欧洲人最爱的中国电动车，竟是老头乐XEV？【大小马聊科技】-中
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- Опубліковано 3 гру 2024
- 聊聊蔚来新ES6和车圈性骚扰
欧洲人最爱的中国电动车，竟是老头乐XEV？
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這小車應該挺適合台灣、日本這邊。台灣高樓大廈多，充電樁目前也不是很多，主要是車小。路窄的街道很適合。150公里續航足夠一週上下班使用，也可以變成家庭第二台買菜車。
住在市郊當做通勤或菜籃車，起碼比機車不用風吹雨打(人和東西沒必要經常淋雨)。
原本還以為那是什麼厲害的歐洲品牌車，原來是大陸廠商呀！希望哪天也能進到台灣
拉美市場運費的確貴，但畢竟車子空間大，可與義烏小商品結合，形成大包小同船運輸，異業結盟，一起打市場
做汽車生意的不會去搞什麼義烏小商品, 車商買車不會只買一兩台裝貨櫃過來,貨櫃是可以塞但運費貴,買幾十台都是專門的運車船來運,運車船運車不可能塞小商品這些東西,一是車鑰匙跟車上船車門不可能鎖,二是塞在車裡的東西被偷誰負責?車主自負? 一聽一看你寫的跟主持人說的就知道你們根本不懂國際貿易海運報關這些事情 .
欧洲去年销冠前十车型除了model y, 都是小车，这款小车碰撞测试不知如何，fob 我猜不高于€3K
三年前上海我记得有很多共享电车，小区还有专用充电桩，后来都凉了。可能很多新手租来练车，外观很破，里面搞得很脏
台灣的gogoro電動機車銷售服務模式。只是機車電池小，更容易建站和都是車主自力更換電池。
我也想買老頭樂，紐約太難停車了，這種小車哪都能停
说秘鲁吧， 汽车没有强制退市，一个车是要能开，开50年也行，所有二手车就很多，不断累积；而电车有很多短板，如续航、充电，在本地还没转变观念和消费升级的情况下，1万USD以上的电车都很难大量销售，因为1万USD差不多能买很多类型不同车况的二手汽车，甚至是BBA，而完全没有必要买有续航和充电焦虑的电车（除个别偏执想尝鲜的）。所以整个秘鲁2022年就销售（上牌登记，不一定是销售的）了不到20辆纯电车。电车从国内运过来，海运费是一块大成本，加上本地税费、经销商利润，按1万USD的售价，往回推算，出厂价得在3500-5000USD，即3万RMB左右的车子，才可能在这里卖得动。其他南美国家跟秘鲁的情况差不多。
中国强制报废的是黄牌车。蓝牌只要年检合格就行。汽车文化的问题，貌似买二手车，身份有点掉价
那种市场国内电车根本没有开发必要，主要开发东盟市场和中东市场，顺带开发下欧美市场
阿联酋十五年老华人！目前做车，电车要进中东市场，实际续航刚需400km+ ，否则在阿联酋跑不起来！
电动自行车都能100公里，改装一下200公里
钠离子电池充电15分钟. 更安全. 更便宜.
低温高温性能更好. 火速淘汰铅酸电池.
80%的人需要续航120公里或240公里.
所以钠电池是大众理想的电池.
江淮只是代工吧，跟蔚来的设计有什么关系？
侧面门和把手跟Smart很像
国内买不到吧，我超级喜欢
少人买kiwi难道不是价格问题吗
6/8/23 樂見中國品牌一個又一個登上世界龍虎榜！
企業本來就該為「客戶」服務，「中國智造」物美價廉，受惠大眾，獨佔鰲頭，當然之無愧！
人工费在欧洲死贵，人工换电都用在人工费了。老城区很少有加油站而且公交方便，还有老城区最大问题是没有停车位。商业模式槽点满满。
感觉很像smart的电动版，比现在smart官方的电动版更像燃油smart
賣幾台?美國光進口日本20年以上右駕舊車每年十幾萬台，全世界進口日本舊車每年300萬台
刚搜了一下他的主要市场定位就是欧洲，国内甚至没有一个中文的视频介绍。
悶聲發大財，😂😂
国内这个车一点竞争力都没有
@@CHINAxiaobei 困獸鬥結果一齊死，當然要向外發展
@@kamlam1283 国内卷不过，国外也难的。现在电动汽车就是要卷出几个华为小米才行。
@@CHINAxiaobei 錯啦！國外電動汽車市場正是千載難逢好機會，北京中央政府與車廠都不振作起來，懶洋洋的模樣似乎不在乎，十分可惜，可謂不知所為是令親者痛 仇者快，使到日韓有喘息機會。政府要撥款在國外設立汽車貿易中心，先在東南亞一帶成立試辦，運作順利便可在世界各地設立汽車貿易中心，使到國內的小型汽車廠都可以衝出去發展，一齊發達。中國香港在世界各地都設有辦事處不妨借用或借鏡，總而言之：機不可失！
关于电池重量问题，可以把一个分成三份，这样电池充电更快，而女生也能拿得动。
已经是3个了
电池太重可以把3块电池变6块，重量就轻了一半了，女孩子也就可以自己换电池了🔋
被国际视野惊艳到了，这才是我想看的tribune
耐用嗎？安全第一😂😂
这个车在欧洲的审美没问题，回到中国是外形太洋气不够土的问题……只能小众就卖不好。
他这个换电，在中国就行不通，太low了
用小牛的电池多塞几个，做个标准化不就好了
在国内，这种车的竞争力几乎为0。1W5欧元啥概念啊，11WRMB。。比亚迪的元，最低只要9.98W，秦混动也只要9.98W。。。
你说的这些比亚迪百分之80是买来跑网约车的
为什么聊新es最重头的部分，掐了。。被公关了嘛。我觉得说的特别对啊。
分段发布，可以在人家频道里点映，不要脑补剧情
共享电车
歐洲工薪階層幾十年前就這數,幾十年過去了還是這數,😂
充电桩是过渡时期的产物
(后期肯定是血本无归的投资)
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台湾gogoro电单车的换电模式
是未来电动车的换电终极模式
台灣要是有我會買
在小地方
買來接小孩上下課買菜
剛剛好
是的，那种小镇农村车流量小，低速区用很好，但是要让这东西上正规城区道路那就是害人了
（上）呢？难产了？
在升级一个开头，最晚明天发
這車在中國聽說已不能上公路了，只能在私人產業道路上使用。
只要能夠發放汽車拍照的車，都能上公路。你所說的老頭樂，實際是沒有汽車生產執照，也沒有經過各種汽車行業測試的電動車，無法發放汽車牌照的。應為沒有汽車牌照，因此公路是不能夠形式，所以在鄉鎮數量比較多，作為代步工具。
比如五菱MINI，寶駿、奇瑞，吉利生產的這種小型電動車，是可上汽車牌照和上路的。
老头乐不是被中国禁了?还是区域禁止，小工具不适合中国，电动车都禁。如果不禁三轮车多不多。印度好像三轮车好多。立马搞起三轮车房车去旅游
会自動燃燒爆炸。
欧洲人工贵，物产价格高，
物質需求不大。小件东西中國优势。不能说称霸，仿瑞士车小心被告。
我不太明白某位嘉賓的邏輯
我不太明白你指哪位嘉宾
美国和欧洲的确挺落后的，我觉得这一句没毛病😂😂
把这车形容成老头乐就不恰当了，老头乐非常土和丑，这车设计感很好也很年轻时尚，在中国卖5万以内会很有市场。
如果是3-4线城市。3~4万左右才有吸引力。这种车定价基本就是要卡在当地人10个月的工资。所以他1.5万欧元就有销量。
別老想充電站
沒那麼多錢
投資換電池才是正道
充個電要半天
你很閒嗎？
出開開車沒電了
找充電站就能把你逼瘋
如果沒換電站
我絕對不買電車
開個200公里
就要開始找充電站了
出去玩就只是在找充電站
不買了！
啃！
鎖螺絲就有問題
大陸人也是吃飽太閒
吃飯搶 過馬路搶
連充個電也要搶
你們很閒嗎？
不用工作嗎？
搶下去
一天的好情都破壞了
我連加油漲價都懶得去排
不用充電車
加個油五分鐘就搞定
搶個毛啊！
这就叫落后。
好了这公司也差不多嗝屁了，真是吹啥死啥。国内企业不（想/敢）依托国内市场、参与国内竞争，梦想着另辟蹊径的，和纯出口产业一样受制于发达经济体的涨落，产品又没练出那种横扫一切的实力，一旦景气下行，可不只能咽气。爱驰也不远了。
這個女生好會講
抄袭雷诺的电动车外型