Ja mam na jednickovej oktavii problem a vymenil kde co aj tak nejde ako ma ani diagnostika mi neukaze rozdiel bez pristrojov vo vydeu jak poriešiť problem.
Řešíte to sám? Zkuste to svěřit někomu, kdo tomu rozumí. I na Octavii I lze diagnostikou vyčíst dostatek parametrů a udělat si obrázek o tom co jak funguje. Pokud to řešíte sám a chcete se dozvědět víc, tak doporučuji online kurzy od Diagacademy diagacademy.cz/
Říkal jste, že rozsah je do 5 V, pak že by se hodnota měla blížit ke 4 V a nakonec hodnota 3,4 V je v pořádku. Je to jen o 0,4 V více než u špatného ventilu. Jak tedy zjistit, kdy je hodnota už opravdu v pořádku?
To je problém vždy zjistit. Automobilka tyto hodnoty neuvádí, protože je to součástí "řízených diagnostických funkcí" v OE diagnostice. Uživatel se na konec jen dozví vysledek: prošlo (OK)/ neprošlo (proměřte kabeláž, pokud je OK,tak vyměňte turbo nebo řídící jednotku). V tomto případě jsem to porovnal na podobném voze vedle(je trochu vidět v úvodu). Zmíněný rozsah 5V bylo myšleno vzhledem k napájení referenčním napětím 5V, takže naměřené hodnoty budou v tomto rozsahu. Další důležitá věc je test akčního členu v celém rozsahu funkce (nikoli cvak/cvak), aby se vyloučilo mechanické poškození (zadrhnutí, zakarbonování atd.).
Ja mam na jednickovej oktavii problem a vymenil kde co aj tak nejde ako ma ani diagnostika mi neukaze rozdiel bez pristrojov vo vydeu jak poriešiť problem.
Řešíte to sám? Zkuste to svěřit někomu, kdo tomu rozumí. I na Octavii I lze diagnostikou vyčíst dostatek parametrů a udělat si obrázek o tom co jak funguje. Pokud to řešíte sám a chcete se dozvědět víc, tak doporučuji online kurzy od Diagacademy diagacademy.cz/
Říkal jste, že rozsah je do 5 V, pak že by se hodnota měla blížit ke 4 V a nakonec hodnota 3,4 V je v pořádku. Je to jen o 0,4 V více než u špatného ventilu. Jak tedy zjistit, kdy je hodnota už opravdu v pořádku?
To je problém vždy zjistit. Automobilka tyto hodnoty neuvádí, protože je to součástí "řízených diagnostických funkcí" v OE diagnostice. Uživatel se na konec jen dozví vysledek: prošlo (OK)/ neprošlo (proměřte kabeláž, pokud je OK,tak vyměňte turbo nebo řídící jednotku). V tomto případě jsem to porovnal na podobném voze vedle(je trochu vidět v úvodu).
Zmíněný rozsah 5V bylo myšleno vzhledem k napájení referenčním napětím 5V, takže naměřené hodnoty budou v tomto rozsahu.
Další důležitá věc je test akčního členu v celém rozsahu funkce (nikoli cvak/cvak), aby se vyloučilo mechanické poškození (zadrhnutí, zakarbonování atd.).
Co bylo tedy spatne ? Banka nebo spatne serizene tahlo ?
Mám tušení, že to stačilo seřídit. Je to už rok a půl staré video,tak si to moc nepamatuji.
Zdravím, dokonalá ukázka, 👌👋👍můžu poprosit o značku osciloskopu ?
Děkuji. Osciloskop je součástí české diagnostiky značky Devcom. Konkrétně TS Pro Color 4kanál. Příruční a velmi šikovný přístroj.
děkuji za odpověď, vybírám osciloskop, zvažuji Autoscope IV@@jb-elektronik
Autoscope IV osobně nemám vyzkoušený. Používám zmíněný Devcom a MT Pro 4.