Le métro ligne b de Rennes est basé sur le Translohr, et a eu plein de problèmes. Il faudrait en parler de ce système Translohr. Clermont-Ferrand commence à avoir des problèmes avec ses trams, qui ont, malgré tout, duré très longtemps, jusqu'à de nos jours.
En réalité la ligne B du métro de Rennes c'est à la base un métro VAL. C'est vrai qu'il y a eu beaucoup de problème technique sur cette ligne dès son inauguration
@passiontransport un VAL sur système Translohr. Cependant, c'est un système similaire fait à la hâte par Siemens, car le brevet Translohr a été racheté par Alstom, d'après ce que j'ai compris par des ingénieurs de ce métro.
Je suis de Nancy, alors à la mise en service les voies ont été mal calculées, les rétroviseurs se tapaient quand 2 tram se croisaient. Les moteurs électriques étaient sur le toit et ne supportaient pas la pluie, et au début les tram avaient bcp de mal à récupérer les rails. On en a beaucoup rit ici
J'ai mis un pouce pour t'encourager. C'est intéressant ce que tu montres. STP, essaie de faire un effort sur ta diction : prend le temps d'articuler quand tu fais ta voix OFF !
Beaucoup trop d'erreurs : - GLT (Guided Light Transit) n'est pas une marque mais l'appellation du premier prototype crée par la Brugeoise et Nivelles. - Un trolleybus par définition n'a pas de pantographe type tram (dans le cas de Caen) donc ça n'est valable que pour Nancy en mode ER Electrique Routier. Pas pour Caen - Beaucoup trop de fautes dans les noms des quartiers. - La photo de droite à 5:41 n'est pas un déguidage mais une manœuvre interdite effectuée par un conducteur qui est passé en routier avant la zone de dédropage requise. - Caen n'a jamais connu de casse de timons d'intercaisse. Et d'ailleurs les casses survenues à Nancy étaient à cause de la corrosion excessive. - La chute du moteur du TVR de Nancy est survenue en 2006, pas 2012. - Le choc qui fait embraser la rame sur le pont n'a aucun rapport avec la mauvaise conception du véhicule. - Et un point volontairement oublié, si Nancy a pris le TVR ou si les trams sur pneus existent tout court, c'est aussi à cause de la pure incapacité des trams fer à monter les pentes de 13%.
Il faut aussi dire que le poids de ces engins était tel qu'ils s'enfoncaient dans le sol notamment sur leurs terminus donc en plus de l'entretien des rams elles mêmes, il fallait assez souvent rénover la chaussée sur le tracer.
J'avais écrit une phrase disant que "l'entretien de la voie doit se refaire régulièrement puisque le TVR passé à chaque fois au même endroit lorsqu'ils est guidé" mais je l'ai supprimer accidentellement
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Encore une vidéo du goat ❤! Le TVR sa servait un peu a rien ! Autant faire une ligne de bus ou de tram plutôt que de dérailler !
🤣🤣 c'est sur que cela coûterait moins cher ptdr
@ Oui
Le métro ligne b de Rennes est basé sur le Translohr, et a eu plein de problèmes. Il faudrait en parler de ce système Translohr. Clermont-Ferrand commence à avoir des problèmes avec ses trams, qui ont, malgré tout, duré très longtemps, jusqu'à de nos jours.
En réalité la ligne B du métro de Rennes c'est à la base un métro VAL. C'est vrai qu'il y a eu beaucoup de problème technique sur cette ligne dès son inauguration
@passiontransport un VAL sur système Translohr. Cependant, c'est un système similaire fait à la hâte par Siemens, car le brevet Translohr a été racheté par Alstom, d'après ce que j'ai compris par des ingénieurs de ce métro.
super vidéo
Merci
Je suis de Nancy, alors à la mise en service les voies ont été mal calculées, les rétroviseurs se tapaient quand 2 tram se croisaient. Les moteurs électriques étaient sur le toit et ne supportaient pas la pluie, et au début les tram avaient bcp de mal à récupérer les rails. On en a beaucoup rit ici
@@World.of.silence je trouve ça fou. Le TVR n'aime pas les temps maussade 🤣
J'ai mis un pouce pour t'encourager. C'est intéressant ce que tu montres. STP, essaie de faire un effort sur ta diction : prend le temps d'articuler quand tu fais ta voix OFF !
C'est noté
Au départ il y a aussi le tram de St Etienne et la ligne 68 de Marseille.
Et Lille aussi ces trois villes n'ont jamais fermé leurs lignes
Beaucoup trop d'erreurs :
- GLT (Guided Light Transit) n'est pas une marque mais l'appellation du premier prototype crée par la Brugeoise et Nivelles.
- Un trolleybus par définition n'a pas de pantographe type tram (dans le cas de Caen) donc ça n'est valable que pour Nancy en mode ER Electrique Routier. Pas pour Caen
- Beaucoup trop de fautes dans les noms des quartiers.
- La photo de droite à 5:41 n'est pas un déguidage mais une manœuvre interdite effectuée par un conducteur qui est passé en routier avant la zone de dédropage requise.
- Caen n'a jamais connu de casse de timons d'intercaisse. Et d'ailleurs les casses survenues à Nancy étaient à cause de la corrosion excessive.
- La chute du moteur du TVR de Nancy est survenue en 2006, pas 2012.
- Le choc qui fait embraser la rame sur le pont n'a aucun rapport avec la mauvaise conception du véhicule.
- Et un point volontairement oublié, si Nancy a pris le TVR ou si les trams sur pneus existent tout court, c'est aussi à cause de la pure incapacité des trams fer à monter les pentes de 13%.
Désolé
Limoges une ville de trolleybus hors tramway
@@julessoumahoro2915 le plus gros réseau de trolleybus de France
Lyon a toujours été la ville du " tramevet", comme on dit ici !
Lyon a abandonnée son ancien réseau de tramway comme de nombreuses autres villes. C'est en 2001 que Lyon inaugure son nouveau réseau
Il faut aussi dire que le poids de ces engins était tel qu'ils s'enfoncaient dans le sol notamment sur leurs terminus donc en plus de l'entretien des rams elles mêmes, il fallait assez souvent rénover la chaussée sur le tracer.
J'avais écrit une phrase disant que "l'entretien de la voie doit se refaire régulièrement puisque le TVR passé à chaque fois au même endroit lorsqu'ils est guidé" mais je l'ai supprimer accidentellement
C'est JEAN Vilar, pas SAINT Vilar
De nombreuses bourdes sur cette vidéo. J'ai vécu les 15 ans d'exploitation du TVR de Caen. Le moteur tombé en 2012, c'est à Caen, pas à Nancy.
Ce qu’il faudrait à Nancy, c’est un métro de type VAL
Peut être un peu surdimensionné pour un val a Nancy
Ehhh tas oublié st Etienne et Lille qui ont jamais fermé leurs trams en début de vidéo
Oui 🫠
Après c'était plutôt des exemples, j'ai pas voulu tous les cité vu que ce n'est pas le sujet
Il y avait aussi le tram 68 à Marseille
@@MrJuju06700 oui aussi il a fermé qu'entre 2004-2007
Qu il était moche 😅😅😅
Même le Translohr est plus réussi