1108 CV per l’elettrica PIÙ VELOCE AL MONDO | Ecco la Porsche Taycan Turbo GT
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- Опубліковано 6 сер 2024
- Porsche amplia la gamma della sua berlina sportiva completamente elettrica introducendo Taycan Turbo GT e il Taycan Turbo GT con il pacchetto Weissach, quest'ultimo progettato per la pista e caratterizzato dall'assenza dei sedili posteriori a favore di un migliore rapporto peso-potenza.
Entrambi i modelli possono raggiungere una potenza di picco superiore a 1.100 cavalli, con consumi elettrici e emissioni di CO2 pari a zero. Queste vetture sportive GT completamente elettriche stabiliscono nuovi standard in termini di dinamica di guida, grazie anche all'adozione di un inverter a impulsi più potente ed efficiente, che utilizza il carburo di silicio come materiale semiconduttore, previsto sull'asse posteriore. La consegna dei primi modelli Taycan Turbo GT è prevista per questa primavera.
Taycan Turbo GT con pacchetto Weissach ha già stabilito il record come auto elettrica di serie più veloce al Weathertech Raceway Laguna Seca in California e al Nürburgring, con tempi sul giro rispettivamente di 1:27.87 min e 7:07.55 min, dimostrando le eccezionali capacità di queste auto sia in termini di accelerazione che di frenata, aderenza in curva, aerodinamica e stabilità.
Per ottimizzare ulteriormente le prestazioni, Taycan Turbo GT introduce una modalità Attacco, che fornisce fino a 120 kW di potenza aggiuntiva per 10 secondi, e sfrutta una nuova elettronica di potenza nel gruppo propulsore che eleva la potenza a 580 kW, con picchi di oltreboost fino a 815 kW per due secondi. L'accelerazione da 0 a 100 km/h avviene in soli 2,3 secondi, o 2,2 secondi per il modello con il pacchetto Weissach, rendendo il modello più veloce del Taycan Turbo S.
In termini di costruzione leggera e telaio, Taycan Turbo GT ha ridotto il suo peso fino a 75 kg rispetto al Taycan Turbo S, grazie all'uso di parti in carbonio e all'eliminazione di alcune funzioni per alleggerire ulteriormente il veicolo. Viene fornito standard con freni in ceramica leggeri e un pacchetto dinamico che comprende la sospensione attiva Porsche con una taratura specifica per GT, e pneumatici estivi ad alte prestazioni su cerchi in lega forgiati da 21 pollici.
Dal punto di vista aerodinamico, Taycan Turbo GT vanta uno spoiler anteriore con aeroblades e uno spoiler posteriore adattivo con un flap in carbonio lucido, oltre a fari LED Matrix di serie.
Esteticamente, Taycan Turbo GT e il modello con pacchetto Weissach si distinguono per il loro design incentrato sulle prestazioni, con finiture esterne in sei colori esclusivi e la possibilità di personalizzazione attraverso il programma Paint to Sample di Porsche Exclusive Manufaktur.
L'interno sportivo include sedili secchi completi e ambientazioni in Race-Tex con cuciture in contrasto, volante sportivo GT e il pacchetto Sport Chrono. Il modello con pacchetto Weissach, progettato ancor più per la pista, elimina ulteriori 70 kg di peso ed è dotato di una finitura interna specifica con dettagli in carbonio, vetro isolante speciale per il suono e il calore, e un sistema di audio alleggerito.
In questo video:
0:00 Launch control: da 0 a 260 km/h...
0:40 Incontro con Giovanni Casarin, Responsabile Dinamica Veicolo Porsche
1:55 Nuova aerodinamica: 220 kg di carico di cui 80 kg davanti
2:50 Pesa 2.220 kg: come vengono "compensati"
4:15 Nuova batteria da 104,9 kWh
6:15 Nuovo cambio posteriore ZF 2 marce e motore elettrico potenziato
7:00 Disco freno carboceramico con pinza 10 pistoncini
8:20 Il Dynamic Ride Control: come funzionano le nuove sospensioni aria e olio
11:22 Come è fatta dentro
17:00 La prova in pista di Emiliano Perucca Orfei Masterpilot
24:34 Va fortiiissssssssimoooo. Quanto costa
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Capolavoro , con lo zampino di un Italiano , prima ero un sostenitore di Porsche al 110%, adesso lo sono al 210 %, viva l’Italia !😊😅
Sentire Emiliano divertirsi così è sempre una gioia 😂
Colpisce il tempo al Nurburgring che è di poco inferiore alla Rimac, nonostante abbia la metà dei cavalli di potenza, impressionante.
Perché Porsche è 50 anni che fa macchine da pista, Rimac da ieri
Un esercizio di stile e performance incredibile... Utile o no, a benza o no, questa Taycan è sicuramente molto riuscita! Grande prova Emi... Lascia perdere i commenti "offensivi"... Ho 7 auto, di cui una elettrica, una turbobenzina da 300 cavalli, una turbodiesel... Capisco in pieno il tuo pensiero!
Impressionante
IMPRESSIONANTE 😮😮😮
Che spettacolo ❤
Top assoluta
Fantastica, un aereo! A quel punto però avrei messo due sedili ultraleggeri in carbonio (bellissimi) dietro al posto del ""cassone".
Credo che siano stati tolti per fare la pesata ottimale... Un po'come i pugili prima degli incontri
Ho una 992S e faccio un po fatica ad accettare una elettrica su una sportiva ma devo ammettere che questa Tycan è molto bella. A queste velocità un ricarica quanto dura ? 100 km ?
Peccato per l' audio, a volte molto basso
Fra poco ci vuole l'ossigeno per fare un 0 -100 😅
mamma mia che mezzo assurdo
Tesla plaid, Addio ! Ora c'è questa
Ero proprio indeciso se comprarla o no, poi ho optato per una bellissima Alfa Romeo Milano, vero cuore sportivo italiano
😂
Al posto di una Porsche hai preso un Alfa Romeo ?
Tu si che NON ti intendi di automobili !
Auguri
@@cristianelitropi7324 hai ragione.
Forse dovevo prendere una Avenger
Era meglio la Tata Nano secondo me, come hai fatto a non pensarci? 😅
😂😂😂
Mah, il senso di quest'auto è assurdo, considerata la velleità track oriented del pacchetto che esclude pure i sedili posteriori con una cifra inferiore una GT3 (normale, senza scomodare l'RS) in pista è più veloce, divertente ed efficace mantenendo un'autonomia maggiore e ovviamente un tempo di rifornimento ben inferiore. Mi sembra più una vetrina per dimostrare il livello che possono raggiungere ma esula dai pregi che può dare un'auto elettrica, se non come prova di forza fine a sè stessa.
Bella ma non la prenderò mai! Indeciso tra la 4s CrosTurismo e la Maca ne turbo. Per via della tecnologia forse spendo qualcosa in più e prendo la berlina ☺️
Ieri dicevi che l’elettrico è morto! E che le case automobilistiche stanno facendo un passo indietro
E oggi fai un video presentando un auto elettrica! 🤷🏻♂️
È obbligato, non penso possa rifiutarsi di fare recensioni.
è una recensione di automobili. l'ho detto anche a metà video che non sono qui a discutere se l'auto elettrica abbia senso o no. Io intanto la provo, poi quella discussione si fa in un altro livello
Nel suo canale giustamente può condividerele SUE idee.
Qui è lavoro e presenta un auto nuova come giornalista, nel modo più esaustivo possibile.
Non ci vuole molto...
Io non sapevo della differenza tra il suo canale e quello della redazione di automoto… resta il fatto che uno ci mette la faccia quando espone le proprie idee…o qui o in un’altro canale non fa differenza..In un periodo così delicato e sensibilmente particolare come questo, bisogna stare attenti a quello che si dice e si fa! La gente sta investendo i propri soldi per comprare delle auto elettriche e ibride
E confondere le idee alle persone non è proprio così tanto saggio!
@@fasgennyma confondere chi?
Se ti puoi permettere questa macchina sicuramente il tuo problema non sarà cambiare auto in futuro.
Il problema è solo per gli europei e soprattutto per gli italiani. Siamo passati da utilitarie a meno di 9k a lavatrici da ben oltre 20k
Vogliamo trovarle il pelo nell'uovo ? Mettete l'alcantara su tutta la parte superiore del cruscotto. I riflessi danno parecchia noia ;)
Attendiamo Mission X ;)
io avrei dato un nome iconico tipo Strassen che ricorda il termine strada o la GT1 piu che bianco
Ma le portiere posteriori a cosa servono? Forse potevano togliere ancora qualche kg….😅
...come la mia ID3 ...😁grande "Zia" Porsche ....
Si ma turbo de che?
Destaminchia
EPO ma allora la domanda da 1 milione di dollari: meglio questa o la S Plaid?
Girare in pista con questa è come portare il tofu più buono in commercio alla braciolata di Pasquetta
È triste quel continuo sottosterzo accompagnato dal rumore delle povere gomme messe alla frusta dal peso 😢
Stavamo usando le gomme Trofeo e non le Trofeo R per la pista. Va detto anche questo
Bellissima, velocissima… ma non sono ancora riusciti a mettere un frame rate decente per il contachilometri che si aggiorna più lentamente di una Panda
È più veloce lo 0-200 o la svalutazione?
Secondo me e un automobile solo per uso pista non la vedo ne per la citta ne per l autostrada e ne per le strade provinciali e quindi? Solito discorso solo per pochi e i tanti pero possono godersi almeno queste belle recensioni del nostro bravissimo inviato
Che cazz di senso ha una berlina senza i sedili posteriori?! Tanto valeva fare una 911 elettrica o una Taycan 3 porte
in realtà la turbo gt i posti dietro li ha
è il pacchetto, la base è quella della taycan
@@albertoeffe8524 lo so che è il pacchetto. Ma non ha senso chiamarla la berlina elettrica più veloce quando poi non ha i sedili posteriori. Se dovevi fare un macchina elettrica così spinta, tanto valeva fare un modello nuovo. Oppure si mettevano dei sedili in carbonio pure al posteriore
@@georgelucas5584scommetto invece che la Giulia GTAm ti fa impazzire vero 😂
@@georgelucas5584
Concordo, tanto più che 70kg su 2200kg hanno una incidenza quasi nulla sulla dinamica del veicolo.
Bella questa Xiaomi...ah no😂😂😂 non mi linciate, sto scherzando.
La Taycan con il pacchetto Weissach, diventa la pista il suo habitat naturale.
Il senso di avere 4 porte e 2 sedili?
Utilizzare la carrozzeria del modello normale senza produrne una dedicata?
Si ma tantissime auto, anche le più comuni, hanno la 3 porte e la 5 porte. Potevano tranquillamente adattare la carrozzeria e fare una 3 porte 😂
@@GuerroKnight esatto
Ma a cosa serve 😢
Io sono pro elettriche ma questa secondo me non da soddisfazioni, non sembra molto maneggevole
Turbo o Elettrica
Sono l'unico a cui una 4 porte senza i posti posteriori sembra ridicola? 🤔
Come l’afa gtam
Mi piace SOLO il colore....
Allucinante quanto una macchina del genere non serva a una ceppa.
più potente al mondo? la rimac non la contiamo?
La Porsche più potente
Pesa più di Model S pur non avendo i sedili posteriori, quanto sono arretrati i tedeschi sulle auto elettriche. Tralasciando questo, qualcuno può spiegarmi che senso abbiano 5 metri di auto e 2220Kg se può portare solo 2 persone? Altra pippa: ma dato che Taycan ha già un ottimo assetto, che senso ha complicare tutto con quella mer*ata mediatica del Porsche Active Ride?
W le auto elettriche , per diminuire inquinamento, rumore , sporcizia e tangenti di stato.
Auto che nella produzione e nello smaltimento inquinano molto più di quelle termiche 😂 viva le auto "green"!
@@GuerroKnight studiare e informarsi prima di sparare sentenze da i......
@@raduclaudia6313 immagino tu sia ingegnere per rispondere in questo modo giusto? Allora dall'alto della tua formazione accademica illuminami, sono pronto a cambiare la mia idea davanti a dati scientifici e veritieri 🙂
@@GuerroKnightbasta cercare su google scholar l'LCA...
ha imparato tutto a memoria
L’elettrica più veloce al mondo fino prova contraria è la rimac nevera
Turbo che? Ndo ca**** sta?
Tutta questa cavalleria andava riservata a qualche vera supersportiva del marchio e non sciupata con questo carrozzone
"Scendiamo" a 2220kg😂
Porsche con la Turbo GT ha capito come farci, FORSE, dimenticare il motore termico. Raga, elettrico o no, fa da 0 a 200 in 6 secondi...
Si ma alla prima curva il peso lo senti fidati.
@@ImpiantoFacile L'hai provata? Hai visto i tempi al giro? Le da a tante termiche molto piu' sportive
Era proprio di questo che avevo paura...dell'arrivo (prima o poi) di commenti del genere...
Ma dove devi andare😂 Vabbò io preferisco divertirmi in curva
@@giacomostefanetto6143 cioè. Se un termico fa le stesse prestazioni tutto fantastico, se lo fa un elettrico: dove dovete andare 😂😂😂
E te dove devi andare in curva...
Ah...adesso l'elettrico piace.
Ho mai detto che non apprezzo le auto elettriche che funzionano?
@@redazioneautomoto ovviamente non era per voi, mi riferivo ai commento. La vostra professionalità e passione si percepisce sempre.
Ma non era una lavatrice ? niente V8 niente V12 ma come ora é un ospettacolo bah..quindi l'auto elettrica puó essere spettacolare... capisco..
Attendo commenti degli haters delle lavatrici
Peccato che anche Porsche sia obbligata a produrre auto elettriche. Le trovo pietose a prescindere.
ferma per ricarica dopo 80km
Quindi ottimo, perche una termica, dello stesso peso e potenza e serbatoio di 100 lit. usata nello stesso contesto ottiene la stessa autonomia, ma risulta piu lenta causa baricentro piu alto.
Il tempo lo dichiarano ma non osano dire quanti giri fa al nurburgring con una ricarica... in un gran premio contando il pit stop se le buscherebbe da una panda
Ne fa almeno due
@@redazioneautomoto😅quindi 40 km circa 😅
Probabilmente ne fa anche te. Quanti giri credi che faccia con un pieno una huracan sto?
@@redazioneautomoto facesse 1 km/lt 4 giri li fa, poi in 5 minuti è pronta di nuovo.
Estetica bellissima!!
Peccato che sia un tosta pane!!
Chiederemo in Porsche se fa una versione alimentata a GPL
@@hygge-eller-kos_thechoise inizia tu però 😉
@@bart278 Io odio tutto cio che fa fumo ;-(
Porsche.........per quanto,nascano ogni giorno auto futuristiche super car,da milioni di euro...lei,si è ritagliata una enorme fetta di veri appassionati,che non la cambierebbero con nessuna altra auto...io compreso:-))
Ripeto il mio pensiero che siano 1000 o 2000 cv: rimangono fine a se stesse ste auto pseudo sportive
Provala prima
@@Ts97it ti eccita lo 0-100. Stop
sembra andare forte anche nel misto
@@albertoeffe8524 indubbiamente.. ma mai come le auto termiche.. inoltre sono due sensazioni totpalmente diverse.. già solo accendere ste lavatrici e accendere un V10 o anche V8 ma anche V6 😂
Provala prima e dopo vedrai che rimarresti senza fiato
Bello tutto ma il problema è uno solo: è a BATTERIA…
Se invece era a carbone, andava bene ?
Sentire solo lo stridio delle gomme senza motore non ha senso. Per me.
Poi mi si dirà che non centrano nulla, ma Citroen era arrivata alle sospensioni idrattive decine di anni fa
Elettrica... te la lascio
Elettrica😂