Tra le altre.ho una Tiger 1200 Gt Pro. 150cv e gomma posteriore da 160..tutti a dire “ehhhh..uno schifo!” Ma nessuno ha pensato “brava Triumph,con un 160 al posteriore ha tirato fuori una moto che non da nessun problema!” Questa è la storia,la gente vuole fuffa…il gommone,mille mila cavalli che non userà mai etc
@@trattore75 ma si, ma è come mettere il 205 su una Panda... non ha nessun Senso. Se pensi che una Multistrada con 170 cv ha un 170, vuoi che un 160 non possa tenere a bada i 92 cv di una Hornet... "Purtroppo il ce l'ho grosso" tira sempre molto, dal Suv, al gommone.....
Si, una stranezza! In ogni modo, una mogliore messa a punto di un modello perfetto o quasi, che migliora l'assetto e la frenata, insieme al consumo migliorato e le gomme di livello superiore. Cavi in traccia e manopole riscaldate sulla SE! Pazienza. Io conosco molto bene Kawasaki per tanti modelli posseduti in molti anni pertanto so che il modello non deluderà ma. come hai detto, anche io soffro di una certa delusione e sono propenso ad attendere qualcosa che manca ancora...! Ciao e grazie per il tuo intervento!
Hanno dovuto adeguarsi all euro 5+ e non volendo fare un motore tutto nuovo hanno di fatto adeguato uno vecchio aumentando la cilindrata ed i risultati sono questi se si vuole un funzionamento ottimale. Così Yamaha rinuncia alla r1 stradale perché per adeguarsi alle normative senza diminuire la potenza dovrebbe fare un motore nuovo e la stessa MT 10 e' in forse nonostante abbia una potenza ridotta rispetto alla R1. BMW invece riprogetta totalmente i motori ed aumenta potenza e coppia, e di tanto! ( vedi GS) con lo stesso aumento di cc della sx adeguandosi alla normativa più restrittiva...idem ducati
Da motociclista “anziano’ devo dire che sono anch’io molto deluso da Kawasaki, mi aspettavo soprattutto un miglioramento tecnologico (frizione automatica, sospensioni semiattive invece mi trovo quella presa usb sul manubrio penosa…), magari un alleggerimento del peso, magari una sostituzione dello scarico che è veramente orrendo. Per quanto riguarda la Z 900 ho grandi attese: non penso che dovrebbe aumentare la cilindrata altrimenti perde la possibilità delle patenti A2 ma spero che migliori TFT, riduca il peso migliori un pochino la potenza e tenga il passo con la Yamaha mt 09, che oggi è un po’ un riferimento delle Naked di medio livello sotto il 1000. Per quanto riguarda honda la potenza prevista per l’hornet 1000 è di 150 cavalli quindi non pochi
Si aspettava un aumento della potenza e Kawasaki sorprende tutti diminuendola… Ma su una sport tourer l’utente dovrebbe cercare altro e secondo me la moto che era già ottima ora è stata ulteriormente migliorata per l’uso per cui è pensata. Più coppia,più in basso,rapporti finali più lunghi per maggiore comfort in viaggio.consumi ridotti,quick shifter migliorato… Poi,la SE porta dei miglioramenti dinamici e appaganti per l’ego smisurato del centauro😁 Ha deluso le aspettative di chi aspettava una moto nuova davvero?Si! Hanno migliorato un prodotto già ottimo,seppur un po’ datato? Certamente!
@@trattore75 la coppia aumenta di pochissimo ma a discapito di ben 6 cv in meno, il tutto nonostante un bell’aumento di cilindrata di circa 50cc. La ciclistica non cambia ( ok la versione SE ma comunque avrà un costo più alto della standard ), idem la strumentazione, elettronica ed estetica. Il peso rimane quindi sempre lo stesso. Essendo una sport tourer, in realtà si cerca sia la potenza che la comodità, come per esempio sulla Hayabusa oppure ninja H2 SX
…ben 6 cavalli…non si notano nemmeno per l’utente medio. La coppia aumenta di soli 2kg/m ma a 800rpm più in basso e io preferisco questa soluzione su una sport tourer. Resta inteso che se avessero aumentato la potenza a 150cv,con più coppia,sospensioni semi attive e una ritoccatina all’estetica,sarebbe stato meglio😁
@@trattore75 si però considera che di base hai adesso un motore 1100 mentre prima era un 1040. Cioè 2nm 800 giri sotto li ottenevi portando la cilindrata da 1.043 a 1.050. È davvero troppo poco il miglioramento, poi il colmo è proprio la perdita di potenza ( ok 6 cv su 140 non li senti probabilmente però comunque hai sempre meno potenza di prima ). Consideriamo sempre che fa concorrenza alla Suzuki gsxs 1000 GT che con motore 1000 fa 152 cv ( meno coppia, ma nemmeno poi tanto di meno )
Su questo sono d’accordo. In un mercato in cui l’utente medio valuta le moto leggendo la scheda tecnica.i cavalli in meno sono un problema ,ma per Kawasaki. Il confronto con i 152 della Suzuki è impietoso e dirotterà la clientela(già scarna per la tipologia)italiana verso la casa di Hamamatsu. L’unica freccia a favore di Kawasaki è l’estetica,la Suzuki è controversa per non dire bruttina.
Ducati Testastretta 939cc 110 cavalli montato sia sul Monster che sulla Multistrada e sulla Supersport(sport tourer con semi manubri rialzati). Come si faceva a pensare che lo stesso motore avrebbe dato più cavalli? Mi pare tu avessi detto 22 cavalli in più che della Versys(avevi detto 15 in più della SX 2024 che corrispondono a 22 in più rispetto alla Versys 2025). A causa dei diversi scarichi ci possono correre 1-2 cavalli di differenza. multistrada 113, Monster 111 e Supersport 110. Versys 135 e SX 136. Ringrazia il cielo che hanno aumentato la cilindrata altrimenti con l'euro 5 plus, a parità di cilindrata, avresti avuto 125 cavalli invece che 136. Vedrai la z900 2025, se sono vere le voci ci sarà un motore da 1000 e potenza di 120-125 cavalli con 2-3nm in più, quickshifter e qualche kg in più con bassi e medi più mosci a causa delle limitazioni dell'euro 5 plus.
Buon giorno, sono perfettamente d'accordo con te circa le considerazioni che esprimi nel tuo video servizio: una delusione, amplificata dalla personale realtà di già essere un proprietario di Kawasaki z 1000 sx Tourer, versione 2019, che praticamente, si aspettava l'uscita di un nuovo modello maggiormente performante rispetto alla concorrenza di pari segmento (Suzuki GSX 1000 GT), soprattutto in considerazione che era venuta a mancare già da tempo, la GTR 1400 e quindi, parlando di turistica sportiva di punta di gamma, la pensavo sicuramente più importante di cilindrata e di conseguenza di coppia e potenza. Purtroppo, nulla di ciò! A volte fare "le nozze con i funghi", può essere una scelta infelice.
Penso che la Kawasaki se pur abbia dato nuova linfa in termini d'incremento di cavalleria alla Versys 1100 ed alla Ninja 1100 Sx per il 2025, la vera rivoluzione sarà sulla futura Z1100 ... Dobbiamo pensare che l'euro 5 Plus sarà in vigore sino al 2027, dal 2027 s'andrà incontro a nuovi vincoli costruttivi e di circolazione, pertanto, il vero salto di qualità stilistico avverrà in seguito. In attesa dei futuri eventi. Buona strada a tutte le Lady Bikers ed a tutti i Bikers 🏍️✌️🏍️✌️🏍️✌️🏍️✌️🏍️✌️💪👍👋😃
Non c'entra niente.. ma Ieri pomeriggio. In provincia di Venezia.. ho visto due Aprilia camuffate. Sembrano delle rs 660 con delle grandi alette aerodinamiche davanti.
@@fabriziofama4480 ho capito, e secondo me hai ragione. ma a 30k è valore residuo (in caso di rivendita) sotto i tacchi.... chi non va a valutare un gs o una s1000xr? Che poi, a 30k ti viene la versione M della s1000xr.
Quello che mi sentirei di criticare è il 190/50 dietro. Troppo largo. Quel 50 poi è un bel problema. Quando mi si consumava un mm lo pneumatico la gomma si appiattiva troppo e diventava ancora più pesante da far curvare. Inoltre la scelta di pneumatici 50 è minima. Non c'è neanche l'evoluzione annuale che c'è per i 55 quindi magari trovi uno pneumatico Pirelli modello vecchio rispetto a quelli che fanno per il 55
Secondo me hanno fatto bene perché penso si siano concentrati sull'erogazione e consumi anziché sui cavalli. Per cartellare hanno già i motori H2. Molto interessante la nuova Z, li ne vedremo delle belle perforza, perché altrimenti ci saranno solo più MT09 per strada😂😂...
La stanno affossando... Probabilmente il ninja SX hanno intenzione di toglierlo in Kawasaki... Probabilmente chi ha la versione odierna se la terrà finché non si scioglie da sola... È un downgrade diamine!
Sono anch'io rimasto di" SASSO" mi sarei aspettato circa 155cv. Personalmente possiedo la 1000 sx del 2021 e sicuramente non la cambio con la 1100 con meno cavalli .... assurdo
In Kawasaki si divertono a darsi la zappa sui piedi: ti parlano di moto nuova e poi è la stessa di prima dove al motore hanno allungato di un pelo la corsa.. e il tutto per guadagnare NIENTE. Sarà solo retorica ma se il mercato ti chiede più cavalli, più elettronica e meno peso e le altre case si muovono in quella direzione tu puoi andare contro corrente quanto vuoi ma alla fine ci perderai tu, non gli altri competitor. Qualche kg in meno e 160 cv non erano un obbiettivo irraggiungibile.. ma alla Kawa piace così. 🤷🏻♂️
Delusione! In estate ho pensato di vendere la Z1000 e passare a qualcosa di più comodo. Attendevo la Ninja 1000 sx aggiornata, mi sarei aspettato qualche cv in più ed anche un alleggerimento del peso e magari una rivisitazione dell'estetica, anche minima. Nulla di tutto questo anzi...scelta strana. Pazienza, rivolgerò la mia attenzione su altro
Hanno scelto la via più breve e più economica mettendo lo stesso propulsore della. Versys, delusione veramente scottante al marketing kawasaki ci sarà topo gigio, ora comprare i km 0 della 1000 hanno un gran senso
io sinceramente certi commenti non li capisco. è la sport tourer più venduta in Europa. hanno tolto 6 (sei ) cavalli..ED AUMENTATO LA COPPIA IN UN PIU AMPIO NUMERO DI GIRI... quale sarebbe la delusione? moto stupenda com è stupenda la 2024.
Vista sul sito e la prima impressione che sia solo un aggiornamento in vista dell uscita della "vera ninja 1100sx"che sicuramente avrà una nuova estetica e le sospensioni elettroniche in più a questa 1100, questa è la mia opinione
Alla fine se uno si prende la Suzuki si trova con una moto più bassa più leggera più potente con un TFT più bello, non deve neanche cambiare il terminale e probabilmente avrà anche una guida più brillante. Se poi le mettono anche le semi attive….. Che ne pensate?
Che io volevo il kawone, perché la Suzuki non mi piace proprio e che però hai ragione te al 100%. A parità di prezzo e' migliore su tutta la scheda tecnica.
@@nicolabelleli hai detto benissimo. infatti leggendo certi commenti anch io ho capito che molti non guidano moto ma ke schede tecniche. su strada fra questa e la suzuki c è un abisso. ti sei chiesto per caso perché sia la moto più venduta in Europa nel suo segmento? no hai ragione basta la scheda tecnica.
La kawa è più venduta perché c’è da più tempo secondo me. Nei test all’estero le due moto sono giudicate molto simili. Non penso che la suzuki sia una schifezza. Da quanto ho letto sembra più aggressiva. Le ho provate entrambe e per il mio gusto la kawa mi sembra un po’ noiosa. E poi il peso non va sottovalutato se vai per tornanti….
@@guidofontanelli1236 la suzuki non l ho provata. ma ho sentito molti che sbacchetta anche a velocità umane. la Kawa l ho provata a lungo...è ti posso dire che si guida veramente bene anche per i passi. è quella nuova a quanto ne so hanno aumentato i giri motore a vantaggio dell allungo. p.s. sicuramente la Kawa c è da più tempo...però i dati di vendita di suzuki sono imbarazzanti in ogni segmento. per carità una moto non si giudica dai dati di vendita..però qualcosa chiediamocelo....
@@FrancescoBacciotti-ld2mcmadonna se scrivi cose a caso, sei perfino riuscito ad inventarti gli sbacchettamenti sulla GT di cui nessuno ha mai parlato confondendola con la GX, così tanto per scrivere qualcosa.
Questa kawasaki deludente, l anno scorso a IECMA la faceva da padrona quest anno... insomma stai a vedere che all EICMA di quest anno sono le cinesi e presebtare più roba (motomorini,cfmoto,voge,benelli,qj...)
Che delusione. Mi aspettavo 150cv abbondanti e le belle sospensioni elettroniche montate su H2 SX SE e Versys 1000 SE ed invece siamo ai limiti del downgrade, con sempre il /50 dietro. I jap devono veramente darsi una svegliata.
Bah, tanti commenti negativi.....io ho la versys 1000 SE del 2019. Onestamente, se ne avessi ora la possibilità farei cambio con questa. A me piace parecchio, chi se ne frega se ha qualche cv in meno? Tutti piloti da motogp in strada?
Anche Kawasaki, con la Ninja sx, ha optato per il passo del gambero!..roba da matti!!!..sappiamo tutti che con la potenza, il più delle volte, aumenta la velocità e che la velocità è sempre troppa perché i limiti massimi vigenti della velocità stessa si superano quasi a piedi(basta uno scooter),,, bla bla bla,,, Ma che la moto ti deve piacere, che cmq il cambiamento in meglio è sempre benaccetto,,, ma di questo, a parte Suzuki, non importa più a nessuna delle case Nipponiche!!!..mah
evidentemente siamo in due con la 2020 che volevano prenderla, ma dopo questa uscita di kawa anche no ;DDDDD magari cambio brand oppure altri km sulla 2020 :DDD kawa ad akashi mi sa che danno roba buona passa un po' i numeri :DDDDDD
Mi chiedo, Panigale v4s 2024 216cv 27000 euro, Panigale v4s 2025 216cv 33000 euro. 0 cavalli in più e 6000 euro in più. La 1000sx 2024 euro 5, 142cv e 111nm, 15200 euro. La 1100sx 2025 euro 5+, 136cv e 113nm, prezzo simile. Era meglio una 1100sx 2025 euro 5+ da 150cv e al prezzo di 20000 euro la base e 22000 la SE? L'euro 5+ ti ammazza come prestazioni se non investito molto ed investire molto vuol dire aumentare di molto i prezzi, come ha fatto ducati sui nuovi modelli per mantenere le stesse prestazioni
Per me hanno fatto bene a diminuire la potenza. Dove cavolo vai per strada con queste moto strapotenti, che ormai ci sono autovelox ogni 500mt ? Meglio avere un po di coppia in piu ai bassi, e viaggiare piu comodi, e magari consumare un po meno.
In Kawasaki devono aver assunto il tizio del Marketing Honda che ha messo il 160 sulla nuova Hornet
La Hornet aveva bisogno di un 180 tanto quanto la Ninja 1100 ha bisogno di 180 cv....
Tra le altre.ho una Tiger 1200 Gt Pro.
150cv e gomma posteriore da 160..tutti a dire “ehhhh..uno schifo!”
Ma nessuno ha pensato “brava Triumph,con un 160 al posteriore ha tirato fuori una moto che non da nessun problema!”
Questa è la storia,la gente vuole fuffa…il gommone,mille mila cavalli che non userà mai etc
@@trattore75 ma si, ma è come mettere il 205 su una Panda... non ha nessun Senso.
Se pensi che una Multistrada con 170 cv ha un 170, vuoi che un 160 non possa tenere a bada i 92 cv di una Hornet...
"Purtroppo il ce l'ho grosso" tira sempre molto, dal Suv, al gommone.....
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Hai stra ragione...
Niente da aggiungere
praticamente ho aspettato un anno per niente. quel frontale andava rifatto, bastava un aggiornamento di look tipo ninja 500 e invece delusione totale.
A me piace molto perché è tutto suo...molto affilato aerodinamico...
IDEM IO....sottoscrivo tutto quello che hai detto...!!!!
Si, una stranezza! In ogni modo, una mogliore messa a punto di un modello perfetto o quasi, che migliora l'assetto e la frenata, insieme al consumo migliorato e le gomme di livello superiore. Cavi in traccia e manopole riscaldate sulla SE! Pazienza. Io conosco molto bene Kawasaki per tanti modelli posseduti in molti anni pertanto so che il modello non deluderà ma. come hai detto, anche io soffro di una certa delusione e sono propenso ad attendere qualcosa che manca ancora...! Ciao e grazie per il tuo intervento!
Hanno dovuto adeguarsi all euro 5+ e non volendo fare un motore tutto nuovo hanno di fatto adeguato uno vecchio aumentando la cilindrata ed i risultati sono questi se si vuole un funzionamento ottimale. Così Yamaha rinuncia alla r1 stradale perché per adeguarsi alle normative senza diminuire la potenza dovrebbe fare un motore nuovo e la stessa MT 10 e' in forse nonostante abbia una potenza ridotta rispetto alla R1.
BMW invece riprogetta totalmente i motori ed aumenta potenza e coppia, e di tanto! ( vedi GS) con lo stesso aumento di cc della sx adeguandosi alla normativa più restrittiva...idem ducati
@nino1756 150 e magari anche di piu' ,ma come funziona ?! E' un motore vecchio. Va riprogettato ma i giapponesi non sono più quelli degli anni 70/80
Da motociclista “anziano’ devo dire che sono anch’io molto deluso da Kawasaki, mi aspettavo soprattutto un miglioramento tecnologico (frizione automatica, sospensioni semiattive invece mi trovo quella presa usb sul manubrio penosa…), magari un alleggerimento del peso, magari una sostituzione dello scarico che è veramente orrendo. Per quanto riguarda la Z 900 ho grandi attese: non penso che dovrebbe aumentare la cilindrata altrimenti perde la possibilità delle patenti A2 ma spero che migliori TFT, riduca il peso migliori un pochino la potenza e tenga il passo con la Yamaha mt 09, che oggi è un po’ un riferimento delle Naked di medio livello sotto il 1000. Per quanto riguarda honda la potenza prevista per l’hornet 1000 è di 150 cavalli quindi non pochi
Frizione automatica no dai...
Si aspettava un aumento della potenza e Kawasaki sorprende tutti diminuendola…
Ma su una sport tourer l’utente dovrebbe cercare altro e secondo me la moto che era già ottima ora è stata ulteriormente migliorata per l’uso per cui è pensata.
Più coppia,più in basso,rapporti finali più lunghi per maggiore comfort in viaggio.consumi ridotti,quick shifter migliorato…
Poi,la SE porta dei miglioramenti dinamici e appaganti per l’ego smisurato del centauro😁
Ha deluso le aspettative di chi aspettava una moto nuova davvero?Si!
Hanno migliorato un prodotto già ottimo,seppur un po’ datato?
Certamente!
@@trattore75 la coppia aumenta di pochissimo ma a discapito di ben 6 cv in meno, il tutto nonostante un bell’aumento di cilindrata di circa 50cc. La ciclistica non cambia ( ok la versione SE ma comunque avrà un costo più alto della standard ), idem la strumentazione, elettronica ed estetica. Il peso rimane quindi sempre lo stesso. Essendo una sport tourer, in realtà si cerca sia la potenza che la comodità, come per esempio sulla Hayabusa oppure ninja H2 SX
…ben 6 cavalli…non si notano nemmeno per l’utente medio.
La coppia aumenta di soli 2kg/m ma a 800rpm più in basso e io preferisco questa soluzione su una sport tourer.
Resta inteso che se avessero aumentato la potenza a 150cv,con più coppia,sospensioni semi attive e una ritoccatina all’estetica,sarebbe stato meglio😁
@@trattore75 si però considera che di base hai adesso un motore 1100 mentre prima era un 1040. Cioè 2nm 800 giri sotto li ottenevi portando la cilindrata da 1.043 a 1.050. È davvero troppo poco il miglioramento, poi il colmo è proprio la perdita di potenza ( ok 6 cv su 140 non li senti probabilmente però comunque hai sempre meno potenza di prima ). Consideriamo sempre che fa concorrenza alla Suzuki gsxs 1000 GT che con motore 1000 fa 152 cv ( meno coppia, ma nemmeno poi tanto di meno )
Su questo sono d’accordo.
In un mercato in cui l’utente medio valuta le moto leggendo la scheda tecnica.i cavalli in meno sono un problema ,ma per Kawasaki.
Il confronto con i 152 della Suzuki è impietoso e dirotterà la clientela(già scarna per la tipologia)italiana verso la casa di Hamamatsu.
L’unica freccia a favore di Kawasaki è l’estetica,la Suzuki è controversa per non dire bruttina.
@@ilDnadelBiker se Kawasaki intraprenderà la stessa strada anche per la naked siamo messi male
Questa moto è un capolavoro! Una goduria!
Potenza va benissimo, coppia ok, sospensioni elettroniche magari, estetica bella
Ducati Testastretta 939cc 110 cavalli montato sia sul Monster che sulla Multistrada e sulla Supersport(sport tourer con semi manubri rialzati).
Come si faceva a pensare che lo stesso motore avrebbe dato più cavalli?
Mi pare tu avessi detto 22 cavalli in più che della Versys(avevi detto 15 in più della SX 2024 che corrispondono a 22 in più rispetto alla Versys 2025).
A causa dei diversi scarichi ci possono correre 1-2 cavalli di differenza.
multistrada 113, Monster 111 e Supersport 110.
Versys 135 e SX 136.
Ringrazia il cielo che hanno aumentato la cilindrata altrimenti con l'euro 5 plus, a parità di cilindrata, avresti avuto 125 cavalli invece che 136.
Vedrai la z900 2025, se sono vere le voci ci sarà un motore da 1000 e potenza di 120-125 cavalli con 2-3nm in più, quickshifter e qualche kg in più con bassi e medi più mosci a causa delle limitazioni dell'euro 5 plus.
Grande Kawa, ottima scelta per rimanere, in tema colore aziendale, al ... "VERDE" 😱😱
Buon giorno, sono perfettamente d'accordo con te circa le considerazioni che esprimi nel tuo video servizio: una delusione, amplificata dalla personale realtà di già essere un proprietario di Kawasaki z 1000 sx Tourer, versione 2019, che praticamente, si aspettava l'uscita di un nuovo modello maggiormente performante rispetto alla concorrenza di pari segmento (Suzuki GSX 1000 GT), soprattutto in considerazione che era venuta a mancare già da tempo, la GTR 1400 e quindi, parlando di turistica sportiva di punta di gamma, la pensavo sicuramente più importante di cilindrata e di conseguenza di coppia e potenza. Purtroppo, nulla di ciò! A volte fare "le nozze con i funghi", può essere una scelta infelice.
Penso che la Kawasaki se pur abbia dato nuova linfa in termini d'incremento di cavalleria alla Versys 1100 ed alla Ninja 1100 Sx per il 2025, la vera rivoluzione sarà sulla futura Z1100 ... Dobbiamo pensare che l'euro 5 Plus sarà in vigore sino al 2027, dal 2027 s'andrà incontro a nuovi vincoli costruttivi e di circolazione, pertanto, il vero salto di qualità stilistico avverrà in seguito. In attesa dei futuri eventi. Buona strada a tutte le Lady Bikers ed a tutti i Bikers 🏍️✌️🏍️✌️🏍️✌️🏍️✌️🏍️✌️💪👍👋😃
Non c'entra niente.. ma Ieri pomeriggio. In provincia di Venezia.. ho visto due Aprilia camuffate. Sembrano delle rs 660 con delle grandi alette aerodinamiche davanti.
Viste pure io insieme ad una moto più piccola.. credo tuono v4 e tuono 457
Hanno fatto apposta, così se vuoi più potenza passi alla zh2 sx
@@fabriziofama4480 ho capito, e secondo me hai ragione. ma a 30k è valore residuo (in caso di rivendita) sotto i tacchi.... chi non va a valutare un gs o una s1000xr? Che poi, a 30k ti viene la versione M della s1000xr.
Quello che mi sentirei di criticare è il 190/50 dietro.
Troppo largo.
Quel 50 poi è un bel problema.
Quando mi si consumava un mm lo pneumatico la gomma si appiattiva troppo e diventava ancora più pesante da far curvare.
Inoltre la scelta di pneumatici 50 è minima.
Non c'è neanche l'evoluzione annuale che c'è per i 55 quindi magari trovi uno pneumatico Pirelli modello vecchio rispetto a quelli che fanno per il 55
Si sa qualcosa sulle colorazioni nuove della cbr600rr 2025?
@@michaeljb9609 ancora no 🤷🏼♂️
Secondo me hanno fatto bene perché penso si siano concentrati sull'erogazione e consumi anziché sui cavalli. Per cartellare hanno già i motori H2. Molto interessante la nuova Z, li ne vedremo delle belle perforza, perché altrimenti ci saranno solo più MT09 per strada😂😂...
Hai visto la nuova z900?!?
Il posteriore sempre 190/50 o hanno messo finalmente il 55?
@@dartyno2910 50
La stanno affossando... Probabilmente il ninja SX hanno intenzione di toglierlo in Kawasaki... Probabilmente chi ha la versione odierna se la terrà finché non si scioglie da sola...
È un downgrade diamine!
Sono anch'io rimasto di" SASSO" mi sarei aspettato circa 155cv. Personalmente possiedo la 1000 sx del 2021 e sicuramente non la cambio con la 1100 con meno cavalli .... assurdo
Non saprei, se la coppia effettivamente è migliorata, i 6 cv in meno non sono un problema, bisogn vedere l'erogazione
@@mirkosegato si ma 2 nm in più è pochissimo
Vero nell insieme la coppia arriva 800 giri prima, mica poco, bisogn vedere il test vero @@ilDnadelBiker
In Kawasaki si divertono a darsi la zappa sui piedi: ti parlano di moto nuova e poi è la stessa di prima dove al motore hanno allungato di un pelo la corsa.. e il tutto per guadagnare NIENTE.
Sarà solo retorica ma se il mercato ti chiede più cavalli, più elettronica e meno peso e le altre case si muovono in quella direzione tu puoi andare contro corrente quanto vuoi ma alla fine ci perderai tu, non gli altri competitor.
Qualche kg in meno e 160 cv non erano un obbiettivo irraggiungibile.. ma alla Kawa piace così. 🤷🏻♂️
Ma con tutta sta potenza che vuoi, cosa ci devi fare? Non è una moto da pista e in strada bastano e avanzano
Diremo addio alla Z900? Chi lo sa.
Sta per arrivare la Z1100 da 136cv.
Prenderà il posto della Z900?
Delusione! In estate ho pensato di vendere la Z1000 e passare a qualcosa di più comodo. Attendevo la Ninja 1000 sx aggiornata, mi sarei aspettato qualche cv in più ed anche un alleggerimento del peso e magari una rivisitazione dell'estetica, anche minima. Nulla di tutto questo anzi...scelta strana.
Pazienza, rivolgerò la mia attenzione su altro
Hanno scelto la via più breve e più economica mettendo lo stesso propulsore della. Versys, delusione veramente scottante al marketing kawasaki ci sarà topo gigio, ora comprare i km 0 della 1000 hanno un gran senso
io sinceramente certi commenti non li capisco. è la sport tourer più venduta in Europa. hanno tolto 6 (sei ) cavalli..ED AUMENTATO LA COPPIA IN UN PIU AMPIO NUMERO DI GIRI... quale sarebbe la delusione? moto stupenda com è stupenda la 2024.
Non te lo vorrei dire ma so che ci farai un video: la 990 Ktm a 11.990€ nuova da P&D Milano
Tu sei un pazzo!!!! hahahahaha CORRO!!!!
Vista sul sito e la prima impressione che sia solo un aggiornamento in vista dell uscita della "vera ninja 1100sx"che sicuramente avrà una nuova estetica e le sospensioni elettroniche in più a questa 1100, questa è la mia opinione
@@mirkosegato eh ma è questa la nuova Ninja 1100🤷🏼♂️
Ufficialmente si ma a mio avviso è solo un aggiornamento @@ilDnadelBiker
Io la penso come te. Secondo me, fra un annetto arriva la rivoluzione. @@mirkosegato
Doubt.
Ciao Yuri io ho una richiesta,potresti fare un approfondimento sulla sportiva Kawa ZX10R in colorazione anniversario Blu bianca e verdone.Ciao
DELUSIONE SI la ninja è meno potente della versione precedente; sembra proprio che abbiano perso il senno. Ne venderanno due la Suzuki ringrazia
Per me è la miglior sport tourer sul mercato
Allora mi tengo la mia Z1000 SX 2018
Alla fine se uno si prende la Suzuki si trova con una moto più bassa più leggera più potente con un TFT più bello, non deve neanche cambiare il terminale e probabilmente avrà anche una guida più brillante. Se poi le mettono anche le semi attive….. Che ne pensate?
Che io volevo il kawone, perché la Suzuki non mi piace proprio e che però hai ragione te al 100%. A parità di prezzo e' migliore su tutta la scheda tecnica.
@@nicolabelleli hai detto benissimo. infatti leggendo certi commenti anch io ho capito che molti non guidano moto ma ke schede tecniche. su strada fra questa e la suzuki c è un abisso. ti sei chiesto per caso perché sia la moto più venduta in Europa nel suo segmento? no hai ragione basta la scheda tecnica.
La kawa è più venduta perché c’è da più tempo secondo me. Nei test all’estero le due moto sono giudicate molto simili. Non penso che la suzuki sia una schifezza. Da quanto ho letto sembra più aggressiva. Le ho provate entrambe e per il mio gusto la kawa mi sembra un po’ noiosa. E poi il peso non va sottovalutato se vai per tornanti….
@@guidofontanelli1236 la suzuki non l ho provata. ma ho sentito molti che sbacchetta anche a velocità umane. la Kawa l ho provata a lungo...è ti posso dire che si guida veramente bene anche per i passi. è quella nuova a quanto ne so hanno aumentato i giri motore a vantaggio dell allungo. p.s. sicuramente la Kawa c è da più tempo...però i dati di vendita di suzuki sono imbarazzanti in ogni segmento. per carità una moto non si giudica dai dati di vendita..però qualcosa chiediamocelo....
@@FrancescoBacciotti-ld2mcmadonna se scrivi cose a caso, sei perfino riuscito ad inventarti gli sbacchettamenti sulla GT di cui nessuno ha mai parlato confondendola con la GX, così tanto per scrivere qualcosa.
Quindi era meglio la vecchia che aveva più cavalli😄😄😄
già perché 6 cavalli in meno fanno la differenza. mette veramente tristezza leggere certi commenti.
@@FrancescoBacciotti-ld2mcmette davvero tristezza vedervi fare i fanboy per il marchio di turno, quello sì che fa tristezza.
@@valebliz non credo ti riferisca a me. Guido una honda.
Questa kawasaki deludente, l anno scorso a IECMA la faceva da padrona quest anno... insomma stai a vedere che all EICMA di quest anno sono le cinesi e presebtare più roba (motomorini,cfmoto,voge,benelli,qj...)
Che delusione. Mi aspettavo 150cv abbondanti e le belle sospensioni elettroniche montate su H2 SX SE e Versys 1000 SE ed invece siamo ai limiti del downgrade, con sempre il /50 dietro. I jap devono veramente darsi una svegliata.
Bah, tanti commenti negativi.....io ho la versys 1000 SE del 2019. Onestamente, se ne avessi ora la possibilità farei cambio con questa. A me piace parecchio, chi se ne frega se ha qualche cv in meno? Tutti piloti da motogp in strada?
Parlano di 160 cv 😂😂 mi piacerebbe vedere tutti dove e come li sfruttano!!
@@lucathinkupvoi siete quelli svegli eh…
@@valebliz no, siamo quelli realisti
Grandissima delusione..
Colpa delle normative anti inquinamento purtroppo.
Il mio zzr 1400 2012 con 106000km me lo terrò finché va bene....
che poi stando almeno a quanto riportato sui listini non mi sembra più pesante della nt o della gsx come molti affermano...
226 la gt, 235 la ninja:10 kg in più
@@guidofontanelli1236 a parte sono 9...ma la suzuki 226 senza le borse.
@@FrancescoBacciotti-ld2mc pure la ninja che non le ha di serie 🙄. Comunque la suzuki secondo me è più brillante da come ho constatato
Anche Kawasaki, con la Ninja sx, ha optato per il passo del gambero!..roba da matti!!!..sappiamo tutti che con la potenza, il più delle volte, aumenta la velocità e che la velocità è sempre troppa perché i limiti massimi vigenti della velocità stessa si superano quasi a piedi(basta uno scooter),,, bla bla bla,,, Ma che la moto ti deve piacere, che cmq il cambiamento in meglio è sempre benaccetto,,, ma di questo, a parte Suzuki, non importa più a nessuna delle case Nipponiche!!!..mah
Io sono delusissimo...
Da 1043 a 1099 non cambia di molto.....facevano 1200 era meglio..con almeno 160 cv.....invece 136....6 in meno....euro 5 plus....grazie
Deluso… ho una sx 2020 e ero pronto a cambiarla!! Vorrà dire che risparmio i soldini 😅😂
evidentemente siamo in due con la 2020 che volevano prenderla, ma dopo questa uscita di kawa anche no ;DDDDD magari cambio brand oppure altri km sulla 2020 :DDD kawa ad akashi mi sa che danno roba buona passa un po' i numeri :DDDDDD
Ma io nn ho mai capito se la 1100 sx sia considerata una sportiva ( come la zx-10r per esempio o l’h2) oppure no
@@Gianmarco.caserta no, è una sport tourer come la Ninja H2 SX
Delusissimo. Che schifo😢
Mi chiedo, Panigale v4s 2024 216cv 27000 euro, Panigale v4s 2025 216cv 33000 euro.
0 cavalli in più e 6000 euro in più.
La 1000sx 2024 euro 5, 142cv e 111nm, 15200 euro.
La 1100sx 2025 euro 5+, 136cv e 113nm, prezzo simile.
Era meglio una 1100sx 2025 euro 5+ da 150cv e al prezzo di 20000 euro la base e 22000 la SE?
L'euro 5+ ti ammazza come prestazioni se non investito molto ed investire molto vuol dire aumentare di molto i prezzi, come ha fatto ducati sui nuovi modelli per mantenere le stesse prestazioni
Ma perché date aria alla bocca a caso? Da euro 5 a 5+ non cambia nulla se non monitoraggio via sensori.
Per me hanno fatto bene a diminuire la potenza. Dove cavolo vai per strada con queste moto strapotenti, che ormai ci sono autovelox ogni 500mt ?
Meglio avere un po di coppia in piu ai bassi, e viaggiare piu comodi, e magari consumare un po meno.
Ma chi l’ha detto che l’estetica debba per forza cambiare? Secondo me hanno fatto bene a mantenerla