Da es in den Kommentaren gewünscht wurde, habe ich euch die Tabelle mit allen erwähnten Fahrzeugen und deren Daten als kostenlosen Link in den Beschreibungstext geschrieben. Ganz lieben Dank an Sebastian Quass für die Unterstützung und Erstellung der Tabelle!
danke Robin, die WLTP-Reichweiten zumindest des ID.7 (beide Varianten) stimmern dort aber wieder nicht. Die "Reichweite (Real Kombiniert Sommer)" sind dort sogar höher angegeben, als die WLTP-Reichweiten 🤔 Das ist auch beim BMW i5 eDrive40 Touring der Fall, beim BMW i5 M60 xDrive Touring ist imemrhin die WLTP-Reichweite höher angegeben, als die "Reichweite (Real Kombiniert Sommer)". Ich hab jetzt nur stichprobenartig geschaut.
1500kg Anhängelast 80kg Dachlast und Platz ein Fahrrad auf die Schnelle reinzustellen waren der Grumd mich wieder für einen Hochdachkombi zu entscheiden. Batteriegröße und winterliche Schnellnichtladefähigkeit gehören eindeutig zu den Minuspunkten des Kangoo etech. Preis wäre mit größerer Batterie, Vorkondizionierung und bessere Ladeleistung angemessen. Ich hoffe jetzt schon auf den Nachfolger, fahre den Kangoo trotzdem gerne.
Interesanter Vergleich, danke Robin! Allerdings, gleich mal 2 Fehler, einer davon ein FETTER: Der ID.7 Tourer hat nach WLTP 607 km Reichweite, nicht 460! Und der Taycan Sport Tourismo 652 km (Heckantrieb + großer Akku "Performancebatterie Plus") - der Sport Tourismo ist die andere (effizientere) "Kombi"-Variante des Taycan ohne SUVige Anbauteile und Höherlegung. Und der ID.7 soll dieses Jahr noch mit 86kWh (netto) Akku kommen, das wären dann ca. 675 km Reichweite. Und beim Händler bekommt man den Opel sogar etwas günstiger als den MG - für Letzteren gibt es null Rabatte.
Der ID7, 30 cm kürzer und 20.000,- Euro günstiger in derselben Qualität, und er wäre perfekt. So ist er viel zu lang für die Standardgarage und die meisten Tiefgaragen und Parkhäuser in der Stadt. So wird er nur schwer verkäuflich sein, trotz der unumstrittenen Qualitäten.
Mein alter Oktavia Kombi hat mehr Stauraum hinten geboten als mein Enyaq jetzt. Der Punkt geht bei Skoda klar an den Kombi. Ich hoffe sehr, dass ich nach dem Enyaq dann zu einem vernünftigen Elektrokombi wechseln kann.
@@markushonninger7981 De rID.7 Kombi ist deutlich länger als der Superb. Das wäre eine Option. Es gibt wohl Aussagen, dass da keine Variante von Skoda geplant ist, weil das Auto für die Marke zu groß wäre. Dafür ist aber auch der Preis XL.
@@ROBINTVaus meiner Sicht müssen die Karren nicht immer noch größer werden. Die Größe eines Octavia 2 als e-Kombi aber mit vernünftiger Anhängelast wäre aus meiner Sicht völlig ausreichend. Die MEB- Fahrzeuge dürfen mit Hinterradantrieb ja nichts (ID3) bis zu max 1200kg ziehen. Vermutlich traut da VW nur ihren Kunden nichts zu. Inzwischrn hat ja ein Dritter eine Zulassung für 1500kg für den ID3 machen lassen. Mit diesem Wert wäre er für mich eine Alternative zum Model Y gewesen.
Das neue UI ist ja nett, wichtig wäre wirklich, dass die Akku Vorkonditierung für 3.x Fahrzeuge kommt. Nur dann sind die Fahrzeuge für nicht-E-Auto Enthusiasten und Langstreckenfahrer interessant. Ich fahre meinen ID4 aus 05/22 bis 24 in der Finanzierung und schaue mir den Markt dann an.
Ich versteh nicht, warum immer über den Astra "gemeckert" wird. Ich fahr jetzt seit Kurzem einen Astra und bin vollends zufrieden. Material TOP, Lieferzeit 2 Monate (29.04. bestellt, 19.05. produziert, 24.06. bereits beim Zentraleinkäufer), Verbrauch TOP (9,5-12,4 kWh), Reichweite tatsächliche 420km, in 3 Stunden an der gedrosselten Wallbox auf 85%, Kofferraum super, vorallem die 40-20-40-Rückbank, Assistenzsysteme super, Navi ebenso (schlägst sogar Ziele nach Abfahrzeiten und Routen selbst vor; lernt also mit)... Ich kann echt nicht klagen! Man muss sich halt genauer mit den Autos beschäftigen, um die Vorzüge zu sehen. Größerer Akku ist nice, aber wenn ich dann mit 72kWh erst nur 420km komme, sehe ich den Vorteil einfach nicht. Die Finanzierung bei Opel ist ebenso TOP. Zahle mehr als die Hälfte weniger, als ich bei VW und Konsorten zahlen würde.
Das klingt wirklich gut, danke für dein Erfahrungsbericht. Macht er auch die Ladeplanung gut für längere Strecken? Also plant er automatisch die passenden Schnelllader ein?
@@ROBINTV Das kann ich (noch) nicht beurteilen, nachdem ich zu 95% in der Stadt unterwegs bin. Man kann jedenfalls über die MyOpel-App mit e-Routes alles planen und ans Fahrzeug senden. Im Navi selbst zeigt er immer alle Lader auf der Strecke direkt an und man könnte die dann entsprechend anwählen. Oder man nimmt einfach Google Maps; Android Auto ist ja eh kabellos. Wenn ichs ausprobiert hab, kann ichs gern kommentieren ;-)
Dank deiner Info zu dem dacia 10.000 Euro Rabatt, ist es jetzt ein spring für alle kurz Strecken geworden. Geladen wird mit pv vom Dach. So werden zumindest die vielen kurzen Alltags Fahrten ab jetzt elektrisch sein.
Müsste ich mich jetzt für einen dieser Kombis entscheiden, dann wäre es der VW ID.7 Tourer Pro. Wenn es VW da auch noch mit der Software gebacken bekommt, dann ist es ein perfekter Kombi. Danke für das Video, macht echt Spaß, macht weiter so!
Ich verstehe nicht warum Anhängelast bei der Elektromobilität ein scheinbar so vernachlässigtes Thema ist. Ich benutze meinen Firmenwagen auch privat, also habe ich eh wenig einfluss, was für ein Auto es bei mir im Endeffekt wird, aber als beruflicher Vielfahrer sind SUVs eigentlich total dämlich, da sie nicht die Reichweite eines Kombis haben, teurer sind und oftmals größer, also weniger geeignet für den Stadtverkehr. Ich brauche aber rein beruflich schon ein Auto mit vernünftigem Kofferraum und gelegentlich ziehe ich auch Anhänger. Das ist mir beim ID3 das erste mal aufgefallen, dass es Anhängerkupplungen ohne Anhängelast gibt. Aber selbst mit der mikrigen 500kg Anhängelast vom MG könnte ich nichts anfangen. Es kann doch nicht sein, dass ich einen ID7 oder i5 kaufen muss um einen normal schweren Anhänger zu ziehen. Privat würde ich mir ja gerne einen Wohnwagen zulegen, die ja gerne 1,6t und mehr haben, aber das bleibt wohl auf absehbare Zeit unvereinbar mit dem Elektrokombi.
Ich habe vor kurzem auf einer Messe die verschiedenen NIO Modelle anschauen und Probesitzen können. Die Kisten sehen ja aus wie vom Dorfschmidt unter Einsatz von mindestens 10 Flaschen Bier zusammengehämmert. Unmöglich. Nie und nimmer einen NIO.
Das traurige ist ,das die „ Familienkombis “ immer noch weniger Platz haben als ein Model Y von Tesla . Dazu kommen noch die Preise. Dann wird es der Familie nicht schwer Fallen sich für ein praktisches und günstiges Auto zu entscheiden, und es wird leider kein Kombi sein.
@@ROBINTV mir wäre lieber ein effizienter Kombi mit einem großen Kofferraum für 40 000 Euro , als ein SUV. Aber so wie es aussieht kann nur Tesla solche Autos bauen, da habe ich aber keine Hoffnung das Sie ein Kombi auf dem Markt bringen.
@@gregforest1767Tesla hat keinen Kombi, nur nen suv. Da würde ich mir eher den id4, der momentan sogar günstiger ist. Motorisierung gleichwertig, Platz gleichwertig, Fahrkomfort und Ruhe besser, Akku größer, Effizienz ähnlich. Auf was ich raus will. Du kannst den dann mit jedem e vergleichen. Er ist schneller und hat mehr Platz als ein e C3, er ist auch größer und schneller als ein id3, aber die können eben ander Dinge besser, sind 10k bzw 20k günstiger und für viele Menschen passender.
@@erdbeerfeldheld007 bevor ich über den ID 4 nachdenken würde, wäre der Enyaq die besser Wahl gewesen ( den ich zu Zeit fahre. Der Komfort ist beim Enyaq gegeben aber der Verbrauch, die Software und der Kofferraum ist beim Tesla besser. Was den Preis angeht sieht es auf den ersten Blick so aus als ob VW günstigster wäre, aber wenn man den Vergleichbar ausstattet relativiert sich das ganze.
@@gregforest1767 vermutlich enyak mit altem Motor, der id 4 hat bereit den neuen mit 286 ps, bekommt der enyak auch bald. Sicherheitssysteme, autonomes Fahren, Fahrkomfort dürften beim enyak auf jeden Fall aber schon besser sein, den neuen Motor bekommt er jetzt mein ich auch. Der id 4 profitiert aber momentan von dem deutlichen PreisNachlass und ist mit dem Upgrade interessanter als y und auch enyak. Kann sich auch wieder ändern. Optisch ist der enyak beiden deutlich voraus!
Da es in den Kommentaren gewünscht wurde, habe ich euch die Tabelle mit allen erwähnten Fahrzeugen und deren Daten als kostenlosen Link in den Beschreibungstext geschrieben. Ganz lieben Dank an Sebastian Quass für die Unterstützung und Erstellung der Tabelle!
danke Robin, die WLTP-Reichweiten zumindest des ID.7 (beide Varianten) stimmern dort aber wieder nicht. Die "Reichweite (Real Kombiniert Sommer)" sind dort sogar höher angegeben, als die WLTP-Reichweiten 🤔 Das ist auch beim BMW i5 eDrive40 Touring der Fall, beim BMW i5 M60 xDrive Touring ist imemrhin die WLTP-Reichweite höher angegeben, als die "Reichweite (Real Kombiniert Sommer)". Ich hab jetzt nur stichprobenartig geschaut.
1500kg Anhängelast 80kg Dachlast und Platz ein Fahrrad auf die Schnelle reinzustellen waren der Grumd mich wieder für einen Hochdachkombi zu entscheiden. Batteriegröße und winterliche Schnellnichtladefähigkeit gehören eindeutig zu den Minuspunkten des Kangoo etech. Preis wäre mit größerer Batterie, Vorkondizionierung und bessere Ladeleistung angemessen. Ich hoffe jetzt schon auf den Nachfolger, fahre den Kangoo trotzdem gerne.
Interesanter Vergleich, danke Robin!
Allerdings, gleich mal 2 Fehler, einer davon ein FETTER: Der ID.7 Tourer hat nach WLTP 607 km Reichweite, nicht 460! Und der Taycan Sport Tourismo 652 km (Heckantrieb + großer Akku "Performancebatterie Plus") - der Sport Tourismo ist die andere (effizientere) "Kombi"-Variante des Taycan ohne SUVige Anbauteile und Höherlegung. Und der ID.7 soll dieses Jahr noch mit 86kWh (netto) Akku kommen, das wären dann ca. 675 km Reichweite.
Und beim Händler bekommt man den Opel sogar etwas günstiger als den MG - für Letzteren gibt es null Rabatte.
Oh ja, da sind mir bei den ganzen Zahlen zwei Fehler passiert. Danke für die Korrektur!
@@ROBINTV mach nichts, dann hast gleich die reale Reichweite angegeben 😉
Coole Auflistung danke dafür 👍.
Kannst du noch eine Tabelle anhängen denn soviele Daten kann mir auf die Schnelle nicht merken 😅. Danke
Kann ich machen aber muss ich erst erstellen.
Der ID7, 30 cm kürzer und 20.000,- Euro günstiger in derselben Qualität, und er wäre perfekt.
So ist er viel zu lang für die Standardgarage und die meisten Tiefgaragen und Parkhäuser in der Stadt. So wird er nur schwer verkäuflich sein, trotz der unumstrittenen Qualitäten.
ID. Kombi auf ID.3 Basis, das wäre ideal gewesen.. Aber damit würde VW ja sich ihren Gold Konkurrenz machen
Mein alter Oktavia Kombi hat mehr Stauraum hinten geboten als mein Enyaq jetzt. Der Punkt geht bei Skoda klar an den Kombi. Ich hoffe sehr, dass ich nach dem Enyaq dann zu einem vernünftigen Elektrokombi wechseln kann.
Welcher ist für dich vernünftig?
@@ROBINTV Es dauert noch ein paar Jahre, bis der Enyaq zurück muss. Bis dahin kann sich viel tun.
@@markushonninger7981 De rID.7 Kombi ist deutlich länger als der Superb. Das wäre eine Option. Es gibt wohl Aussagen, dass da keine Variante von Skoda geplant ist, weil das Auto für die Marke zu groß wäre. Dafür ist aber auch der Preis XL.
@@ROBINTVaus meiner Sicht müssen die Karren nicht immer noch größer werden. Die Größe eines Octavia 2 als e-Kombi aber mit vernünftiger Anhängelast wäre aus meiner Sicht völlig ausreichend. Die MEB- Fahrzeuge dürfen mit Hinterradantrieb ja nichts (ID3) bis zu max 1200kg ziehen. Vermutlich traut da VW nur ihren Kunden nichts zu. Inzwischrn hat ja ein Dritter eine Zulassung für 1500kg für den ID3 machen lassen. Mit diesem Wert wäre er für mich eine Alternative zum Model Y gewesen.
Das neue UI ist ja nett, wichtig wäre wirklich, dass die Akku Vorkonditierung für 3.x Fahrzeuge kommt. Nur dann sind die Fahrzeuge für nicht-E-Auto Enthusiasten und Langstreckenfahrer interessant. Ich fahre meinen ID4 aus 05/22 bis 24 in der Finanzierung und schaue mir den Markt dann an.
Ich versteh nicht, warum immer über den Astra "gemeckert" wird. Ich fahr jetzt seit Kurzem einen Astra und bin vollends zufrieden. Material TOP, Lieferzeit 2 Monate (29.04. bestellt, 19.05. produziert, 24.06. bereits beim Zentraleinkäufer), Verbrauch TOP (9,5-12,4 kWh), Reichweite tatsächliche 420km, in 3 Stunden an der gedrosselten Wallbox auf 85%, Kofferraum super, vorallem die 40-20-40-Rückbank, Assistenzsysteme super, Navi ebenso (schlägst sogar Ziele nach Abfahrzeiten und Routen selbst vor; lernt also mit)... Ich kann echt nicht klagen! Man muss sich halt genauer mit den Autos beschäftigen, um die Vorzüge zu sehen. Größerer Akku ist nice, aber wenn ich dann mit 72kWh erst nur 420km komme, sehe ich den Vorteil einfach nicht. Die Finanzierung bei Opel ist ebenso TOP. Zahle mehr als die Hälfte weniger, als ich bei VW und Konsorten zahlen würde.
Das klingt wirklich gut, danke für dein Erfahrungsbericht. Macht er auch die Ladeplanung gut für längere Strecken? Also plant er automatisch die passenden Schnelllader ein?
@@ROBINTV Das kann ich (noch) nicht beurteilen, nachdem ich zu 95% in der Stadt unterwegs bin. Man kann jedenfalls über die MyOpel-App mit e-Routes alles planen und ans Fahrzeug senden. Im Navi selbst zeigt er immer alle Lader auf der Strecke direkt an und man könnte die dann entsprechend anwählen. Oder man nimmt einfach Google Maps; Android Auto ist ja eh kabellos. Wenn ichs ausprobiert hab, kann ichs gern kommentieren ;-)
Dank deiner Info zu dem dacia 10.000 Euro Rabatt, ist es jetzt ein spring für alle kurz Strecken geworden. Geladen wird mit pv vom Dach. So werden zumindest die vielen kurzen Alltags Fahrten ab jetzt elektrisch sein.
Freut mich, viel Spaß damit 🤗
Müsste ich mich jetzt für einen dieser Kombis entscheiden, dann wäre es der VW ID.7 Tourer Pro. Wenn es VW da auch noch mit der Software gebacken bekommt, dann ist es ein perfekter Kombi. Danke für das Video, macht echt Spaß, macht weiter so!
Die Software ist mittlerweile großartig! Die hat nichts mehr zu tun mit den alten ID3 oder ID4
Kein Kombi hat mehr platz als tesla model y, sehr enttäuschend.
Warum dann Kombi wenn gleichzeitig beim model y weniger verbrauch?
Bitte um feedback.
Du hast dir die Frage selbst beantwortet.
Was ist mit den großen Volvo Kombis? Soll da nich tauch ein EX 90 kommen?
Der EX90 wird ein großes SUV, ich denke nicht, dass vollelektrische Kombis von Volvo kommen werden.
Ich verstehe nicht warum Anhängelast bei der Elektromobilität ein scheinbar so vernachlässigtes Thema ist.
Ich benutze meinen Firmenwagen auch privat, also habe ich eh wenig einfluss, was für ein Auto es bei mir im Endeffekt wird, aber als beruflicher Vielfahrer sind SUVs eigentlich total dämlich, da sie nicht die Reichweite eines Kombis haben, teurer sind und oftmals größer, also weniger geeignet für den Stadtverkehr.
Ich brauche aber rein beruflich schon ein Auto mit vernünftigem Kofferraum und gelegentlich ziehe ich auch Anhänger. Das ist mir beim ID3 das erste mal aufgefallen, dass es Anhängerkupplungen ohne Anhängelast gibt. Aber selbst mit der mikrigen 500kg Anhängelast vom MG könnte ich nichts anfangen. Es kann doch nicht sein, dass ich einen ID7 oder i5 kaufen muss um einen normal schweren Anhänger zu ziehen.
Privat würde ich mir ja gerne einen Wohnwagen zulegen, die ja gerne 1,6t und mehr haben, aber das bleibt wohl auf absehbare Zeit unvereinbar mit dem Elektrokombi.
Ich habe vor kurzem auf einer Messe die verschiedenen NIO Modelle anschauen und Probesitzen können.
Die Kisten sehen ja aus wie vom Dorfschmidt unter Einsatz von mindestens 10 Flaschen Bier zusammengehämmert. Unmöglich. Nie und nimmer einen NIO.
Ich definiere mal Kombi: Auto mit Kofferraum und Anhängerkupplung.
Was soll denn bitte Neta sein? Nie was von gehört…
Der BYD Seal und Seal U wurde vergessen!
Das sind ja auch beides keine Kombis.
Das traurige ist ,das die „ Familienkombis “ immer noch weniger Platz haben als ein Model Y von Tesla .
Dazu kommen noch die Preise.
Dann wird es der Familie nicht schwer Fallen sich für ein praktisches und günstiges Auto zu entscheiden, und es wird leider kein Kombi sein.
Ersetzt also der SUV den Kombi?
@@ROBINTV mir wäre lieber ein effizienter Kombi mit einem großen Kofferraum für 40 000 Euro , als ein SUV.
Aber so wie es aussieht kann nur Tesla solche Autos bauen, da habe ich aber keine Hoffnung das Sie ein Kombi auf dem Markt bringen.
@@gregforest1767Tesla hat keinen Kombi, nur nen suv. Da würde ich mir eher den id4, der momentan sogar günstiger ist. Motorisierung gleichwertig, Platz gleichwertig, Fahrkomfort und Ruhe besser, Akku größer, Effizienz ähnlich.
Auf was ich raus will. Du kannst den dann mit jedem e vergleichen. Er ist schneller und hat mehr Platz als ein e C3, er ist auch größer und schneller als ein id3, aber die können eben ander Dinge besser, sind 10k bzw 20k günstiger und für viele Menschen passender.
@@erdbeerfeldheld007 bevor ich über den ID 4 nachdenken würde, wäre der Enyaq die besser Wahl gewesen ( den ich zu Zeit fahre.
Der Komfort ist beim Enyaq gegeben aber der Verbrauch, die Software und der Kofferraum ist beim Tesla besser.
Was den Preis angeht sieht es auf den ersten Blick so aus als ob VW günstigster wäre, aber wenn man den Vergleichbar ausstattet relativiert sich das ganze.
@@gregforest1767 vermutlich enyak mit altem Motor, der id 4 hat bereit den neuen mit 286 ps, bekommt der enyak auch bald.
Sicherheitssysteme, autonomes Fahren, Fahrkomfort dürften beim enyak auf jeden Fall aber schon besser sein, den neuen Motor bekommt er jetzt mein ich auch.
Der id 4 profitiert aber momentan von dem deutlichen PreisNachlass und ist mit dem Upgrade interessanter als y und auch enyak.
Kann sich auch wieder ändern.
Optisch ist der enyak beiden deutlich voraus!