Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
中央・青梅線のステッカーが貼られた青662が来たのがサプライズですかね。もう1編成ナハ車あたり臨時で欲しかったところ。今年は深夜の新宿行が復活してなんだか懐かしい気持ちになりました。
@@ペガサス-1046 たまたま映像には写ってましたがステッカー貼られてるなんて知りませんでした。ナハ車は来なくなってしまいましたね。
撮影、お疲れ様です。E233系運用の臨時普通列車、全て、撮影したのですね。流石です！
こちらにいらしてたんですね。遠方からお疲れ様でした。この日は出来れば出歩きたくないんですが重い腰を上げて行って参りました😂
臨時運用でE233の塩山行きとかないかな…
E233系0番台中央本線甲府の先行けるなら普段からE233系０番台使用した方がいいよ。
211系も古くなってきましたしね。
定期で全部高出力で回生最大の233にすると・・・・変電所の許容量無限ではない無限だったら国労の整備士全員追放で233と整理券方式ワンマンの129にもうなってたかと
その運用実現したら見てみたいね🚋
青編成にトイレ設置すれば中央東線で運用可能だが、4連はどうする気？(3連を4連にする気JR束にあるかどうか？)
JR東日本のいわゆる通勤型、近郊型車両が「M」で終わる列番振られてると感動するんだけど共感できる人いる？多分E231系とE233系の定期運用で「〜M」の列番振られるのって、JR東海管内に入る沼津発着の東海道線だけだよね？
E233系で自分の地元の行き先表示が出るの凄いですね✨何年か前に諏訪湖花火大会の季節でも無いのに甲府駅の3番線の横の留置線に233系中央線車両が止まっていたの覚えてますし嬉しかったですよ😀滅多に来ないですからね✨撮影お疲れ様です!201系の頃は諏訪湖臨時て中央線201系が来ていたのでしょうかね?
@@鉄道好き-b4t 201系来てましたね。ただ残念ながらその時、撮影してませんでした・：・😢
そうですね。八トタの201系も6両編成と4両編成で走ってましたよ。最初は6＋4両の10両で回送で来たとか。
オレンジの201系の諏訪湖臨は風物詩でしたよ！送り込みで甲府から快速上諏訪行きで小淵沢までノンストップの爆走もありましたし…廃車の最盛期には長野へ送り込んだT編成使用した諏訪湖臨時専用(行き先表示がナイアガラ・スターマインってのも)がありましたし…
諏訪湖花火大会に行きましたがE233系に乗れなかったです。
諏訪湖花火大会開催できて良かったです🎉E233系で岡谷行きの表示を見るとは😢時代の流れを痛感します😭
雨も心配されましたがなんとか降らずに済みました。都会を走るE233系が田舎の表示を出すのは面白いですよね😊
私も岡谷にいたんですけど、到着する列車はどれも乗車率100％で驚きました
花火名物の満員電車。この日しか見られない名物シーンですよね😂
今年は元青梅線の南武線車はいない感じかな？
いつも楽しみにしてます
ありがとうございます🙇🙇🙇
普段は3ドアで十分な地域ですが、こういう多客期には、都会の4ドア車の詰め込み性能が発揮されますね~~。
@@otoufu_mind 4枚ドアの件、駅のアナウンスで案内してましたがあれだけの乗降客だったら確かにありがたいですね。
花火大会に伴い臨時ダイヤによる長野、山梨方面乗り入れだったんですね‼️
@@ゆうきいとう-w8s 年々少なくなる一方ですが。来てくれるだけありがたいですね。
八トタE233系0番代10両編成〜12両編成で東京〜松本まで快速 中央特快 通勤快速 通勤特快で走れば良いのに、高尾〜先の停車駅も変更して(笑)
青車分割２本から、いつのまにたったの６両１本に臨時の乗務員が豊田から出せないから、青車１本中原に回して６両２本体制になってたけど・・・・来年ぐらいから、新潟の4+4で回送してきて4両都市型ワンマン2本になりそう片貝４尺奉納の後すぐ位の９月の花火臨時どうなってしまうんだろうかもう各駅停車の表示自体がここの催事２回だけに 青梅線はワンマンだし、五日市線は無種別ですし、大月方面発の都内の快速線をいかない列車は三鷹も含めて東京行き廃止の頃から無表示に変更されてしまいましたし昔みたいに分割で６両で武蔵野線も、８両では武蔵野線がグリーンがつくなんて八王子号とか東京直通じゃなかったら前代未聞の短距離では無理でしょうし
@@yukibeni8288 E233系も数年前は松本駅で連結切り離し作業見られましたね。
今年の新作花火大会は中止だそうで、臨時列車の設定も当然ありません。
@@旅好き-m8k 中止なのね。。。。。運送屋現業時代は土日夜勤までして、この時期に長期で休みもろて東北日本海側と片貝と諏訪見て戻ってくるぐらい、お金があったら見に行ってたエエ花火やったけど
長野でn36見たかったなー
@@アツアツ-q4d 中原車の応援の時代もありましたし、乗務員と車両の余裕がトヨタにあるわけではないから、中原の乗務員でもトヨタの車両に乗務できるように、N36をある程度トヨタの仕様のままで置いてあるのかとグリーンつき8両、わざわざグリーン抜いて機器の設定を6両時代に戻して6両に一時的に仕立て直すとは考えにくいので、来年はちゃんとくるおもう、応援を4両ばかり、という訳には輸送力的にいかないでしょうし、H編成の相棒どころか、片方の走行距離がずれる事さえ敬遠してるような普段の行路なので・・・10両貫通代走により6+4運用の青車ねん出、青660番台非常予備、N36、中原の非常予備、法令義務月一車内消毒緊急予備、の順に応援の段取りはしてあるのかと
今回南武は応援来なかったみたいですねー
@@MasaMasa-j6f 今回はナハ車は来ませんでしたね。ナハ車は「臨時」表示になりますね。
同じ六両でもコロナがあれど利用客がまだ増える南武線と、すでに減り出している青梅線。詳しくわからないけど車両を出しやすそうなところからだしますわな。
明科行きは?
@@Mikawa-line 今回は明科行の設定自体がありませんでした。
@@ya1964ma 時刻表には載ってたよそれに233にも明科の表示があるよ
中央・青梅線のステッカーが貼られた青662が来たのがサプライズですかね。
もう1編成ナハ車あたり臨時で欲しかったところ。
今年は深夜の新宿行が復活してなんだか懐かしい気持ちになりました。
@@ペガサス-1046
たまたま映像には写ってましたがステッカー貼られてるなんて知りませんでした。ナハ車は来なくなってしまいましたね。
撮影、お疲れ様です。
E233系運用の臨時普通列車、全て、撮影したのですね。
流石です！
こちらにいらしてたんですね。遠方からお疲れ様でした。
この日は出来れば出歩きたくないんですが重い腰を上げて行って参りました😂
臨時運用でE233の塩山行きとかないかな…
E233系0番台中央本線甲府の先行けるなら普段からE233系０番台使用した方がいいよ。
211系も古くなってきましたしね。
定期で全部高出力で回生最大の233にすると・・・・変電所の許容量無限ではない
無限だったら国労の整備士全員追放で233と整理券方式ワンマンの129にもうなってたかと
その運用実現したら見てみたいね🚋
青編成にトイレ設置すれば中央東線で運用可能だが、4連はどうする気？(3連を4連にする気JR束にあるかどうか？)
JR東日本のいわゆる通勤型、近郊型車両が「M」で終わる列番振られてると感動するんだけど共感できる人いる？
多分E231系とE233系の定期運用で「〜M」の列番振られるのって、JR東海管内に入る沼津発着の東海道線だけだよね？
E233系で自分の地元の行き先表示が出るの凄いですね✨何年か前に諏訪湖花火大会の季節でも無いのに甲府駅の3番線の横の留置線に233系中央線車両が止まっていたの覚えてますし嬉しかったですよ😀滅多に来ないですからね✨撮影お疲れ様です!201系の頃は諏訪湖臨時て中央線201系が来ていたのでしょうかね?
@@鉄道好き-b4t
201系来てましたね。ただ残念ながらその時、撮影してませんでした・：・😢
そうですね。八トタの201系も6両編成と4両編成で走ってましたよ。最初は6＋4両の10両で回送で来たとか。
オレンジの201系の諏訪湖臨は風物詩でしたよ！
送り込みで甲府から快速上諏訪行きで小淵沢までノンストップの爆走もありましたし…
廃車の最盛期には長野へ送り込んだT編成使用した諏訪湖臨時専用(行き先表示がナイアガラ・スターマインってのも)がありましたし…
諏訪湖花火大会に行きましたがE233系に乗れなかったです。
諏訪湖花火大会開催できて良かったです🎉E233系で岡谷行きの表示を見るとは😢時代の流れを痛感します😭
雨も心配されましたがなんとか降らずに済みました。都会を走るE233系が田舎の表示を出すのは面白いですよね😊
私も岡谷にいたんですけど、到着する列車はどれも乗車率100％で驚きました
花火名物の満員電車。この日しか見られない名物シーンですよね😂
今年は元青梅線の南武線車はいない感じかな？
いつも楽しみにしてます
ありがとうございます🙇🙇🙇
普段は3ドアで十分な地域ですが、こういう多客期には、都会の4ドア車の詰め込み性能が発揮されますね~~。
@@otoufu_mind
4枚ドアの件、駅のアナウンスで案内してましたがあれだけの乗降客だったら確かにありがたいですね。
花火大会に伴い臨時ダイヤによる長野、山梨方面乗り入れだったんですね‼️
@@ゆうきいとう-w8s
年々少なくなる一方ですが。
来てくれるだけありがたいですね。
八トタE233系0番代10両編成〜12両編成で東京〜松本まで快速 中央特快 通勤快速 通勤特快で走れば良いのに、高尾〜先の停車駅も変更して(笑)
青車分割２本から、いつのまにたったの６両１本に
臨時の乗務員が豊田から出せないから、青車１本中原に回して６両２本体制になってたけど・・・・
来年ぐらいから、新潟の4+4で回送してきて4両都市型ワンマン2本になりそう
片貝４尺奉納の後すぐ位の９月の花火臨時どうなってしまうんだろうか
もう各駅停車の表示自体がここの催事２回だけに 青梅線はワンマンだし、五日市線は無種別ですし、大月方面発の都内の快速線をいかない列車は三鷹も含めて東京行き廃止の頃から無表示に変更されてしまいましたし
昔みたいに分割で６両で武蔵野線も、８両では武蔵野線がグリーンがつくなんて八王子号とか東京直通じゃなかったら前代未聞の短距離では無理でしょうし
@@yukibeni8288
E233系も数年前は松本駅で連結切り離し作業見られましたね。
今年の新作花火大会は中止だそうで、臨時列車の設定も当然ありません。
@@旅好き-m8k 中止なのね。。。。。
運送屋現業時代は土日夜勤までして、この時期に長期で休みもろて東北日本海側と片貝と諏訪見て戻ってくるぐらい、お金があったら見に行ってたエエ花火やったけど
長野でn36見たかったなー
@@アツアツ-q4d 中原車の応援の時代もありましたし、乗務員と車両の余裕がトヨタにあるわけではないから、中原の乗務員でもトヨタの車両に乗務できるように、N36をある程度トヨタの仕様のままで置いてあるのかと
グリーンつき8両、わざわざグリーン抜いて機器の設定を6両時代に戻して6両に一時的に仕立て直すとは考えにくいので、来年はちゃんとくるおもう、応援を4両ばかり、という訳には輸送力的にいかないでしょうし、H編成の相棒どころか、片方の走行距離がずれる事さえ敬遠してるような普段の行路なので・・・
10両貫通代走により6+4運用の青車ねん出、青660番台非常予備、N36、中原の非常予備、法令義務月一車内消毒緊急予備、の順に応援の段取りはしてあるのかと
今回南武は応援来なかったみたいですねー
@@MasaMasa-j6f
今回はナハ車は来ませんでしたね。
ナハ車は「臨時」表示になりますね。
同じ六両でもコロナがあれど利用客がまだ増える南武線と、すでに減り出している青梅線。詳しくわからないけど車両を出しやすそうなところからだしますわな。
明科行きは?
@@Mikawa-line
今回は明科行の設定自体がありませんでした。
@@ya1964ma 時刻表には載ってたよ
それに233にも明科の表示があるよ