Однажды лично спрашивал, в одном форуме, у технического представителя Каябы в РФ про прокачку и он развеял две самые популярные байки про прокачку: 1)если аморт не прокачать перед установкой, то он наверняка прокачается сам через какое то время движения автомобиля (но в это время он может работать некорректно). 2)хитрая прокачка аморта с переворотами (которая была в некоторых инструкциях Каябы) нужна только для ускорения процесса прокачки (обычная прокачка, без переворотов, тоже подходит для любых двухтрабных амортизаторов). -------------------------------------------------------------- Зная это, делаем выводы: Нет смысла не прокачивать амортизатор перед установкой (единственное, когда руки совсем не работают, а амортизатор сильно тугой, то можно наверное игнорировать эту процедуру)). Нет смысла не прокачивать амортизатор перед установкой (единственное, когда руки совсем не работают, а амортизатор сильно тугой, то можно наверное игнорировать эту процедуру)). Когда вы прокачиваете амортизатор перед установкой, вы получаете сразу три ништяка: 1)убеждаетесь, что амортизатор вообще работает (бывает, что не работает). 2)обеспечиваете работу амортизатора уже на первых метрах движения автомобиля после ремонта (если вам это важно)). 3)доставляете удовольствие клиенту, который наблюдает за ремонтом (особенно если делаете эту прокачку с умным лицом)) и и приобретаете огромный авторитет у клиента. как очень грамотный мастер)).
Представил последний пункт в своей работе😂😂😂 Захожу в квартиру с сумкой, достаю амморт и начинаю на глазах клиентов его прокачивать.... Неописуемое удовольствие это доставит клиентам😂😂😂 Скорее всего меня выталкают за дверь, но точно запомнят такого мастера надолго😂😂😂
Добрый день! Спасибо за обзор, понятно и доходчиво объяснили. После Вашего обзора узнал, как правильно прокачать и установить. Не все мастера знают, как правильно установить амортизаторы.
СПАСИБО ЗА ИНФОРМАЦИЮ. ПРИШЛИ К ПРОДАВЦУ ПРОВЕРИЛИ НА МЕСТЕ И ПРОЕХАЛИ К МАСТЕРУ, КОТОРЫЙ ТАКЖЕ ПРОВЕРИТЬ И ПОСТАВИТ НА МАШИНУ. ВОТ ТАК БУДЕТ ПРАВИЛЬНО. ВАМ ТОЖЕ ЗДОРОВЬЕ , УДАЧИ И ВСЕ БЛАГ!!!! 🖒🖒🖒
Нет разницы, полный ход шток совершает во время прокачки, или не полный. Клапан прокачки в амортизаторе находится наверху, потому что воздух в масле поднимается вверх. Когда машина поедет, амортизатор прокачается сам через 100 метров. Важно понимать, что "прокачивают" их руками для проверки работоспособности. На дальнейшую работу амортизатора это не влияет.
Ты прав 100% амортизатор просто нужно проверить перед установкой на брак, а прокачается он сам. А этим мастерам и горе специалистам голову нужно прокачать а не стойку
@@ВладимирСлесаренко-ш2хВы не правы! Полнота хода штока при прокачке, необходима для качества прокачки! Неполный ход штока в двухтрубном амортизаторе, не позволит перегнать весь воздух, во внешнюю полость! Во время "самопрокачки" на автомобиле, есть огромный шанс повредить клапана амортизатора, при конечных ударах, возникающих при наезде на препятствие, или при падении колеса после препятствия! "Официальный представитель в рф", упоминаемый автором комментария, - явно не доучился!!!
@@ВладимирСлесаренко-ш2х Речь не о том кто как ставит, а о том, чтобы амортизатор выполнял свою функцию на 100%, с момента установки! Если стойка ходит "несколько лет" - это не показатель! Пробег имеет значение! Правильная и правильно установленная стойка, должна пройти тысяч 80-100 если не идёт речь об экстремальных условиях вождения и всяких форсмажорах.
@@МиколаРадіонов я за год проезжаю по 100т, км, и никаких проблем со стойками небыло, работают на все сто процентов, ненадо меня переубеждать, я уже много лет за рулём, и этот бред о прокачках стоек не делал, а проверял их на работоспособность и брак
Спасибо за видео! Отличный ликбез! Теперь буду знать как покупать амортизаторы! Пусть попробуют продавцы теперь сказки рассказывать - я им ваше видео под 👃! Здоровья, удачи, успехов, роста и процветания
Игорь добрый день спасибо вам все ясно Я считаю что вы делаете правильно каждому клиенту один раз прокачали шток выходит все Окей годен для отправки а если этого не делать сколько времени пройдёт и денег за доставку вы правильно делаете визуальный осмотр любого товара это моё мнение здоровья и удачи
Всё правильно сказано. Я когда как на счёт покупки 🛒. Бывает, что и сам в магазине, а бывает и через инет. В любом случае открываешь и проверяешь и если что-то не так, то отправляешь обратно на замену в инет магаз. С инет магазина они часто приходят не вскрытые, то есть перед отправкой их явно никто не смотрит и не проверяет, а должны по идее, но тут главное самому не лапухнуться и проверить. Чтобы потом не попасть в конфуз при разобранном авто на подъёмнике. Видос что надо, объяснения простые и доступные, однозначно 👍
Спасибо за комментарий и понимание сути ролика! Если почитать не которые комментарии под роликом, то есть такие которые говорят об обратном, и даже как они сами утверждают, что они специалисты в этом деле!!! Вы правы, то что проверяете амортизаторы! Еще раз спасибо Вам за понимание сути ролика! Вам здоровья и удачи!🤝👍
Тот чел не понимает устройство и работу двухтрубного амортизатора.. Вы правильно сказали прокачкой в полный ход мы разделяем /через клапаны/отдельно газ отдельно жидкость и тут же вертикально устанавливаем в подвеску.. J. P.
Я когда первый раз устанавливал амортизаторы,то прокачивал штоком вниз,клал в горизонтальное положение непосредственно перед установкой и ничего,80 тыс прошли без проблем😁Только потом узнал,как правильно процедура происходит😁
Перед установкой посмотрел твоё видео, сделал всё как сказано было, брак не выявил амортизаторы работают как должны работать. Спасибо.😊 В магазине продавцы проверку не делали
Конечно вскрыть и всё показать, когда продавец показывает свой профессионализм это внушает доверия, ну и клиент к этому человеку обязательно придет ещё раз.
ну белоруссы же так реактор покупали, купили реактор привезли начали ставить уронили купили новый, второй стукнули о опору ЛЭП во время транспортировки, но решили поставить стукнутый, не роняли же. Правда у латышей с литовцами пердаки сгорели, от такого отношения к реакторам.
Абсолютно с вами согласен, только после езды в подъём,ну и спуска аморты накачивают много газа ,и чтобы хорошо прокачать нужно сделать это 153 раза, не меньше))
Дорогой человек спасибо за информацию. Подписан и етому очень рад 👍. Купил амортизаторы jet cop проехал 400 км и все ...... ето полный фуфло. Мастер сказал ети "амортизаторы" я прокачивать не буду купи оригинальные у меня KİA CERATO 2009 года.Второй раз я прокачиваю оригинальные амортизаторы и все супер.
Вот интересно эти эксперты хоть раз видели амортизаторы в разобранном виде? Спасибо за видео, очень полезно для тех кто интересуется, кто сам хочет менять что то, или ремонтировать свою машину. А диванных экспертов под каждым роликом полно.
Всё правильно говорит .надо добавить покупая новый амортик покупай и новые пружины 100% и будет тебе счастье. Скажу секрет пружины теряют упругость в течение 3-5лет .
@@РембоРембрант это мой дорогой опыт и много потраченных денег .но вас я переубеждать не стану и идите к токарю дяде Васе и сделайте разборные стойки и радостный катайтесь .
@@РембоРембрант и что тут смешного рессоры тоже теряют упругость я на своём грузовик сменил рессоры (поставил китай)и аморты KYB Gas-A-Just . Результат выше всех похвал .ещё секрет тебе скажу умник торсионы тоже теряют упругость .так сказать просидают 🙂
Добрый день, как всегда очень информативно. А могли вы снять видео про то, как правильно прокачивать амортизаторы перед установкой, спасибо, как всегда лайк👍
Спасибо за комментарий и поддержку и доверие! Мы подготовим конкретно ролик по прокачке, хотя мы в этом ролике, тоже показываем и рассказываем! Вам здоровья и удачи!🤝👍
На сколько я помню, в инструции написано перед установкой перевернуть амортизатор вверх ногами, сжать его, в сжатом положении перевернуть в рабочее вертикальное положение и разжать, процедуру повторить 10 раз. После, в вертикальном рабочем положении, пркачать его 10 раз и, не меняя ветикального положения, установить на авто. Как так вроде, могу ошиьаться.
Жадыгер, оценка пять! Автор - если изучить устройство двухтрубных амортизаторов, такая же мысль придет самому. Коротко - не во всех 2-т амортизаторах есть верхние клапаны сжатия.
@@IAIndustry Ссылку не дам, так как это прочитал в инструкции, которая лежала в коробке с амортизатором. В какой конкретно коробке не вспомню, давно дело было, много машин сменил и амортов с того времени. При установке использую этот метод прокачки. После установки аморта все работает нормально.
Да камень тот мастер.автор все правильно ты глаголишь,перед установкой качнул аморт и ставишь,и вообще насрать стоял он,лежал он прокачивали его до тебя не прокачивали-в любом случае прокачал и ставиш.а вмагазе их перед покупкой вообще безусловно должны проверять и показывать что с ним все в порядке.
Спасибо за комментарий и понимание сути ролика! И главное, что эта процедура занимает 2минуты времени! А многие спецы больше тратят на упорство доказывания без полезность прокачки! Вам здоровья и удачи!🤝👍
Коротко и ясно,а вот горе мастер который утверждает что он испорчен после прокачки беда, некоторые люди без вникание в дело его послушают а вот про проверку благодарю сам буду сейчас покупать стойки, буду теперь проверять
После мастеров приехал Кум говорит новые аморты потекли я туда горе мастера один снизу попкой шток держал а второй в салоне за же мал гайку ,шток зерколо покоцали ,полностю вытекли ,смотришь иногда и охреневаеш люди вилку с ложкой путают
Спасибо за комментарий и доверие! О таком бренде знаем, но не работаем с ним! За такие деньги есть получше качество! У нас этот бренд не популярен. Вам здоровья и удачи!🤝👍
Не спец по аммортам, но технарь, в том числе гидравлик: Считаю что для правильного распределения газа перед прокачкой и установкой амморт должен какое то время побыть в спокойном положении, чтоб пузырьки поднялись. А в идеале прокачать, подождать пол часика и ещё раз прокачать. И в подтверждение своих знаний: Ради интереса восстановил два амморта, потерявших с годами часть газа. Подобрал тип, вязкость, объем масла, впаял клапан Шредера и получились регулируемые амморты. В зависимости от давления (18-32 Bar) получаются очень разные характеристики подвески. У меня мои экспериментальные до продажи авто успели пройти 12000. Ещё одно. Ставить амморт без прокачки, как кто то писал в комментах, глупо. Амморт на авто зачастую работает в малом диапазоне. Он может не прикачаться НИКОГДА!))
Добрый день. Очень полезная и необходимая информация. Купил себе передние стойки от каяба на деу матиз. Есть ли разница: правый, левый? Если да, то как определить? Заранее спасибо за ответ.
Добрый день! Спасибо за комментарий. Разница есть: на корпусе амортизатора выбит каталожный номер 632116-правый. 632117-левый. Так же должно быть и на упаковке! Спасибо если подписались на наш канал! Вам здоровья и удачи!🤝👍
Мне нравится как вы доносите инфу. Я согласен, что на брак, амортизатор надо прокачивать но всё остальное не существенно. Не возможно начать движение на автомобиле, после замены амортизатора, что бы он не прокачался автоматически. Намекну, когда вы ставите авто на колёса, с домкрата или подъёмника, амортизатор сработал, кода вы садитесь в машину, она обязательно качнётся, вы не сможете, даже по абсолютно ровной дороге, начать движение что бы кузов не колыхнулся, а если подвеска срабатывает значит амортизатор прокачивается. Причём, это происходит в мягком режиме. Это миф когда говорят, что амортизатор выходит из строя из за того что он не прокачен. Никто, нигде, никогда не объяснял что и почему выходит из строя, так общие фразы. Теоретически происходит следующее, над поршнем (на не прокаченном амортизаторе и не на газонаполненом)) образуется воздушная подушка и при резком падении колеса в яму произойдёт удар по ограничительному кольцу на штоке, на котором есть резинка, которая должна смягчить удар, т. е. предусмотрено заводом. В этом случае поломка отпадает. Предположим что воздух вышел не весь за один цикл и следующий удар придётся по поршню. Поршню это будет не приятно но не катастрофически как все преподносят. ЭТО ТЕОРИЯ, а на практике? Да Вы не сможете доехать до такой ямы что бы амортизатор не прокачался естественно. Не заморачивайтесь на эту тему, это не профессионально. С большим уважением ко всем кто это письмо выдержал читать. Заходите, если что.
Добавлю пару мыслей в вашу теорию. Да есть такое, что над поршнем есть ограничительное кольцо, и на нем стоит демпфер (на некоторых амортах встречал версию когда демпфер стоит наверху, там где сальник). Однако, это не на всех амортах такое встречается, а на амортах с креплением на сайлентблоках я так вовсе не встречал, хотя попилено их мной довольно много. Так вот удар даже пусть и поршня о верхнюю часть аморта внутри, не так и страшен в принципе. Да и что бы это произошло, либо яма должна быть такой глубокой, что бы колесо не достало до ее дна, либо машина подпрыгнула до отрыва колес. С трудом такую ситуацию представляю. Так вот в чем мое предположение. В рабочей камере в рабочем состоянии поршень должен перемещаться в масле, и клапаны на поршне рассчитаны на работу с маслом. Но в место масла там находится газ или воздух в зависимости от типа амортизатора (речь сейчас про двухтрубный амортизатор). Объем газа или воздуха обычно меньше чем объем масла, так что даже если весь газ или воздух сконцентрировался в рабочей камере, там все равно будет какая-то часть масла. Берем ставим такой аморт на машину, доезжаем до какой-нибудь кочки, колесо идет вверх, довольно резко, амортизатор сжимается. Напомню, что в рабочей камере у нас газ и масло. Причем масло ввиду большей взякости будет внизу, а газ или воздух вверху. Клапан, напомню, рассчитан на работу с маслом, вязкость которого в разы больше газа или воздуха. Таким образом, поршень легко и быстро проскочит эту воздушную (газовую подушку) и встретится с маслом. Теперь вспомним конструкцию поршня (ну или узнаем, если это не обходимо, на канале производителя Монро например, есть хорошие анимационные ролики по устройству) амортизатора и в частности клапана. По сути это канал, прикрытый пластинчатой(тарельчатой) пружиной. Ну ли набор таких пружин. Ими кстати как раз задается усилие сжатия и отбоя. Как раз эта пружина и врезается в масло. И вроде бы ничего страшного, и вроде бы клапан рассчитан на работу с маслом. Но, есть физике такое понятие (поправьте если я не прав) называется граница раздела сред. Приведу пример из жизни. Есть весло, тоже работает в жидкости, в воде. Тоже имеет некоторую рабочую плоскость. В воде весло водить довольно трудно (рабочей частью, не ребром). В воздухе махать гораздо проще. Теперь, берем весло и со всего маху плашмя бьем по воде. Гарантирую, вы услышите хлопок. А в хутшем случае весло вовсе сломается, и скорее всего именно его рабочая часть. Примерно тоже самое, произойдет и с пластинчатой пружиной в аморте. Расстояния в 4 - 7 см поршню разогнаться и удариться о масло, что бы деформироваться хватит за глаза. А так еще несколько раз, пока аморт прокачается. Да там масло не потечет из аморта и внешне ничего с ним не измениться, но эта пружина отвечает за главную характеристику аморта - усилие сжатия/растяжения. И оно станет другим. Проще говоря шток будет легче перемещаться вниз/вверх. Ну это так, не проверенная моя теория не более, слишком серьезно к ней можно не относиться. И да, я описывал конструкцию поршня и клапанов с тарельчатыми (пластинчатыми) пружинами. Есть еще вариант с обычными винтовыми пружинами, там все гораздо проще, и если их не прокачать, то для них таких последствий быть не должно, там тупо нечему загнуться.
@@IAIndustry Ну хоть бы маленький аргументик. Я ремонтирую амортизаторы 32 года, вы продаёте, конечно вы не согласны если не в теме. Без обид. Ну я естественно не продавец.
Хорошо мы не в теме, как Вы утверждаете, а как же рекомендации производителей??!! Что они тоже не в теме, или что ,маркетинговый ход?! Прокачка занимает не больше минуты в среднем. Не час, не полчаса, а пол минуты! Проверка на брак и привидение амортизаторов в рабочее состояние. И делов то. Это есть наш маленький аргумент, как Вы просили.Но эта тема без граничная, как мы поняли, как квадрат Малевича!!!!😃 Всех с праздником! Христос Воскрес!!!!
Сегодня в автодок забирал каяба. На вопрос можно ли проверить на работоспособность, работник салона(кладовщик) ответил что потом их ставить горизонтально нельзя и они испортятся) теперь уже проверю на СТО , РАБОТАЮТ ИЛИ НЕТ )
Газ масло аморт нужно перевернуть и медленно вдавить шток, если в основной камере есть газ то в вертикальном положении он просто не выйдет никак. А вот если вы перевернете и надавите шток медленно в этом случае как раз, газ пойдет вверх и выдавливаемый маслом выйдет с основной камеры. А такая прокачка это полумера
Спасибо за нужную информацию, выбираю себе на мл 163 рестайл , передние, ставить буду сам , о правильной прокачки не знал, да и вообще что их нужно перед установкой прокачивать не знал, какие можете посоветовать ,заранее спасибо ?
Добрый день! Спасибо за комментарий и понимание сути ролика! Поставщиком на конвейер многих автогигантов являются Bilstein, Sachs, Monroe, KYB! Это лучшее что можно рассматривать. Вам здоровья и удачи!🤝👍
Добрый день,Вы очень хорошо объясняете,но у меня есть один вопрос.Я имею лексус гс 450h2012(года)и у меня поменяли амортизаторы,но я видел как они собрали там надо ,его весь надо сперва вместе собрать я имею ввиду пружины и они собрали на столе я имею ввиду боком и потом закрепили на машину и я не заметил чтобы они их прокачивали.С кажите об этом правильно или нет ,хотя у меня они ведут себя достойно.Сейчас я слышу один иногда стук когда съежаю с бадуры только с лева ,думаю это опорный падшибник.Я их ещё не менял ,моей машине пробег уже 180,тысяч км.И ещё, почему Вы не ставите видео про эти машини,я понимаю они не ломаются у меня нет проблем с ней, но иногда охото послушать от умных людей информацию.Заранее спасибо и ещё хороших и понятия ныла разъснений.
Спасибо за комментарий и доверие! По поводу прокачки , мы рассказали в ролике. Проверить на брак и привести амортизаторы в рабочее состояние не помешает, тем более это занимает минуты времени! Если была сделана прокачка перед установкой, а когда собирали на какие-то секунды наклонили, то понятно , что ничего с амортизатором не случиться! А вот если собрали и положили на полдня, то это не правильно! А решать уже каждому правильно это или нет! Есть четкие рекомендации производителей и это можно просто найти на официальных сайтах( пример Sachs) Почему не рассказываем конкретно про эти авто (Лексус) , но мы же рассказываем про автозапчасти! А вот это все, что можно увидеть и услышать на нашем канале, касается и Лексус! Вам здоровья и удачи!🤝👍
Первая прокачка начинается с прокачки перевернутого амортизатора 1(один) раз потом перевернуть быстро что-бы шток еще не вылез, подержать нажатым 5-10 сек и тогда в обычном положении прокачиваем 3 раза. После этого в таком положении установка.
@@Космос-х9г , ссылок не дам и даже не вспомню откуда это. Но отложилось в голове, потому как абсолютно соответствует конструкции двухтрубного амортизатора в разных вариантах расположения клапанов и дросселей. P.S. Возможно, было в ОЧЕНЬ старых бумажных вкладышах к стойкам Monroe. Ещё вариант - в периодике навроде Авторевю и т.д.
Здравствуйте! Спасибо вам за это видео и за все остальные! Все очень подробно и ясно! Хочу обратиться к вам за помощью. Из-за большого количества информации не знаю какие приобрести задние амортизаторы. Авто Дэу джентра 2013 г( Шевроле Лачетти седан) Уже менял задние амортизаторы оригиналы GM - потек правый через пару тысяч. Подскажите что лучше у вас приобрести??? За ранее благодарю!
Здравствуйте! Спасибо за комментарий и доверие. GM потек через пару тысяч это странно, либо это такой GM, либо не профессиональная установка, или эксплуатация ( наши дороги) ! При замене амортизаторов, надо менять опорные подушки, обратить внимание на отбойники и пыльники!!!! Рекомендовать можем KYB ( производство Таиланд). Monroe (производство Китай. Kyb будут пожёстче Monroe. Есть и более дешевле бренды! Вам здоровья и удачи!🤝👍
Добрый день! Спасибо за комментарий и поддержку. Мы подготовим ролик! Вам здоровья и удачи!🤝👍 Может будет интересно: ua-cam.com/video/uc2IEF4TXFs/v-deo.html&feature=share
знакомый 18 лет назад купил себе музыкальный центр вкл. его дома он крутит, а звука нет. Он его в коробку и назад. В магазе ему сказали, а вы пробовали провода к колонкам подключать.)))
Совершенно верно!!! А этот якобы мастер начитался литературы, решил ,,понтонуться" и приподнести себя как Мастера...как говорится - ,,хороший Понт дороже денег"...
@@IAIndustry здравствуйте скажите пожалуйста вы больше понимаете у меня машина мицйбиси лансер9 универсал 2007г 1,6 какие лучше купить Передный стойки если есть вацапт мой телефон 89000558123 скиньте Фото, заранее спасибо.
А на счёт амортизаторов багажника какая инструкция, когда закрыт багажник амортизатор в горизонтальном положении, когда открываешь стоит под 45 градусом.
Подскажите, если мастер после прокачки немного их наклоняет когда в тисках на опорник накручивает это допустимо? Или обязательно прямо держать строго вертикально, будто стакан с водой
Мое мнение амортизатор нагруженная часть он берет на себя много ударных колебаний и ему ничего не будет а виходит из строя тогда когда масло внутри уже загустело .А брак ни кто не отменял
Сдоавствуйте✋У меня такая картина🙄Купил новые стойки😳А после прокачки шток одной из стоек выходит не совсем до конца сам!.Почему так? Или стоит их сдать обратно?
1. Если прокачивать без переворота, то каким образом газ/воздух передет из рабочей камеры в нерабочую? Попасть он туда может только через нижний клапан сжатия. А т к. Он легче масла, не перевернув амотризатор он останется в рабочем циллиндре.(да есть модели имеющие в верхней части цилиндра специальной перепускной клапан, но не разобрав амортизатор мы не знаем есть он или нет) 2. После прокачки можно класть амортизатор хоть горизонтально, хоть переворачивать, если при этом шток не будет совершать ход т.к. клапан сжатия подпружинен и открывается только при движении штока. 3. тот чувак который написал тебе комментарий имел в виду что амортизатор будет испорчен после его установки, Если вдруг во время начала езды амортизатор получит гидроудар. Ты слишком буквально его понял, а он тебя. 4. Естественно всё это актуально только для двухтрубных амортизаторов, однотрубники прокачивать не надо.
Здравствуйте.Спасибо. Как пример, KYB рекомендует и показывает как правильно прокачивать амортизаторы, это не сложно найти, официальные видео!!! Мы проводили вот такой эксперимент:ua-cam.com/video/wLk8mUt0tH4/v-deo.html&feature=share
"3. тот чувак который написал тебе комментарий имел в виду что амортизатор будет испорчен после его установки, Если вдруг во время начала езды амортизатор получит гидроудар. Ты слишком буквально его понял, а он тебя. ". Ну может и так тот "мастер" хотел сказать. Если надумывать, можно себя и в этом убедить. Однако сказал так, что понимается так, как озвучил автор в ролике. Если тот "мастер" написал пояснение, это одно. Если конечно слышал далее. А может написал и ушел окончательно, хлопнув гордостью по двери.
Я ставил б.у Сакс амортизаторы и забыл что нужно прокачать перед установкой. Критично это или нет? Прокачаются по ходу нормально или надо снять и прокачать руками?
По поводу газа масла всё понятно а чисто масляные нужно прокачивать амортизаторы и можно их ложить. Потому что некоторые мастера когда одевают пружину они их ложат чтобы раскрутить стяжки
Это вопрос или утверждение? Ложить не стоит ни масляные ни газомасляные, а стяжки можно раскрутить и в вертикальном положении. Наклонять амортизатор можно, но не ложить в горизонтальное положение.
Давайте поясним коротко- эта процедура занимает максимум по одной минуте на амортизатор! Прокачка амортизаторов, дает проверку на брак и приводит амортизаторы в Рабочее состояние!!!!!!
Амо без газового подпора нужно прокачать, чтобы выгнать компенсационный объем воздуха во внешнюю полость. Ложить после прокачки нежелательно, т.к. помимо нижних клапанов могут быть нижние дроссели, через которые в горизонтали воздух опять попадет во внутренний цилиндр.
Подскажите пожалуйста, после прокачки и сборки, постановке пружины, в вертикальном положении, их можно ложить в горизонтальное положение, перед постановкой на авто? Благодарен заранее!
Спасибо за комментарий! Двух трубные амортизаторы прокачанные непосредственно перед установкой, класть не желательно!!! Ну не кладите их хотя бы на длительное время!
ну не знаю.в логике.газовый можно но не нужно прокачивать.масляный как бы и сам неплохо прокачивается на наших дорогах,если не устраивать ралли сразу после установки.а качнуть для проверки конечно стоит.очень много их ставил и никогда не качал их больше одного раза и ложил перед установкой и вопреки они нормально и долго работали.
Доброго дня. О таком бренде знаем, но не работаем с ним. Бренд производителя зарегистрирован в стране - Бельгия. Бренд- упаковщик, заводы в основном расположены в Китае.
А если все таки прокачал положил и потом сразу поставил. Без повторной прокачки. Что будет тогда? Просто не видел мастер был какой то шибутной то там то сям и вполне мог забить на повторную прокачку. Теперь амор работать не будет правильно никогда? Даже прокачавшись на машине на кочках? Что делать то в таком случае?
Здорова баратишь,я не рас менял на своем авто стойки,при покупке я проверал,как ты показываешь на видио,а ели прокочал амортизатор и положил то опять повторил процедуру это бутет правильно потому что газ и масло перемешашись между собой вновь,потому что по физики газ легче чем масло.масло в амортизаторе астаеться всегда внизу а газ на верху. Если чтоя не так на писал можете меня поправить в моих мыслях.вам здоровь и всех благ.
Добрый день ! Пришло время менять амортизаторы . Пожалуйста , подскажите , что лучше взять по цене-качество в 2023 . Для Hyundai IX 35 2,0d 2010. Заранее благодарен ! P/S: Вам сил и вдохновения для развития канала !
У нас все водители сами все делают,прокачивают и ставят,так как запчасти на Автодок покупают,то проверить можно толко перед самой установкой водителем.
Добрый день, тема очень полезная. Но можно ссылку на инструкцию от этих производителей? Я на их сайте не нашел рекомендаций по прокачке. Так же в интернете есть видео ,где говорится что надо переворачивать амортизатор и только так прокачивать. Подскажите где найти правду. Желательно ссылку на инструкцию от каябы или Сакса .
К сожалению рынок и менедментинг идет по пути, что к товару не идут инструкции, а на сайте бывает и не найдешь. Я полагаю, с переворотами просто процесс идет быстрей, быстрей проходит перегон воздуха в зону компенсации. Честно сказать не помню сравнительных параметров как быстрее получится. Полные циклы с переворотами до полной прокачки делал.. Полностью завоздушивал (то есть наоборрот антипрокачкой загнал воздух в рабочую зону), а затем смотрел за сколько циклов воздух уйдет. Не помню. 3-4 раза. То есть за 5 циклов уложилось. Однако что хочу приметить, что с такой методикой амортизатор у меня (не один, их несколько было по маркам) так и не прокачался. Сколько не вертел-все равно оставалось немного воздуха. И только уже без переворачивания прожатия выгнали этот воздух. При разборе одного как я понял, в верху сопряжение внутренней трубы к торцу сделано типа небольшого клапана. То ли небольшие отверстия под резиновой прокладкой, то ли еще как. ВОт при ходе штока вверх воздух довыгоняется через эти клапаны. ну и масло тоже на отскоке частично переходит. Могу полагать, что внизу внутренней трубы образуются какие-то пазухи, откуда воздух не может выйти во внешнюю трубу. ВОт и не допрокачивается с перпеворотами.
Игорь скажи пожалуйста, масляный амортизатор BOGE вытащил шток ,а он самопроизвольно опускается так должно быть или нужно просто прокачать руками хорошо? Но усилие чувствуется при движении штока руками вверх и вниз .
Подскажите пожалуйста а если это бэушный амортизаторы и меняли по гарантии опорный подшипник и при этом стойку не прокачивай ли но она лежала потом собрали и сразу поставили она будет работать исправно или тоже надо было
Однажды лично спрашивал, в одном форуме, у технического представителя Каябы в РФ про прокачку и он развеял две самые популярные байки про прокачку: 1)если аморт не прокачать перед установкой, то он наверняка прокачается сам через какое то время движения автомобиля (но в это время он может работать некорректно). 2)хитрая прокачка аморта с переворотами (которая была в некоторых инструкциях Каябы) нужна только для ускорения процесса прокачки (обычная прокачка, без переворотов, тоже подходит для любых двухтрабных амортизаторов).
--------------------------------------------------------------
Зная это, делаем выводы:
Нет смысла не прокачивать амортизатор перед установкой (единственное, когда руки совсем не работают, а амортизатор сильно тугой, то можно наверное игнорировать эту процедуру)).
Нет смысла не прокачивать амортизатор перед установкой (единственное, когда руки совсем не работают, а амортизатор сильно тугой, то можно наверное игнорировать эту процедуру)).
Когда вы прокачиваете амортизатор перед установкой, вы получаете сразу три ништяка: 1)убеждаетесь, что амортизатор вообще работает (бывает, что не работает). 2)обеспечиваете работу амортизатора уже на первых метрах движения автомобиля после ремонта (если вам это важно)). 3)доставляете удовольствие клиенту, который наблюдает за ремонтом (особенно если делаете эту прокачку с умным лицом)) и и приобретаете огромный авторитет у клиента. как очень грамотный мастер)).
Спасибо за комментарий и понимание сути ролика! И еще это все занимает считанные минуты! Вам здоровья и удачи!🤝👍
Первый адекватный комментарий
И в 4) Вы сами того не замечая, чуть подкачали мышцы своих рук, что очень полезно для любого чела, особенно для водителя.
Представил последний пункт в своей работе😂😂😂
Захожу в квартиру с сумкой, достаю амморт и начинаю на глазах клиентов его прокачивать....
Неописуемое удовольствие это доставит клиентам😂😂😂
Скорее всего меня выталкают за дверь, но точно запомнят такого мастера надолго😂😂😂
@@ЮрийАлимов-э6э что же это за работа у вас такая, если ваши клиенты находятся в какой то квартире, а вы таскаете им туда в сумке амортизаторы?))
Спасибо за видео, разъяснили очень важную. А люди конечно разные есть 🤷♂️ что хочешь будут нести в массы
Спасибо за комментарий и поддержку и понимание сути ролика! Вам здоровья и удачи!🤝👍
Молодец. Даже продавец должен быть мастером свое дело. Спасибо за видео.
Спасибо за комментарий и понимание сути ролика! Вам здоровья и удачи!🤝👍
@@IAIndustry добрый вечер. Можете про маслянные амортизаторы Hola рассказать?
@@IAIndustry Добрый день нужны стойки передние масляные Опель Вектра С газ масло очень жёсткие
Доброго дня. Для правильної відповіді потрібен номер кузова (він)
@@IAIndustry Опель Вектра С седан двигатель 1.8 бензин
Добрый день! Спасибо за обзор, понятно и доходчиво объяснили.
После Вашего обзора узнал, как правильно прокачать и установить. Не все мастера знают, как правильно установить амортизаторы.
Спасибо за комментарий и поддержку и понимание сути ролика! Вам здоровья и удачи!🤝👍
Вернее знают как установить,но не все знают как правильно прокачать.Поэтому говорят;-,,Глупость это,по нашим дорогам оно само прокачается,,.
СПАСИБО ЗА ИНФОРМАЦИЮ. ПРИШЛИ К ПРОДАВЦУ ПРОВЕРИЛИ НА МЕСТЕ И ПРОЕХАЛИ К МАСТЕРУ, КОТОРЫЙ ТАКЖЕ ПРОВЕРИТЬ И ПОСТАВИТ НА МАШИНУ. ВОТ ТАК БУДЕТ ПРАВИЛЬНО. ВАМ ТОЖЕ ЗДОРОВЬЕ , УДАЧИ И ВСЕ БЛАГ!!!! 🖒🖒🖒
Спасибо за комментарий и поддержку и понимание сути ролика! Вам здоровья и удачи!🤝👍
Нет разницы, полный ход шток совершает во время прокачки, или не полный. Клапан прокачки в амортизаторе находится наверху, потому что воздух в масле поднимается вверх. Когда машина поедет, амортизатор прокачается сам через 100 метров. Важно понимать, что "прокачивают" их руками для проверки работоспособности. На дальнейшую работу амортизатора это не влияет.
Ты прав 100% амортизатор просто нужно проверить перед установкой на брак, а прокачается он сам. А этим мастерам и горе специалистам голову нужно прокачать а не стойку
@@ВладимирСлесаренко-ш2хВы не правы! Полнота хода штока при прокачке, необходима для качества прокачки! Неполный ход штока в двухтрубном амортизаторе, не позволит перегнать весь воздух, во внешнюю полость! Во время "самопрокачки" на автомобиле, есть огромный шанс повредить клапана амортизатора, при конечных ударах, возникающих при наезде на препятствие, или при падении колеса после препятствия!
"Официальный представитель в рф", упоминаемый автором комментария, - явно не доучился!!!
@@МиколаРадіонов 25 лет ставлю без прокачки, и стойки ходят по неколько лет а то и больше
@@ВладимирСлесаренко-ш2х Речь не о том кто как ставит, а о том, чтобы амортизатор выполнял свою функцию на 100%, с момента установки!
Если стойка ходит "несколько лет" - это не показатель! Пробег имеет значение! Правильная и правильно установленная стойка, должна пройти тысяч 80-100 если не идёт речь об экстремальных условиях вождения и всяких форсмажорах.
@@МиколаРадіонов я за год проезжаю по 100т, км, и никаких проблем со стойками небыло, работают на все сто процентов, ненадо меня переубеждать, я уже много лет за рулём, и этот бред о прокачках стоек не делал, а проверял их на работоспособность и брак
Кратко, доступно, правильно. Жму руку! Хорошей жизни и благополучия!
Спасибо за комментарий и поддержку! Вам здоровья и удачи!🤝👍
Спасибо за видео! Отличный ликбез!
Теперь буду знать как покупать амортизаторы! Пусть попробуют продавцы теперь сказки рассказывать - я им ваше видео под 👃!
Здоровья, удачи, успехов, роста и процветания
Спасибо за комментарий и поддержку и понимание сути ролика! Вам здоровья и удачи!🤝👍
ой бля знаем мы таких мастеров.не обращайте внимание
Спасибо за комментарий и поддержку и понимание сути ролика! Да мы и не обращаем, доносим информацию для других!Вам здоровья и удачи! 🤝👍
Игорь добрый день спасибо вам все ясно Я считаю что вы делаете правильно каждому клиенту один раз прокачали шток выходит все Окей годен для отправки а если этого не делать сколько времени пройдёт и денег за доставку вы правильно делаете визуальный осмотр любого товара это моё мнение здоровья и удачи
Добрый день! Спасибо за комментарий и поддержку и доверие! Мы стараемся делать наш бизнес честно! Вам здоровья и удачи!🤝👍
Очень воспитанный блогер! Респект! Сразу вызывает доверие!
Спасибо за комментарий и поддержку и доверие! Вам здоровья и удачи!🤝👍
Очень важное видео, амортизаторы серьезная тема, и к проверке и правильно установке надо относиться серьезно. Спасибо за такой материал
Спасибо за комментарий и поддержку и понимание сути ролика! Вам здоровья и удачи!🤝👍
@@IAIndustry добрый день, подскажите пожалуйста что вам известно про амортизатор Ti-guar?
Всё правильно сказано. Я когда как на счёт покупки 🛒. Бывает, что и сам в магазине, а бывает и через инет. В любом случае открываешь и проверяешь и если что-то не так, то отправляешь обратно на замену в инет магаз. С инет магазина они часто приходят не вскрытые, то есть перед отправкой их явно никто не смотрит и не проверяет, а должны по идее, но тут главное самому не лапухнуться и проверить. Чтобы потом не попасть в конфуз при разобранном авто на подъёмнике. Видос что надо, объяснения простые и доступные, однозначно 👍
Спасибо за комментарий и понимание сути ролика! Если почитать не которые комментарии под роликом, то есть такие которые говорят об обратном, и даже как они сами утверждают, что они специалисты в этом деле!!! Вы правы, то что проверяете амортизаторы! Еще раз спасибо Вам за понимание сути ролика! Вам здоровья и удачи!🤝👍
@@IAIndustry Спасибо, взаимно! 🤝
Тот чел не понимает устройство и работу двухтрубного амортизатора.. Вы правильно сказали прокачкой в полный ход мы разделяем /через клапаны/отдельно газ отдельно жидкость и тут же вертикально устанавливаем в подвеску.. J. P.
Спасибо за комментарий и поддержку и понимание сути ролика! Вам здоровья и удачи!🤝👍
Я когда первый раз устанавливал амортизаторы,то прокачивал штоком вниз,клал в горизонтальное положение непосредственно перед установкой и ничего,80 тыс прошли без проблем😁Только потом узнал,как правильно процедура происходит😁
Перед установкой посмотрел твоё видео, сделал всё как сказано было, брак не выявил амортизаторы работают как должны работать. Спасибо.😊
В магазине продавцы проверку не делали
Конечно вскрыть и всё показать, когда продавец показывает свой профессионализм это внушает доверия, ну и клиент к этому человеку обязательно придет ещё раз.
Спасибо за комментарий и поддержку! Вам здоровья и удачи!🤝👍
Игорь, привет! Очень полезная информация! 👍
С праздником!
Виталий привет! Спасибо за комментарий и поддержку и доверие! Вам здоровья и удачи!🤝👍
5000 отдал за стойку прокочал уронил выбросил пошёл за новым )))
ну белоруссы же так реактор покупали, купили реактор привезли начали ставить уронили купили новый, второй стукнули о опору ЛЭП во время транспортировки, но решили поставить стукнутый, не роняли же. Правда у латышей с литовцами пердаки сгорели, от такого отношения к реакторам.
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Хорошее видео ,понятное .Я прокачал,посмотрел.Все в норме.А перед установкой тоже прокачаю.
Все правильно ты объясняешь 👍
Спасибо, мы стараемся! Вам здоровья и удачи 🤝👍
Спасибо. Обьяснили очень дохотчиво. В аккурат весной буду менять все амортизаторы на своём Санте
Спасибо за комментарий! Мы стараемся чтобы наш канал был полезен и информативен! Вам здоровья и удачи!🤝👍
Все четко и по полочкам
Спасибо за комментарий и поддержку и доверие! Вам здоровья и удачи!🤝👍
Доступная информация спасибо за проделанную работу.
Спасибо за комментарий и поддержку и доверие! Вам здоровья и удачи!🤝👍
Большое спасибо за разьяснение. Прям несколько раз. Чтобы даже до самых дремучих дубов дошло!
Спасибо за комментарий и поддержку! Вам здоровья и удачи!🤝👍
После каждого заезда, или съезда с крутого подъема - надо снимать аморты, и прокаЧивать.
Абсолютно с вами согласен, только после езды в подъём,ну и спуска аморты накачивают много газа ,и чтобы хорошо прокачать нужно сделать это 153 раза, не меньше))
Да Василий, мы с Вами тоже согласны,а еще надо поменять прокладку.....
Если подъём превышает угол 20 градусов то да.
😄😂
Вы абсолютно правы, но только если подъём или спуск, имеет угол 90°😂.
Ну и конечно после лежания на боку, или вверх колёсами😜!
Дорогой человек спасибо за информацию.
Подписан и етому очень рад 👍.
Купил амортизаторы jet cop проехал 400 км и все ...... ето полный фуфло.
Мастер сказал ети "амортизаторы" я прокачивать не буду купи оригинальные у меня KİA CERATO 2009 года.Второй раз я прокачиваю оригинальные амортизаторы и все супер.
Вот интересно эти эксперты хоть раз видели амортизаторы в разобранном виде?
Спасибо за видео, очень полезно для тех кто интересуется, кто сам хочет менять что то, или ремонтировать свою машину. А диванных экспертов под каждым роликом полно.
Спасибо за комментарий и понимание сути ролика! Вам здоровья и удачи!🤝👍
Да! Всё правильно сказал, вот так и надо делать!
Коротко и ясно автору 👍
Спасибо за комментарий и поддержку! Вам здоровья и удачи!🤝👍
Спасибо за информация, амортизаторы темя серьезная, у всех все ломается, видимо чинятся у таких мастеров, как с комментария в видео
Спасибо за комментарий и поддержку и понимание сути ролика! Вам здоровья и удачи!🤝👍
Всё правильно говорит .надо добавить покупая новый амортик покупай и новые пружины 100% и будет тебе счастье. Скажу секрет пружины теряют упругость в течение 3-5лет .
Спасибо за комментарий и понимание сути ролика! Вам здоровья и удачи!🤝👍
Это Вам продавец рекомендует или СТО? )))
ГЛАВНОЕ НЕ ОСТАВЛЯЙ МАШИНУ С ГРУЗОМ!
@@РембоРембрант это мой дорогой опыт и много потраченных денег .но вас я переубеждать не стану и идите к токарю дяде Васе и сделайте разборные стойки и радостный катайтесь .
@@Valentincentr ))) Может и рессоры менять заодно с амортами на грузовых особенно! ))) Хотя да, если вес водилы много за сотку, то менять.
@@РембоРембрант и что тут смешного рессоры тоже теряют упругость я на своём грузовик сменил рессоры (поставил китай)и аморты KYB Gas-A-Just . Результат выше всех похвал .ещё секрет тебе скажу умник торсионы тоже теряют упругость .так сказать просидают 🙂
Добрый день, спасибо большое. Читаю комментарии и понимаю, как же людам сложно принять, что амортизаторы прокачивать НУЖНО!
Спасибо за комментарий и поддержку и понимание сути ролика! Вам здоровья и удачи!
А кто их на конвеере прокачивает?
А ты попробуй прокачать от мощного грузовика , раз такой уверенный .
От Белаза ?
@@IAIndustry зачем от белаза , хотябы камазовский прокачай
Ты все правильно объяснил, молодец.
Спасибо за комментарий и понимание сути ролика! Вам здоровья и удачи!🤝👍
Спасибо за информацию 👍👍
Спасибо и Вам за комментарий и доверие! Вам здоровья и удачи!🤝👍
Спасибо за информацию
Спасибо за комментарий и поддержку! Мы стараемся чтобы наш канал был полезен и информативен! Вам здоровья и удачи!🤝👍
Благодарю вас, с наступающим!
Спасибо за комментарий и поддержку! Вам здоровья и удачи!🤝👍
Спасибо, я даже не в курсе был такой тонкости
Спасибо за комментарий и поддержку! Вам здоровья и удачи!🤝👍
Добрый день, как всегда очень информативно. А могли вы снять видео про то, как правильно прокачивать амортизаторы перед установкой, спасибо, как всегда лайк👍
Спасибо за комментарий и поддержку и доверие! Мы подготовим конкретно ролик по прокачке, хотя мы в этом ролике, тоже показываем и рассказываем! Вам здоровья и удачи!🤝👍
Мы подготовили ролик, как Вы просили : ua-cam.com/video/ge5S_mRp_oA/v-deo.html&feature=share
Класть после прокачки можно, но после этого опять прокачать.
На сколько я помню, в инструции написано перед установкой перевернуть амортизатор вверх ногами, сжать его, в сжатом положении перевернуть в рабочее вертикальное положение и разжать, процедуру повторить 10 раз. После, в вертикальном рабочем положении, пркачать его 10 раз и, не меняя ветикального положения, установить на авто. Как так вроде, могу ошиьаться.
Спасибо за комментарий! А можно реально ссылку на такую инструкцию! Заране спасибо за обратную связь. Вам здоровья и удачи
Жадыгер, оценка пять! Автор - если изучить устройство двухтрубных амортизаторов, такая же мысль придет самому. Коротко - не во всех 2-т амортизаторах есть верхние клапаны сжатия.
@@IAIndustry Ссылку не дам, так как это прочитал в инструкции, которая лежала в коробке с амортизатором. В какой конкретно коробке не вспомню, давно дело было, много машин сменил и амортов с того времени. При установке использую этот метод прокачки. После установки аморта все работает нормально.
Да камень тот мастер.автор все правильно ты глаголишь,перед установкой качнул аморт и ставишь,и вообще насрать стоял он,лежал он прокачивали его до тебя не прокачивали-в любом случае прокачал и ставиш.а вмагазе их перед покупкой вообще безусловно должны проверять и показывать что с ним все в порядке.
Спасибо за комментарий и понимание сути ролика! И главное, что эта процедура занимает 2минуты времени! А многие спецы больше тратят на упорство доказывания без полезность прокачки! Вам здоровья и удачи!🤝👍
Дякую! Максимально зрозуміло.
І Вам подяка за коментар! Вам здоров‘я та успіхів!
Скоро буду менять стойки. Воспользуюсь вашим советом.
Доброго дня. Главное не купить подделку и сделать профессионально установку!!!
Спасибо за полезную информацию! Сегодня заехал ребятам за покупками, 15% скидка, если подписчик. Огромное спасибо
Спасибо и Вам за комментарий и за заказ, а самое главное за позитив! Вам здоровья и удачи!🤝👍
Коротко и ясно,а вот горе мастер который утверждает что он испорчен после прокачки беда, некоторые люди без вникание в дело его послушают а вот про проверку благодарю сам буду сейчас покупать стойки, буду теперь проверять
Спасибо,за то что уделили внимание нашему каналу. Может это видео станет Вам интересным:ua-cam.com/video/ge5S_mRp_oA/v-deo.html&feature=share
После мастеров приехал Кум говорит новые аморты потекли я туда горе мастера один снизу попкой шток держал а второй в салоне за же мал гайку ,шток зерколо покоцали ,полностю вытекли ,смотришь иногда и охреневаеш люди вилку с ложкой путают
Спасибо за конструктивный комментарий! А многие не верят, что такое бывает! Переубедить многих не возможно. Вам здоровья и удачи!🤝👍
Спасибо вам , полностью согласен это логично и правильно
Спасибо не знал этого.
Автор видео абсолютно прав.
Менял два передних ,один прокачал другой не прокачивал ,тот который не прокачивал накрылся через 2 месяца а прокаченый ездит 3й год.
Хорошее видео,подскажите пожалуйста аморты фирмы GH,что скажите?
Спасибо за комментарий и доверие! О таком бренде знаем, но не работаем с ним! За такие деньги есть получше качество! У нас этот бренд не популярен. Вам здоровья и удачи!🤝👍
Не спец по аммортам, но технарь, в том числе гидравлик:
Считаю что для правильного распределения газа перед прокачкой и установкой амморт должен какое то время побыть в спокойном положении, чтоб пузырьки поднялись. А в идеале прокачать, подождать пол часика и ещё раз прокачать.
И в подтверждение своих знаний:
Ради интереса восстановил два амморта, потерявших с годами часть газа. Подобрал тип, вязкость, объем масла, впаял клапан Шредера и получились регулируемые амморты. В зависимости от давления (18-32 Bar) получаются очень разные характеристики подвески.
У меня мои экспериментальные до продажи авто успели пройти 12000.
Ещё одно. Ставить амморт без прокачки, как кто то писал в комментах, глупо. Амморт на авто зачастую работает в малом диапазоне. Он может не прикачаться НИКОГДА!))
Молотчик. Все зависет от оморика при каждой прокачки оморик должен жоше качатся тогда вот он норм. Автомеханее гайва моторс.
Спасибо за комментарий и понимание сути ролика! Вам здоровья и удачи!🤝👍
Спасибо.
Спасибо за комментарий и поддержку! Вам здоровья и удачи!🤝👍
Добрый день. Очень полезная и необходимая информация. Купил себе передние стойки от каяба на деу матиз. Есть ли разница: правый, левый? Если да, то как определить? Заранее спасибо за ответ.
Добрый день! Спасибо за комментарий. Разница есть: на корпусе амортизатора выбит каталожный номер 632116-правый. 632117-левый. Так же должно быть и на упаковке! Спасибо если подписались на наш канал! Вам здоровья и удачи!🤝👍
@@IAIndustry Спасибо за ответ!!!
Очень правильное видео молодец!!!
Мне нравится как вы доносите инфу. Я согласен, что на брак, амортизатор надо прокачивать но всё остальное не существенно. Не возможно начать движение на автомобиле, после замены амортизатора, что бы он не прокачался автоматически. Намекну, когда вы ставите авто на колёса, с домкрата или подъёмника, амортизатор сработал, кода вы садитесь в машину, она обязательно качнётся, вы не сможете, даже по абсолютно ровной дороге, начать движение что бы кузов не колыхнулся, а если подвеска срабатывает значит амортизатор прокачивается. Причём, это происходит в мягком режиме. Это миф когда говорят, что амортизатор выходит из строя из за того что он не прокачен. Никто, нигде, никогда не объяснял что и почему выходит из строя, так общие фразы. Теоретически происходит следующее, над поршнем (на не прокаченном амортизаторе и не на газонаполненом)) образуется воздушная подушка и при резком падении колеса в яму произойдёт удар по ограничительному кольцу на штоке, на котором есть резинка, которая должна смягчить удар, т. е. предусмотрено заводом. В этом случае поломка отпадает. Предположим что воздух вышел не весь за один цикл и следующий удар придётся по поршню. Поршню это будет не приятно но не катастрофически как все преподносят. ЭТО ТЕОРИЯ, а на практике? Да Вы не сможете доехать до такой ямы что бы амортизатор не прокачался естественно. Не заморачивайтесь на эту тему, это не профессионально. С большим уважением ко всем кто это письмо выдержал читать. Заходите, если что.
Здравствуйте! Спасибо за комментарий. Но с этим мы не согласны! А Ваше право думать так.
Добавлю пару мыслей в вашу теорию. Да есть такое, что над поршнем есть ограничительное кольцо, и на нем стоит демпфер (на некоторых амортах встречал версию когда демпфер стоит наверху, там где сальник). Однако, это не на всех амортах такое встречается, а на амортах с креплением на сайлентблоках я так вовсе не встречал, хотя попилено их мной довольно много. Так вот удар даже пусть и поршня о верхнюю часть аморта внутри, не так и страшен в принципе. Да и что бы это произошло, либо яма должна быть такой глубокой, что бы колесо не достало до ее дна, либо машина подпрыгнула до отрыва колес. С трудом такую ситуацию представляю. Так вот в чем мое предположение. В рабочей камере в рабочем состоянии поршень должен перемещаться в масле, и клапаны на поршне рассчитаны на работу с маслом. Но в место масла там находится газ или воздух в зависимости от типа амортизатора (речь сейчас про двухтрубный амортизатор). Объем газа или воздуха обычно меньше чем объем масла, так что даже если весь газ или воздух сконцентрировался в рабочей камере, там все равно будет какая-то часть масла. Берем ставим такой аморт на машину, доезжаем до какой-нибудь кочки, колесо идет вверх, довольно резко, амортизатор сжимается. Напомню, что в рабочей камере у нас газ и масло. Причем масло ввиду большей взякости будет внизу, а газ или воздух вверху. Клапан, напомню, рассчитан на работу с маслом, вязкость которого в разы больше газа или воздуха. Таким образом, поршень легко и быстро проскочит эту воздушную (газовую подушку) и встретится с маслом. Теперь вспомним конструкцию поршня (ну или узнаем, если это не обходимо, на канале производителя Монро например, есть хорошие анимационные ролики по устройству) амортизатора и в частности клапана. По сути это канал, прикрытый пластинчатой(тарельчатой) пружиной. Ну ли набор таких пружин. Ими кстати как раз задается усилие сжатия и отбоя. Как раз эта пружина и врезается в масло. И вроде бы ничего страшного, и вроде бы клапан рассчитан на работу с маслом. Но, есть физике такое понятие (поправьте если я не прав) называется граница раздела сред. Приведу пример из жизни. Есть весло, тоже работает в жидкости, в воде. Тоже имеет некоторую рабочую плоскость. В воде весло водить довольно трудно (рабочей частью, не ребром). В воздухе махать гораздо проще. Теперь, берем весло и со всего маху плашмя бьем по воде. Гарантирую, вы услышите хлопок. А в хутшем случае весло вовсе сломается, и скорее всего именно его рабочая часть. Примерно тоже самое, произойдет и с пластинчатой пружиной в аморте. Расстояния в 4 - 7 см поршню разогнаться и удариться о масло, что бы деформироваться хватит за глаза. А так еще несколько раз, пока аморт прокачается. Да там масло не потечет из аморта и внешне ничего с ним не измениться, но эта пружина отвечает за главную характеристику аморта - усилие сжатия/растяжения. И оно станет другим. Проще говоря шток будет легче перемещаться вниз/вверх. Ну это так, не проверенная моя теория не более, слишком серьезно к ней можно не относиться.
И да, я описывал конструкцию поршня и клапанов с тарельчатыми (пластинчатыми) пружинами. Есть еще вариант с обычными винтовыми пружинами, там все гораздо проще, и если их не прокачать, то для них таких последствий быть не должно, там тупо нечему загнуться.
@@IAIndustry Ну хоть бы маленький аргументик. Я ремонтирую амортизаторы 32 года, вы продаёте, конечно вы не согласны если не в теме. Без обид. Ну я естественно не продавец.
@@sergemalov8157 По и идеи газ не может скопиться над поршнем он там под давлением.
Хорошо мы не в теме, как Вы утверждаете, а как же рекомендации производителей??!! Что они тоже не в теме, или что ,маркетинговый ход?! Прокачка занимает не больше минуты в среднем. Не час, не полчаса, а пол минуты! Проверка на брак и привидение амортизаторов в рабочее состояние. И делов то. Это есть наш маленький аргумент, как Вы просили.Но эта тема без граничная, как мы поняли, как квадрат Малевича!!!!😃 Всех с праздником! Христос Воскрес!!!!
Сегодня в автодок забирал каяба. На вопрос можно ли проверить на работоспособность, работник салона(кладовщик) ответил что потом их ставить горизонтально нельзя и они испортятся) теперь уже проверю на СТО , РАБОТАЮТ ИЛИ НЕТ )
Добрый вечер! Спасибо за комментарий. А если вдруг, окажутся не работоспособны, как потом???
Газ масло аморт нужно перевернуть и медленно вдавить шток, если в основной камере есть газ то в вертикальном положении он просто не выйдет никак. А вот если вы перевернете и надавите шток медленно в этом случае как раз, газ пойдет вверх и выдавливаемый маслом выйдет с основной камеры. А такая прокачка это полумера
Спасибо за нужную информацию, выбираю себе на мл 163 рестайл , передние, ставить буду сам , о правильной прокачки не знал, да и вообще что их нужно перед установкой прокачивать не знал, какие можете посоветовать ,заранее спасибо ?
Добрый день! Спасибо за комментарий и понимание сути ролика! Поставщиком на конвейер многих автогигантов являются Bilstein, Sachs, Monroe, KYB! Это лучшее что можно рассматривать. Вам здоровья и удачи!🤝👍
Спасибо за науку
Этого "мастера" кто-то явно спортил. Прокачали, а он упал, вот и живёт теперь испорченным
Всё правильно сказал. А больным это вопрос есть для рукожопов ... Напомнило вопрос про заливку масляного фильтра маслом перед установкой...
Молодец! В основном дали кофе иди, остаёшься истерика начинается, пока сам не поставишь удовольствие не получишь, и это факт, а так как повезёт)
Добрый день,Вы очень хорошо объясняете,но у меня есть один вопрос.Я имею лексус гс 450h2012(года)и у меня поменяли амортизаторы,но я видел как они собрали там надо ,его весь надо сперва вместе собрать я имею ввиду пружины и они собрали на столе я имею ввиду боком и потом закрепили на машину и я не заметил чтобы они их прокачивали.С кажите об этом правильно или нет ,хотя у меня они ведут себя достойно.Сейчас я слышу один иногда стук когда съежаю с бадуры только с лева ,думаю это опорный падшибник.Я их ещё не менял ,моей машине пробег уже 180,тысяч км.И ещё, почему Вы не ставите видео про эти машини,я понимаю они не ломаются у меня нет проблем с ней, но иногда охото послушать от умных людей информацию.Заранее спасибо и ещё хороших и понятия ныла разъснений.
Спасибо за комментарий и доверие! По поводу прокачки , мы рассказали в ролике. Проверить на брак и привести амортизаторы в рабочее состояние не помешает, тем более это занимает минуты времени! Если была сделана прокачка перед установкой, а когда собирали на какие-то секунды наклонили, то понятно , что ничего с амортизатором не случиться! А вот если собрали и положили на полдня, то это не правильно! А решать уже каждому правильно это или нет! Есть четкие рекомендации производителей и это можно просто найти на официальных сайтах( пример Sachs) Почему не рассказываем конкретно про эти авто (Лексус) , но мы же рассказываем про автозапчасти! А вот это все, что можно увидеть и услышать на нашем канале, касается и Лексус! Вам здоровья и удачи!🤝👍
@@IAIndustry Спасибо,удачи вам и благополучия.👌
Первая прокачка начинается с прокачки перевернутого амортизатора 1(один) раз потом перевернуть быстро что-бы шток еще не вылез, подержать нажатым 5-10 сек и тогда в обычном положении прокачиваем 3 раза. После этого в таком положении установка.
А зачем именно так?
Нет нужно их прокачивать по другому, зажать его между ног и повернуться на восход
Привіт, все вірно сказали! Лайк
Покупал редко, менял всегда сам.... Сейчас именно амортизаторы купил, они стянуты лентой в сжатом состоянии, воздуха в них нет, поставил и поехал...
Аморт это обыкновенный шприц с клапанами.В принципе согласен.проверять надо в магазине.Были случаи с недостатком масла.Провал под верхом. Опыт 35 лет
Молодец. Спасибо.
Спасибо за комментарий! Вам здоровья и удачи!🤝👍
А двухтрубный аммортизатор разве не к верх ногами нужно сжимать для прокачки , чтоб газ перешел именно во внешнюю камеру?
Не вкоем случае только как показано в ролике от упора до упора ...
Артем, ты единственный тут со здравой от мыслью. Автор много продает, но до конца не разбирается.
@@51DrakulaА можно реально ссылку на производителя где написано что надо переворачивать а то запутался спасибо
@@Космос-х9г , ссылок не дам и даже не вспомню откуда это. Но отложилось в голове, потому как абсолютно соответствует конструкции двухтрубного амортизатора в разных вариантах расположения клапанов и дросселей.
P.S. Возможно, было в ОЧЕНЬ старых бумажных вкладышах к стойкам Monroe. Ещё вариант - в периодике навроде Авторевю и т.д.
В наше время все просто: заходим на ОФИЦИАЛЬНЫЙ САЙТ к примеру Sachs и там все прописано как прокачивать и рекомендации по монтажу!
Здравствуйте! Спасибо вам за это видео и за все остальные! Все очень подробно и ясно! Хочу обратиться к вам за помощью. Из-за большого количества информации не знаю какие приобрести задние амортизаторы. Авто Дэу джентра 2013 г( Шевроле Лачетти седан) Уже менял задние амортизаторы оригиналы GM - потек правый через пару тысяч. Подскажите что лучше у вас приобрести??? За ранее благодарю!
Здравствуйте! Спасибо за комментарий и доверие. GM потек через пару тысяч это странно, либо это такой GM, либо не профессиональная установка, или эксплуатация ( наши дороги) ! При замене амортизаторов, надо менять опорные подушки, обратить внимание на отбойники и пыльники!!!! Рекомендовать можем KYB ( производство Таиланд). Monroe (производство Китай. Kyb будут пожёстче Monroe. Есть и более дешевле бренды! Вам здоровья и удачи!🤝👍
@@IAIndustry спасибо вам за быстрый ответ. Желаю вам приятных и надёжных клиентов!
Ещё вопрос, если можно? В какую цену будут амортизаторы KYB?
Минимальная цена 1475гр
Приветствую Вас, очень полезный ролик. Но хотелось бы дополнение: как прокачать и на что при этом обращать внимание. Удачи.
Добрый день! Спасибо за комментарий и поддержку. Мы подготовим ролик! Вам здоровья и удачи!🤝👍 Может будет интересно: ua-cam.com/video/uc2IEF4TXFs/v-deo.html&feature=share
Я понял,для кого на киндер сюрпризе пишут,что игрушку есть нельзя.
знакомый 18 лет назад купил себе музыкальный центр вкл. его дома он крутит, а звука нет. Он его в коробку и назад. В магазе ему сказали, а вы пробовали провода к колонкам подключать.)))
Совершенно верно!!! А этот якобы мастер начитался литературы, решил ,,понтонуться" и приподнести себя как Мастера...как говорится - ,,хороший Понт дороже денег"...
Вы правы лайков вам.
Спасибо за комментарий и понимание сути ролика! Вам здоровья и удачи!🤝👍
@@IAIndustry здравствуйте скажите пожалуйста вы больше понимаете у меня машина мицйбиси лансер9 универсал 2007г 1,6 какие лучше купить Передный стойки если есть вацапт мой телефон 89000558123 скиньте Фото, заранее спасибо.
Спасибо за комментарий и доверие! Для правильного ответа нужен номер кузова (вин
@@IAIndustry JMBLNC3W7U006210 и примерно сколько стоит заранее спасибо.
@@IAIndustry что скажете.
А на счёт амортизаторов багажника какая инструкция, когда закрыт багажник амортизатор в горизонтальном положении, когда открываешь стоит под 45 градусом.
Подскажите, если мастер после прокачки немного их наклоняет когда в тисках на опорник накручивает это допустимо?
Или обязательно прямо держать строго вертикально, будто стакан с водой
Мое мнение амортизатор нагруженная часть он берет на себя много ударных колебаний и ему ничего не будет а виходит из строя тогда когда масло внутри уже загустело .А брак ни кто не отменял
Сдоавствуйте✋У меня такая картина🙄Купил новые стойки😳А после прокачки шток одной из стоек выходит не совсем до конца сам!.Почему так?
Или стоит их сдать обратно?
1. Если прокачивать без переворота, то каким образом газ/воздух передет из рабочей камеры в нерабочую? Попасть он туда может только через нижний клапан сжатия. А т к. Он легче масла, не перевернув амотризатор он останется в рабочем циллиндре.(да есть модели имеющие в верхней части цилиндра специальной перепускной клапан, но не разобрав амортизатор мы не знаем есть он или нет)
2. После прокачки можно класть амортизатор хоть горизонтально, хоть переворачивать, если при этом шток не будет совершать ход т.к. клапан сжатия подпружинен и открывается только при движении штока.
3. тот чувак который написал тебе комментарий имел в виду что амортизатор будет испорчен после его установки, Если вдруг во время начала езды амортизатор получит гидроудар. Ты слишком буквально его понял, а он тебя.
4. Естественно всё это актуально только для двухтрубных амортизаторов, однотрубники прокачивать не надо.
Здравствуйте.Спасибо. Как пример, KYB рекомендует и показывает как правильно прокачивать амортизаторы, это не сложно найти, официальные видео!!! Мы проводили вот такой эксперимент:ua-cam.com/video/wLk8mUt0tH4/v-deo.html&feature=share
"3. тот чувак который написал тебе комментарий имел в виду что амортизатор будет испорчен после его установки, Если вдруг во время начала езды амортизатор получит гидроудар. Ты слишком буквально его понял, а он тебя. ". Ну может и так тот "мастер" хотел сказать. Если надумывать, можно себя и в этом убедить. Однако сказал так, что понимается так, как озвучил автор в ролике.
Если тот "мастер" написал пояснение, это одно. Если конечно слышал далее. А может написал и ушел окончательно, хлопнув гордостью по двери.
Прокачка только вертикально! Класть можно, ничего им не будет без движения.
Спасибо за комментарий! Это Ваше право!
Я ставил б.у Сакс амортизаторы и забыл что нужно прокачать перед установкой. Критично это или нет? Прокачаются по ходу нормально или надо снять и прокачать руками?
Бред
Ничего ему не будет.
По поводу газа масла всё понятно а чисто масляные нужно прокачивать амортизаторы и можно их ложить. Потому что некоторые мастера когда одевают пружину они их ложат чтобы раскрутить стяжки
Это вопрос или утверждение? Ложить не стоит ни масляные ни газомасляные, а стяжки можно раскрутить и в вертикальном положении. Наклонять амортизатор можно, но не ложить в горизонтальное положение.
Давайте поясним коротко- эта процедура занимает максимум по одной минуте на амортизатор! Прокачка амортизаторов, дает проверку на брак и приводит амортизаторы в Рабочее состояние!!!!!!
Амо без газового подпора нужно прокачать, чтобы выгнать компенсационный объем воздуха во внешнюю полость. Ложить после прокачки нежелательно, т.к. помимо нижних клапанов могут быть нижние дроссели, через которые в горизонтали воздух опять попадет во внутренний цилиндр.
Подскажите пожалуйста, после прокачки и сборки, постановке пружины, в вертикальном положении, их можно ложить в горизонтальное положение, перед постановкой на авто? Благодарен заранее!
Спасибо за комментарий! Двух трубные амортизаторы прокачанные непосредственно перед установкой, класть не желательно!!! Ну не кладите их хотя бы на длительное время!
А если уже установил но ничего не знал про прокачку.Нужно снимать и прокачивать или ездить дальше?
ну не знаю.в логике.газовый можно но не нужно прокачивать.масляный как бы и сам неплохо прокачивается на наших дорогах,если не устраивать ралли сразу после установки.а качнуть для проверки конечно стоит.очень много их ставил и никогда не качал их больше одного раза и ложил перед установкой и вопреки они нормально и долго работали.
Здравствуйте, спасибо за видео, всё ясно и понятно, без лишних слов. Что можете сказать про стойки "Миллес", сталкивались с этим брендом?
Доброго дня. О таком бренде знаем, но не работаем с ним.
Бренд производителя зарегистрирован в стране - Бельгия. Бренд- упаковщик, заводы в основном расположены в Китае.
А если все таки прокачал положил и потом сразу поставил. Без повторной прокачки. Что будет тогда? Просто не видел мастер был какой то шибутной то там то сям и вполне мог забить на повторную прокачку. Теперь амор работать не будет правильно никогда? Даже прокачавшись на машине на кочках? Что делать то в таком случае?
Здорова баратишь,я не рас менял на своем авто стойки,при покупке я проверал,как ты показываешь на видио,а ели прокочал амортизатор и положил то опять повторил процедуру это бутет правильно потому что газ и масло перемешашись между собой вновь,потому что по физики газ легче чем масло.масло в амортизаторе астаеться всегда внизу а газ на верху. Если чтоя не так на писал можете меня поправить в моих мыслях.вам здоровь и всех благ.
Добрый вечер! Спасибо за комментарий и понимание сути ролика! Вам здоровья и удачи!🤝👍
Добрый день ! Пришло время менять амортизаторы . Пожалуйста , подскажите , что лучше взять по цене-качество в 2023 . Для Hyundai IX 35 2,0d 2010. Заранее благодарен ! P/S: Вам сил и вдохновения для развития канала !
Доброго дня. Можна розглядати: Speedmate по 2100гр. СTR 1980гр. Sato tech 1450гр. KYB 3100гр. за штуку.
Бери сакс не пожелеешь .... автор тебе китайское гамно предлагает )))
У нас все водители сами все делают,прокачивают и ставят,так как запчасти на Автодок покупают,то проверить можно толко перед самой установкой водителем.
Добрый день, тема очень полезная. Но можно ссылку на инструкцию от этих производителей? Я на их сайте не нашел рекомендаций по прокачке. Так же в интернете есть видео ,где говорится что надо переворачивать амортизатор и только так прокачивать. Подскажите где найти правду. Желательно ссылку на инструкцию от каябы или Сакса .
К сожалению рынок и менедментинг идет по пути, что к товару не идут инструкции, а на сайте бывает и не найдешь.
Я полагаю, с переворотами просто процесс идет быстрей, быстрей проходит перегон воздуха в зону компенсации. Честно сказать не помню сравнительных параметров как быстрее получится. Полные циклы с переворотами до полной прокачки делал.. Полностью завоздушивал (то есть наоборрот антипрокачкой загнал воздух в рабочую зону), а затем смотрел за сколько циклов воздух уйдет. Не помню. 3-4 раза. То есть за 5 циклов уложилось.
Однако что хочу приметить, что с такой методикой амортизатор у меня (не один, их несколько было по маркам) так и не прокачался. Сколько не вертел-все равно оставалось немного воздуха. И только уже без переворачивания прожатия выгнали этот воздух.
При разборе одного как я понял, в верху сопряжение внутренней трубы к торцу сделано типа небольшого клапана. То ли небольшие отверстия под резиновой прокладкой, то ли еще как. ВОт при ходе штока вверх воздух довыгоняется через эти клапаны. ну и масло тоже на отскоке частично переходит.
Могу полагать, что внизу внутренней трубы образуются какие-то пазухи, откуда воздух не может выйти во внешнюю трубу. ВОт и не допрокачивается с перпеворотами.
Игорь скажи пожалуйста, масляный амортизатор BOGE вытащил шток ,а он самопроизвольно опускается так должно быть или нужно просто прокачать руками хорошо? Но усилие чувствуется при движении штока руками вверх и вниз .
Доброго вечора. Для масляного амортизатора це норма, так повинно бути.
@@IAIndustry дякую
А как быть с новыми стойками в сборе, их надо разбирать и прокачивать или нет?
Спасибо
Спасибо и Вам за поддержку и доверие! Вам здоровья и удачи!🤝👍
согласен
Спасибо за комментарий и доверие! Вам здоровья и удачи!🤝👍
Подскажите пожалуйста а если это бэушный амортизаторы и меняли по гарантии опорный подшипник и при этом стойку не прокачивай ли но она лежала потом собрали и сразу поставили она будет работать исправно или тоже надо было
Добрый день.Сколько будет стоить хендай ай 30 2008 передние стойки, хотел купить Каябо, не подскажите какая цена?
Добрый день! Спасибо за комментарий и доверие! Завтра дадим точный ответ. Вам здоровья и удачи!🤝👍
Добрый день! Цены по Вашему вопросу: Mando по 1370гр. KYB по 2380гр. Для наших подписчиков от этих цен скидка-15%