아이오닉5N TA Spec 파이크스 피크 힐클라임 기록 분석 7가지 1. 미국 콜로라도(Colorado)에 있는 로키산맥의 파이크스 피크 봉우리를 오르내리는 ‘파이크스 피크 힐클라임’은 1916년 처음 시작해 미국에서 두 번째로 오래된 모터스포츠로, 차량의 퍼포먼스를 선보일 수 있는 유서 깊은 대회이다. 해발 2862m에서 경기를 시작해 4302m에 위치한 결승선까지 총길이 19.99km의 오르막 구간으로 이뤄져 있으며, 총 156개의 굴곡진 코너가 곳곳에 도사리고 있다. 2. 2024년 6월 23일(현지시간) 미국 콜로라도(Colorado)에서 열린 ‘파이크스 피크 힐클라임(Pikes Peak Hill Climb)’에서 아이오닉5N이 양산형 전기차 최고 기록을 달성하였다. 3. 아이오닉5N을 기반으로 세팅된 ‘아이오닉5N TA(Time Attack) Spec’은 기존 양산 차량과 동일한 고용량 배터리와 고출력 모터 시스템을 갖추고 있으며, 소프트웨어 변경을 통해 출력을 일부 증대(최대 687마력)했다. 또한 충격 흡수 장치, 18인치 슬릭 타이어, 공기역학성능 강화 설계 등 모터스포츠 전용 패키지를 탑재한 모델이다. 4. 현대자동차 월드랠리팀 다니 소르도(Dani Sordo)와 파이크스 피크 힐클라임에 여러 번 참여한 경험이 있는 모터트렌드 저널리스트인 랜디 폽스트(Randy Pobst)가 아이오닉5N TA Spec 드라이버로 출전했다. 5. 아이오닉5N TA Spec은 9분 30.852초의 기록으로 완주에 성공하며 종전 양산형 전기차 개조 차량 세단 최고 기록인 테슬라 모델S 플래드의 기록인 9분 54.901초를 경신하며 최고 기록을 달성하는 데 성공했다. 6. 또한 비개조 차량으로 참가한 ‘아이오닉5N’은 10분 49.267초의 기록으로 결승선을 통과해 기존 비개조 양산형 전기차 세단 최고 기록인 11분 2.801초를 넘어섰다. 기록분석 소감 7. 개인적으로 더 소름이 돋는 것은 위의 기록은 이제 시작이라는 점이다. 앞으로 아이오닉6N이 출시를 기다리고 있고, N비전74 등등 출시예정인 고성능 차량이 현대에게는 선보일 카드가 많다는 것이다. (ft. 영화 ‘아저씨’에서 명대사 아직 총알 한발 남아있다) * 추후 새로운 사실을 발견하면 항목에 추가하여 업데이트 예정입니다
어제 댓글로 이 대회 다루어주길 요청했는데...정말로 다루셨네요. 저는 Pikes Peak 산 입구가 있는 Colorado springs에 살고 있습니다. 아이들 어릴때 기아 세도나(과거 카니발의 미국명) 운전하고 두번 정상에 간적 있는데, 경사있는 커브길이 많아 운전할때 좀 무섭습니다. 아이오닉5, 텔루라이드, 신형 투산까지 현기차만 3대 갖고있는데, 5n이 제가 사는곳에서 좋은 성적을 냈다는 뉴스보고 뿌듯했습니다. ^^
TA차 중에 9분 50초 기록으로 들어온 레이서가 Randy Pobst라고 테슬라 Model S 운전하셨던 분입니다. 그 분이 인터뷰에서 테슬라는 3분 달린후에 베터리 열이 심해서 열관리 해가며 운전해야 했는데 I5N은 처음부터 끝까지 밟았는데도 열관리가 완벽했다고 칭찬을 하더군오.
@@june5003 휴우..그간에 진짜 엄청난 억까에도 차분히 기술적인 이유들을 파고들면서 사람들이 납득할 때까지 계속 영상을 내보내셨었죠... 오죽하면 오토기어 '까'였던 분 중..흠잡을 것 찾으려고 오토기어 시청하다보니 기술적으로, 논리적으로도 틀린 말이 없고 오히려 타 정보에 그르다 싶은 것들을 보며 결국팬이 되어버리신 분들까지 계시고요.. 댓들 보시면 관련 연구원이라는 등 진짜 전문가들의 기술적이지만 긍정적인 댓글들이 유독 많은 것만 봐도 큰 차이가 있다고 생각합니다.
순정에선 리비안 R1T 파워 부스트 모델이 10:53.883을 찍어 역대 양산형 gas/electric 통합 트럭부문 신기록을 세웠는데 다음주자가 아이오닉5N이었다네요..😂 10:49.267찍으며 4초 줄이고 양산형 SUV 역대기록 10:48.902 (2018 벤테이가)에 아슬아슬아슬하게 밀림... 한 매체는 "그 날 아침 Ron Zaras가 두번째 도넛만 안먹었어도.." 라며 위트있게 표현했네요.😅
쇠교수님의 영상을 종종 보는데...... 지적인 수준도 대단하신 건 누구나 인정하는 상황인데, 오늘 마지막 부분의 심리적 부분, 정신건강 차원에서의 수준 역시 넘사벽이라는 걸 알 수 있었습니다! 남들이 쉽게 갖지 못하는 걸 가지는 걸로 자신의 컴플렉스를 커버하려는 사람들의 심리를 너무나 명확하게 꿰뚫고 계시네요! 멋진 쇠교수님! 건강 관리도 잘 하시니 오래 오래 많은 분들에게 물심양면으로 귀감이 될 수 있을 것 같아 가슴이 뜁니다! 재야에 뭍혀 있지만, 그래도 살만한 세상이 되었으면 하고 염원하는 행복한 꼰대가 참을 수 없는 기쁜 마음으로 글을 올려 본니다. 감사합니다~~~~!
이래도 인정 안하려는 사람이 한가득인게 참 안타깝네요...중국차중에 저기 도전 좀 해봤으면 하네요 그렇게 찬양하는 중국차 과연 완주가 가능할지 궁금 ㅋ 아 참고로 BYD SEAL 일본 가격 발표 했네요 기본모델 528만엔 부터 시작에 AMD 모델이 605만엔 부터 시작이네요 ㅋㅋㅋㅋㅋ 한국 들어오면 현기 망한다던 놈들 다 접시물에 코 박고 사라져 줬음 합니다 ㅋㅋㅋㅋㅋ
9:46 포르쉐가 명품소리를 듣는 건 성능이 좋아서지 무슨 고급성이 뛰어나고 귀족적이어서가 아니잖아요ㅎㅎ (그런건 롤스로이스나 벤틀리) 상대적으로 접근가능한 가격대에서 슈퍼카 성능을 보여주는 차가 포르쉐의 정체성인데 대중브랜드의 CUV를 상대로 '명품은 성능으로 타는 거 아니야'라는 워딩을 쓰게되는 순간 포르쉐의 가치는 금이 가기 시작하는거지ㅋㅋㅋ
4억 5억하는 페라리 람보에 비해 포르쉐는 접근가능한 가격대 맞는데ㅎㅎ 가성비좋은 슈퍼카 이미지가 포르쉐였는데 인정할건 합시다ㅎㅎ 접근가능한 가격대로 슈퍼카 성능이 포르쉐 정체성이었습니다. 성능말곤 내새우면 안되요. 그런차가 동방의 허접브랜드 현대의 CUV한테 성능으로 밀리니 쟈들은 지금 정신적인 충격으로 미치고 환장중입니다. 비참하더라도 결국 국내 배터리3사에 빌빌거릴겁니다. 존심 다 버리고 현대 전기차기술 플랫폼등 따라하기가 중국애들같이 할거고요ㅎ 그러면서 그간 축적된 기본기와 자기들만의 첨단기술 추가하며 정체성 지키려 발버둥 칠겁니다. 휸다이땜에 2억하던 차 1억아래로 가치 스스로 떨어뜨리며 휸다이랑 경쟁할수도 없는 노릇아니겟습니까ㅎㅎ
유럽이란 나라들이 한때 최강이었지만 이젠 내연기관과 함께 지는 해입니다. 현기, 중국, 테슬라 전기차에 않되니, 기후환경을 먼져 외쳤던 나라들이 이젠 내연기관을 연장하는 상황이죠 현기 기술력과 마케팅이 시대적상황에 딱 들어맞았네요. 오토기어님의 선량하면서 파워풀한 인사이트 잘 보고 갑니다~
파익스피크 직접 운전해서 올라갈때 가드레일도 없는 낭떨어지 옆을 시속30정도 운전하는데도 정말 무서웠습니다. 정상 도착해서, 여기서 업힐 타임어택을 하는 미친인간들이 어디있냐라고 했더니, 정상 인포메이션에 있는 아저씨가, 자기는 매일 퇴근 할때마다 다운힐 타임어택으로 퇴근한다 했습니다. ㅋㅋㅋ
이름값이라는게 다른제품 보다 보수적이어서 이미지개선 하는데 오래 걸리는게 자동차죠 하지만 그만큼 따라잡기가 어려운 제품이죠 예전 카세트를 계속해서 만들었다면 우린 일본을 따라잡지 못했을겁니다 하지만 mp3가 나오고 따라 잡았죠 전기차로 넘어가는 지금 점점 그 기술을 인정받게 된다면 한국이 선도하는 시대가 올지도 모르겠어요 중국의 성장이 우려스러운건 사실이지만 중국의 가장 큰 문제는 정치적 리스크가 크고 너무 많은 업체들이 있어서 현대처럼 국내에서 압도하는 기업이 없어서 세계시장에서 공격적 마케팅을 하기 어렵다는 거죠 가격이 경쟁력인데 그 가격마저 관세등으로 힘들어 질거 같구요 한국에 들어와도 중국시장가격이 아니면 안되는데 그렇게 못한다는거죠 중국 기술이 더 좋아질때쯤이면 인건비 비싸지고 가격이 올라가서 경쟁력이 떨어지겠죠
이미 파이크 피크 경기에서 모델 S는 출발 후 3분 넘어서는 배터리 오버히트가 되어서 출력 제한이 걸려서 제 성능을 다 못 냈다고 밝혀졌죠. 어떻게 천 마력짜리에 공기역학 구조도 더 좋은 차가 성능이 안 나오느냐 의심하는 사람들은 애초 지금 그 모든 걸 활용할만큼 기술이 안 되서 그렇다는 걸 인지해야 하는데 그런 걸 자꾸 부정해서 입니다.
자동차 유튜브를 모0 이던 모00인 이던 뭐든 여러가지 이유로 볼수는 있는데 목소리가 맘에 든다거나 내용이 재미가 있다거나 이런걸 떠나서 누가 더 객관적인 결과들에 부합하는 예상과 평가를 해왔는지 한번 생각해봅시다. 부족한 팩트를 인신공격으로 떼우지들 마시고. 커피집 손님들 오늘도 방가방가 ㅎㅎ
제 생각에 이번승리의 핵심기술은 현대차의 냉각기술이라 봅니다. 모터는 토크발생시에 열이 나는데, 이런 경사지는 지속적으로 토크를 발생해야하고 열을 식히는 것이 토크지속의 핵심이 되거든요. 열 때문에 생기는 토크제한(결국 온도제한)을 최소화 할수록 좋은거죠. 현기차가 자동차 냉각시스템에서 앞서가는 한온과 초기부터 지속적으로 협력한것이 주요인이구요.
궁금해서 그러는데요 성능면에서 내연차가 전기차보다 좋은게 1개라도 있나요? 가속력, 속도, 코너링, 제동력, 소음진동, 연비, 유지비.... 아무리 생각해도 단 하나가 생각이 안나네요. 그냥 옛날 감성 부릉부릉 호랑이 울음소리니뭐니 팝콘이니뭐니 그런 소리가 강점일까요? 전 그것조차 걍 소음으로 들려서...
그래서 미래차는 결국 전기차가 되는 거에요. 전기차는 일상차로 활용할 때 내연기관 차와 비교해 약점이 지금은 없다고 봐야 합니다. 수소차와는 다릅니다. 수소는 아직 해결해야 하는 기술적 과제가 남은 차고 전기차는 이제 어떻게 내연기관과 비교할 수 없는 차를 만드느냐에 집중하고 있는 시기죠. 하지만 트랙용 차량은 내연기관이 앞서 있습니다. 일단 전기차는 무게를 줄이기가 너무 어렵죠. 지속성 문제도 있는데 천 마력 전기차가 6백마력 전기차에게 발리는 게 현재 트랙용 전기차 기술 현실입니다. 아직 트랙용 전기차는 기술을 개발해 나가는 단계에 있습니다. 그 비전을 5N이 보여 준 것이고요.
추가적으로, Romain Dumas가 작년 포드 수퍼밴 4.2로 우승(8분 47.682)한 데 이어 올해 Ford F-150 Lightning SuperTruck(3개의 6상 모터 사용, 1400마력)으로 참가했는데, 출발하고 얼마 지나지 않아 차가 멈춘 채 시간이 흘러서 작년보다는 못한 8분 53.553을 기록했습니다.
운전도 못하는 사람이지만, 우리나라 차가 잘나간다니 왠지 가슴이 웅장해 지네요. ^^ 궁금한거 있어요. 직선 드래그도 아니고, 커브가 많은 곳이라면 차량의 성능도 중요하겠지만 드라이버도 많은 영향이 있지 않을까요? 차들마다 드라이버도 다르겠지만, 같은 드라이버라 해도 드라이버의 컨디션도 랩타임에 영향이 있을 것 같은데요. 이런 부분은 결과에 대부분 고려되지 않나요? 멀뚱멀뚱~
@@user-qc1lb7vf2h 중국자체적으로 지들끼리 쑈한거 있어요. 랩타임 1분내외에 코스가 무슨 면허주행시험장처럼 생긴곳에서 지들끼리 랩타임 순위 매기고 있더라는...ㅋㅋ 5n이 샤오미차보다 0.1초 빠르니까 한국전기차가 많이 따라왔다라거나 아니면 중국전기차 기술력이 세계정상급이라고 중국인들 말하고 있습니다. 그것도 자동차전문 중국인 유튜버가요. ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
존심 다 내려놓고 대놓고 현대 따라하기 말고는 답이 없다는거 포르쉐 기술자들도 이미 다 알고있을겁니다ㅎㅎ 그렇게 해서라도 격차 더 벌어지지않게 힘들게 따라가며 동시에 현대에는 없는 기술들을 내세우며 버티겠죠. 튼튼한 하체구성에 강력한 서스에서오는 신기한? 승차감같은거요. 예를들면 지금 신형 파나메라에 적용된 PASM, 액티브 드라이브처럼요. 내연차 플랫폼에서 최대로 할수있는 기술 쥐어짜낸거지만ㅎ 여튼 내연차든 전기차든 차라면 반드시 있어야하는 기술들중 자기들이 앞서는거를 강조하며 최대한 우려먹으며 버틸겁니다. 근데 이것도 좀 웃긴게.... 초고가의 세라믹브레이크 시스템을 써도 저가의 주철 브레이크를 쓰는 전기차한테 회생제동기술력때문에 제동력에서도 밀리는 판이니 기존 내연차의 궁극의 기술들은 갈수록 별 의미없어질거같긴합니다.
꼭 성능이 아니긴 하죠. 하지만 그 명품 브랜드를 처음에는 성능으로 세웠다는 것도 인정해야 하는데 말이죠. 물론 브랜드가 만들어진 이후에는 성능보다 여러가지 다른 요인들로 고급차의 이미지를 유지하고 있긴 하지만요. 전기차에서 그래서 독3사와 포르쉐가 급한 것입니다. 현대는 원래 후발주자 이미지이니 여유 있게 자신들이 잘하는 양산형 차를 만들어가며 시장에 들어갈 수 있는데 이들 고급 브랜드들은 초반부터 우리가 최고야라고 보여줘야 전기차 시대에도 고급 브랜드 가치가 유지가 되는데 기술이 안 따라주니 마음만 급한 거죠.
![[#노가리] 전기차 시대는 아직도 멀었다](http://i.ytimg.com/vi/dbGfRKr4P3U/mqdefault.jpg)
아이오닉5N TA Spec 파이크스 피크 힐클라임 기록 분석 7가지
1. 미국 콜로라도(Colorado)에 있는 로키산맥의 파이크스 피크 봉우리를 오르내리는 ‘파이크스 피크 힐클라임’은 1916년 처음 시작해 미국에서 두 번째로 오래된 모터스포츠로, 차량의 퍼포먼스를 선보일 수 있는 유서 깊은 대회이다. 해발 2862m에서 경기를 시작해 4302m에 위치한 결승선까지 총길이 19.99km의 오르막 구간으로 이뤄져 있으며, 총 156개의 굴곡진 코너가 곳곳에 도사리고 있다.
2. 2024년 6월 23일(현지시간) 미국 콜로라도(Colorado)에서 열린 ‘파이크스 피크 힐클라임(Pikes Peak Hill Climb)’에서 아이오닉5N이 양산형 전기차 최고 기록을 달성하였다.
3. 아이오닉5N을 기반으로 세팅된 ‘아이오닉5N TA(Time Attack) Spec’은 기존 양산 차량과 동일한 고용량 배터리와 고출력 모터 시스템을 갖추고 있으며, 소프트웨어 변경을 통해 출력을 일부 증대(최대 687마력)했다. 또한 충격 흡수 장치, 18인치 슬릭 타이어, 공기역학성능 강화 설계 등 모터스포츠 전용 패키지를 탑재한 모델이다.
4. 현대자동차 월드랠리팀 다니 소르도(Dani Sordo)와 파이크스 피크 힐클라임에 여러 번 참여한 경험이 있는 모터트렌드 저널리스트인 랜디 폽스트(Randy Pobst)가 아이오닉5N TA Spec 드라이버로 출전했다.
5. 아이오닉5N TA Spec은 9분 30.852초의 기록으로 완주에 성공하며 종전 양산형 전기차 개조 차량 세단 최고 기록인 테슬라 모델S 플래드의 기록인 9분 54.901초를 경신하며 최고 기록을 달성하는 데 성공했다.
6. 또한 비개조 차량으로 참가한 ‘아이오닉5N’은 10분 49.267초의 기록으로 결승선을 통과해 기존 비개조 양산형 전기차 세단 최고 기록인 11분 2.801초를 넘어섰다.
기록분석 소감
7. 개인적으로 더 소름이 돋는 것은 위의 기록은 이제 시작이라는 점이다. 앞으로 아이오닉6N이 출시를 기다리고 있고, N비전74 등등 출시예정인 고성능 차량이 현대에게는 선보일 카드가 많다는 것이다. (ft. 영화 ‘아저씨’에서 명대사 아직 총알 한발 남아있다)
* 추후 새로운 사실을 발견하면 항목에 추가하여 업데이트 예정입니다
요약은 항상 추천 드립니다👍👍👍👍👍👍👍👍🇰🇷👍👍👍👍👍👍👍👍
비개조 양산차 기존 기록은 어느 차량이 가지고 있었나요
테슬라가 성능에서 현대에게 발리는 날이 오다니 ㄷㄷ
@@user-ld2dd7df7u 기존 기록은 모델S 플래드 11분 2.801초라고 합니다.
요약 정리 대마왕님!! 😊
어제 댓글로 이 대회 다루어주길 요청했는데...정말로 다루셨네요. 저는 Pikes Peak 산 입구가 있는 Colorado springs에 살고 있습니다. 아이들 어릴때 기아 세도나(과거 카니발의 미국명) 운전하고 두번 정상에 간적 있는데, 경사있는 커브길이 많아 운전할때 좀 무섭습니다. 아이오닉5, 텔루라이드, 신형 투산까지 현기차만 3대 갖고있는데, 5n이 제가 사는곳에서 좋은 성적을 냈다는 뉴스보고 뿌듯했습니다. ^^
어 저도 콜로라도 스프링스에 사는데 ㅋㅋㅋ
콜로라도 사시는 분이 또 계셨네요. Pikes Peak 아찔하죠. 일반적인 양산 내연차는 브레이크 과열 문제로 한번에 다 내려오기도 힘들죠. 저도 예전에 NF 쏘나타 6기통 모델로 올라 갔었는데 내려오는 길에 잡혀서 잠깐 쉬면서 브레이크 식히고 내려온 기억이 있네요.
@@jkwakopo17년째 삽니다. 콜로라도 살기 좋지요.
@@tacajussi관리자 같은 사람들이 브레이크 식히고 가라고 권해서 저도 쉬었다가 내려왔습니다.
아...정말 내리막에서는 전기차가 압도적이네요.
솔직히 자국민으로써 자랑스럽지 않습니까? 우리나라의 기업이 세계시장에서 그것도 최고의 평가를받는다는게 얼마나 멋진일인가요.
대륙의 큰형님을 섬기는 소국시민들이 많아요 그들에겐 우호적이고 자기나라엔 박하죠 왜냐면 형님나라를 섬겨야 하자나요 ;;;;
ㄹㅇ입니다😁👌
TA차 중에 9분 50초 기록으로 들어온 레이서가 Randy Pobst라고 테슬라 Model S 운전하셨던 분입니다. 그 분이 인터뷰에서 테슬라는 3분 달린후에 베터리 열이 심해서 열관리 해가며 운전해야 했는데 I5N은 처음부터 끝까지 밟았는데도 열관리가 완벽했다고 칭찬을 하더군오.
열관리는 내(5N)가 할께 넌 운전만해 ㅎㅎ 이거군요 ^^
@@windies21 Randy가 열관리를 신경쓰는것 같으니까 현대 엔지니어가 그냥 최대한 밟으라고 주문을 했다더군요. 지금까지 5년동안 매년 전기차로 Pikes Peak을 도전했는데 이런건 처음이였다고.
와.. 굿!
@@bbokdoong 보통 애니에선 반대 던데.
엔지니어가 기기의 한계를 생각해!하면
드라이버가 뛰어넘어 보이겠어!
하는 열혈이던데
원통형 배터리 극찬하는 애들 노이해. 열관리 안되지, BMS 컨트롤 어렵지, 화재확산 방지 안되지, 게다가 배터리 문제생기면 교체도 어려움 ㅋㅋㅋㅋ
타이칸 바이작 = 기술의 끝
아이오닉 5N = 기술의 시작
캬 배우신 분 ㅋㅋ 정리 깔끔하시네~
와 이거다. 두줄로 할수있는 최고의 요약ㅎㅎ 세상에 영원한 강자는 없다. 현실에 안주하면 최고의 자리 뺏기는건 시간문제일뿐이란걸 차에서 배우고 간다.
캬..니체성님이 울고 갑니다.
저 궁금한게 있는데, 기아 EV6 계열같은건.. 왜 아이오닉처럼 레이싱으로 안하나요? 기술격차가 있나요? 사실상 다른기업인가요?
@@qnvoalsrnr 기본 컨셉 자체가 다름여 GT라인은 고성능이긴 하지만 일상의 주행영역이라면 N라인은 고성능이면서 모터스포츠에도 도전할수 있는 트랙 레이싱카입니당
현대가 전기차에서 잘하는 것도 분명하지만 그걸 가장 먼저 알아 보고 일반 소비자들이 그 사실을 정확하게 알 수 있도록 이렇게 자식 부분에서 선도적인 역할을 해주시는 쇠형님께 현대는 큰 절이라도 한 번 해야 합니다.
이게 쉬운 것 같지만 어려운 일이죠. 근데 그걸 할 수 있어야 전문가 대접을 또 받는 거고요. 그런 걸 못하면 전문가가 왜 필요할까요?
@@MrjinZin0902 전적으로 동의합니다. 더군다나 쇠형님이 그 누구도 주목하거나 언급하지 않았을 때 처음으로 E-GMP가 전세계 관심을 받을 역작이라고 평가를 하셨죠. 이건 진짜 어려운 영역이고 이런 예상을 하라고 전문가들이 존재하는 거지요.
@@june5003 휴우..그간에 진짜 엄청난 억까에도 차분히 기술적인 이유들을 파고들면서 사람들이 납득할 때까지 계속 영상을 내보내셨었죠...
오죽하면 오토기어 '까'였던 분 중..흠잡을 것 찾으려고 오토기어 시청하다보니 기술적으로, 논리적으로도 틀린 말이 없고 오히려 타 정보에 그르다 싶은 것들을 보며 결국팬이 되어버리신 분들까지 계시고요..
댓들 보시면 관련 연구원이라는 등 진짜 전문가들의 기술적이지만 긍정적인 댓글들이 유독 많은 것만 봐도 큰 차이가 있다고 생각합니다.
이건 진짜 현대차의 열관리 시스템의 승리. 독일 중국 미국은 모터 힘만 키우고 순간적인 직빨에 목숨걸지말고 열관리부터 다시 배워야 할것입니다.
내가 쇠교수님 덕분에 20년 넘게 수입차만 타다가 이번에 와이프차 g80으로 갈아탔는데 현대차가 이렇게 좋을줄이야 ㅋ
아5N 기추하셔서 선물로 드리면 될 것 같네요 ㅎㅎ
수천만원 차량이 억대차량을
성능과 가성비로 이기고있는데
자국에선 끝도없이 ICCU타령하며
까대고있는 현실이 아쉽습니다.
팩트는 비엠 시시유가 고장률 훨높음ㅋㅋㄲ
정신병 아님 모지리???들이죠
유튭보면서 느낀건 세상엔 참 악독한 사람들이 많다는 겁니다
기록 무시하면서 포르쉐같은 명품은 기록이 전부가 아니다 이런 인간들은 진짜 내 생각이 무너지기 싫은건지 진짜 멍청한건지 모르겠네요
그 명품 이미지가 그동안 엄청난 우승과 기록에서 나왔던건데😂
아직 독뽕에서 못 벗어난 인간들까지 시원하게 까주셔서 속이 다 시원해집니다
그렇죠 포르쉐는 기록인데 말이죠 ㅎㅎ 바로 몇일전 700마력에 극한 튜닝한 911 로 파이크스 피크 를 올라간걸 그렇게 홍보 해놓고... 그렇게 보면 포르쉐는 기록이 아니다라는 말이 안나올텐데 말입니다. ㅋ
기록이 다가 아니다라.
그럼 왜 기록 레이스에 참가하죠? ㅋㅋ
아하하하 ~ 맞아요! 그 부류들이 항상 말하죠 운전할때의 감성이 다르다, 포쉐는 운전할때 질감이 다르다, 지오메트리가 너무 완벽해서 따라올수 없다... 아주 전문가 나셨죠.
이게 무슨 패션 아이템도 아니고 기계 장치인데 성능이 상관없다는 말들을 한다는 게 참....
인지부조화가 오나봅니다
노르트슐라이페는 도팅거 호 라는 출력, 속도빨로 기록 땡기는게 가능한 구간이 있어서..
파익스피크는 그딴거 안통합니다 ㅋㅋ
순정에선 리비안 R1T 파워 부스트 모델이 10:53.883을 찍어 역대 양산형 gas/electric 통합 트럭부문 신기록을 세웠는데 다음주자가 아이오닉5N이었다네요..😂 10:49.267찍으며 4초 줄이고 양산형 SUV 역대기록 10:48.902 (2018 벤테이가)에 아슬아슬아슬하게 밀림...
한 매체는 "그 날 아침 Ron Zaras가 두번째 도넛만 안먹었어도.." 라며 위트있게 표현했네요.😅
처음에 열관리한다고 몸만 안사렸어도 기록 더 단축되는건데요
"야 열안나니깐 끝까지 밟아"
그제서야 정신차리고 밟기 시작했으니
안녕하세요
아침부터 좋은 소식 감사합니다
일본에 살고있고 아이오닉5N
퍼스트에디션 구매했습니다
일본에서는 외제차 저에게는 국산
일본에서 현대차를 살줄이야
꿈에도 몰다릅니다
덕분입니다.
좋은정보 늘 감사합니다
화이팅!
일본에서 외제 고성능차 구입하고 유지시킬려면 세금 때문에 쉽지 않은데 성공하셨네요! 부럽습니다!
애국자시네요
멋지십니다~~!!!!
작년부터 정말 사려고 마음 먹었던 차! . .
근데 시기가 안맞고 마누라의 반대에 부딪혀 전 못샀습니다. ..
그래도 이번달에 요코하마가서 시승은 해봤는데, 정말 운전하는 재미가 느껴지는 차더군요. . .
담에 또 타러 가야지. . .!😊
아5N은 인정할만한 레벨의 차량이라 일본 도로위에서 달리면 가슴이 웅장해지겠네요
중국 몽카 : 여러분 전기차에서 가장 즁요한 것은 출력 속도 이런게 아니에요. 모니터 화면 크기와 갯수가 가장 중요합니다❤
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 음성 자동 지원되네요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
😂😂
쇠교수님의 영상을 종종 보는데......
지적인 수준도 대단하신 건 누구나 인정하는 상황인데,
오늘 마지막 부분의 심리적 부분, 정신건강 차원에서의 수준 역시 넘사벽이라는 걸 알 수 있었습니다!
남들이 쉽게 갖지 못하는 걸 가지는 걸로 자신의 컴플렉스를 커버하려는 사람들의 심리를 너무나 명확하게 꿰뚫고 계시네요!
멋진 쇠교수님!
건강 관리도 잘 하시니 오래 오래 많은 분들에게 물심양면으로 귀감이 될 수 있을 것 같아 가슴이 뜁니다!
재야에 뭍혀 있지만,
그래도 살만한 세상이 되었으면 하고 염원하는 행복한 꼰대가
참을 수 없는 기쁜 마음으로 글을 올려 본니다.
감사합니다~~~~!
^___________^
아진짜 대인배 깨어있는 분이라는게 느껴집니다
기록보다도 출전전기차중 삐요삐요소리안나는것 만으로도 ㅋㅋㅋ
Koreans would be proud of IONIQ 5 N : #49 Randy Pobst @ 28:49
#13 Ron Zaras @ 36:08
#298 Dani Sordo @ 40:04 from Pikes Peak Live presented by Mobil 1
요번에 아이오닉5 들였습니다. 선택에 많은 도움이 되었습니다. 감사합니다!
이래도 인정 안하려는 사람이 한가득인게 참 안타깝네요...중국차중에 저기 도전 좀 해봤으면 하네요 그렇게 찬양하는 중국차 과연 완주가 가능할지 궁금 ㅋ
아 참고로 BYD SEAL 일본 가격 발표 했네요 기본모델 528만엔 부터 시작에 AMD 모델이 605만엔 부터 시작이네요 ㅋㅋㅋㅋㅋ 한국 들어오면 현기 망한다던 놈들 다 접시물에 코 박고 사라져 줬음 합니다 ㅋㅋㅋㅋㅋ
한국이 더 비쌀건데;;;;;
ㅇㅇ
해외분들이 댓글로 5N 극찬 하는거 보면 자랑스럽긴 하더군요 ㅎㅎ
역사와 전통이 깊은 세계 최고 자동차 브랜드 사이에서도 5N 만 극찬하는거 보면..ㅎㅎ
9:46 포르쉐가 명품소리를 듣는 건 성능이 좋아서지 무슨 고급성이 뛰어나고 귀족적이어서가 아니잖아요ㅎㅎ (그런건 롤스로이스나 벤틀리) 상대적으로 접근가능한 가격대에서 슈퍼카 성능을 보여주는 차가 포르쉐의 정체성인데 대중브랜드의 CUV를 상대로 '명품은 성능으로 타는 거 아니야'라는 워딩을 쓰게되는 순간 포르쉐의 가치는 금이 가기 시작하는거지ㅋㅋㅋ
바이작이 2억에 가까운데 이제는 접근가능한 가격이라는게 좀 웃프네요
@@sinirq 람보나 페라리에 비교해서지 바이작을 말하는 건 아닙니다ㅋㅋㅋ 대중차 폭스바겐에도 투아렉과 페이톤(단종)같은 비싼 차종이 있잖아요?^^
4억 5억하는 페라리 람보에 비해 포르쉐는 접근가능한 가격대 맞는데ㅎㅎ 가성비좋은 슈퍼카 이미지가 포르쉐였는데 인정할건 합시다ㅎㅎ 접근가능한 가격대로 슈퍼카 성능이 포르쉐 정체성이었습니다. 성능말곤 내새우면 안되요. 그런차가 동방의 허접브랜드 현대의 CUV한테 성능으로 밀리니 쟈들은 지금 정신적인 충격으로 미치고 환장중입니다. 비참하더라도 결국 국내 배터리3사에 빌빌거릴겁니다. 존심 다 버리고 현대 전기차기술 플랫폼등 따라하기가 중국애들같이 할거고요ㅎ 그러면서 그간 축적된 기본기와 자기들만의 첨단기술 추가하며 정체성 지키려 발버둥 칠겁니다. 휸다이땜에 2억하던 차 1억아래로 가치 스스로 떨어뜨리며 휸다이랑 경쟁할수도 없는 노릇아니겟습니까ㅎㅎ
바이작이 3억5천 아닌가요?
@@user-zo1nm4qt6c3억 넘는게 맞을거예요
ua-cam.com/users/live8MjvzCgKpAI?si=b8DxMCMxWjAj_cZ4
경기영상
29:40 부터 아이오닉5n
39:26 결승선 통과
40:09 스타트부분 근접 촬영
45:03 아이오닉5n ta 드라이버 인터뷰
1:01:13 아이오닉5n 드라이버 인터뷰
유럽이란 나라들이 한때 최강이었지만 이젠 내연기관과 함께 지는 해입니다.
현기, 중국, 테슬라 전기차에 않되니, 기후환경을 먼져 외쳤던 나라들이 이젠 내연기관을 연장하는 상황이죠
현기 기술력과 마케팅이 시대적상황에 딱 들어맞았네요.
오토기어님의 선량하면서 파워풀한 인사이트 잘 보고 갑니다~
⏮⏮유명여돌 므훗 영상 뿌려졌다구
다른 뜨거운것도 엄청 많아🥵
일반 여대생 직장인도 나온다니깐
♯휴쥐필수 ♯레젼작
기대했던 대로 결과가 나왔네요. 정말 대단해요~
찌질이들을 같이 맞대응이 아닌 참교육으로 점잖게 사이다로 보내버리시네!
정신이 미성숙한 아픈 사람들 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
아이오닉5 외모만 미래차가 아니라 진짜 미래에서 온차네.
이해관계에 휘둘리지 않는 극히 상식적인 해석이 참 좋습니다
파익스피크 직접 운전해서 올라갈때 가드레일도 없는 낭떨어지 옆을 시속30정도 운전하는데도 정말 무서웠습니다. 정상 도착해서, 여기서 업힐 타임어택을 하는 미친인간들이 어디있냐라고 했더니, 정상 인포메이션에 있는 아저씨가, 자기는 매일 퇴근 할때마다 다운힐 타임어택으로 퇴근한다 했습니다. ㅋㅋㅋ
십 몇년전 두번 올라간적 있는데, 정말 무서웠습니다.그때는 비포장길이었는데 요즘은 포장은 되었는지 모르겠네요.
아무리 무섭고 위험해도 퇴근길은 타임어택이쥬....ㅋㅋ
두부 가게 아저씨?
@@tuple4986오히려 비포장이 더 안전할수도~ ㅎ
@@tuple4986 전구간은 아니지만 거의다 포장되었습니다. 사고가 하도 많아서..
이름값이라는게 다른제품 보다
보수적이어서 이미지개선 하는데
오래 걸리는게 자동차죠
하지만 그만큼 따라잡기가 어려운
제품이죠
예전 카세트를 계속해서 만들었다면
우린 일본을 따라잡지 못했을겁니다
하지만 mp3가 나오고 따라 잡았죠
전기차로 넘어가는 지금 점점 그 기술을
인정받게 된다면 한국이 선도하는 시대가
올지도 모르겠어요
중국의 성장이 우려스러운건
사실이지만
중국의 가장 큰 문제는 정치적
리스크가 크고
너무 많은 업체들이 있어서
현대처럼 국내에서 압도하는 기업이 없어서 세계시장에서 공격적 마케팅을 하기
어렵다는 거죠
가격이 경쟁력인데 그 가격마저 관세등으로 힘들어 질거 같구요
한국에 들어와도 중국시장가격이 아니면
안되는데 그렇게 못한다는거죠
중국 기술이 더 좋아질때쯤이면
인건비 비싸지고 가격이 올라가서
경쟁력이 떨어지겠죠
나의 세대에 우리 한국 엔지니어분들이 엄청노력하고 고생하고 발전시켜서 이렇게 전기차에서 '' 압권 '' 으로 올라서는걸 보다니 가슴이 뿌듯하고 입가에 미소가 지어집니다~~~
작년 모델S 플레드 보다 빨랐네요 이제 파이크스 피크 서브10분 전기차의 시대가 왔네요. 거기다 파이크스 피크는 극한의 힐 크라임이라 좁고 많은 코너 그리고 끝까지 밀고 올라가는 지속된 출력이 필요하죠. 아무튼 좋은 결과 너무 기분 좋네요.
'찐 사업가는 내차가 타이칸 터보고 우르스고 뭐시기 타면서 성능 똥망이든 말든 신경안쓴다 사업하기 바쁘다. 읖는 애들이 워딩 하나에 죽어라 달려든다' ㅎㅎ 찐 정답이시네요 ㅋㅋ
애 울겠어요 ㅋㅋㅋ
돈이 있고 없고를 떠나 개인성향일걸요
다들 알지 않나? 솔직히 플래드 모델들 모터 한개더 때려박아서 출력높이고 직진만 빠르게 했다는거...코너 한개만 돌려고 해도 한참전부터 브레이크 잡고 별 생쑈를 다해야 되는거...다들 알자나? 테슬람들 빼곤...
뉘르 기록잴때도 뭔 ㅈㄴ 큰 가변 스포일러 달고ㅋㅋㅋ
다른 전기차는 배터리 지속적인 발열이 나는데 아오엔은 제동하면 냉각이 들어가니 성적이 안날래야 안날수가없지
어제 EV3 계약했습니다.. 내년까지 내연차 다 없애고 전기차로 갈예정인데 아이오닉6N 빨리 나왔으면 좋겠네요
시기상조입니다...(나만 탈거야)
서구의 자동차 산업의 기반이 좀 앞서는지 모르겠지만, 한국 엔지니어들의 공학적 재능이 그들보다 앞서는 시대가 도래한 듯.
천마력 넘어가는 차들이 이상하게 뉘르에서만 빠르고 인제에서도 파익스 피크에서도 느린게 뭔가 참 이상하네요.
오직 자기들끼리 측정한 기록만 앞서고 외부에 차도 안 내주는거 보면 뭔가 있긴 한가 봅니다.
이미 파이크 피크 경기에서 모델 S는 출발 후 3분 넘어서는 배터리 오버히트가 되어서 출력 제한이 걸려서 제 성능을 다 못 냈다고 밝혀졌죠. 어떻게 천 마력짜리에 공기역학 구조도 더 좋은 차가 성능이 안 나오느냐 의심하는 사람들은 애초 지금 그 모든 걸 활용할만큼 기술이 안 되서 그렇다는 걸 인지해야 하는데 그런 걸 자꾸 부정해서 입니다.
@@MrjinZin0902 드라이버가 배터리 냉각에 대해 침을 튀기며 칭찬하더라구요. 이건 시작이고 기록은 더 좋아질꺼라고
뉘르에서 뛰는 차 순정이 아님. 거의 대개조 수준으로 뉘르에 맞춰서 만든 차임. 그래서 다른 서킷에서는 느린거. 그건 순정이니까.
그래서 제조사가 측정한 뉘르 기록은 믿으면 안됨.
내리막 커브길 아5n 회생제동 0.6g 생각하면 과장 쪼금 보태서 브레킹 그냥 회제동만으로 내려 왔을듯; 없는 애들은 쫄깃할거 같은디요 ㅎ
@@user-ts7py6gl2w올라갔다 내려왔는데 배터리 99%를 찍을 수도 있을 듯. ㅋㅋㅋ
대한민국 한 국민으로써 무척 자랑스럽습니다
이 레이스가 소음제한이 있어서 전기차는 외부 스피커를 달아 일정데시벨 이상의 소리를 내도록 해야 하는데
N은 자체 사운드로 해결했지만
이전에 참가한 테슬라는 삐뽀삐뽀삐뽀 하고 사이렌을 울리며 달렸단 소문이.......
이번엔 좀 나았으려나
아니오 이번에 포드와 리비안의 전기차량들도 같이 전기차부문에 출전했는데 여전히 삐용삐용 거리고 달렸습니당 ㅎㅎ
@@lienhart5763 앗......아아......ㅅ
3주전 썬더님 채널에서 봤는데 이번 현대팀이 아주 마음먹고 괴물을 만들었다는 느낌이었죠.. 극한의 산악레이싱을 위해 현대의 모든 역량을 집약시키면 어떤 결과가 나오는지 보여주겠다는 의지~~ ㄷㄷㄷ
그것도 그렇지만 순정기록도 압도적ㄷㄷㄷ
박상무님 테슬라 가상 배기음 못하는거 꼬집으면서 "삐용 삐용~" 하는게 킬포인트 입니다ㅋㅋ
@@4k4kstrollman6 이번 대회에서 무제한급 우승한 게 포드 라이트닝 개조트럭인데 대회 안전규정 때문에 실제로 경찰 사이렌을 울리면서 달려서 놀림을 받고 있습니다.
자동차 유튜브를 모0 이던 모00인 이던 뭐든 여러가지 이유로 볼수는 있는데 목소리가 맘에 든다거나 내용이 재미가 있다거나 이런걸 떠나서 누가 더 객관적인 결과들에 부합하는 예상과 평가를 해왔는지 한번 생각해봅시다. 부족한 팩트를 인신공격으로 떼우지들 마시고. 커피집 손님들 오늘도 방가방가 ㅎㅎ
요즘 여기서 "우아하게" 뼈때리는 방법을 잘 배우고 있습니다. ㅎㅎ
아이오닉 5보면 그렇게 무게중심이 낮아보이지도 않는데... 엄정 기록 잘나오네요. 진짜 슈퍼스포츠 디자인으로 잘 나와서 좀 재대로 도전해보면 어떤 기록이 나올까 궁금하네요.
라이브로 저녁에보고 지렷습니다
ㅎㅎㅎㅎㅎ 쇠형님 "평생 현기차나 타던가"라고 멍청하게 말하는 타이칸 일부 오너들을 완벽하게 입틀막 해버리심ㅎㅎㅎㅎ 진짜 쇠형님은 고수 중에 고수이십니다! 사업가로서의 전략이 엄청나십니다 ㅎㅎㅎ
걔네는 타이칸이 진짜 있는지도 의심 해 봐야죠. 보면 없는 애들이 더욱 더 환상에서 헤어나지 못하는 경우인것 같더라고요
전기차 기술력 세계1위 현대를 평생 타라고? 오히려 땡큐지ㅋㅋㅋ
???: 타이칸이랑 아이오닉 주면 뭐 고를거야?
이러고 있음
@@Twenty1world ㅋㅋㅋㅋ 걔들 참 멍청한 게 1000년을 살아도 그런 제안을 하는 사람은 아무도 없다는 것을 뻔히 알면서 그럽니다ㅋㅋㅋ
@@Twenty1world 차값 차이가 얼만데 당근 타이칸 골라야지ㅋㅋ 그리고 타이칸 팔아서 아5N사고 남는 돈은 소고기 사먹는게 🐕 이득
내연기관은 몰라도 아이오닉5n은 명작이다
엘란트라광고에서 포르쉐가 따봉하던 모습이 생각나네요.
인생살면서 행운인것은 2002년 월드컵을 봤던 것
그리고 현기가 큰도약하는 모습을 보는 지금.
크 너무좋다
이젠 광고 똑같이 다시 한번 찍어도 될듯.
지나가다가 보면 저 크고 뚱뚱한 차가 어찌 그런 성능을 보이나 신기합니다.
휠베 짧은 진짜가 나올거라 믿고 기대하며 기다립니다.
모델에스보다 24초가 빠르다니 진짜 사고쳤군요
오우, 약간 개조에서 뉘르 도전 다시 해봤으면..영상찍고 세계를 놀라게 하자..
목화는 그냥 크래식카 전문 유튜버로 전향해라....이런거 :
우마차, 가마, 손수레, 개썰매
아무도 안하는 분야를 개척해봐라.
세계 넘버 원 이다....아..유모차도 추가요.
현대가 잘한거 이름만 남은 망해가는 브랜드 인수 안한거 만약 인수했다면 뭘해도 그 브랜드 기술 찬양하면서 현기 는 깟을겁니다 지금도 리막 빨면서 현기 내려치는거 보세요
중국전기차에 경탄하시는 그분들은 뭐라 하시려나?
제 생각에 이번승리의 핵심기술은 현대차의 냉각기술이라 봅니다. 모터는 토크발생시에 열이 나는데, 이런 경사지는 지속적으로 토크를 발생해야하고 열을 식히는 것이 토크지속의 핵심이 되거든요.
열 때문에 생기는 토크제한(결국 온도제한)을 최소화 할수록 좋은거죠. 현기차가 자동차 냉각시스템에서 앞서가는 한온과 초기부터 지속적으로 협력한것이 주요인이구요.
배터리 와 모터의 열관리는 PE시스템의 냉각시스템과 통합되어있습니다.
한온공조와 무관합니다.
한온공조는 히트펌프를 납품합니다.
이것은 냉각성능이 아니라, 폐열회수를 통한 난방용입니다.
노르트기록은 아이오닉6가 깨주지않을가요 벨n포지션 아오5엔 아엔포지션 아오6엔
계속 신차가 나오면 깨겠지요 자체 갱신
내년에 출시할 아이오닉6N 구매를 위한 적금을 들어야 겠습니다 ㅎㅎ
6 오너 웁니다
오늘도 시청중^^
현대가 중국을 배워야 하는데 - 커피집 - 푸하하하하하 그 분은 이불킥 안하시는지 모르겠네요 ㅋㅋ
뭔가 그냥 유럽의 시대가 가는 느낌이네요
유럽이라고 뭐 독일 영국 프랑스 빼면 한국보다도 가난한 나라 천지라
N 가슴이 웅장해진다~!!!^^
궁금해서 그러는데요 성능면에서 내연차가 전기차보다 좋은게 1개라도 있나요? 가속력, 속도, 코너링, 제동력, 소음진동, 연비, 유지비.... 아무리 생각해도 단 하나가 생각이 안나네요. 그냥 옛날 감성 부릉부릉 호랑이 울음소리니뭐니 팝콘이니뭐니 그런 소리가 강점일까요? 전 그것조차 걍 소음으로 들려서...
제가 지금 미국산 팔기통 타고있는데 아오엔 기변 마렵...ㅋㅋ
배터리, 모터 관련 이슈가 생기는게 아니라면 가격말곤 단점이 없죠
굳이 꼽자면 무게?
승차감은 어때요?
가장큰게 있죠
"무게"
그래서 미래차는 결국 전기차가 되는 거에요. 전기차는 일상차로 활용할 때 내연기관 차와 비교해 약점이 지금은 없다고 봐야 합니다. 수소차와는 다릅니다. 수소는 아직 해결해야 하는 기술적 과제가 남은 차고 전기차는 이제 어떻게 내연기관과 비교할 수 없는 차를 만드느냐에 집중하고 있는 시기죠. 하지만 트랙용 차량은 내연기관이 앞서 있습니다. 일단 전기차는 무게를 줄이기가 너무 어렵죠. 지속성 문제도 있는데 천 마력 전기차가 6백마력 전기차에게 발리는 게 현재 트랙용 전기차 기술 현실입니다. 아직 트랙용 전기차는 기술을 개발해 나가는 단계에 있습니다. 그 비전을 5N이 보여 준 것이고요.
기아 EV6와 현대 전기차 GV 70과 비교치 영상도 기대해봅니다
잘 모아서 제대로 발현될 이슈거리를 지금보다는 제네시스? 마그마? 에 터뜨리려는 계획일까요?
진짜 뭔가 제대로 기대되는 현대,기아입니다^^
간만에 가슴속에 태극기가 펄럭 했습니다
그런데 테슬라는 천마력을 어따 쓴거야?
사고를 계속 치니 좋네요 ㅎㅎ
추가적으로, Romain Dumas가 작년 포드 수퍼밴 4.2로 우승(8분 47.682)한 데 이어 올해 Ford F-150 Lightning SuperTruck(3개의 6상 모터 사용, 1400마력)으로 참가했는데, 출발하고 얼마 지나지 않아 차가 멈춘 채 시간이 흘러서 작년보다는 못한 8분 53.553을 기록했습니다.
이쯤되면 외계인이 남양연구원 납치해서 고문하게 될듯...
아침부터 뿜었네요ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@user-ir1yi3ss8s 역시 이런 반응 좋아 부들부들한다는 이야긴데
반박은 하고싶은데 없고 그냥 지나치자니 미치겠고
좋아 좋아
남양에 계신분들이 여태 지구인인 줄 아셨어요?
최고다 👍
마칸 EV는 여기 출전 할 엄두나 낼 수 있을까,
포르쉐도 현기 잡을라고 기술개발 중일텐데 현기서 따라올만큼만 기술 풀다가 포르쉐에서 시장의 판을 뒤집을라고 크게 투자하고 어느정도 결과물이 나왔을때 현기차에서 숨겼던 기술 다 풀면 그것도 볼만할듯 얼른 더 크게 경쟁하길
아픈사람 이라는 멘트에 빵~~!터졌습니다.
네~ 평생 현기차 타겠습니다~
아직한발 남았다. 아이오닉6N 정말 자랑스럽네요
이게 보니까 양산차 2대중 한대가 연습중 사고로 못나가고 ta spec드라이버 중 원래 예정된 드라이버 한명이 갑자기 randy probst로 교체되어 연습이 부족한 상태였을거라 기록이 약간 차이가 났죠
명품이 명품일수있는건 이미지도있지만 그에 따라오는 품질에서의 뒷받침도 있어야죠 이번에 디올 한방에 나락간거 봐요 이름은 명품인데 실상은 중국노동자들이 만드는 8만원짜리 가방입니다
포르쉐 저러다 디올꼴납니다
원가는 한 300불 하려나 했더니 왠걸 50불이라니 ㅋㅋ
어이가 없습니다 진짜
5년도 안가서 포르쉐 최고가격 전기차량들 샀던 사람들 천하에 둘도 없는 호갱될겁니다 🤣🤣🤣
에헤이… 전 2023-10월 부터 출고해서 타고 있다구욧!!!! 😮
왼쪽에 노트북인가? 뭔가를 뜯어보신거 같은데요
늘... 구입한 노트북을 뜯습니다. 완전히... ^^
노트북을 뜯으시려고 구입하심 그리고 전리품으로 보관 ㅋㅋ
곧 벌어질 일이라는게 거의 기정 사실이라고 저는 봅니다.
이럴때는 뒤집어 졌다. 이래도 되는가. 충격! 언덕길에서, 이런 썸내일이 필요합니다.
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 이 형님 마케팅 잘하시네~~
충격!!.현대차 절벽에서 뒤집다..
앞머리가 너무 귀엽습니다.
나 1000마력이야..나 직빨.. 제로백 죽이거든..
그럼 모하나?? 코너에서 650마력짜리 차에 따라 잡히는데..
결국은 한바퀴 20KM 다 완주전에 브레이크가 뻗어서 완주 못하면...의미없다.
어차피 결승선에선 650마력 차가 이긴다는 ..
운전도 못하는 사람이지만, 우리나라 차가 잘나간다니 왠지 가슴이 웅장해 지네요. ^^
궁금한거 있어요.
직선 드래그도 아니고, 커브가 많은 곳이라면 차량의 성능도 중요하겠지만 드라이버도 많은 영향이 있지 않을까요? 차들마다 드라이버도 다르겠지만, 같은 드라이버라 해도 드라이버의 컨디션도 랩타임에 영향이 있을 것 같은데요. 이런 부분은 결과에 대부분 고려되지 않나요? 멀뚱멀뚱~
공기역학적으로 모델S 이익아닌가? 그런데도 지다니
까남도 많이 아픈듯
까남채널은 일단 광고비 많이 주면 좋게 평가 해 줍니다 그게 장점이자 단점
지인이 거기 채널에 일 했었는데 그냥 돈 많이 주면 의뢰인이 주는 대본 그대로 읽어 줘요
차라리 그게 나은거 같음 ㅋ
정말 기분좋은 소식이네요!!!
아오엔 이거 자꾸 사고나 치고 다니고 큰일이야... 앞으로 뭐가 될라 그래... (N74요....)
테슬라도 참가 한 경력이 있죠.
삐뽀 삐뵤 삐뽀
그 기록이 깨진 거더라구요
테슬라 사운드가 개그였던...삐뽀삐뽀 😊
ㅋㅋ
테슬라에서 거짓말 했을 가능성이 높습니다. 개조해 놓고서 순정이라고 했겠지요. 노르트 슐라이페
그런데 세계 최고 기술력이라는 중국전기차는 저런데 안나옴? 나왔는데 성적이 형편없는건지 아예 나오지도 못할 수준인건지? 그리고 중국전기차는 뉘르베르크링 기록이 없음? 1랩도 못돌 수준인건가?
그러고보니 중국차는 저런데 나온걸 본적이 없네. 나오긴 하는건가? 아마 못나오겠지? 개망신 당할걸 지들도 아니까. ㅋㅋㅋ
하다못해 자동차전문유튜버가 자체적으로 하는 드레그레이싱에서도 본적이 없네. 세계 최고 기술력이라며? ㅋㅋㅋ
@@user-qc1lb7vf2h 중국자체적으로 지들끼리 쑈한거 있어요. 랩타임 1분내외에 코스가 무슨 면허주행시험장처럼 생긴곳에서 지들끼리 랩타임 순위 매기고 있더라는...ㅋㅋ 5n이 샤오미차보다 0.1초 빠르니까 한국전기차가 많이 따라왔다라거나 아니면 중국전기차 기술력이 세계정상급이라고 중국인들 말하고 있습니다. 그것도 자동차전문 중국인 유튜버가요. ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@user-gy6dv4tq7j 중국인들은 남 토나오게 하는데에 일가견이 있는듯. 여러방면으로 ㅋㅋㅋㅋ
근대 플레드가 순정으류 저코스를 완주가 가능한가?? 브레이크 구리기로 유명하든대
양산형은 도전못했고 모델3퍼가 도전했었습니다. 11분대. 아오엔 양산형 10분대.
업힐은 그나마 괜찬을거 같고 다운힐이 문제
@@user-jv9zg6jg6r 플레드 순정으로 다운힐하면 목숨보장 못합니다
포르쉐의 성능적 우위가 계속 무너지고 장시간 제대로 된 대응을 못 해도 그 명품이라는 타이틀이 유지될 거라 생각하는 건지 진짜 멍청한 인간들이네요. ㅋㅋ
그니까요. 성능우위로 대접을 받던 제조사이고 차인데 성능에서 크게 발리는데 ..
계속 그러면 3년 이내에 나락 감.
존심 다 내려놓고 대놓고 현대 따라하기 말고는 답이 없다는거 포르쉐 기술자들도 이미 다 알고있을겁니다ㅎㅎ 그렇게 해서라도 격차 더 벌어지지않게 힘들게 따라가며 동시에 현대에는 없는 기술들을 내세우며 버티겠죠. 튼튼한 하체구성에 강력한 서스에서오는 신기한? 승차감같은거요. 예를들면 지금 신형 파나메라에 적용된 PASM, 액티브 드라이브처럼요. 내연차 플랫폼에서 최대로 할수있는 기술 쥐어짜낸거지만ㅎ 여튼 내연차든 전기차든 차라면 반드시 있어야하는 기술들중 자기들이 앞서는거를 강조하며 최대한 우려먹으며 버틸겁니다. 근데 이것도 좀 웃긴게.... 초고가의 세라믹브레이크 시스템을 써도 저가의 주철 브레이크를 쓰는 전기차한테 회생제동기술력때문에 제동력에서도 밀리는 판이니 기존 내연차의 궁극의 기술들은 갈수록 별 의미없어질거같긴합니다.
속임수도 아니고, 운도아닌 실력으로 쟁취한거라 기쁘네요😂
이게 재미지. 생각이라는걸 할 줄 모르거나 하지 않는것들은 알 수 없는 인간성이 움직이는 재미. 인류 기술이 모이는 자동차로 할 수 있는게 뭘까로 넘어가고 싶네요.
대단합니다..좀 아쉬운건 5n이 꼭 서킷에자주갈수없는 일반인을 상대로 많은 판매를 하려면 일반인들이 손쉽게 즐길수있는 순간가속 또는 400m 지금보다 좀더 빠르게 즉 ngb를 지금보다 좀더 올려줫으면 하는 바램입니다
머리는 이해가 되는데
가슴으로 승복되지 않는
그래서 쉽게 항복하지 않는 "패잔병"들이 있겠죠
근데 오르막은 100% 출력빨이고 내리막은 중력때문에 출력이 차지하는 비율이 낮아서 그대로 대입할수는 없을거같아요. 그래도 TA머신으로 뉘르를 달리면 적어도 30초는 단축시킬수 있을거같음
아 현대차그룹 너무 자랑스럽다❤❤❤❤❤❤❤❤
명품은 성능으로 타는게 아냐~ 라니 ㅋㅋㅋㅋ그 명품이 뭐 때문에 명품인데
그러게요 성능이 아니라면 롤스로이스는 왜 12기통하는지 6기통으로도 충분할텐데
꼭 성능이 아니긴 하죠. 하지만 그 명품 브랜드를 처음에는 성능으로 세웠다는 것도 인정해야 하는데 말이죠. 물론 브랜드가 만들어진 이후에는 성능보다 여러가지 다른 요인들로 고급차의 이미지를 유지하고 있긴 하지만요. 전기차에서 그래서 독3사와 포르쉐가 급한 것입니다. 현대는 원래 후발주자 이미지이니 여유 있게 자신들이 잘하는 양산형 차를 만들어가며 시장에 들어갈 수 있는데 이들 고급 브랜드들은 초반부터 우리가 최고야라고 보여줘야 전기차 시대에도 고급 브랜드 가치가 유지가 되는데 기술이 안 따라주니 마음만 급한 거죠.
고급차들의 이미지는 성능위에 만들어진것이기에 현대차의발전 가능성을 언급한것임
그럼 껍데기와 앰블럼에 돈 많이 주세요^^
그 아픈 사람들 단골 멘트: 아이오닉5N 가질래 포르쉐 터보S 가질래 하면 포르쉐 선택한다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
포르쉐 따는 순간 그 차 이름은 엘란트라로 하자 .
교수님 아이오익5N 시승기 너무 기대 됩니다!!