Здравствуйте , под скажите пожалуйста , поменял фазорегуояторы шестерни всё выставил по метке , коленчатый вал тоже выставил по метке с низу ВМТ, но повернул при монтаже на время не сколько раз вперёд по ходу движения , после того как собрал всё по метке , и при про крутке коленвала заметил что он прокручивается 2 оборота на 360гр что бы сошлись метки на шестерни , вопрос , я не смог коленвал прокрутить на один оборот вперед ? Не будут ли проблемы при запуске двигателя ? Или просто с низу по метке и сверху по метки и не будет не каких проблем ,
@@ARSMINOGOFF если провернул на один оборот без ремня и потом выставил метки и одел ремень , то поршня будут целоваться с клапанами . Попробуй сделать два оборота коленвала , все должно вращаться без приклиниваний .
@@ruslanya Спасибо , значит это кретично , значит мне нужно открутить 1-ую свечку вставить длинный стержень или отвертки о покрутить коленвал так что бы стержень был в самом верху ?
Здравствуйте. Спасибо за видео... Подскажите пожалуйста. После замены ремня ГРМ, появился не ритмичный звук из под крышки ремня на холодном двигателе. После прогрева все работает чётко. Мастеру объяснить ничего не получается. Потому что звук появляется после длительной ночной стоянке. Скажите пожалуйста куда копать... Зарание благодарю...
Для того чтоб определиться куда копать , нужно понять какого рода звук . Могу предположить что вибрирует локер , либо пластиковая защита ГРМ . Вполне возможно что -то другое совсем не связанное с заменой комплекта ГРМ . Прислушайте внимательно точно ли звук из под кришки ремня .
После покупки авто, поменял только ремень ГРМ. Менял у домашних условиях и походу была та же ситуация что и у вашего клиента. На один зуб не совпало. Сейчас уже 34 тис. пробега на таком грм. НО...... Постоянно зависают обороты, особенно при переключении 1-3 передач. Я уже дроссель чистил, клапана фазорегуляртора менял, искал подсос, но ничего. Может ли этот 1 не совпавшый зуб делать такие нестабильные и зависающие обороты? И стоит ли сейчас на 34 тис. км. менять ГРМ (учитавая то, что я не менял натяжытеля и прочих компонентов)?
Здравствуйте , наверное нужно начать с компьютерной диагностики , чтоб понять что вашей машине не нравится , ну а дальше делать выводы связано ли эта неисправность с заменой ГРМ . Вполне возможно это совпадение и мастер абсолютно не при делах , а может и наоборот )
@@ruslanya Отвечаю с опозданием. Заметил, что после сброса ошибок (например утром) авто работает прекрасно. Я иду в дом пить кофе, а когда прихожу к машине - горит чек и авто троит. ДОШЛО !!! На бензине на холодную работает гуд, а после перехода на газ - троит !!! Принудительно на прогретом двигле перехожу с газа на бензин - работает отлично !!! Вывод: ГБО. Выбросил стоявшие газовые форсунки и поставил скоростные. РАКЕТА !!!
@@СергейХарченко-ъ3к информации мало по причине того , что особо это не помогает и чистить там его нет от чего . Он просто считает , относительно чистый , воздух попадающий в двигатель . Моют от очестителей карбюраторов , очистителем тормозов , бензином тоже . По какой причине вы хотите его чистить ? Может он не виноват ?
Если в шкиве есть отверстия , то за них . Можно еше включить какую либо скорость и заблокировав трмозные диски по обеим сторонам . Можно за маховик заблокировать .
Обычно на двигателе есть пробка , так называемое тех. отверстие , нужно ее открутить и туда вкрутить фиксатор . Я редко фиксирую коленвал , он не сильно стремится убежать в отличии от распредвалов )
@@pavlomorenets3581 на этом моторе в зависимости от того на какой автомобиль монтировался имеется две опции блокировки коленвала : 1 .При монтаже на Astra G/H откручивается заглушка в картере сцепления , номер специнструмента КМ-911 ( в виде продолговатой пластины изогнутый с одной стороны на 90 градусов ) 2. При монтаже на Zafira-C Tourer нужно снять переднюю нижнюю опору коробки передач и на место этой опоры установить инструмент с номером EN/KM-6625 ( в виде угольника с отверстием в одной из стенок и второй стенкой в виде буквы Г . При монтаже на Corsa / Insignia / Meriva / Zafira этот же специнструмент устанавливается под один из болтов картера сцепления .
Привет, всё чётко обьяснил, на СТО меняли ГРМ и после этого дергаются обороты на холостых, думаю наверное что тоже не попали в метки, или здесь другая причина.? у них и фиксаторов то нету.
@@ruslanya Осмотрел, нет постороннего подсоса воздуха, даже снял воздушный фильтр и закрыл патрубок ладонью, аж плющит патрубок, мотор глохнет, не слышно нигде подсоса воздуха. Я когда его купил, вскоре пошел менять ГРМ, мне кажется он до этого хорошо работал. После замены ГРМ, слесарь мне сказал: Я ТАМ НА ПОЛ ЗУБЧИКА СДВИНУЛ, НУ НИЧЕГО СТРАШНОГО. Подскажите где копать, спасибо.
@@Засправедливость-ц2г может стоило бы подьехать туда где меняли комплект и попросить чтоб вскрыли и сверили метки ? Во вторых в каком состоянии свечи и все что приходит к свечам ?
Как вариант ключ упирается во чтото по пути , а вы просто не замечаете этого . Сам так иногда ловлюсь . Обычно выворота хватает . Разве что сам ролик не совсем исправен и приклинивает
Самое главное, какого цвета антифриз, такого должна быть и лейка. Иначе помпа потечет ))) Болт шкива коленвала каким усилием затягаешь на этом двигателе?
А как снимал шестерню коленвала, че то не показал- мне просто менять ее, в кто то на ней буртик надломил, немного раздолбило агрегатный шкив, ну это варится, а вот шестерня салуминовая,крошащийся метал- по видосам что бы снять, так не подобраться-там зазор 2мм между ней и блоком, сверлят 2 отверстия, нарезают резьбы и за вкрученные болты выпрессовывают. А у тебя как так легко получилось, вот интересуюсь.
Звездочка к.в. в нашем случае металическая была , никаких приключений для ее снятия не предвиделось и болт шкива к.в. вкручивал чтоб ее придерживать . Про сверления и нарезку резьбы не слышал , вполне возможно есть что-то такое )
Я бы обслуживал авто у такого мастера. Все четко.
Спасибо , очень приятно )))
Всё чётко "разложил по полочкам". Но сальник лучше запрессовывать головкой на 32 мм и штатным болтом.
Спасибо ))
Спасибо. Очень подробное видео. Все понятно обьясняете.
Спасибо вам за ваш коомментарий , лайки и подписку ). Очень приятно , что видео пригодилось вам .
Освежил память! Спасибо! Христос Воскрес!
Пожалуйста . Воистину Воскрес !
Спасибо тебе все подробно
Спасибо за комментарий ! Удачи в ремонте и всего наилучшего желаю !! )
Да четко,сегодня предстоит ролик натяжной поменять,засвистел на 15тис (gates)
Быстро как -то , обычно выхаживают они то что пологается .
Руслан,спасибо огромное!
Пожалуйста огромное ))) Рад что пригодился ;)
Подскажите пожалуйста, как снять шкив коленвала,и ещё ,могу заменить только ремень,не заменив при этом ролики?Спасибо.
Спасибо,очень все доступно снимай дальше !!!!
Спасибо вам за ваши комментарии , лайки , ну и конечно же подписку :) Постараюсь снимать дальше !!!
молодец все четко
Спасибо . Удачи в ремонте и всем остальном желаю !!
Круто!!! Красава!!! РЕСПЕКТ!!!
Спасибо ))
Красава мужик
Спасибо и удача во всем желаю мужик !!!
Спасибо за комментарии , лайки и репосты. Это очень важно для меня и моего канала ! ;)
Крутилося виртілося 🙂👍
Выртилося;)
Ну ништяк👍
👍👍👍
Спасибо за просмотр и комментарий ))
свеи надо выкрутить легче будет вращать коленвал🙂
Ассалаумагалейкум брат как называется прспасоба который фиксирует шкив расппредвала
Фиксатор распредвалов , так и называется . Удачи в ремонте !
Суперовое видео ! Помог сделать самому замену ГРМ
Рад что оказался вам полезным . Спасибо за ваши комментарии , лайки и конечно же подписку на канал это дает мне мотивацию делать подобные ролики ).
Спасибо за классное видео четко и понятно все. Только мне показалось или нет, что вы забыли снять гайку с болта колен вала при оборке.
Спасибо . Наверное вам не показалось , клиент больше не появлялся . Так делать не нужно ;)
Здравствуйте , под скажите пожалуйста , поменял фазорегуояторы шестерни всё выставил по метке , коленчатый вал тоже выставил по метке с низу ВМТ, но повернул при монтаже на время не сколько раз вперёд по ходу движения , после того как собрал всё по метке , и при про крутке коленвала заметил что он прокручивается 2 оборота на 360гр что бы сошлись метки на шестерни , вопрос , я не смог коленвал прокрутить на один оборот вперед ? Не будут ли проблемы при запуске двигателя ? Или просто с низу по метке и сверху по метки и не будет не каких проблем ,
Привет. Не совсем понял суть вопроса (. Первый раз провернул без ремня на два оборота ?
@@ruslanya я не знаю вроде на один оборот провернул коленвал , это кретично , но потом выставил по метки .
@@ARSMINOGOFF если провернул на один оборот без ремня и потом выставил метки и одел ремень , то поршня будут целоваться с клапанами . Попробуй сделать два оборота коленвала , все должно вращаться без приклиниваний .
@@ruslanya Спасибо , значит это кретично , значит мне нужно открутить 1-ую свечку вставить длинный стержень или отвертки о покрутить коленвал так что бы стержень был в самом верху ?
Здравствуйте. Спасибо за видео... Подскажите пожалуйста. После замены ремня ГРМ, появился не ритмичный звук из под крышки ремня на холодном двигателе. После прогрева все работает чётко. Мастеру объяснить ничего не получается. Потому что звук появляется после длительной ночной стоянке. Скажите пожалуйста куда копать... Зарание благодарю...
Для того чтоб определиться куда копать , нужно понять какого рода звук . Могу предположить что вибрирует локер , либо пластиковая защита ГРМ . Вполне возможно что -то другое совсем не связанное с заменой комплекта ГРМ . Прислушайте внимательно точно ли звук из под кришки ремня .
После покупки авто, поменял только ремень ГРМ. Менял у домашних условиях и походу была та же ситуация что и у вашего клиента. На один зуб не совпало. Сейчас уже 34 тис. пробега на таком грм. НО...... Постоянно зависают обороты, особенно при переключении 1-3 передач. Я уже дроссель чистил, клапана фазорегуляртора менял, искал подсос, но ничего. Может ли этот 1 не совпавшый зуб делать такие нестабильные и зависающие обороты? И стоит ли сейчас на 34 тис. км. менять ГРМ (учитавая то, что я не менял натяжытеля и прочих компонентов)?
Все может быть . Устраняйте все известные подозрительные элементы , а там уже видно будет )
Красава Руслан. Более чем информативно!Успехов тебе. Подскажи где приобрести приспособу для фиксации распредвала?
Спасибо . Фиксаторы так как и остальной инструмент ищем в интернете или специализированных магазинах занимающимися продажей инструмента .
@@ruslanya А эти фиксаторы и для z16xer и для z16xep одинаковы ?
@@СергейХарченко-ъ3к для этих всех двигателей подходят 1,6: Z16LEL, Z16LER, Z16LET, Z16XE1, Z16XEP, Z16XER, A16XER
1,8: Z18XER, A18XER, A18XEL
@@ruslanya Спасибо.
Добрый день. Загорелся чек после замены ремня грм и роликов, мастер уверяет что все выстроил по меткам, в чем может быть проблема?
Здравствуйте , наверное нужно начать с компьютерной диагностики , чтоб понять что вашей машине не нравится , ну а дальше делать выводы связано ли эта неисправность с заменой ГРМ .
Вполне возможно это совпадение и мастер абсолютно не при делах , а может и наоборот )
почему нет фазорегуляторов? так с завода или можно самому так сделать?
Фабрика так сделала . Переделать думаю реально , главное чтоб комуто било єто интересно ))
здравствуйте. подскажите, как Вы сняли звездочку с коленвала?
Рукой стянул просто .
Добрый день. Посоветуйте комплект ГРМ на этот двигатель без помпы. На свой вкус.
Здравствуйте . Если есть в наличии то взял бы континенталь , а так бош тоже ходит , дайко туда же . Все зависит от того , что вам предлагают )))
@@ruslanya я в Польше нахожусь и Аллегро многое предлагает.)) Из порядочных фирм на комплект Дайко сейчас самая приятная цена.
Чем гейц плохой?
Из-за чего могут выскакивать ошибки пропуски воспламенения во всех цилиндрах ?
Может со свечей начать не помешало бы . Интересный вопрос ))
@@ruslanya Отвечаю с опозданием. Заметил, что после сброса ошибок (например утром) авто работает прекрасно. Я иду в дом пить кофе, а когда прихожу к машине - горит чек и авто троит. ДОШЛО !!! На бензине на холодную работает гуд, а после перехода на газ - троит !!! Принудительно на прогретом двигле перехожу с газа на бензин - работает отлично !!! Вывод: ГБО. Выбросил стоявшие газовые форсунки и поставил скоростные. РАКЕТА !!!
@@СергейХарченко-ъ3к ну и хорошо что разобрались )))
@@ruslanya Ответьте пожалуйста : Как чистить ДМРВ Опель Астра H z16xep ? Не могу найти такую инфу !!!
@@СергейХарченко-ъ3к информации мало по причине того , что особо это не помогает и чистить там его нет от чего . Он просто считает , относительно чистый , воздух попадающий в двигатель . Моют от очестителей карбюраторов , очистителем тормозов , бензином тоже .
По какой причине вы хотите его чистить ? Может он не виноват ?
Как заблокировать ход коленвала пи срыве болта?
Если в шкиве есть отверстия , то за них . Можно еше включить какую либо скорость и заблокировав трмозные диски по обеим сторонам . Можно за маховик заблокировать .
Спасибо
Купил набор для замены ГРМ и не могу понять как фиксировать коленвал. Не подскажите?
Обычно на двигателе есть пробка , так называемое тех. отверстие , нужно ее открутить и туда вкрутить фиксатор .
Я редко фиксирую коленвал , он не сильно стремится убежать в отличии от распредвалов )
@@ruslanya в какой стороне двигателя она находится?
@@pavlomorenets3581 у вас двигатель z16xep или другой какой ?
@@ruslanya да, именно z16xep
@@pavlomorenets3581 на этом моторе в зависимости от того на какой автомобиль монтировался имеется две опции блокировки коленвала :
1 .При монтаже на Astra G/H откручивается заглушка в картере сцепления , номер специнструмента КМ-911 ( в виде продолговатой пластины изогнутый с одной стороны на 90 градусов )
2. При монтаже на Zafira-C Tourer нужно снять переднюю нижнюю опору коробки передач и на место этой опоры установить инструмент с номером EN/KM-6625 ( в виде угольника с отверстием в одной из стенок и второй стенкой в виде буквы Г .
При монтаже на Corsa / Insignia / Meriva / Zafira этот же специнструмент устанавливается под один из болтов картера сцепления .
Прокол! Не затянул шкив водяного насоса требуемым моментом 25Нм, после того как установил ремень навесных агрегатов (поликлиновой) :-)
Спасибо за бдительность . Ключ не влез диванометрический туда :(
Привет, всё чётко обьяснил, на СТО меняли ГРМ и после этого дергаются обороты на холостых, думаю наверное что тоже не попали в метки, или здесь другая причина.? у них и фиксаторов то нету.
Плавать оборотымогут из-за подсасывания воздуха . Внимательно проверьте зажаты ли все хомуты по впуску , может быть гдето трещина в воздуховоде .
@@ruslanya Спасибо!
@@Засправедливость-ц2г на здоровье ) Отпишите когда найдете причину , пожалуйста .
@@ruslanya Осмотрел, нет постороннего подсоса воздуха, даже снял воздушный фильтр и закрыл патрубок ладонью, аж плющит патрубок, мотор глохнет, не слышно нигде подсоса воздуха.
Я когда его купил, вскоре пошел менять ГРМ, мне кажется он до этого хорошо работал.
После замены ГРМ, слесарь мне сказал: Я ТАМ НА ПОЛ ЗУБЧИКА СДВИНУЛ, НУ НИЧЕГО СТРАШНОГО.
Подскажите где копать, спасибо.
@@Засправедливость-ц2г может стоило бы подьехать туда где меняли комплект и попросить чтоб вскрыли и сверили метки ? Во вторых в каком состоянии свечи и все что приходит к свечам ?
А почему нет фазиков, может и мне переделать чтобы не гремелт
Может и стоит попробовать ))
А можно было бы к вам записаться?)
Обращайтесь пожалуйста 731 632 214
у меня ролик не так сильно отводится, и я не могу снять ремень! Почему?
Как вариант ключ упирается во чтото по пути , а вы просто не замечаете этого . Сам так иногда ловлюсь . Обычно выворота хватает . Разве что сам ролик не совсем исправен и приклинивает
Самое главное, какого цвета антифриз, такого должна быть и лейка. Иначе помпа потечет )))
Болт шкива коленвала каким усилием затягаешь на этом двигателе?
Хорошо если только потечет , а не заклинит))
С какого перепугу блок алюминий то😏
Так исторически сложилось ;)
@@ruslanya Мой алюминиевый блок ржавый что пипец
@@user-bot-again значит заржавел 🤔
А как снимал шестерню коленвала, че то не показал- мне просто менять ее, в кто то на ней буртик надломил, немного раздолбило агрегатный шкив, ну это варится, а вот шестерня салуминовая,крошащийся метал- по видосам что бы снять, так не подобраться-там зазор 2мм между ней и блоком, сверлят 2 отверстия, нарезают резьбы и за вкрученные болты выпрессовывают. А у тебя как так легко получилось, вот интересуюсь.
Звездочка к.в. в нашем случае металическая была , никаких приключений для ее снятия не предвиделось и болт шкива к.в. вкручивал чтоб ее придерживать . Про сверления и нарезку резьбы не слышал , вполне возможно есть что-то такое )
👍👍👍
Спасибки !!!