KTM 890 Adventure R - teszt - Alparsmotoadventure
Вставка
- Опубліковано 30 лип 2021
- KTM 890 Adventure R - teszt - Alparsmotoadventure
Ebben a részben ismét ellátogattunk Brassóba a MOTO24-hez, ahol kipróbáltuk a 2021-es KTM 890 Adventure R-t. Sajnos kicsit későn értesültem a tesztnapról, így már nem jutott időpont nekem, de Huni (Adv Touring Hargita) kapott időpontot, és én elkísértem, annak reményében, hogy hátha én is tudok menni a géppel. Kinézetre nagyon hasonlít az elődmodellhez, a 790-hez, de a mérnökök rengeteget alakítottak rajta. Majdnem teljesen új motort kapott, mindenféle földi jóval felszerelve: Diamond Like Carbon dugattyúbevonat, Anti Hopping Clutch (csúszó kuplung), kanyar ABS, különböző előre meghatározott és testre szabható vezetési módok, TFT kijelző, WP teleszkópok stb. Összességében egy nagyon jól felszerelt, kissé feszes enduro, amely az újragondolt és megnövelt motortérfogatnak köszönhetően egy fenevad lett. Mondjuk ez nem meglepő az osztrákoktól, akik ismét kitettek magukért. A 105 lóerővel nagyon harapós a gép, annyira kész van a motor, hogy azt mondják semmi mást nem kell tenni, mindössze felragasztja az ember a rajtszámot és a kategóriájának megfelelően bármelyik versenyen elindulhat. Az üléspozíció rendben van, viszont a nagy hasmagassággal az ülésmagasság is jócskán megnövekszik. Huni, aki 180+ cm, alig érte le rendesen, rólam nem is beszélve, aki kb. balett pozícióban, lábujjhegyen lépegettem mellette. Az ülés nagyon kemény és széles, ami szintén nem segít, hogy az alacsonyabbak rendesen leérjék, ugyanis a széles ülés nagyobb terpeszt követel, és így még nehezebb két lábbal a földön maradni. Mondjuk ez a kevésbé kényelmes ülés, és maga a motor kialakítás sem azért ilyen hogy többszáz kilométert menjünk vele, ez inkább terepre való, ahol legtöbbet állva, testsúllyal technikázva megy az ember. Sajnos a rendelkezésemre álló idő túl rövid volt, hogy más dolgokat is megtapasztaljak a 890-el, de ennak ellenére remélem sikerült valamennyire bemutatni a motort, és meghozni a kedveteket hozzá.
Ha tetszett a videó, lájkold, oszd meg, de a legfontosabb, hogy iratkozz fel a csatornámra!
Ha támogatnál engem és a csatornát Patreonon keresztül, akkor kattints az alábbi linkre:
/ alparsmotoadventure - Авто та транспорт
Áh ez az ezt már szeretem. Végre egy magyar teszt 😄
Jó gép, terepen ahol gépészkedni kell az a 20kg minusz sokat számít úgy gondolom!
Bizony, minden kilò szàmìt 😁
hali, tök jó vidi lett. tetszett, hogy megosztottad a negatív élményt is a kényelem szempontjából. jótanácsként ne legyen ennyire durván hangos a zene, egyrészről idegesítő, másrészről nem lehet érteni sok esetben a mondanivalód. :) illetve a motor hangja sok esetben bármilyen zenénél izgalmasabb tud lenni
Köszi, igazad van kissè hangosra sikerült a zene de ez màr ìgy marad. Idènre teljesen ùj a sisak setup, ha megnèzed a Yamaha T700 videòt, akkor meghallod a külömbsèget. 🤘😎
Nagyon jó kis videó lett gratulálok. Az 1290 super adventure - ről is lesz teszt?
Lesz arròl is hamarosan, màr megèrkezett a motor a Nordicamoto-hoz, amint megjön a rendszàm màr megyek is 🤘😎
Annak ellenére hogy nem te mentél a motorral, szerintem így is jó volt! Szuper jól bemutattad. Akit jobban érdekel az úgyis elmegy kipróbálja nem? 😉👍
Köszi Bali, igyekeztem mindent elmondani, igazad van, aki akarja ùgyis kipròbàlja. 😉🤘😎
Ne érts félre, csak azt akartam ezzel mondani hogy ennél több dolgot nem nagyon lehet róla elmondani. Esetleg még persze terepen kipróbálva tudsz mondani egy csomó dolgot de hát az próba motorokon ritkán lehetséges
@@BaliOnRoad igy van, kedvcsinálónak ez igy pnt elég, terepen lehetett volna még menni, de nagyon rövid az idő lehetetlen mindent kipróbálni. Majd ha befut a csatorba akkor hátha tartós tesztre kapok majd gépeket, az más világ lesz.
A beszéd alatt kisé zavaróan hangos a zene. Másképp jó bemutató.
Köszi az èszrevètelt, a jovőben erre is jobban figyelek 😉