Complimenti, sei di una chiarezza fantastica. Mi sto approcciando a riparare il mio gx35 che perso un po' di smalto e le tue spiegazioni aiutano tanto! Mi sono iscritta al canale
Buongiorno, La ringrazio per i complimenti e contento che siate qua sul canale nel seguire i video. Se avete bisogno se ci sono domande su argomenti anche non trattati provo a fare dei nuovi video sulle richieste. Cordialmente Grazie RickType
Grazie per la sua attenzione....ho cercato additivo. Stabilizzatore benzina ...su Amazon ho visto stil15€....molto apprezzato dai utenti...grazie veramente per la sua cordiale professionalità..Sigr.Riccardo ..sto imparando molto.grazie
Sempre felice di aiutare e ampliare su argomenti che spesso vengono trascurati, dopo passa venticinque anni di lavoro su motori ecc... almeno cosi resta qualcosa per tutti altrimenti perso, volevo che le persone fossero a conoscenza, dare una mano e rendere più facile su queste cose, che alle volte possono essere complicate, o lo sembrano, poi invece capendo, risultano facili. Alla fine fa piacere lasciare qualcosa per tutti. Riguardo la marca citata non conosco, io uso prodotti Sabart, Honda, Emak, Ama e Tecnogarden, sono certo di questi, serve solo a conservare la benzina, però se a base di cherosene va bene. Cordialmente, grazie, RickType.
complimenti bei video molto istruttivi grazie. Forse sono il secondo a cui e successo il problema dello spostamento della spingi valvola sul suo asse per cui il motore andava si in moto ma poi non saliva di giri ma avendo optato per sostituire il 40 con un 50 ho cambiato l'intero motore ma poi non volendo buttare il motore ancora in buone condizioni ho detto o la va o la spacca ho dato una bella martellata sullo spingi valvola e l'ho riportato con un po di fortuna e senza rompere niente in posizione corretta per poter regolare nuovamente il gioco della valvola cosi con i pezzi di un altro rottamato ho messo insieme un altro decespugliatore completo sinceramente pero' non ho capito bene cosa intendevi dire sul non usare le taniche di plastica per la benzina come se con la benzina si sciogliesse qualche particella di plastica e finendo sul gambo della valvola ne pregiudicasse il funzionamento!
Benvenuto sul canale, ringrazio per la domanda. Se si usano taniche che rilasciano plastiche, queste vanno a frenare il gambo della valvola durante il funzionamento, frenando creano opposizione al movimento di spinta soprattutto. Quindi il perno del bilanciere ruoterà in alcuni casi perdendo la taratura della casa madre. La plastica si attacca e frena, questo su tutti i motori, mi ricordo anni fa che i B&S OHV da trattore e i 12.5 SV ne ho aperti a decine con valvole di aspirazione bloccate a causa delle taniche bianche che si scioglievano e bloccavano le valvole. Cordialmente RickType.
Ciao Rick sempre eccezzionale però potresti darci lo spessore da usare per la registrazione delle valvole di aspirazione e scarico ....grazie ciao e buon lavoro.
www.honda-engines-eu.com/files/files/engine-assembly-gx35-en.pdf www.honda-engines-eu.com/files/files/shop-manual-gx35-en-fr-de-es.pdf Aspirazione: 0.08 Scarico: 0.11/0.12 Per semplicità si usa lo 0.10 per tutte e due, un pò di sensibilità, lo scarico deve essere più stretto, mentre l'aspirazione più lasco di un pò. Ho un video sul canale dove si vede. Cordialmente RickType.
Grazie...1000. x consiglio..ma ne avrei unaltro da chiedere...se si possono mettere additivo per le valvole o nell'.olio per pulire il sistema...di valvole...????
Salve, consiglio additivo stabilizzante per mantenere sempre fresca la benzina ed evitare depositi. Altri additivi non servono. Per la pulizia motore basta fare un cambio olio ravvicinato e si pulisce da solo, non serve additivo in quanto non ha punti interni di deposito. Cordialmente, RickType
Buon Giorno Rick, ho un decespugliatore honda molto simile a quello visto nel video, ha il problema che una volta acceso quando si accelera verso fine corsa del acceleratore il motore si spegne. Per caso può dipendere dalle valvole o cosa? Si lo so spiegato cosi non ha gran senso ma visto che lo fai di mestiere probabile che tu abbia capito il problema.
Buonasera benvenuto sul canale, prima di tutto, conviene fare queste cose: 1 pescante benzina nuovo, 2 benzina fresca, 3 olio nuovo ed a livello corretto (100ML SAE 10W30), controllo tubi carburante se crepati a meno sull'attaccatura del carburatore, filtro aria nuovo o pulito. Eseguite queste cose, candela nuova. Poi togliere la maglia di metallo dall'uscita dello scarico con una pinza e testare. Se funziona ok, altrimenti di seguito: membrane nuove e pulizia completa del carburatore. Potrebbe infatti essere che il carburatore al massimo dei giri non riceva a sufficienza carburante e quindi cala o si spegne in molti casi. Le valvole sono solo da controllare, se non sono molto fuori taratura si possono lasciare anche cosi. Resto a disposizione RickType.
Buongiorno Benvenuto sul canale ringrazio per la domanda. Le cinghie di distribuzione Honda durano quanto la vita del motore e non hanno alcun problema non si rovinano non si crepano con il tempo e non sono sensibili al tipo di olio. Non sono come una nota marca di motori auto... Solo Honda da sempre costruisce cinghie eterne. I motori mini GX vanno a benzina con olio in coppa. No mix. Cordialmente RickType
Buongiorno benvenuto sul canale, ringrazio per la domanda. Credo non sia possibile se non acquistando o scambiando pezzi con una macchina già esistente. Comunicazione gli attacchi frizione sono sempre gli stessi. Cordialmente RickType
Buongiorno ringrazio per la risposta e benvenuto. Si, con il motore in piano l'olio copre tutta la filettatura e fa un goccio appena sul bordo. Diciamo sono 100ml di olio per un cambio completo. Cordialmente RickType
Buongiorno Benvenuto sul canale ringrazio per la domanda. Potrebbero essere diverse le cause di perdita olio dallo scarico primo Tra tutto è troppo olio nel motore. Seconda causa gommino di una valvola che perde. Infine canna cilindro da sostituire, solitamente si usura la canna non il pistone ma canna e anelli. In quel caso va fatta una verifica di misura rispetto ai dati, al manuale Honda e si decide se cambiare gli anelli oppure se cambiare il kit pistone Anelli. Cordialmente RickType
A memoria è 4.9 Nm, se non si ha sicurezza conviene utilizzare una dinamometrica, mentre se si ha mano va bene anche senza. Occhio che se la chiave fissa tirando, se tocca la gambetta inferiore potrebbe spaccarla...conviene fare attenzione e lavorare sul dado di serraggio tenendo almeno 1mm di distanza dalla base per non incorrere in modo sfortunato alla rottura della gambetta. www.honda-engines-eu.com/files/files/shop-manual-gx25-it.pdf Pagina 21 del manuale. Resto a disposizione, RickType.
Cia, questo sembra un gx35.. sulla mia motopompa italiana con motore clone cinese quest’anno strani rumori, potrebbero essere le valvole. Ma non si è visto lo spessore giusto. Altra cosa: quella guarnizione in carta tra carburatore e cilindro dove si trova? Grazie in anticipo
Benvenuto sul canale, le misure esatte di regolazione valvole sono qui sul manuale, pagina 74, www.honda-engines-eu.com/files/files/shop-manual-gx35-en-fr-de-es.pdf La guarnizione fa da guarnizione ed isolatore, si può acquistare su amazon o su aliexpress. La si vede in questo kit completo: amzn.to/3VqcmCQ Per prima cosa conviene fare tutta la manutenzione, dare un occhio alle valvole con lo spessimetro e vedere se risolve. Non ho esperienza sulla concorrenza, quindi non saprei. Controlli che non sia la girante che tocca la cassa pompa. Spero risolva, se ha bisogno sono qui. Cordialmente. RickType.
@@RickType ciao, grazie per avermi risposto. Perché lo spazio delle valvole è indicato come 0,08 +_2? Immagino sia l’ampiezza totale comprensiva di escursione nel movimento quindi nel punto indicato dal manuale con il triangolo dovrei avere 0,08 (o 0,11), ho capito bene? E come distingui la valvola di scarico da quella di aspirazione? L’ho fatto in un motore d’auto e mi sembrava più facile, buona giornata
Il margine di tolleranza, ma nell'insieme sta alla sensibilità tenere quel margine, in genere con uno spessimetro da pochi Euro si fa, non serve essere proprio assoluti, l'importante è avvicinarsi il più possibile alle indicazioni del costruttore. Importante non farle puntare però... Valvola di scarico lato scarico marmitta. Valvola di aspirazione lato carburatore. Cordialmente.
Buonasera benvenuto sul canale, grazie per la domanda. Uno dei problemi più complicati da risolvere senza far danni in quanto sono componenti in una posizione molto delicata e va utilizzata una piccola pressa. Bisogno appoggiarsi con il motore coricato di lato, in modo fermo su un appoggio apposito in acciaio e letteralmente far uscire il perno. In seguito con il nuovo ricambio bisognerà reinserire il leveraggio sul perno lasciano il filo di gap orizzontale ma allo stesso tempo mantenendo l'angolo del bilanciere. Tutta questa fase va fatta con il motore smontato, più libero possibile senza olio e senza benzina. Se si vuole scaldare leggermente il bilanciere con il cannello giusto un attimo prima di spingere con la pressa, ma proprio un attimo in quanto se si insiste anche il perno si dilaterà perdendo cosi il vantaggio iniziale. Spero riesca a risolvere, i pezzi ci sono di ricambio, unica cosa è da fare con calma e studiarsi bene l'appoggio prima di tentare. epc.honda-engines-eu.com/eecstatic/plans/Z0Z0E0200B.png epc.honda-engines-eu.com/HE_Engines_EPCWeb/engines/PartSelection.jsp?model=GX35&type=SET&npl=10Z0Z01&nserepcfr=1000001&nserepcto=1099999&lang=IT In questi link può vedere l'immagine dei ricambi e i codici. Cordialmente resto a disposizione, RickType.
anche io sono stato sfigato ma con una martellata ho risolto non so se con un po di fortuna o no e senza rompere niente ho risolto ed e tornato al suo posto @@davidebianconcini1309
Dura di più un due tempi o un 4 tempi in generale sui dece? Ovviamente entrambi con funzionamento corretto e miscela corretta ed olio sempre cambiato al giusto numero di ore
Bella domanda. Per qualità sei materiali siamo a parimerito in quanto, rispetto l'esperienza avuta, se il materiale è ottimo la durata è la stessa. Se invece i materiali sono più economici sia da una parte che dall'altra la durata sarà più breve per il più economico o con materiali meno performanti e durevoli. Poi conta tanto il periodo di rodaggio e l'uso se forzato per lavoro o riposato per hobby o giardinaggio in genere. Però c'è da dire che il marchio non sempre rispecchia la qualità soprattutto se a catalogo hanno più linee di gamma, occhio...personalmente uso un Kawasaki 2T TJ53E con asta da 28mm e coppia conica Giapponese, funzionante anche se a freddo a volte non è il top nell'avviarsi, problema mai risolto nemmeno dalla sua assistenza....quindi trucchetto per farlo partire a freddo, poi da caldo va come un treno e mai un problema. Ho anche un Honda GX31 del 2000 4 tempi che gira come un orologio però trattato con cura e sempre pronto sia a caldo che a freddo. Cordialmente RickType
Grazie, almeno 10 ore di lavoro, olio leggermente in più, io metto di solito il 2.5% o anche il 3.0% dipende dal tipo di motore, poi torno dopo rodaggio al 2%. Facendo cosi mi trovo bene. Cordialmente, RickType.
Ciao Rick, mi hanno appena dato questa macchina GX25 usata in sostituzione di un'altra che non andava più. Ho seguito il tuo video sul corretto livello dell'olio (il vecchio era nero e sottolivello). Ho una problematica, mi sembra che perda il nuovo olio nella giunzione tra la testata e la coppa inferiore... è possibile? ho sbagliato qualcosa o mi hanno dati una macchina completamente andata?! dal tappo dell'olio sono sicuro che non vi sono perdite
Buonasera, benvenuto sul canale, ringrazio per la domanda. Si, può essere, il blocco motore, è chiuso con la pasta grigia, se non tiene più può perdere olio. Prossima settimana farò uscire il video su come richiudere il motore e sistemare la guarnizione liquida proprio di questo motore. Il problema è allentare le vidi del banco blocco motore che a volte sono molto dure, per poi ripulire tutto e richiudere. ua-cam.com/video/sbeKwML73Aw/v-deo.html Esattamente questo motore di questo video. Qui potete vedere come smontare tutto, poi farò l'appuntata su come richiuderlo. Resto a disposizione, RickType.
@@RickType grazie Rick! A questo punto penso che riporterò indietro la macchina dato che me l'ha venduta come perfettamente funzionante e se la smonto sono sicuro che potrei trovare qualche altra bella sorpresa. Dai tuoi video mi sembra che la gx25 sia un gran bel motore, magari mi impegno per acquistarne una nuova e seguire i tuoi preziosi video per la manutenzione
Concordo, nel senso se è nuova, o usata ricondizionata non dovrebbe perdere olio. Nel caso potrebbe risolvere se il venditore si impegna a risolvere la problematica. I motori GX sono motori molto validi e a mio parere durevoli e di facile manutenzione, purtroppo serve un minimo di esperienza per risolvere le problematiche varie ed eventuali. Ne ho sistemati revisionati due anche oggi e vi assicuro che erano veramente utilizzati senza un minimo di cura, e mi stupisco che funzionano... Cordialmente, resto a disposizione, RickType.
prova a controllare il tubo in gomma quello dello sfiato che non si sia staccato dal filtro aria del carburatore perche' non c'e testa separata o guarnizioni varie
Si ma una volta portato il p al punto m s a quanto banno e per quanto riguarda loloo a me porta il segnio sulla stecchetta mica devi riempire fino all uscita?
Non ho capito nulla, forse il T9 ha fatto errori di Italiano. Cortesemente domanda che si capisca. Se è più facile fare un video vi rispondo con un video, sennò rispondo qui. C'è il manuale per GX25 GX35, su sito Honda Engine Eu Com www.honda-engines-eu.com/files/files/shop-manual-gx35-en-fr-de-es.pdf Attendo, grazie.
@@RickType una volta portato il pistone al punto superiore a quanto vanno le puntine a me e capitato di trovare una valvola aspirazione scesa e senza più risalire e poi il mio porta il livello olio sull astina
Buongiorno, benvenuto sul canale, ringrazio per domanda. Per regolare le valvole su Honda GX35 si porta l'albero a camme con freccia in su, quindi al PMS (punto morto superiore), le valvole in questo punto sono rilasciate, e a questo punto possono essere regolate. Il motore deve essere freddo, non caldo. Valvola di aspirazione (IN) lato carburatore, 0.08 Valvola di scarico (EX) lato marmitta, 0,12/0,11 (a seconda del manuale) Chiusura dado del grano di regolazione Nm 4.9 Attenzione a non tirare il dado e prendere con la chiave l'angolo del bilanciare perché si spacca, stare può alti con la chiave sul dado. Con lo spessimetro normale, per fare 0.12 o 0.11 si va di sensibilità, in base a quanto viene trattenuto o meno lo spessimetro. Manuale e riferimenti a pagina: 74 /77 www.honda-engines-eu.com/files/files/shop-manual-gx35-en-fr-de-es.pdf Nel suo caso avete la valvola bloccata sul guida valvola, provate a dare dello Svitol e dopo un pò scaldare la sede, dovrebbe sbloccarsi, parti gommose o plastica bloccano lo stelo valvola sulla guida. Calore moderato più lubrificante dovrebbe sbloccarsi. Cordialmente, resto a disposizione, RickType.
Buongiorno, benvenuto sul canale, ringrazio per la domanda. Si il rumore sono i cuscinetti di banco, e facilmente se ne può cambiare solo uno, quello esterno, altro è chiuso dietro l'agitatore che andrebbe sfilato. Se fosse il piede di biella si sentirebbe picchiare metallico invece, un altro tipo di rumore. Cordialmente, RickType.
In teoria non dovrebbe essere possibile in pratica prendendolo in pressa e scaldando velocemente con il cannello. Un tiro secco e rapido, però molto rischioso, bisogna mettere in conto che può andare male e che si spacchi. Anche perché non c'è tanto appoggio. Cordialmente, RickType.
Con una quantità così misera di olio io lo addizionerei con del teflon, ad esempio sintoflon Protector. Certo che andrebbe anche cambiato regolarmente…
Non mi hanno mai convinto i decespugliatori a 4 tempi. Sono macchine dove il 2tempi è ideale, cosa ne pensi tu? Ho uno Stihl 4mix e …. Maledetta quella volta (e forse è anche peggio dei 4tempi veri e propri)
Buonasera, e auguri di buone festività e vacanza. Qualche giorno di tranquillità fa solo che bene. Purtroppo non ho mai avuto modo di lavorare su Sthil 4 Mix perché i ricambi, risultano specifici e confinati ai soli rivenditori, anche se conosco persone che li possono fornire, preferisco non addentrarmi nel mondo Sthil. Come preferenza personale solo profotti di marchi Giapponesi o Italiani o di importazione varia. Tendo ad evitare il prodotto Tedesco, anche se in casa abbiamo una Opel GPL. Purtroppo molti prodotti stanno sparendo, Kawasaki ha chiuso la produzione di piccoli motori, e vedremo cosa faranno gli altri. Come due tempi personalmente usa Kawasaki TJ53 2 tempi, ma anche un ottimo GX31 4 tempi. Diciamo che uno fa una cosa ed un altro un altra. Se devo disboscare uso il 53 due tempi, se devo fare poco o precisione uso il 31 4t perché a bassi giri è preciso e vibra pochissimo e non fa fumo. Il mio 4Tempi è un benzina prima serie Giapponese, ed è fatto come i vecchi Subaru 4T, fatti per durare. Ora avrà 25 anni oramai...e di fasce ed altro come nuovo. Diciamo che entrambi mi piacciono ma per fare lavori diversi. GX50 4T secondo me, da delle prove che ho fatto non sono stato così colpito, sembra un GX35 con più giri alla fine e un pó di coppia in più, ma il rapporto peso potenza non mi ha convinto, preferisco il GX35 o il due tempi 53 TJ Kawasaki se devo davvero far fatica. A presto, cordialità, RickType.
@@RickType grazie 🙏condivido tutto… dovessi comprare ora, prenderei probabilmente un Active 4.0…lo Stihl me lo sono ritrovato…penoso :) Auguri anche a te
Active è ottimo, i loro motori vanno una meraviglia. Ho potuto provare in test alcuni modelli e davvero ottimi. Poi con il due tempi non si sbaglia. Buone festività. Cordialmente.
Buonasera benvenuto sul canale, personalmente uso un Kawasaki TJ53E a miscela ma questo a causa del problema che ho a casa di erba veramente estrema data dai campi vicino che ogni anno dopo le semine mi cresce attorno un bosco alto anche 2 metri. Dato che non eseguo tanti tagli mi ritrovo con una foresta e quindi costretto ad un modello di decespugliatore esagerato e pesante. Kawasaki non fa tanto fumo grazie al motore stratificato, ma personalmente sono maggiormente convinto per i 4 tempi in quanto più confortevoli e non c'è fumo in uscita allo scarico. Però fino al 35cc il 50cc per me non ha tanto senso, non mi convince al 100% mentre 35 e 25 si. Ottimi. Come marca Honda per il 4T perchè conosco come sono da tanti anni, 2 tempi Oleo Mac serie BC, Kawasaki TJ però attenzione che alcuni hanno difficoltà a partire a freddo, tipo il mio, e per non tirare tanto e spaccarmi il braccio metto un goccio di mix dietro al filtro e poi sono apposto per tutto il taglio, solo l'avvio lo fa, mai risolto... Di altre marche non so perché non ci ho lavorato di persona e soprattutto fatto dei test di persona. Cordialmente, RickType.
Buongiorno benvenuto sul canale e ringrazio per la domanda interessante. Riporto la mia esperienza con il mio decespugliatore Honda UMK431 del 1999, cambio l'olio ogni 20 ore di lavoro, sono 100ml di cambio olio, impiego circa un paio di minuti, poi pulisco sempre il filtro aria, e tutt'ora funziona perfettamente. A fine stagione eseguo un controllo più approfondito, Ma nulla di particolare, cordialmente RickType
Benevento sul canale, ringrazio. Certo, anche secondo me per lavori impegnativi lunghi il due tempi è il top. Uso Kawasaki TJ53E. Cordialmente, RickType.
Benvenuto sul canale, ringrazio per l'intervento. Una frequente manutenzione mette al riparo da possibili guasti al motore per esempio per mancanza di olio. Consiglio come minima manutenzione cambio olio, filtro aria e pescante una volta all'anno o ogni circa 30 ore di lavoro. Come olio uso l'ottimo Honda originale. Cordialmente, RickType.
Sempre simpaticissimo e chiaro nelle spiegazioni bravo Richi type
Grazie mille! Cordialmente RickType
Grazie per le info, gentilissimo ,un caro saluto
Complimenti, sei di una chiarezza fantastica. Mi sto approcciando a riparare il mio gx35 che perso un po' di smalto e le tue spiegazioni aiutano tanto! Mi sono iscritta al canale
Buongiorno, La ringrazio per i complimenti e contento che siate qua sul canale nel seguire i video.
Se avete bisogno se ci sono domande su argomenti anche non trattati provo a fare dei nuovi video sulle richieste.
Cordialmente Grazie RickType
Grazie saluti
Grazie per la sua attenzione....ho cercato additivo. Stabilizzatore benzina ...su Amazon ho visto stil15€....molto apprezzato dai utenti...grazie veramente per la sua cordiale professionalità..Sigr.Riccardo ..sto imparando molto.grazie
Sempre felice di aiutare e ampliare su argomenti che spesso vengono trascurati, dopo passa venticinque anni di lavoro su motori ecc... almeno cosi resta qualcosa per tutti altrimenti perso, volevo che le persone fossero a conoscenza, dare una mano e rendere più facile su queste cose, che alle volte possono essere complicate, o lo sembrano, poi invece capendo, risultano facili.
Alla fine fa piacere lasciare qualcosa per tutti.
Riguardo la marca citata non conosco, io uso prodotti Sabart, Honda, Emak, Ama e Tecnogarden, sono certo di questi, serve solo a conservare la benzina, però se a base di cherosene va bene.
Cordialmente, grazie, RickType.
complimenti bei video molto istruttivi grazie. Forse sono il secondo a cui e successo il problema dello spostamento della spingi valvola sul suo asse per cui il motore andava si in moto ma poi non saliva di giri ma avendo optato per sostituire il 40 con un 50 ho cambiato l'intero motore ma poi non volendo buttare il motore ancora in buone condizioni ho detto o la va o la spacca ho dato una bella martellata sullo spingi valvola e l'ho riportato con un po di fortuna e senza rompere niente in posizione corretta per poter regolare nuovamente il gioco della valvola cosi con i pezzi di un altro rottamato ho messo insieme un altro decespugliatore completo sinceramente pero' non ho capito bene cosa intendevi dire sul non usare le taniche di plastica per la benzina come se con la benzina si sciogliesse qualche particella di plastica e finendo sul gambo della valvola ne pregiudicasse il funzionamento!
Benvenuto sul canale, ringrazio per la domanda. Se si usano taniche che rilasciano plastiche, queste vanno a frenare il gambo della valvola durante il funzionamento, frenando creano opposizione al movimento di spinta soprattutto. Quindi il perno del bilanciere ruoterà in alcuni casi perdendo la taratura della casa madre.
La plastica si attacca e frena, questo su tutti i motori, mi ricordo anni fa che i B&S OHV da trattore e i 12.5 SV ne ho aperti a decine con valvole di aspirazione bloccate a causa delle taniche bianche che si scioglievano e bloccavano le valvole.
Cordialmente RickType.
Ciao Rick sempre eccezzionale però potresti darci lo spessore da usare per la registrazione delle valvole di aspirazione e scarico ....grazie ciao e buon lavoro.
www.honda-engines-eu.com/files/files/engine-assembly-gx35-en.pdf
www.honda-engines-eu.com/files/files/shop-manual-gx35-en-fr-de-es.pdf
Aspirazione: 0.08
Scarico: 0.11/0.12
Per semplicità si usa lo 0.10 per tutte e due, un pò di sensibilità, lo scarico deve essere più stretto, mentre l'aspirazione più lasco di un pò.
Ho un video sul canale dove si vede.
Cordialmente RickType.
Grazie...1000. x consiglio..ma ne avrei unaltro da chiedere...se si possono mettere additivo per le valvole o nell'.olio per pulire il sistema...di valvole...????
Salve, consiglio additivo stabilizzante per mantenere sempre fresca la benzina ed evitare depositi. Altri additivi non servono.
Per la pulizia motore basta fare un cambio olio ravvicinato e si pulisce da solo, non serve additivo in quanto non ha punti interni di deposito.
Cordialmente, RickType
Buon Giorno Rick,
ho un decespugliatore honda molto simile a quello visto nel video, ha il problema che una volta acceso quando si accelera verso fine corsa del acceleratore il motore si spegne.
Per caso può dipendere dalle valvole o cosa?
Si lo so spiegato cosi non ha gran senso ma visto che lo fai di mestiere probabile che tu abbia capito il problema.
Buonasera benvenuto sul canale, prima di tutto, conviene fare queste
cose: 1 pescante benzina nuovo, 2 benzina fresca, 3 olio nuovo ed a livello corretto (100ML SAE 10W30), controllo tubi carburante se crepati a meno sull'attaccatura del carburatore, filtro aria nuovo o pulito.
Eseguite queste cose, candela nuova. Poi togliere la maglia di metallo dall'uscita dello scarico con una pinza e testare.
Se funziona ok, altrimenti di seguito: membrane nuove e pulizia completa del carburatore.
Potrebbe infatti essere che il carburatore al massimo dei giri non riceva a sufficienza carburante e quindi cala o si spegne in molti casi. Le valvole sono solo da controllare, se non sono molto fuori taratura si possono lasciare anche cosi.
Resto a disposizione RickType.
La Cinghia distribuzione quanto va cambiata?si utilizza benzina normale o mix,grazie se rispondi
Buongiorno Benvenuto sul canale ringrazio per la domanda.
Le cinghie di distribuzione Honda durano quanto la vita del motore e non hanno alcun problema non si rovinano non si crepano con il tempo e non sono sensibili al tipo di olio. Non sono come una nota marca di motori auto...
Solo Honda da sempre costruisce cinghie eterne.
I motori mini GX vanno a benzina con olio in coppa. No mix.
Cordialmente RickType
Salve, avrei una curiosità si può trasformare un decespugliatore asta fissa a spalleggiato? Nello specifico il Kawasaki th34. Grazie
Buongiorno benvenuto sul canale, ringrazio per la domanda.
Credo non sia possibile se non acquistando o scambiando pezzi con una macchina già esistente.
Comunicazione gli attacchi frizione sono sempre gli stessi. Cordialmente RickType
Ciao Ricky ho un Gx25 vecchiotto, ho sostituito olio 10/30 mi pare, il livello e fino a battuta del tappo se non sbaglio
Buongiorno ringrazio per la risposta e benvenuto. Si, con il motore in piano l'olio copre tutta la filettatura e fa un goccio appena sul bordo.
Diciamo sono 100ml di olio per un cambio completo.
Cordialmente RickType
Wow che motorino
Buon giorno una domanda,il mio gx25esce olio dallo scarico fumi (marmitta)sono le fasce raschianti grazie mille in anticipo
Buongiorno Benvenuto sul canale ringrazio per la domanda.
Potrebbero essere diverse le cause di perdita olio dallo scarico primo Tra tutto è troppo olio nel motore.
Seconda causa gommino di una valvola che perde.
Infine canna cilindro da sostituire, solitamente si usura la canna non il pistone ma canna e anelli.
In quel caso va fatta una verifica di misura rispetto ai dati, al manuale Honda e si decide se cambiare gli anelli oppure se cambiare il kit pistone Anelli.
Cordialmente RickType
La coppia di serraggio per i dadi delle valvole, quant' è? Vale la pena usare una piccola dinamometrica o si va a sentimento?
Grazie
A memoria è 4.9 Nm, se non si ha sicurezza conviene utilizzare una dinamometrica, mentre se si ha mano va bene anche senza. Occhio che se la chiave fissa tirando, se tocca la gambetta inferiore potrebbe spaccarla...conviene fare attenzione e lavorare sul dado di serraggio tenendo almeno 1mm di distanza dalla base per non incorrere in modo sfortunato alla rottura della gambetta.
www.honda-engines-eu.com/files/files/shop-manual-gx25-it.pdf
Pagina 21 del manuale.
Resto a disposizione, RickType.
@@RickType grazie mille
Cia, questo sembra un gx35.. sulla mia motopompa italiana con motore clone cinese quest’anno strani rumori, potrebbero essere le valvole. Ma non si è visto lo spessore giusto. Altra cosa: quella guarnizione in carta tra carburatore e cilindro dove si trova? Grazie in anticipo
Benvenuto sul canale, le misure esatte di regolazione valvole sono qui sul manuale, pagina 74, www.honda-engines-eu.com/files/files/shop-manual-gx35-en-fr-de-es.pdf
La guarnizione fa da guarnizione ed isolatore, si può acquistare su amazon o su aliexpress.
La si vede in questo kit completo:
amzn.to/3VqcmCQ
Per prima cosa conviene fare tutta la manutenzione, dare un occhio alle valvole con lo spessimetro e vedere se risolve.
Non ho esperienza sulla concorrenza, quindi non saprei.
Controlli che non sia la girante che tocca la cassa pompa.
Spero risolva, se ha bisogno sono qui.
Cordialmente. RickType.
@@RickType ciao, grazie per avermi risposto. Perché lo spazio delle valvole è indicato come 0,08 +_2? Immagino sia l’ampiezza totale comprensiva di escursione nel movimento quindi nel punto indicato dal manuale con il triangolo dovrei avere 0,08 (o 0,11), ho capito bene? E come distingui la valvola di scarico da quella di aspirazione? L’ho fatto in un motore d’auto e mi sembrava più facile, buona giornata
Il margine di tolleranza, ma nell'insieme sta alla sensibilità tenere quel margine, in genere con uno spessimetro da pochi Euro si fa, non serve essere proprio assoluti, l'importante è avvicinarsi il più possibile alle indicazioni del costruttore. Importante non farle puntare però...
Valvola di scarico lato scarico marmitta.
Valvola di aspirazione lato carburatore.
Cordialmente.
Ciao, mi aggiungo allo sfigato che citi al minuto 13.20. Anche a me ha ruotato il bilanciere di aspirazione. Come faccio per smontarlo? Grazie 😊
Rimango in attesa. Grazie
Buonasera benvenuto sul canale, grazie per la domanda.
Uno dei problemi più complicati da risolvere senza far danni in quanto sono componenti in una posizione molto delicata e va utilizzata una piccola pressa.
Bisogno appoggiarsi con il motore coricato di lato, in modo fermo su un appoggio apposito in acciaio e letteralmente far uscire il perno.
In seguito con il nuovo ricambio bisognerà reinserire il leveraggio sul perno lasciano il filo di gap orizzontale ma allo stesso tempo mantenendo l'angolo del bilanciere.
Tutta questa fase va fatta con il motore smontato, più libero possibile senza olio e senza benzina. Se si vuole scaldare leggermente il bilanciere con il cannello giusto un attimo prima di spingere con la pressa, ma proprio un attimo in quanto se si insiste anche il perno si dilaterà perdendo cosi il vantaggio iniziale.
Spero riesca a risolvere, i pezzi ci sono di ricambio, unica cosa è da fare con calma e studiarsi bene l'appoggio prima di tentare.
epc.honda-engines-eu.com/eecstatic/plans/Z0Z0E0200B.png
epc.honda-engines-eu.com/HE_Engines_EPCWeb/engines/PartSelection.jsp?model=GX35&type=SET&npl=10Z0Z01&nserepcfr=1000001&nserepcto=1099999&lang=IT
In questi link può vedere l'immagine dei ricambi e i codici.
Cordialmente resto a disposizione, RickType.
Grazie mille
anche io sono stato sfigato ma con una martellata ho risolto non so se con un po di fortuna o no e senza rompere niente ho risolto ed e tornato al suo posto @@davidebianconcini1309
Dura di più un due tempi o un 4 tempi in generale sui dece? Ovviamente entrambi con funzionamento corretto e miscela corretta ed olio sempre cambiato al giusto numero di ore
Bella domanda. Per qualità sei materiali siamo a parimerito in quanto, rispetto l'esperienza avuta, se il materiale è ottimo la durata è la stessa. Se invece i materiali sono più economici sia da una parte che dall'altra la durata sarà più breve per il più economico o con materiali meno performanti e durevoli.
Poi conta tanto il periodo di rodaggio e l'uso se forzato per lavoro o riposato per hobby o giardinaggio in genere. Però c'è da dire che il marchio non sempre rispecchia la qualità soprattutto se a catalogo hanno più linee di gamma, occhio...personalmente uso un Kawasaki 2T TJ53E con asta da 28mm e coppia conica Giapponese, funzionante anche se a freddo a volte non è il top nell'avviarsi, problema mai risolto nemmeno dalla sua assistenza....quindi trucchetto per farlo partire a freddo, poi da caldo va come un treno e mai un problema. Ho anche un Honda GX31 del 2000 4 tempi che gira come un orologio però trattato con cura e sempre pronto sia a caldo che a freddo. Cordialmente RickType
Bella spiegazione. Quando deve durare un rodaggio? Esempio su un 2t e con che %miscela?
Grazie, almeno 10 ore di lavoro, olio leggermente in più, io metto di solito il 2.5% o anche il 3.0% dipende dal tipo di motore, poi torno dopo rodaggio al 2%. Facendo cosi mi trovo bene. Cordialmente, RickType.
Ciao Rick, mi hanno appena dato questa macchina GX25 usata in sostituzione di un'altra che non andava più. Ho seguito il tuo video sul corretto livello dell'olio (il vecchio era nero e sottolivello). Ho una problematica, mi sembra che perda il nuovo olio nella giunzione tra la testata e la coppa inferiore... è possibile? ho sbagliato qualcosa o mi hanno dati una macchina completamente andata?! dal tappo dell'olio sono sicuro che non vi sono perdite
Buonasera, benvenuto sul canale, ringrazio per la domanda. Si, può essere, il blocco motore, è chiuso con la pasta grigia, se non tiene più può perdere olio.
Prossima settimana farò uscire il video su come richiudere il motore e sistemare la guarnizione liquida proprio di questo motore.
Il problema è allentare le vidi del banco blocco motore che a volte sono molto dure, per poi ripulire tutto e richiudere.
ua-cam.com/video/sbeKwML73Aw/v-deo.html
Esattamente questo motore di questo video. Qui potete vedere come smontare tutto, poi farò l'appuntata su come richiuderlo.
Resto a disposizione, RickType.
@@RickType grazie Rick! A questo punto penso che riporterò indietro la macchina dato che me l'ha venduta come perfettamente funzionante e se la smonto sono sicuro che potrei trovare qualche altra bella sorpresa. Dai tuoi video mi sembra che la gx25 sia un gran bel motore, magari mi impegno per acquistarne una nuova e seguire i tuoi preziosi video per la manutenzione
Concordo, nel senso se è nuova, o usata ricondizionata non dovrebbe perdere olio. Nel caso potrebbe risolvere se il venditore si impegna a risolvere la problematica.
I motori GX sono motori molto validi e a mio parere durevoli e di facile manutenzione, purtroppo serve un minimo di esperienza per risolvere le problematiche varie ed eventuali.
Ne ho sistemati revisionati due anche oggi e vi assicuro che erano veramente utilizzati senza un minimo di cura, e mi stupisco che funzionano...
Cordialmente, resto a disposizione, RickType.
prova a controllare il tubo in gomma quello dello sfiato che non si sia staccato dal filtro aria del carburatore perche' non c'e testa separata o guarnizioni varie
Come si fa con valvola bloccata
Video corto risposta. Si scalda con lo sverniciatore e si da un colpetto, olio, poi funziona. Cordialmente RickType
Si ma una volta portato il p al punto m s a quanto banno e per quanto riguarda loloo a me porta il segnio sulla stecchetta mica devi riempire fino all uscita?
Non ho capito nulla, forse il T9 ha fatto errori di Italiano.
Cortesemente domanda che si capisca.
Se è più facile fare un video vi rispondo con un video, sennò rispondo qui.
C'è il manuale per GX25 GX35, su sito Honda Engine Eu Com
www.honda-engines-eu.com/files/files/shop-manual-gx35-en-fr-de-es.pdf
Attendo, grazie.
@@RickType una volta portato il pistone al punto superiore a quanto vanno le puntine a me e capitato di trovare una valvola aspirazione scesa e senza più risalire e poi il mio porta il livello olio sull astina
Buongiorno, benvenuto sul canale, ringrazio per domanda.
Per regolare le valvole su Honda GX35 si porta l'albero a camme con freccia in su, quindi al PMS (punto morto superiore), le valvole in questo punto sono rilasciate, e a questo punto possono essere regolate. Il motore deve essere freddo, non caldo.
Valvola di aspirazione (IN) lato carburatore, 0.08
Valvola di scarico (EX) lato marmitta, 0,12/0,11 (a seconda del manuale)
Chiusura dado del grano di regolazione Nm 4.9
Attenzione a non tirare il dado e prendere con la chiave l'angolo del bilanciare perché si spacca, stare può alti con la chiave sul dado.
Con lo spessimetro normale, per fare 0.12 o 0.11 si va di sensibilità, in base a quanto viene trattenuto o meno lo spessimetro.
Manuale e riferimenti a pagina: 74 /77
www.honda-engines-eu.com/files/files/shop-manual-gx35-en-fr-de-es.pdf
Nel suo caso avete la valvola bloccata sul guida valvola, provate a dare dello Svitol e dopo un pò scaldare la sede, dovrebbe sbloccarsi, parti gommose o plastica bloccano lo stelo valvola sulla guida. Calore moderato più lubrificante dovrebbe sbloccarsi.
Cordialmente, resto a disposizione, RickType.
Quindi l'albero motore? Si possono cambiare i cuscinetti?
Buongiorno, benvenuto sul canale, ringrazio per la domanda. Si il rumore sono i cuscinetti di banco, e facilmente se ne può cambiare solo uno, quello esterno, altro è chiuso dietro l'agitatore che andrebbe sfilato. Se fosse il piede di biella si sentirebbe picchiare metallico invece, un altro tipo di rumore.
Cordialmente, RickType.
Come sfilare l'agitatore ?
In teoria non dovrebbe essere possibile in pratica prendendolo in pressa e scaldando velocemente con il cannello. Un tiro secco e rapido, però molto rischioso, bisogna mettere in conto che può andare male e che si spacchi.
Anche perché non c'è tanto appoggio.
Cordialmente, RickType.
Con una quantità così misera di olio io lo addizionerei con del teflon, ad esempio sintoflon Protector. Certo che andrebbe anche cambiato regolarmente…
Non mi hanno mai convinto i decespugliatori a 4 tempi. Sono macchine dove il 2tempi è ideale, cosa ne pensi tu?
Ho uno Stihl 4mix e …. Maledetta quella volta (e forse è anche peggio dei 4tempi veri e propri)
Buonasera, e auguri di buone festività e vacanza. Qualche giorno di tranquillità fa solo che bene. Purtroppo non ho mai avuto modo di lavorare su Sthil 4 Mix perché i ricambi, risultano specifici e confinati ai soli rivenditori, anche se conosco persone che li possono fornire, preferisco non addentrarmi nel mondo Sthil. Come preferenza personale solo profotti di marchi Giapponesi o Italiani o di importazione varia. Tendo ad evitare il prodotto Tedesco, anche se in casa abbiamo una Opel GPL. Purtroppo molti prodotti stanno sparendo, Kawasaki ha chiuso la produzione di piccoli motori, e vedremo cosa faranno gli altri. Come due tempi personalmente usa Kawasaki TJ53 2 tempi, ma anche un ottimo GX31 4 tempi. Diciamo che uno fa una cosa ed un altro un altra. Se devo disboscare uso il 53 due tempi, se devo fare poco o precisione uso il 31 4t perché a bassi giri è preciso e vibra pochissimo e non fa fumo. Il mio 4Tempi è un benzina prima serie Giapponese, ed è fatto come i vecchi Subaru 4T, fatti per durare. Ora avrà 25 anni oramai...e di fasce ed altro come nuovo. Diciamo che entrambi mi piacciono ma per fare lavori diversi.
GX50 4T secondo me, da delle prove che ho fatto non sono stato così colpito, sembra un GX35 con più giri alla fine e un pó di coppia in più, ma il rapporto peso potenza non mi ha convinto, preferisco il GX35 o il due tempi 53 TJ Kawasaki se devo davvero far fatica. A presto, cordialità, RickType.
@@RickType grazie 🙏condivido tutto…
dovessi comprare ora, prenderei probabilmente un Active 4.0…lo Stihl me lo sono ritrovato…penoso :)
Auguri anche a te
Active è ottimo, i loro motori vanno una meraviglia. Ho potuto provare in test alcuni modelli e davvero ottimi. Poi con il due tempi non si sbaglia. Buone festività. Cordialmente.
Ciao meglio 4 tempi o 2 tempi che mi consigli a me piacciono 4 tempi per non fare la miscela lei che dice grazie
Buonasera benvenuto sul canale, personalmente uso un Kawasaki TJ53E a miscela ma questo a causa del problema che ho a casa di erba veramente estrema data dai campi vicino che ogni anno dopo le semine mi cresce attorno un bosco alto anche 2 metri. Dato che non eseguo tanti tagli mi ritrovo con una foresta e quindi costretto ad un modello di decespugliatore esagerato e pesante.
Kawasaki non fa tanto fumo grazie al motore stratificato, ma personalmente sono maggiormente convinto per i 4 tempi in quanto più confortevoli e non c'è fumo in uscita allo scarico.
Però fino al 35cc il 50cc per me non ha tanto senso, non mi convince al 100% mentre 35 e 25 si. Ottimi.
Come marca Honda per il 4T perchè conosco come sono da tanti anni, 2 tempi Oleo Mac serie BC, Kawasaki TJ però attenzione che alcuni hanno difficoltà a partire a freddo, tipo il mio, e per non tirare tanto e spaccarmi il braccio metto un goccio di mix dietro al filtro e poi sono apposto per tutto il taglio, solo l'avvio lo fa, mai risolto...
Di altre marche non so perché non ci ho lavorato di persona e soprattutto fatto dei test di persona.
Cordialmente, RickType.
Gioiellino di motore Honda trattato così trascurando solo appena 100 ml di olio...ma come si può fare...
Buongiorno benvenuto sul canale e ringrazio per la domanda interessante.
Riporto la mia esperienza con il mio decespugliatore Honda UMK431 del 1999, cambio l'olio ogni 20 ore di lavoro, sono 100ml di cambio olio, impiego circa un paio di minuti, poi pulisco sempre il filtro aria, e tutt'ora funziona perfettamente.
A fine stagione eseguo un controllo più approfondito, Ma nulla di particolare, cordialmente RickType
Meglio il due tempi
Benevento sul canale, ringrazio. Certo, anche secondo me per lavori impegnativi lunghi il due tempi è il top. Uso Kawasaki TJ53E.
Cordialmente, RickType.
Ho un honda Gx 25 4 tempi di molti anni tuti gli anni faccio cambio olio
Benvenuto sul canale, ringrazio per l'intervento. Una frequente manutenzione mette al riparo da possibili guasti al motore per esempio per mancanza di olio. Consiglio come minima manutenzione cambio olio, filtro aria e pescante una volta all'anno o ogni circa 30 ore di lavoro. Come olio uso l'ottimo Honda originale.
Cordialmente, RickType.