Prąd pokazywany na amperomierzu to jest prąd obwodu tej lokomotywy sterującej, a nie drugiej. Jedynie ET41 posiada przycisk umożliwiający pokazanie prądu na drugim członie w kabinie członu sterującego, po połączeniu należy ponownie na lokomotywie sterującej odblokować przekaźniki, bo są one zadziałane na lokomotywie sterowanej, w czasie jazdy ukrotnionej EU07 używa się hamulca zasadniczego, bo lokomotywy nie mają połączonego przewodu hamulca lokomotywy tak jak ET41.
Dolatuję do Kozłowa na postój techniczny i KZ, każe mi manewrować pod skład z drugiej strony.. LEcz tutaj się rozkazy kończą i nie wiem co dalej ... czy czekać na zielone czy zgasić lokomotywę. ZEW3 nic nie daje
U mnie nie wiedzieć czemu w drugiej siódemce wybity jest przekaźnik różnicowy i nijak się nie da sterować drugą siódemką. Ktoś miał jeszcze podobny przypadek?
Trzeba w takim razie lokomotywy rozczłonować (odłączyć od siebie), uruchomić tą drugą według identycznej procedury jak dla uruchamiania siódemki, zaczekać aż ciśnienie się nabije w zbiorniku głównym, wyłączyć wszystko w drugiej lokomotywie i ponownie ukrotnić przewodami. Powinno pomóc.
@@SzpargalyKolejowe Problem jest w tym, że kontrolka od różnicówki świeci się już po wejściu na lokomotywę i nawet nie da się jej w żaden sposób uruchomić. Co ciekawe jak podjadę siódemką 135 do tej drugiej i podłączę przewody od sterowania, to pantografy w drugiej siódemce idą normalnie w górę, ale nie da się załączyć WS-a właśnie przez wybitą różnicówkę,
@@PatrykStarzynski93 a czy w tej drugiej siódemce aktywowałes rozrząd, żeby skasować przekaźnik różnicowy? Co do działania wyłącznika szybkiego, to normalne, że nie można go zamknąć, jeśli zadziałał przekaźnik różnicowy. Tylko jego odblokowanie pomoże w ponownym załączeniu ws. Działanie każdej różnicowki i nadmiarów (poza nadmiarowymi silników trakcyjnych) wyzwala WS-a.
@@SzpargalyKolejowe Tak, załączyłem baterię, aktywowałem rozrząd itp itd. No i w momencie załączenia baterii świeci się kontrolka różnicówki. W takim układzie jak różnicówkę odblokować, bo tego akurat nie wiem.
@@PatrykStarzynski93 Na pulpicie jest kilka różnych przycisków do odblokowywania. Spróbuj nastawić kierunek jazdy, wdusic po kolei każdy z odblokow i poczekać 2-3 sekundy. Niektóre odbloki nie działają natychmiast.
Prąd pokazywany na amperomierzu to jest prąd obwodu tej lokomotywy sterującej, a nie drugiej. Jedynie ET41 posiada przycisk umożliwiający pokazanie prądu na drugim członie w kabinie członu sterującego, po połączeniu należy ponownie na lokomotywie sterującej odblokować przekaźniki, bo są one zadziałane na lokomotywie sterowanej, w czasie jazdy ukrotnionej EU07 używa się hamulca zasadniczego, bo lokomotywy nie mają połączonego przewodu hamulca lokomotywy tak jak ET41.
Dolatuję do Kozłowa na postój techniczny i KZ, każe mi manewrować pod skład z drugiej strony.. LEcz tutaj się rozkazy kończą i nie wiem co dalej ... czy czekać na zielone czy zgasić lokomotywę. ZEW3 nic nie daje
Skąd ty to masz?
U mnie nie wiedzieć czemu w drugiej siódemce wybity jest przekaźnik różnicowy i nijak się nie da sterować drugą siódemką. Ktoś miał jeszcze podobny przypadek?
Trzeba w takim razie lokomotywy rozczłonować (odłączyć od siebie), uruchomić tą drugą według identycznej procedury jak dla uruchamiania siódemki, zaczekać aż ciśnienie się nabije w zbiorniku głównym, wyłączyć wszystko w drugiej lokomotywie i ponownie ukrotnić przewodami. Powinno pomóc.
@@SzpargalyKolejowe Problem jest w tym, że kontrolka od różnicówki świeci się już po wejściu na lokomotywę i nawet nie da się jej w żaden sposób uruchomić. Co ciekawe jak podjadę siódemką 135 do tej drugiej i podłączę przewody od sterowania, to pantografy w drugiej siódemce idą normalnie w górę, ale nie da się załączyć WS-a właśnie przez wybitą różnicówkę,
@@PatrykStarzynski93 a czy w tej drugiej siódemce aktywowałes rozrząd, żeby skasować przekaźnik różnicowy? Co do działania wyłącznika szybkiego, to normalne, że nie można go zamknąć, jeśli zadziałał przekaźnik różnicowy. Tylko jego odblokowanie pomoże w ponownym załączeniu ws. Działanie każdej różnicowki i nadmiarów (poza nadmiarowymi silników trakcyjnych) wyzwala WS-a.
@@SzpargalyKolejowe Tak, załączyłem baterię, aktywowałem rozrząd itp itd. No i w momencie załączenia baterii świeci się kontrolka różnicówki. W takim układzie jak różnicówkę odblokować, bo tego akurat nie wiem.
@@PatrykStarzynski93 Na pulpicie jest kilka różnych przycisków do odblokowywania. Spróbuj nastawić kierunek jazdy, wdusic po kolei każdy z odblokow i poczekać 2-3 sekundy. Niektóre odbloki nie działają natychmiast.
Niby wszystko dobrze tłumaczone jednak wiele słów które wymawiasz są nie do zrozumienia nie wiem czy to wina wymowy czy mikrofonu.
Raczej wymowa
Dzięki, za komentarz. Problemy ze sprzętem i ustawieniami. Następnym razem powinno już być lepiej.
Jaki scenariusz???????
Towarowy na trasie Kraków - Sedziszów.
@@duchmechaha ale nie widzę tego na trasie kraków sędziszów
@@duchmechczy Katowice-sędziszów?