Kia évolue très vite tout en améliorant ses voitures au niveau qualité de fabrication aussi ce qui donne de l'avance à TESLA. Un constructeur à prendre en compte.
Au final, on a pas de consommation à des instants T, pas de test de recharge pour l'efficience de recharge, entre annoncé et réalité y a des différences
Enfin une berline, ça change de ce "tout SUV". On attend avec impatience des modèles réellement familiaux et utiles (je crois qu'à une époque, on appelait ça des breaks) : de la place pour la famille ou pour le transport
Oui, entièrement d'accord. Si ce n'est que ce serait bien également qu'elle se veuille un peu plus abordable et un peu moins cossue. Parce que ça pique sérieusement, dès l'entrée de gamme.
gabarit identique à l’ID3 ???? 4,26m de long et 1,81m de large versus 4,68 de long et 1,88m de large !!! et concernant les bips il suffit de mettre son clignotant lorsqu’on s’insère sur l’autoroute 😉 (9’10’’)
Bonjour, merci pour cet essai. Possesseur d'une E-Corsa je suis attentif au passage prochain en tout électrique ( autre véhicule actuel Peugeot 308 SW diesel). Il est vrai que la KIA EV6 est très intéressante, certes le modèle présenté n'est pas la version définitive et le cout est encore important pour ce type de véhicule. Reste à voir si en terme de délai de livraison par rapport à une Tesla Model 3 d'une part, et la possibilité de posséder deux VE que l'on peut recharger chez soit, le saut risque de ne pas être dans un moyen terme. De plus, le gouvernement français ne donne que peu de signe encourageant pour une conversion au tout électrique. Encore bravo à vous !
Je salue le fait d’avoir bien différencé l’EV6 de la Ioniq 5. L’EV6 fait davantage germanique avec l’intérieur sombre, la console centrale quand la Ioniq 5 joue la carte du zen clair sans console centrale et des écrans à bord blanc comme les derniers iMacs😊
C'est bien d'avoir mis en avant ses 2 points faibles qui sont sa consommation sur autoroute et la difficulté de recharger. Je sais bien que beaucoup de trajet auront lieu depuis son domicile mais ce n'est pas la vocation initiale d'un véhicule si grand et si bien équipé.
pour avoir actuellement un e-niro et aprés 4 mois et 16 000 kms nous en sommes parfaitement satisfait, l'EV6 gommes apparemment les défauts concernant les recharges du e-niro, j'attends la possibilité d'un essai en concession, surement le prochain véhicule l'année prochaine
Bel essai automobile. Le seul hic et c'est pas le seul avec les essayeurs auto pourquoi aller faire un essai auto en Allemagne, l'essai se fait en Français pour une clientèle Française qui roule avec un code de la route Français. L'Allemagne est une belle exception mais je trouve que l'on devrait être réaliste et faire les essais dans les pays respectifs. En achetant ce modèle ou une voiture Française, on ne pourra pas rouler à 180km/h
Je n’imagine même pas dans 10 ans les aires d’autoroutes avec une file d’attente énorme pour charger. La il y’a 4 voitures et c’est déjà plein et même 15 places ça va être une galère sans nom
Il faudra un minimum de 300 bornes de recharge là où il y a 10 pompes à essence. Et le problème c'est qu'en thermique si il y a 3 voitures devant toi à chaque pompes au pire tu vas perdre 10 mn. Avec l'électrique si il y a une voiture devant toi c'est 20 mn d'attente en espérant que le conducteur revienne au bon moment mais s'il est parti faire autre chose comme prendre un repas en famille, tu vas poireauter une bonne heure.
@@lioneljacrot8523 il va être commercialisé en septembre la GAC Aion V avec une batterie au graphene, possible de la recharger de 20 a 80% en 8mins et une autonomie d'environ 1000kms (donc plus de 600 en réel). Tout le monde est en train de s'y mettre actuellement donc dans quelques années la recharge ne sera plus un problème. Le moteur thermique ne s'est pas fait en 1 jour et quand on compare les consos jusqu'à maintenant y a pas photo (le remplissage du réservoir n'étant pas un problème). Faut arrêter de croire que le jour où il n'y aura pratiquement que des électriques, on va être comme des glands a la station a attendre 20/30mins que la voiture recharge 😂 on est en transition et comme toutes transitions faut adapter, ça prend un certain temps.
@@Bibbuification Pas mal cette Aion V on dirait le croisement d'une DS5 et d'un 5008. Maintenant si les véhicules chinois suivent le même modèle que les smartphones on aura bientôt des voitures qui auront le double d'autonomie que Tesla pour moitié moins chère (cf Xiaomi vs Apple).
Le confort dans ce genre de véhicule est important, est ce que la monte en 20 pouces peut être modifiée? Est ce vraiment un point négatif? par exemple pour un taxi?
Ben on peut retourner le problème dans tout les sens, la solution ne sera pas facile a trouver! Surtout quand tout le monde aura sa voiture électrique! Production, prix, temps, ça va être chaud!
Eh oui en France vous arrivez sur des sites avec des temps d’attente pour se recharger : l’infrastructure est encore aux balbutiements entre les bornes publiques qu’il ne fonctionnent pas toujours et celles où on doit patienter ou quasi absentes dans certaines régions…
@@sebastienboireau6615 Bah pas pour ma part, si vous parlez que des infrastructures sur autoroute, c’est un autre débat, mais ne mettez pas toute les borne dans le même lot, perso je recharge quand extérieur vue que je n’est pas de possibilité chez moi, et j’y arrive très bien !
@@maxglobetrotter4868 Le problème dans certaines communes plus proche de chez moi (Belgique), c’est que les bornes ne sont pas des bornes rapides et sont excentrées du centre ville! Personnellement j’habite une maison de rangée sans garage, il y a une borne à 150m de chez moi mais elle ne fonctionne pas… dans ma ville, il y en a 11 et sur les 11, seulement 4 fonctionne mais pas rapidement!
J'ai merder sur ce coup la, je suis pas un bon exemple de la langue française mais je la défend au moins, je plonge pas la tête baissée sur les anglicismes ou sur les prononciation de l alphabet à l anglaise comme tout ces idiots pour faire genre..
Je suis tout à fait d'accord avec toi J'ai dit la même chose il y a quelques temps je me suis fais incendié c'est très énervant d'entendre tous ces journalistes donner un genre E en I
j'ai tendance à dire EV6 à la française, mais clairement le EV c'est pour le "VE" français (Electric Vehicle) du coup c'est raisonnable de le prononcer à l'anglais (EV est un truc qui revient tout le temps en anglais dans toute discussion sur le sujet)
Belle voiture mais va falloir se calmer sur les prix. C’est bien gentil et bien beau de mettre des options mais ça reste très très cher. Même avec des aides de l’état qui ne vont pas durer… faut pouvoir.
Il va falloir que vous regardiez la réalité en face, 0,29 centimes la minute alors que la voiture est vendu à plus de 48 000€... L'avenir auto paraît vraiment élitiste Gardez en tête que la voiture la plus vendue aux particuliers est la Sandero de chez DACIA, soit une voiture qui coûte entre 8 000 et 15 000€
On va espérer que c'est temporaire : les batteries ont baissé d'un facteur 10 en 10 ans, un moteur électrique c'est moins cher à produire, et pas de dépollution, d'entretien...
Certes 29 centimes la minute, mais en 4 min 30 vous récupérez 100km soit 1.3€ pour 100km. C'est donné... C'est moins cher que de recharger chez vous, si je pars sur une conso de 18kwh/100 avec 16 centimes du kWh ça fait 2.88€.
J'ai la Eniro et j'en suis hyper content. Kia fait vraiment de belles voitures électriques, sobres, bien équipée et à des prix corrects: de toute façon il n'y a aucune offre avec les constructeurs français sur ce segment de voiture familiale un peu long range. Cette EV6 a l'air vraiment bien, vivement quelle sorte! Ils auraient pu proposer la 58kwh en France, elle n'a rien à voir avec la petite batterie de la Eniro qui faisait 39kwh et qui pour le coup limite beaucoup l'usage. Encore une incohérence du groupe hyundai avec la France.. qui avait aussi choisi de nous priver de la pompe a chaleur. Par contre 190km/H sur autoroute, aucun intérêt... Même si c'est illimité en Allemagne sur certaines portions, il est conseillé de rouler à 130 maximum..
@JulienCentropyge La Megane E-Tech Electrique a été présentée et sera disponible en mars 2022. Avec autonomie WLTP de 300km ou 450km suivant l'option de batterie/puissance, et les 10 ans d'expérience du constructeur en matière de VE sur Zoé.
Bonjour, Je suis très intéressé par cette Kia EV6 la seule chose qui pourrait m'en empêcher c'est la difficulté d'accès et de sortie. Je mesure 1.83 m et compte tenu de ta taille peux-tu m'en dire davantage? Grand merci. Georges
Merci pour le test. Deux bémols : la consommation instantanée à 130 aurait été cool, et pourquoi mixé kW et ch, en France on a toujours utilisé les chevaux il me semble. Continuez ainsi 👍
Je pense qu'il va falloir vous recentrer sur les informations spécifiquement électrique des autos. Consommation instantanée, test de l'autonomie réelle, courbe de puissance en charge etc. La, ça ne va pas plus loin qu'un essai lambda de vos concurrents. Démarquez vous
Très belle voiture, look original, prix plutôt bien contenu vs le concurrent direct le Tesla model Y… Par contre, le véritable problème demeure les bornes de recharge Ionity. Comment comprendre que plusieurs grands constructeurs investissent ensemble au sein de Ionity mais le réseau est toujours aussi peu développé???
Magnifique vraiment, kia fait fort mais je trouve le tarif trop élevé par rapport à Tesla. Mais en tant que propriétaire d’un E-niro j’ai hâte de pouvoir l’essayer et comparer. Merci à vous .👍😉
Très bonne alternative à la marque Tesla. Je suis aussi d'accord sur le fait d'avoir une voiture bridée à moins de 200, c'est un peu frustrant par rapport à la puissance disponible. Après, par rapport à ce qui était dit concernant le prix des recharges ionity, il ne faut pas être naïf, les taxes actuelles sur le thermique seront tôt ou tard passé sur l'électricité une fois que tout le monde y sera passé, sinon, vous imaginez le manque à gagner pour l'état ?
Super… et le grill pain il est ou ??? C’est la course aux gadgets et options. Niveau angle de prise de vue… vous avez des soucis d’objectifs et de luminosité ?? Bref j’ai coupé, ça m’as saoulé, trop d’info, tue l’info ! Mais je suis difficile, vous nous avez habitué à un niveau de vidéo plus élevé 😘
Je suis totalement fan!! Le design, l'équipement, l'autonomie... Tout est fait pour moi 😁😅 sauf le prix 😭😭😭 Par contre, là où actuellement on a de plus en plus de contrôle de vitesse etc, je ne vois pas l'intérêt d'avoir une voiture qui tape 200km/h et plus ... Je préférais largement avoir plus d'autonomie, de nervosité que de vitesse de pointe.
Sympa comme présentation. En revanche, on est loin d'une Tesla M3 performance au niveau performance, on se rapproche à peine du modèle Long Range sur le 0 à100. On serait plutôt à comparer avec le modèle LR mais alors, côté prix, Tesla reste moins cher.
la production automobile électrique des constructeurs" tardifs" semble donner raison d'avoir patienté et renvoie la production Américaine à une banalité flagrante
Merci pour cette présentation. Ce qui différencie de plus en plus Tesla des autres constructeurs, est sa capacité à évoluer dans le temps au travers des mises à jour. Qu'en est-il que cette EV6 ?
Voire a ce sujet les courbes de charge des Ioniq 5 qui possèdent la même plate-forme et sont déjà livrées. Les.possesseur de Tesla, Ford MachE et VAG iD, Enyaq, eTron ... restent sur le cul
Je pense que le prix n'est accessible qu'à une certaine catégorie sociale. Maintenant j avoue que je la trouve belle mais trop chère pour moi comme beaucoup de personnes je pense.
Quelle est le prix du modele de test? Je trouve domage que l'on donne toujours le prix le plus bas "à partir de" mais que ce fameux modele de base ne soit jamais testé...
Je suis étonné de l'autonomie vs la capacité de batterie: s'agit-il de 77kW disponible ou total ? La Ford mach-e en longue range AWD est donnée pour 99kWh 350ch et 540km là où l'EV6 AWD est donnée pour 77.4kWh 325ch 506km. La différence d'autonomie me parait faible au regard de la différence de capacité de batterie (ca devrait ajouter presque 100km d'autonomie à la mach-e) Auriez vous des pistes?
On trouve ce genre de prise dans n'importe quelle voiture pas trop âgée 😜. On me dit même que dans beaucoup de modèles récents il n'y a même plus besoin de prise, il suffit de poser le téléphone sur le chargeur a induction intégré
Y a vraiment pas photo question design avec Tesla ni en qualité intérieure car la finition Tesla c' est vraiment cheap maintenant il y a beaucoup d' inconvénients avec ces EV prix, recharge ect
La question que je me pose avec le système E-pedal : puisqu'on ne touche pas le frein, les voyants de freins à l'arrière ne s'allument pas... Du coup, on a toutes les chances de se faire rentrer dedans par la voiture qui nous suit, non ?
Sieges ventiles et a memoire dispo en France, pas la pompe a chaleur. Il faut aller en Belgique (ou autre pays européen d’ailleurs) pour avoir la PAC :)
La justification moitié de Kia France :"Nous habitons un pays tempérés ou la PàC n'est pas necessaire, car efficace à partir de -7°". Ce qu'ils ne disent pas c'est que des qu'il y a besoin de chauffage, la PàC apporte un plus en terme de consommation ... et que c'est également vrai en pleine canicule 😉
@@franckchevallier3835 la vrai raison c'est que l'état offre 6000 eur de bonus, il faut que kia ait aussi une part du gâteau (on réduit le coût de fab mais on vend au même prix quailleur avant bonus)
@@jp62200 Surtout qu'il doit peut être y avoir des freins à tambour à l'arrière, car les constructeurs veulent économiser. Les VE utilisent la régénération au frein moteur.
Belle voiture... on attend les "vrais" essais, en particulier les consommations! Pourquoi est-ce si difficile d'obtenir les consommations des VE? Toutes les VT sortent en essai avec les conso, jamais les VE! Juste des "notions" d'autonomie avec des parcours "mixtes"... À quand des essais avec des consos à 80 (ou 90?) et 130 qui sont quand même les vitesses stabilisées où on roule tout le temps? Sinon l'EV6 me parait quand même très chère par rapport à une TM3 LR nettement plus puissante et plus endurante! Rouler à plus de 200, en VE, on s'en fout un peu, non? Pour avoir 150km d'autonomie? anecdotique donc!
Sans doute que sur un véhicule thermique, la manière de conduire du conducteur a peu d'influence sur la consommation du véhicule, alors que sur un véhicule électrique, si le conducteur a une conduite agressive, il sera tout de suite sanctionné sur sa consommation, du coup, la consommation fournie par un constructeur ne peut être que théorique, car chaque conducteur est différent.
Pourquoi l’EV6 vous paraît cher par rapport à une model 3 LR ? L’EV6 débute à 48000 € et la LR est à 53000 €. En plus chez Kia on peut négocier le prix. On peut faire passer la voiture en dessous des 45000 € pour bénéficier du bonus de 6000 €, ce qui fait au final une différence de 12000 €
Cette voiture n’a pas 500kms d’autonomie. Mais plutôt 350kms réel...! En théorie peut être plus, mais c’est la réalité qui nous intéresse et ce n’est pas sur 10kms que l’on peut s’en rendre compte... Merci pour la vidéo
Je ne vois pas comment vous pouvez l’affirmer….je suis vendeur et ne l’ai pas encore essayé…personnellement avec un eniro j’ai pus faire 600km en ville…
@@etiennesatabin6618 Et certains ont fait 900 Kms en hypermiling 😉 En usage courant mixte, ce sera plus entre 430 et 450 Kms, soit ce que font les Kona (que je possede)/e-Niro avec 64 kWh 😉
@@franckchevallier3835 500 en ville avec un E-niro, sans efforts particuliers. 420-450 en mixte, idem. 370 en roulant comme un bourrin. quoi qu'il en soit non, vous ne ferez pas "350 km réel" comme le clame le premier intervenant, avec une EV6
J’ai un Niro si vous prenez l’autoroute au revoir l’autonomie 360km max. De plus je viens d’avoir une panne moteur, la génératrice m’a lâché en pleine route. bataille avec Kia Assistance plus de trois semaines de travaux sur le véhicule….j’envisageais de prendre l’EV6….
Vraiment déçu de ne pas avoir vu la charge sur les bornes Ionity, c'est quand même l'argument principale de kia, la charge rapide. J'aurai voulu voir si la voiture recharge bien de 20 à 80% en 18 minutes ou les 100km en 4 minutes 30 comme annoncé par la marque.
Ca recharge bien en 18 minutes ;) La platforme est identique a celle de la Ioniq 5 sortie en Juin, vous pourrez trouver pleins de video sur UA-cam montrant la recharge en 18 minutes également de la Ioniq 5 ;)
Merci pour ce test sur route que j'attendais avec impatience. A ma commande de cette EV6 je souhaite qu'elle soit équipé d'une aide à la conduite en option et d'une autre option un toit panoramique ouvrant mais cette option inclus 4 jantes 20 pouces qui justement dégrade ce confort que je recherche ; y a t il une explication rationnelle à inclure 4 roues 20 pouces , peut on rester avec des jantes qui gardent le confort recherché. peux tu STP porter l'accent sur le confort en comparaison avec un modèle 3 de chez Tesla qui a des suspensions air Merci pour ton aide Amicalement André
Merci pour la vidéo! P'tite question aux spécialistes: quel est l'intérêt de pas mettre le système de régénération au max (mode e-pedal)? Roulant en TM3 depuis 4 mois, je n'ai jamais utilisé autre chose... Merci de vos éclairages
Moi pareil , la raison c’est aussi que le système de tesla fonctionne vraiment bien par rapport à pas mal d , à chaque essai de la concurrence je le constate. Ca peut être parfois mieux en cas de toute très glissante de le réduire mais encore une fois j ai testé sur neige en descente et niquel sur la model 3 LR.
Peut-être aussi la peur de brusquer / décevoir des acheteurs ? Certains préfèrant acheter des véhicules dont ils connaissent et maîtrisent les sensations ? 🤷♂️
@@barborer oui peut être effectivement... Mon avis est qu'il vaut mieux s'habituer tout de suite à ce système qui apporte plus de bénéfices.. la réponse précédente a propos de la neige fait sens..
Ce n’est pas encore la version définitive et je trouve qu’elle a de beaux arguments technologiques. Possesseur d’une Kona Hyundai 2020, je note quelques améliorations par rapport à la mienne. Là où je suis dubitatif c’est le parti pris par tous les constructeurs de vouloir s’approcher des tarifs tesla là où cette dernière a un avantage certain sur son offre de maillage des supers chargeurs, qui représentent pour l’heure un argument massue, avec les mise à jours régulières. Aussi tant que les challengeurs ne seront pas à niveau, tesla aura ma préférence. Dans 2 ans, au moment de mon renouvellement de véhicule, c’est bien tesla qui aura mon argent, car je ne doute pas qu’elle conserve tous ses attributs 😁
Une chose à prendre en compte malgré tout : les tarifs Tesla ne sont pas négociables, tandis que chez Kia/Hyundai, on paie rarement le prix catalogue :)
@@lemailpoubel6210 non, la model 3 SR+ coûte 43 800 €. Vous aviez déduit le bonus de 6000 €. Pour info, en négociant très rapidement chez Kia ils baissent le prix de l’EV6 pour qu’elle passe en dessous des 45000 € pour se rapprocher de la SR+ et bénéficier du bonus de 6000 €. En plus l’EV6 à une meilleure autonomie (60 km de plus), mais pas le réseau de recharge de Tesla…
@@EricBeaumin Après entre la finition active de la Kia et l'équipement de la SR+ il faut taper plus cher chez Kia pour avoir la même chose... Esthétiquement j'adore l'EV6 mais je vais prendre une model 3 LR je pense
@@CindyBardalou oui. Mais la model 3 est beaucoup plus petite. Si on veut un véhicule plus spacieux pour une utilisation familiale l’EV6 a un meilleur format
Je trouve particulièrement désolant qu’automobile propre face l’apologie de la vitesse. Plus un véhicule roule vite, plus il consomme...moins il est "propre" fut-il électrique. Par ailleurs, seules quelques portions d'autoroutes en Allemagne n'ont pas de limitation. Ailleurs, c'est limité ( parfois plus drastiquement qu'en France). Pour ma part, j'attends avec impatience qu'on limite les autoroutes françaises à 110; c'est une vitesse idéale pour l'électrique.
le problème c'est les infrastructures pour les chargements ! On en trouve pas facilement partout, et Impossible de recharger sa voiture en 10 ou 15 minutes ! Quand on fait plus de 300 ou 400 km dans la journée c'est un vrai problème. Et puis si tout le monde chargeait sa voiture, EDF pourrait pas faire face à la demande, en hiver ils sont déjà à la limite de leurs capacités ! Je crois plus à la voiture au thorium (prototype existant) et son autonomie d'un siècle avec quelques grammes. Le thorium n'est pas plus radioactif qu'un radio dentaire, et une simple feuille d'aluminium stoppe son rayonnement;
Bonjour, la voiture électrique n'a pas d'impact sur le réseau pour le moment, et le jour où elle en aura un, ce sera de manière positive. Plus d'info à ce sujet : ua-cam.com/video/kNBrvVNDzm0/v-deo.html
520l de chargement sans roue de secours avec des dimensions d'une grande berline, Est-ce vraiment bien pensé ? 🤨 Même une Octavia fait 600l et est bien plus courte... Je crois que les fabricants de VE n'ont pas compris le concept "familiale"...
non seulement vous prenez comme base la référence du marché en terme de volume de coffre qui plus est vous citez une traction alors que l'EV6 est une 4 roues/propulsion. votre post est-il totalement innocent ou cherchez-vous comme beaucoup d'autre à dénigrer les VE? l'espace intérieur ne vous a-t-il pas convaincu puisque l'on parle d'une familiale justement?
@@narcotictac Donc vous venez de répondre que ce n'est pas demain que les familles vont basculer sur un VE. Pour info : une familiale c'est 600 voire 700L de coffre minimum (et je ne compte même les rangements supplémentaires comme les bacs sous les sièges avant par ex). Donc à votre tour, votre position est elle innocente ou dénigrer le besoin des pères ou mères de famille ? :o
@@mordreck-oune421 je ne connais pas de familiale avec un coffre de 700L. à moins d'être un monospace. parlons-nous bien des mêmes véhicules? quelle familiale possède un coffre de 700L sans scarifier ses places arrières?
@@narcotictac touran, kodiaq, toute type de ludospace. Bref des véhicules qui ont une excellente place pour les passagers et en volume. Je ne vois aucune contrainte pour que ce type de véhicule devienne électrique. (Ok pour la roue de secours qui doit être placé ailleurs car c'est l'emplacement du moteur VE)
@david martinix C'est une obligation légale, donc oui (décélération au-delà d'un certain seuil). "Le seuil d'allumage des feux stop en régénération est défini règlementairement par rapport à une valeur de décélération : Les feux doivent s'allumer si la décélération est supérieure à 1,2 m/s², ils peuvent s'allumer entre 0,7 m/s² et 1,2 m/s² et ne doivent pas s'allumer en dessous de 0,7 m/s²"
Elle a l’air pas mal cette EV6, peut être enfin de la vraie concurrence pour ma marque préférée ….. mais perso je n’échangerais pas 2 barils d’EV6 contre un baril de modèle 3, pour ceux qui ont l’age de comprendre le joke. 😀
![[UA] Eternal Fire проти NAVI | EPL Season 20 Malta](http://i.ytimg.com/vi/chvlsDygrZM/mqdefault.jpg)
La concurrence pour tenter de détrôner Tesla s'annonce passionnante dans les années à venir, et cela commence d'ores et déjà avec cette Kia EV6 !
Plus cher que la sr+, je préfère la sr+,tu as un vrai réseau de recharge, des mise à jour continue du logiciel en ota, la pompe a chaleur
@@jp62200 Tu m'étonnes mon bonhomme. La maladie TESLA.
@@-RIVN- C'est vraiment indécent de se voir traiter de ridicule pour cela. Pauvre bonhomme !
Les perfs d'une SR+ pour le prix de la Perf. Va falloir bosser encore un peu :)
@@-RIVN- C'est ne pas parler anglais, langue universelle, qui est ridicule, et vous avec !
J'ai commandé la mienne. Bleu pacifique, finition GT Line. J'ai hâte !!!!
Kia évolue très vite tout en améliorant ses voitures au niveau qualité de fabrication aussi ce qui donne de l'avance à TESLA. Un constructeur à prendre en compte.
Sans doute ma prochaine voiture, j'aime de plus en plus. Vue ce matin en concession, beau bestiau.
Bon ben je signe demain !
Au final, on a pas de consommation à des instants T, pas de test de recharge pour l'efficience de recharge, entre annoncé et réalité y a des différences
Magnifique j'adore !!! j'ai hâte que EV6 GT arrive elle est trop belle
! BRAVO ! Kia monte en gamme ... SUPER
Enfin une berline, ça change de ce "tout SUV". On attend avec impatience des modèles réellement familiaux et utiles (je crois qu'à une époque, on appelait ça des breaks) : de la place pour la famille ou pour le transport
Oui, entièrement d'accord. Si ce n'est que ce serait bien également qu'elle se veuille un peu plus abordable et un peu moins cossue. Parce que ça pique sérieusement, dès l'entrée de gamme.
Totalement d’accord les SUV y’en à un peu trop en ce moment sur le marché, ça fait du bien une belle berline à quasi-hauteur de Tesla
Avec 1.55m de haut c'est un crossover, plus vraiment une berline
De la place pour les jambes mais les genoux dans le menton quand-même, l'assise me semble super basse.
C’est une voiture extraordinaire,je suis emballé et j’achète et je suis sûr d’être un privilégié.merci pour ces belles vidéos
Quand les bouchons aux chargeurs ionity seront résolus...
Merci pour votre vidéo qui présente un beau véhicule qui ressemble plus à un mini SUV !
Dommage que le prix est encore un peu dissuasif ! 👍😊
gabarit identique à l’ID3 ???? 4,26m de long et 1,81m de large versus 4,68 de long et 1,88m de large !!! et concernant les bips il suffit de mettre son clignotant lorsqu’on s’insère sur l’autoroute 😉 (9’10’’)
Même ID4 ou Q4 etron sont plus petit 4,58 1,85
Le model Y fait 4,75 1,92
Sa langue a du fourcher, il pensait surement Model3
C'est ce que je me disais aussi, j'ai croisé quelques ID3 et je trouvais ça bcp plus petit ^^
Automobile-Propre… Le nom est très bien choisi ! :-) :-) :-)
Bonjour, merci pour cet essai. Possesseur d'une E-Corsa je suis attentif au passage prochain en tout électrique ( autre véhicule actuel Peugeot 308 SW diesel). Il est vrai que la KIA EV6 est très intéressante, certes le modèle présenté n'est pas la version définitive et le cout est encore important pour ce type de véhicule. Reste à voir si en terme de délai de livraison par rapport à une Tesla Model 3 d'une part, et la possibilité de posséder deux VE que l'on peut recharger chez soit, le saut risque de ne pas être dans un moyen terme. De plus, le gouvernement français ne donne que peu de signe encourageant pour une conversion au tout électrique. Encore bravo à vous !
Je trouve le design intérieur et plus encore extérieur superbe.
Je salue le fait d’avoir bien différencé l’EV6 de la Ioniq 5. L’EV6 fait davantage germanique avec l’intérieur sombre, la console centrale quand la Ioniq 5 joue la carte du zen clair sans console centrale et des écrans à bord blanc comme les derniers iMacs😊
Mais c'est electriquement la même voiture que la ionic 5?
@@atosef7038 je crois que c’est la même base en effet, la silhouette est quand même ressemblante, l’intérieur a en commun le double écran…
Hello , il y a surtout beaucoup de mégots de cigarettes au sol , la durée de charge a bon dos , bravo les nouveaux écolos !
Moi j'te dis bravo pour tin commentaire..! 👍
Bien vu ! 👍
Prononcer EV6 à la française réjouirait beaucoup d'entre nous !
Malheureusement, c’est le constructeur qui décide de la prononciation !
Commentaire pitoyable.
Beaucoup d'entre nous en ont rien à battre surtout...
C'était sûrement une touche de pédantisme imposé par la marque 😂
C'est bien d'avoir mis en avant ses 2 points faibles qui sont sa consommation sur autoroute et la difficulté de recharger. Je sais bien que beaucoup de trajet auront lieu depuis son domicile mais ce n'est pas la vocation initiale d'un véhicule si grand et si bien équipé.
Une belle voiture et une vidéo vraiment complète et bien faite. MERCI
A minima rouler à 130 pour nous donner une valeur de conso à cette allure aurait été plus pertinent...
C'est clair...on s'en fout qu'elle va à 192
Tout à fait, c'est une info des plus pertinente.
Ça aurait permis de voir que l’autonomie annoncée n’était pas au rdv ...
@@CharlieTangotube 350 Kms à 130, c'est pas si mal 😉
Curieux de voir les chiffres annonces pour la Model Y 👍
@@Didi78180x 193 ! :D
pour avoir actuellement un e-niro et aprés 4 mois et 16 000 kms nous en sommes parfaitement satisfait, l'EV6 gommes apparemment les défauts concernant les recharges du e-niro, j'attends la possibilité d'un essai en concession, surement le prochain véhicule l'année prochaine
Bel essai automobile. Le seul hic et c'est pas le seul avec les essayeurs auto pourquoi aller faire un essai auto en Allemagne, l'essai se fait en Français pour une clientèle Française qui roule avec un code de la route Français. L'Allemagne est une belle exception mais je trouve que l'on devrait être réaliste et faire les essais dans les pays respectifs. En achetant ce modèle ou une voiture Française, on ne pourra pas rouler à 180km/h
Tu pourras rouler a 180 en France, c'est juste que tu risques de te faire sauter le permis :)
Je n’imagine même pas dans 10 ans les aires d’autoroutes avec une file d’attente énorme pour charger. La il y’a 4 voitures et c’est déjà plein et même 15 places ça va être une galère sans nom
D'ici 10ans on pourra largement recharger en moins de 5mins c'est sûr et certain ! Déjà là c'est 18mins pour une recharge de 10 à 80% 👌
@@rep2559 Bein toi non plus 🤣 puis me renseignant régulièrement sur le sujet, c'est quasiment sûr après on verra bien ^^
Il faudra un minimum de 300 bornes de recharge là où il y a 10 pompes à essence. Et le problème c'est qu'en thermique si il y a 3 voitures devant toi à chaque pompes au pire tu vas perdre 10 mn. Avec l'électrique si il y a une voiture devant toi c'est 20 mn d'attente en espérant que le conducteur revienne au bon moment mais s'il est parti faire autre chose comme prendre un repas en famille, tu vas poireauter une bonne heure.
@@lioneljacrot8523 il va être commercialisé en septembre la GAC Aion V avec une batterie au graphene, possible de la recharger de 20 a 80% en 8mins et une autonomie d'environ 1000kms (donc plus de 600 en réel). Tout le monde est en train de s'y mettre actuellement donc dans quelques années la recharge ne sera plus un problème. Le moteur thermique ne s'est pas fait en 1 jour et quand on compare les consos jusqu'à maintenant y a pas photo (le remplissage du réservoir n'étant pas un problème). Faut arrêter de croire que le jour où il n'y aura pratiquement que des électriques, on va être comme des glands a la station a attendre 20/30mins que la voiture recharge 😂 on est en transition et comme toutes transitions faut adapter, ça prend un certain temps.
@@Bibbuification Pas mal cette Aion V on dirait le croisement d'une DS5 et d'un 5008. Maintenant si les véhicules chinois suivent le même modèle que les smartphones on aura bientôt des voitures qui auront le double d'autonomie que Tesla pour moitié moins chère (cf Xiaomi vs Apple).
Le confort dans ce genre de véhicule est important, est ce que la monte en 20 pouces peut être modifiée? Est ce vraiment un point négatif? par exemple pour un taxi?
Ça fait peur de voir toutes les bornes de recharges occupées alors qu’il y a peu de véhicule électrique à ce jour
Ben on peut retourner le problème dans tout les sens, la solution ne sera pas facile a trouver! Surtout quand tout le monde aura sa voiture électrique! Production, prix, temps, ça va être chaud!
Moi qui a un véhicule électrique je croise pratiquement JAMAIS de VE sur les borne publique… 🤣🤣 faut arrêtez de raconter n’importe quoi…
Eh oui en France vous arrivez sur des sites avec des temps d’attente pour se recharger : l’infrastructure est encore aux balbutiements entre les bornes publiques qu’il ne fonctionnent pas toujours et celles où on doit patienter ou quasi absentes dans certaines régions…
@@sebastienboireau6615 Bah pas pour ma part, si vous parlez que des infrastructures sur autoroute, c’est un autre débat, mais ne mettez pas toute les borne dans le même lot, perso je recharge quand extérieur vue que je n’est pas de possibilité chez moi, et j’y arrive très bien !
@@maxglobetrotter4868 Le problème dans certaines communes plus proche de chez moi (Belgique), c’est que les bornes ne sont pas des bornes rapides et sont excentrées du centre ville! Personnellement j’habite une maison de rangée sans garage, il y a une borne à 150m de chez moi mais elle ne fonctionne pas… dans ma ville, il y en a 11 et sur les 11, seulement 4 fonctionne mais pas rapidement!
Pourquoi dire kia EV6 à l anglaise parce que ça fait mieux que de dire en français peut être... Sinon très bonne essai
Mieux 🤨
Pourquoi fustiger l'usage de la prononciation à l'anglaise pour finalement finir sa phrase avec un magnifique "très bonNE essai".
L'arroseur arrosé...
J'ai merder sur ce coup la, je suis pas un bon exemple de la langue française mais je la défend au moins, je plonge pas la tête baissée sur les anglicismes ou sur les prononciation de l alphabet à l anglaise comme tout ces idiots pour faire genre..
Je suis tout à fait d'accord avec toi
J'ai dit la même chose il y a quelques temps je me suis fais incendié c'est très énervant d'entendre tous ces journalistes donner un genre E en I
j'ai tendance à dire EV6 à la française, mais clairement le EV c'est pour le "VE" français (Electric Vehicle) du coup c'est raisonnable de le prononcer à l'anglais (EV est un truc qui revient tout le temps en anglais dans toute discussion sur le sujet)
Superbe berline, enfin une électrique non SUV ou citadine !
1.55m de haut c'est plus une berline hein
merci pour la vidéo
très bien faite!
Belle voiture mais va falloir se calmer sur les prix. C’est bien gentil et bien beau de mettre des options mais ça reste très très cher. Même avec des aides de l’état qui ne vont pas durer… faut pouvoir.
Il va falloir que vous regardiez la réalité en face, 0,29 centimes la minute alors que la voiture est vendu à plus de 48 000€... L'avenir auto paraît vraiment élitiste
Gardez en tête que la voiture la plus vendue aux particuliers est la Sandero de chez DACIA, soit une voiture qui coûte entre 8 000 et 15 000€
On va espérer que c'est temporaire : les batteries ont baissé d'un facteur 10 en 10 ans, un moteur électrique c'est moins cher à produire, et pas de dépollution, d'entretien...
En France oui aux us c est le Ford f150 😄
Certes 29 centimes la minute, mais en 4 min 30 vous récupérez 100km soit 1.3€ pour 100km.
C'est donné...
C'est moins cher que de recharger chez vous, si je pars sur une conso de 18kwh/100 avec 16 centimes du kWh ça fait 2.88€.
J'ai la Eniro et j'en suis hyper content. Kia fait vraiment de belles voitures électriques, sobres, bien équipée et à des prix corrects: de toute façon il n'y a aucune offre avec les constructeurs français sur ce segment de voiture familiale un peu long range. Cette EV6 a l'air vraiment bien, vivement quelle sorte! Ils auraient pu proposer la 58kwh en France, elle n'a rien à voir avec la petite batterie de la Eniro qui faisait 39kwh et qui pour le coup limite beaucoup l'usage. Encore une incohérence du groupe hyundai avec la France.. qui avait aussi choisi de nous priver de la pompe a chaleur.
Par contre 190km/H sur autoroute, aucun intérêt... Même si c'est illimité en Allemagne sur certaines portions, il est conseillé de rouler à 130 maximum..
La batterie 58kWh edt disponible en Belgique 😉
@JulienCentropyge La Megane E-Tech Electrique a été présentée et sera disponible en mars 2022. Avec autonomie WLTP de 300km ou 450km suivant l'option de batterie/puissance, et les 10 ans d'expérience du constructeur en matière de VE sur Zoé.
Les câbles de recharge rangés sous le plancher du coffre, c'est balot si on voyage chargé (en matériel)....
Il y a un coffre à l'avant pour ranger les câbles
Super voiture mieux fini que Tesla !
Heu, avant de dire ça, faut peut-être attendre les modèles de série, non? Par contre l'instrumentation "tête haute" manque vraiment sur les TM3!
Mieux fini que Tesla et plus ergonomique (avis perso). Vue en showRoom lors du tour de France du véhicule
Bonjour,
Je suis très intéressé par cette Kia EV6 la seule chose qui pourrait m'en empêcher c'est la difficulté d'accès et de sortie. Je mesure 1.83 m et compte tenu de ta taille peux-tu m'en dire davantage?
Grand merci.
Georges
Merci pour le test. Deux bémols : la consommation instantanée à 130 aurait été cool, et pourquoi mixé kW et ch, en France on a toujours utilisé les chevaux il me semble.
Continuez ainsi 👍
sur la carte grise vous verrez que la puissance du moteur est aussi exprimée en KW (P2), donc rien de déconnant.
J'aime pas les voitures électriques mais niveau design elle est pas mal j'avoue ils ont géré..!
La petite batterie sur le Niro c’était 39kwh rien à voir avec la 58kwh ils sont de mauvaise foi là
La version GT est tous juste magniiiiifique 😍😍
Je pense qu'il va falloir vous recentrer sur les informations spécifiquement électrique des autos. Consommation instantanée, test de l'autonomie réelle, courbe de puissance en charge etc. La, ça ne va pas plus loin qu'un essai lambda de vos concurrents. Démarquez vous
Très belle voiture, look original, prix plutôt bien contenu vs le concurrent direct le Tesla model Y…
Par contre, le véritable problème demeure les bornes de recharge Ionity. Comment comprendre que plusieurs grands constructeurs investissent ensemble au sein de Ionity mais le réseau est toujours aussi peu développé???
En Europe on aime bien rester dans ce que on connaît, on as peu de faire ce qu'il faut en volonté politique pour avancer.
@@yannickgrente1925 Et c'est donc bien fait pour eux...LOL...Idem Space X LOL
Super l'adaptateur, il faudrait que cela devienne obligatoire pour autoriser l'entraide entre VE en panne
À 2kW ça va pas aller loin
On est plus près du model Y que du model 3, tant au niveau du gabarit que du coût….
Il s’est loupé la dessus ,…
Non la kia ev6 de base en France avec finition Active c'est environ 49000€ donc proche model 3 surtout en loa !
@@SuperV2b
Et cela devrait être proche de la future model Y SR+, 2 roues motrices et 50 à 60 kWh
@@SuperV2b Non, avec son design de SUV profilé c'est pas du tout comparable à la fine model 3, qui est à 39000€ net en version standard +
niveau cout proche proche de la TM3 long range pas de la standard
Magnifique vraiment, kia fait fort mais je trouve le tarif trop élevé par rapport à Tesla. Mais en tant que propriétaire d’un E-niro j’ai hâte de pouvoir l’essayer et comparer. Merci à vous .👍😉
Le 800V ça se paie j'imagine, et puis la négociation est possible avec les Kia
A ce prix là tesla ne risque pas grand chose. Moi qui regarde une familiale routine en électrique je crois que ma futur voiture sera la Modèle 3 LR
Très bonne alternative à la marque Tesla. Je suis aussi d'accord sur le fait d'avoir une voiture bridée à moins de 200, c'est un peu frustrant par rapport à la puissance disponible. Après, par rapport à ce qui était dit concernant le prix des recharges ionity, il ne faut pas être naïf, les taxes actuelles sur le thermique seront tôt ou tard passé sur l'électricité une fois que tout le monde y sera passé, sinon, vous imaginez le manque à gagner pour l'état ?
Super… et le grill pain il est ou ??? C’est la course aux gadgets et options. Niveau angle de prise de vue… vous avez des soucis d’objectifs et de luminosité ?? Bref j’ai coupé, ça m’as saoulé, trop d’info, tue l’info ! Mais je suis difficile, vous nous avez habitué à un niveau de vidéo plus élevé 😘
Je suis totalement fan!! Le design, l'équipement, l'autonomie... Tout est fait pour moi 😁😅 sauf le prix 😭😭😭
Par contre, là où actuellement on a de plus en plus de contrôle de vitesse etc, je ne vois pas l'intérêt d'avoir une voiture qui tape 200km/h et plus ... Je préférais largement avoir plus d'autonomie, de nervosité que de vitesse de pointe.
Du lourd !
Sympa comme présentation. En revanche, on est loin d'une Tesla M3 performance au niveau performance, on se rapproche à peine du modèle Long Range sur le 0 à100. On serait plutôt à comparer avec le modèle LR mais alors, côté prix, Tesla reste moins cher.
Normal tesla vends à perte
Il faut vérifier la vitesse réelle.. avec GPS ou avec une application sur le téléphone
la production automobile électrique des constructeurs" tardifs" semble donner raison d'avoir patienté et renvoie la production Américaine à une banalité flagrante
Elle a l'air vraiment pas mal, j'ai hâte de voir le prochain modèle GT
Pas de park assist?
Merci pour cette présentation. Ce qui différencie de plus en plus Tesla des autres constructeurs, est sa capacité à évoluer dans le temps au travers des mises à jour. Qu'en est-il que cette EV6 ?
L'EV6 passera en OTA a partir de 2022 selon Kia.
Merci pour cet essai, mais je préfère ma tm3 lr
En 20 minutes, on ne fait pas un "plein", mais un "deux tiers de plein"
80%
De 10 a 80% effectivement et en théorie vu que jamais on ne rechargera a 240kWh de 10 a 80 mais seulement en crête, non?
@@jbm2293 18 min le 10% à 80%
Et au dessus de 80% elle prend encore 100kwh ( 800 volt)
Voire a ce sujet les courbes de charge des Ioniq 5 qui possèdent la même plate-forme et sont déjà livrées. Les.possesseur de Tesla, Ford MachE et VAG iD, Enyaq, eTron ... restent sur le cul
Elle m'a l'air vraiment réussi cette Kia.
Belle voiture.
Déjà pas mal et bien sûr la guerre des voitures électrique ne fait que commencer
Je pense que le prix n'est accessible qu'à une certaine catégorie sociale. Maintenant j avoue que je la trouve belle mais trop chère pour moi comme beaucoup de personnes je pense.
Elle est pas loin d'une Tesla... Bravo
Quelle est le prix du modele de test?
Je trouve domage que l'on donne toujours le prix le plus bas "à partir de" mais que ce fameux modele de base ne soit jamais testé...
Perso investir pour investir autant attendre la version 584ch...
Je suis étonné de l'autonomie vs la capacité de batterie: s'agit-il de 77kW disponible ou total ?
La Ford mach-e en longue range AWD est donnée pour 99kWh 350ch et 540km là où l'EV6 AWD est donnée pour 77.4kWh 325ch 506km.
La différence d'autonomie me parait faible au regard de la différence de capacité de batterie (ca devrait ajouter presque 100km d'autonomie à la mach-e)
Auriez vous des pistes?
oh en fait le rendement de l'ev6 est dans la norme, c'est la mach-e qui est particulièrement mauvaise 🤔😱
Super véhicule et surtout trop cool la prise de charge pour le téléphone
Dacia fait ça aussi hein ;)
On trouve ce genre de prise dans n'importe quelle voiture pas trop âgée 😜. On me dit même que dans beaucoup de modèles récents il n'y a même plus besoin de prise, il suffit de poser le téléphone sur le chargeur a induction intégré
Y a vraiment pas photo question design avec Tesla ni en qualité intérieure car la finition Tesla c' est vraiment cheap maintenant il y a beaucoup d' inconvénients avec ces EV prix, recharge ect
La question que je me pose avec le système E-pedal : puisqu'on ne touche pas le frein, les voyants de freins à l'arrière ne s'allument pas... Du coup, on a toutes les chances de se faire rentrer dedans par la voiture qui nous suit, non ?
ils s'allument
la capacité de batterie est la même que pour la IONIQ 5, c'est juste que Kia a communiqué sur la capacité nominale.
Non, la capacité utilisable de la Ioniq 5 edt de 72,6 kWh et l'EV6 77,4 kWh
Et la pompe à chaleur, ventilation siège, mémoire siège ça va être enlevé aussi comme kia France a fait pour le niro ?
Pas de pompe à chaleur pour l'hexagone en effet.
En option en Belgique
Sieges ventiles et a memoire dispo en France, pas la pompe a chaleur. Il faut aller en Belgique (ou autre pays européen d’ailleurs) pour avoir la PAC :)
La justification moitié de Kia France :"Nous habitons un pays tempérés ou la PàC n'est pas necessaire, car efficace à partir de -7°".
Ce qu'ils ne disent pas c'est que des qu'il y a besoin de chauffage, la PàC apporte un plus en terme de consommation ... et que c'est également vrai en pleine canicule 😉
@@franckchevallier3835 la vrai raison c'est que l'état offre 6000 eur de bonus, il faut que kia ait aussi une part du gâteau (on réduit le coût de fab mais on vend au même prix quailleur avant bonus)
Superbe voiture, très originale ! Vivement qu'elle arrive en concession
Belle paire de balloches Pour venir défier Tesla sur son segment...A cette gamme de prix, pour l'instant...Mon choix irait vers Tesla
La vitesse de la voiture est limité à 180 pour ne pas endommager la batterie plus rapidement
C'est plutôt parceque la voiture est très lourde et que donc à haute vitesse faut assurer au niveau freinage
@@jp62200 Surtout qu'il doit peut être y avoir des freins à tambour à l'arrière, car les constructeurs veulent économiser.
Les VE utilisent la régénération au frein moteur.
190km c’est frustrant ? 🤣 Sérieux ?
Pour L'ALLEMAGNE, oui...
@@SandyHvt bah même pour partout. C’est une voiture de série pas une F1 :)
@@SandyHvt t7 crois que les allemands roule toujours à 200km/h ? Qu’ ils prennent toujours les tronçons sans limitation ? Quelle image idiote !
Bonjour. Il faut en faire des plein pour amortir un prix pareil !
Regarde les prix chez VW Audi et compagnie... 😱
Moins de 4 ans sur 20 000Kms par an 😉
@@franckchevallier3835 Bonjour. Moi je fais 5000 km par an donc il me faudra 16 ans ...
Belle voiture... on attend les "vrais" essais, en particulier les consommations! Pourquoi est-ce si difficile d'obtenir les consommations des VE? Toutes les VT sortent en essai avec les conso, jamais les VE! Juste des "notions" d'autonomie avec des parcours "mixtes"... À quand des essais avec des consos à 80 (ou 90?) et 130 qui sont quand même les vitesses stabilisées où on roule tout le temps? Sinon l'EV6 me parait quand même très chère par rapport à une TM3 LR nettement plus puissante et plus endurante! Rouler à plus de 200, en VE, on s'en fout un peu, non? Pour avoir 150km d'autonomie? anecdotique donc!
Sans doute que sur un véhicule thermique, la manière de conduire du conducteur a peu d'influence sur la consommation du véhicule, alors que sur un véhicule électrique, si le conducteur a une conduite agressive, il sera tout de suite sanctionné sur sa consommation, du coup, la consommation fournie par un constructeur ne peut être que théorique, car chaque conducteur est différent.
Pourquoi l’EV6 vous paraît cher par rapport à une model 3 LR ? L’EV6 débute à 48000 € et la LR est à 53000 €. En plus chez Kia on peut négocier le prix. On peut faire passer la voiture en dessous des 45000 € pour bénéficier du bonus de 6000 €, ce qui fait au final une différence de 12000 €
Cette voiture n’a pas 500kms d’autonomie. Mais plutôt 350kms réel...!
En théorie peut être plus, mais c’est la réalité qui nous intéresse et ce n’est pas sur 10kms que l’on peut s’en rendre compte...
Merci pour la vidéo
Cette voiture a 528 Kms en WLTP qui se traduiront par 430-450 Kms suivant votre conduite 😉
Je ne vois pas comment vous pouvez l’affirmer….je suis vendeur et ne l’ai pas encore essayé…personnellement avec un eniro j’ai pus faire 600km en ville…
@@etiennesatabin6618 Et certains ont fait 900 Kms en hypermiling 😉
En usage courant mixte, ce sera plus entre 430 et 450 Kms, soit ce que font les Kona (que je possede)/e-Niro avec 64 kWh 😉
@@franckchevallier3835 500 en ville avec un E-niro, sans efforts particuliers. 420-450 en mixte, idem. 370 en roulant comme un bourrin.
quoi qu'il en soit non, vous ne ferez pas "350 km réel" comme le clame le premier intervenant, avec une EV6
J’ai un Niro si vous prenez l’autoroute au revoir l’autonomie 360km max. De plus je viens d’avoir une panne moteur, la génératrice m’a lâché en pleine route. bataille avec Kia Assistance plus de trois semaines de travaux sur le véhicule….j’envisageais de prendre l’EV6….
Les Coréen sont les top dans les voitures électriques.
Pas d’essuie-glace arrière ??
Non, pas d'essuie-glace arrière, et une visibilité dans le rétro centrale toute relative.
Vraiment déçu de ne pas avoir vu la charge sur les bornes Ionity, c'est quand même l'argument principale de kia, la charge rapide. J'aurai voulu voir si la voiture recharge bien de 20 à 80% en 18 minutes ou les 100km en 4 minutes 30 comme annoncé par la marque.
C’est sur que non. Mais faut pas le dire 😮💨
Ca recharge bien en 18 minutes ;) La platforme est identique a celle de la Ioniq 5 sortie en Juin, vous pourrez trouver pleins de video sur UA-cam montrant la recharge en 18 minutes également de la Ioniq 5 ;)
@@Nicomlp Eh ben si, même si ça vous fout les boules 🤣🤣🤣
belle auto.. 😊👍👍 super test merçi 😊👍
Merci pour ce test sur route que j'attendais avec impatience. A ma commande de cette EV6 je souhaite qu'elle soit équipé d'une aide à la conduite en option et d'une autre option un toit panoramique ouvrant mais cette option inclus 4 jantes 20 pouces qui justement dégrade ce confort que je recherche ; y a t il une explication rationnelle à inclure 4 roues 20 pouces , peut on rester avec des jantes qui gardent le confort recherché. peux tu STP porter l'accent sur le confort en comparaison avec un modèle 3 de chez Tesla qui a des suspensions air Merci pour ton aide Amicalement André
La Belgique est la solution 😉
Très jolie voiture qui me fait rêver.
oh oui, je la prefère à la Tisla Model Thwi Ess Arrr pleuss
Il y a de la friture sur la ligne, vous êtes passé dans un tunnel ? 😅
merci pour toutes ces vidéos...Attention, pour la présentation des places arrières de ne pas placer le cameraman du même coté que le présentateur
Magnifique design. Elle est vraiment très belle. Le prix aussi. Avec le temps, espérons que cela baisse un peu.
Merci pour la vidéo! P'tite question aux spécialistes: quel est l'intérêt de pas mettre le système de régénération au max (mode e-pedal)? Roulant en TM3 depuis 4 mois, je n'ai jamais utilisé autre chose... Merci de vos éclairages
Moi pareil , la raison c’est aussi que le système de tesla fonctionne vraiment bien par rapport à pas mal d , à chaque essai de la concurrence je le constate. Ca peut être parfois mieux en cas de toute très glissante de le réduire mais encore une fois j ai testé sur neige en descente et niquel sur la model 3 LR.
Peut-être aussi la peur de brusquer / décevoir des acheteurs ? Certains préfèrant acheter des véhicules dont ils connaissent et maîtrisent les sensations ? 🤷♂️
@@barborer oui peut être effectivement... Mon avis est qu'il vaut mieux s'habituer tout de suite à ce système qui apporte plus de bénéfices.. la réponse précédente a propos de la neige fait sens..
@@jbm2293 tu prêche un convaincu. Je pense que c'est une décision marketing dut à des craintes de baisses de ventes rien de plus.
@@barborer l'argument fait sens ;)
Ce n’est pas encore la version définitive et je trouve qu’elle a de beaux arguments technologiques. Possesseur d’une Kona Hyundai 2020, je note quelques améliorations par rapport à la mienne.
Là où je suis dubitatif c’est le parti pris par tous les constructeurs de vouloir s’approcher des tarifs tesla là où cette dernière a un avantage certain sur son offre de maillage des supers chargeurs, qui représentent pour l’heure un argument massue, avec les mise à jours régulières.
Aussi tant que les challengeurs ne seront pas à niveau, tesla aura ma préférence. Dans 2 ans, au moment de mon renouvellement de véhicule, c’est bien tesla qui aura mon argent, car je ne doute pas qu’elle conserve tous ses attributs 😁
Une chose à prendre en compte malgré tout : les tarifs Tesla ne sont pas négociables, tandis que chez Kia/Hyundai, on paie rarement le prix catalogue :)
Merci pour la présentation,
Mais franchement a prix égal je prendrai la Tesla sans aucune hésitation.
Chez Tesla, dès qu'il y a un problème avec la voiture, ils te disent de passer à la caisse. Ce n'est pas pris en garantie. Dommage.!!!
Espérons que la GT Sois pas brider à 190 elle .. car 600cv pour ça 😄
Belle et pas chère, une réussite !
Tarif de la tm3 SR+ : 36990euro...
@@lemailpoubel6210 non, la model 3 SR+ coûte 43 800 €. Vous aviez déduit le bonus de 6000 €. Pour info, en négociant très rapidement chez Kia ils baissent le prix de l’EV6 pour qu’elle passe en dessous des 45000 € pour se rapprocher de la SR+ et bénéficier du bonus de 6000 €. En plus l’EV6 à une meilleure autonomie (60 km de plus), mais pas le réseau de recharge de Tesla…
@@EricBeaumin Après entre la finition active de la Kia et l'équipement de la SR+ il faut taper plus cher chez Kia pour avoir la même chose... Esthétiquement j'adore l'EV6 mais je vais prendre une model 3 LR je pense
@@CindyBardalou oui. Mais la model 3 est beaucoup plus petite. Si on veut un véhicule plus spacieux pour une utilisation familiale l’EV6 a un meilleur format
@@EricBeaumin Tesla ouvre de chargeur a tous en début d'année
désolé, mais regretter que la voiture ne monte pas à 200km/h, c'est pouce rouge pour moi !
Encore plus en tenant son volant comme ça…🤦
Je trouve particulièrement désolant qu’automobile propre face l’apologie de la vitesse. Plus un véhicule roule vite, plus il consomme...moins il est "propre" fut-il électrique. Par ailleurs, seules quelques portions d'autoroutes en Allemagne n'ont pas de limitation. Ailleurs, c'est limité ( parfois plus drastiquement qu'en France).
Pour ma part, j'attends avec impatience qu'on limite les autoroutes françaises à 110; c'est une vitesse idéale pour l'électrique.
Et la chaîne s'appelle Automobile Propre ?! L'un n'empêche pas vraiment l'autre mais il faut rester cohérent.
Merci pour cette vidéo ! Quelle est la capacité des batteries proposées ?
77,4kw uniquement sur ce modele pour le marche francais
@@st5922 merci
@@ludwig6879 tu as la reponse dans la video a 1mn33
le problème c'est les infrastructures pour les chargements ! On en trouve pas facilement partout, et Impossible de recharger sa voiture en 10 ou 15 minutes ! Quand on fait plus de 300 ou 400 km dans la journée c'est un vrai problème.
Et puis si tout le monde chargeait sa voiture, EDF pourrait pas faire face à la demande, en hiver ils sont déjà à la limite de leurs capacités !
Je crois plus à la voiture au thorium (prototype existant) et son autonomie d'un siècle avec quelques grammes. Le thorium n'est pas plus radioactif qu'un radio dentaire, et une simple feuille d'aluminium stoppe son rayonnement;
Bonjour, la voiture électrique n'a pas d'impact sur le réseau pour le moment, et le jour où elle en aura un, ce sera de manière positive. Plus d'info à ce sujet : ua-cam.com/video/kNBrvVNDzm0/v-deo.html
Et la tenue de route ? On est plus sur une berline ? Un crossover ? Un SUV ? Un veau ?
520l de chargement sans roue de secours avec des dimensions d'une grande berline, Est-ce vraiment bien pensé ? 🤨
Même une Octavia fait 600l et est bien plus courte...
Je crois que les fabricants de VE n'ont pas compris le concept "familiale"...
non seulement vous prenez comme base la référence du marché en terme de volume de coffre qui plus est vous citez une traction alors que l'EV6 est une 4 roues/propulsion. votre post est-il totalement innocent ou cherchez-vous comme beaucoup d'autre à dénigrer les VE? l'espace intérieur ne vous a-t-il pas convaincu puisque l'on parle d'une familiale justement?
@@narcotictac Donc vous venez de répondre que ce n'est pas demain que les familles vont basculer sur un VE. Pour info : une familiale c'est 600 voire 700L de coffre minimum (et je ne compte même les rangements supplémentaires comme les bacs sous les sièges avant par ex).
Donc à votre tour, votre position est elle innocente ou dénigrer le besoin des pères ou mères de famille ? :o
@@mordreck-oune421 je ne connais pas de familiale avec un coffre de 700L. à moins d'être un monospace. parlons-nous bien des mêmes véhicules? quelle familiale possède un coffre de 700L sans scarifier ses places arrières?
@@narcotictac touran, kodiaq, toute type de ludospace. Bref des véhicules qui ont une excellente place pour les passagers et en volume. Je ne vois aucune contrainte pour que ce type de véhicule devienne électrique.
(Ok pour la roue de secours qui doit être placé ailleurs car c'est l'emplacement du moteur VE)
@@mordreck-oune421 bah tu prends tesla model s , model x ce sont des familiales !
L'avant est magnifique, l'arrière clivant. Sur le debut de la video elle a un faux aire de cybertruck 😅
bien la voiture qui s'arrête sans freiner. Les feux arrières s'allument ? car en ville le risque de se faire rentrer dedans est réel
J'ai mis la régénération a fond sur mon E-soul dès que l'on lâche la pédale il y a Les feux
@david martinix C'est une obligation légale, donc oui (décélération au-delà d'un certain seuil).
"Le seuil d'allumage des feux stop en régénération est défini règlementairement par rapport à une valeur de décélération : Les feux doivent s'allumer si la décélération est supérieure à 1,2 m/s², ils peuvent s'allumer entre 0,7 m/s² et 1,2 m/s² et ne doivent pas s'allumer en dessous de 0,7 m/s²"
Je sais pas si je vais pas rendre le e-niro pour celle ci !!
Intéressant, malheureusement comme les Allemandes plus de 2000 Kg...
Comme les Tesla....
@@bebel50630ttb pas la model 3, et le Model Y LR est a 2003kg
Elle a l’air pas mal cette EV6, peut être enfin de la vraie concurrence pour ma marque préférée ….. mais perso je n’échangerais pas 2 barils d’EV6 contre un baril de modèle 3, pour ceux qui ont l’age de comprendre le joke. 😀
"Ah ben non alooooors !!!
😂
Ce n'est pas le même véhicule 😉
C'est ben vrai ça !!! 🤣🤣🤣