[Эксклюзив] Сход вагона с рельс и восстановительные работы
Вставка
- Опубліковано 19 вер 2024
- О движении поездов в Ростовском регионе Северо-Кавказской железной дороги.
20.04.2015 в 16:05 на перегоне Кизитеринка - Александровка Ростовского региона Северо-Кавказской железной дороги произошел сход порожней цистерны грузового поезда.
На место из Ростова-на-Дону и Батайска направлены 2 восстановительных поезда.
20 апреля 2015 года в 19:10 (мск) открыто движение по второму пути Кизитеринка - Александровка Ростовского региона Северо-Кавказской железной дороги. Таким образом, движение на перегоне полностью восстановлено.
Пострадавших нет, угрозы экологии нет. Габарит соседнего пути не был нарушен. Движение поездов на перегоне не прерывалось.
В результате схода были задержаны 4 пригородных электропоезда сообщением Ростов - Лихая и 2 пассажирских поезда (№58 Иркутск-Кисловодск, №34 Москва-Владикавказ).
© www.rzd.ru
Да уж, действительно уникальные в своём роде кадры. И с суперским качеством к тому же.
гениальное видео
1. цистерна сошла с рельс
2. подъезжает восстановительный поезд
3. ХУЯК
4. цистерна на рельсах
5. восстановительный поезд уезжает с чувством выполненного долга
интересно, задорно, познавательно
Точнее не скажешь )))
Александр Луговской л
muS5s не смотрел бы
откуда я знал что будет ХУЯК не посмотрев видео ?
muS5s а рабочие остались и палено тоже
Игорь молодец, монтаж и сама съемка сделана на 5+ плюс редкий кадр :)
Roman S. Спасибо Роман
LIB1995 А когда вагон сошёл с рельсов ты не боялся что домой приедешь очень поздно или останешься на ночь на месте аварии. Ну если что ты наверное бы нашёл где бы переночевать.
LIB1995 Игорь ты уже в 2012 году заснял ещё одно проишевствие это когда в поезде сорвали стоп кран. Ты молодец много снимаешь. Я тебя благодарю за твою работу про съёмки поездов. Я тоже любитель жд. Ты попал в нужный момент в нужном месте. Но это было совпадение.
+артём кугель Он был соучастник!
это из роазряда вы очевидец как удалось заснять как вообще там оказался?
в таких проишествиях все как обычно 99 процентов народу стоит курит, 1 процент работает
Другое дело, если бы все начали скакать и петь гимн Украины, вот тогда бы вагон сам встал на рельсы которые самопочинились бы.
Шланг ТМ остальные марально помагают;))
Остальные болеют
@@arik535 как ты с етим живёшь?))
@@arik535 При чем тут Украина? Это в России. Ростовская область.
Как меня в таких ситуациях прикалывает толпа шушеры в штатском с сумочкой через плечо !!! Риторическим становится вопрос сколько нужно человек чтобы заменить лампочку ! Вот реально работает человек 6-8 не более !
Благодарю за такое видео!
Когда снимал проход грузового ты сам сразу понял что произошло или уже когда резерв вытягивал хвостовую часть поезда?
Судя по твоему видео причиной схода была неисправность тележки вагона, видно большое поперечное колебание цистерны в кривой да и ещё когда локомотив в тяге и состав растянут!
Как бывший диспетчер скажу что сработали оперативно! Возможно повезло что был резервный локомотив и это все около Ростова! Было б где-то подальше то растянулось бы во времени еще больше.
А то что пишут ребята насчет толпы, то возможно многие не знают, что работа восстановительных поездов прописана инструкциями и приказами. Заложено определенное время на сборы, численный состав аварийно-полевой команды и компановку самого вост.поезда. Здесь все зависит от переданной первичной информации о сходе.
Уже когда вост.поезд прибывает на место то руководителем вост.работ и начальником вост.поезда определяется порядок и способ работ на месте исходя из сложившейся ситуации и повреждений!
А вот лок.бригаде тепловоза от вост.поезда "позор"!!! На экзамен по п.7.1, 8.2 "ИСИ" надо отправить! Не правильно осигнализиравали голову поезда да и оповестительный сигнал по неправильному пути подали другой! Надо все было сделать как лок.бр. электропоезда!
В случаях схода два главных момента эта сам сход и подъём! Вот момент подъёма на жабы ты наверно и не заметил, думаю ты в первые сам видишь такой случай! Знал бы то не упустил этот момент))
А так 5+ за видео!
Вообще крупно всем повезло, что при сходе был порожний а не груженный вагон, а то он там и зарылся в рельсо-шпальную решетку или же побил её конкретно. Поезд следовал на подъём растянутый по автосцепкам и в тяге, а то вагон могло б выдавить хвостовой частью и была б там большая куча металлолома из вагонов и рельс! Прошел такое расстояние - значит разрыва тормозных рукавов не было и лок.бр ни чего даже и не чувствовала и не заметила в таким случае, не зря прописано чтобы в кривых смотрели за составом - хотя многие забивают на это. То что поезд остановлен в районе переезда говорит о том что деж.по переезду "бздительный" заранее заметил, а то от переезда до места остановки 4-5 пикетов!
Лично мне было интересно посмотреть как это у вас на ржд происходят вост.работы, а только одни фото есть а вот такой хроники еще не видел, молодец!
Толчок могли машинистьі почувствовать.
Надо этот ролик на рентв отправить. Они любят мистику)
Нууу автор самое интересное как поднимали то??? По количеству народа я предположил что "китайским" методом - т.е. толпой подняли и поставили но потом понял что неее - по старинному русскому методу - 2е работают 20 смотрят)))
+Максим Пряхин мне интересно откуда такие бараны лезут... а догадаться что у нас сход поезда это ЧП, и сгоняют туда всех до кого дотянутся, там есть люди которые после подъема будут проверять и восстанавливать сам путь. Есть те что отвечают за связь, электрику и тд. Делать им возможно ничего не придется, но на всякий случай если понадобятся они обязаны там быть. Ну и само собой все ответственное начальство. Но в жилетке трудно отличить большого начальника от простого работяги.
Ну и у нас несмотря на все попытки убить ЖД, она все еще очень технологична.
ЗЫ: это я еще про охрану, следователей, ревизоров забыл...
Максим Пряхин ппц у тебя интеллекту :)
Vasilii V У меня "интеллекту" на 2 высших хватило а у тебя вежливости на 1 коммент не набралось!
Максим Пряхин
Ну два высших обычно говорит, что с первой попытки не угадал с профессией :) Или ты из редкой гогорты расширивших свой профиль? :)
Если честно сначала показалось что ты из ВСЕПРОПАЛЬЩИКОВ потому я и грубанул :)
+Vasilii V У него два образования, а писать без мата так и неучился.
Тяжела твоя работа, и в темноте и под дождём... :) Спасибо и уважение!
Эксклюзив! Сход вагона с рельс (правда, его вы не увидите) и восстановительные работы (из них самого главного вы тоже не увидите). Спешите посмотреть эксклюзив!
Прямое видеодоказательство нерационального расходования средств и расточительства руководящим составом конкретного отделения дороги в конкретное время в конкретном месте. Не определившись оперативно по радиодокладу л/б-ды гр.поезда, имевшего сход, о характере самого схода, наличии-отсутствии габарита по соседнему пути, степени повреждения пути и опор к/с в результате схода, загруженности и состоянии сошедшего вагона и т.п. зачем-то:
1) гоняли взад-вперед целый восстановительный поезд, а это 2-3 маш*часа, помноженные на кол-во операторов (мотористов, маш-тов, их помощников, водителей, всевозможных операторов), обслуживающих агрегаты, трактора, машины, электростанции и подъемно-транспортные мех-мы восстан.поезда;
2) нагнали роту народа, вместо, как написали уже ниже, 2их вагонников и, например, 3-4ёх понтеров пути, оперативно обеспечив перед выездом сию восстановительную целевую компактную компанию необходимыми для подъема на путь и осмотра (ремонта) ходовых частей вагона ус-ствами, инструментом, предусмотренным заранее составленным для таких случаев аварийным нормокомплектом [ломами, лопатами, лягушками, тросом, сигнальным и осветит. фонарями, гидродомкратом с подкладками, контрольно-промерочными шаблонами и первичными с-ствами фиксации (диагностики) дефектов и повреждений (выбоин, ползунов, искривлений, нагрева и прочего характерного спецжелеза)]. Аналогично -- с монтерами пути, погрузив весь комплексный инвентарь и железо в заранее, естественно, приготовленных для подобных случаев ящиках на какой-либо свободный или так же заранее зарезервированный вагон, либо погрузив все это на трап вспомогательного тепловоза, которым можно было бы не только осуществить саму операцию подъема на путь и выводки вагона с перегона, но и, возможно, доставки рабочих с производителем работ туда-обратно!
3) превысили скорость, когда на 1:51 минуте ролика выводили с перегона на ст.отправления бочки хв-вой части эл-зом ЭП1М, скорее всего, взятым из-под пасс.поезда! И, очевидно, существенно превысили для таких случаев, рванув где-то 50-60, да еще по кривым уч-кам, не зная ни истинной причины схода, уверен, ни длины поврежденного в результате волочения участка, а максимальная скорость в таких сл. -- не более 20 км/ч до выезда всем составом с подозрительно места (п.3.7 р-ряжения РАО РЖД №2817р от 30.12.10), далее до гр.станции, имея на это приказ ДНЦ при закритии перегона можно ехать по н/п и 60 уже.
Я, быть может, не прав и могу ошибаться и, возможно, меня кто-нибудь упрекнет, посчитав, что лучше заранее пригнать орду народа из охраны, путейцев, контакников, вагонников, слесарей, механиков и всякой техники, а там уж на месте разберемся, мол, чего, куда и что, отправив ненужные дивизии обратно, но такой традиционно безмозглый подход, основывающийся на всеобщей мобилизации и демобилизации примыкающих к району ч/п сёл и провинций, не только забавное телешоу, типа, МАСКИ НА КРУШЕНИИ, но, главным образом, прямое разбазаривание и расточительство средств в рамках закрытой мегатруктуры-монополии РЖД, приводящее подобными просираниями, вошедшими в системную традицию, к неконкурентоспособности услуг РЖД как тр-рта по сравнению не только с аналогичным тр-ртом иных стран, но и делающий железную дорогу непредпочтительной по цене даже с а/транспортом внутри РФ. Оплачивается огромное кол-во явно излишних человеко- и машино-часов, при этом еще и подвергая дополнительной опасности бродящую неконтролируемую ораву народа, плюсом ко всему, зачем-то заняли почти на 2 часа ненужным восстановительным поездом соседний, оставшийся, путь перегона, по которому могли бы практически сразу организовать движение поездов в соответствии с ИДП. Зато, наоборот, там, где предусмотрительность с осторожностью нужны бы (при следовании по участку, клеммно-шпальные болты которого были повреждены сошедшим колесом, а так же и самому причино-месту схода) её, этой осторожности, как видим, нет, не считая всякой прочей малозначительно херни и процедур сопутствующих. Хотя именно с пассажирскими поездами, раз машина, скорее всего, из-под пасс.поезда, ездят машинисты как-никак более опытные, имеющие II-ой и выше класс квалификации! что уж тут про молодежь тогда думать остается, если старый коняга по-крупному косячет.
Да и вообще удивительно, как наши доблестные органы или ФСБ ли, не попытались сделать автора ролика виновником схода, обвинив его в терроризме за столь удачный, развернутый и дотошный споттинг, да еще близ стратегического объекта -- железнодорожного моста
+Andrei Как говориться, ни убавить, ни прибавить
+Andrei я не опытный, но народу мало платят, так что сколько хотят столько и сгоняют. Знаю, что регулярно должны по участкам кататься специальные вагоны, которые ультразвуком проверяют качество полотна. Тут наверно пожадничали или была мелкая диверсия от хулиганов.
+Виктор Василюк я не знаю технических деталей и обстоятельств самого происшествия, да и обобщений статистики подобных случаев тоже не видал, поэтому не могу гадать о непосредственных причинах схода! но, что касается восстановительных работ и их организации, о которой расписал уже по полочкам все, то сгоняют они "сколько хотят" не по причине, что кому-то там мало (или не совсем много) платят, а потому что, во-первых, нет совершенно никакого объективного беспристрастного контроля и ответственности за потраченные во время работ материалы, полуфабрикаты, человеко- и машино-часы (сами же не станут себя поношать и сечь, как унтер-офицерская вдова, особенно когда еще можно списать чего-нить под шумок себе в хозяйство). Во-вторых, сгоняют море народа и техники еще и по причине отсутствия актуальных типовых и, что самое главное, адекватных технологических карт ведения подобных работ, исчерпывающе классифицирующихся по конкретному подтипу ч/п, позволяя этим самым оперативно наперед определиться "на берегу" и знать, что именно нужно, какой мощности, разряда, квалификации, кол-ва, трудоемкости и машиноемкости для конкретного априори предусмотренного происшествия, которые, кстати говоря, случаются на отделениях сплошь и рядом и изобилуют подобными сходами, происходящими как на перегонах, так и на станционных путях, путях необщего пользования, различных тракционных путях и т.д. Четких и доведенных до ума регламентов действий конкретных исполнителей (ДСП, ДНЦ, машинист л-ва, дор.мастер (дежурный мастер вагонников), производитель работ и др.) нет, а следовательно, выполнять, даже если с каждого начать по-ежовому спрашивать, НЕЧЕГО, вот и нагоняют побольше, чтобы, если не эффективность с производительностью работ иметь на уровне цивилизованном, так хотя бы время работ чуть-чуть, так сказать, сократить. А по поводу много или мало там кому-то платят, вот цифры, и нечего тут выдумывать: приблизительно средняя часовая ставка среднего квалифицированного работника, не говоря уже о всевозможных папконосах, мобилодебилах и прочих собакевичах, рублей 200/час, включая соцотчисления; лишних людей, на мой поверхностный взгляд, -- 30 человек, включая машинистов, трактористов, и всевозможных операторов восстановительного поезда; продолжительность работ -- 2,5 - 3 часа где-то. Итого: 200*30*2,5=15000 штук, как минимум, в трубу по офсету трудоемкости работ за каждый аналогичный случай, не считая машиноемкость со всеми в ней сидящими подрасходами, не считая, уверен, перерасход материалов и выброшенных или списанных под сурдинку средств, прочего-прочего воровства и бесхозяйственности -- не по причине, что рабочим там каким-то мало платят или, что ты там хотел мне дать понять, а потому, что ДОРОГИ ДУРАКИ!
+Andrei Навряд ли работники РЖД "мало" получают по регионам по сравнению с основным населением:)
А как машинист заметил сход тележки в середине поезда?
И сколько так может тащить? И может ли зацепить встречный поезд?
Хватило терпения пол дня и пол ночи снимать, да под дождём.
А главного и нет, как тележку на рельсы поставили?
Tcyme К сожалению да, к съемкам там не особо рады были
Tcyme На 10:03 видно, как подъезжает ЧМЭ3, он-то и затаскивает на рельсы сошедшую тележку по "лягушкам", которые видно на 6:33 и дальше.
Даже удивительно, что при такой скорости последствия схода минимальны - всего одна тележка.
+LIB1995 кто то помешал сьемкам ?
Sa59vely
А двух ментов видели?
Офигенный ЗУМ! )))
как по мне так слишком много бездельников,только мешаються и мечуться
Это болельщики))
Ето для бестолковьіх так кажется. Там есть путейцьі, Вагонники, охранники, начальники, связистьі, енергетики, и потом приемшики, о кто то сказал даже медика видел.
по дурацким распоряжениям ОАО на места событий должны прибыть все по списку...........Гапановича и Якунина уже нет, а дело их живет...
@@ДмитроБрендак Жаль что ещё попа не было, рельсы водичкой покрапить.
Название видео: "Сход вагона и восстановительные работы". Не увидел тут я ни схода вагона, ни восстановительных работ!!
Надо внимательным быть
надо правильно название ролика писать, где на видео сход? где на видео восстановительная работа?
Сход и восстановление вырезали из за мата
@@АлександрНиколаев-д7м может это учения? , если вагон сойдёт с такой скоростью то последствия были бы большими
Для всех не понявших, Сход скорее всего по вине цистерны, цистерна порожняя по этому не наделала беды и не потащила за собой остальные вагончики. Дальше в голове восстановительного поезда находился кран ЕДК 300/5 он мог поднять цистерну под контактной сетью, и без снятия напряжения если сильно надо. Доски необходимы для установки накаточных башмаков на жб шпалах, цистерну просто накатили на башмаках, по тому что так быстрее . Кран ведь надо установить на выносные опоры а это время. И путь освободили, а по соседнему габарит не нарушен.
Автору респект! Не каждый сможет снимать практически без дрожания при увеличенном зуме.
я думал ты по умней будеш:)
+Oleg Savuskin Да ты чё?! Правда??? :)
+Дмитрий Заглодин 98 процентная серьёзность.
Ш-штатив
Очень красиво и качественно, спасибо! жаль только момент установки упущен!
Как обычно три рабочих и 100500 начальников. Вместе они б руками эту цистерну на рельсы поставили.
Интересный фильм получился, молодец:-))) И тепловоз ТЭМ7А с восстановительным поездом очень красивый!
Видели как эта цистерна болталась из стороны в сторону при движении?
А что стало причиной схода? Ну и забегая вперёд, хочу спросить, почему не делают реборды повыше и ширину колеса побольше, чтобы даже на расширившейся колее (>1524 мм) не бояться за сход?
Потому что денег нет на увеличенный расход металла, да и бригадам восстановительных поездов делать нечего будет
Игорь как всегда молодец !!! Мастер своего дела !!! Надо же так попасть,снимать поезд,и у этого же поезда через 10 секунд сход вагона !!! Игорь,а как ты сам узнал про сход? Поезд же уехал далеко?
Александр Ларченко он легко и просто узнал, на видео четко видно, как ЭП1М после проследования резервом возвращался по неправильному пути с цистернами, которые были в том грузовом поезде. И еще на видео тоже четко видно, как поднялась пыль после схода
для меня раньше была загадка, как собирают башенный кран, теперь будет, как они вагоны опять ставят на рельсы! су.ка, что млять этот момент не показали?
башенный кран на самом деле собирается элементарно просто)
@@MrMaxwins 1. подгоняют трейлеры с разобраным краном 2. выкладывают кран 3. ХУЯК!!! 4. трейлеры уезжают, инструмент собирают
ВОТ ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО И ПОЙМЕТЕ ua-cam.com/video/88oq31GpIWo/v-deo.html
Его невозможно там поднять, контактная сеть мешает, он для тепловозных путей спроектирован.
@@serrog3447 Вы не заметили что в составе Восстановительного поезда было 2 крана в голове шел кран ЕДК 300/5 вот он и может работать под контактной сетью, даже не снимая напряжения. А в хвосте шел кран ЕДК 1000/2 с решетчатой стрелой, его на опоры выставлять только 40 мин и контактную сеть демонтировать надо точнее опустить ниже поворотной части. А цистерна была порожняя ее просто накатили при помощи накаточных башмаков(Лягушки)
Стоит заметить, что машинистом маневрового, прибывшего с восстановительным поездом, неверно обозначена голова поезда при следовании по неправильному пути, перепутаны огни буферных фонарей. верное обозначение - слева красный, справа белый, машинист следующего по неправильному пути электропоезда обозначил правильно, и даже подал -.- оповестительный по неправильному) В целом, редкий случай схода с рельс при железобетонной решетке посреди перегона...
Из видео я понял, что, постановка на рельсы сошедшей тележки - секретнейшая процедура!!!! И вообще, почему снимавший так "близко" находился, отошёл бы километра на 3 - 5 и вообще просто супер видео получилось бы.
Работников ФГП ВО ЖДТ России лишить премии и талона по ТБ, и отправить на пересдачу из-за отсутствия на них сигнальных жилетов. Начальства в гражданке это тоже касается.
А народу то сколько понабежало!!! У нас на предприятии зерновоз груженный сошел на стрелке,точнее одна тележка , скорости совсем не было, 2 лома, 2 "лягушки" , много забористого мата, около 3 часов времени, с перекурами, и вагон оказался на рельсах! Забыл сказать коллектив состоял из 3 человек: машинист, составитель и зав.погрузки.Автор красава, видео норм получилось!
Да, ролик снят профессионально почти , как учебное пособие , каждый кадр описывает слаженные действия железнодорожников .
Зачем там 100500 людей из которых работают человек 10?
Ты забыл в какой стране?)
группа поддержки)
Судя по всему тележка была лишь " насажена" но не закреплена + возможно боковые набоинки на передней колёсной паре что в сумме повлёло за собой раскачку вагона и такой исход. Хорошо что он так сошел а мог пизданутся набок и весь бы состав потянул бы, тогда бы полыхнуло знатно. Обычно такие тележки жёлтой краской расписывают и не всегда вводят в эксплуатацию
тележка всегда лишь насажена и сидит под весом вагона
Электрички-то отменяли (или укорачивали им маршруты) или просто всё пассажирское поопаздывало на пару часов?
Мдаа.... Народу-то сколько! Кореш мой работал путейцем на подъездных путях, шпалы деревянные везде. Так они вагоны научились менее чем за 10 минут подымать, лягушками. Человек 5 задействовали. Обычное для них дело. А эти... восстановительный поезд вызвали. Хотел бы я посмотреть, как бы они этим краном под контажкой "махали" :)
Переоценили объем восстановительных работ! Достаточно было пять желтков и несколько "лягушек" с локомотивом. Четный путь оставался бы рабочим для пропуска поездов. Видео конечно старое, но принципиально на сегодняшний день ничего не изменилось Спасибо автору за съемку "до" и "после" . Жаль, что процесс не снят. Судя по скорости движения первого поезда брак отнесли на вагонников, путь в норме был.
Странно смотрится ЭП1М с грузовым поездом.
***** Согласен
***** Да,не часто такое встретишь ))
Зато классно с пассажирским поездом смотрится 2ЭС4, причем в раскраске РЖД.
Ничего не поняла) 3 раза пересмотрела, но так и не увидела ни схода, ни восстановления😟
На 3:20 видно как у вагон задняя тележка стоит на рельсах, а передня мимо них, и вагон наклоне вперед. На 6:30 до 7:10 видно как колпарьі мимо рельса и за колпар ой видна лягушка с помощью которой ставят на рельс.
Странно горят буферные фонари у тепловоза ремонтного поезда. Идет по неправильному пути. Значит, слева по ходу движения должен быть красный, справа белый. У него наоборот. Электричка потом тоже шла по неправильному пути, у нее буферные фонари горели верно
А сколько дармоедов с телефонами (начальство) хоть бы отошли в сторону да не мешали мужикам
+Игорь Игуминов Переживают, им пердаки подставлять на ближайшем селекторе )))))))))))
Два вопроса из-за чего сошла тележка, а остальные нет? И зачем пригоняли восстановительный? Когда обошлись маневровым ЧМЭ3.
muS5s
4 года назад
гениальное видео
1. цистерна сошла с рельс
2. подъезжает восстановительный поезд
3. ХУЯК
4. цистерна на рельсах
5. восстановительный поезд уезжает с чувством выполненного долга
интересно, задорно, познавательно
Так из-за чего вагон сошел с рельс? Как это заметил машинист поезда? Как ты определил, что через 10 секунд этот вагон сойдет с рельс 0:46 ?Почему не показал, как ставили его на рельсы?
Мля, народу понагнали будто там крушение грузового груженого на скорости 120км\ч с пассажирским. Там делов на полчаса и четыре чела всего нужны лягухи подтащить. Дилетанты.
Вопрос к автору. Для каких целей снимался изначально проходящий поезд. Просто стоял на перроне и снимал проходящие поезда? Что то не верится.
MrOlegkmv Посмотрите видео на моем канале, думаю поверится
Ну ёлы-палы, а сами работы по поднятию цистерны - где? Блин, самое интересное... ну по-любому - лайк, спасибо
Эмм.. А что за ограждение такое на 4:08? Я так понял это типа как при следовании по неправильному? А почему тогда буферные фонари так включены? Как бы должен гореть слева по ходу движения красный, а справа - белый, а не как на видео.
Нарушение есть в это видео. По правилам пассажирскому электровозу ЗАПРЕЩЕНО возить грузовые вагона так как сцепка не рассчитана на такую массу. Но может быть исключение если 1. вагоны были порожние или масса не превышала норму весса пассажирских поездов
Так а где кадры самого поднятия цистерны? Так ждала.....
Забавно, поезд свалил на полной скорости с цистернами, он тут как бы ни причем, наигрался и мусор бросил по середине пути, а убирать за него должны другие...
Чего-то я не понял, а весь восстановительный фокус был в промежутке вырезанном при волшебстве монтажа? Секретная технология?
Ну как обычно ...2 человека работают и тридцать стоят и смотрят ..из них половина начальства которое делает фото номеров что бы потом с себя снять ответственность и засудить работягу !
Не показали, как возвращали вагон на рельсы. Подъехал поезд с подъёмником, через пару секунд он уехал, а что происходило между этими моментами - догадайтесь сами...
Они поняли, что и нахер не нужньі.
Такую махину на рельсы поставить...Молодцы. Я по роду работы видел как башенный кран с рельс сходил и как на рельсы возвращали домкратами. Офигеть как операторы кранов менялись в лице и поведении после таких случаев.
Стоит ли удивляться сумасшедшим железнодорожным тарифам, если для поднятия одной цистерны сгоняют такую толпу бездельников. Вот кто-нибудь может мне объяснить, ЧТО делали там все эти 200 человек. Ну, трое делом занимались - разговаривали по сотовым. Остальные чего там отирались?
В какой момент они поставили вагон на рельсы? Три раза пересматривал и не увидел этот момент.
Куда ты пропал? Уже года два не выкладываешь видео. Страшно за тебя, всякие мысли думаешь почему перестал снимать. Надеюсь с тобой все хорошо. Ждём новых видео🙂
я смотрю это в 21 году ) а что с планом и профилем пути ? Это что за морские волны )) в некоторых отвалах лучше путя )))))
так как цистерну то поставили на рельсы ? не понятно ничё !
Тепловозом подтолкнули
Экслюзивно! Класс )
Уникальное видео. Спасибо!
двое работают остальные просто шаряться - ПОНАБЛЮДАЙТЕ
В последней трети видео справа появляется женщина с маленьким ребенком, впечатлений у того - море, будет потом друзьям рассказывать, и в качестве доказательства давать ссылку на данное видео! :)
Просто из-за любопытства: что чувствовала лок бригада, а точнее какие симптомы схода вагона в составе (тяги нет??? и т.п.), ведь состав то здоровущий... В наших краях лет 17 груженый состав проходил-один вагон сошел - заметили сход только на станции-тормознули.
Роман Михалыч Бригада видимо ничего и не почувствовала, т.к. состав так проехал 4 км
Роман Михалыч Обычно машинисты со встречных поездов, обращают внимание на проходящий на встречу состав. Они и сообщают, если с соседним что не так.
андрей сухарев понятно, спасибо)))
Роман Михалыч симптомы могут быть такие: если во время схода расцепились вагоны, то утечку воздуха из тормозной магистрали (ТМ) можно почувствовать в кабине по приборам или звуку проходящего воздуха через кран машиниста, срабатывает датчик обрыва магистрали №418, часто и долго работают компрессор(ы), есть еще прибор, который показывает плотность ТМ, если она изменилась, то есть утечка. Другой способ - осмотр поезда в кривых участках пути из кабины, осмотр с пути другими работниками жд или лок. бригадами со встречных поездов.
Sa59vely Да никто в кривых не осматривает все ложили на это помогала зачастую в телефон играет, спит и т.п даже при встречном разьезде не всегда жопу от кресла отрывает
Так то всё нормально заснял,но почему не зафиксировал сам процесс поднятия цистерны на рельсы.Так то оно понятно,что маневровый его затянул обратно на путя при помощи подложенных под колёса брусков.Но интереснее было бы глянуть.
Такое не часто увидишь. Поторопился машинист электровоза и потерял пол груза. Лучше опоздать, чем вот такого.
Я так и не понял чем они его подымали. наверно вместе поднатужились и руками подняли. Сила богатырская у русского люда!
+Kapetal Ivanov да ничем не поднимали. закрепили на рельсах лягушки, тепловоз потянул в обратку и колеса на рельсы залезли.
почему не показали как ставят на рельсы?
По всей видимости, на переезде заметили этот сход и сообщили машинисту. В общем, ждем телеграмму.
На Переезде раций нет. Только телефон. Скорее толчок машинистьі почувствовали.
Такое количество звонящих по телефону. И все начальники, все докладывают.
Вообще-то, по идее, ЭП1М это не грузовой, а пассажирский электровоз. Не могли пригнать ещё один ВЛ80 или Гранит?
Какой гранить видео 8 летней давности, да и чё было рядом свободно то и пригнали.
Можно было заметить как цистерна при движении болталась. Шрус поворота тележки накрылся а кто ответственен, не проверили вовремя.
Ну а где само поднятие цистерны на рельсы?
Смотрите в следующей серии )))
Я не сведущ в таких вопросах,но тема интересная.
А восстановительный поезд только привез деревяхи и приспособы?
На какой программе монтировалось видео?
Можно название?
Автор чем снимать как уезжает восстановительный поезд, лучше бы снял как кладут лягушки и затаскивают на рельсы цистерну.
Будни Святослава Скорее всего так и было. А потому я и пишу, что лучше бы снял сцену с лягушками и подъёмом вагона, чем уезжающий восстановительный.
Илья Вакарчук А ты не заметил,как охрана в его сторону поглядывала?Скорей всего ему не давали снимать.
сергей панин А как ты себе представляеш не давать снимать на улице, на перегоне, тем более с его камерой у которой хер знает какое приближение? )). Хотел бы - снял бы.
Илья Вакарчук Мля,сам автор написал,что ему мешали снимать.
Серёж написать можно всё что угодно. Но лично я не представляю как можно помешать снять на открытом пространстве камерой с приближением как минимум в 500 раз. Моё ИХМО - автор просто лоханулся и отмазывается.
Отличный фильм! А цистерна была-то с номером 666 (в конце)... А не просили фильм для расследования причин аварии у вас?
А какова причина схода на ровном месте? Излом реборды колеса?
Столько людей собралось, они что руками его ставили на место.
Путейцы не гоняли за съёмку?
Свёрнутый переход и пара поцарапанных шпал - это и все повреждения?
***** А народу-то назвали... бездельников с телефонами (и без) куча.
Я то подумал , что они сейчас ,этой толпой , сперва за один край приподнимут и закинут одну сторону , опосля другую. А то , слишком много наблюдателей , там оставить 10 человек и они справятся . Так-как , остальные их отвлекают советами и звонками по телефонам.
Получается, автору невероятно повезло что вагон не сошёл с рельс на 10 секунд раньше и что вообще не пошёл под откос!
Одного меня настораживает,, откуда автор знал, что поезд сойдёт именно там, и стоял снимал его?
Goblin709
он же говорит случайность
@@genymamov мало что он говорит. Но не расчитали немного на пару сотен метров ошиблись.
@@ДмитроБрендак бред
Дислайк так как после 15-ти минут просмотра оказалось что не показан сам процесс возврата тележки цистерны на рельсы.
как всегда толпа и куча начальников,которые по телефонам трындят и них не делают
Такая у них работа.
грузовой в 16:03 проехал, в 16:17 уже ЭП1М, пассажирский по удалению шёл? поэтому так быстро отцепили и поехали вытаскивать? хотя. ближайшая станция Кизитиринка довольно далеко. или со временем что-то не так.
snickersnik21 Да, просто по удалению резервом шел, в итоге вытягивал грузовой
LIB1995 , всё равно как-то быстро. 14 минут для того чтобы остановиться, отцепить состав, закрепить его и поехать, и проехать четыре о.п... ну да ладно.
нехило так грузовой проехал от о.п. Большой лог до Пчеловодной, и остановился небось когда перед переездом сбил УКСПС.
snickersnik21 остановился по падению давления в ТМ, рассоединились рукава. И дежурная по переезду вроде как заявила о сходе.
А где в видео момент поднятия? Я что-то не заметил.
Автор спецом записывал кино зная какой грузовик, что произойдёт? Похоже на постановку.?
почему вначале бочка так раскачивалась на ходу ?
нахрена восстановительный поезд подъезжал? когда они тепловозом поставили на рельсы цистерну?
Когда поняли, что без них обойдутся уехал.
Сколько людей согнали... Могли бы и руками цистерну на рельсы поставить :))))
ЗАЧЕМ столько персонала, чтобы закатить обратно на рельсы ОДИН вагон ? ПМСМ, достаточно 5-6 человек.
На какую камеру снимаешь свои видео?
как они этот вагон на рельсы поставили ?
ЧМЭхой на лягушки затаскали
@@slavyanlive638 А где они столько лягушек наловили?
@@МаксимСвечников-ь6ю две всего хватило.
На 16 минуте видно какие рельсы. Не удивительно что так произошло. И это не только в рельсах беда
я просто не представляю работу стрелы крана под проводами)
Самое интересное, что сошёл вагон в середине состава. Обычно сходят либо локомотив, либо последний вагон.
как они его на рельсы поставили????
Как он так удачно заснял? Совпадение? - Не думаю! =)
Все бьіло звранее продумано.
Приехал кран,а как поднимали-то???Неужто всей толпой на руках закинули его?Самое интересное и не показал автор данного видео.
Там не нужен кран,ставят лягушки и тепловозом затаскивают по ним на пути.Здесь это не заснято но в целом познавательное зрелище
Ясно...
какой кран? там в полутора метрах над бочкой тяговая сеть с проводом. даже если отключен участок, провод не даст крану развернуться. а если не отключили, то лови на массу 3 киловольта постоянки или 25 переменки, я не обратил внимания какая сеть там. вроде на переменку похоже.
ощущение, что куча бездельников создают видимость работы... в конце концов как поставили на рельсы цистерну не понятно, так о чём сюжет?... да не о чём...
Что за камера с таким зумом?