mình chạy Lux A bản plus đổ 60L đi đúng 300km. tính ra 20l/100km. xe chạy phố 100% đi giờ cao điểm tắc đường 7h30 sáng và 17h30 chiều lối đi Cầu Chương Dương
Ở Việt Nam có mấy giàn như này nhỉ ? Riêng Hà Nội và miền bắc thì có mỗi Ga Ra này dám đầu tư giàn máy khủng để kiểm tra và nâng cấp xe như này. Chúc mừng chủ ga ra
@@kietpetroland Giờ nhiều gara làm ăn chộp giật. Trình độ non cứ đè ra độ đẽo nên xảy ra nhiều trường hợp cháy nổ. Tốt nhất cứ làm xe ở những chỗ a e lành nghề cho yên tâm
toàn lùa gà là chính :))) đơn giản chỉ cần thay lọc gió drop-in + bô thoáng hơn + thay intercooler + chip piggyback là ổn mà còn bền xe, vì nguyên lí cơ bản của động cơ Turbo là khi khí nạp vào càng nhiều, càng mát thì hiệu quả đốt cháy càng cao nên động cơ sẽ sản sinh công suất và mô men xoắn tốt hơn và trên hết là độ vậy còn không lo mất bảo hành. Rất nhiều phụ tùng hiệu suất cao đều chú thích rõ "NO ECU CALIBRATION REQUIRED" cho nên trừ khi thực sự hardcore và thực sự hiểu về xe, muốn độ sâu thì hẵng sờ dến ECU và phải có kinh nhiệm hoặc bên độ có tên tuổi chứ chả phải cứ đầu tư mỗi dàn dyno về xong chỉnh xăng gió lửa 10 con như 1 là ok đâu, còn chưa biết được có stable hay không hay 1 thời gian di chuyển gắt ở cung đường dài lại dở chứng gặp vấn đề :)))
Cụ nói đúng nhưng đó là ở Mĩ, còn ở cái thi trường hạng bét, dân mua daihatsu mà còn nghĩ Toyota thì nó giảm mã để lợi xăng, vì biết thi trường nghèo, người nghèo đi xe họ sợ tốn xăng, và chấp nhận xe ồn nhức não để khen cái loi xăng thì việc remap chỉ là trở về chứ ko phải là nắng cấp vượt quá
Dyno này ở vnam cứ tune lên max công suất, nó sẽ ép xe đổi số chậm, chạy tua máy cao nên cảm giác vọt hơn, nhưng đánh đổi là ăn xăng hơn rất nhiều và ép động cơ làm việc ở áp lực lớn, nhanh hao mòn máy lắm, 5k thay dầu máy 1 lần thì chắc 2k5 thay dầu luôn mất
@@khactuyen5156 xe nào có lẫy chuyển số thì bác dùng để ép xe khi cần sức mạnh cũng đc, hoặc dùng số thấp là xong, còn lúc đi phố cần êm ái tiết kiệm bền xe cái xe lại lúc nào cũng nhồng nhồng lên thì xe đi sớm
![[Vietsub] Tháo toàn bộ khung gầm và động cơ của Lynk & Co 01 | Có gì đặc biệt? Cát - 0928.981.886](http://i.ytimg.com/vi/rjRNj_B2FWc/mqdefault.jpg)
mình chạy Lux A bản plus đổ 60L đi đúng 300km. tính ra 20l/100km. xe chạy phố 100% đi giờ cao điểm tắc đường 7h30 sáng và 17h30 chiều lối đi Cầu Chương Dương
Ở Việt Nam có mấy giàn như này nhỉ ? Riêng Hà Nội và miền bắc thì có mỗi Ga Ra này dám đầu tư giàn máy khủng để kiểm tra và nâng cấp xe như này. Chúc mừng chủ ga ra
Trong SG thì có tiệm Passio Tunning bên quận 2 của chú Đức, là sư phụ của anh Thái này về remap
@@kietpetroland Giờ nhiều gara làm ăn chộp giật. Trình độ non cứ đè ra độ đẽo nên xảy ra nhiều trường hợp cháy nổ. Tốt nhất cứ làm xe ở những chỗ a e lành nghề cho yên tâm
nói chung đi xe nhiều mới biết đk,.bugi chỉnh nhiên liệu chỉnh vòng tua và độ ống xả thoát hơn..đi xe chân ga thoáng cảm giác lái sướng
Chúc mừng Thái béo nha
Thank bạn
cho mình xin địa chỉ quán với ạ…xpand làm có ok ko ak
toàn lùa gà là chính :))) đơn giản chỉ cần thay lọc gió drop-in + bô thoáng hơn + thay intercooler + chip piggyback là ổn mà còn bền xe, vì nguyên lí cơ bản của động cơ Turbo là khi khí nạp vào càng nhiều, càng mát thì hiệu quả đốt cháy càng cao nên động cơ sẽ sản sinh công suất và mô men xoắn tốt hơn và trên hết là độ vậy còn không lo mất bảo hành. Rất nhiều phụ tùng hiệu suất cao đều chú thích rõ "NO ECU CALIBRATION REQUIRED" cho nên trừ khi thực sự hardcore và thực sự hiểu về xe, muốn độ sâu thì hẵng sờ dến ECU và phải có kinh nhiệm hoặc bên độ có tên tuổi chứ chả phải cứ đầu tư mỗi dàn dyno về xong chỉnh xăng gió lửa 10 con như 1 là ok đâu, còn chưa biết được có stable hay không hay 1 thời gian di chuyển gắt ở cung đường dài lại dở chứng gặp vấn đề :)))
Cụ nói đúng nhưng đó là ở Mĩ, còn ở cái thi trường hạng bét, dân mua daihatsu mà còn nghĩ Toyota thì nó giảm mã để lợi xăng, vì biết thi trường nghèo, người nghèo đi xe họ sợ tốn xăng, và chấp nhận xe ồn nhức não để khen cái loi xăng thì việc remap chỉ là trở về chứ ko phải là nắng cấp vượt quá
vậy a cho hỏi innova mình có năng mả lên dc kg vậy
không thấy nói chi tiết về xăng cộ sau khi remap ạ
Lusa vin 70 lit chay 400 cây di hon hop ton xang qua hieu chinh o dau
Dyno này ở vnam cứ tune lên max công suất, nó sẽ ép xe đổi số chậm, chạy tua máy cao nên cảm giác vọt hơn, nhưng đánh đổi là ăn xăng hơn rất nhiều và ép động cơ làm việc ở áp lực lớn, nhanh hao mòn máy lắm, 5k thay dầu máy 1 lần thì chắc 2k5 thay dầu luôn mất
Khỏe hơn thì phải ăn nhiều hơn thôi cụ vì cùng 1 công nghệ
@@khactuyen5156 xe nào có lẫy chuyển số thì bác dùng để ép xe khi cần sức mạnh cũng đc, hoặc dùng số thấp là xong, còn lúc đi phố cần êm ái tiết kiệm bền xe cái xe lại lúc nào cũng nhồng nhồng lên thì xe đi sớm
@@NguyenVu-wm2kf ĐÚng rồi cụ ạ, làm gì có chuyện xe khỏe hơn mà ăn ít xăng hơn đc (vì vẫn trên cái đco đó)
@@khactuyen5156 kiểu tiền ít mà đòi hít L thơm hả , kaka
ở vn nó luôn hạ tune thấp để tiết kiệm nhưng đường xá vn ko hợp lắm..để tun mức trung bình là đẹp
Remap xong Terra có tiết kiệm nhiên liệu không các bác
lý thuyết thì là có, vì cùng 1 dải tốc độ nhưng vòng tua đã giảm. Còn thực tế thì ko rõ. Chắc cũng có giảm nhưng ko dc bao nhiêu :))
Trong clip có nói đó bạn
Địa chỉ ở đâu bác nhỉ?
Chi phí remap là sao bác
Tôi muốn đưa xe đến tinh chỉnh lại, bạn cho tôi xin địa chỉ và số điện thoại liên hệ.
Cho e xin địa chỉ hoặc fb của auto này được k ạ
Xe lsa vin ton xang cho dt lien he nhe
Cứ nguyên bản mà dùng
Vậy chẳng khác gì xe tàu 😂
xe tàu chưa chắc đã chỉnh đk..còn xe đức con nào đk can thiệp và chỉnh
ko nên, tốn xăng hơn chỉ được bốc hơn thôi
Remap this remap that bạn ah.