2025年、日産新世代の電気自動車を発表！技術の頂点！1200km走行、超高速充電！売れまくりの秘訣は何？

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[@molderkozy4380]

ガソリン車との比較でガソリン車は燃費、ガソリン単価を出しているのにサクラの電費、電気料金単価の仮定を出さないのは不自然、何か出すとまずいことがあるのでしょうか
20kwhでWLTCの満充電走行可能距離が180kmですが、20kwhはバッテリーグロス値であって実際の走行に使えるネット値は18kwh程度と言われています
なので、180km走れた時の電費は10km/kwhになりますがこれは巡行する良い条件なので実際には9km/kwh程度と思います、実際他の動画見てもそれくらいのようです
出先の充電環境のところで50kw急速充電30分で100km程度の充電しかできないと言っていましたが、実際の充電量は20~23kwh入ります
電費は車種ごとに変わりますが、私が乗っていた旧型30kwhリーフは8km/kwhの燃費はでるので180km位は走れます
アリアやテスラなど他の外国車は90kw以上の充電速度があるので50kwの古い充電器なんて使用しませんし、
充電速度が高いので一度に大容量充電できるのだから、充電サイトがガソリンスタンドのように近距離にある必要がないだけでしょ、説明がおかしいと思います
情報大丈夫ですか？
軽を売り出したのはバッテリーコストが高いので、外国車並みの積載量だと価格の競争力がなくなるので販売を価格を抑えるための選択に過ぎない
実際アリアは同じクラスの海外メーカーにコスパで負けている
最後に動画の内容は従来の既知の情報だけ、タイトルと内容が全然合っていない、EVの普及をなんておこがましい気がしますよ
このようなタイトル詐欺みたいな適当な情報ながすからアンチが増える

[@ひっくり蛙]

友人が購入して１月でさくらを手放したよ。
手放す前に運転させてもらったけど、友人の言う通りに感じた。
加速なんかは非常に良いし、燃費なんか気にしないのだったら決行使いかっては良いと思う。
問題は坂道の下りでのブレーキ性能だよね。所詮設計が軽規格なので良いブレーキが着いていても、車重がコンパクトカー並みのものには非力だと思う。
連続の下りで回生ブレーキが使用できるとしても、この車重に対して非力なブレーキは結構怖い。なおかつ、モーター性能が良くて加速も鋭いから加速並みに停止できると考えると事故の元だと思うよ。
友人はサクラを手放して、ガレージの奥に置いてあったビートを再度レストアーしてチョイ乗り様にするとか聞いたよ。ｗ

[@山田太郎-j2j1v]

1200km走行のくだりはどこやねん
サムネ・動画タイトル詐欺チャンネルはオススメ非表示の刑じゃ