Как нынешний владелец пяти Opel Senator (два А2, два Irmscher Senator В 4.0 24V, одного Senator B 3.0 24V) и одной Monza A2 GSE Mantzel, я реально ждал этот выпуск.
В 90х мой дядя пёрся по Опелям, и менял их достаточно часто. Аскона, Рекорд, и однажды он купил Коммандор!!! Это было нечто. Но он вскоре его разбил, катая молодожёнов на свадьбе. Перевернулись и в кювет. Все живы, сильно не пострадали, но гуляния подпортил. И потом он купил вишневый Сенатор на вишневом велюре и салоне. Автомат, 3.0. Все дети вокруг машины собирались. Просто космос. И это в 95м году где-то
Уверен, что большая половина комментаторов не знают, что такое "Командор", а точнее "Commodore" :))) Очень редкий Опель, до сих пор не понимаю, что это за модель! Я просто не вижу в нем смысла. Грубо говоря, он пролез в узкую щель между Рекордом и Сенатором, хотя по сути от них почти не отличается. А может он шел на экспорт из Германии??? Просто я реально не вижу смысла в его создании на европейский рынок
@@romansark7163 Командор был у бати моей подруги в студенческие годы. 2.5Е, как помню. Использовался он на повседнев, верой и правдой трудился в деревне. Определённая доля комфорта в нём была. Мягкий. Динамикой особо не выделялся. Но мне запомнилось вот что: что пустой, что полным салоном и прицепом картошки, он на 4th в гору тянет точно также)))
@@АндрейМакаров-т2ю кстати, я тоже почему-то помню, что старые немецкие машины очень тяговиты были. Именно в смысле перевозки тежелых грузов, а не в смысле скорости :)
@@romansark7163 Коммодор С (1978-82)- это Рекорд Е1, но с шестицилиндровым двигателем 2.5 (Рекорд только четыре цилиндра), со своей решеткой радиатора, морда по сути Сенатор А1, жопа-Рекорд, диски на пять болтов(Рекорд четыре), НО с неразрезным задним мостом как в Рекорд, в отличии от независимой задней подвески на косых рычагах Сенатора. Салоны тоже похожи на велюровый Сенаторовский А1, он же был и на Рекорд но из простой хб ткани. Короче некая нишевая модель.
Довелось и поездить и по ремонтировать, рекорды командоры и сенаторы. Что мне понравилось в отелях тех лет, это отсутствие какой либо электроники и высочайшее качество материалов салона! Открываешь капот, а там голый двигатель и свечные провода, пусто! А как при этом едет! Ни до ни после, я таких ощущений не получал. Впечатление такое, будто с горы сливочного масла сьезжаешь.
У нашего замполита был Рекорд 79 года, рыжего цвета как на видео, он пригнал его с Германии. Простой как АК. Помню как он пер по грязи, сзади трое, вторая передача и средние обороты, это был просто танк)
Приехали с отцом покупать машину в начале 2000х и прокатились на опель омега сенатор.Сказать что я пацан обалдел ничего не сказать.Богатая комплектация,мягкий ход,тяговитый надежный чугунный мотор.Продавец втопил на нем в гору и я был под впечатлением.Прошло 20 лет,а сенатор оставил в памяти приятные воспоминания.Жаль мы его тогда не купили...
Эх ребята!Машина для своего времени АТАС! Вот моя история,дядькапригнал в 94 такую ляльку в топовой комплектации,к нам в бедный двор 90 -х.Это было бомбически!вся ребятня сбежалась посмотреть на суперкар.мне даже дали порулить в конце.Дьдька ещё 3 мешка немецких сладостей в подарок дал.Какое это было счастье тогда.
Нет чего тут жалеть. Я не против senator, но отсутствие задних электростеклоподьемников, подлокотника и ещё нескольких вроде бы простых, но плюшек - явный обман покупателя в этом сегменте
Всем соучастникам привет! Когда ездил на этом Опеле,машина просто порвала сознание! Мягкий ход и отличный мотор. В начале 90-х такой автомобиль был просто мечтой
Абсолютно согласен! Корявая дорога - идёт, покачиваясь 👍👍👍 Разные машинки были, но решил остановиться на Фронтере. Устраивает всем, да и состояние - фору даст тому же Патриоту. Живу в сельской местности
@@gazdiezel7544я давно интересуюсь-вы не засланый к нам? Жить в сельской местности и ездить на Фронтере.. 🤔. Нет, не складывается. Как истый патриот, вы должны всячески очернять буржуй кий автопром, и превозносить родной, исконно российский!! Значит.. Вы шпион!! Иноагент, по теперешнему смутному времени!! За сколько вы продали родину, родные берёзки и осинки променяли на пальмы и секвойи?
владел сенатором Б 1993 года, C30SE двигатель на автомате, ЛСД приборка, максимальная комплектация, руль дерево, обвес ирмшер. я запомню эту машину как одну из лучших. она хоть и старая, но эмоций принесла просто море. на светлофорах смотрели не на еску 2015-го года в то время, а на моего опеля:) потому что этот опель был какой то дичью, такую машину мало кто видел:) прекрасная машина. сколько раз меня подрезали чтобы спросить о машине... и как только на заправку заехал, сразу кто то у машины уже стоял. купил бы ещё, но живых мало, а в хорошем состоянию они считаются янгтаймерами и стоят дофига. звук двигателя на столько живой, что мне до этих пор не пришлось услышать что то подобное на рядной шестерке. хоть после него я езжу только на 3.0. 204 лошади реализованы просто на 100%. там один велюр на сидухах чего только стоит:)
Да, плавность хода у Опелей просто ПОТРЯСАЮЩАЯ! НА Омеге В как- то положили весь спидометр( за 220 км! ) Думал убьёмся...Нифига! Вжалась в дорогу, как кошка и строилась уверенно, именно Строилась! Замечательный аппарат ! Конструкторская мысль у инженеров этой марки всегда была на высоте!!!
как-то тянулся до 200 с Омегой, серьёзный аппарат. У меня стойки были с укороченным ходом, купе цешка, но двигатель всего 1,8 компрессор, а этот омега 3 литра вообще не напрягался, шёл 200 как будто так и надо
Чуть позже его судьбу повторит Volkswagen Phaeton. Авто класса люкс высокого качества, но вот проблема, марка "Volkswagen" считается "бюджетной", к тому же есть люксовый "Audi".
Именно. Если бренд "зашкварился" выпуском недорогих тачек, то всё, в премиум-сегменте ему ловить нечего. Япы - исключение. Они ради вторжения и экспансии продавали заведомо очень качественные лексусы по очень лояльным ценам, не зарабатывая на старте. К слову, у инфинити и акуры это уже получилось гораздо хуже.
Довелось поездить на Опеле-Сенаторе в 1994-м - взял у нашего руководителя пока моя стояла в ремонте дожидаясь запчастей. Вернул с удовольствием, т.к дальнейшая езда на нем могла привести к исчезновению скепсиса к "Опелям". Уж больно хороший автомобиль.
Могу сказать по личному опыту. В 90х имел такие авто и не один. Для своих лет он был как минимум не хуже конкурентов и дешевле их. Вполне комфортно ехал, вменяемо управлялся.
О, про Скорпио II я бы с удовольствием посмотрел - был такой у дяди, я обожал эту машину, мне она тогда казалась такой огромной, а лет 5 назад увидел на дороге и понял, что это не машина огромная, это я был мелким 😂
С этими машинами обоих поколений я хорошо знаком. Рекорд, Командор, Монза, Омега, Сенатор. Все они прошли через мои руки до двухтысячного года в мою бытность сервисмена. Мой гараж №1077. В рекламке я писал не станция, а гараж. Двигатель, трансмиссия, ходовая. Сам я в то время ездил на Кадете Д. Очень уважаю инженеров фирмы Опель. Простота и надёжность конструкции, ремонтоудобность и минимум регулировок. Там где инженеры Опель ставили один болт инженеры БМВ ставили два, а инженеры Мерседес ставили аж три. Один мой клиент, пересевший с Галанта на Омегу был удивлён высоким качеством этой машины. Другой пересевший с Волги на Рекорда с автоматом просто ссал кипятком. И таких примеров могу приводить много.
у нас в семье был опель рекорд Б, 1986 г.в. Когда мы купили его в 1997 году, многие смотрели на него с восхищением. Он был в идеальном состоянии. У нас он пробыл 15 лет, за все это время подарил массу приятных эмоций. О рекорде у меня остались крайне положительные воспоминания. Потом я продал его товарищу, а купил 210 мерс. Но это уже другая история.
Был у меня Сенатор А, 1982-го года выпуска, дорестайлинговый, 3 литра, 3-х ступенчатая АКПП, красно-кирпичного цвета как в ролике......очень достойный автомобиль.
До сенатора б 93г.в. было у меня несколько омег с разными двс 2; 2,6; 3л). По сути сенатор б - та же омега3000, только с другой внешностью и максимальными плюшками в оснащении. Электронная панель приборов чего только стоила. Хороший был автомобиль, бесспорно
В начале 90-х у меня была Аскона хэтч. Великолепный авто для тех лет и по комфорту, и по надежности. Пересел после 2107 "финки". Небо и земля по ощущениям. Потом были еще авто, в итоге пришел к Америке, по ходу навсегда. Уже много лет катаю Крайслер 300С СРТ 6.1. Двигатель - легенда. Настоящий мужской олд-скул без лишних наворотов и гребаного гламура. Надежность, мощь, харизма несравнима ни с ВАГами, ни с Японией, про баварцев вообще упоминать нет желания. Я к тому, что эпоху инженеров окончательно заменила эпоха маркетологов. Есть очень точное выражение - "вам шашечки или ехать?". Никого не осуждаю, каждый выбирает свое. С автором видео полностью согласен, Опель всегда был недооценен, как и американцы, кстати. Но лично мне это на руку. Видосу респектище👍.
Огромная благодарность за видео! Сенатор так и остался для меня несбыточной мечтой детства, к сожалению! В этом году довелось несколько раз встретить Senator от irmscher в Landskrona, Швеция, испытал юношеский восторг и благословение, просто от вида, хорошо сохрантвшевося автомобиля.
У братьев был Гранада МК2 и Сенатор А, по тем временам на фоне нашей классики очень крутые машины были, Сенатор воспринимался как дорогой комфортный авто, Форд может более спортивный, скорее всего из-за размеров и силуэта, удивлен насколько по итогу мало покупали Сенаторов. Впринципе с Опелем в премиалке так всегда, хоть с Омегой, хоть с Инсигнией
Но при этом не поспоришь,что и омега в свое время и Инсигния сейчас это весьма даже хорошие машины,которые портит лишь ветпаспорт с отметкой о происхождении.будь например та же омега Б не Опелем,а чем то более высокого класса,ее бы распродали тиражом раз в 10 больше,чем по факту смогли.да и Инсигния тоже
В моём родном маленьком городке Opel senator был первой импортной машиной своего класса! Габариты были очень близки с ГАЗ 31, но по оснащению... Труды Опелевцев не исчезли без следа, на базе Сенатора была создана Daewoo Supersalon (Prince).
Была Омега А в 90-х, это была супер тачка. Начиная с 2005 катаю японцов и свежих немце, но нет того удовольствия от мягкости и всеядности подвески и при этом достойной управляемости
подвеска опеля на всех моделях явно отличалась хоришими показателями во все времена,в отличии от ВАГов и прочих где просто зажали подвеску и как на калодках едешь) еще очень качественная подвеска у субару. также отлично отрабатывает
Мне 65 и так получилось что 20 уже в Штатах. Имел уйму машин и отечественных и импортных , есть с чем сравнивать, и из всего этого ряда с особой любовью и тоской вспоминаю именно «Сенатора»!
в соседнем доме живёт знакомый,у него Сенатор Б 3.0 инжектор,так вот лет сем назад он имел не осторожность на не прогретом двигателе зимой начать движение...двигатель застучал,и на стучащем двигателе он ещё проехал около 40 км в поисках сто где возьмутся за ремонт.Пробег на момент этой оказии составлял 1 млн.150 тыс.км.Досих пор на нем ездит и каждый день радует глаз
У меня был opel senator B на 3.0 инжектор и автомате правда было это давно. Машина запомнилась как оооочень комфортная и очень приятная по всему, но он у меня был в жирной комплектации кроме кожи. А комплектация была такая , автомат, полный электропакет, раздельный двух зонный климат с кондиционером, электронно управляемое шасси, борт компьютер, лифт передних сидений, литые диски штатные BBS, электронная приборная панель, на коричневом велюре, по любому что-то забыл. И это была машина 90 года
Спасибо большое за эту работу! Как хозяин нескольких опелей тех лет смотрел не отрываясь! Даже рекламу проглатил и не заметил) С огромным удовольствием посмотрю о Monza, Commodore, Omega Lotus...
Отдельная благодарность за прекрасную музыку в данном выпуске. Музыка будто из автосалонов второй половины 90-х годов. Получил удовольствие! Спасибо Вам!
Тема не раскрыта. В Австралии они продавались под марками Holden Commodore и Ford Falcon и были очень популярны до конца нулевых. А моторы меньше чем 6 цилиндров не предлагались, но зато были V8 5л (с 1998 г. 5.7л., с 2004 г. 6 л.)
А потом его спихнули в Австралию и те поставили туда "восьмерку" от "Корвета"... Вообще про то, что потомки каторжников делали с "Опелями" можно замутить и отдельный выпуск.
Был у меня Сенатор В 2.5L 150л. с. КПП АВТОМАТ. этот красавец до сих пор стоит особняком в моем сердце. Великолепный аппарат был. Тормоза подкачали итог дтп на 80км. На Т-образном перекрёстке, машина под списание, у самого ни синяка. Помню после продажи груды металла, твердо решил, возьму еще такую же, но не смог найти, одни дрова гнилые. Кузов гнил как москвич 2141. Но машинка была очень достойная и внешне и по начинке.
На самом деле Опеля из 90х были охрененны.ремонт достаточно прост,чтобы не бегать по СТО,моторы не капризные,машины шустрые.если бы у них были хорошие корпуса,то их сейчас бегало бы по дорогам в разы больше.сам не так давно перестал ездить на калибре 91 года,которая даже не начала рассыпаться в труху от возраста и погодных условий)хотя лично видел уйму вектр,астр и прочих опелей,которые уже погнили по порогам,аркам и многим другим местам,хотя конечно до современных машин в скорости разложения даже им очень далеко
Всем добрейшего ! Был сенатор первого поколения 1986 года, зелёный кузов на зелёном велюровым салоне с 3 х литровым двс на карбюраторе! Скажу как есть, просто шикарный авто!
Был владельцем и Opel Senator A 3,0 4МКПП 1979г.в. и Opel Senator В 3,0 АКПП90г.в., от обоих машин остались только самые добрые и теплые воспоминания, особенно вспоминается их велюровый салон на первом, и размеры этих самых салонов на обоих, отличную динамику и достаточно умеренный аппетит при наличии 3 литров под капотом. В целом и тормоза отличные, первый Сеня можно сказать даже спас, своими тормозами при полной загрузке (4 человека в машине). Спасибо обоим машинкам за добрую службу....
Стоят у меня на районе два Сенатора Б 3-литровых в печальном состоянии. По информации имеющейся у меня, один донор, для другого. Но проект так ине был начат а машины стоят так уже не первый год. Очень жаль
Интересно было бы послушать про всю линейку Опеля и как она менялась со временем. Небольшая путанница у меня в голове - асконы, рекорды, омеги, коммодоры. Был удивлен фактом в видео, что Омега это наследница Рекорда. Мне всегда казалось, что Рекорд это D класс, а Омега - Е
У record и senatot наслкдников нет. Это как с granada. Вроде бы наследника назначили и в Англии продавали как Granada III/scorpio, а по факту машина классом ниже не может быть наследником
Ездил некоторое время на сенатора А 1979 года гранатовый цвет три литра, механика, инжектор , это корабль плавный ход ,уверенный разгон. Двигатель хорошо сбалансирован ,в морозы запускался без проблем, работал ровно.
Наша первая семейная машина - Сенатор А2. Это был просто корабль, прекрасная, крепкая, просторная и удобная машина. Жаль, у нас в Иркутской области было тугос запчастями, если что-то случалось, чинить его было целой задачей.
0:46 прямо один в один такое чудо было, для 90-ых отличный аппарат, второй Сеня стоял на запчасти (кузов гнилой), но машинка была более свежая с впрысковым мотором и сам мотор был с Лотовской начинкой + оригинальные диски Индианапалис с ободом наружу, тогда такие диски захватывали популярность на рынке. Машины огонь!
Машины которые на первый взгляд ни чем не примечательные , автор благодаря своему таланту, раскрывает те скрытые изюминки и человеку начинает ноавится . Браво 👍🤝
У бати в 97 была вишневая аскона. 1,6 на карбюраторе . Тогда только начали плодиться десятки автоваза. 10 летний опель превосходил их на голову. Ну и по безопасности как выяснилось позже очень неплох.
Определенно красивый автомобиль! Он лучше и потому,именитых конккрентов, что в нем "больше" автомобиля; оснащенности, удобства и технологичности. Всегда, не просто приятно, но здорово; когда люди в кампании- заглядывают дальше! В другой класс, в другую позицию, в другой уровень. Не давая себе расслабиться. Как это, зачастую делают, известные бренды... Очень характерно, что представители "второй" волны производителей, желая продвинуть себя, создают подлинные шедевры. Именно "за совесть", а не, именно, за бабло. Будь то; часы, электроника, инструмент, даже одежда...им удается не хуже знаменитостей. Так как они- очень и очень стараются. К слову, их "съедают" крупные концерны. Их не любят большие производители. Но их любим мы. Вечно платить за шильдик, абревиатуру, просто название бренда- совершенно не хочется! Спасибо автору канала.
Спасибо автору канала. Очень интересный контент, хорошее видео и просто бесподобная озвучка. Каналу и его создателям процветания и расширения . Спасибо за ваше творчество. Отличный канал.
Ну, если в рассказе о Сенаторе упомянули Омегу, то можно плавно перейти и волку в овечьей шкуре: Опель Лотус Омега. Тем более, что, как говорят, его и планировали делать из Сенатора. Замечательный выпуск, спасибо!
Супер! Давно ждал это видео! Обожаю старые опеля. Особенно монцу, рекорд и коммодор (который, по-сути, рекорд с мордой и двиглом сенатора) П.С. Забавный факт. Совсем недавно узнал о существовании такой машины - Дэу Рояль, который тоже рекорд, но от сенатора к нему не морду, а заднюю часть приделали)
Ещё Дэу принц. Перелицованный рекорд. Я себе на монзу с него ходовку купил. В оригинальном каталоге почти все снято с производства. А на принц почти все есть
У нас в стране например все разборы завалены деталями по физухе на Опеля старые-идешь на разбор,покупаешь ту же коробку например от Дэу нексия,ставишь в опель.хрен ли бы и нет,если нексия это по сути тот же кадетт,только с моторами до 1,6.опелевские моторы,опелевские коробки,даже ходовка подходит,только ее лучше брать уже для своей машины,а не Нексии,ибо то,что в уздэу делают,дерьмо полнейшее по качеству😂
В 94 поездил на рекорде...первая иномарка после жигулей😁 Воспоминания только позитивные машина просто огонь! Это позже уже в обиход вошло выражение- любая машина рано или поздно становится опелем,а тогда..
Было два Сенатора А и один Б серии , был Рекорд , а так же множество Аскон и Кадетов , но самый крутой из них всё же Сенатор А CD 3.0 1983 года , в памяти навсегда , золотистый с бордовым велюровым салоном на автомате 😍 эх молодость
У отца в нулевых было два таких: - Опель Сенатор А с автоматом ,3.0, в серебристом металлике и с синим велюровым салоном, это было нечто - Опель сенатор В с автоматом, 3.2 (вроде бы столько литров? хм...) в чисто белом цвете с красным велюровым салоном. Но у обоих к нулевым годам глох двигатель, и накрывался автомат, электронный дисплей вместо спидометра выгорел (и лампы, и сама матрица) - поэтому отец ездил ориентируясь на нюх... Офигительные были машины, в реальной жизни смотрелись намного солиднее чем на видео, они реально массивные и тяжёлые, и качество их начинки и салона впечатляло. Но время, к нулевым это уже были машины приближающиеся к двадцати годам (81 год выпуска у версии А?), а это уже возраст. Вспоминаю с теплотой, хотя и сопровождалось это огромным количеством молчаливых матов, когда они глохли и отец на границе вручную толкал почти двухтонную машину километрами, разрывая в мясо дипломатические туфли.
Немцы таким не заморачивались тогда, да и сейчас такого нет, кроме современного ВАГа. Даром что GM сама из кучи марок состоит, и могла бы проконсультировать на этот счет. Но Хаммер с СААБом не дадут соврать, что иногда "профессионалов" из GM лучше не слушать.
В 90-е друг семьи занимался машинами, СТО и т.д., опели в Питере вообще были у многих типа комерсантов, он купил сенатор, я помню только красный салон, когда он подвозил куда-то, и то что люк начал течь, т.к. дождь начался)))
@@terrydean2400 Беларусь. 67 лет. , До Гранады была Волга газ 2410. Новую брал в 87 году. Поездил с полгода и продал, . Ну оч туповатые тачка, хотя салон и приличен.
@@terrydean2400 нет не новую. Моряк знакомый привез на корабле. Новых в то время в СССР, незнаю у кого и были? ( Он тогда и Опель Рекорд, и Мерседес 280, с двойными бамперами привез. Мне Гранада приглянулась. Машина неубиваемая! Потом было есче две, 2,3 литра, и 2,8. Есть и 4 цилиндра, фигня. А вот 2 литра 6V. Самое то!
У меня был в 1995 году. Senator 2,5E. Темно красный. 1983 года. Шикарный ! Бежевый салон. Коробка 4 ступенчатая ручная. Кататься на нем было одно удовольствие! Сзади классный диван!😅🤦♂️. Самые приятные воспоминания! Мне было 25. Из Гамбурга пригнали. Там он стоил порядка 300 долларов! 😅А мне достался за 1700🤣👍 У моего Senator даже имя было! Артист!)😅💪
Осенью1992г впервые увидел на улице Москвы, была одна из редких тогда иномарок, и видимо доступной на вторичном рынке европы, почему-то запоминаются такие моменты.
Не машина , а огонь. Так же могу сказать следующее в 90-е года мои родители писали письмо зарубеж через представительство Опель в России , в связи с тем что моя мать осталась жива при аварии на 180 км/ч, отделавшись испугом и синяком на коленке . Хотя при этом машина была в хлам . При боковом ударе вылетел не только двигатель , но и коробка тоже , кузов весь пошел винтом , стекла растрескались но остались держаться и не осыпались , то ли из-за тонировки , то ли из-за триплекса , не вдавался в подробности еще мал бы. Но свое предпочтение отдал бы Опелю. Особенно Сенатору, огонь а не тачка . Была 3.0 на 177 л/с., с японским автоматом. На крышке двигателя написано , как сейчас помню Даймлер Пух . Лучше не видел и не слышал двигателя. Жаль что-то новое это хорошо забытое старое , не всегда так . Респек марки Опель.
В конце 90-х у друга батя взял рестайловый Сенатор А на 3-х литровом v6. Зачётный был аппарат! Как по рельсам по прямой шёл, да и поворотах не пасовал!!! А салон - так ващё песня!!!
Опеля гнили производства 90-92 годов,те,что были раньше,живут до сих пор.да и те,что после-тоже,вот только моторы в них по сравнению со старыми шлак полный
Отличный выпуск! Как всегда смотрю с удовольствием и естественно 👍 Хотелось бы побольше историй про японский автопром. Но в любом случае, огромное спасибо за большую проделанную работу в каждом видео. Канал топ😁
Автор, спасибо за канал. Смотрю каждое новое видео и посмотрел почти все предыдущие. И спасибо за видео с европейскими машинами, это особенно интересно!
Спасибо за рассказ об этой замечательной машине. Она очень красива и сильно отличается от Бумеров и Мерсов. Жаль, что в очередной раз отсутствие вкуса и скудоумие поставили крест на добротной модели.
У друга в семье были и Коммодор, и Мерс W115, и Сенатор, в такой последовательности. Шикарные машины, в отличном состоянии - они сами и ремонтировали и обслуживали, в СССР такие машины это было очень круто. Коммодор был двухдверный, сбоку никаких рамок в сотекленнии - стойки средней не было, можно было перекатиться в салон при опущенных стёклах не открывая дверь. Обзор шикарный. Колесо руля - дерево. Крыша чёрная, покрыта пластиком. Мощный. Мерс тоже был шикарен. Но Сенатор был лучше всех. Мощный. Синеватый металлик. Синий велюровый салон. Сзади подвеска была на пневме - открывали багажник и насосом подкачивали перед поездкой столько, сколько нужно под профиль поездки - от загрузки зависело, если правильно помню. Не помню, рабоатла ли у него система подкачки из салона, но, вроде в автомате клиренс поддерживался в зависимости от скорости.
Отец занимался ремонтом машин, и как то прикатили Сенатор 3литровый, не на ходу и второй двигатель как донор. Эту машину отец запомнил, когда собрал двигатель и прокатился, он был под очень сильным впечатлением. Рассказывал, что не сразу понял, почему он всех обгоняет, а его никто, оказывается он и не заметил как скорость двести набрал. И при этом машина плавно шелестела, без воя встречного воздуха, рёва двигателя и очень плавно идя по шоссе. Жаль я ещё юн тогда был, на этой не довелось покататься. Позже другие были, и интересные, но Сенаторы к нам уже не заносило.
Служил в Мурманской области с 94 по 96 год. В маленьком гарнизоне, у офицеров, было много Opelika Record. Всякие-разные-дизельные, универсалы. Доводилось поездить. Классные тачки. Потом они как-то резко пропали.
Я ездил на таком, Опель Сенатор В 3.0 автомат с электронной панелью приборов. Очень удачная и классная машина была. Потом опель вектра А, Омега В, Мерсы 124,210, 123,140.
@@БелкинБелкин-к6уда пофиг как-то. Все эти БМВ с 25-ю записями в ПТС как-бы намекают😁. Зато продают до сих за ушатанное ведро начала 2000-х по полтора дяма и больше. А Опеля можно и сейчас купить за 800к неплохой с одним-тремя хозяевами в ПТС. Профит!
Эх, а у меня была гранада 77года , v6 2.0 90лс......., отличная машина!!! Опель тоже такой встречался , но прокатиться на нём к сожалению не довелось . Опель конечно на фоне своих конкурентов выглядит более элегантно и современно....
Это и правда обидно, но я скажу больше как владелец уже 3 Опеля (Vectra B, Insognia B, и сейчас топовая Insignia GSI на 260 лошадок) и сейчас к ним такое отношение, особенно старое поколение до сих пор считают что они гниют 😆 ой ржу с этого 😅 а вообще мечтаю себе в коллекцию, просто для души купить и ухаживать вот за каким нибудь таким Сенатором или что то похожее.
Мне повезло пощупать, потрогать, а местами и поездить на Сенаторах А и В. Особенности локации. Я живу на границе. Когда пошёл весь этот бум автопригона в начале 90х - тянули всё. Я тогда ещё был школотроном. Но разрешали посидеть, поизучать. Иногда катали. Уже позже и сам поездил на Сенаторе второй генерации. Три литра, цифровая панель. Где-то автомобиль недооценён, но типичные проблемы с кузовом это усугубили и на "вторичке".
8 лет на сенатре отьездил это первый мой авто. Только теплые впечатления. Сейчас катаюсь на омега б и пока конкурентов за эти деньги не вижу , хотя машине уже 25 лет и скоро её прийдется на покой отправлять((!!
Как нынешний владелец пяти Opel Senator (два А2, два Irmscher Senator В 4.0 24V, одного Senator B 3.0 24V) и одной Monza A2 GSE Mantzel, я реально ждал этот выпуск.
Я Вам по доброму завидую!
мужик как с тобой связаться, проведи экскурсию???
@@TheRepconn Приезжайте.
ого
@@borshchagovkajunkyardgarag655 юг московской области
В 90х мой дядя пёрся по Опелям, и менял их достаточно часто. Аскона, Рекорд, и однажды он купил Коммандор!!! Это было нечто. Но он вскоре его разбил, катая молодожёнов на свадьбе. Перевернулись и в кювет. Все живы, сильно не пострадали, но гуляния подпортил.
И потом он купил вишневый Сенатор на вишневом велюре и салоне. Автомат, 3.0. Все дети вокруг машины собирались. Просто космос. И это в 95м году где-то
Уверен, что большая половина комментаторов не знают, что такое "Командор", а точнее "Commodore" :))) Очень редкий Опель, до сих пор не понимаю, что это за модель! Я просто не вижу в нем смысла. Грубо говоря, он пролез в узкую щель между Рекордом и Сенатором, хотя по сути от них почти не отличается. А может он шел на экспорт из Германии??? Просто я реально не вижу смысла в его создании на европейский рынок
@@romansark7163 Командор был у бати моей подруги в студенческие годы. 2.5Е, как помню. Использовался он на повседнев, верой и правдой трудился в деревне. Определённая доля комфорта в нём была. Мягкий. Динамикой особо не выделялся. Но мне запомнилось вот что: что пустой, что полным салоном и прицепом картошки, он на 4th в гору тянет точно также)))
Ничего особенного в Опель Коммондоре не было . По факту это тот же Опель Рекорд только с большим двигателем .
@@АндрейМакаров-т2ю кстати, я тоже почему-то помню, что старые немецкие машины очень тяговиты были. Именно в смысле перевозки тежелых грузов, а не в смысле скорости :)
@@romansark7163 Коммодор С (1978-82)- это Рекорд Е1, но с шестицилиндровым двигателем 2.5 (Рекорд только четыре цилиндра), со своей решеткой радиатора, морда по сути Сенатор А1, жопа-Рекорд, диски на пять болтов(Рекорд четыре), НО с неразрезным задним мостом как в Рекорд, в отличии от независимой задней подвески на косых рычагах Сенатора. Салоны тоже похожи на велюровый Сенаторовский А1, он же был и на Рекорд но из простой хб ткани.
Короче некая нишевая модель.
Довелось и поездить и по ремонтировать, рекорды командоры и сенаторы. Что мне понравилось в отелях тех лет, это отсутствие какой либо электроники и высочайшее качество материалов салона! Открываешь капот, а там голый двигатель и свечные провода, пусто! А как при этом едет! Ни до ни после, я таких ощущений не получал. Впечатление такое, будто с горы сливочного масла сьезжаешь.
У нашего замполита был Рекорд 79 года, рыжего цвета как на видео, он пригнал его с Германии. Простой как АК. Помню как он пер по грязи, сзади трое, вторая передача и средние обороты, это был просто танк)
"в отелях тех лет" -- да, это не хостел.
Блин, такого сравнения я еще не встречал. Со сливочной горы.
Почему с горы сливочного масла? Тормоза плохие, управляемость плохая?
@@msn8423 нет, плавность хода. Вспомни, как трогается пассажирский поезд.
Приехали с отцом покупать машину в начале 2000х и прокатились на опель омега сенатор.Сказать что я пацан обалдел ничего не сказать.Богатая комплектация,мягкий ход,тяговитый надежный чугунный мотор.Продавец втопил на нем в гору и я был под впечатлением.Прошло 20 лет,а сенатор оставил в памяти приятные воспоминания.Жаль мы его тогда не купили...
Эх ребята!Машина для своего времени АТАС!
Вот моя история,дядькапригнал в 94 такую ляльку в топовой комплектации,к нам в бедный двор 90 -х.Это было бомбически!вся ребятня сбежалась посмотреть на суперкар.мне даже дали порулить в конце.Дьдька ещё 3 мешка немецких сладостей в подарок дал.Какое это было счастье тогда.
Прям 3 мешка? Олигарх типа?
@@ИльяЛевицкий-в6р пакет - майка,так понятнее?
@@Sasha_from_Nebraska 146%
В этом - счастье!?
@@АлександрРычков-и4р для ребятни из 90-х, да.
Как обидно, что такая модель не получила свою заслуженную славу просто потому, что "НУ ЭТО Ж ОПЕЛЬ!"
Ну тут по принципу, - скажи на чём ты ездишь и я скажу кто ты. Капитализм, ёпта
@@neilgromov6473 а при социализме по другому?
Нет чего тут жалеть. Я не против senator, но отсутствие задних электростеклоподьемников, подлокотника и ещё нескольких вроде бы простых, но плюшек - явный обман покупателя в этом сегменте
@@Ssemijionв топ комплектации все там есть
@@Ssemijionна медресесах/бнв на единицах были сзади не вёсла. Только на заказ.
Всем соучастникам привет! Когда ездил на этом Опеле,машина просто порвала сознание! Мягкий ход и отличный мотор. В начале 90-х такой автомобиль был просто мечтой
Абсолютно согласен!
Корявая дорога - идёт, покачиваясь 👍👍👍
Разные машинки были, но решил остановиться на Фронтере.
Устраивает всем, да и состояние - фору даст тому же Патриоту.
Живу в сельской местности
@@gazdiezel7544я давно интересуюсь-вы не засланый к нам? Жить в сельской местности и ездить на Фронтере.. 🤔. Нет, не складывается. Как истый патриот, вы должны всячески очернять буржуй кий автопром, и превозносить родной, исконно российский!! Значит.. Вы шпион!! Иноагент, по теперешнему смутному времени!! За сколько вы продали родину, родные берёзки и осинки променяли на пальмы и секвойи?
С чем сравнивать? С волгой, жигулями?
Тогда любая иномарка рвала сознание после совковых поделий
владел сенатором Б 1993 года, C30SE двигатель на автомате, ЛСД приборка, максимальная комплектация, руль дерево, обвес ирмшер. я запомню эту машину как одну из лучших. она хоть и старая, но эмоций принесла просто море. на светлофорах смотрели не на еску 2015-го года в то время, а на моего опеля:) потому что этот опель был какой то дичью, такую машину мало кто видел:) прекрасная машина. сколько раз меня подрезали чтобы спросить о машине... и как только на заправку заехал, сразу кто то у машины уже стоял. купил бы ещё, но живых мало, а в хорошем состоянию они считаются янгтаймерами и стоят дофига. звук двигателя на столько живой, что мне до этих пор не пришлось услышать что то подобное на рядной шестерке. хоть после него я езжу только на 3.0.
204 лошади реализованы просто на 100%. там один велюр на сидухах чего только стоит:)
opelevskij veliur eto nečto,sidenje ot opelia na traktor postavil mtz 82 let 20 kak stoit veliur v otličnom sostojianii
Да, плавность хода у Опелей просто ПОТРЯСАЮЩАЯ! НА Омеге В как- то положили весь спидометр( за 220 км! ) Думал убьёмся...Нифига! Вжалась в дорогу, как кошка и строилась уверенно, именно Строилась! Замечательный аппарат !
Конструкторская мысль у инженеров этой марки всегда была на высоте!!!
Подтверждаю! Дорогу держала и ехала достойно омега б. Только гнила ужасно , что подтверждается отсутствием на дорогах сегодня
как-то тянулся до 200 с Омегой, серьёзный аппарат. У меня стойки были с укороченным ходом, купе цешка, но двигатель всего 1,8 компрессор, а этот омега 3 литра вообще не напрягался, шёл 200 как будто так и надо
Что на вашем сельском диалекте значит "Строилась"?
@@MichailMishutkin 3 и 1,8 сравнивать .... Да и коротыш . Омега как корабль шла
@@MichailMishutkin,и вес 1800кг
Чуть позже его судьбу повторит Volkswagen Phaeton. Авто класса люкс высокого качества, но вот проблема, марка "Volkswagen" считается "бюджетной", к тому же есть люксовый "Audi".
Именно. Если бренд "зашкварился" выпуском недорогих тачек, то всё, в премиум-сегменте ему ловить нечего.
Япы - исключение. Они ради вторжения и экспансии продавали заведомо очень качественные лексусы по очень лояльным ценам, не зарабатывая на старте. К слову, у инфинити и акуры это уже получилось гораздо хуже.
Довелось некоторое время пользоваться 6-литровым фаэтоном w12. Машина космос. Ауди D3 была сильно скромнее.
Не только Phaeton. Были провалы и с Renault 25, Safrane и с Peugeot 605, 607 т.д.
@@dainiuscepas7454 вэльсатис.
@@dmitka8324 так они молодцы, сделали отдельный бренд, который не ассоциируется с дешевыми авто
Довелось поездить на Опеле-Сенаторе в 1994-м - взял у нашего руководителя пока моя стояла в ремонте дожидаясь запчастей. Вернул с удовольствием, т.к дальнейшая езда на нем могла привести к исчезновению скепсиса к "Опелям". Уж больно хороший автомобиль.
Могу сказать по личному опыту. В 90х имел такие авто и не один. Для своих лет он был как минимум не хуже конкурентов и дешевле их. Вполне комфортно ехал, вменяемо управлялся.
Мои первый автомобиль был Сенатор 78года , 2,5л 6 цилиндра 5ти скупка, самая мягкая машина на которой ездил .
На так понятно, американские корни ))
Побольше бы видео про старых европейцев. Про тот-же Опель Рекорд или Форд Скорпио. Тоже очень интересный сегмент и время для автомобилестроения!
О, про Скорпио II я бы с удовольствием посмотрел - был такой у дяди, я обожал эту машину, мне она тогда казалась такой огромной, а лет 5 назад увидел на дороге и понял, что это не машина огромная, это я был мелким 😂
И про Опель Омега Б!
@@Den-Den. 16 лет езжу, слёзы счастья утирая😁
У товарища по работе был в 90-х годах Опель Сенатор, 1979 года выпуска 3.0 на автомате. Золотистого цвета. Бомба машина!!!
С этими машинами обоих поколений я хорошо знаком. Рекорд, Командор, Монза, Омега, Сенатор. Все они прошли через мои руки до двухтысячного года в мою бытность сервисмена. Мой гараж №1077. В рекламке я писал не станция, а гараж. Двигатель, трансмиссия, ходовая. Сам я в то время ездил на Кадете Д.
Очень уважаю инженеров фирмы Опель. Простота и надёжность конструкции, ремонтоудобность и минимум регулировок. Там где инженеры Опель ставили один болт инженеры БМВ ставили два, а инженеры Мерседес ставили аж три.
Один мой клиент, пересевший с Галанта на Омегу был удивлён высоким качеством этой машины. Другой пересевший с Волги на Рекорда с автоматом просто ссал кипятком. И таких примеров могу приводить много.
у нас в семье был опель рекорд Б, 1986 г.в. Когда мы купили его в 1997 году, многие смотрели на него с восхищением. Он был в идеальном состоянии. У нас он пробыл 15 лет, за все это время подарил массу приятных эмоций. О рекорде у меня остались крайне положительные воспоминания. Потом я продал его товарищу, а купил 210 мерс. Но это уже другая история.
Был у меня Сенатор А, 1982-го года выпуска, дорестайлинговый, 3 литра, 3-х ступенчатая АКПП, красно-кирпичного цвета как в ролике......очень достойный автомобиль.
У меня был серебристый, 85 года, механика, компьютер, велюр.. Весь двор щелкал зубами и глотал завистливую слюну.
До сенатора б 93г.в. было у меня несколько омег с разными двс 2; 2,6; 3л). По сути сенатор б - та же омега3000, только с другой внешностью и максимальными плюшками в оснащении. Электронная панель приборов чего только стоила. Хороший был автомобиль, бесспорно
В начале 90-х у меня была Аскона хэтч. Великолепный авто для тех лет и по комфорту, и по надежности. Пересел после 2107 "финки". Небо и земля по ощущениям.
Потом были еще авто, в итоге пришел к Америке, по ходу навсегда. Уже много лет катаю Крайслер 300С СРТ 6.1. Двигатель - легенда. Настоящий мужской олд-скул без лишних наворотов и гребаного гламура. Надежность, мощь, харизма несравнима ни с ВАГами, ни с Японией, про баварцев вообще упоминать нет желания.
Я к тому, что эпоху инженеров окончательно заменила эпоха маркетологов. Есть очень точное выражение - "вам шашечки или ехать?". Никого не осуждаю, каждый выбирает свое.
С автором видео полностью согласен, Опель всегда был недооценен, как и американцы, кстати. Но лично мне это на руку.
Видосу респектище👍.
Не ездил ты на правом руле, не пизди, японцы 80х- 90х всех порвали, до сих пор в цене, ваг нервно сосёт
Огромная благодарность за видео! Сенатор так и остался для меня несбыточной мечтой детства, к сожалению! В этом году довелось несколько раз встретить Senator от irmscher в Landskrona, Швеция, испытал юношеский восторг и благословение, просто от вида, хорошо сохрантвшевося автомобиля.
У братьев был Гранада МК2 и Сенатор А, по тем временам на фоне нашей классики очень крутые машины были, Сенатор воспринимался как дорогой комфортный авто, Форд может более спортивный, скорее всего из-за размеров и силуэта, удивлен насколько по итогу мало покупали Сенаторов. Впринципе с Опелем в премиалке так всегда, хоть с Омегой, хоть с Инсигнией
Но при этом не поспоришь,что и омега в свое время и Инсигния сейчас это весьма даже хорошие машины,которые портит лишь ветпаспорт с отметкой о происхождении.будь например та же омега Б не Опелем,а чем то более высокого класса,ее бы распродали тиражом раз в 10 больше,чем по факту смогли.да и Инсигния тоже
Насчет Омеги хз, но я думал что Инсигния это чистый D класс и конкурент камни, мазды 6, мондео, пассата и пр.
@@anon61682инсигния 2 поколения - это СС от Опеля :) никакого премиума там нет.
Инсигнию погубили моторы, с ними они обосрались конкретно@@БелкинБелкин-к6у
В моём родном маленьком городке Opel senator был первой импортной машиной своего класса! Габариты были очень близки с ГАЗ 31, но по оснащению...
Труды Опелевцев не исчезли без следа, на базе Сенатора была создана Daewoo Supersalon (Prince).
Был такой аппарат, шикарен! До сих пор остались приятные воспоминания.
Была Омега А в 90-х, это была супер тачка. Начиная с 2005 катаю японцов и свежих немце, но нет того удовольствия от мягкости и всеядности подвески и при этом достойной управляемости
točno,imel omegu diamont 2,3 td otličnyj avto.
подвеска опеля на всех моделях явно отличалась хоришими показателями во все времена,в отличии от ВАГов и прочих где просто зажали подвеску и как на калодках едешь) еще очень качественная подвеска у субару. также отлично отрабатывает
Мне 65 и так получилось что 20 уже в Штатах. Имел уйму машин и отечественных и импортных , есть с чем сравнивать, и из всего этого ряда с особой любовью и тоской вспоминаю именно «Сенатора»!
Отличный выпуск! Сделайте, пожалуйста, по OPEL CALIBRA. Заранее благодарен)
Какого года машина во владении была или есть?)какой мотор?
у меня в 2001м была! как спорт кар воспринимался окружающими) а мотора всего два было 2.0 и 2.5 @@БелкинБелкин-к6у
у меня была хоть и 20лет назад но до сих пор как мне кажется слегка изменить бампера и будет более чем актуальна)
в соседнем доме живёт знакомый,у него Сенатор Б 3.0 инжектор,так вот лет сем назад он имел не осторожность на не прогретом двигателе зимой начать движение...двигатель застучал,и на стучащем двигателе он ещё проехал около 40 км в поисках сто где возьмутся за ремонт.Пробег на момент этой оказии составлял 1 млн.150 тыс.км.Досих пор на нем ездит и каждый день радует глаз
Первая моя иномарка - Опель Рекорд Караван. Отличный сарай, с теплотой его вспоминаю.
Спасибо за выпуск.
У меня был opel senator B на 3.0 инжектор и автомате правда было это давно. Машина запомнилась как оооочень комфортная и очень приятная по всему, но он у меня был в жирной комплектации кроме кожи. А комплектация была такая , автомат, полный электропакет, раздельный двух зонный климат с кондиционером, электронно управляемое шасси, борт компьютер, лифт передних сидений, литые диски штатные BBS, электронная приборная панель, на коричневом велюре, по любому что-то забыл. И это была машина 90 года
И у меня в 2011 году был такой, цвет мокрый асфальт.
У нас был Опель Сенатор зелёного цвета в 1994 году)
Машина казалась огромной/широкой на фоне других авто катавшихся на тот момент в Казани 😊
Спасибо большое за эту работу! Как хозяин нескольких опелей тех лет смотрел не отрываясь! Даже рекламу проглатил и не заметил)
С огромным удовольствием посмотрю о Monza, Commodore, Omega Lotus...
Как всегда класс!!! Хотелось бы послушать про Opel Manta
Отдельная благодарность за прекрасную музыку в данном выпуске. Музыка будто из автосалонов второй половины 90-х годов. Получил удовольствие! Спасибо Вам!
Тема не раскрыта. В Австралии они продавались под марками Holden Commodore и Ford Falcon и были очень популярны до конца нулевых. А моторы меньше чем 6 цилиндров не предлагались, но зато были V8 5л (с 1998 г. 5.7л., с 2004 г. 6 л.)
А потом его спихнули в Австралию и те поставили туда "восьмерку" от "Корвета"... Вообще про то, что потомки каторжников делали с "Опелями" можно замутить и отдельный выпуск.
Потомки каторжников,потенциальные ЗК живут в Рашке,в ,Австралии свободные люди
Поддерживаю! Там Сенатор гораздо дольше прожил.
В Австралию? был же ещё Lotus Carlton. Правда, на базе Омеги.
@@vladvulcan в Австралии Холоден, с 6.0 как у каддилаков..
Вяличее потомку крепостных рабов на мозг то как давит!
Благодарен за ролик. Был второй сенатор и второй рекорд, авто с душой, хоть технически много было неправильных решений в сенаторе.
Был у меня Сенатор В 2.5L 150л. с.
КПП АВТОМАТ. этот красавец до сих пор стоит особняком в моем сердце.
Великолепный аппарат был.
Тормоза подкачали итог дтп на 80км. На Т-образном перекрёстке, машина под списание, у самого ни синяка.
Помню после продажи груды металла, твердо решил, возьму еще такую же, но не смог найти, одни дрова гнилые.
Кузов гнил как москвич 2141.
Но машинка была очень достойная и внешне и по начинке.
Автор-ты молодец,видеоряд и музыкальное сопровождение на высшем уровне.Тебе бы на телевидении свои программы делать.
Уррра!
Моя просьба не прошла мимо. Спасибо за выпуск 👍👍👍
На самом деле Опеля из 90х были охрененны.ремонт достаточно прост,чтобы не бегать по СТО,моторы не капризные,машины шустрые.если бы у них были хорошие корпуса,то их сейчас бегало бы по дорогам в разы больше.сам не так давно перестал ездить на калибре 91 года,которая даже не начала рассыпаться в труху от возраста и погодных условий)хотя лично видел уйму вектр,астр и прочих опелей,которые уже погнили по порогам,аркам и многим другим местам,хотя конечно до современных машин в скорости разложения даже им очень далеко
Всем добрейшего ! Был сенатор первого поколения 1986 года, зелёный кузов на зелёном велюровым салоне с 3 х литровым двс на карбюраторе! Скажу как есть, просто шикарный авто!
был сентаор А2 и была монза. Кайфовые машины. Сейчас вспоминаю с теплотой
Был владельцем и Opel Senator A 3,0 4МКПП 1979г.в. и Opel Senator В 3,0 АКПП90г.в., от обоих машин остались только самые добрые и теплые воспоминания, особенно вспоминается их велюровый салон на первом, и размеры этих самых салонов на обоих, отличную динамику и достаточно умеренный аппетит при наличии 3 литров под капотом. В целом и тормоза отличные, первый Сеня можно сказать даже спас, своими тормозами при полной загрузке (4 человека в машине). Спасибо обоим машинкам за добрую службу....
Сенатор зачётный автомобиль!!!
У меня был в 1984 года, покупал после распада ссср в в 1993 из Германии, дослужил до 2001 года, вечная память, иной раз сплю, и свспопинаю и плачу....
Стоят у меня на районе два Сенатора Б 3-литровых в печальном состоянии. По информации имеющейся у меня, один донор, для другого. Но проект так ине был начат а машины стоят так уже не первый год. Очень жаль
Интересно было бы послушать про всю линейку Опеля и как она менялась со временем. Небольшая путанница у меня в голове - асконы, рекорды, омеги, коммодоры. Был удивлен фактом в видео, что Омега это наследница Рекорда. Мне всегда казалось, что Рекорд это D класс, а Омега - Е
"Мне всегда казалось, что Рекорд это D класс"
Нет, в классе D выпускалась "Аскона", а позднее "Вектра".
У record и senatot наслкдников нет. Это как с granada. Вроде бы наследника назначили и в Англии продавали как Granada III/scorpio, а по факту машина классом ниже не может быть наследником
@@Ssemijion так Омега же наследница Рекорда. Так же сказали в видео
Великолепно, как всегда. Кстати, Сенатор - отличный пример того, как раздутое эго уводит человека от разумных решений: всё решает шильдик на капоте!
Спасибо за интересный выпуск!
Лайк не глядя)
Закинем тренды Автотренды!
Ездил некоторое время на сенатора А 1979 года гранатовый цвет три литра, механика, инжектор , это корабль плавный ход ,уверенный разгон. Двигатель хорошо сбалансирован ,в морозы запускался без проблем, работал ровно.
Наша первая семейная машина - Сенатор А2. Это был просто корабль, прекрасная, крепкая, просторная и удобная машина. Жаль, у нас в Иркутской области было тугос запчастями, если что-то случалось, чинить его было целой задачей.
0:46 прямо один в один такое чудо было, для 90-ых отличный аппарат, второй Сеня стоял на запчасти (кузов гнилой), но машинка была более свежая с впрысковым мотором и сам мотор был с Лотовской начинкой + оригинальные диски Индианапалис с ободом наружу, тогда такие диски захватывали популярность на рынке.
Машины огонь!
Отличный канал, шикарные выпуски. Хотелось бы увидеть что-то про Вольво s40 v40 1996-2004 годов.
Пожалуй, присоединяюсь к вашей просьбе) Про Volvo с удовольствием посмотрел бы!
Ждём про лотус омега) лайк за гниющее ведро❤
Наконец то) Сенатор Б - вообще бомба машина. Ещё Опель Омега и Опель Омега 3000 очень легендарная машина. Последний настоящий бизнес седан от Опель.
Машины которые на первый взгляд ни чем не примечательные , автор благодаря своему таланту, раскрывает те скрытые изюминки и человеку начинает ноавится . Браво 👍🤝
У бати в 97 была вишневая аскона. 1,6 на карбюраторе . Тогда только начали плодиться десятки автоваза. 10 летний опель превосходил их на голову. Ну и по безопасности как выяснилось позже очень неплох.
Определенно красивый автомобиль! Он лучше и потому,именитых конккрентов, что в нем "больше" автомобиля; оснащенности, удобства и технологичности. Всегда, не просто приятно, но здорово; когда люди в кампании- заглядывают дальше! В другой класс, в другую позицию, в другой уровень. Не давая себе расслабиться. Как это, зачастую делают, известные бренды...
Очень характерно, что представители "второй" волны производителей, желая продвинуть себя, создают подлинные шедевры. Именно "за совесть", а не, именно, за бабло.
Будь то; часы, электроника, инструмент, даже одежда...им удается не хуже знаменитостей. Так как они- очень и очень стараются.
К слову, их "съедают" крупные концерны. Их не любят большие производители. Но их любим мы. Вечно платить за шильдик, абревиатуру, просто название бренда- совершенно не хочется!
Спасибо автору канала.
Согласен,были у меня 3 омеги,2 манты,астра, сейчас подыскиваю фронтеру на 3.2. Смысла за тоже самое платить больше.....
П с. Эххх на омегу бы V8 😈😈😈
Даёшь серию про Гранаду! У деда был универсал, одна из первых машин, чьи названия я смог назвать)
По закону последовательности очень ждём следующий ролик про Опель Омега. В том числе Омега 3000 и Омега Лотус. Очень хотелось бы.
Спасибо автору канала. Очень интересный контент, хорошее видео и просто бесподобная озвучка. Каналу и его создателям процветания и расширения . Спасибо за ваше творчество. Отличный канал.
Хорошая музыка в конце и как всегда интереснейший материал ! Еще бы увидеть отдельную серию про Ford Granada Mark ll !
Оооо, вечер будет нескучным:) спасибо 🤝😉
Это точно👍
Ну, если в рассказе о Сенаторе упомянули Омегу, то можно плавно перейти и волку в овечьей шкуре: Опель Лотус Омега. Тем более, что, как говорят, его и планировали делать из Сенатора.
Замечательный выпуск, спасибо!
Супер! Давно ждал это видео! Обожаю старые опеля. Особенно монцу, рекорд и коммодор (который, по-сути, рекорд с мордой и двиглом сенатора)
П.С. Забавный факт. Совсем недавно узнал о существовании такой машины - Дэу Рояль, который тоже рекорд, но от сенатора к нему не морду, а заднюю часть приделали)
Ещё Дэу принц. Перелицованный рекорд. Я себе на монзу с него ходовку купил. В оригинальном каталоге почти все снято с производства. А на принц почти все есть
@@КонстантинАхатов Ну да, принц и рояль это, вроде, одно и то же, типа комплектаций.
У нас в стране например все разборы завалены деталями по физухе на Опеля старые-идешь на разбор,покупаешь ту же коробку например от Дэу нексия,ставишь в опель.хрен ли бы и нет,если нексия это по сути тот же кадетт,только с моторами до 1,6.опелевские моторы,опелевские коробки,даже ходовка подходит,только ее лучше брать уже для своей машины,а не Нексии,ибо то,что в уздэу делают,дерьмо полнейшее по качеству😂
В 94 поездил на рекорде...первая иномарка после жигулей😁
Воспоминания только позитивные машина просто огонь!
Это позже уже в обиход вошло выражение- любая машина рано или поздно становится опелем,а тогда..
Это выражение из рекламы Опеля, который первым предлагал кредит со скидкой по утилизации в 30х годах ХХ века
Большое спасибо вам! Очередная глава энциклопедии!
Было два Сенатора А и один Б серии , был Рекорд , а так же множество Аскон и Кадетов , но самый крутой из них всё же Сенатор А CD 3.0 1983 года , в памяти навсегда , золотистый с бордовым велюровым салоном на автомате 😍 эх молодость
Что-то на очень богатом 😂
Классный автомобиль , даёшь выпуск про Manta 😊
У отца в нулевых было два таких:
- Опель Сенатор А с автоматом ,3.0, в серебристом металлике и с синим велюровым салоном, это было нечто
- Опель сенатор В с автоматом, 3.2 (вроде бы столько литров? хм...) в чисто белом цвете с красным велюровым салоном.
Но у обоих к нулевым годам глох двигатель, и накрывался автомат, электронный дисплей вместо спидометра выгорел (и лампы, и сама матрица) - поэтому отец ездил ориентируясь на нюх... Офигительные были машины, в реальной жизни смотрелись намного солиднее чем на видео, они реально массивные и тяжёлые, и качество их начинки и салона впечатляло. Но время, к нулевым это уже были машины приближающиеся к двадцати годам (81 год выпуска у версии А?), а это уже возраст. Вспоминаю с теплотой, хотя и сопровождалось это огромным количеством молчаливых матов, когда они глохли и отец на границе вручную толкал почти двухтонную машину километрами, разрывая в мясо дипломатические туфли.
Поэтому в таких ситуациях, обычно придумывают другой бренд.
Тойота придумала лексус, хёнде придумали генезис
Немцы таким не заморачивались тогда, да и сейчас такого нет, кроме современного ВАГа. Даром что GM сама из кучи марок состоит, и могла бы проконсультировать на этот счет. Но Хаммер с СААБом не дадут соврать, что иногда "профессионалов" из GM лучше не слушать.
Опелю б не смог
@@redrickschuhart1530А какой суббренд создал ВАГ,не считая Купру?
В 90-е друг семьи занимался машинами, СТО и т.д., опели в Питере вообще были у многих типа комерсантов, он купил сенатор, я помню только красный салон, когда он подвозил куда-то, и то что люк начал течь, т.к. дождь начался)))
Да, все так. В те времена ездил на ФордГранада 2.0 v6. , Купе. Шикарнйшая и практичная , живучая, и экономичная тачка.
В 80-х?и в какой стране жил?а лет сколько?60?
@@terrydean2400 Беларусь. 67 лет. , До Гранады была Волга газ 2410. Новую брал в 87 году. Поездил с полгода и продал, . Ну оч туповатые тачка, хотя салон и приличен.
@@SashaMukhin56 новую Гранаду брал в 87?в совке?
@@terrydean2400 нет не новую. Моряк знакомый привез на корабле. Новых в то время в СССР, незнаю у кого и были? ( Он тогда и Опель Рекорд, и Мерседес 280, с двойными бамперами привез. Мне Гранада приглянулась. Машина неубиваемая! Потом было есче две, 2,3 литра, и 2,8. Есть и 4 цилиндра, фигня. А вот 2 литра 6V. Самое то!
У меня был в 1995 году. Senator 2,5E. Темно красный. 1983 года. Шикарный ! Бежевый салон. Коробка 4 ступенчатая ручная. Кататься на нем было одно удовольствие! Сзади классный диван!😅🤦♂️. Самые приятные воспоминания! Мне было 25. Из Гамбурга пригнали. Там он стоил порядка 300 долларов! 😅А мне достался за 1700🤣👍
У моего Senator даже имя было! Артист!)😅💪
Всем привет. Дождались?
Что за трек играет ближе к концу видео на фоне?))
Прекрасная марка. Производитель с большой историей. Тут больше нечего сказать.
Осенью1992г впервые увидел на улице Москвы, была одна из редких тогда иномарок, и видимо доступной на вторичном рынке европы, почему-то запоминаются такие моменты.
Не машина , а огонь. Так же могу сказать следующее в 90-е года мои родители писали письмо зарубеж через представительство Опель в России , в связи с тем что моя мать осталась жива при аварии на 180 км/ч, отделавшись испугом и синяком на коленке . Хотя при этом машина была в хлам . При боковом ударе вылетел не только двигатель , но и коробка тоже , кузов весь пошел винтом , стекла растрескались но остались держаться и не осыпались , то ли из-за тонировки , то ли из-за триплекса , не вдавался в подробности еще мал бы. Но свое предпочтение отдал бы Опелю. Особенно Сенатору, огонь а не тачка . Была 3.0 на 177 л/с., с японским автоматом. На крышке двигателя написано , как сейчас помню Даймлер Пух . Лучше не видел и не слышал двигателя. Жаль что-то новое это хорошо забытое старое , не всегда так . Респек марки Опель.
Ждём Lotus Omega B с двигателем Costhworth
Такой машины не существует
В конце 90-х у друга батя взял рестайловый Сенатор А на 3-х литровом v6. Зачётный был аппарат! Как по рельсам по прямой шёл, да и поворотах не пасовал!!! А салон - так ващё песня!!!
Рядные шесть. V6 с Омега В пошли.
Опели именно этого временного периода сгнивали как консервные банки, что Кадетт, что Аскона, что Омега.
Опеля гнили производства 90-92 годов,те,что были раньше,живут до сих пор.да и те,что после-тоже,вот только моторы в них по сравнению со старыми шлак полный
Ну хоть не теплообменник
Ах.... Эта музыка в конце... 🎶 Как машина времени.... Обожаю канал и его автора за эти перемещения меня в пространстве и времени! 🚙
Отличный выпуск! Как всегда смотрю с удовольствием и естественно 👍 Хотелось бы побольше историй про японский автопром. Но в любом случае, огромное спасибо за большую проделанную работу в каждом видео. Канал топ😁
Автор, спасибо за канал. Смотрю каждое новое видео и посмотрел почти все предыдущие. И спасибо за видео с европейскими машинами, это особенно интересно!
Спасибо за рассказ об этой замечательной машине. Она очень красива и сильно отличается от Бумеров и Мерсов. Жаль, что в очередной раз отсутствие вкуса и скудоумие поставили крест на добротной модели.
Общество в массе глупое и слепое , от сюда так и повелось :(
Крест на добротной модели поставило полное отсутствие подушек безопасности
@@workthat глубже ты в зеркале увидешь. А большинство немцев умеют хорошо думать и считать собственные деньги
У друга в семье были и Коммодор, и Мерс W115, и Сенатор, в такой последовательности. Шикарные машины, в отличном состоянии - они сами и ремонтировали и обслуживали, в СССР такие машины это было очень круто. Коммодор был двухдверный, сбоку никаких рамок в сотекленнии - стойки средней не было, можно было перекатиться в салон при опущенных стёклах не открывая дверь. Обзор шикарный. Колесо руля - дерево. Крыша чёрная, покрыта пластиком. Мощный. Мерс тоже был шикарен. Но Сенатор был лучше всех. Мощный. Синеватый металлик. Синий велюровый салон. Сзади подвеска была на пневме - открывали багажник и насосом подкачивали перед поездкой столько, сколько нужно под профиль поездки - от загрузки зависело, если правильно помню. Не помню, рабоатла ли у него система подкачки из салона, но, вроде в автомате клиренс поддерживался в зависимости от скорости.
У меня был опель сенатор 1984 г , 2.5 рядная шестерка , как же он ехал, это корабль
У отца был 84 фарш автомат 3 литра инжектор черный , он 200 на нем выжимал легко , дальше боялся .машина просто огонь , большая комфортная машина .
Очень люблю свою вектру))) для меня это лучший автомобиль!
Отец занимался ремонтом машин, и как то прикатили Сенатор 3литровый, не на ходу и второй двигатель как донор.
Эту машину отец запомнил, когда собрал двигатель и прокатился, он был под очень сильным впечатлением. Рассказывал, что не сразу понял, почему он всех обгоняет, а его никто, оказывается он и не заметил как скорость двести набрал. И при этом машина плавно шелестела, без воя встречного воздуха, рёва двигателя и очень плавно идя по шоссе. Жаль я ещё юн тогда был, на этой не довелось покататься. Позже другие были, и интересные, но Сенаторы к нам уже не заносило.
Эстония)). Это мой первый авто Сенатор 2.2 , 1985 год . Три года откатал, ничего не ломалось. И в жару и в холод. Сгнил ,ска)))
У отчима Рекорд был-гнил быстрее Волги!
Служил в Мурманской области с 94 по 96 год. В маленьком гарнизоне, у офицеров, было много Opelika Record. Всякие-разные-дизельные, универсалы. Доводилось поездить. Классные тачки. Потом они как-то резко пропали.
Сгнили!! И это реально.
Когда заказываю детали на Opel в интернетах, иногда нет-нет, да и промелькнет мысль: "Как вы там, любители BMW, остается ли что для покушать?"
Зато -"статус" у них есть....! )))
Ты дурак?
Я ездил на таком, Опель Сенатор В 3.0 автомат с электронной панелью приборов. Очень удачная и классная машина была. Потом опель вектра А, Омега В, Мерсы 124,210, 123,140.
Opel - лучший автомобиль по соотношению цена - качество!
Сейчас набегут все эти кукареки стринговоды и бмвдрочеры и начнут объяснять,что Опель говно и вообще вы ничего не понимаете😂
@@БелкинБелкин-к6уда пофиг как-то. Все эти БМВ с 25-ю записями в ПТС как-бы намекают😁. Зато продают до сих за ушатанное ведро начала 2000-х по полтора дяма и больше. А Опеля можно и сейчас купить за 800к неплохой с одним-тремя хозяевами в ПТС. Профит!
Эх, а у меня была гранада 77года , v6 2.0 90лс......., отличная машина!!!
Опель тоже такой встречался , но прокатиться на нём к сожалению не довелось . Опель конечно на фоне своих конкурентов выглядит более элегантно и современно....
Это и правда обидно, но я скажу больше как владелец уже 3 Опеля (Vectra B, Insognia B, и сейчас топовая Insignia GSI на 260 лошадок) и сейчас к ним такое отношение, особенно старое поколение до сих пор считают что они гниют 😆 ой ржу с этого 😅 а вообще мечтаю себе в коллекцию, просто для души купить и ухаживать вот за каким нибудь таким Сенатором или что то похожее.
askona da ,gnila bistrej golfa eto fakt,no za svoi dengi net analogov.
Мне повезло пощупать, потрогать, а местами и поездить на Сенаторах А и В. Особенности локации. Я живу на границе. Когда пошёл весь этот бум автопригона в начале 90х - тянули всё. Я тогда ещё был школотроном. Но разрешали посидеть, поизучать. Иногда катали. Уже позже и сам поездил на Сенаторе второй генерации. Три литра, цифровая панель. Где-то автомобиль недооценён, но типичные проблемы с кузовом это усугубили и на "вторичке".
Как же я ждал этого выпуска !
8 лет на сенатре отьездил это первый мой авто. Только теплые впечатления. Сейчас катаюсь на омега б и пока конкурентов за эти деньги не вижу , хотя машине уже 25 лет и скоро её прийдется на покой отправлять((!!