【VESPA】PK125の整備ご依頼
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- Опубліковано 14 жов 2024
- 大阪市のO様より１０年以上不動状態のPK125整備のご依頼です。
整備箇所が多岐に渡ってしまいましたが、かなり良い状態になりました＾＾
またガンガン乗ってくださいね！
ご依頼ありがとうございました。
VESPA / LML / LAMBRETTA
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A.A.motocicletta（エーエーモトシクレッタ）
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先月ベスパＰ125（改177）を購入し現在自動二輪取得のため教習所通いしています。この動画、マジック‼️15年も動かしていない車が完璧な走り、素晴らしい技術ですね。私もこれから自分のベスパと長い長い付き合いをしていくつもりです、あ〜楽しみ❤
ご視聴ありがとうございます＾＾P良いですね！楽しみですね。ちなみに僕はPが一番好きです。
僕がP125Xの次に乗ったベスパがPK80だったので懐かしい気持ち。
チタンシルバーのモデルでした。
大晦日の夜から元旦にかけて、北九州市八幡東区の自宅から島根家大社町の出雲大社まで約400km弱を夜通し走ったのが最長のツーリングでした。
出雲大社が近付くにつれて道路にはバイクが多くなり､休憩時のコンビニ前はバイクだらけ。
見知らぬライダーと「明けましてお目出度う御座います」と挨拶を交わし合い、大変気分良く出雲大社に初詣が出来ました。
出雲大社を出たところで丼に入った『ビックリぜんざい』を食べて、元旦の夜に帰宅しました。
グリップシフトの最終型だけあって、Ｐに比べると様々な部分が進化改善されたベスパでした。
ところで、ベスパの場合はツーリングだけで無く、通勤・通学・買い物等、日常的に使用している人も多いと思います。
雨の日も風の日も便利に働いてくれるベスパには感心します。
元々がレジャー目的と言うより生活用途での日常使用を目的とした２輪車なので､そういった市民風景に溶け込める要素もベスパの大きな魅力。
同じ使い方が可能な国産車と言えば恐らくホンダ・スーパーカブになると思いますがカブの場合､お世辞にも「デザインが洒落てる」とは到底言えません｡
さて､そんな魅力的なベスパなのですが､そうして毎日乗っていると当然ギヤとシリンダー内部は摩耗する筈。
例えば､この動画内のPK125Sだと何万㎞でオーバーホールに出すべきなのでしょうか？
ベスパオーナーの多くがシリンダーをボーリングせず新たなシリンダー＆ピストンに交換してしまう印象を持っています｡