Takie pytanie techniczne. Jak nagrywasz filmy? Na jakimś statywie? Bo ja próbuję z kamerką zamieszczoną na głowie to raz jest na filmie za wysoko ujęcie a raz za nisko, nie mogę wcelować we właściwe ujęcia z każdej perspektywy.
wiekszosc problemow wynikajacych z trwaloscia jednostek napedowych jest wynikiem , uzywania zlego oleju silnikowego np.5 W 30 zamiast 5 W50 - dzisiejsze jednostki napedowe posiadaja moce na poziomie 100 KM z 1 - litra - i wiecej , w tym momencie 5 W 30 nie zdaje egzaminu i silniki sie rozlatuja , przy 5 W 30 wiekszosc silnikow jest " przegzana " ....i w tym momencie powstaje spalanie olej silnikowego - " branie " w wyniku czego powtaja duze ilosci Nagaru ....ktory zapieka pierscienie - wspomne jeszcze o Long Life , filtrt olejawy zatyka sie po przebiegu ok. 12 tys . km , jezeli jezdzimy dluzej - olej silnikowy nie jest Filtrowany ... a tak poza tym , oleje silnikowe po przebiegu 7 tys . km traca ok. 33 % swoich wartosci ....po 10 tys 50% ...wypowiadam sie o olejach silnikowych synntetycznych , oleje silnikowe tzw . mineralne jak i tzw. semisynntetyk nadaja sie do agregatow pradotworczych lub do kosiarek- do silnikow benzynowych olej sillnikowy powinien miec oznaczenie SM lub SN , do diesli CF , na kazdym opakowaniu jest to opisane ...
Panowie takie pytanie jak na każdym cylindrze będzie po 6bar to czy będzie problem z odpaleniem auta kręci łapie ale nie chce zapalić silnik 1.4 od Hyundaia
No właśnie będzie taki efekt że będzie coś tam łapać ale nie na tyle żeby zaczął sam pracować. Wlej trochę oleju do cylindrów, jeśli problemem jest pierścień uszczelniający to powinien załapać chociaż na chwilę.
Witam. Jestem ciekawy czy zamiana silnika z 2.0 d 136 km e46 na 3.0 d ma sens i ile to może kosztować ( robocizna + silnik)? ps. dobry materiał. Wiecej proszę
Płyn brudex wlać do cylindra ta około 100ml na 24h bardzo dobrze rozpuszcza nagar do gołego alminium.powinno pomòc oczywiscie gdy pierscienie zapieczone a nie popekane.
Panowie, ale czy taki płyn, po zejściu przez gładź cylindra do misy olejowej, później nie będzie robić kłopotów ? Mam tu na myśli, choćby "pianowanie" oleju podczas pracy... czy inne właściwości niepożądane...
A co w przypadku gdy 8 cylindrów ma kompresję od 11,8 do 13,8 bar, nie ma wielkich różnic a wypadają 3 zapłony 1, 5, 7 cylindry. Czy to wina różnicy kompresji? Pierwszy cylinder ma najwyższą korektę a jest w średniej kompresji. Jak to rozumieć? BMW E60 545i V8 2004 r.
Jak wlejesz naftę do cylindra i ona pójdzie do oleju to najlepiej byłoby wymienić olej(możesz 10 minut na biegu jałowym zostawić to nafta zadziała jak płukanka silnikach)
podśmiewanie się z tego że jest to made in china co najmniej jest smieszne dla mnie bo 90%rzeczy u nas jest made in china,co też nie znaczy że jest to badziew bo można kupić made in china za pare zł.jak i za paredziesiąt więc troszke ostrożniej z takimi wypowiedziami...
tak się zastanawiam czy zamiast nafty która tak średnio rozpuszcza nagar nie lepiej nalać w takiej samej ilości np. środek do czyszczenia kominka czy grilla? nie ruszyło by to lepiej takiego nagaru? oczywiście jeśli pierścień nie jest w 3 kawałkach ))
@@scghost dodałeś niedawno film dotyczący diagnostyki komputerowej w e46. Coś o inpie i o kodowaniu. Nie mogę go u Ciebie na kanale znaleźć. Usunięty jest?
Witam. Jaka może być konsekwencja pomylenia preparatów do czyszczenia wtryskiwaczy diesla ? Mechanik miał odpalić samochód podpinając się pod pompę progowa preparatem tec2000 a odpalił silnik na motulu płukance do silnika. Samochód tak kopci jakby się coś grubo zepsuło. Prosiłbym o pomoc. Sklad tego preparatu to nafta z tego co wyczytałem i auto pracowało na nim około 30 minut....
układ wtryskowy mógł bardzo sie zabrudzić bo niby nafta też jest sucha jak benzyna (jeżeli samochod ma silnik benzyna) ale nie taki sam skład i mógł cały układ sie zabrudzić bo to mega wrażliwe rzeczy
Musiało być już "dobrze" i to pewnie większość na oleju transformatorowym, albo takim ze smażalni w Mielnie wymienianym zapewne w trybie "longlajf". Miałem B22, brało jak praktycznie każde, ale temat udało się z czasem wyprowadzić. Teraz mam B25 też "chlipie" ale jest już progres w porównaniu do zaraz po zakupie. Systematyczność i konsekwencja - krótki interwał, dobra oliwa + płukanie przy wymianie i jest progres. Tu raczej było już za grubo. Szkoda bo takich silników będzie tylko coraz mniej... pozdrawiam.
Najczęściej pewnie przez rzadko wymieniany olej np w trybie longlife. Zużyty olej zamienia się w smołę która okleja się wokół pierścieni olejowych i z biegiem czasu tworzy się coraz twardszy nagar który zaczyna blokować te pierścienie. Olej przedostaje się przez nieszczelne pierścienie do komory spalania. Modny trend w Niemczech bo producent zaleca wymianę oleju co dwa lata po to aby skrócić żywotność silnika
1:10 w punkt chłopie. Wiekszosc mechanikow nie ma pojecia ze te tanie chinskie gowna zwykle zanizaja kompresje. U mnie jak gosciu sprawdził wyszlo 9bar na wszystkich cylindrach równo. Auto 0 kopcenia silnik jak to japoniec wzrowy, a pierdolił ze silnik do remontu. XD 🤣 tak silnik nie kopci do odciny i silnik do remontu. Jprdl. Przy 2000-3000 jakby kopcił to rozumiem ale do prawie 7000 zero dymu ale no tak kompresja słaba. 🤣 w zadnym wypadku nie sprawdza sie konpresji jak auto nie kopci bo roznice beda zerowe. Auto przepuszcza olej przez pierscienie wiec musi kopcic i spada cisnienie. Ludzie zrozumcie. Najwazniejsze to równość na wszystkich. Nie ma mozliwosci aby silnik był rowno zuzyty, nie kopcił i miał kompresje po 8 czy 9bar. 😂 swietny filmik ukazujacy jak partacze nie maja o niczym pojecia
Mam podobny jak nie taki sam problem tyle że w m52b20tu (2xVanos), także wypada mi zapłon ale na 6 cylindrze. Wypada trochę w inny sposób bo mogę go oszukać tzn na postoju co jakiś czas dotykam delikatnie pedał gazu aby podnieść obroty o np. 0.5. i zapłon nie wywalił, drugi patent to jazda na klimatyzacji latem, wtedy nie wyleci choćby nie wiem co. Co było sprawdzane, ciśnienie i na 6 cyl jest trochę mniej, cewki, świece, dolot. Ktoś miał coś takiego ? Może i warto użyć nafty aby sprawdzić . 😎
M52 ma dużo lepsze pierścienie, więc niestety można podejrzewać coś gorszego. Z prostszych rzeczy to wyjmij wtryski i sprawdź oringi na nich, bywa że jeśli ktoś je zdejmował to są uszkodzone i łapie dużo lewego powietrza, u Ciebie to akurat może być konkretnie na 6 uszkodzony.
W tym samym silniku miałem to samo (tylko że na różnych cylindrach) i to samo pomagało. Tyle że u mnie problemów było sporo - wszystkie sondy nie działały jak trzeba. Ale teraz wszystko w końcu gra.
Marcin Kasza wystarczy tlen. Co łatwo reaguje z tlenem i w silnikach jest. Opiłki stali. Sam olej jest też nośnikiem wody przyjmuje ją oddaje. Tutaj jak widzisz kwestia osadzania się warstewki takiego pyłu. Drapiąc takie nagary wydrapiesz rudy kolorek. Do tego to nie "w oleju" a w pracujacym oleju pracujacy olej miesza sie z powietrzem z wodą z osadami, zmywa te osady
Marcin Kasza czy ja wiem zawsze jakieś zużycie bedzie. I obieg oleju w silniku się odbywa. Olej chlapie i sie osadza metal namagnetozowany będzie się przyklejał do wszelkich powierzchni. Tak jak z majonezem olej stale miesza sie z powietrzem i wilgoć powstaje i zatrzymuje się w silniku
@@marcinkasza478 Pewnie nie jest to najgorsze wyjście, ale to środek doraźny. Dodatkowo mechanik za taką operację skasuje pewnie więcej jak za wymianę słupka.
Super film bardzo lubię cię oglądać ale na prawdę proszę cię skup się bardziej na konkretnym temacie który omawiasz bo szkoda sensu na gadki o kamerce, jak ktoś nie potrafi znaleźć endoskopu na allegro to niech się nie bawi w mechanikę. Zwróć też uwagę na ostrość w kadrach bo czasem jest tragedia żeby coś zobaczyć. A po za tym robisz super robotę pozdrawiam!
Trzeba było bez wyjmowania silnika od dołu odkręcić miske olejową następnie panewki korbowodowe , wyjąć tłok z korbowodem, wstawić nowe pierścienia, złożyć tłok i silnik by śmigał jeszcze długo. Mimo tych rys na gładzi. Kompresja by była przez to ciut mniejsza ale motor by działał
@@lelekkozje3049 ale nie polecam. bo jak sie odklei i zapcha pierscienie to silnik zacznie tak palic olej że wszystko z miski wypompuje. brudex na wyjety tłok
Oszczędzają na wszystkim. Ile trzeba dobrego stopu stali by zrobić porządne pierścienie? Pewnie niewiele, a tutaj pewnie celowo zastosowali jakieś chujowstwo, żeby silnik walnął po latach. Wszystko w myśl zasady, kup nowe, nie naprawiaj. Zupełnie inaczej niż w mentalności amerykańskiej.
Dzięki, krótko zwięźle i na temat.
Super !!!
też mam b22, bardzo ciekawi mnie przebieg tego auta 🤔
Na 3 cylindrze to jest wtrysk ja to miałem u siebie łał mi benzynę do oleju ,i przy okazji płukankę mu zrobiłem i nic mu się nie dzieje .
Takie pytanie techniczne. Jak nagrywasz filmy? Na jakimś statywie? Bo ja próbuję z kamerką zamieszczoną na głowie to raz jest na filmie za wysoko ujęcie a raz za nisko, nie mogę wcelować we właściwe ujęcia z każdej perspektywy.
na statywie albo uchwytach gopro
Zapieczony pierścień na tłoku jak go usunąć ?
wiekszosc problemow wynikajacych z trwaloscia jednostek napedowych jest wynikiem , uzywania zlego oleju silnikowego np.5 W 30 zamiast 5 W50 - dzisiejsze jednostki napedowe posiadaja moce na poziomie 100 KM z 1 - litra - i wiecej , w tym momencie 5 W 30 nie zdaje egzaminu i silniki sie rozlatuja , przy 5 W 30 wiekszosc silnikow jest " przegzana " ....i w tym momencie powstaje spalanie olej silnikowego - " branie " w wyniku czego powtaja duze ilosci Nagaru ....ktory zapieka pierscienie - wspomne jeszcze o Long Life , filtrt olejawy zatyka sie po przebiegu ok. 12 tys . km , jezeli jezdzimy dluzej - olej silnikowy nie jest Filtrowany ... a tak poza tym , oleje silnikowe po przebiegu 7 tys . km traca ok. 33 % swoich wartosci ....po 10 tys 50% ...wypowiadam sie o olejach silnikowych synntetycznych , oleje silnikowe tzw . mineralne jak i tzw. semisynntetyk nadaja sie do agregatow pradotworczych lub do kosiarek- do silnikow benzynowych olej sillnikowy powinien miec oznaczenie SM lub SN , do diesli CF , na kazdym opakowaniu jest to opisane ...
Dzisiejsze jednostki tak ale te starsze u Niemca to na 5w30 robiły po 500 k zanim pojechały do polski 😊
czy to zalezy moze od jakosci oleju? mam syntetyczny olej Hyundai Xteer i nigdy nie mialem takich problemow ?
może tak ale myślę że bardziej chodzi o częstotliwość wymiany tego oleju
Konkrety chłopie... Konkrety... Jaki przebieg miał???
Przy N42B20 wychodzi na to że jest taki sam problem... Nie wiem sam czy próbować płukankę czy naprawa czy po prostu kaplica
Panowie takie pytanie jak na każdym cylindrze będzie po 6bar to czy będzie problem z odpaleniem auta kręci łapie ale nie chce zapalić silnik 1.4 od Hyundaia
No właśnie będzie taki efekt że będzie coś tam łapać ale nie na tyle żeby zaczął sam pracować. Wlej trochę oleju do cylindrów, jeśli problemem jest pierścień uszczelniający to powinien załapać chociaż na chwilę.
Witam. Jestem ciekawy czy zamiana silnika z 2.0 d 136 km e46 na 3.0 d ma sens i ile to może kosztować ( robocizna + silnik)?
ps. dobry materiał. Wiecej proszę
Z pewnością więcej niż zapłaciłeś za to auto. Nie ma sensu.
Piec, wydech. komp ,heble ,zawieszenie silnika, ewentualnie wiązka silnika jeśli są duże różnice
Sam silnik wsadzisz i bez elektroniki sadzisz że go uruchomisz? Potrzebne jest duzo innych rzeczy osprzet elektryka
Płyn brudex wlać do cylindra ta około 100ml na 24h bardzo dobrze rozpuszcza nagar do gołego alminium.powinno pomòc oczywiscie gdy pierscienie zapieczone a nie popekane.
Brudex to koncentrat, w jakim stężeniu najlepiej go wlać? np. rozrobiony 1/5 z woda?
Panowie, ale czy taki płyn, po zejściu przez gładź cylindra do misy olejowej, później nie będzie robić kłopotów ? Mam tu na myśli, choćby "pianowanie" oleju podczas pracy... czy inne właściwości niepożądane...
@@zeber29 zwykle po takim zabiegu zlewasz stary olej i zalewasz nowym, więc nie
Kupiłem e87 n45b16 , wsadziłem się na minę kopci jak dizel , pytanie czy da radę wyjąć tlok w dół bez ściągania wału? Pewnie pierscienie wtjebane
Nie da
A co w przypadku gdy 8 cylindrów ma kompresję od 11,8 do 13,8 bar, nie ma wielkich różnic a wypadają 3 zapłony 1, 5, 7 cylindry.
Czy to wina różnicy kompresji?
Pierwszy cylinder ma najwyższą korektę a jest w średniej kompresji.
Jak to rozumieć?
BMW E60 545i V8 2004 r.
Może któraś poducha?
@@SebastianKonh Dzięki za odpowiedź, może poducha, jedną mam podobno kiepską.
Pozdrawiam.
Czy można wlewać naftę przy oleju w misce poniżej ? Nie rozcieńczy go za bardzo ?
Jak wlejesz naftę do cylindra i ona pójdzie do oleju to najlepiej byłoby wymienić olej(możesz 10 minut na biegu jałowym zostawić to nafta zadziała jak płukanka silnikach)
podśmiewanie się z tego że jest to made in china co najmniej jest smieszne dla mnie bo 90%rzeczy u nas jest made in china,co też nie znaczy że jest to badziew bo można kupić made in china za pare zł.jak i za paredziesiąt więc troszke ostrożniej z takimi wypowiedziami...
A jak sprawdzić głowice? Wykrecasz świece, podajesz ciśnienie do cylindra i patrzysz czy dmucha z innego otworu po swiecy
Czy taki przedmuch powietrza na uszczelce będzie wyczuwalny?
@@RM-bn2fi na ktorej uszczelce? Raczej nie
tak się zastanawiam czy zamiast nafty która tak średnio rozpuszcza nagar nie lepiej nalać w takiej samej ilości np. środek do czyszczenia kominka czy grilla? nie ruszyło by to lepiej takiego nagaru?
oczywiście jeśli pierścień nie jest w 3 kawałkach ))
Nie mam pewności, ale obawiam się że aluminium z którego są zrobione tłoki mogło by kiepsko zareagować z takim środkiem :)
@@tougedriver425 A kercherem to umyć podłączyć kerchera pod otwór od świeci i napierdalać ?
siemanko, a czemu Twierdzisz, że coś było robione przy tym silniku? Co wzbudziło podejrzenia ?
W każdym silniku coś było robione, jak trafia na polski rynek pierwszym punktem jest jego cofnięcie...
A serwisowka nie podaje, ze fabryczne cisnienie jest 10-11bar?
Nafta pomoże na nagar na pierścieniach olejowych? Warto próbować?
Warto. U mnie w śmietnikowej Astrze pobór oleju z litra na 300 spadł na litr na 1000.
@@maciejmarcinek3622 Ja właśnie walcze ze Stilo 1.4 które bierze niecały litr na 1000 (norma wg producenta 0,2- 0,4 na tyś). Zobaczymy co to da.
Co to za utwór na końcu?
P.S.
Fajny materiał:)
Pozdrawiam
Darude - Sandstorm
No wściekł się z tymi filmami ;) Może jakieś grzebanko w 316i 1.9 ? Choć znam dość dobrze to auto bo już 11 lat razem
nie ma ani wiedzy ani chetnych :-)
Był jeden odcinek z wymiany uszczelek pokrywy rozrządu XD
@@michal_kubanski No tak przypominam sobie, że był. Też to robiłem u siebie.
@@scghost A Ty ogólnie działasz na autach oglądających zgłaszających chęć jakiejś naprawy tak ?
glownie to na swoim xD
tak się kończy zmina oleju nie regularnie
Kurwa tak se oglądam i myślę sobie kojarzę głos i gadkę, bywasz w okolicy Bielska Białej?
nigdy nie bylem w BB :D
@@scghost aha :D
Co się stało z filmem o diagnostyce komputerowej? :(
tzn?
@@scghost dodałeś niedawno film dotyczący diagnostyki komputerowej w e46. Coś o inpie i o kodowaniu. Nie mogę go u Ciebie na kanale znaleźć. Usunięty jest?
nie usuwalem niczego
@@Pjerduk ranił uczucia religijne i YT go ciach
Witam. Jaka może być konsekwencja pomylenia preparatów do czyszczenia wtryskiwaczy diesla ? Mechanik miał odpalić samochód podpinając się pod pompę progowa preparatem tec2000 a odpalił silnik na motulu płukance do silnika. Samochód tak kopci jakby się coś grubo zepsuło. Prosiłbym o pomoc. Sklad tego preparatu to nafta z tego co wyczytałem i auto pracowało na nim około 30 minut....
układ wtryskowy mógł bardzo sie zabrudzić bo niby nafta też jest sucha jak benzyna (jeżeli samochod ma silnik benzyna) ale nie taki sam skład i mógł cały układ sie zabrudzić bo to mega wrażliwe rzeczy
@@Beniamin2510 i tak jak mówisz. Idiota załatwił mi wtryskiwacze. 4 tysiące poszło.
Dla tego trzeba mieć jakieś pojęcie i samemu to robić.
Ale debil🤦🏼♂️
Zalewsz tylko raz cylinder na kilka dni , czy dolewasz nafty co kilkanascie godzin?
W filmie wszystko jest leniu.....
Zastosowałem xado antykoks i nie nazywaj mnie leniem
Jaki przebieg miało auto w momencie zauważenia problemów z silnikiem?
wystarczajácy
xD
szczerze mowiac to nie pamietam co tam bylo na zegarach
Musiało być już "dobrze" i to pewnie większość na oleju transformatorowym, albo takim ze smażalni w Mielnie wymienianym zapewne w trybie "longlajf". Miałem B22, brało jak praktycznie każde, ale temat udało się z czasem wyprowadzić. Teraz mam B25 też "chlipie" ale jest już progres w porównaniu do zaraz po zakupie. Systematyczność i konsekwencja - krótki interwał, dobra oliwa + płukanie przy wymianie i jest progres. Tu raczej było już za grubo. Szkoda bo takich silników będzie tylko coraz mniej... pozdrawiam.
W starych używanych samochodach przebieg to kwestia umowna licznik to tylko dodatek. Jeśli wiesz o co mi chodzi 😁
@@vladislavvolski8326 do jakiego poziomu zużycia oleju udało ci się zejść??
Długo się nafta utrzymywała na tlokach??? Mniej więcej jaki czas na tym co były zakończone A dobre?
Nafta nic nie daje. Nie wiem skąd ta teoria.
To samo miałem na tym samym cylindrze...zmielone pierścienie
ciekawe czemu ten nr 3 może najwiecej sił na niego działa bo w środku albo co innego
Znasz jezyk migowy ,
że tak machasz rękami przed kamerą??
Tak poza tym spoko film.
Pozdro
Pan ma włoskie korzenie
zalac towotem i do Żyda
Nie ma to jak M50 z e34 albo M52 z przedlifta e39
Jaka przyczyna pęknięcia tak tego pierścienia?
Przez nafte
Najczęściej pewnie przez rzadko wymieniany olej np w trybie longlife. Zużyty olej zamienia się w smołę która okleja się wokół pierścieni olejowych i z biegiem czasu tworzy się coraz twardszy nagar który zaczyna blokować te pierścienie. Olej przedostaje się przez nieszczelne pierścienie do komory spalania. Modny trend w Niemczech bo producent zaleca wymianę oleju co dwa lata po to aby skrócić żywotność silnika
zrobił byś pan swap z b22 na b28tu? słupek dostarczam ;)
brak wiedzy i sprzetu :-)
@@scghost ale chęci są :D
ale nie chce komus zepsuc auta ;)
Spoko film, ale chyba Crisfixa się ogląda co? 😏 (te ręce)
1:10 w punkt chłopie. Wiekszosc mechanikow nie ma pojecia ze te tanie chinskie gowna zwykle zanizaja kompresje. U mnie jak gosciu sprawdził wyszlo 9bar na wszystkich cylindrach równo. Auto 0 kopcenia silnik jak to japoniec wzrowy, a pierdolił ze silnik do remontu. XD 🤣 tak silnik nie kopci do odciny i silnik do remontu. Jprdl. Przy 2000-3000 jakby kopcił to rozumiem ale do prawie 7000 zero dymu ale no tak kompresja słaba. 🤣 w zadnym wypadku nie sprawdza sie konpresji jak auto nie kopci bo roznice beda zerowe. Auto przepuszcza olej przez pierscienie wiec musi kopcic i spada cisnienie. Ludzie zrozumcie. Najwazniejsze to równość na wszystkich. Nie ma mozliwosci aby silnik był rowno zuzyty, nie kopcił i miał kompresje po 8 czy 9bar. 😂 swietny filmik ukazujacy jak partacze nie maja o niczym pojecia
Mam podobny jak nie taki sam problem tyle że w m52b20tu (2xVanos), także wypada mi zapłon ale na 6 cylindrze. Wypada trochę w inny sposób bo mogę go oszukać tzn na postoju co jakiś czas dotykam delikatnie pedał gazu aby podnieść obroty o np. 0.5. i zapłon nie wywalił, drugi patent to jazda na klimatyzacji latem, wtedy nie wyleci choćby nie wiem co.
Co było sprawdzane, ciśnienie i na 6 cyl jest trochę mniej, cewki, świece, dolot.
Ktoś miał coś takiego ? Może i warto użyć nafty aby sprawdzić .
😎
warto probowac ;]
M52 ma dużo lepsze pierścienie, więc niestety można podejrzewać coś gorszego. Z prostszych rzeczy to wyjmij wtryski i sprawdź oringi na nich, bywa że jeśli ktoś je zdejmował to są uszkodzone i łapie dużo lewego powietrza, u Ciebie to akurat może być konkretnie na 6 uszkodzony.
@@michalewandowski9405 zapomniałem dopisać że mam też LPG założony. Dzieje się tak samo na PB I LPG
W tym samym silniku miałem to samo (tylko że na różnych cylindrach) i to samo pomagało. Tyle że u mnie problemów było sporo - wszystkie sondy nie działały jak trzeba. Ale teraz wszystko w końcu gra.
@@TheSzczurson a jak naprawiles problem ? Możesz dać odpowiedź ?
Skąd taka ilość nagaru ?!
To opiłki silnika wymieszane z olejem i podkorodowane.
@@StopTeoriomSpiskowym Jaki materiał może "skorodować" w oleju " Jaki ?
Marcin Kasza wystarczy tlen. Co łatwo reaguje z tlenem i w silnikach jest. Opiłki stali. Sam olej jest też nośnikiem wody przyjmuje ją oddaje. Tutaj jak widzisz kwestia osadzania się warstewki takiego pyłu. Drapiąc takie nagary wydrapiesz rudy kolorek. Do tego to nie "w oleju" a w pracujacym oleju pracujacy olej miesza sie z powietrzem z wodą z osadami, zmywa te osady
@@StopTeoriomSpiskowym Czyli silnik bardzo poważnie zaniedbany jeśli chodzi o podstawowe sprawy.
Marcin Kasza czy ja wiem zawsze jakieś zużycie bedzie. I obieg oleju w silniku się odbywa. Olej chlapie i sie osadza metal namagnetozowany będzie się przyklejał do wszelkich powierzchni. Tak jak z majonezem olej stale miesza sie z powietrzem i wilgoć powstaje i zatrzymuje się w silniku
#majsteruczy#majster#
A nie można było wyczyścić tłoka wsadzić nowe pierścionki jeszcze 100k by zrobił .Drobne rysy na cylindrze to pryszcz ;)
Honowanie cylindra, po co go zacierać ?
@@marcinkasza478 Pewnie nie jest to najgorsze wyjście, ale to środek doraźny. Dodatkowo mechanik za taką operację skasuje pewnie więcej jak za wymianę słupka.
Super film bardzo lubię cię oglądać ale na prawdę proszę cię skup się bardziej na konkretnym temacie który omawiasz bo szkoda sensu na gadki o kamerce, jak ktoś nie potrafi znaleźć endoskopu na allegro to niech się nie bawi w mechanikę. Zwróć też uwagę na ostrość w kadrach bo czasem jest tragedia żeby coś zobaczyć. A po za tym robisz super robotę pozdrawiam!
trzeba było zrobić dotrysk oleju co cykl XD
Albo ceramizer ;P
Trzeba było bez wyjmowania silnika od dołu odkręcić miske olejową następnie panewki korbowodowe , wyjąć tłok z korbowodem, wstawić nowe pierścienia, złożyć tłok i silnik by śmigał jeszcze długo. Mimo tych rys na gładzi. Kompresja by była przez to ciut mniejsza ale motor by działał
Wyciągnąć tłok od dołu? Przecież się nie da bo stopki panewek trzymają
Ha ha ha.. wyjąć dołem. Dobry żart
Witam. Ile nafty lac w cylinder?
Brudex nalać nafta słabo działa odkleja ale nie rozpuszcza wiec luźny brud poplynie twardszy się przeniesie
@@StopTeoriomSpiskowym jakie stężenie tego brudexu ? Jak to zmieszać z wodą? A może z ropa?
@@lelekkozje3049 brudex z wodą destylowaną. proporcja 1:4
@@lelekkozje3049 ale nie polecam. bo jak sie odklei i zapcha pierscienie to silnik zacznie tak palic olej że wszystko z miski wypompuje. brudex na wyjety tłok
@@StopTeoriomSpiskowym będzie się to pienić czy coś. Będzie dymić czy jakoś inaczej działać
Rozwlekłe szanowny Panie,.potrzeba zwięzłości wypowiedzi. Ponadto są dedykowane preparaty do tego celu nie tylko nafta.
Oszczędzają na wszystkim. Ile trzeba dobrego stopu stali by zrobić porządne pierścienie? Pewnie niewiele, a tutaj pewnie celowo zastosowali jakieś chujowstwo, żeby silnik walnął po latach. Wszystko w myśl zasady, kup nowe, nie naprawiaj. Zupełnie inaczej niż w mentalności amerykańskiej.
Szkoda czasu na zabawy. Marny chińczyk pokazał rysy na tulei -( . Przegrzane pierścienie to zasługa drivera...
Człowieku żucie ci niemiłe? Pracujący silnik w zamkniętym warsztacie. Kup 5 metrów przewodu i na zewnątrz te spaliny.
Nafta zepsuła pierścień 😧
xDD