Hey grüss dich habe ein w211 bj 2008 face limo habe airmatic drin . Hinten mit Alubehälter ! sackt nur hinten über nacht ab hinten links schneller als rechts daher steht der meisten schief wenn der paar std steht . es wurde alles mit leckspray behandelt ventilblock verteiler unter der achse schlauche vom Balgen zu den Alubehältern stutzen alles dicht . Weil hinten links schneller runter geht wurde auf Verdacht der hintere linke erneuert ohne erfolg ! da soll es noch einen Zentraldruckbehälter im kofferraum geben der wurde nicht auf dichtheit geprüft keine ahnung für was der gut ist ?? weil vom ventilblock gehen 2 leitungen nach hinten der eine zu den Verteiler dan jehweils vom verteiler zum den beiden Balgen hinten links und rechts die andere Luftleitung geht in den Kofferraum zu den Zentraldpeicher . Meine eigentliche frage ist wenn das Auto abgestellt ist und stromlos ist sind die ventile von den hinterrn Balgen geschlossen und wenn alles dicht sein sollte anschlüsse usw dürfde da doch nichts mehr rauskommen ? auch wenn das Verteilerventil vorne im inneren undicht ist und die luft an dem kompressor zurückgibt . Weil habe von vielen gehört das es das Verteiler ventil sein kann das defekt ist danke schonmal
Moin. Vom Prinzip her hast du dir die Frage schon beantwortet. Wichtig ist das der Aluminium Druckbehälter nicht vom stutzen am Luftbalg getrennt wird. Viele machen das weil sie so die Hinterachse nicht absenken müssen, w as Tödlich enden kann wenn sie dann mal Luft verlieren. Oder sie bauen Arnott Luftbälge ein, die haben kein Behälter. Bei einem Neuen Luftbalg sollte keine Probleme entstehen. Ventil testen indem sie die Leitung am hinteren Verteiler in ein Glas mit Seifenwasser geben, und mal einige Stunden stehen lassen. Pumpe vorne stromlos machen. So wirst du es sehen wo der Fehler ist. Ein kleine Anmerkung: Luftbälge immer Paarweise wechseln. Sicherheit geht vor.
also fazit wenn einmal luft im balg drin ist und der Kreislauf inkl alubehälter usw dicht ist aber der Verteiler im ineren undicht ist kann dann durch diese undichtigkeit der wagen hinten nicht absacken ? oder übersehe ich da was ? was ist den mit der Luftleitung die zum zentralbehälter geht wofür ist die den da oder besser was wenn der anschluss oder der zentralbehälter undiicht ist was hätte das für folgen ? danke für die Antwort gruss aus Solingen
@@NecatiAri-hj2mn das ist soweit richtig. Luft aus dem Zentralbehälter hätte zur Folge das deine Pumpe andauernd anspringt da sie es über den Drucksensor im Ventilblock merkt. Der Zentalspeicher verhindert dies. Zu lange Laufzeiten zerstören den kolbenring
ok danke zum schluss also bei meinen syntomen kann es nicht an einenm defekten Verteilerblock liegen ?? sondern nur an den Balgen oder den Aluausgleichbehäter bzw der schlauch der beide Verbindet ? das komische ist aber das hinten beide absacken halt das der linke schneller absackt ärgerlich vielen lieben dank für die antworten
Irgend etwas stimmt nicht. Du sagst zwei Anschlüsse für die hinteren Federbeine, es geht aber nur eine Leitung nach hinten, die dann an der Hinterachse auf den Verteiler trifft, und vom Verteiler zu den beiden hinteren Fedebeinen geht. Ich habe meins eben ausgebaut, die Leitung zum Kompressor, war auch nicht an dem Anschluss Nahe der roten Kennzeichnung, sondern in der gleichen Reihe der Anschlüsse aber in der MItte. Ich rede von der Airmatic W211 E55 AMG (Limousine) Habe es vor Ausbau fotografiert. Man kan leider kein Foto bei den Kommentaren einstellen.
Rote Markierung zum Compressor. Die anderen 4 sind Parallel, also alle gleich. VL/VR/Druckspeicher und auf den Y-Verteiler. Die steuerventile sind im Dämpfer.
Leider nein. War etwas besser. Aber nicht der Grund. Es war korrosionsbedingt am Ausgleichsbehälter. Alu Korrosion. Sieht du absolut nicht. Aber nach 18 Jahren darf das mal sein. Auch Mercedes kocht mit Wasser.
@@StilBruchThiel meinst du den Kühlmittel Ausgleich behälter, oder Luft druck behälter im Kofferraum. Beim mir im Kofferraum ist nämlich eine Art Luft druck Speicher
@@konstantinbotnaru5449 ich musste hinten Austauschen beim T-Modell 211 der hat noch Behälter mit dran. Vorne hatte ich schon gemacht, da auch fertig. Macht es bitte richtig, da je nachdem was für Leistung der Wagen weit über 200 fährt und mehr. Ich weis das das zeug teuer ist, aber China lass die Finger von.
Bei mir geht die Hinterachse langsam runter. Ca nach 2Wochen ist platt und dann plötzlich geht wieder hoch. Und von vorne an....das Auto ist jeden Tag hinten etwas tiefer. Airmatic Taste betätigen bringt nichts bis auf Display Anzeige. Woran kann es liegen. ? Mfg
@@Marass- dann die Anschlüsse mit lecksuchspray untersuchen. Sollten die alle dicht sein, ist es das Ventil. Auch das y Stück an der Hinterachse nicht vergessen. Das Ventil ist die preiswertere Variante. Beim Kombi sollte es aber mit Ausgleichs Behälter sein.
Bei mir ist es so:Wenn ich jeden Tag fahre ist nur vorne links ziemlich tief und wenn ich das auto 5 tage nicht bewege dann die komplette Vordere Achse hängt tief. Kann es am ventilblock liegen?
Hab auch ein Problem mit meinem W219 CLS500 Airmatik fährt nicht mehr runter also lässt sich nicht mehr absenken, könnte das Magnetventil sein wie bei dir ?
@@StilBruchThiel bei mir ist seit heute alles platt bis auf hinten rechts ist der Wagen hoch ⬆️ gepumpt wie ein Geländewagen 😩 hab mir das Magnetventil neu bestellt sollte am Mittwoch da sein hoffe das dann wieder alles funktioniert wie es sein soll Grüße Volkan
@@Schweiz61 Moin. Das Ventil ist die eine Sache, aber nicht der Grund. Du wirst um einen Tausch der Federbeine nicht herum kommen. Bei mir ist das für den Herbst geplant.
Sehr gut erklärt! Habe bei mir die gleiche Vermutung! Dankeschön!
👍
Hey grüss dich habe ein w211 bj 2008 face limo habe airmatic drin . Hinten mit Alubehälter ! sackt nur hinten über nacht ab hinten links schneller als rechts daher steht der meisten schief wenn der paar std steht . es wurde alles mit leckspray behandelt ventilblock verteiler unter der achse schlauche vom Balgen zu den Alubehältern stutzen alles dicht . Weil hinten links schneller runter geht wurde auf Verdacht der hintere linke erneuert ohne erfolg ! da soll es noch einen Zentraldruckbehälter im kofferraum geben der wurde nicht auf dichtheit geprüft keine ahnung für was der gut ist ?? weil vom ventilblock gehen 2 leitungen nach hinten der eine zu den Verteiler dan jehweils vom verteiler zum den beiden Balgen hinten links und rechts
die andere Luftleitung geht in den Kofferraum zu den Zentraldpeicher .
Meine eigentliche frage ist wenn das Auto abgestellt ist und stromlos ist sind die ventile von den hinterrn Balgen geschlossen und wenn alles dicht sein sollte anschlüsse usw dürfde da doch nichts mehr rauskommen ? auch wenn das Verteilerventil vorne im inneren undicht ist und die luft an dem kompressor zurückgibt . Weil habe von vielen gehört das es das Verteiler ventil sein kann das defekt ist
danke schonmal
Moin. Vom Prinzip her hast du dir die Frage schon beantwortet. Wichtig ist das der Aluminium Druckbehälter nicht vom stutzen am Luftbalg getrennt wird. Viele machen das weil sie so die Hinterachse nicht absenken müssen, w as Tödlich enden kann wenn sie dann mal Luft verlieren. Oder sie bauen Arnott Luftbälge ein, die haben kein Behälter.
Bei einem Neuen Luftbalg sollte keine Probleme entstehen. Ventil testen indem sie die Leitung am hinteren Verteiler in ein Glas mit Seifenwasser geben, und mal einige Stunden stehen lassen. Pumpe vorne stromlos machen. So wirst du es sehen wo der Fehler ist. Ein kleine Anmerkung: Luftbälge immer Paarweise wechseln. Sicherheit geht vor.
Schaue mal das andere Video von mir. Da siehst du’s mit den Luftbalg
also fazit
wenn einmal luft im balg drin ist und der Kreislauf inkl alubehälter usw dicht ist
aber der Verteiler im ineren undicht ist
kann dann durch diese undichtigkeit der wagen hinten nicht absacken ? oder übersehe ich da was ? was ist den mit der Luftleitung die zum zentralbehälter geht wofür ist die den da oder besser was wenn der anschluss oder der zentralbehälter undiicht ist was hätte das für folgen ?
danke für die Antwort gruss aus Solingen
@@NecatiAri-hj2mn das ist soweit richtig. Luft aus dem Zentralbehälter hätte zur Folge das deine Pumpe andauernd anspringt da sie es über den Drucksensor im Ventilblock merkt. Der Zentalspeicher verhindert dies. Zu lange Laufzeiten zerstören den kolbenring
ok danke zum schluss also bei meinen syntomen kann es nicht an einenm defekten Verteilerblock liegen ?? sondern nur an den Balgen oder den Aluausgleichbehäter bzw der schlauch der beide Verbindet ? das komische ist aber das hinten beide absacken halt das der linke schneller absackt
ärgerlich
vielen lieben dank für die antworten
Irgend etwas stimmt nicht. Du sagst zwei Anschlüsse für die hinteren Federbeine, es geht aber nur eine Leitung nach hinten, die dann an der Hinterachse auf den Verteiler trifft, und vom Verteiler zu den beiden hinteren Fedebeinen geht. Ich habe meins eben ausgebaut, die Leitung zum Kompressor, war auch nicht an dem Anschluss Nahe der roten Kennzeichnung, sondern in der gleichen Reihe der Anschlüsse aber in der MItte. Ich rede von der Airmatic W211 E55 AMG (Limousine) Habe es vor Ausbau fotografiert. Man kan leider kein Foto bei den Kommentaren einstellen.
Rote Markierung zum Compressor. Die anderen 4 sind Parallel, also alle gleich. VL/VR/Druckspeicher und auf den Y-Verteiler. Die steuerventile sind im Dämpfer.
Rgnl
War nach dem du den Ventilblock gewechselt hast alles in Ordnung? Oder erst als du den Federbein getauscht hast?
Leider nein. War etwas besser. Aber nicht der Grund. Es war korrosionsbedingt am Ausgleichsbehälter. Alu Korrosion. Sieht du absolut nicht. Aber nach 18 Jahren darf das mal sein. Auch Mercedes kocht mit Wasser.
@@StilBruchThiel meinst du den Kühlmittel Ausgleich behälter, oder Luft druck behälter im Kofferraum. Beim mir im Kofferraum ist nämlich eine Art Luft druck Speicher
@@StilBruchThiel also Korrosion von was genau? Steuerventil oder fedebein vorne links
@@StilBruchThiel hast du das Problem behoben also ist wieder alles in Ordnung? Was war der Grund dafür.
@@konstantinbotnaru5449 ich musste hinten Austauschen beim T-Modell 211 der hat noch Behälter mit dran. Vorne hatte ich schon gemacht, da auch fertig. Macht es bitte richtig, da je nachdem was für Leistung der Wagen weit über 200 fährt und mehr. Ich weis das das zeug teuer ist, aber China lass die Finger von.
Kurze Frage, beim Ausbau geht doch luft raus wenn man das Teil wieder eingebaut hat muss man wieder Luft auffüllen?
Nur aus dem Druck Speicher. Die Federbeine haben Ventile.
Bei mir geht die Hinterachse langsam runter. Ca nach 2Wochen ist platt und dann plötzlich geht wieder hoch. Und von vorne an....das Auto ist jeden Tag hinten etwas tiefer. Airmatic Taste betätigen bringt nichts bis auf Display Anzeige. Woran kann es liegen. ? Mfg
Wie Alt sind die ? Haben sie die Zusatz Behälter?
@@StilBruchThiel ohne Zusatz Behälter. Das Auto ist 2003. Keine Ahnung wie alt sind die Luftbalgen
@@Marass- dann die Anschlüsse mit lecksuchspray untersuchen. Sollten die alle dicht sein, ist es das Ventil. Auch das y Stück an der Hinterachse nicht vergessen. Das Ventil ist die preiswertere Variante. Beim Kombi sollte es aber mit Ausgleichs Behälter sein.
Miss ich finde das Teil nicht wo genau ist das? Vorne hinten?
Wenn du das Ventil meinst. Das ist vorne links beim Kompressor.
Und warum verliert er dann nur hinten links den Druck?
Wenn der Fall ist, das das Ventil im Federbein nicht mehr richtig arbeitet. Voraussetzung der Balg und Druckspeicher sind io
Bei mir ist es so:Wenn ich jeden Tag fahre ist nur vorne links ziemlich tief und wenn ich das auto 5 tage nicht bewege dann die komplette Vordere Achse hängt tief. Kann es am ventilblock liegen?
Habe natürlich airmatic
Ich denke es die Ventile in den Federbeinen er nicht sind. Dann würden beide kommen. Was für Ein Bj. ?
@@StilBruchThiel September 2007
Hab auch ein Problem mit meinem W219 CLS500 Airmatik fährt nicht mehr runter also lässt sich nicht mehr absenken, könnte das Magnetventil sein wie bei dir ?
sorry die späte Antwort. Du Hast zwei Ventile, eins im Dämpfer und das was ich gezeigt habe. Beim Absenken öffnen beide.
@@StilBruchThiel bei mir ist seit heute alles platt bis auf hinten rechts ist der Wagen hoch ⬆️ gepumpt wie ein Geländewagen 😩 hab mir das Magnetventil neu bestellt sollte am Mittwoch da sein hoffe das dann wieder alles funktioniert wie es sein soll Grüße Volkan
@@Schweiz61 Moin. Das Ventil ist die eine Sache, aber nicht der Grund. Du wirst um einen Tausch der Federbeine nicht herum kommen. Bei mir ist das für den Herbst geplant.
@@StilBruchThiel warum federbeine?
@@Schweiz61 Dämpfer meinte ich.