Лет так 20 подобным способом восстанавливал поршень и цилиндр в бензопиле. Редко пользуюсь, но пилит до сих пор. Те кто мне отдал настойчиво эксплуатировали ее без масла ). Владимир, спасибо!
Спасибо за обзор! Я свой отдал на гильзовку в мех. Цех. У меня это часть не разборная, пришлось на кардинатном стачивать. Форд транзит 1998 грузовой. Спасибо за идею.
Да, на пару тысяч километров хватит, а потом при перепаде температур замазка частями раскрошится и всё заново повторится, но к дополнению ко всему мелкие части попадут в насос, что приведёт к зависанию клапана. Проверено лично. Для продажи пойдёт, но для личного использования нет.
@@АвторемонтсВладимиром Ты вобщем то молодец но масса принципиальных ошибок. Говорю тебе как мастер по ремонту рулевых реек с 25 летним стажем. Но мысль была правильная. Только нужен специальный композит и правильная подготовка поверхностей. А гильзовка вообще шляпа т. к. из за разницы коэффициентов температурного расширения посадка гильзы постепенно прослабляется и гильза начинает проворачиваться - проверено на практике.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, руль стал очень легко крутиться, одним пальцем. Это в золотнике проблема? Сегодня смотрели насос гур, на перепускном клапане задиры есть. Но я почему-то сомневаюсь, что дело в нем. Клапан перепускной разбирал промывал, систему промыли, в какой-то момент показалось, что стало лучше, но сын говорит ничего не поменялось, на трассе нереально ехать, слишком легкий руль.
@@АлександрЛитвинов-р5ь Напишу чтобы люди не занимались ерундой с маслом и схождением. Если в один момент руль стал крутиться легко как будто колеса в воздухе - это сломался торсион в золотнике! Никакая замена масла и чистка Гура промывка тут никак не поможет. Проверить как оказалось легко . Ну если не верите что он сломался. На заглушенной пытаться крутить руль влево и вправо искать люфт. Руль будет легко ходить и будет четкая граница люфта и стук в золотнике. Удобно сравнить с исправной машиной, где при этом будет чувствоваться сопротивление торсиона. Торсион этот своим сопротивлением определяет степень открытия клапанов и когда он сломан, клапана всегда открываются на максимум. Рулить при этом нереально, ответа от руля вообще никакого нет.
Дядя Вова спасибо за информацию.Как я рад что нашел ваш канал.И прям Митсубиси Диамант,вот фартануло. С меня лайк и подписка.А к вам вопрос: Надолго хватит холодной сварки.И есть ли что-то мощьнее её. Спасибо.
@@АвторемонтсВладимиромздорово дядь Володя.купил маноловскую сварку,чистил час,а потом решил промыть карбом подшипник от пыли и протёр внутри всё салфеткой и каково у меня было удивление когда эта сварка разъеденная карбом покинула пазы.Я очень аккуратно кинул в огород этот золотник красивый и сразу же заказал контрактную рейку за 5 рублей.Ненадёжно это всё.Я делаю проект по востоновлению Митсубиси Диамант и планирую на нём добро так пополевать за городом и такой вид восстановления меня пугает,ведь если кусочек сварки свалившись перекроет канал то управление резко ухудшится и именно в момент когда ты этого совсем не ждёшь.Так что я пас.Ставки слишком высоки.Да и гемору чтобы её снять и поставить много.А так то да по стариковски по городу и зная что нет ей веры можно.Наверно Для перекупов вариант огонь.
Спасибо большое, будем пробывать. Вариантов больше нет. Контрактные рейки очень дороги. Попробуем обойтись малой кровью. Будем пробывать Вашу технологию.
@@АвторемонтсВладимиром какую роль он играет, ведь в случае перегрузки в самом насосе гур есть перепускной клаппан, а вернее разгрузочный настроенный на определённое давление.
@@ИгорьВолков-ж3з Это обратный клапан там или шарик или мембрана с пружиной как машина заглянем он закрывается .и он стоит только на таетах и то только на некоторых машинах
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, при демонтаже нижнего сальника из корпуса золотника, отвертка (согнутая под 90 градусов на конце, для этих целей) соскочила и процарапала корпус в месте где тифлоновые кольца устанавливаются (три точно пересекла), глубина царапины почти 1 мм, глубина примерно 0,3 (может меньше), на сколько это критично??? А самое обидное, что выработки от тифлоновых колец практически нет((( Пробовал POXIPOLом замазать только царапину, но проверяя после застывания зубочисткой, он отваливается(((
@@АвторемонтсВладимиром0.3 мм соответственно по всей окружности (плоскости) внутри проходить? Итого диаметр на 0,6 увеличится, не слишком много? И в этом случае обязательно новые тефлоновые кольца ставить? На такой царапине холодная сварка держаться не будет? И если оставить как есть, не убирать царапину, то что ожидать от неё при установке?
Очень интересный альтернативный метод гильзовке.
Благодарю за информацию.
Лет так 20 подобным способом восстанавливал поршень и цилиндр в бензопиле. Редко пользуюсь, но пилит до сих пор. Те кто мне отдал настойчиво эксплуатировали ее без масла ). Владимир, спасибо!
Дай Бог здоровья, коротко и по делу, сразу видать практик
Спасибо за обзор! Я свой отдал на гильзовку в мех. Цех. У меня это часть не разборная, пришлось на кардинатном стачивать. Форд транзит 1998 грузовой. Спасибо за идею.
Рад помочь
абалдеть можно, как все просто! А я лет десять мучаюсь их растачиваю, гильзую.🤣
Дочего прикольно мне то что я сделал такак, только стекловолокняной шпатлевкой! И катаюсь 2 года.
Да, на пару тысяч километров хватит, а потом при перепаде температур замазка частями раскрошится и всё заново повторится, но к дополнению ко всему мелкие части попадут в насос, что приведёт к зависанию клапана. Проверено лично. Для продажи пойдёт, но для личного использования нет.
Машины после такого ремонта уже ездиют больше 10 лет и пока не кто не жаловался, а холодная сварка не реагирует на разницу и перепады температуры
@@АвторемонтсВладимиром Ты вобщем то молодец но масса принципиальных ошибок. Говорю тебе как мастер по ремонту рулевых реек с 25 летним стажем. Но мысль была правильная. Только нужен специальный композит и правильная подготовка поверхностей. А гильзовка вообще шляпа т. к. из за разницы коэффициентов температурного расширения посадка гильзы постепенно прослабляется и гильза начинает проворачиваться - проверено на практике.
Проверено временем стаж 31 год
@@samsunggalaxya1299 подскажите пожайлуста, какой правильный композит применять и как правильно подготовить рейку к ремонту.
Базара нет)))
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, руль стал очень легко крутиться, одним пальцем. Это в золотнике проблема? Сегодня смотрели насос гур, на перепускном клапане задиры есть. Но я почему-то сомневаюсь, что дело в нем. Клапан перепускной разбирал промывал, систему промыли, в какой-то момент показалось, что стало лучше, но сын говорит ничего не поменялось, на трассе нереально ехать, слишком легкий руль.
Уменьшите развал колёс.
@@АлександрЛитвинов-р5ь рейку поменяли. Развал никак не помог бы дело в рецепте. Одним пальцем на месте руль крутился
@denisoparin3942 уменьшите давление. Пониже масло.
Когда колеса домиком, руль труднее крутить. И когда кастер больше, тоже.
@denisoparin3942 при слабых задних колёсах избыточная поворачиваемость, а передних наоборот.
@@АлександрЛитвинов-р5ь Напишу чтобы люди не занимались ерундой с маслом и схождением. Если в один момент руль стал крутиться легко как будто колеса в воздухе - это сломался торсион в золотнике! Никакая замена масла и чистка Гура промывка тут никак не поможет. Проверить как оказалось легко . Ну если не верите что он сломался. На заглушенной пытаться крутить руль влево и вправо искать люфт. Руль будет легко ходить и будет четкая граница люфта и стук в золотнике. Удобно сравнить с исправной машиной, где при этом будет чувствоваться сопротивление торсиона. Торсион этот своим сопротивлением определяет степень открытия клапанов и когда он сломан, клапана всегда открываются на максимум. Рулить при этом нереально, ответа от руля вообще никакого нет.
Дядя Вова спасибо за информацию.Как я рад что нашел ваш канал.И прям Митсубиси Диамант,вот фартануло.
С меня лайк и подписка.А к вам вопрос: Надолго хватит холодной сварки.И есть ли что-то мощьнее её.
Спасибо.
Люди ездиют уже больше 5 лет
@@АвторемонтсВладимиром спасибо.
@@АвторемонтсВладимиромздорово дядь Володя.купил маноловскую сварку,чистил час,а потом решил промыть карбом подшипник от пыли и протёр внутри всё салфеткой и каково у меня было удивление когда эта сварка разъеденная карбом покинула пазы.Я очень аккуратно кинул в огород этот золотник красивый и сразу же заказал контрактную рейку за 5 рублей.Ненадёжно это всё.Я делаю проект по востоновлению Митсубиси Диамант и планирую на нём добро так пополевать за городом и такой вид восстановления меня пугает,ведь если кусочек сварки свалившись перекроет канал то управление резко ухудшится и именно в момент когда ты этого совсем не ждёшь.Так что я пас.Ставки слишком высоки.Да и гемору чтобы её снять и поставить много.А так то да по стариковски по городу и зная что нет ей веры можно.Наверно
Для перекупов вариант огонь.
Так он пусть свою пивную кружку ремонтирует!
Лучше под золотник шайбу ставить надо и тогда как в новом месте крутится будет
Чётко ))
Сделано!
Как с вами списаться? Есть вопросы личного характера!
Пишите чем смогу помочь отвечу
Добрый вечер текла рейка с левой стороны ф ольксваген т4 доливал герметик для рейки течь прекратилась руль тугой стал подскажите куда копать.спасибо.
Здравствуйте Владимир. Скажите, какой минимальной глубины борозды можно заполнить таким способом!
В принципе любую
@@АвторемонтсВладимиром спасибо)
Теперь сколько лет служить будет? после ремонта
После ремонта без проблем уже больше 7 лет и не кто не жаловался
Спасибо большое удачи вам ждёт новый ролик 👍
Здарова. Сварку какой надо или всеравно.
А может из за этог воздух подсасовать в вочёк ?
Нет не может там постоянно давления
Здарова.сварку какой брать или нету разница.
В принципе разницы нет чтобы была не старая
Я глубокие ризки цилиндров замазывал огнеупорным герметиком, три недели продовал мотор не дымел может потом отвалилось хз
Здрасте.подскажите текла рейка, доливал герметик для рейки течь перестала,руль стал тугой что забило герметико
Посмотрите видео на канале что умерло Рейка или Гур
Подскажите какой фирмы лучше использывать холодную сварку?
Разницы большой нет я использовал разные главное чтобы была элостичноя и мягкая не старая удобнее работать
Подойдут ли двухкомпонентные сварки? И какие трудности меня ждут, потому как рейка неразборная тоесть золотник и рейка в едином корпусе. Мерседес211.
Сделать можно когда цельная это делать очень сложно, если холодная сварка с отдельными компонентами то не пойдёт должна быть примерно как на видео
Спасибо большое, будем пробывать. Вариантов больше нет. Контрактные рейки очень дороги. Попробуем обойтись малой кровью. Будем пробывать Вашу технологию.
Еще один вопрос. Подскажите подойдет ли мне рейка от211. Есть возможность взять недорого.
Здравствуйте,течет рейка Ауди 80 б4 АБТ.из нутри где к кузову крепится.почему и что делать?
Проблема в сальник нужно только поменять сальник ему пришло время
Скажите,что сделать,чтобы руль вправо легко крутился?
Какая машина
Ведь там на водном отверстии штуцеров должен быть клапан, разве он не засориться?
Если стоит клапан его можно выкинуть без него даже будет лучше
@@АвторемонтсВладимиром какую роль он играет, ведь в случае перегрузки в самом насосе гур есть перепускной клаппан, а вернее разгрузочный настроенный на определённое давление.
@@ИгорьВолков-ж3з Это обратный клапан там или шарик или мембрана с пружиной как машина заглянем он закрывается .и он стоит только на таетах и то только на некоторых машинах
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, при демонтаже нижнего сальника из корпуса золотника, отвертка (согнутая под 90 градусов на конце, для этих целей) соскочила и процарапала корпус в месте где тифлоновые кольца устанавливаются (три точно пересекла), глубина царапины почти 1 мм, глубина примерно 0,3 (может меньше), на сколько это критично??? А самое обидное, что выработки от тифлоновых колец практически нет(((
Пробовал POXIPOLом замазать только царапину, но проверяя после застывания зубочисткой, он отваливается(((
Если 0.3 мм то можно пройти наждачкой и убрать риску
@@АвторемонтсВладимиром0.3 мм соответственно по всей окружности (плоскости) внутри проходить? Итого диаметр на 0,6 увеличится, не слишком много? И в этом случае обязательно новые тефлоновые кольца ставить?
На такой царапине холодная сварка держаться не будет?
И если оставить как есть, не убирать царапину, то что ожидать от неё при установке?
При шлифовки корпуса как на видео холодной сварки корпус стирается примерно на 0.5 - 0.6 мм
Здравствуйте,у меня 211 мерс ,в одну сторону крутится туго.,Сняли рейку там такой же износ головы.Такой способ ремонта на сколько хватит,Спосибо.
Если всё сделаете как на видео рейка будет ходить очень долго так как холодная сварка меньше подаётся выробатки .Удачи в работе
@@АвторемонтсВладимиром Спосибо большое, попробую тоже.
@@Кыргызбала-в7бполучилось? Тоже 211. Как проявлялось???
Она не отвелится в процесе эксплуатации? Монол клей по металу пойдет?
Это проверено другое не знаю
Как лучше востановить камеру золотника, с помощью гильзовки или холодной сварки?
По сроку службы холодная сварка служит дольше и ремонт копеечный
Конечно без перчаток
Вы на руки то его посмотрите, какие перчатки на них на лезут😊😊
Кулибин😂
Здравствуйте у меня w 212 проблема руль крутится туго на обе стороны на гилзе нет выработки вчем проблема не подскажите спасибо заранее
Руль крутится совсем туго или в половину. и когда наместе добавляете газ руль лучше крутится или нет если легче то это гур, если в полсилы это рейка
В пол силы датчик сервотроника ,совсем тугой проблема в рейки, если после замены ходовой внутренняя втулка на валу
@@АвторемонтсВладимиром туго на обе стороны рейка без датчика
@@АвторемонтсВладимиром даж газ добавишь тоже самое гур тож работает