【登録者3000人記念】 列車連結シーン集 (813鉄道ch) 全国の電車 連結作業 JR九州・JR西日本・JR四国・JR東日本・JR北海道
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- Опубліковано 21 кві 2021
- 登録者3000人記念動画として、全国各地で撮影した「列車連結シーン」をお送りします。
(JR九州・JR西日本・JR四国・JR東日本・JR北海道)
楽しんでいただけると幸いです。
いつも813鉄道chのご視聴ありがとうございます。おかげさまでチャンネル登録者数3,000人を突破することができました！
813鉄道chでは「鉄道動画」や「乃木坂46・日向坂46関連動画」を
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（今後は私からのプレゼント企画も実施したいと思います）
#JR九州
#813鉄道ch
#連結シーン
博多や肥前山口での増解結を毎日のように見れたのは幸せだったなー……
今考えると、かもめ号増結時は連結作業が多かったですよね。
連結大好きなので、このチャンネル登録させて頂きました‼️
ありがとうございます！
連結シーン、今後も投稿する予定です。
3000人突破、おめでとうございます🤗🤗🤗冒頭の博多駅のみどり、かもめ、ハウステンボスの連結は懐かしい車両ですね。ハウステンボスはオレンジになり去年の夏に行き先は佐世保行なのにオレンジの車両だったのでなんだこれはとフリーズしながら撮影しました。
広島駅の連結シーンをアップしてくださりありがとうございます。どこに行く列車かはわかりませんが、黄色と白のディーゼル、旅情があっていいですね。
今までYou Tubeとは無縁でしたが、昨年の今頃、コロナで出勤調整をくらい、勉強の為のを見ていましたが、いつの間にか休日などに鉄道や飛行機、好きな音楽やパンダの動画も見るようになりハマってしまいました。
毎週４回の動画アップありがとうございます🤗🤗これからも楽しみにしています🤗🤗
いつもご視聴、コメントありがとうございます！
特急ハウステンボスはオレンジ色になりましたよね。
広島駅は最近訪問できていませんが、今後また、撮影時と同様の旅情ある列車を見て乗りたいです。
UA-camは様々な動画があり、魅力的ですよね。私もよく見るようになりました。当チャンネルでも引き続き動画を発信していきますので、併せてよろしくお願い致します！
3000人おめでとうございます🎊
ありがとうございます！
連結作業はつい見ちゃうのよね。
そうですよね。私も、立ち会うたびに見ています。
わかる！
3000人おめでとうございます🎉
これからも頑張ってください！
応援しています📣
応援ありがとうございます！
今後も様々な動画を投稿していきますので、宜しくお願いします！
チャンネル登録者3000人ご達成おめでとうございます。
813鉄道ch様動画のわかりやすい解説が特に好きで拝見しております。
これからもタイムリーな情報動画作品楽しみです！
ありがとうございます！
今後も様々な動画を投稿していきますので、宜しくお願いいたします。
ついに登録者数3000人ですね。
九州在住として、応援しています。
応援ありがとうございます！
今後も地元九州を中心に発信していきます。
もう3,000人突破したんですか！？
おめでとうございます！！！
今回は懐かしい映像が盛り沢山ですね。ハイパーサルーンは3列車併結していて、カオスな電車でしたね。過去の物になったのは寂しいです。
北斗星は色んな思い入れがあります。残念ながら2回しか乗れず、何も上野方面の上りでしか乗れませんでした。食堂車で過ごすひとときは本当に素晴らしかったです。何より、長時間乗車が楽しかったです。北海道新幹線は慌てて開業させる必要があっ（以下略）
早いうちにサンライズに乗りたいものです。
愚痴を書いてしまいましたが、何はともあれ、列車の連結は面白いですよね。
次は4,000人突破のお知らせ、お待ちしています！
ありがとうございます！
お陰様で3000人を突破することができました。
3列車併結のハイパーサルーンは伝説となりました。現在見れないのは寂しいですね。
寝台特急北斗星、素晴らしい列車でしたね。私が今までに乗った列車の中では最高の列車でした。
サンライズは乗れる機会にまた乗りたいです。
列車の連結シーンは見ごたえがありますよね。つい見たくなります。
次は4000人目指して行きますので、今後もよろしくお願いいたします！
3000人おめでとうございます
13両のかもめ・みどり・ハウステンボス見た事ないけん見てみたかったな…
しかも783系のかもめ編成の一般旅客運用長崎駅入線も見たことないんだよな（みどり編成の長崎入線、団臨の入線は見たことある）
まだ連結とか解結あまり見たことないから南福岡、早岐とかで沢山みたいな（特に811系と813系の連結とか見た事ないけん見てみたい）
415系1500番台の解結と連結は見たことあるけど大変そうやったな…
ありがとうございます！
13両編成の運転は10年以上前の記録になりました…近年では九州で10両編成以上の旅客列車が消滅しましたね…
連結シーンは滅多に見る機会がありませんよね。早岐・肥前山口・鳥栖では営業列車の増解結が多く設定されているようですので、近いうち見に行きたいです。
3000人おめでとうございます！
連結というのもなかなか見れないものなので映像でみれるのは自分は貴重に感じます！
最初は駅ビル完成前の博多駅ですか
その頃はまだ幼稚園で親によれば毎週のように博多駅に行っていたんだとかw
3000人突破しましたが、これからも頑張ってください！
ありがとうございます！
連結シーン映像、楽しんで頂けたのであれば幸いです。
最初の映像は駅ビル完成間近の頃でした。
今後も宜しくお願いします！
最初のメロディーの時点で、いいね👍ボタンを押してしまった(笑)
いいね👍ありがとうございます！
3000人おめでとうございます。
私は長崎から早朝のかもめ2号783系ハイパーサルーンの5号車(先頭車)に乗って、肥前山口にてみどり・ハウステンボス号との連結を乗車中車内で体験しました。
今思えば貴重な体験でしたね。
ありがとうございます！
783系のかもめ号の前面展望から連結作業を見れたのですね。今ではできない、貴重な体験ですよね。
４１５系の音、レトロ感があって最高です😆
415系で聞ける音は、国鉄時代の車両ならではの音ですよね。
サンライズの連結、激ヤバ😆😆
サンライズの連結では、貫通扉が開くシーンが好きです。
こんばんはJR九州長崎本線普通電車特急リレー
3000人登録おめでとうございます、JR型車両は電気連結器付きで連結はほぼ全自動だが国鉄型車両は連結は自動だがエアホースやジャンパ線の接続が有り作業員は大変ですね。
ありがとうございます！
自動の電気連結器と従来の配線接続のある連結では、作業時間にかなりの差がありますよね。見ているだけでも大変さが伝わってきます。
ハート♥️マークありがとうございます、寝台特急サンライズ出雲高松と北斗星は連結時のギャラリーが多いなか撮影お疲れ様でした。
寝台特急の連結作業は、運行中のイベントとして多くのギャラリーで賑わっていました。
サンライズの連結は、貫通扉の自動開閉が見どころです。
3000人おめでとうございます。
私のチャンネルも830人を突破し、1000人が近づいてきました。
どこかで会えることを楽しみに、今後もよろしくお願いします！
ありがとうございます！
gionzuki17 さんのチャンネル、もうすぐ1000人ですね。
地元が近くお会いできる機会があるかもしれませんね。今後も宜しくお願いいたします！
国鉄時代、肥前山口、鳥栖、南福岡、門司、下関へ連結作業をよく見に行ったなぁ～！
現在でもこれら各駅で連結作業は行われているようですね。近年では、連結作業を見れる機会が少なくなっている気がします。
1:05マスクをしなくてもいい時代に戻りたい
そうですよね。
安心して過ごせるようになってほしいです。
まだ博多駅ビルが建設中の頃の783系ハウステンボス＋みどりとかもめの連結シーン
懐かしいなぁ
今ではハウステンボスがオレンジ一色になってしまったからなぁ
懐かしいですよね。
ハウステンボス編成がリニューアルされ、かもめ編成(5両)は定期運用から外れてしまいましたね。
2010年かあ５歳の頃やなあ
今思うと、もう11年も前になりますね。
寝台特急列車さくら号に乗った時撮っていたらと思う今日この頃です。
さくら号も連結作業がありましたよね。
当時は毎日実施していましたが、しっかりと撮影できなかったことを後悔しています。
私鉄の増結作業も、みたいです
今後機会があれば、撮影します！
813 CHさんは連結フェチですか？
僕は間違いなく連結フェチです！
連結フェチなのですね。
私は連結フェチ？なのか分かりませんが、連結シーンは見入ってしまいます。
@@813train46 鉄道好きな人はだいだい連結シーン見ますもんね！
1番最初に登場したかもめハウステンボスとみどりの連結は復活して欲しいです
かもめが単独運転になったから、実現不可能です。
@@user-ow5qe2uk3s かもめも今は787系黒いかもめとかになりましたけどもう1回みたいと言う意味です
かもめ＋ハウステンボス＋みどり
まるでかしわ飯のような感じだったな…かもめ＝鶏そぼろ ハウステンボス＝卵 みどり＝のり
@@user-yh2bs9wg6v その例えとてもいいですね！
@@user-vt6ik6sd7f
783系5両編成は、2021年春のダイヤ改正で、運用離脱しました。
特急かもめは、787系電車・885系電車による、単独運転をしているから、
783系の、さよなら運転をしない限り、みどり・ハウステンボス併結編成に、
かもめを連結することは、無いでしょうね。
特急ハウステンボス・みどりの併結編成に、特急かもめを連結するのは、
2011年春のダイヤ改正で、かもめが単独運転になったので、廃止されました。
そうですね。鹿児島本線がパンク寸前だった頃の3列車併結は見応えありました。
赤いハウテン大好きでした。今のにんじんはあんま好きじゃないです。
赤いハウステンボス、懐かしくなりましたね。
今のデザインは好き嫌い分かれそうです。
3000人おめですﾕｳﾁｭｳﾌﾞ始めました宜しくお願いします
ありがとうございます！宜しくお願いします。
西吸収の分割併合はかもめとみどりが有名だが、485系として旧國鐵時代に労使関係の折り合いが悪化しできず、JRデビュー後に貫通路を埋め見ただけでも無念さが滲み出てるよ…
前途の2列車はもちろん、ハウステンボスも分割併合スタイルも何も783系・ハイパーサルーンでなくヲニューの車輌で車体傾斜装置を用いて近鉄特急の吸収版として水戸岡センセイが手掛けるべきやったよ…
現在のJR九州特急で分割併合があるのは、みどり・ハウステンボスのみとなりましたね。
連結などて、年に何回やるんだろ
乗客はなかなか見れませんが、早朝・深夜を含めると多く行われていそうですね。
なぜ...
なぜ507が消えたんだ!
なぜなんだ!
確かにそうですね…
507編成の離脱は予想できませんでした。
@@813train46 我が愛車がぁ！(運用離脱した時現実逃避しようとしてました)