INYECTOR PIEZOELÉCTRICO DIESEL COMPROBACIONES
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- Опубліковано 10 лют 2025
- EXPLICACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO Y VERIFICACIONES DE LOS INYECTORES PIEZOELÉCTRICOS DIESEL.
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Excelente video gracias amigo por compartir tus conocimientos Dios le bendiga 🤝
Gracias a todos por seguirme. Es un honor compartir conocimientos.
Muy buena aportación!!!! Buen trabajo
Gracias por tu comentario
Excelente explicación, muy clara y entendible. Saludos!
Gracias por tu comentario. El un canal técnico hay que agradecer doblemente, ya que no somos de hablar mucho.
No sabes cuan útil me ha sido esta información.
¿A que voltaje trabaja este tipo de inyector (tipo1)?
No tengo osciloscopio para comprobar la señal de pulso, y una lámpara a 12V o un LED seguro que lo funde.
Gracias por el video
Hola.
Las tensiones de trabajo son diferentes según la marca del sistema y de los inyectores.
Los de Bosch trabajan a 40 voltios.
Los de Siemens a 150 voltios
Los de Delphi a 15 voltios.
Tienes toda la información en los libros:
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Saludos cordiales.
Excelente explicacion Gracias por compartir sus conocimientos y su experiencia en el Ramo Automotriz. Una consulta solo 20 volt, x div. son suficientes.No se daña el scope por los picos alta tension..Gracias de antemano Saludos desde Peru .solo soy un aficionado de esta maravillosa profesion Mecanica y Electronica Automotriz.
Hola, Freddy.
La escala a la que pongas el osciloscopio, no afecta al instrumento. Normalmente soportan más de 1.000 voltios.
El inconveniente de si no ajustas bien la escala, es que no verás la imagen completa en pantalla, pero al osciloscopio no le pasa nada.
Saludos cordiales.
Dice que la diferencia es la entrada de presión en el costado para el electromecánico, pero el piezoeléctrico que mide también la tiene al costado.
Tienes razón, en este inyector de Renault el racord de entrada de alta presión está por el lateral.
Pero hay muchos modelos en los que entra por el centro.
Disculpa la confusión.
Saludos cordiales
hola buenas noches tego un problema con golf 6 gtd rc 2.0 que no arranca los ohm que me da es 0.05 en los dos terminales e comprobado todo el sistema common rail y presion de bomba y esta todo bien asta los fusibles estan bien cuando tengo desconectados los inyectores pongo el tester en volt y me oxcila para arriba no tengo osciloscopio e visto por ahi que la resistencia de los inyectores tiene que estar en 200 ohm no se si me puedes echar una mano asesorarme en que puedo estar fallando o si es la uce que esta mal pido ayuda para ponerlo en marcha ya no se que probar gracias
Hola Alejandro.
Si los inyectores e marcan 0,05 ohm, no es ningún problema, es porque son electromagnéticos, los que tienen una resistencia de 200 Kohm son los piezoeléctricos.
Si no arranca pueden ser muchas cosas..
Lo primero que has de hacer es consultar la memoria de averías,
Comprobar la presión en el rail, la activación de los inyectores y de la válvula dosificadora, la calidad del gasoil, etc.
Prueba de arrancarlo con éter para descartar averías mecánicas.
Si me envías un correo a: escolatecnicadelvalles@gmail.com te puedeo enviar el protocolo de comprobación que hay en mi libro sobre últimas tecnologías de inyección Diesel. Por cierto, en este libro tienes el funcionamiento y verificaciones de todos los componentes. Si te interesa, tienes el enlace en los comentarios.
Saludos cordiales.
Hola buenas cómo funciona el comprobsdor de aislamiento y por qué no se puede hacer con un polimetro. Gracia un saludo
Hola Cristian.
El funcionamiento del megahómetro, lo tienes en un vídeo de este canal.
Con un ohmímetro se puede comprobar pero es menos preciso.
Saludos.
4:50, esa tension de comprobacion de aislamiento no perjudica el inyector?.
Hola.
No hay ningún problema, los inyectores soportan tensiones más elevadas, la medida de aislamiento con un ohmímetro normal no es eficaz.
Saludos y gracias por tu comentario.
@@escuelatecnicadelvalles entendido, gracias.
Hola, gracias por la explicación.
Pero te hago una consulta; en el min. 3 del video dices que el inyector piezoeléctrico tiene la alimentación de combustible de alta presión por la parte superior, pero luego cuando haces las comprobaciones del inyector piezoeléctrico éste tiene la alimentación de combustible por la parte lateral. Podrías explicarme la razón ?. Gracias.
Hola Walter.
Tienes toda la razón. No todos los inyectores piezoeléctricos tienen la alimentación de alta presión por arriba. Sólo algunos modelos de última generación.
Una comprobación inequívoca de que es un piezoeléctrico es que el valor de resistencia del actuador "bobina" está entre 150 y 250 Kilo-Ohmios y los electromecánicos tienen décimas de Ohmio.
Muchas gracias por tu comentario y recibe un cordial saludo.
@@escuelatecnicadelvalles Muchas gracias por la aclaración y por todo lo enseñado. ¡ Éxitos !.
bien
Gracias por tu comentario.
Gran video. Gracias
Me alegro de que te haya gustado. Saludos! tienes disponibles 18 vídeos en el canal. Saludos cordiales.