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柳川さんがゼッケン１２つけてるの、違和感半端ない。運営サイドも「何とかして新規客を増やさないと！！」って必死なのでしょう。全日本の面白さがもっと広まって欲しい。
いつも素晴らしい動画配信、ありがとうございます！BSスペシャル、衛星放送ではありません。のところで、思わず笑ってしまいました（笑）JSBクラスをこうして改めて見ると、錚々たるライダーとマシンですね。今から、来週の鈴鹿が楽しみです！
鈴鹿、、、行きたいなと思うんですが、、中々今の状況下では、、、
すみません、しんたろうさん！たしかに、そうですよね（笑）日曜日、仕事ですがLive中継に間に合うかどうか微妙なところです…
I've the GOT power!
R1はレース車両のアイドリングが普通の直4の様な音がしますがマフラーの集合のさせ方が違うんですかね⁉️
R1はクランク配置が通常の直4と違いGPマシンと同じクロスプレーンと呼ばれるクランクを採用してるので爆発のタイミングが少々違うので排気音が違う感じになりますよー追記あ、アイドリングの話でした。改めて聞いてみると確かに直4に似てました笑
オーリンズもいいと思うけど、SHOWAは現在WSBK6連覇中‼日本製もなかなかやりますね。
いやいや、もっともっと頑張ってもらいたいです！
😁👍!! Outstanding. So nice to see all the factory machines up close. Wish I could be there to see for myself.🙄
ATJ懐かしい、有難うございます、もう首に成って5年に成りますねぇ。TRMは良く行きました。エコランでもW。
正直、テストの専門会社がある事に驚きましたし、話を聞いてなお凄いなと思う次第です。機密は当然あるだろうけれど、あの仕事のクオリティや作業量は多くの人に知ってもらうべきだと思います。いかに工場出荷状態が優れてるのか
@@shintaronakayama 様 有難うございます、おっしゃる通り、2輪のテストと試作ENG組み立ては、世界でもあまり無いそうで、ATJはH様の旧朝霞とBの日新様に育てて貰った所です、少しでもお役に立てば何よりです。
すごいですね、中須賀選手 さらにインに身体を落とした時に バイクがクルッて曲がってる(゜.゜)
匠の技ですねｗ
旋回の映像もですが、ライダーにとってはありがたいでしょうね。
最近、ライダーが為になった！と言ってくれることが俺の編集のモチベーションになってますｗ
ただヤマハワークスが資金も含め抜きん出ているような？１強体制は続くとつまらなくなる。マルケスが今でてないから、スズキも勝てたし、それはそれで楽しかったですよね。モータースポーツはマンネリ化したらねぇ。そんな意味ではやはりst1000は、かなり革命的な部門で楽しみですね‼️
俺は、逆にワークスチームに対抗するチームとの差が少なくて、対抗するチーム凄いな、、、と思ってたりします。
今年は亀井選手が台風の目となりそうな予感…
もうすでに台風の目ですねｗ
目玉ヘルメットが好きな私は、サーキットに目玉ヘルメットがあるだけで興奮します！
最近メーカー関係なく、目玉へルメットが増えてきましたねｗ
皆さん、色々と試してらっしゃる感じがしますね。ベテラン勢は進入時にステムの延長線上に頭が来ている様に見えるので、ある意味でセオリー通り、リヤタイヤに荷重を移した辺りで旋回性を維持しながら加速していく感じがします。個人的には非常に分かりやすい（とゆーか基本か？ｗ）乗り方で、私のようなツーリングライダーがお手本にしたいくらいです。もちろん、現状あるツールを最大限使うという点では進入時から体重移動を始めることを否定はしませんが、そればかりに注目して基本が崩れてしまう事を危惧しています。・・・って素人の戯言ですがｗ
柳川さんがゼッケン１２つけてるの、違和感半端ない。
運営サイドも「何とかして新規客を増やさないと！！」って
必死なのでしょう。
全日本の面白さがもっと広まって欲しい。
いつも素晴らしい動画配信、ありがとうございます！
BSスペシャル、衛星放送ではありません。のところで、思わず笑ってしまいました（笑）
JSBクラスをこうして改めて見ると、錚々たるライダーとマシンですね。
今から、来週の鈴鹿が楽しみです！
鈴鹿、、、行きたいなと思うんですが、、中々今の状況下では、、、
すみません、しんたろうさん！
たしかに、そうですよね（笑）
日曜日、仕事ですがLive中継に間に合うかどうか微妙なところです…
I've the GOT power!
R1はレース車両のアイドリングが普通の直4の様な音がしますがマフラーの集合のさせ方が違うんですかね⁉️
R1はクランク配置が通常の直4と違いGPマシンと同じクロスプレーンと呼ばれるクランクを採用してるので爆発のタイミングが少々違うので排気音が違う感じになりますよー
追記
あ、アイドリングの話でした。改めて聞いてみると確かに直4に似てました笑
オーリンズもいいと思うけど、SHOWAは現在WSBK6連覇中‼日本製もなかなかやりますね。
いやいや、もっともっと頑張ってもらいたいです！
😁👍!! Outstanding. So nice to see all the factory machines up close. Wish I could be there to see for myself.🙄
ATJ懐かしい、有難うございます、もう首に成って5年に成りますねぇ。TRMは良く行きました。エコランでもW。
正直、テストの専門会社がある事に驚きましたし、話を聞いてなお凄いなと思う次第です。
機密は当然あるだろうけれど、あの仕事のクオリティや作業量は多くの人に知ってもらうべきだと思います。
いかに工場出荷状態が優れてるのか
@@shintaronakayama 様 有難うございます、おっしゃる通り、2輪のテストと試作ENG組み立ては、世界でもあまり無いそうで、ATJはH様の旧朝霞とBの日新様に育てて貰った所です、少しでもお役に立てば何よりです。
すごいですね、中須賀選手 さらにインに身体を落とした時に バイクがクルッて曲がってる(゜.゜)
匠の技ですねｗ
旋回の映像もですが、ライダーにとってはありがたいでしょうね。
最近、ライダーが為になった！と言ってくれることが俺の編集のモチベーションになってますｗ
ただヤマハワークスが資金も含め抜きん出ているような？
１強体制は続くとつまらなくなる。マルケスが今でてないから、スズキも勝てたし、それはそれで楽しかったですよね。モータースポーツはマンネリ化したらねぇ。
そんな意味ではやはりst1000は、かなり革命的な部門で楽しみですね‼️
俺は、逆にワークスチームに対抗するチームとの差が少なくて、対抗するチーム凄いな、、、と思ってたりします。
今年は亀井選手が台風の目となりそうな予感…
もうすでに台風の目ですねｗ
目玉ヘルメットが好きな私は、サーキットに目玉ヘルメットがあるだけで興奮します！
最近メーカー関係なく、目玉へルメットが増えてきましたねｗ
皆さん、色々と試してらっしゃる感じがしますね。
ベテラン勢は進入時にステムの延長線上に頭が来ている様に見えるので、ある意味でセオリー通り、リヤタイヤに荷重を移した辺りで旋回性を維持しながら加速していく感じがします。
個人的には非常に分かりやすい（とゆーか基本か？ｗ）乗り方で、私のようなツーリングライダーがお手本にしたいくらいです。
もちろん、現状あるツールを最大限使うという点では進入時から体重移動を始めることを否定はしませんが、そればかりに注目して基本が崩れてしまう事を危惧しています。
・・・って素人の戯言ですがｗ