А у меня другая проблема. Даже в голову ничего не приходит. Короче, когда кузов машины "холодный" (машина стоит в тени или вечер или раннее утро), то всё работает как надо. Стоит оставить машину на солнце на минут 15-20 - перестают открываться только передние двери с пульта сигнализации, с родного ключа (с кнопок). Если просто вставить ключ в дверь и открыть, то открывается только та дверь, в которую вставил ключ. Потом перестают работать стеклоподъемники передние. Не работают зеркала, люк на крыше. Задние двери работают при любой температуре, с ними проблем нет. Как только кузов машины остывает, всё начинает работать в штатном режиме. Есть у кого идеи? Просто в голове не укладывается связь с температурой кузова и электричеством.
@@user-mz8xe9ud9c Пока не делал. Надо найти время заехать к электрику. Говорят, что в бардачке надо поменять какой то блок управления. Но, сначала надо к хорошему электрику.
БМВ технически сложнаямашина, поэтому ломаться есть чему. К примеру на открывание багажника два разных сервопривода (или даже три точно не помню). Спинка сиденья не подпружинина как обычно, а удерживается двумя цилиндрами высокого давления (которые не найти) 65атмосфер в каждом. В системе безопасности миллион всяких преднатяжителей, датчиков и прочей муры. Одним словом есть чему ломаться. IX55 2011 года по сравнению с 39кой 2000года как телега от лошади в сравнении с девяткой жигулей. Имеется в виду только сложность и мудреность конструкции. Да и к тому же Хюндай можно починить парой ключей и отверткой, а в БМВ есть такой крепеж, про который в башкирии даже не слышали например торкс с 5ю! лучами.
Вот потому всегда обходил стороной сложно устроенные машины и давал предпочтения машинам концерна Хёндей или Ниссан. Пускай проще зато ломаться мало чему.Кстати,если будете разбирать дверь на IX55 то выложите пожалуйста отчёт. У меня на левой пассажирской двери замок иногда глючит,кажется моторчик замка неисправен.
Разбирать буду - надо сделать шумоизоляцию. После БМВ IX кажется шумноватым. Порой с простотой они тоже заходят дальше чем надо: нет никаких уплотнений между радиатором, телевизором, фарами с аэродинамической точки зрения это сильно снижает эффективность работы радиаторов и скорее всего поэтому у многих IX55 под капотом все покрыто толстым слоем пыли. Я не выдержал - уплотнил эти щели (иначе не назовешь) поролоном. Не знаю на сколько его хватит, но оставлять все как есть рука не поднилась.
4 часа ночи, спасибо братан
Спасибо дружище!! Очень помогло твоё видео!! Удачи тебе!! 👍👌👌👌
Спасибо. Доступно и понятно.
Огромное спасибо вам
А у меня другая проблема. Даже в голову ничего не приходит.
Короче, когда кузов машины "холодный" (машина стоит в тени или вечер или раннее утро), то всё работает как надо.
Стоит оставить машину на солнце на минут 15-20 - перестают открываться только передние двери с пульта сигнализации, с родного ключа (с кнопок). Если просто вставить ключ в дверь и открыть, то открывается только та дверь, в которую вставил ключ. Потом перестают работать стеклоподъемники передние. Не работают зеркала, люк на крыше. Задние двери работают при любой температуре, с ними проблем нет.
Как только кузов машины остывает, всё начинает работать в штатном режиме. Есть у кого идеи?
Просто в голове не укладывается связь с температурой кузова и электричеством.
У меня тоже такое проблема начался. Что сделал друг
@@user-mz8xe9ud9c Пока не делал. Надо найти время заехать к электрику. Говорят, что в бардачке надо поменять какой то блок управления. Но, сначала надо к хорошему электрику.
@@damirrashitov9065 понятно
БМВ классная машина...
Обо всем и не очем про...балисвое время 😢
Капризная машина БМВ ?
БМВ технически сложнаямашина, поэтому ломаться есть чему. К примеру на открывание багажника два разных сервопривода (или даже три точно не помню). Спинка сиденья не подпружинина как обычно, а удерживается двумя цилиндрами высокого давления (которые не найти) 65атмосфер в каждом. В системе безопасности миллион всяких преднатяжителей, датчиков и прочей муры. Одним словом есть чему ломаться.
IX55 2011 года по сравнению с 39кой 2000года как телега от лошади в сравнении с девяткой жигулей. Имеется в виду только сложность и мудреность конструкции.
Да и к тому же Хюндай можно починить парой ключей и отверткой, а в БМВ есть такой крепеж, про который в башкирии даже не слышали например торкс с 5ю! лучами.
Вот потому всегда обходил стороной сложно устроенные машины и давал предпочтения машинам концерна Хёндей или Ниссан. Пускай проще зато ломаться мало чему.Кстати,если будете разбирать дверь на IX55 то выложите пожалуйста отчёт. У меня на левой пассажирской двери замок иногда глючит,кажется моторчик замка неисправен.
Разбирать буду - надо сделать шумоизоляцию. После БМВ IX кажется шумноватым.
Порой с простотой они тоже заходят дальше чем надо: нет никаких уплотнений между радиатором, телевизором, фарами с аэродинамической точки зрения это сильно снижает эффективность работы радиаторов и скорее всего поэтому у многих IX55 под капотом все покрыто толстым слоем пыли. Я не выдержал - уплотнил эти щели (иначе не назовешь) поролоном. Не знаю на сколько его хватит, но оставлять все как есть рука не поднилась.
А снять поочередно и показать все ума не хватает из за длинного языка