Come tutte le auto che sono un gioiello di tecnica , ha una cinghia motore a bagno di olio che si scioglie letteralmente che solo da poco é stata sostituita da una a catena. Complimenti per l imparzialità
tra le più grandi cretinate motoristiche degli ultimi 20 anni... in buona compagnia con la catenina di battesimo utilizzata da BMW per far girare le camme su N47
Ho avuto una 208 GT Line del 2015, con il 3 cilindri turbo da 110 cv. Ci ho fatto 80.000km con una media di 15,6 km/l. Adesso ho una Mazda con il 2000 4 cilindri da 186 cv aspirato. Ci ho fatto 25000km con una media di 17,5 km/l. Ed è tutto un altro mondo.
Peccato che a ripresa a marce alte soprattutto è più efficace questo 1.2 pur avendo molti meno cavalli... Ma la Mazda 3 è superiore come macchina a prescindere, la comprerei pur io, ma m accontenterei dello g da 150 cv
@@Dreamthesame80 Il 1.2 3 cilindri è stato il motivo per cui ho rinunciato a 308 e preferito la Mazda. D'altra parte, quello di Mazda funziona come un tipico aspirato per cui occorre portarlo un po' in alto se si cerca la prestazione.
Motore Fantastico. Lo monto su 3008 e mi consuma i 18 in extra urbano, i 16 in autostrada e 12/13 in città. Coppia subito, spinge il giusto. Anche a pieno carico non delude mai
@@fabiokeycaps7050 c hai pure na macchina che costa il triplo... Non avrà mai i consumi d un diesel, che sia V6, v8, 4 o 3 cilindri i consumi saranno sempre quelli, a seconda di come si guida, solo che nel tuo caso ballano mille Mila euri di differenza e bisogna pure guardare le disponibilità di portafoglio che non tutti ce l abbiamo uguali
@@Dreamthesame80 ma hai scritto in italiano? Ci credo che riescono a far passare un motore imbarazzante come questo, su un veicolo del genere, per l'affare del secolo. Se questo è il livello culturale di chi acquista questa spazzatura ingegneristica 🤦🏻
Io Kia Stonic 1.0 T-GDI 120 cv 3 cilindri. Dopo 5 anni e 72000 km, fatti per la maggiore di centinaia di salite e discese alpine (cone sport pratico trekking e alpinismo) mai perso un colpo, anzi è migliorato nel rendimento. Medie mie 17,5 km/l in inverno, 19 km/l in estate. Tagliandi regolari.
Con una peugeot 208 ho distrutto la cinghia dopo 60.000 km. nonostante usassi l'olio raccomandato dalla casa. Il problema è che si rischia troppo , la cinghia tende a rilasciare pezzi nel circuito con conseguenti problemi alla pompa. Peccato perchè sono auto che hanno un buon confort di guida, ma il rischio non vale la candela. Purtroppo in questi tipi di video si decantano solo gli aspetti positivi dell'auto, mai dei problemi che si possono presentare dal punto di vista meccanico.....ma questo è naturale.
Però se non ascolti i video ma guardi solo le immagini per forza che poi fai commenti fuori luogo come questi. Lui stesso ha detto nel video, se avessi prestato attenzione, che le auto che ha in prova le usa per qualche giorno e quindi chiede direttamente a chi con le stesse ci fa magari 100k km se effettivamente questi problemi si presentano.
ma basta con ste paura sulla cinghia di distribuzione a bagno d'olio. le cinghie a distribuzione in bagno d'olio sono realizzate con materiali speciali appositamente progettati per resistere a determinate temperature e agenti chimici, il risultato è che sono molto più resistenti di una normale cinghia. informatevi prima di ragionare a luoghi comuni per piacere
@@alessiolancioni2005 non è paura, è realtà. I super ingegneri di Peugeout hanno fatto un ottimo lavoro. Promossi! Avaria motore a 50000 km perchè i residui della cinghia che si sfalda si depositano sul fondo della coppa dell'olio e la pompa non riesce più ad aspirare olio per lubrificare. Risultato? Dopo pochi km la macchina comincia a consumare olio e se vuoi risolvere o cambi il motore o cambi macchina. Macchina che sputa fuori olio dallo scarico in accensione. Non parlo per sentito dire. Ne so qualcosa e non sono l'unico. Fatti un giro sui forum di Opel che monta lo stesso motore
A breve dovrebbe uscire il 1.2 Hybrid da 136CV, che potrà percorrere piccoli tratti solo in elettrico, ma soprattutto avrà la catena di distribuzione anziché la cinghia a bagno d’olio.
@@tavimates2649 sito “L’Argus” francese. È stato già annunciato su 3008/5008 e dicono “verrà gradualmente implementato su tutta la gamma Peugeot”. Si può trovare qualche articolo anche sulla stampa italiana, tuttavia sono pochissimi quelli che hanno menzionato la nuova distribuzione a catena.
i mild hybrid sono la migliore soluzione ora... costano in pratica come i puri benzina, consumano qualcosina meno, ci sono anche con cambio manuale, per chi come me lo preferisce. Che se lo tengano l'ibrido plugin da 10.000€ in più di costo di acquisto
Possiedo una 3008 con stesso propulsore; motore a tre cilindri assolutamente non idoneo per la stazza di un suv di questo tipo. Consumi da pazzi, in città non arrivo a fare 500km con 90€ di benzina ! C’è da dire che il motore spinge bene e i 130 cavalli si sentono. Se provate a mappare su sport, arrivi a fare anche i 6 al litro. Non ci siamo, 130cv hdi tutta la vita. Probabilmente su una vettura più leggera e filante come su questa 308 gira certamente meglio.
buonasera. la 308 è una buona macchina frutto di una piattaforma versatile. ha molte qualità ed i soliti difetti della attuale produzione peugeot. l'i-cockpit e lo sterzo comunque troppo basso rendono impossibile avere un buon posto guida. e se le sensazioni di guida di questa macchina sono similari rispetto a quella plug-in che pesa 350kg in più delle due l'una o il recensore non è capace di rilevare le differenze di guida oppure, ed è quello che penso, proprio questa piattaforma influisce negativamente sulle qualità di handling a prescindere dalla potenza e peso del veicolo tarandolo privilegiando le versioni ibride. ho recentemente preso un taxi (una megane diesel) a roma che durante la corsa ha toccato i 500000km. col cavolo che questi motori pompati ne possano fare 200000 senza problemi.
Ciao Alessio. Io ero possessore di una mini turbo de Tommaso, dunque una a 3 cilindri+ turbo cilindrata 1000. Problemi di meccanica non ne ho avuti particolari più che altro la carrozzeria, ma facendo i tagliandi siamo arrivati a 100.000 km ~ facendo ~30 km al giorno forse anche di più. Posso dirti una cosa: rimpiango di non averla, solo per i problemi di carrozzeria la ho Cambiata con una Twingo. Se la Mini la facessero in questi anni con la tecnologia di adesso nello costruire, lasciando la carrozzeria il disegno uguale, la comprerei subito. Ad ogni modo grazie per i tuoi video 📱👍
@@massimilianorighi6427 sì, con la turbina IHI. La velocità massima non la ricordo, però sono arrivato ben oltre i 160 km/h effetti, ma l'effetto era che da un momento all'altro decolli . Scusa adesso ricordo che una volta sono arrivato ben oltre i 180 fermo segnalato dal tachimetro. Non so quanto di scarto aveva
20 anni fa àvevo la 205 xs carburatore doppio corpo , no era una Gti mma comunque una bomba.Oggi le auto sicuramente sono più comode e sicure"importante",ma hanno perso quel non so "che" . Quando ero più giovane compravo un auto ero al settimo cielo oggi non dico che sia come cambiare un paio di scarpe ma quasi...e poi i prezzi sono saliti di molto , se vuoi qualcosa da 30 in su . Bei tempi gli anni 80. P.s.comunque sempre molto belli i video che proponete ( una volta c'era 4ruote o Gentemotori) . Cordiali saluti
ok l'auto è bella ma il motore direi che c'è di meglio...i consumi sono nella media anche un pochino sotto rispetto ad altre auto.10 in città sono pochini faccio i 12 con la mini jcw..solo in extraurbano è ottima dove comunque rimane nella media di altri benzina.recensione esaustiva TOP come sempre!
Dai comunque ha un ottima guidabilità e versatilità e in più ha prestazioni interessanti... Consuma esattamente come tutti i benzina attuali né più né meno
Bravissimo Frassinetti innanzi tutto...vivo questo motore in 3008 e 2008....fantastico,veloce e nn consuma tanto tranne in ciita' come tutti del resto..vero,la cinta puo' peccare,ma peugeout sa' del problema e loro si prendono tutta la spesa a carico..il problema e' della Daiko che produce la cinta...nn succede a tutti...a me' e' successo in una delle 2 vetture e credo succede se si utilizza tanto in citta' e nei lunghi viaggi di oltre 4h che secondo me l olio lavora a temperature alte in questi casi che brucia e sgretola la cinta...bravo Alessio e grande Peugeut come sempre..408 la mia prox ...sempre e solo peugeout..ottimo il 1.2 puretech 130 cv...consiglio ad occhi chiusi...vi ci divertirete tantissimo..belle soddisfazioni ...ho entrambe 120.000 km e il motore mejo di prima va' e consuma sempre meno
Per tutto il video parli dell'elevata potenza specifica di questo motore, ma 130CV per 1.2L sono solamente 108CV/L, che per un motore Turbo, soprattutto oggi, non sono affatto tanti, anzi, tra i motori "normali" ci sono potenze specifiche molto più elevate, come le Alfa che hanno un 2.0 da 280CV (quindi 140CV/L) o se rimaniamo su auto dello stesso prezzo, le Ford che con un 1.0 arrivano a 155CV/L o nella nuova Puma ST addirittura a 170CV/L
Caro Alessio sentirti tessere le lodi del puretech mi ha fatto sanguinare le orecchie, ma d'altronde ti sei unito ai tuoi pari di marchette in Quattroruote.
Io ho la versione precedente 1.2 130cv co 50mila km ed ora l'auto è perfetta. La cinghia, per scrupolo la farò il prossimo anno a 60mila come raccomandato. Se si usa sempre l'olio consigliato (0w30) non dà alcun tipo di problema. Consumi? In una città come Roma in pieno traffico rischi di fare anche o 12km/l ma in generale sto sui 13.5. In extra urbano si va tranquilli sui 18/20 dipende dal piede.. in autostrada a 130 e aria condizionata accesa si sta sui 16km/l. Le prestazioni sono di tutto rispetto con uno 0-100 in circa 9.3 s. Velocità massima mai testata ma è un' auto da 200/210 km/h. Io ne sono molto soddisfatto. Coppia già disponibile dai 1800 giri e.sfruttabile fino ai 5500 anche se conviene cambiare marcia prima per non perdere troppa coppia. In pratica si guida.come un diesel
Update Cinghia fatta a 60 mila e stava ancora bene. Dimostrazione che facendo tagliandi una volta l'anno o cmq entro i 15 mila km (come per altro dovrebbe essere sempre) l'auto problemi non ne ha. Chiunque spari a zero su questo motore lo fa x partito preso senza sapere.
@@assoasdp3152grazie mille per la tua opinione. Confermi quindi l'acquisto dell'auto con questo motore? Poi potrei anche chiederti quanto hai pagato per il cambio della cinghia o se Peugeot ti è venuta incontro?
@@alessio4089 si assolutamente consiglio. Nel frattempo fatta cinghia a 60k km come previsto. Non stava messa male..costi in Peugeot stai sui 700 euro compreso il tagliando. Ciao
@@assoasdp3152grazie mille, gentilissimo In estate ho guidato per una settimana la 208 my 2024 100cv muld hybrid. Devo dire che mi è piaciuta tantissimo. Sia lato comfort che prestazioni. Per essere un 3 cilindri sound e vibrazioni ok e quando serviva potenza c'era. Grazie ancora per il tuo feedback
Ottimo motore, ho la 2008 II Serie da 131cv (non so perchè danno un cv in più) confermo sul misto percorrenze tra 17 - 18km/l raramente sono sceso sotto i 14km/l. Cambio manuale e prestazioni ottime, cosiderando che a vuoto l'auto non è leggerissima sono 1200kg. il motore ha molta coppia tra 1700 e 4000g/minito è il campo dove lo si sfrutta meglio.
La macchina sarà anche bella, ma per dire che il motore è un gioiello bisogna aspettare che arrivi ai 60 mila chilometri. Possessore del propulsore 1.2 a tre cilindri 130 cv, ed è un calvario.. motore progettato x non arrivare ai 100 mila chilometri, perché da rifare completamente valvole e pistoni .. poi il problema della cinghia interna che si scioglie a bagno d olio è il male minore😅, parlo per esperienza mia e di tantissimi conoscenti che hanno questo propulsore
Premetto che la soluzione della cinghia in bagno d'olio non mi fa impazzire, ma tutti quelli che la screditano nei commenti sotto hanno esperienze dirette o parlano solo per sentito dire?
La macchina mi lascia senza fiato, ma io mi chiedo, ma se sto motore é così fantastico, possibile mai che un cilindro in più e 400cc in più erano tutto sto casino? Un 1.6 super tecnologico e senza l'obbligo delle batterie, secondo me avrebbe reso più giustizia a questa macchina. Io personalmente la comprerei domani, ma per me sapere di avere un tre cilindri 1.2 rappresenta un limite. Se vuoi il 1.6 Ti devi prendere 300kg in più di batteria. Davvero ridicolo. Macchina stupenda, scelta dei motori imbarazzante.
Motore spettacolare, ho la 2008 puretech 1.2 130 cavalli + cambio EAT8, fantastica gestione della coppia e cambio impeccabile. Abbinato al selettore di mappatura non posso che apprezzare questo tipo di configurazione.
@user-lk4tv7tz5c Benzina o diesel? Sto valutando proprio ora...benzina 23k e diesel 27k, prenderei il benzina ma ha il consumo di 6.5 contro i 5l/100km del diesel e a lungo andare incidono,però costa 5k in più e non è poco
DS4 1.2 PureTech 130 cv - 2015 - poco oltre 92000 Km. - manutenzione sempre molto, molto, accurata, ergo sicuramente più costosa rispetto ad altre motorizzazioni.
Motore con difetti di progettazione gravi già in fase di sostituzione su tutta la gamma con il nuovo 1.2l 136cv mild hybrid con la catena di distribuzione
@@mariocacciapuoti beato te allora, la 2008 in città mi fa i 12. La media esatta rilevata comunque é 16,7 km/l, ad essere precisi. Con guida normalissima. In extraurbano non consuma veramente nulla. Quindi? Mi pare un consumo giusto per l’auto che è, non ho mica scritto che fa i miracoli.
Io ho la 308 Allure precedente con lo stesso motore. A 85mila km ho cambiato la cinghia distribuzione per scelta ma senza aver avuto alcun problema perché mi avevano detto che a 80 mila o dopo 5 anni va cambiata. Per vari motivi ho avuto anche la sw 1500 diesel. Certo i consumi non sono paragonabili, ma si guida bene sia in città che fuori. Ho avuto la A3 e posso assicurare che tiene benissimo il rapporto qualità prezzo
Io ho la variante da 110cv sulla C3... Non vibra, silenzioso e la macchina vola letteralmente... C ha n ottima ripresa... C ho solo la perplessità per la cinghia a bagno d olio... Ma male che va la farò sostituire... Finora è il miglior motore che ho guidato e ne ho guidati anche e soprattutto con più cavalli della mia, ma finora non accusa minimamente la cosa, anzi
Possiedo da un paio d'anni una Corsa con lo stesso cambio EAT8 e lo stesso motore, solo che è quello da 100 CV. Confermo con le debite proporzioni quanto riportato nel filmato, in autostrada percorre 20 km/litro mentre in città il consumo è purtroppo notevole. A parte il consumo urbano l'auto è ben riuscita, del motore mi piace la coppia da diesel che consente di riprendere in autostrada perfino in ottava marcia, che è un rapporto lunghissimo. Da rilevare che il particolare tipo di distribuzione adottata impone di seguire scrupolosamente la manutenzione utilizzando solo l'olio del tipo prescritto.
Io ho una Citroën C4 1.2 Puretech 131 cv e mi trovo molto bene è un propulsore molto efficiente e con ottimi consumi e il cambio automatico ha sempre il rapporto giusto e ho ottimi consumi al momento ho una media di 18,9 lm/l con gomme invernali e in città ho una media di 15,6 km/l e in autostrada a velocità codice intorno ai 17 km/l e scendendo a 120 migliora ulteriormente e 90 fa i 4,4 km/l
Ho lo stesso motore con stesso cambio automatico sulla 2008, e confermo i consumi. Ottimi in extraurbano, piuttosto buoni in autostrada, drammatici in città. Però attenzione alla cinghia a bagno d'olio, bisogna tenerla costantemente sotto controllo. Più di qualcuno ha dovuto già cambiarla, con percorrenze ben al di sotto di quelle previste.
@@carlo4256 ti sbagli, questo motore ha proprio la cinghia a bagno d'olio...e infatti ci sono problemi a riguardo. Nessuna catena. Puoi controllare tu stesso su google, il motore è il puretech 1.2 benzina 130cv.
@@birramedia758 davvero dici? Non avevo mai sentito una cosa del genere, come può una cinghia che è in materiale gommoso non marcire sempre a bagno d'olio, ti credo, però secondo me è una cavolata...
Macchina veramente ben fatta. Io arrivo dalla versione precedente, GTline 1.5 diesel da 130cv. Motore ottimo, mai avuto problemi, ma il salto qualitativo del nuovo modello è enorme. Dopo 17000 km con la mia hybrid GTpack da 225cv sono super soddisfatto. Riesco a fare i km in elettrico dichiarati (a volte anche di più se le condizioni lo permettono) e i consumi a batteria scarica sono cmq buoni se consideriamo che parliamo di un benzina tanti cavalli e prestazioni di tutto rispetto. La consiglio a tutti. In famiglia abbiamo una 208 con questo 1.2 da 130cv, anche qui mai avuto problemi e consumi nella media in città, ottimi in extraurbano e autostrada. Con il futuro mildhybrid sarà ancora meglio dal punto di vista dei consumi.
@@primoregoli8023 io posso parlare della mia esperienza con il modello precendente di 308, che ho tenuto 4 anni e 90000km circa. Ero sui 16 in città, 20 a 130km/h, 26/27 a 110km/h, quasi 30 a 80/90 km/h. Con il plugin supero i 40km/h ma il prezzo di partenza è in effetti più alto e non di poco. La macchina avrà sicuramente più valore in futuro ecco.
Io sarei interessato alla ibrid 180cv ne vale la pena? Io faccio per lavoro 12 km tutti i giorni ,quasi mai autostrada a parte l estate .Cosa mi consigli grazie
@@massimoduci3376 sicuramente non facendo tanti km al gg, ti consiglio la plug in. La versione da 180cv non ha prestazioni molto inferiori a quello che ho io..da 225cv. Si risparmia qualcosa in tutto..prezzo iniziale, bollo ecc ecc. Te la consiglio. Dopo quasi 30000 km mi trovo benissimo, mai un problema. E la batteria pare essere in ottime condizioni, non ho visto nessun calo di autonomia e la ricarico praticamente 3 4 volte a settimana da 0 a 100%
Il problema è la benzina che si infiltra sull'olio con le partenze a freddo se fai pochi chilometri e tante partenze a freddo avrai tanta benzina nell'olio che scioglie la gomma. Poca professionalità dei progettisti
Ma è il 1.2 benzina tre cilindri con cinghia in bagno d'olio che tanti possessori stanno già maledicendo e che tutti gli ingegneri definiscono "fragile" e bisognoso di manutenzione rigorosa (per usare un eufemismo) ?
Ma è possibile che non si trova una recensione diesel più? È un anno che scrivo sotto ogni canale se portate il my 22 della 500x diesel come va... Ma vale anche per altre auto ovviamente
Ciao, peccato che abbia il problema della cinghia a bagno d'olio che si sfalda e poi che dopo i 50000 KM comincia ad andare a miscela come il garelli VIP 4. Quasi 1 litro ogni 800 KM e non sono l'unico a cui è successo, quindi parlo con cognizione di causa. Brava Peugeot
La mia polo turbo benzina 1000 3 cilindri è una meraviglia gia 150.000 Non ho avuto nessun problema con questo motore con molta potenza specifica Perciò anche questa 308 non dovrebbe avere problemi
Quest'auto mi fa impazzire esteticamente! Dato che sono in procinto di cambiare, quasi quasi la prenderei. Solo che sta storia del difetto del motore un po' mi frena...una domanda per i più ferrati in materia: qualcuno sa se il motore 1.2 GSE T3 100cv (quello che monta la nuova Jeep Avenger, ad esempio) soffre degli stessi problemi di questo? Perché mi pare di avere letto che il progetto è più o meno lo stesso (essendo gruppo Stellantis). Grazie a chi risponderà
praticamente lo stesso motore, citroen , peugeot,opel corsa e mocca,ora anche jeep, anch io avevo fatto un pensiero alla nuova jeep sperando montasse il faire flay , ma aime' ,devo desistere.
Mah, io nell'auto ho il 4° cilindro e me lo tengo stretto, quando non serve potenza viene disattivato. Golf 1.5 TSI 130cv, dunque stessi cavalli di questa 308. Finora 16 km/l in paese, ed oltre 900 km con un pieno. In accelerazione ci si sente a bordo di un'auto seria, e non di un frullatore in procinto di esplodere.
Ho la precedente 308 con lo stesso motore e la stessa potenza e, purtroppo, devo constatare che dopo i 110.000 km, il consumo di olio è diventato abnorme: 1kg ogni 1000-1500 km circa. È un peccato perché su consumi, prestazioni, erogazione e quant’altro non avrei avuto nulla da dire
@@Dreamthesame80 guarda, purtroppo non ricordo… però fai che sono sempre stato seguito dal service del concessionario da cui l’avevo acquistata e sono sempre stati molto scrupolosi, difatti ho sempre fatto tutta la manutenzione nei tempi prestabiliti dalla casa. Oltretutto non strapazzavo l’auto a freddo o similari, insomma: la trattavo bene. Mah
Tra qualche tempo vorrei (non dovrei...) cambiare auto ma faccio fatica a staccarmi dal mio diesel!!...Percorrendo molta autostrada non riesco a trovare alternative equiparabili!! Possiedo un 1.6 diesel Honda da 120cv (ora 150cv dopo uno stage 1 alla centralina) e percorrendo 140km al giorno (di cui 30 in città) senza risparmiare sul pedale del gas.....percorro di media 20kml...anche sforzandomi a "consumare tanto" non vado sotto i 17/18kml......faccio veramente fatica a pensare di abbandonare il diesel!!......Purtroppo non ho ne box,ne posto auto privato e ne colonnine sotto casa....altrimenti penserei forse ad una elettrica!!!
Distribuzione? Cinghia a secco? Cinghia a bagno d'olio? Catena? Certo che consuma come un diesel per fare un 3 cilindri con queste potenze la pressione nei cilindri di certo a corsa lunga sarà enorme come nei diesel.. vorrei vedere a pieno carico i consumi.. bà.. io mi prendo una bella maza 4 cilindri che consuma uguale e va meglio nel tempo.. secondo me questi motorini che in città non li puoi usare per tragitti brevi nemmeno manutenzione ossessiva che altrimenti addio .. motori che vanno bene sul banco prova. Gestione nella norma? Bo motori di 20 anni fa camminano ancora pure maltrattati. Ripeto secondo me tra 10 anni non ne vedrai una in giro..ci rivediamo su questo video tra 10 anni se ci sarà ancora e vediamo ..altro che le 300.000 mila miglia dei mazda Toyota ecc .. booo
1000 3 cilindri 125cv Ford Kuga 5 anni e 90000km grippato il motore perché olio si è trasformato in acqua. Colpa dei motori piccoli è troppo compressi per avere quei cavalli. Cit. Meccanico
Non c’è la vera intenzione di proporre auto che consumino veramente poco, si creano sistemi sofisticati plug-in, hybrid con varie tecnologie ma alla fine in strada le percorrenze sono mediante sempre le stesse 16/17 al litro, le case automobilistiche fanno fumo solo fumo. Tutti questi sistemi servono SOLO a rientrare in determinate direttive è basta. Ora ci vogliono far credere che questi tre cilindri siano dei buoni motori, sono tecnicamente un disastro, sbilanciati, rumorosi e per questo bisogna ricorrere a stratagemmi vari per compensare, vibrazioni ecc. inoltre i costi di produzione sono più bassi ma a noi le fanno pagare comunque tanto queste auto. Inoltre mi chiedo come mai alla plug-in non è stato abbinato questo motore.
Auto molto bella anche se le linee estreme tendono a invecchiare prima e alcuni particolari come gli scarichi e le finte prese d'aria anteriore le avrei evitate. Gli interni sono belli, iper futuristici e finalmente a buon livello anche come materiali e accoppiamenti. Purtroppo però non riesco a superare una certa diffidenza verso le auto francesi per ciò che riguarda l'affidabilità e le notizie che ascolto e leggo non mi consolano affatto.
@@zagorino1984 il 1.2 benzina di questo modello tende a rompere la cinghia di trasmissione, ci sono stati richiami per questo. Prova a fare una ricerca, il web è pieno di blog e fora che ne parlano.
Il dubbio di questo motore è proprio la durata chilometrica.... perché in questo periodo di incertezza per molti sarebbe probabilmente la scelta da fare
Sai quanti ne ho letti commenti così? Saranno o no 15 anni da quando le case automobilistiche hanno optato per il downsizing dei propulsori, poi i tre cilindri per fronteggiare le restrizioni ecologiche e abbassare i consumi? Eh ma questi motori non arrivano a 100mila km…eh ma i 3 cilindri…eh ma… Personalmente ho avuto una Golf V GT 1.4 170 cv, unico problema avuto, la sostituzione della valvola di pressione del turbo, 45€. L’ho venduta che aveva ca. 90000 km e mi sono tenuto in contatto per molto tempo con il nuovo proprietario che ha continuato a ringraziarmi a distanza di anni. Abbiamo adesso una nuova Corsa, stesso motore della 308 ma 100 cv. Agile, scattante e ottimi consumi. Percorsi ca. 34000 km. Signori, la tecnologia si evolve. Poi certo, potrei capire un discorso diverso fatto da un amatore, quale io mi ritengo, infatti ho una Toyota GT86 2.0 boxer aspirato che ha oltre 10 anni e che credo terrò per altrettanti ma non su una presunta inaffidabilità che personalmente non ho mai riscontrato e di cui non c’è alcuna documentazione.
@@FaberGT86 Scusi ma lei definisce affidabile un'auto il cui motore non le da' problemi entro i primi 90mila km? Il motore di un'auto nuova può definirsi affidabile senza che abbia avuto problemi per almeno 150mila km (se a benzina) e 200mila (se diesel). La opel corsa con 34mila km poi.........ci mancherebbe che non funzionasse bene!
@@andreamazzotti2433 mi sa che ha letto con superficialità, oltre che a dichiarare delle inesattezze. Ho rimarcato che l'auto ha camminato ben oltre il chilometraggio da me effettuato, senza aver avuto alcun tipo di problema. Poi, non va tenuto conto solo il chilometraggio ma anche l'età del veicolo, in quanto le parti meccaniche vanno soggette comunque ad usura. Un'auto che fa 100.000 km in 3 anni, potrebbe essere più affidabile meccanicamente di un'auto che in 10 anni ha fatto solo 60.000 km. Infine, ho citato l'Opel Corsa solo per confermare quanto è stato detto nel video sulle doti del 1.2 turbo 3 cilindri PSA.
@@boscaiolo sono assolutamente d'accordo con te infatti nonostante feeling design di Mazda non mi sia mai piaciuto particolarmente, ad oggi sarebbe tra le uniche auto che prenderei seriamente in considerazione per un acquisto, tralaltro i motori Mazda nonostante non sono sottodimensionati sono tra quelli con le emissioni di CO2 più bassi
Un motore 1.2 3 cilindri che ha come destinazione prevalente l'uso in citta' (altrimenti si comprava il diesel) ha dei consumi elevati . A livello di un 2.0. Un non senso quindi ... se non costare meno per le case che lo costruiscono e risparmiare nella fase di omologazione dei gas di scarico. Tralasciamo l'affidabilita' ...
Ma ste cavolo di auto a benzina.. diesel rimane sempre il migliore come risparmio. Che auto. Belle quanto vuoi ma consumano come quelle di 10-15 anni fa. Siamo ridicoli.
La Mazda 3 per linea, affidabilità e cambio manuale TOP. La 308 perché c’è anche Diesel ed è ottimo quel motore. Il 1.2 l’ho guidato su altri modelli e l’erogazione non mi piace granché. La Mazda ha un 2.0 aspirato, non spinge fortissimo ma è godurioso da guidare
Sono comunque salito su una 308 e non mi ha dato l'idea di essere molto comoda (tetto basso, sedile "sacrificato, e scarsa visibilità del cruscotto), detto questo è bellissima e ha ottime prestazioni
Mia cognata ha la 208 1.2 turbo da 100cv e mi dice che consuma . Mia suocera ha la Suzuki Swift 1.2 Hybrid e mi dice che non consuma niente . A volte le case Europee dovrebbero copiare dai giapponesi. Su questa belle berlina ci fosse stato un motore elettrico banalmente semplice come nella Swift avrebbe consumato molto meno un città godendo anche di incentivi . Altro problema che sicuramente ha quest'auto è quando si ha la famiglia a bordo, sicuramente un disel di maggiore cilindrata consumerebbe meno in qualsiasi ambito .
Grande auto, ne possiedo una mi trovo d'accordo su tutto. Non mi piacciono solo gli scarichi finti, non c'era bisogno di ostentare estetica inutile. L'efficienza di questo motore ci fa capire che grande idiozia sia a questo punto abbandonare il motore termico per passare all'elettrico. 😢
Sto motore è un pacco. Non ho nemmeno fatto 60.000km, e la cinghia a bagno d'olio si è sfilacciata e oltrea dover cambiare prematuramente la cinghia stessa, ho problemi di pressione dell'olio, quindi altri guai... E l'auto è sempre stata tagliandata in officine Peugeot. Mai più in vita mia questo marchio.
Lo sbaglio è non fare come i tedeschi....danno tutte le motorizzazioni più o meno eletrificate . Ampia possibilità di scelta xké secondo il mio parere plug-in o motorini non hanno senso
Mio nipote e tanti amici hanno avuto enormi problemi con questo motore e so che in Spagna il governo ha deciso di intervenire su questa problematica definirlo gioiello
Nella mia la cinghia della distribuzione la faccio sostituire ogni trentamila km. Non mi fido. Si scioglie come la liquirizia. Mai avuto in cinquanta anni una macchina così
![Prova Peugeot 308 2023 sw: i SUV dopo questa NON HANNO SENSO [anche con il motore 1.2 benzina]](http://i.ytimg.com/vi/1_Kc8xWeqDc/mqdefault.jpg)
![Prova Peugeot 308 2023 sw: i SUV dopo questa NON HANNO SENSO [anche con il motore 1.2 benzina]](/img/tr.png)
![CINGHIA A BAGNO D'OLIO [TUTTE LE AUTO CHE LA MONTANO]](http://i.ytimg.com/vi/Qx6_mwwn5GU/mqdefault.jpg)
Come tutte le auto che sono un gioiello di tecnica , ha una cinghia motore a bagno di olio che si scioglie letteralmente che solo da poco é stata sostituita da una a catena. Complimenti per l imparzialità
anche la 308? Pensavo solo la 208
Motore fantastico!
Chi non vorrebbe una cinghia di distruzione a bagno d’olio che si scioglie nel motore?! Molto affidabile. Bella esperienza…Top
tra le più grandi cretinate motoristiche degli ultimi 20 anni... in buona compagnia con la catenina di battesimo utilizzata da BMW per far girare le camme su N47
complimenti per il sarcasmo, sembra quasi un complimento 😂😂😂
In pratica ti si fotte il motore e beve più olio che benzina alla faccia degli ecologisti
Ora i motori sono con catena a bagno d'olio.....se non erro.....quindi se vogliamo il problema è solo per i 3 cilindri anzichè 4
Oh finalmente un video su questo motore! Sempre con le plugin etc, quando poi magari è questa motorizzazione che vende di più.
La comprerei solo per il colore... semplicemente magnifico
Ho avuto una 208 GT Line del 2015, con il 3 cilindri turbo da 110 cv. Ci ho fatto 80.000km con una media di 15,6 km/l. Adesso ho una Mazda con il 2000 4 cilindri da 186 cv aspirato. Ci ho fatto 25000km con una media di 17,5 km/l. Ed è tutto un altro mondo.
Mazda cx-30?
@@nicololucifora6701 Mazda 3
Peccato che a ripresa a marce alte soprattutto è più efficace questo 1.2 pur avendo molti meno cavalli... Ma la Mazda 3 è superiore come macchina a prescindere, la comprerei pur io, ma m accontenterei dello g da 150 cv
@@Dreamthesame80 Il 1.2 3 cilindri è stato il motivo per cui ho rinunciato a 308 e preferito la Mazda. D'altra parte, quello di Mazda funziona come un tipico aspirato per cui occorre portarlo un po' in alto se si cerca la prestazione.
Alla fine non sono tantissimi di differenza, no?
Ordinata pochi giorni fa, non vedo l’ora che arrivi 😁
Ciaoooo, come ti trovi con la macchina? Sto valutando l'acquisto, me la consigli?
Motore Fantastico. Lo monto su 3008 e mi consuma i 18 in extra urbano, i 16 in autostrada e 12/13 in città. Coppia subito, spinge il giusto. Anche a pieno carico non delude mai
Praticamente gli stessi consumi del mio Macan 3.0 v6. Gioiellissimo.
@@fabiokeycaps7050 c hai pure na macchina che costa il triplo... Non avrà mai i consumi d un diesel, che sia V6, v8, 4 o 3 cilindri i consumi saranno sempre quelli, a seconda di come si guida, solo che nel tuo caso ballano mille Mila euri di differenza e bisogna pure guardare le disponibilità di portafoglio che non tutti ce l abbiamo uguali
@@Dreamthesame80 ma hai scritto in italiano?
Ci credo che riescono a far passare un motore imbarazzante come questo, su un veicolo del genere, per l'affare del secolo.
Se questo è il livello culturale di chi acquista questa spazzatura ingegneristica 🤦🏻
@@fabiokeycaps7050 si continua a crederci......
@@fabiokeycaps7050 hai un macan e stai qui a guardare 308?
Io Kia Stonic 1.0 T-GDI 120 cv 3 cilindri. Dopo 5 anni e 72000 km, fatti per la maggiore di centinaia di salite e discese alpine (cone sport pratico trekking e alpinismo) mai perso un colpo, anzi è migliorato nel rendimento.
Medie mie 17,5 km/l in inverno, 19 km/l in estate.
Tagliandi regolari.
Grazie per il video sempre al top,per me che sono amante delle berline 5 porte direi che quest'auto e a dir poco stupenda🤗😉
Con una peugeot 208 ho distrutto la cinghia dopo 60.000 km. nonostante usassi l'olio raccomandato dalla casa. Il problema è che si rischia troppo , la cinghia tende a rilasciare pezzi nel circuito con conseguenti problemi alla pompa. Peccato perchè sono auto che hanno un buon confort di guida, ma il rischio non vale la candela. Purtroppo in questi tipi di video si decantano solo gli aspetti positivi dell'auto, mai dei problemi che si possono presentare dal punto di vista meccanico.....ma questo è naturale.
Però se non ascolti i video ma guardi solo le immagini per forza che poi fai commenti fuori luogo come questi. Lui stesso ha detto nel video, se avessi prestato attenzione, che le auto che ha in prova le usa per qualche giorno e quindi chiede direttamente a chi con le stesse ci fa magari 100k km se effettivamente questi problemi si presentano.
Però su auto di modelli (o motorizzazioni) nuove o semi nuove non ci sono.
DriveK vorrei per piacere che citate anche i difetti che presentano questi motori. Es. La cinghia di distribuzione a bagno d'olio. Grazie mille
ma basta con ste paura sulla cinghia di distribuzione a bagno d'olio. le cinghie a distribuzione in bagno d'olio sono realizzate con materiali speciali appositamente progettati per resistere a determinate temperature e agenti chimici, il risultato è che sono molto più resistenti di una normale cinghia. informatevi prima di ragionare a luoghi comuni per piacere
@@alessiolancioni2005 non è paura, è realtà. I super ingegneri di Peugeout hanno fatto un ottimo lavoro. Promossi! Avaria motore a 50000 km perchè i residui della cinghia che si sfalda si depositano sul fondo della coppa dell'olio e la pompa non riesce più ad aspirare olio per lubrificare. Risultato? Dopo pochi km la macchina comincia a consumare olio e se vuoi risolvere o cambi il motore o cambi macchina. Macchina che sputa fuori olio dallo scarico in accensione. Non parlo per sentito dire. Ne so qualcosa e non sono l'unico. Fatti un giro sui forum di Opel che monta lo stesso motore
A breve dovrebbe uscire il 1.2 Hybrid da 136CV, che potrà percorrere piccoli tratti solo in elettrico, ma soprattutto avrà la catena di distribuzione anziché la cinghia a bagno d’olio.
Hai qualche fonte ? Sarebbe/sarà un bel colpo !
@@tavimates2649 sito “L’Argus” francese. È stato già annunciato su 3008/5008 e dicono “verrà gradualmente implementato su tutta la gamma Peugeot”. Si può trovare qualche articolo anche sulla stampa italiana, tuttavia sono pochissimi quelli che hanno menzionato la nuova distribuzione a catena.
i mild hybrid sono la migliore soluzione ora... costano in pratica come i puri benzina, consumano qualcosina meno, ci sono anche con cambio manuale, per chi come me lo preferisce. Che se lo tengano l'ibrido plugin da 10.000€ in più di costo di acquisto
Cinghia a bagno d' olio....un fenomeno l' inventore; scusate il fuori tema.
@@maurotiraboschi1114 la cinghia a bagno d'olio è una cag... pazzesca.
Ma sono vere le voci della perdita d'olio?
Ciao, bel video, chiarissimo ed esaustivo come sempre, la sorellastra Opel differisce in qualcosa a parità di allestimento e motorizzazione?
Ciao, sono un venditore Opel; L'Astra è un pelo più rigida ed ha un sistema multimediale più semplice da utilizzare. Il motore è uguale.
@@sandrociraptor ciao, mi sapresti dire i tempi di consegna attuali opel astra gs line cambio automatico? Grazie mille in anticipo
Possiedo una 3008 con stesso propulsore; motore a tre cilindri assolutamente non idoneo per la stazza di un suv di questo tipo. Consumi da pazzi, in città non arrivo a fare 500km con 90€ di benzina ! C’è da dire che il motore spinge bene e i 130 cavalli si sentono. Se provate a mappare su sport, arrivi a fare anche i 6 al litro.
Non ci siamo, 130cv hdi tutta la vita.
Probabilmente su una vettura più leggera e filante come su questa 308 gira certamente meglio.
buonasera. la 308 è una buona macchina frutto di una piattaforma versatile. ha molte qualità ed i soliti difetti della attuale produzione peugeot. l'i-cockpit e lo sterzo comunque troppo basso rendono impossibile avere un buon posto guida. e se le sensazioni di guida di questa macchina sono similari rispetto a quella plug-in che pesa 350kg in più delle due l'una o il recensore non è capace di rilevare le differenze di guida oppure, ed è quello che penso, proprio questa piattaforma influisce negativamente sulle qualità di handling a prescindere dalla potenza e peso del veicolo tarandolo privilegiando le versioni ibride. ho recentemente preso un taxi (una megane diesel) a roma che durante la corsa ha toccato i 500000km. col cavolo che questi motori pompati ne possano fare 200000 senza problemi.
Ciao Alessio. Io ero possessore di una mini turbo de Tommaso, dunque una a 3 cilindri+ turbo cilindrata 1000. Problemi di meccanica non ne ho avuti particolari più che altro la carrozzeria, ma facendo i tagliandi siamo arrivati a 100.000 km ~ facendo ~30 km al giorno forse anche di più. Posso dirti una cosa: rimpiango di non averla, solo per i problemi di carrozzeria la ho Cambiata con una Twingo. Se la Mini la facessero in questi anni con la tecnologia di adesso nello costruire, lasciando la carrozzeria il disegno uguale, la comprerei subito. Ad ogni modo grazie per i tuoi video 📱👍
Il motore era Daihatsu,giusto?
@@massimilianorighi6427 sì, con la turbina IHI. La velocità massima non la ricordo, però sono arrivato ben oltre i 160 km/h effetti, ma l'effetto era che da un momento all'altro decolli . Scusa adesso ricordo che una volta sono arrivato ben oltre i 180 fermo segnalato dal tachimetro. Non so quanto di scarto aveva
20 anni fa àvevo la 205 xs carburatore doppio corpo , no era una Gti mma comunque una bomba.Oggi le auto sicuramente sono più comode e sicure"importante",ma hanno perso quel non so "che" . Quando ero più giovane compravo un auto ero al settimo cielo oggi non dico che sia come cambiare un paio di scarpe ma quasi...e poi i prezzi sono saliti di molto , se vuoi qualcosa da 30 in su . Bei tempi gli anni 80. P.s.comunque sempre molto belli i video che proponete ( una volta c'era 4ruote o Gentemotori) . Cordiali saluti
ok l'auto è bella ma il motore direi che c'è di meglio...i consumi sono nella media anche un pochino sotto rispetto ad altre auto.10 in città sono pochini faccio i 12 con la mini jcw..solo in extraurbano è ottima dove comunque rimane nella media di altri benzina.recensione esaustiva TOP come sempre!
Dai comunque ha un ottima guidabilità e versatilità e in più ha prestazioni interessanti... Consuma esattamente come tutti i benzina attuali né più né meno
Bravissimo Frassinetti innanzi tutto...vivo questo motore in 3008 e 2008....fantastico,veloce e nn consuma tanto tranne in ciita' come tutti del resto..vero,la cinta puo' peccare,ma peugeout sa' del problema e loro si prendono tutta la spesa a carico..il problema e' della Daiko che produce la cinta...nn succede a tutti...a me' e' successo in una delle 2 vetture e credo succede se si utilizza tanto in citta' e nei lunghi viaggi di oltre 4h che secondo me l olio lavora a temperature alte in questi casi che brucia e sgretola la cinta...bravo Alessio e grande Peugeut come sempre..408 la mia prox ...sempre e solo peugeout..ottimo il 1.2 puretech 130 cv...consiglio ad occhi chiusi...vi ci divertirete tantissimo..belle soddisfazioni ...ho entrambe 120.000 km e il motore mejo di prima va' e consuma sempre meno
Questo msg mi tira un po' su. Ho ordinato una 2008 e poi scopro del problema cinghia, pensavo di bloccare tutto.
Per tutto il video parli dell'elevata potenza specifica di questo motore, ma 130CV per 1.2L sono solamente 108CV/L, che per un motore Turbo, soprattutto oggi, non sono affatto tanti, anzi, tra i motori "normali" ci sono potenze specifiche molto più elevate, come le Alfa che hanno un 2.0 da 280CV (quindi 140CV/L) o se rimaniamo su auto dello stesso prezzo, le Ford che con un 1.0 arrivano a 155CV/L o nella nuova Puma ST addirittura a 170CV/L
Caro Alessio sentirti tessere le lodi del puretech mi ha fatto sanguinare le orecchie, ma d'altronde ti sei unito ai tuoi pari di marchette in Quattroruote.
A parer mio questo 1.2 3 cilindro su una macchina così non andrebbe, ci vorrebbe una cilindrata più alta per compensare il rapporto peso potenza
Cosa ne dite della cinghia distrubuzione a bagno d'olio? Sta dando delle sodisfazioni come durate e soluzioni tecniche?
Nei motori nuovi hanno fatto passi avanti
Bellissima, spero arrivi presto il 1.2 mild hybrid annunciato giorni fa per la 3008
Io ho la versione precedente 1.2 130cv co 50mila km ed ora l'auto è perfetta. La cinghia, per scrupolo la farò il prossimo anno a 60mila come raccomandato. Se si usa sempre l'olio consigliato (0w30) non dà alcun tipo di problema. Consumi? In una città come Roma in pieno traffico rischi di fare anche o 12km/l ma in generale sto sui 13.5. In extra urbano si va tranquilli sui 18/20 dipende dal piede.. in autostrada a 130 e aria condizionata accesa si sta sui 16km/l. Le prestazioni sono di tutto rispetto con uno 0-100 in circa 9.3 s. Velocità massima mai testata ma è un' auto da 200/210 km/h. Io ne sono molto soddisfatto. Coppia già disponibile dai 1800 giri e.sfruttabile fino ai 5500 anche se conviene cambiare marcia prima per non perdere troppa coppia. In pratica si guida.come un diesel
Update
Cinghia fatta a 60 mila e stava ancora bene. Dimostrazione che facendo tagliandi una volta l'anno o cmq entro i 15 mila km (come per altro dovrebbe essere sempre) l'auto problemi non ne ha.
Chiunque spari a zero su questo motore lo fa x partito preso senza sapere.
@@assoasdp3152grazie mille per la tua opinione. Confermi quindi l'acquisto dell'auto con questo motore?
Poi potrei anche chiederti quanto hai pagato per il cambio della cinghia o se Peugeot ti è venuta incontro?
@@alessio4089 si assolutamente consiglio. Nel frattempo fatta cinghia a 60k km come previsto. Non stava messa male..costi in Peugeot stai sui 700 euro compreso il tagliando. Ciao
@@assoasdp3152grazie mille, gentilissimo
In estate ho guidato per una settimana la 208 my 2024 100cv muld hybrid. Devo dire che mi è piaciuta tantissimo. Sia lato comfort che prestazioni. Per essere un 3 cilindri sound e vibrazioni ok e quando serviva potenza c'era.
Grazie ancora per il tuo feedback
Ottimo motore, ho la 2008 II Serie da 131cv (non so perchè danno un cv in più) confermo sul misto percorrenze tra 17 - 18km/l raramente sono sceso sotto i 14km/l. Cambio manuale e prestazioni ottime, cosiderando che a vuoto l'auto non è leggerissima sono 1200kg. il motore ha molta coppia tra 1700 e 4000g/minito è il campo dove lo si sfrutta meglio.
Molto bella,quanto viene a costare questa motorizazione?
La macchina sarà anche bella, ma per dire che il motore è un gioiello bisogna aspettare che arrivi ai 60 mila chilometri. Possessore del propulsore 1.2 a tre cilindri 130 cv, ed è un calvario.. motore progettato x non arrivare ai 100 mila chilometri, perché da rifare completamente valvole e pistoni .. poi il problema della cinghia interna che si scioglie a bagno d olio è il male minore😅, parlo per esperienza mia e di tantissimi conoscenti che hanno questo propulsore
Premetto che la soluzione della cinghia in bagno d'olio non mi fa impazzire, ma tutti quelli che la screditano nei commenti sotto hanno esperienze dirette o parlano solo per sentito dire?
La macchina mi lascia senza fiato, ma io mi chiedo, ma se sto motore é così fantastico, possibile mai che un cilindro in più e 400cc in più erano tutto sto casino? Un 1.6 super tecnologico e senza l'obbligo delle batterie, secondo me avrebbe reso più giustizia a questa macchina. Io personalmente la comprerei domani, ma per me sapere di avere un tre cilindri 1.2 rappresenta un limite. Se vuoi il 1.6 Ti devi prendere 300kg in più di batteria. Davvero ridicolo. Macchina stupenda, scelta dei motori imbarazzante.
Motore spettacolare, ho la 2008 puretech 1.2 130 cavalli + cambio EAT8, fantastica gestione della coppia e cambio impeccabile. Abbinato al selettore di mappatura non posso che apprezzare questo tipo di configurazione.
@user-lk4tv7tz5c Benzina o diesel? Sto valutando proprio ora...benzina 23k e diesel 27k, prenderei il benzina ma ha il consumo di 6.5 contro i 5l/100km del diesel e a lungo andare incidono,però costa 5k in più e non è poco
Hai scelto poi??? Anch'io ora sono nella tua stessa situazione @@albertocaichiolo2132
DS4 1.2 PureTech 130 cv - 2015 - poco oltre 92000 Km. - manutenzione sempre molto, molto, accurata, ergo sicuramente più costosa rispetto ad altre motorizzazioni.
Motore con difetti di progettazione gravi già in fase di sostituzione su tutta la gamma con il nuovo 1.2l 136cv mild hybrid con la catena di distribuzione
Questi 1.2 puretech ho letto che hanno avuto qualche problema. Sarebbero adatti a essere convertiti a gpl ?
Ho lo stesso motore sulla mia 2008 (versione EAT8 GT Pack), è veramente fantastico! Media di 17km/l, silenziosissimo e ottime prestazioni.
in discesa e cambio in folle....🤪
Nel duemilacredici 😂😂😂
Io ho una ferrari che in città fa 50km/l, mi sono voluto unire alla giornata delle cazz@te anche io 👍🏻
@@nandoalonso4532 oh wow che grosse risate. Ho scritto 17, non 25, sono i consumi reali che riportano tutti i test drive che puoi trovare.
@@mariocacciapuoti beato te allora, la 2008 in città mi fa i 12. La media esatta rilevata comunque é 16,7 km/l, ad essere precisi. Con guida normalissima. In extraurbano non consuma veramente nulla. Quindi? Mi pare un consumo giusto per l’auto che è, non ho mica scritto che fa i miracoli.
Come mai non parlate dei problemi che può dare (anzi che da') la distribuzione a cinghia a bagno d'olio?
Salve, mi interesserebbe sapere che tipo di problemi ha riscontrato sulla distribuzione della sua auto.
Per carità, la distribuzione a cinghia in bagno d'olio è una pessima trovata.
Ora saranno di materiale migliore credo ma per me è da evitare.
Io ho la 308 Allure precedente con lo stesso motore. A 85mila km ho cambiato la cinghia distribuzione per scelta ma senza aver avuto alcun problema perché mi avevano detto che a 80 mila o dopo 5 anni va cambiata. Per vari motivi ho avuto anche la sw 1500 diesel. Certo i consumi non sono paragonabili, ma si guida bene sia in città che fuori. Ho avuto la A3 e posso assicurare che tiene benissimo il rapporto qualità prezzo
Cioè?
Anche i disel hanno la cinghia a bagno d'olio?
Secondo me la 308 con il Diesel abbinato all’automatico è il miglior compromesso. Consumi bassissimi e buona potenza.
Con il problema dell'adblue?
Ho la 308 da una settimana presa nuova è normale che consuma tanto in fase di rodaggio?
No
Una delle C che mi piace maggiormente in questo periodo.... incrociandola su strada si fa guardare.
Veramente. Io l'ho vista proprio verde nel mio paese e non ho potuto far altro che fermarmi. Una goduria per la vista❤
Io ho la variante da 110cv sulla C3... Non vibra, silenzioso e la macchina vola letteralmente... C ha n ottima ripresa... C ho solo la perplessità per la cinghia a bagno d olio... Ma male che va la farò sostituire... Finora è il miglior motore che ho guidato e ne ho guidati anche e soprattutto con più cavalli della mia, ma finora non accusa minimamente la cosa, anzi
Peccato che l'affidabilità non cresca di pari passo con le dotazioni e il confort
X il diesellllllll manca un 2.0 da 150cv e 190cv....... Poveri noi e povero mondo auto😩
Possiedo da un paio d'anni una Corsa con lo stesso cambio EAT8 e lo stesso motore, solo che è quello da 100 CV. Confermo con le debite proporzioni quanto riportato nel filmato, in autostrada percorre 20 km/litro mentre in città il consumo è purtroppo notevole. A parte il consumo urbano l'auto è ben riuscita, del motore mi piace la coppia da diesel che consente di riprendere in autostrada perfino in ottava marcia, che è un rapporto lunghissimo. Da rilevare che il particolare tipo di distribuzione adottata impone di seguire scrupolosamente la manutenzione utilizzando solo l'olio del tipo prescritto.
Ma si può convertire a GPL?
No
Io ho una Citroën C4 1.2 Puretech 131 cv e mi trovo molto bene è un propulsore molto efficiente e con ottimi consumi e il cambio automatico ha sempre il rapporto giusto e ho ottimi consumi al momento ho una media di 18,9 lm/l con gomme invernali e in città ho una media di 15,6 km/l e in autostrada a velocità codice intorno ai 17 km/l e scendendo a 120 migliora ulteriormente e 90 fa i 4,4 km/l
Ho lo stesso motore con stesso cambio automatico sulla 2008, e confermo i consumi. Ottimi in extraurbano, piuttosto buoni in autostrada, drammatici in città.
Però attenzione alla cinghia a bagno d'olio, bisogna tenerla costantemente sotto controllo. Più di qualcuno ha dovuto già cambiarla, con percorrenze ben al di sotto di quelle previste.
Cinghia a bagno d'olio??
@@carlo4256 eh sì.
@@birramedia758 non esiste una cinghia a bagno d'olio, è facile immaginare il perché 😅 è chiaro che si tratta di catena..
@@carlo4256 ti sbagli, questo motore ha proprio la cinghia a bagno d'olio...e infatti ci sono problemi a riguardo. Nessuna catena.
Puoi controllare tu stesso su google, il motore è il puretech 1.2 benzina 130cv.
@@birramedia758 davvero dici? Non avevo mai sentito una cosa del genere, come può una cinghia che è in materiale gommoso non marcire sempre a bagno d'olio, ti credo, però secondo me è una cavolata...
Quanto dura sta motore spinta?
Macchina veramente ben fatta.
Io arrivo dalla versione precedente, GTline 1.5 diesel da 130cv. Motore ottimo, mai avuto problemi, ma il salto qualitativo del nuovo modello è enorme.
Dopo 17000 km con la mia hybrid GTpack da 225cv sono super soddisfatto. Riesco a fare i km in elettrico dichiarati (a volte anche di più se le condizioni lo permettono) e i consumi a batteria scarica sono cmq buoni se consideriamo che parliamo di un benzina tanti cavalli e prestazioni di tutto rispetto. La consiglio a tutti.
In famiglia abbiamo una 208 con questo 1.2 da 130cv, anche qui mai avuto problemi e consumi nella media in città, ottimi in extraurbano e autostrada. Con il futuro mildhybrid sarà ancora meglio dal punto di vista dei consumi.
Scusami,a me interessa il diesel,che consumi si riescono ad ottenere? Grazie
@@primoregoli8023 io posso parlare della mia esperienza con il modello precendente di 308, che ho tenuto 4 anni e 90000km circa.
Ero sui 16 in città, 20 a 130km/h, 26/27 a 110km/h, quasi 30 a 80/90 km/h.
Con il plugin supero i 40km/h ma il prezzo di partenza è in effetti più alto e non di poco. La macchina avrà sicuramente più valore in futuro ecco.
Io sarei interessato alla ibrid 180cv ne vale la pena? Io faccio per lavoro 12 km tutti i giorni ,quasi mai autostrada a parte l estate .Cosa mi consigli grazie
@@massimoduci3376 sicuramente non facendo tanti km al gg, ti consiglio la plug in.
La versione da 180cv non ha prestazioni molto inferiori a quello che ho io..da 225cv. Si risparmia qualcosa in tutto..prezzo iniziale, bollo ecc ecc. Te la consiglio. Dopo quasi 30000 km mi trovo benissimo, mai un problema. E la batteria pare essere in ottime condizioni, non ho visto nessun calo di autonomia e la ricarico praticamente 3 4 volte a settimana da 0 a 100%
bravo, ottima macchina.
Questo motore ha il problema della cinghia che lo devi sostituire ogni 50.000km perché intasa il circuito del olio e rimani senza pressione del olio
A volte mi chiedo: ma non facevano i test di durata sulle auto? 🤔
Il problema è la benzina che si infiltra sull'olio con le partenze a freddo se fai pochi chilometri e tante partenze a freddo avrai tanta benzina nell'olio che scioglie la gomma. Poca professionalità dei progettisti
Quando uscirà la nuova 208?
Ma è il 1.2 benzina tre cilindri con cinghia in bagno d'olio che tanti possessori stanno già maledicendo e che tutti gli ingegneri definiscono "fragile" e bisognoso di manutenzione rigorosa (per usare un eufemismo) ?
lo Con il mio Tjet 1.4 120 Cv sto sui 13,5 Km Litro di media la mia Tipo peso 1350 Kg questa peugeot quanto peso?
Ma è possibile che non si trova una recensione diesel più? È un anno che scrivo sotto ogni canale se portate il my 22 della 500x diesel come va... Ma vale anche per altre auto ovviamente
I mjt sono una garanzia.. il 1.6 sulla 500x ha avuto un problema con la frizione ma ora é risolto.. il 1.6 130cv é top
@@lucam703 il 1.6mjt ora l’hanno tolto…
@@lucam703 sulla 500x ora c é solo il 1.3 multjet,sulla tipo solo il 1.6.
Ciao, peccato che abbia il problema della cinghia a bagno d'olio che si sfalda e poi che dopo i 50000 KM comincia ad andare a miscela come il garelli VIP 4. Quasi 1 litro ogni 800 KM e non sono l'unico a cui è successo, quindi parlo con cognizione di causa. Brava Peugeot
Quanto costa ?
La mia polo turbo benzina 1000 3 cilindri è una meraviglia gia 150.000
Non ho avuto nessun problema con questo motore con molta potenza specifica
Perciò anche questa 308 non dovrebbe avere problemi
Quest'auto mi fa impazzire esteticamente! Dato che sono in procinto di cambiare, quasi quasi la prenderei. Solo che sta storia del difetto del motore un po' mi frena...una domanda per i più ferrati in materia: qualcuno sa se il motore 1.2 GSE T3 100cv (quello che monta la nuova Jeep Avenger, ad esempio) soffre degli stessi problemi di questo? Perché mi pare di avere letto che il progetto è più o meno lo stesso (essendo gruppo Stellantis). Grazie a chi risponderà
praticamente lo stesso motore, citroen , peugeot,opel corsa e mocca,ora anche jeep, anch io avevo fatto un pensiero alla nuova jeep sperando montasse il faire flay , ma aime' ,devo desistere.
Mah, io nell'auto ho il 4° cilindro e me lo tengo stretto, quando non serve potenza viene disattivato.
Golf 1.5 TSI 130cv, dunque stessi cavalli di questa 308. Finora 16 km/l in paese, ed oltre 900 km con un pieno.
In accelerazione ci si sente a bordo di un'auto seria, e non di un frullatore in procinto di esplodere.
È lo stesso motore dell'Opel Astra?
Si
Parlacci della cinghia a bagno d'olio di questo "gioiello" 😂
E del ponte torcente posteriore..
Ho la precedente 308 con lo stesso motore e la stessa potenza e, purtroppo, devo constatare che dopo i 110.000 km, il consumo di olio è diventato abnorme: 1kg ogni 1000-1500 km circa. È un peccato perché su consumi, prestazioni, erogazione e quant’altro non avrei avuto nulla da dire
È successo lo stesso a me…
La cinghia a quanti km l hai cambiata???
Stesso problema, a 90000 km, dopo aver sostituito la cinghia di distribuzione (richiamo della casa) a 77000 km
Idem con Peugeot 208 del 2012
@@Dreamthesame80 guarda, purtroppo non ricordo… però fai che sono sempre stato seguito dal service del concessionario da cui l’avevo acquistata e sono sempre stati molto scrupolosi, difatti ho sempre fatto tutta la manutenzione nei tempi prestabiliti dalla casa. Oltretutto non strapazzavo l’auto a freddo o similari, insomma: la trattavo bene. Mah
Ciao, ma non esiste motore mild hybrid su peugeot?
Per il momento esiste sulle 208, 2008, 3008, 5008.
Stupenda, io però vorrei prendere la 408
Vado a ritirare la 408 tra 2 gg 😍
@@andreaa.7614 1.2 benzina?
@@agate986 si
@@andreaa.7614 impressioni?? Io dovrei girarci con 4 persone (2 adulti e 2 bambine)
@@agate986 comodissima anche dietro io sono 1.85 e un grande bagagliaio
Tra qualche tempo vorrei (non dovrei...) cambiare auto ma faccio fatica a staccarmi dal mio diesel!!...Percorrendo molta autostrada non riesco a trovare alternative equiparabili!!
Possiedo un 1.6 diesel Honda da 120cv (ora 150cv dopo uno stage 1 alla centralina) e percorrendo 140km al giorno (di cui 30 in città) senza risparmiare sul pedale del gas.....percorro di media 20kml...anche sforzandomi a "consumare tanto" non vado sotto i 17/18kml......faccio veramente fatica a pensare di abbandonare il diesel!!......Purtroppo non ho ne box,ne posto auto privato e ne colonnine sotto casa....altrimenti penserei forse ad una elettrica!!!
Ma ci credo! Capisco per me il diesel è imbattibile!!!! Se percorri tanti km poi
Un gioiello 😂
Distribuzione? Cinghia a secco? Cinghia a bagno d'olio? Catena? Certo che consuma come un diesel per fare un 3 cilindri con queste potenze la pressione nei cilindri di certo a corsa lunga sarà enorme come nei diesel.. vorrei vedere a pieno carico i consumi.. bà.. io mi prendo una bella maza 4 cilindri che consuma uguale e va meglio nel tempo.. secondo me questi motorini che in città non li puoi usare per tragitti brevi nemmeno manutenzione ossessiva che altrimenti addio .. motori che vanno bene sul banco prova. Gestione nella norma? Bo motori di 20 anni fa camminano ancora pure maltrattati. Ripeto secondo me tra 10 anni non ne vedrai una in giro..ci rivediamo su questo video tra 10 anni se ci sarà ancora e vediamo ..altro che le 300.000 mila miglia dei mazda Toyota ecc .. booo
Alla fine cosa hai preso ?
@@SuperJuvent Mazda 3 Sky Active G 2.0. Non ci arrivavo a soldi al Sky Active X.. ma va bene uguale ☺️
1000 3 cilindri 125cv Ford Kuga 5 anni e 90000km grippato il motore perché olio si è trasformato in acqua. Colpa dei motori piccoli è troppo compressi per avere quei cavalli. Cit. Meccanico
È colpa degli oli che raccomandano che non reggono gli ampi intervalli di manutenzione che dichiara la casa.
Bellissima!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Non c’è la vera intenzione di proporre auto che consumino veramente poco, si creano sistemi sofisticati plug-in, hybrid con varie tecnologie ma alla fine in strada le percorrenze sono mediante sempre le stesse 16/17 al litro, le case automobilistiche fanno fumo solo fumo.
Tutti questi sistemi servono SOLO a rientrare in determinate direttive è basta. Ora ci vogliono far credere che questi tre cilindri siano dei buoni motori, sono tecnicamente un disastro, sbilanciati, rumorosi e per questo bisogna ricorrere a stratagemmi vari per compensare, vibrazioni ecc.
inoltre i costi di produzione sono più bassi ma a noi le fanno pagare comunque tanto queste auto.
Inoltre mi chiedo come mai alla plug-in non è stato abbinato questo motore.
Auto molto bella anche se le linee estreme tendono a invecchiare prima e alcuni particolari come gli scarichi e le finte prese d'aria anteriore le avrei evitate. Gli interni sono belli, iper futuristici e finalmente a buon livello anche come materiali e accoppiamenti. Purtroppo però non riesco a superare una certa diffidenza verso le auto francesi per ciò che riguarda l'affidabilità e le notizie che ascolto e leggo non mi consolano affatto.
esempio? hai delle fonti? vorrei documentarmi
@@zagorino1984 il 1.2 benzina di questo modello tende a rompere la cinghia di trasmissione, ci sono stati richiami per questo. Prova a fare una ricerca, il web è pieno di blog e fora che ne parlano.
La vado a ritirare lunedí cosí verde gtpack benzina!
Quando L hai ordinata?
Si può guidare da neopatentati?
Il dubbio di questo motore è proprio la durata chilometrica.... perché in questo periodo di incertezza per molti sarebbe probabilmente la scelta da fare
Sai quanti ne ho letti commenti così? Saranno o no 15 anni da quando le case automobilistiche hanno optato per il downsizing dei propulsori, poi i tre cilindri per fronteggiare le restrizioni ecologiche e abbassare i consumi? Eh ma questi motori non arrivano a 100mila km…eh ma i 3 cilindri…eh ma… Personalmente ho avuto una Golf V GT 1.4 170 cv, unico problema avuto, la sostituzione della valvola di pressione del turbo, 45€. L’ho venduta che aveva ca. 90000 km e mi sono tenuto in contatto per molto tempo con il nuovo proprietario che ha continuato a ringraziarmi a distanza di anni. Abbiamo adesso una nuova Corsa, stesso motore della 308 ma 100 cv. Agile, scattante e ottimi consumi. Percorsi ca. 34000 km. Signori, la tecnologia si evolve. Poi certo, potrei capire un discorso diverso fatto da un amatore, quale io mi ritengo, infatti ho una Toyota GT86 2.0 boxer aspirato che ha oltre 10 anni e che credo terrò per altrettanti ma non su una presunta inaffidabilità che personalmente non ho mai riscontrato e di cui non c’è alcuna documentazione.
@@FaberGT86 Scusi ma lei definisce affidabile un'auto il cui motore non le da' problemi entro i primi 90mila km? Il motore di un'auto nuova può definirsi affidabile senza che abbia avuto problemi per almeno 150mila km (se a benzina) e 200mila (se diesel). La opel corsa con 34mila km poi.........ci mancherebbe che non funzionasse bene!
@@andreamazzotti2433 mi sa che ha letto con superficialità, oltre che a dichiarare delle inesattezze. Ho rimarcato che l'auto ha camminato ben oltre il chilometraggio da me effettuato, senza aver avuto alcun tipo di problema. Poi, non va tenuto conto solo il chilometraggio ma anche l'età del veicolo, in quanto le parti meccaniche vanno soggette comunque ad usura. Un'auto che fa 100.000 km in 3 anni, potrebbe essere più affidabile meccanicamente di un'auto che in 10 anni ha fatto solo 60.000 km. Infine, ho citato l'Opel Corsa solo per confermare quanto è stato detto nel video sulle doti del 1.2 turbo 3 cilindri PSA.
Questo é a catena o in cinghia a bagno d'olio😅?
Cinghia.
Non ce la faccio più con questi motori sottodimensiona🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮
Mazda al contrario fa' motori con cubatura corretta forse anche troppo...😊
@@boscaiolo sono assolutamente d'accordo con te infatti nonostante feeling design di Mazda non mi sia mai piaciuto particolarmente, ad oggi sarebbe tra le uniche auto che prenderei seriamente in considerazione per un acquisto, tralaltro i motori Mazda nonostante non sono sottodimensionati sono tra quelli con le emissioni di CO2 più bassi
@@mariocacciapuoti non per niente ho preso 2 mesi fa la mazda 3 skyactive G 150cv. Strafelice della mia scelta.
TOP 3 compact full options (leather, LED, sunroof, etc) right now?
Un motore 1.2 3 cilindri che ha come destinazione prevalente l'uso in citta' (altrimenti si comprava il diesel) ha dei consumi elevati . A livello di un 2.0. Un non senso quindi ... se non costare meno per le case che lo costruiscono e risparmiare nella fase di omologazione dei gas di scarico. Tralasciamo l'affidabilita' ...
Si sono scordati di dire che si rompe la cinghia....
Consuma come il mio vecchio camper(1990) in città.....
Che rompe le cinghie non lo dice nessuno?
Ma ste cavolo di auto a benzina.. diesel rimane sempre il migliore come risparmio. Che auto. Belle quanto vuoi ma consumano come quelle di 10-15 anni fa. Siamo ridicoli.
Meglio 308 o Mazda 3? ardua lotta...
La Mazda 3 per linea, affidabilità e cambio manuale TOP. La 308 perché c’è anche Diesel ed è ottimo quel motore. Il 1.2 l’ho guidato su altri modelli e l’erogazione non mi piace granché. La Mazda ha un 2.0 aspirato, non spinge fortissimo ma è godurioso da guidare
@@piersandromannino4109 Grazie Piersandro, io ho comprato la Mazda alla fine, del resto non facendo lunghe percorrenze non ho bisogno di un diesel.
Sono comunque salito su una 308 e non mi ha dato l'idea di essere molto comoda (tetto basso, sedile "sacrificato, e scarsa visibilità del cruscotto), detto questo è bellissima e ha ottime prestazioni
Mia cognata ha la 208 1.2 turbo da 100cv e mi dice che consuma . Mia suocera ha la Suzuki Swift 1.2 Hybrid e mi dice che non consuma niente . A volte le case Europee dovrebbero copiare dai giapponesi. Su questa belle berlina ci fosse stato un motore elettrico banalmente semplice come nella Swift avrebbe consumato molto meno un città godendo anche di incentivi . Altro problema che sicuramente ha quest'auto è quando si ha la famiglia a bordo, sicuramente un disel di maggiore cilindrata consumerebbe meno in qualsiasi ambito .
Ho anche io una 208 1.2 a benzina 100 cv è non cinsuma niente sono molto soddisfatto
Tante recensioni, ma questi giornalisti cosa comprano o guidano?
scusate ma in città 10 km litro non è assai ? troppo mi sembra
Motori 1200 3 cilindri 4 o5 anni sono in rettifica ve lo posso garantire
Le concorrenti hanno motori più brillanti !!! Non c'è scelta di potenza , non so almeno un 150 cv. 😊
Grande auto, ne possiedo una mi trovo d'accordo su tutto. Non mi piacciono solo gli scarichi finti, non c'era bisogno di ostentare estetica inutile. L'efficienza di questo motore ci fa capire che grande idiozia sia a questo punto abbandonare il motore termico per passare all'elettrico. 😢
Sto motore è un pacco. Non ho nemmeno fatto 60.000km, e la cinghia a bagno d'olio si è sfilacciata e oltrea dover cambiare prematuramente la cinghia stessa, ho problemi di pressione dell'olio, quindi altri guai...
E l'auto è sempre stata tagliandata in officine Peugeot.
Mai più in vita mia questo marchio.
Lo sbaglio è non fare come i tedeschi....danno tutte le motorizzazioni più o meno eletrificate . Ampia possibilità di scelta xké secondo il mio parere plug-in o motorini non hanno senso
Confermo ottimo propulsione
A quando un 650cc? Magari con una cinghia diversa eh?? Trotterellando tra Linate e San felice si fanno i 20 anche con un Hummer
Mio nipote e tanti amici hanno avuto enormi problemi con questo motore e so che in Spagna il governo ha deciso di intervenire su questa problematica definirlo gioiello
Motori bassi di cilindrata con il peso della macchina i consumi saranno sicuramente alti
10 con un litro in città 😮
Con la gti consumo meno.
Ma tu li fai a Genova ? Faresti tra i 5 e 8 al litro, tranquillo 😅
A me peugeot è diat fanno 💩
Cmq secondo me è preferibile la hybrid più potente, x potenza, rapporto qualità prezzo e bonus eco
Nella mia la cinghia della distribuzione la faccio sostituire ogni trentamila km. Non mi fido. Si scioglie come la liquirizia. Mai avuto in cinquanta anni una macchina così
Quanto costa farla cambiare?
Motore assurdamente piccolo, fatto per far risparmiare, chi lo costruisce.