱の技術力への妬みか
走りの良さを考えたら、すごくコスパがいい車かもしれない。
エクリプスクロスPHEV試乗してきた。これは羊の皮をかぶった狼。ターマックモード最高でした。欲しいなぁ。
羊の皮はかぶってないと思う・・・
アウトランダーPHEV買ったきっかけが五味さんの三菱公式レヴューでした
コップの水を入れて変速ショックが無いって話してたのが印象的。話し方もそこらの自動車評論家と違うのも良い
アウトランダーPHEV乗りですがアウランって初めて聞きましたw
ちなみにガソリンのアウトランダーはガスランダーと言ってるみたいです
私はガソランダーって言ってる笑笑
エクリプスクロスphev が来て1週間、50を過ぎて失っていた闘争本能に火が点いてしまいましたw
なるべくノーマルモードで走る様にしたいのですが気づけばターマックでブイブイ自己満足の世界で走ってしまっています。
買ったことのないレーダーも買ってしまいましたw。めちゃくちゃ静かで、よく曲がり、ストレスのない加速、今まで乗った車の中で断トツいい車です。夜間の歩行者、自転車検知や運転支援装備は他メーカーよりかなり落ちますが(自動ブレーキとACC はあります(^_^;))諦めましたw今まで三菱車意外買った事がないので、いい車と言ってますが狭い視野での話です。でも、食わず嫌いで乗らないのは勿体ないと思います、もしデザイン的にOKならば三菱車デビューしてみてはどうでしょう？ではでは
初めて三菱車に乗ったのはまだつい３年ほど前。
いい車を作ってるなーって思える。
売れるだけの車とかかっこいいだけの車とは違う。総合力がすごい！うまく表現できないけど・・・。
ホント「いい車」
頑張れ三菱👊
みんなターマック・モード褒めてるね。
エクリプスクロスの五味さんの試乗待ってました。私はアウトランダの最終型を昨年買いました。電動パーキングや1800mm調度の幅など50過ぎのオヤジは気に入ってます。ぜひアウトランダとエクリプスクロスの比較試乗お願いします。
試乗してきました。滑らかな走りが素晴らしいですよね。Ｐグレードの内装の質感向上、ウインカーのおもちゃ感とレーンキープだけが改善希望です！
最初は三菱のフロントマスクに抵抗感じていたけど
見れば見るほどカッコよく見えてくる この車欲しい！
デリカD:5には現在のプラットホームではPHEVは搭載出来ないと開発の方が説明されてますよ。
僕もデリカD:5ユーザーなので搭載されたら嬉しいんですが😁
僕は内燃機関がいいのでPHEVとディーゼル二択になってくれると嬉しいです
ただでさえ重いデリカをPHEVにすると重くなりすぎて難しいんじゃないかな
良い車作ってるのに売り方も下手だしイメージが良くないからか買う対象にされない場合が多くて残念な会社。頑張ってほしいです。
それね！ディーラーの営業さん自ら言ってましたｗ
この前エクストレイル乗りの人と会いましたが買うときは三菱は対象外だったそうです
私はガソリンエクリプスクロスに乗ってますが、それを見たらめっちゃカッコいいと言ってました。
その方はタイヤ交換もしたことのない人
あまり車に興味のない人は三菱車の良さは見たり乗ったりしないとわからないと思います
嫁さんに今度は大きい車と言われてるらしくデリカとかも視野に入れると言ってました
三菱乗りとしてはうれしいですね
無理やり気になる点を探している姿を見て，クルマの良さを確認いたしました。食わず嫌いの方にも是非、試乗していただきたいものです
五味さんの言う「関係ない話」が実は一番おもしろい説
走行モード見るとランエボ思い出します。
今日三菱のディーラーに車検で行ったので試乗しようと思ったらその店舗にはまだ試乗車ありませんでした。
PHEVは航続距離伸ばせるから魅力的。
三菱って昔からホントにいい車作るんだよなぁ。ランエボ・ギャラン・パジェロ。このエクリプスもデザインいいし。デザインも独特でオリジナリティあるし。どうしてこうなったかなぁ。もったいない・・・・
西ドイツゴールデンステアリング賞を受賞し、後の4G63に繋がる可変バルブ機構の付いたG63DASHエンジンを搭載したギャランΣ/エテルナΣ、このエンジンだけでも買う価値があると言われた6A12MIVECエンジンを搭載し、初めてATにマニュアルモードを用意したINVECS-Ⅱを搭載したFTOの事も忘れないで欲しい。
いやいや、日本に３ナンバー車を定着したディアマンテ、直線番長で名を馳せたスタリオン、スタイルで圧倒したギャランラムダなどなど枚挙にいとまがありませんね。返す返すどうしてこうなった・・・です。
エクリプスクロスPHEV納車待ちですが、今も乗ってるエボXとFTOverR(20万キロ)をレストアして維持していく予定です。流線型でエッジの効いたデザインと純正スポーツサス、大型リヤスポイラモリモリ…で高回転型の可変バルブMIVECのNAエンジン気持ち良く手放せない…ってか壊れない…
三菱はやる気ある車と大衆車の差が昔から激しいイメージはあるのとオーナーも良い車種に出会ったら乗り換えないイメージがあり販売台数が伸びないイメージです…そこにCAFE規制と三菱関連の報道による大衆ブランドの低下が響いてる感じですかね…細々でも良い車を作る限り応援していきたい。
欲し〜。
今日試乗してきました！
乗り心地も良くて静粛性も良かったです！
デリカにPHEV載せたら売れそう。
最低地上高そのままもしくは上げたら車内めちゃくちゃ狭くなりそうですよね
デリカに搭載できないそうです。
魅力的なのに…
現行のエンジンルームにモーター置ける余裕ないよね―。次期型はそうしないと売れなくなるから期待ですね。
確かにそれは売れそう。
ただ、シャシー的に厳しいかな。
全部を一新しないと厳しいと思う。
そもそもプラットフォームは同じなんだから20モデルから追加になった電動サイドステップを外せば駆動用バッテリー、モーター、発電機等のユニットは乗りますよ。
12Vバッテリーやリアシート後ろ下にあるインバーターじゃなかったかな搭載が難しいの。
一番の問題は車齢とスタートで500万オーバー(下手すれば600万)に上昇するであろう価格でしょうかね。
デリカ:D5/PHEVは、数年前から「出さないかなー」って思ってます。災害時（そんなのは無い方が良いけど）には、最高の避難場所になるでしょうね。
五味さんお疲れ様です！
これ買いですね！ターマックでスポーツもできる！そしてノーマルで極上の乗り味も味わえる！完璧じゃないですか！
ただ自分の趣味的なことで車中泊は このサイズだと無理かな〜。アウラン、フルモデルチェンジで この仕様が出たら個人的にはほぼ満点です。
エクストレイルこの仕様で出ないですかね！アメリカのローグが今年エクストレイルとして出る噂がありますが どうなんでしょうか？でもe-POWERで この仕様ではないでしょうね。でも日産にはプロパイロットがあるんですよね！新型アウトランダーに この静かさとターマックモード付けてマイパイロット付けたら言うことないですよね！わがままかもしれませんが できないことないですよね！ただ値段が500万オーバーになっちゃうかな😅
もっと数が売れて価格が下がってくれたらいいな。
そのためには三菱のイメージが上がらないとね。頑張って欲しいです。
ガソリンモデルは250万円台から買えるしPHEVモデルも相場より安いから十分だと思いますけどね。PHEVだと国からの補助金も都心だと50万ほど出ますし、ガソリン代の維持費など考えたらトータル的にお買い得ですね。
とりあえずiPhone、とりあえずトヨタ
そんなやつの集まりJAPAN
何やっても無駄定期！
@@taici120407 トヨタ好きなのは勝手だけどさ、トヨタ以外を批判するのほんとだるいですよね。
三菱、スバル、マツダあたりがもっと増えてほしいな〜
@@pokyunsama
エクリプスクロスのガソリン仕様はフォレスターなどと比較すると安くはないです。
中間グレード「G」の4WDと、フォレスターの「X-BREAK」というグレードがほぼ同額ですが、運転支援系の装備と動力性能を考えるとフォレスターの方が割安です。
まぁ、エクリプスクロスが高いというよりフォレスターが安すぎるのでしょうが。
三菱は好きだからぜひ頑張ってほしい！
１２月にアウトランダーPHEVからこれに乗り換えました。静粛性は確かに高いと思います。あと値段がアウトランダーより１００万程度低い設定なので絶対にお買い得ですね。とにかく一度PHEVに乗ると、ガソリン車には戻れません。
うらやましい！
カッコいいですよね〜
なんか、本当三菱いいですね
一時期は本当に酷くて幼稚園の頃からあんなに好きだったのに反動で凄いアンチと化していたけど…
セカンドカーは応援も兼ねて三菱選ぼうかなぁ
このPHEVのシステムは三菱の技術力の高さを感じますね。
トヨタの開発費の何分の1かの資金投下でこのシステム作り上げる事が凄い。
試乗したけど良かった〜。ただディーラーさんが知識不足でイマイチだった
その感はありますね
以前事前に予習してからアウトランダーの市場をしたことがありますがディーラーさんより自分の方が知ってることが多かったです。
三菱は事件のイメージ引きずっている人も一定数いるからアンチもまだ多いでしょうが、この車なんかデザインから良いですよね。とりあえずディーラー増えてほしい。
この車の評価がとっても良いので、早く試乗してみたいです！！
（ホントは買い変えられればと思うのですが、いかんせん価格が。。。)
エクリプスクロスPHEV良いですね。
五味さんがデリカでPHEVの発言で、本当に三菱のPHEV好きなんだなと感じました。
現行アウトランダーPHEV乗ってますが雪道の制御素晴らしいですが
1/18女神湖で、より低ミュー路でのPHEV制御体験します！
う〜ん！
パジェロPHEVいいかも👍
Twitterの三菱アンチがここにも湧いてて草。
アウトランダーPHEVを雪道のワインディング（長距離）で乗った時に最強だと思ったんですが、それよりコンパクト＆軽量で、同様の性能なら無敵の存在かも。
三菱自動車、ここにありの存在。
大事に育ててほしいなぁ。
「いい車過ぎるんだけどw」
このセリフが全てを物語っている気がします
五味氏が久々に国産車をべた褒め！
RAV4phevには急速充電が付いてこない中、これは買いかもしれない。
しかもツインモーターでこの価格は大バーゲンと言える。 買えないけど. . orz
8:10 からの説明微妙に間違ってるよね。高速走行時以外は、エンジンの出力を駆動力に使わないで、発電でしてバッテリーの電力を補うだけだと思うんだけど。
その通りです。トランスミッションは1段固定で、70㎞/h以上にならないと駆動しないと説明されました。
わたしもとても良いと思います。乗っていて気持ちいいーですよーD5もいいし次に乗る愛車を何にするか、頭を抱えて
抱えているんじゃな、５９歳自分へのごほびにさ
試乗したけど、本当良かったです。
normalモードだけでも十分なのにターマックの刺激的過ぎるあの走りヤバかった〜
山道走りましたが、運転が非常に楽しいです。
アウトランダーphevのチューニングのままだとエクリプスクロスは曲がりすぎて危険だから数パーセント配分を変えたって話聞いて、納得するぐらい曲がる曲がる！
ホントいい車です。
ステアリングフィールの話が出てますが、エクリプスクロスPHEVは電動ステアリング、アウトランダーPHEVは油圧ステアリングだったような。（2015年式はそうでした。2020年式は違うのか？）フィーリングの違いは、その辺りじゃないでしょうか。比較すると、凄くクイックになったように感じます。
エンジンルーム内の居室側遮音材は、アウトランダーPHEVより減ってるんですが、タイヤハウス内、リヤ下の遮音材は凄いベタ張りになってます。発電時のエンジン回転数もアウトランダーPHEVより少し低目になってるので、総合的な静粛性が上がって感じるのかもしれません。
足回りは、減衰の違いかアウトランダーより少し固めでギャップや轍は拾い易い感じです。乗り心地悪くないですが、比べるとアウトランダーPHEVの方がラグジュアリー(？)指向でした。
後は、リヤの剛性がガチガチで追従性が良いのに対し、フロント側の剛性感が少し希薄。登りながらの急旋回などで、ステアリング量と旋回性に少し違和感が残ります。（不満は無いレベルですが、他が良いだけに…）ここは、ストラットタワーバー入れたらスパッと無くなりました。
アウトランダーPHEVの初期型でリコールが出ていましたが、その時からEPSとなっていますよ
自分は初期型エクリプスからPHEVクロスに乗り換えですが
フロントの剛性は初期型よりさらに良くなってますね
恐れく実際の剛性がどうこうではなくてパワステのステアフィールがそう感じさせてるだけだと思います
タワーバーよりも車に慣れて感覚がアジャストしことで違和感が無くったのでしょうね
エクリプスクロスを見たらRVRも見たくなりました！🙇♂️笑
次期ミラージュ&RVRにも期待！
手軽に未来のクルマに乗れる！！、と思って最初期型のアウトランダーPHEV買いました。そのときちょうど大がかりなリコール騒動（バッテリー絡み）がおさまった頃でした。最新型2.4リッターのほうに乗り換えたいだろうって？最新のエクリプスクロスPHEVが欲しいだろうって？全っ然！！デザインが酷評されていてもバッテリーへたっていても案外燃費良くなくても、意外とうるさくてもやっぱコレが好き！大好き！
マイナーチェンジ前のアウトランダーは、人気のあったショーモデルのデザインをベースにしているのに、実際に売り出したらカッコ悪いと言われてしまった不憫なクルマ。
個人的には悪くないと思うんですけどね。
新型デリカ乗ってますが、将来デリカにもPH EVに なるんでしょうね。高速のレインキープぐらは 欲しいですよね
北海道のアウトランダーPHEV乗りです。5年乗っていますが、冬道のほうが好きで峠でゼロカウンター走りを低い速度で楽しんでいます(笑)。 ガソリンのエクリプスクロスも冬道で乗ったことありますが、なかなか良かったので、PHEVのターマックモードで雪道を試してみます。
Eカラ号、これじゃダメなの？
三菱自動車の日本未発売の車の中には国内で売れそうな車が多い、何だかMade in タイランドにアレルギーを持っている頭の硬い日本人が多い性なのか、今じゃホンダのアコードもタイで作っているのに、批判の声の多い事。
パジェロスポーツとか出して欲しいな。
後、ランサー、ミラージュはブランドバッジだけ変えた完全に日産ブランドと共通OEMでも構わないと思う。
少なくとも三菱関連の会社の数だけは最低限売れると思う。
パジェロスポーツ、何年も前から日本発売しないか待ってるんですけど排ガス規制がクリアできないんでしょうね
車体サイズは日本でも問題なさそうなんで惜しいです あと、スーパーセレクト4WDなんで本格的なところも三菱らしくて良いんですけどね
コメ欄とかで褒められてるのめっちゃうれしい、、
三菱なら北海道十勝でSnowアタックお願い致します。
除雪が間に合わず、荒れ果てた雪道(雪が踏み固められて凸凹が激しい)で乗ってみたいです。
当然スピードは出せませんけど(笑)
エクリプスクロスって言えないw
なかなか走ってて、エクリプスクロス見ないですよね。納車も早いみたいなので、ひっそりとそこそこ売れてる感じでしょうか。希少性という意味では良いのかもですが、見た目の第一印象で外れて購入対象に入らない人が多そうで、良く比較すれば性能の優秀性が分かりやっと候補に上がる感じでしょうか。
もうすぐPHEV P納車予定なんで楽しみです😊
これからはPHVでしょ。
完全電気、水素は20年後ですね。
電気いいですよね
私がアウトランダーphev
弟がアウトランダーphevからエクリプスクロスphevに乗り換えてました。
3月で初期生産のガソリンエクリプスクロスの車検です
もしPHEVが同時期に発売されてても資金的に買えなかったでしょう‥
もうすぐ３年経ちますけど未だに新鮮味があります
まわりが同じのばかりだとつまらないです
三菱乗りでよかったです
スポーツモード搭載FTO、初期レグナム、初期アウトランダーからの乗り換えです
自分は、ギャラン∑、リベロターボと乗り継ぎましたその後、スバルに乗り換えていますが、来月この車に乗り換えます。
@@KAIZER-fo9wd
いいですね！
先日車検見積もりでディーラー行った時に試乗しました。
ロールがなく乗りやすくなってました！
まだお金払い終わったばかりなので買う余裕がないのですが、買いたい！と思ってしまいました
他のメーカーは眼中ない三菱オンリー派。
車は一目惚れで買うので結果、奇抜なデザインの三菱になったんだと思います
散々動画でおっしゃられていますが、外観よし！内装はもう１つ上を目指してほしいけど、一番気になるのがカーナビ。
解像度もあんまりだし、8インチって。
三菱ってほんと、詰めの甘い所があるんですよねー
カーゴスペースのでっぱりとか。
RAV4とエクリプス、新型ヴェゼル。もしくは、いっそアウトランダーの新型が出るまで様子見か
初代PHEVに乗っています。もうガソリン車には戻れません。と言って、電気だけのEVではまだ不安。EVへの過渡期の車ですが、現在の選択肢としてはベストだと思っています。そしてやっと発売された第2の選択肢。デリカで欲しかったのですが、動画で所有欲が...もしamazonで売ってたらポチしてましたｗ
これ見ると、次期アウトランダーと、兄弟車となるエクストレイルが更に期待できますね。
遠慮なく急速充電しています。
だって充電出来るんだもの。
遠慮はしませんし、アタマ使って購入したPHEVだもの。
三菱 技術力高いですよね
いい車作ってるのになぜか売れない
事務系の職種がだめなんだろうな
トヨタの整備から営業になった同級生もアウトランダーは技術が凄いって言ってました
今は買えませんが、辛抱強く待ち次期新型エクリプスクロスPHEVが出たら絶対に買います！
しかし、いいところにカメラ設置しましたね。最高です！！
11:30 なんか飛ばしてる感じするなと思ったらやっぱりそうだった
先週末に試乗しました。以前、エボ１０に乗っていたので、走りについてはそれと比べちゃいますが、静かで乗っていて疲れませんよね。
24:19かつてランエボとインプがライバルだったように。ですか？
三菱と富士は永遠のライバルで戦友であって欲しい。
アウトランダーPHEV（2019年型以降）だと「SPORT」がTARMACに相当しますね。
ほぼ言う事ありませんな。
エクリプスクロス ガソリン早くやって下さい
次期アウトランダーはエンゲルベルクツアラーでしたっけ
EVの出来が上がって来てミニバンに載せたら乗り心地良さそう
エクリプスクロスガソリンモデルも試乗してほしいなぁ。
レーンキープが付いてないのが本当に残念😢
軽のEK wagonにさえ付いてるのに‼️
X-TRAILのphevを出すまで日産が提供しないのかな(-_-;)
モード次第でかなり乗り味が変わるみたいやな。面白そう
改めてディーゼル仕様の動画を見てみると面白いですね。シャーシが熟成されていて良いところや力強く加速するところなどは同じだけど、ディーゼル仕様はアクセルを離すとFFみたいな走りになって直進安定性がイマイチ、路面状況によってロードノイズの変化が大きすぎて気になるなどとありますので、それが一転してPHEVでは静粛性が高く直進安定性も良くて驚いた事がよく分かります。
ガソリン仕様でもロードノイズが抑えられていて直進安定性が高くなっていれば数あるSUV車の中でも評価される1台になるかも・・・。どのような評価がされるか怖いところもありますが、ガソリン仕様の試乗動画を是非とも見たいです。
初期型ガソリンエクリプスに乗ってましたが直進安定性はかなり良かったですね
ディーゼルも試乗した限りでは安定性に何の問題もなかったです
新型エクストレイルやハリアーPHEVが出た今、改めてこの車をどのように評価されるのかがとても気になります。
ハン押しちゃいました
アウトランダーPHEVに乗ってます。ターマックモードって、アウトランダーPHEVのスポーツモードと同じですかねスポーツモード+ロックかな。B5になるところは似てますね。スポーツモードにすると俄然走りが楽しくなるのと、なぜかハンドルもクイックになったような錯覚をします。
エクリプスクロス、好きなんですが、LKAも無く、自動ブレーキもEKクロスに負けてるのがなんともね。
残価設定の保証価格も低いし（アウトランダーPHEVも末期で低くなりましたが)。実はアウトランダーPHEVの残価設定保証価格が高かったので、4年で計算すると東京ではガスランダーやエクリプスクロスのガソリン車より安く買えるのでアウトランダーPHEV
僕は強い者(トヨタ)よりも弱い者(日産、三菱)を応援したくなる！僕も弱い人間だから！
弱者には弱者の闘い方があるよね。
技術者はトップレベルだけど経営が下手くそなだけだから弱いとはちょっと違う。
日産はそもそも日産の経営者がクソだったから、約２兆円の有利子負債を抱えて破綻寸前の状態に陥ったから、１９９９年３月、仏自動車大手のルノーと資本提携して、ルノーからゴーンを送り込まれて現在に至る。
三菱も2000年にリコール隠しで大バッシングされてたけど、それも経営者が無能だから企業の悪しき習慣を見て見ぬふりをしてたから三菱を没落させた。
日産も、三菱も元々は企業としては弱者じゃないよね。自ら落ちていったのと、トヨタが更なる力をつけたのと、SUBARUやMAZDAのような業界では弱者と言われる会社が力をつけてきたのは今の背景の一部にはあるよね。
その傷の舐め合いは草
@@はしたつ-c5b 安心してMAZDAはいつの時代も弱者だからwww
ガソリンモデルを試乗する際、前モデルとの比較をやって貰えたりするとわかりやすいので、是非比較もしてみてください🙇♂️
アウランと、見比べて再度観てますが、53さん好きな車だと声のテンション爆上がりですね‼️(笑
よーくわかりました。喋りがチョー滑らか！車とおなじです😜何回観ても、面白い！S2000の時のような、滑らかな解説サイコー
価格帯としても機能面でもRAV4 PHVとドンピシャ競合なのでいろいろ厳しそうな気もします。
とはいえ、デザインからして「この車が良いんだ！」という指名買い的なユーザーをターゲットにしていそうな気もするので、良い感じで嵌るのでしょうか。RAV4は好きな人と何となくなユーザー層も含むでしょうから。
どちらにせよ、500万クラスなのでPHVで普及するには難しいかな。
ミライよりこっちの方が気に入ってそうw
俺もフラウ・ボゥの方が好き。
購入契約時にセールスマン（店長）もアウトランダーって言い間違えました（笑
エクリプスクロスは皆が噛むので、「クリクロ」じゃだめですか？
スポーツクーペの流れを汲むSUVのハイブリッド版
岡崎在住の者です☺️３月２０日、納車です、、、楽しみ～🎵
待ってました！！！
アウトランダーの新型も楽しみになる評価