Відео

il est comme ème grand

Super CC

très approximatif : Gares et connexions est une filiale de Sncf réseau; Fret Sncf est une filiale de Rail Logistics Europe, filiale du groupe Sncf, qui comprend aussi Captrain (fret privé) Viia (transport de semi remorques par rail) Naviland cargo ( transport combiné de container maritimes) .Sncf voyageurs détient les Inoui et les Ouigo, mais les Ouigo train classique dépendent d'une filiale de Sncf voyageurs dénommée Oslo . Eurostar n'appartient pas au groupe Sncf, c'est une holding Belge, dans laquelle le groupe Sncf possède 55% des parts ...

1:20 : Les "trains vieux des années 70" ont été rénovés depuis les premières liaisons Téoz.

1:16 : Bah tiens c'est Blois ici :)

dommage

Superbe locomotive😊

Il y a la société urbanloop qui tente de recycler Aramis avec un projet similaire, avec peut-être le même échec.

Les 67400 circulent toujours avec des RRR en Alsace, il faut bien en profiter avant leur disparition. Personnellement ce sont mes machines de coeur, j'habite le long d'une des dernière ligne à en voir passer avec des trains de voyageurs ( à savoir Strasbourg-Lauterbourg)

Et dire qu'on a encore des 67400 avec des RRR en Alsace..

Bonjour Jadore ces wagons, mieux que les nouveaux trains. Cest ql gare svp?

Très belles vidéo bravo. Mais pour info pour la ligne C l’inclinaison est de 17,4% pour Croix Paquet et non 27 😉Mais encore bravo à toi pour ton travaille

Pas mal, très bonne vidéo, bravo.

Futur Prochaine Nouveau Autorails TELLI chez SNCF pour Remplacer Ter X 73500 ?

L'abandon de la ligne E au profil d'un moyen de transport insuffisant est une hérésie.

Bientot c keolis transdev qui vont dominer le rail. Ter et train intercite mais sncf sa sera le tgv et ouigo sncf

Encore une vidéo du goat ❤! Le TVR sa servait un peu a rien ! Autant faire une ligne de bus ou de tram plutôt que de dérailler !

Le métro ligne b de Rennes est basé sur le Translohr, et a eu plein de problèmes. Il faudrait en parler de ce système Translohr. Clermont-Ferrand commence à avoir des problèmes avec ses trams, qui ont, malgré tout, duré très longtemps, jusqu'à de nos jours.

Je suis de Nancy, alors à la mise en service les voies ont été mal calculées, les rétroviseurs se tapaient quand 2 tram se croisaient. Les moteurs électriques étaient sur le toit et ne supportaient pas la pluie, et au début les tram avaient bcp de mal à récupérer les rails. On en a beaucoup rit ici

Je suis énervé avec ça la vie tout z changer

Limoges une ville de trolleybus hors tramway

Moi je vois encore passer des RRR avec des BB 67400

Au départ il y a aussi le tram de St Etienne et la ligne 68 de Marseille.

Ce qu’il faudrait à Nancy, c’est un métro de type VAL

Lyon a toujours été la ville du " tramevet", comme on dit ici !

Beaucoup trop d'erreurs : - GLT (Guided Light Transit) n'est pas une marque mais l'appellation du premier prototype crée par la Brugeoise et Nivelles. - Un trolleybus par définition n'a pas de pantographe type tram (dans le cas de Caen) donc ça n'est valable que pour Nancy en mode ER Electrique Routier. Pas pour Caen - Beaucoup trop de fautes dans les noms des quartiers. - La photo de droite à 5:41 n'est pas un déguidage mais une manœuvre interdite effectuée par un conducteur qui est passé en routier avant la zone de dédropage requise. - Caen n'a jamais connu de casse de timons d'intercaisse. Et d'ailleurs les casses survenues à Nancy étaient à cause de la corrosion excessive. - La chute du moteur du TVR de Nancy est survenue en 2006, pas 2012. - Le choc qui fait embraser la rame sur le pont n'a aucun rapport avec la mauvaise conception du véhicule. - Et un point volontairement oublié, si Nancy a pris le TVR ou si les trams sur pneus existent tout court, c'est aussi à cause de la pure incapacité des trams fer à monter les pentes de 13%.

C'est JEAN Vilar, pas SAINT Vilar

Ehhh tas oublié st Etienne et Lille qui ont jamais fermé leurs trams en début de vidéo

Il faut aussi dire que le poids de ces engins était tel qu'ils s'enfoncaient dans le sol notamment sur leurs terminus donc en plus de l'entretien des rams elles mêmes, il fallait assez souvent rénover la chaussée sur le tracer.

De nombreuses bourdes sur cette vidéo. J'ai vécu les 15 ans d'exploitation du TVR de Caen. Le moteur tombé en 2012, c'est à Caen, pas à Nancy.

super vidéo

J'ai mis un pouce pour t'encourager. C'est intéressant ce que tu montres. STP, essaie de faire un effort sur ta diction : prend le temps d'articuler quand tu fais ta voix OFF !

Qu il était moche 😅😅😅

les z2n et les mi2n ???

ou sont les vb2n de la j a saint lazare 😅

Super reportage!

Salut Yohan, je suis le daron de Hugo, bravo pour tes vidéos! Il faudrait qu’on arrive a pendre le TGVM ensemble…..le top du train à grande vitesse à venir!

moi qui taff avk

Cette locomotive ! Ce son unique Une merveille française ❤

C'est jolie la neige a saint cyr

Merci beaucoup pour cette vidéo 😊

Moi j'ai bossé à la compta de Lyon, j'ai vu l'horreur de cette boite pourrie. Trop de vols comme les fausses facturations envoyées aux régions, trop de blocages et de grèves pour n'importe quel prétexte, compta tenue n'importe comment dont en partie pour permettre les détournements par les syndicats ou n'importe qui d'autorisé et refiler des cadeaux empoisonnés à la concurrence quand ils reprennent les concessions, trop de trop, ça fait un bail que l'état en a marre, y'a personne qui dirige cette boite moisie qui part en sucette et dont les pseudos gauchos ont manifesté dans les années 50 contre l'instauration du droit comptable unique au motif de pouvoir volé en paix. La SNCF c'est comme Presstalis et l'état a mis un terme à cette agonie financière qui sur sa fin rackettait les éditeurs tout en filant les pdf envoyés aux imprimeries pour qu'ils soient diffusés en piratage sur les sites russes. Si les régions sont aussi chaudes pour tester la concurrence c'est pas pour rien et les boites ne veulent pas faire affaire avec la SNCF, les boites évitent même les ports du pays à cause des grèves alors c'est pas pour faire un doublé en passant par deux prestataires à problèmes. Vous êtes des escrocs, que l'état vous ai pas poursuivis pendant la Guerre Froide parce qu'ils avaient peur d'une insurrection armée ça peut se comprendre, mais qu'il y'ait toujours pas de purge de nos jours c'est inconcevable, estimez vous heureux que personne ne vous demande de rembourser vos vols.

Si seulement ca pouvait etre vraiment vrai que c est fini. Ca ferait un sujet de greve en moins pour la sncf et ca roulerait mieux.

Honte à MACRON et à son gouvernement : supprimer le fret SNCF c'est avoir plus de camions sur les routes, plus de pollution, plus de dégradation des routes... alors que d'autres pays comme la Suisse oblige le ferroutage pour les camions transitant entre l' Italie et l' Autriche ou l' Allemagne... La France aurait dû faire la même chose !!... Mais c'est tellement plus facile de faire plaisir à ses petits copains du privé .... alors on privatise !!.. Mais c'est moins de recettes pour la SNCF et ensuite les mêmes rechignent à investir dans l'entretien du réseau.... et ce sont les mêmes qui râlent à cause du retard de certains trains qui sont ralentis par vétusté du réseau !!

Ca fait longtemps que le fret SNCF n'existe plus par manque de volonté et des exemple j'en ai car étant un routier à la retraite j'en ai connue des entreprises avec des rails qui venait chez eux mais plus de trains car quand je demander pourquoi il n'y a plus de train, j'avais a chaque fois la même réponse la SNCF ne veut plus entretenir les voies car ça coute trop cher et c'est pas pret d'aller mieux car à coté de chez moi, il y a un entreprise qui livre les supermarchés et il y a qu'elle que année il recevez des trains mais maintenant c'est fini car la SNCF à démonter la voie donc pas de rails pas de train

Oui c'est fini pour le nom du fret mais ça sera Hexafret. Moi je dis qu'il passera toujours autant de Hexafret voir plus ^^

Septembre 2023 JEP ?

Fantastic!!! A beauty on tracks!

Technis va remplacer infra ??😮

aiiiiiiieee 😥😢