Fala meus amigos, segue os links para complementar o vídeo: = AGORA TEMOS GRUPO DE WHATSAPP e área de compartilhamento de conteúdo = Seja membro do canal - ua-cam.com/channels/K8hCpQBXgjpSN-7D812DAg.htmljoin Instagram instagram.com/boxonline.blog.br/ Facebook facebook.com/BoxOnline.blog.br Escort BMO Zetec - ua-cam.com/video/pNklUyrv_qg/v-deo.html Escort Zetec 1.8 16v aspro no Dino Dinamometro - ua-cam.com/video/rtSqO3I3ers/v-deo.html Aliviando 100kg do Carro - Projeto Aspro - ua-cam.com/video/AuQMsjYc2_8/v-deo.html DIFERENÇA INCRÍVEL! - Comando de Válvulas do Mondeo - ua-cam.com/video/9qNyiI_OgaU/v-deo.html Injetar ETANOL e ÁGUA no INTAKE - TIPO WMI - ua-cam.com/video/6cA2KtjJzQg/v-deo.html Injeção de ÁGUA no motor gera POTÊNCIA ? - ua-cam.com/video/vbHgwfuP-u8/v-deo.html Zetec Stage 2 ? - Ford Escort Dinamômetro - ua-cam.com/video/sNbGMowc-Cw/v-deo.html
Não use o esguicho para injetar líquido na entrada de ar, o risco de calço hidráulico é grande. O ideal seria usar bico injetor e bolar um circuito com potenciômetro que controla o pulso de abertura deste bico.
Ainda estou usando um bico de cobre torcido, para fazer a pulverização. Mas vou melhorar isso. A idéia é fazer o mais simples possível para ficar mais acessível.
@@LucaSantos88 wmi se controla a bomba e não o "injetor" , pois nada mais é que um niple para atomizar , uma bomba de água de 10 bar-12v que vende no Ali, nas MS2 já é possível controlar isso pela ecu
Milan, o mais determinante para a economia de combustível é o tps ou o giro? Digo, economizo mais em 10% de tps e 2500 giros ou 20% de tps e 1500 giros?
Em motores aspirados a tendência é economizar mais com baixo giro e mais TPS. Se vc observar alguns carros vai perceber que eles abrem a borboleta bem cedo (e bastante) e fazem o resto da linearidade da aceleração com ponto e tempo de injeção.
Já fiz esse teste -> ua-cam.com/video/y4TGQmMOZ_o/v-deo.html Em condições normais, é giro mais baixo. Mas se vc afundar o pé a 1500rpm estará gastando mais que 2000com pé leve por ex.
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Injetar ETANOL e ÁGUA no INTAKE - TIPO WMI - ua-cam.com/video/6cA2KtjJzQg/v-deo.html
Injeção de ÁGUA no motor gera POTÊNCIA ? - ua-cam.com/video/vbHgwfuP-u8/v-deo.html
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Não use o esguicho para injetar líquido na entrada de ar, o risco de calço hidráulico é grande. O ideal seria usar bico injetor e bolar um circuito com potenciômetro que controla o pulso de abertura deste bico.
Ele não está jogando o esguicho inteiro, é um duto de cobre limitando . nos outros vídeos mostra mais. esse ta dentro do filtro n da pra ver.
Ah sim, usar um bico injetor com água, claro ótimo para travar aberto.
Não muito diferente do etanol hidratado que já usamos. Pra ajudar, basta usar água desmineralizada em vez de água da torneira.
Ainda estou usando um bico de cobre torcido, para fazer a pulverização. Mas vou melhorar isso. A idéia é fazer o mais simples possível para ficar mais acessível.
@@LucaSantos88 wmi se controla a bomba e não o "injetor" , pois nada mais é que um niple para atomizar , uma bomba de água de 10 bar-12v que vende no Ali, nas MS2 já é possível controlar isso pela ecu
Teste top!!!!!!!! quando melhorar o sistema vai ficar bom
👏🏽👏🏽👏🏽excelente trabalho
Show 👏
Ai tem coragi 😮
Milan, o mais determinante para a economia de combustível é o tps ou o giro? Digo, economizo mais em 10% de tps e 2500 giros ou 20% de tps e 1500 giros?
Você vai saber isso se conseguir ver o tempo de injeção, ele vai te dar uma ideia de quanto ta injetando naquela situação
Em motores aspirados a tendência é economizar mais com baixo giro e mais TPS. Se vc observar alguns carros vai perceber que eles abrem a borboleta bem cedo (e bastante) e fazem o resto da linearidade da aceleração com ponto e tempo de injeção.
Já fiz esse teste -> ua-cam.com/video/y4TGQmMOZ_o/v-deo.html
Em condições normais, é giro mais baixo. Mas se vc afundar o pé a 1500rpm estará gastando mais que 2000com pé leve por ex.