No es que el aluminio no se oxide (o se oxide menos como indicas Max). El aluminio también se oxida, lo que ocurre es que la capa de óxido es tan fina en el caso del aluminio que no se desprende, y protege al material de continuar oxidándose. El aluminio está permanentemente oxidado.
Gracias Max y equipo. Gracias una y otra vez por videos (vídeos) como éste. En el año 94 me compré la primera revista AUTOMOVIL (España), amarilla y con el Mclaren F1 en la portada. Desde entonces, iba número a número intentado entender los intríngulis de la automoción. Han pasado 30 años con todos sus pormenores y te he descubierto. A los que nos ha apasionado el mundo del motor pero por circunstancias de la vida no hemos podido ejercer nuestra profesión en ningún área más o menos cercana, nos encantan estos vídeos. Sencillos y directos, sin pretensiones, aclarando pequeñas lagunas (al menos en mi caso) y aprovechando alguno que otro para explicar de forma sencilla a nuestros hijos la evolución del automóvil. Gracias, gracias, gracias. Y los que sepan demasiado que trabajen a su nivel y mejoren su oficio. Y nos dejen disfrutar a los que de una forma placentera, poquito a poco vamos acercándonos al mundo del motor, gracias a vídeos como este. No paréis. ❤
Hola Máximo, muy buen video cómo siempre. Desconocía la historia de la "maldición" del auto de James Dean, pero de sólo escucharla llama a dudar. Un detalle técnico; Los neumáticos están fabricados en al menos tres elastómeros además de los refuerzos textiles/metálicos. Uno interior que asegurarle estanqueidad para el aire, otro en la banda para brindarle mayor "grip" y resistencia al desgaste y otro en los flancos para otorgarle mejor flexibilidad Todos ellos en su estado tal cual se consiguen como materia prima tienen un color bastante indefinido pero claro. El color negro proviene de la adición de "negro de humo" que no es otra cosa mas que variantes del hollín, con diferentes estructuras y composiciones, que le dan a los cauchos características de dureza (en términos elastoméricos) y resistencia adecuada según su formulación. Cuando se desea hacer una goma de un color diferente se recurre a las llamadas "cargas blancas" (y eventualmente pigmentos) que por un lado no pueden llegar a los mismos valores de dureza y resistencia, y por el otro suelen ser abrasivas para las maquinas y el herramental. Saludos desde mi lado del charco, y sigue encerrándote con nosotros
ah mirá que datos copados ! por mi parte siempre pensé que el neumático o "cubierta" como le decimos acá en argentina debería ser de color marrón tierra/polvo, justamente para que no se note tanto la mugre (suciedad x acá😉), pero se ve que es un problema técnico de fabricación y de resistencia.
Lo del Traction hace tiempo que se sabe. El mérito del Traction fue juntar por primera vez en un solo coche la tracción delantera, la carrocería monocasco, la suspensión independiente y los frenos hidráulicos a las 4 ruedas. "Ahí hay un hombre que dice ay!" Esos tiempos de la egb y los libros de Santillana... Me estoy haciendo viejo.
Lo del acero ruso.... En fin... Cualquiera que conozca el proceso siderúrgico, en horno alto y aceria sabe que el origen de la chatarra no condiciona el acero obtenido, ya que el ajuste de la calidad se da después de eliminar impurezas, y aportar otros productos y fundentes. No hay un gran misterio en hacer chapa para automóvil, la saben hacer chinos, rusos, sudafricanos y españoles.
Hola Max,felicidades por el canal. Me veo obligado a corregir el comentario del primer vehículo automóvil de la historia. Fué el triciclo a vapor de Joseph Cugnot de 1771 y alcanzaba la increíble velocidad de 3 kms/h. También hay otra disputa sobre otro vehículo de vapor anterior fabricado por el jesuíta Ferdinand Verbiest en 1625.¡Un saludo!
Muy interesante Máximo. En relación al "primer automóvil", recuerdo que hace un par de años, si consultabas la Wikipedia en español o inglés te mencionaban el Benz como el primer automóvil, pero si la consultabas en francés te daba otro... de aquel país por supuesto. Ahora acabo de comprobar que los artículos están revisados y muestran una historia que es, como bien matizas, algo más compleja, pasando al principio por diversas tecnologías antes de llegar a la combustión interna.
Grandes datos, segunda parte Los neumáticos son negros por el negro de carbón que le da muchas buenas propiedades al neumático como protegerlos de la luz, menor desgaste, mas agarre, mejores condiciones térmicas entre otros, además del tema de limpieza. Existieron neumáticos de colores en los 50's pero fracasaron
Yo de la leyenda del acero ruso conocía otra versión, extendida en UK. Decía que los coches del grupo FIAT estaban fabricados con acero ruso (de baja calidad) que fue parte del pago por la licencia a Lada. Esto lo extenderán los fans de British Leyland para defender a sus coches
Solo hacia falta analizar en laboratorio químico siderúrgico ese acero de los ALFASUD y Fiat para ver si era Ruso. Y analizar también acero Ruso para ver si De Verdad era inferior en prestaciones o No. HOY todo el mundo sabe que los LADA eran Reforzados y tenían muchas mejoras respecto de los originales FIAT 124/125.
Yo esta historia la escuché pero con Toyota. A principios de los años 2000 debido al éxito de la marca Toyota en toda Europa, la mierda periodista británica (que es peor todavía que la española, que ya es decir) se inventó que los coches de Toyota estaban fabricados con acero de una mina que estaba al lado de Chernobyl y que los coches venían radiactivos. De todas maneras hablando de acero ruso, precisamente el acero, carbón, petróleo, diamantes y absolutamente todos los materiales que vienen de Rusia son los de mejor calidad del planeta.
Ves esas imágenes del siglo pasado con coches eléctricos y cargadores uffff…. te estalla la cabeza. Me encanta conocer este tipo de cosas. Te ayuda a ver las cosas con otra perspectiva.
Desde Chile Máximo excelente vídeo siempre he sido un Salieri un copión, le escribí a un creador de contenido y me dijo yo hago lo mismo me cuelgo de una frase y transformo el resto, cuando estudiaba mecánica me recomendaron el Arias Paz eran como 600 hojas lo fotocopie entero, después me di cuenta en una librería que la edición dos años superior valía la mitad. Disfruto muchos de sus vídeos muchas gracias sigan así, como dijo Seneca conocen el camino así que tienen buen puerto, «Si todo parece estar bajo control, no vas lo suficientemente rápido» parece que fue Andretti
La promotora del VW era KdF (Kraft durch Freude, a la Fuerza por la Alegria) cosa que ya se comentó en otro video. Lo que no se ha contado es que era una organización de carácter sindical del gobierno, que centralizaba el ocio de los trabajadores y sus actividades sociales colectivas. Organizaba vacaciones, viajes, encuentros y demás, para los trabajadores alemanes. Algo parecido también hubo en España en los años 60. Centralizaron la comercialización del coche por subscripcion, miles de trabajadores pagaron durante años las cuotas de un coche que no recibieron jamás.
Porque? ..... porque sobrevino LA GUERRA. Guerra que a pesar que podamos decir "Hitler se lo merecía", NO fue Alemania quien la declaró, sino Francia e Inglaterra, por una escaramuza de campesinos alemanes y polacos en Danzig. Después fueron derrotados y le pidieron ayuda a Papi Estados Unidos. Y Hitler murió en su contradicción, atacando a Rusia con quién hasta Entonces tenía pacto de no agresión y eran casi aliados. La ideología pudo más y creyó que los Anglosajones le apoyarían contra Rusia, Que Errore!!! O bien realmente se volvió loco y creyó poder ganar una guerra estando rodeado, cosa que ni con la bomba nuclear en exclusiva propiedad de lis alemanes se lograría. Entiende, Entonces? El Reich alemán No estafaba a la gente, Vino la Guerra y se paró todo y punto. Es Lógico. No iban a ser como Argentina en el 82, que el país estaba en guerra y los gordos mirando el mundial de España a Ver si Maradona se integraba bien en el equipo de Menotti campeón defensor.
Según lo entiendo yo el primer auto con motor térmico sería el de Cugnot. Mientras que el triciclo Benz el primero con motor a explosión, ya que el de Cugnot era a vapor. Saludos desde Argentina.
Es correcto lo que decis compatriota. Tanto los motores de combustion externa (como los de vapor) como los de combustion interna ( de "explosión") son motores térmicos. Saludos
Ahora sigo con más mitos - El Volkswagen Golf GTI es el primer hot hatchback de la historia: En realidad solo fue el que popularizó el "segmento GTI" (y le dio ese nombre popular) como tal, pero en realidad el pionero absoluto fue el Simca 1100 TI - El BMW M1 fue el primer modelo llamado M: En realidad solo es el primero en anteponer la letra a un número, el antecedente más remoto fue el 530 MLE (Motorsport Limited Edition), un especial de homologación fabricado en Sudáfrica para el campeonato local de turismos - La Fórmula 1 se creó en 1950: El Campeonato del Mundo sí, pero no los coches, ya que el primer evento sancionado como tal fue el Gran Premio de Turín de 1946 - El 125 S de 1947 fue el primer Ferrari: Con su apellido sí, pero debido a un acuerdo que Enzo Ferrari tenía con Alfa Romeo, no podía nombrar sus propios coches, por lo que el primero como tal fue el 815 construido por Auto Avio Construzioni (la compañía que todos conocemos pero con un nombre provisional) - Se prohibieron los motores rotativos después de las 24 Horas de Le Mans de 1991: Falso, solo se prohibió el Grupo C original, dando paso a los modelos de 3.5 L atmosféricos a pistones. Se permitieron motores rotativos en categorías más modernas desde mediados de los 90, ejemplos variados son el Mazda RX-7 IMSA GTO, el Kudzu DLM y el AutoExe LMP02 (WR LMP02 modificado con motor Mazda) - El Campeonato de Monoplazas de USAC fue inmediatamente reemplazado por la serie CART: Más falso imposible, se creó un intento de "liguilla" conjunta llamada CRL (Championship Racing League) en 1980 y luego continuó existiendo por separado como USAC Gold Crown, aunque su única carrera puntuable terminó siendo la Indy 500 (también puntuable para CART) - Lamborghini se pasó de los tractores a los coches: Si bien el propio Ferruccio fundó ambas compañías y se dedicó a la más reciente, la división original de tractores todavía existe en la actualidad, aunque no pertenece al Grupo Volkswagen. Son tan distantes que lo único que las une son el apellido legendario - Toyota ya no fabrica todoterrenos puros y duros como el Land Cruiser de la serie 70: Su producción ha sido ininterrumpida desde 1984, incluso se relanzó en Japón en 2014. El J70 se sigue fabricando e incluso es bastante popular en mercados como Australia y el Medio Oriente - Bugatti es 100% francesa desde sus orígenes: En parte es cierto, se fundó en Molsheim (Francia) en 1909, pero esa zona había sido ocupada por la Alemania del II Reich (el Segundo Imperio, ya hubo incluso otro antes) hasta 1919 - El Gran Premio de Japón de 1976 fue el primero puntuable para la Fórmula 1: En realidad hubo 2 GPs en el mismo año, ya que en realidad el título oficial cayó en manos del Campeonato de Fórmula 2000 de todo Japón (actual Súper Fórmula). La carrera internacional oficialmente se tituló "El Campeonato Mundial de F1 en Japón" - El estadounidense Mario Andretti nació en Italia: Sí, no y... ¿3 país?. Su ciudad natal, Istria, formaba parte del antiguo Reino (hoy República) de Italia, pero luego de la guerra, pasó a manos de Yugoslavia, tras la disolución de dicho país, una de las nuevas naciones que se quedó con la "cuna de Mario" terminó siendo la actual Croacia - La primera carrera de NASCAR se disputó en 1949: En realidad se fundó la actual Cup Series como "Strictly Stock" (estrictamente de serie). El año anterior se corrió la primera de carrera de la Modified Series - Emerson Fittipaldi fue el primer brasileño en la Fórmula 1: De nuevo estamos ante un caso de "el primer popular", si retrocedemos en el tiempo, el primer piloto en representar a la verdeamarela fue Chico Landi en 1951 - Las aletas laterales traseras son un invento de EE.UU.: Se popularizarón allá, pero en realidad el primer coche en presentar esos elementos aerodinámicos fue el Abarth 1500 Biposto B.A.T. 1 - El BMW 2002 Turbo de 1973 fue el primer automóvil turboalimentado de calle de la historia: Ahora al revés, los pioneros están del otro lado del charco, el Oldsmobile Jetfire fue el primer coche de calle del mundo con turbo en el año 1962 PD: Que preciosura que es el Bucciali TAV-6 (primer coche con tracción delantera)
Me gustaría que máximo me aclarase si el invento de Cugnot del año 1770 se puede considerar el primer automóvil de la historia o seguía siendo un carruaje?
Pues habría que investigar para saber cuál fue el primer coche que se inventó. En el video se nombra uno, pero también se dice que hubo inventos anteriores.
se movía por si mismo? si, se movía en railes' no, entonces es un automóvil que no es un ferrocarril, así que si, es un coche, igual que el primer SUV fue el Tiger Porsche
5:32 si vamos mas atrás, podemos considerar que el primer constructor de una máquina autopropulsada (no considerado automóvil) fue Nicolas Joseph Cugnot en 1771.
Es correcto lo que decis . Tanto los motores de combustion externa (como los de vapor) como los de combustion interna ( de "explosión") son motores térmicos. Saludos
El primer vehículo auto propulsado fue el carromato de vapor de Cugnot en el s. XVIII. Junto con los autos de vapor de principios del siglo pasado, el tema es para un video de tema histórico peculiar. Los autos que no eran de gasolina, ni diesel ni eléctricos. Saludos Max.
Es correcto lo que decis . Tanto los motores de combustion externa (como los de vapor) como los de combustion interna ( de "explosión") son motores térmicos. Saludos
Gracias máximo!!! Después de 40 años descubrí la perfección en un auto!!! Siempre hablando de estética bucciali.... ese auto es una maravilla, una obra de arte
Sobre Land Rover. No toda la carroceria es de aluminio. Solo la superficie externa de las puertas (marco interior de acero), paneles traseros laterales que van sobre la caja (forma de L) fueron de aluminio y para uso militar de acero. portalon trasero (superficie externa de aluminio), el capo (superficie externa de aluminio, marco interno de acero), piso de la cabina y piso de la caja trasera es de aluminio . El resto de la carroceria es de acero. Es un mito que toda la carroceria es de aluminio
Hola Máximo, como te va la vida, espero bien. Recientemebte fui al mecánico y me recomendó alinear mi coche debido al notorio desgaste en los bordes de los neumáticos frontales; no tenía ni idea que una sencilla alineación arreglaría eso. Te dejo la idea de estos simples tips que solo expertos saben pero son esenciales. Saludos!
El primer "auto"-"movil", esto es que "se mueve por si mismo", se considera ser el Cugnot de 1769 con motor de vapor, también era tracción delantera, asi que la tracción delantera precede a la propulsión trasera. El Lohner Porsche hibrido tenia los motores en las ruedas delanteras, por tanto era "traction". Hubo muchos coches de carreras traction en las primeras décadas del siglo, Bucciali comenzó en 1922 a producir coches con "propulsión trasera", su primer "traction avant" fue en 1928 siendo así pionero en ofrecer al público un vehículo "traction", seguido en 1929 por el Cord L29 y en 1931 por el DKW F1 ya prodicido en mayor número pero lanzado en 1934, el Citroën fue el primero producido en gran cantidad y distribuido por todo el mundo. Los primeros automoviles tenian neumáticos totalmente blancos, incluida la banda de rodamiento, estaban hechos de caucho natural que se gastaba pronto y se degradaba con la radiación UV. Se añadió óxido de zinc, para aumentar la tracción y darle una apariencia más blanca. Luego se le agregaron productos químicos buscando hacerlos más resistentes y duraderos. cuando se agregó negro carbón se logró mucho más resistencia y durabilidad, Se pueden hacer de cualquier color ( los hacen para bicicletas de niño), pero no tienen la resistencia y durabilidad del negro carbon.
Los Alfasud tuvieron una versión uruguaya que se armaba en mi pueblo. La parte posterior era más corta que el Alfasud italiano (se trajo uno rojo al pueblo, que conducía el hijo del dueño de la planta de armado que antes fue de Ford). Tres amigos míos trabajaron allí y me decían que jamás fuera a comprar uno. Vaya si estaban en lo cierto! Diez o quince años más tarde ya no se veía ni uno (eso en un país donde hasta hoy circulan vehículos de los años 30 en adelante, y no me refiero a autos de colección restaurados y bonitos). O sea que no sé hasta donde es falsa esa teoría de la mala calidad atribuida al acero ruso, teoria que me permito apoyar en el caso de las camionetas DACIA 4X4 que vinieron de Rumania tras la caida de la URSS pero antes de ser comprada por Renault: a los dos o tres años estaban completamente oxidadas y las chapas se caían de a pedazos. Y no tiene nada que ver con leyendas, pero hubo una época allá por mediados de los 70 que los FIAT venían tan mal de chapa que tuvieron que sacar una publicidad anunciando que "ahora vienen con un moderno proceso de cataforesis" y mostrando (en blanco y negro porque el color no llegó hasta el 82) el esqueleto siendo sumergido y sacado de la pileta donde se realizaba tal proceso (eran fabricados en Argentina)
Consumo muchos canales, pero mis favoritos son: -Garage hermético para saber de curiosidades e historia -Performance customs para entenderle más a fondo la mecánica -Donuts porque hacen cosas divertidas Ninguno es parecido jajajaja
hola Maximo, no estoy seguro, pero por 1768/70 un ingeniero frances (Cugnot) invento un "automovil" a vapor, era un triciclo pero tenia el concepto, lo que seria que fue el primer automovil. Como detalle, no tenia frenos, choco contra una casa y la derribo. Corregime si estoy equivocado, saludos desde Argentina.
Es correcto lo que decis . Tanto los motores de combustion externa (como los de vapor) como los de combustion interna ( de "explosión") son motores térmicos. Saludos compatriota
Yo tengo otra mentira. Escuché hace tiempo de boca de un prestigioso periodista del motor que el Alfasud fue el primer compacto. El Simca 1100 es de unos 5 años antes. Este error sí que genera confusión porque lo dijo alguien con mucho prestigio que ya escribía en Autopista cuando yo todavía no tenía edad para conducir, y ya ha llovido. Bromas aparte, otro rato agradable gracias a vosotros.
Hola Máximo, puedo sugerirte una idea de vídeo, es sobre la pronunciación de las marcas, como porsche o jaguar, que dependiendo de cada país suena muy distinto.
11:52 Sobre el papel parece lo mas comodo y practico, casi el mismo tiempo que dedicamos a repostar en la gasolinera, dedicarlo en el cambio de bateria.
Saludos a todos desde Argentina. Lo que hizo el sr. Ford, fue agregar una cadena al Gran Invento del Sr.Olds: La Estación de Montaje que organizaba el armado en serie. Se hacía sobre cajones con ruedas que se empujaban. Ford añadió la cadena para regular (aumentar) la velocidad, y bajar costo. Además, el Oldsmobile Curved Dash, fué el primer automóvil en cruzar costa a costa EE UU por caminos de carretas de caballos, mostrando ser en extremo confiable en 1905 aproximadamente....
Muy interesante, como siempre. Hace tiempo quería proponerte que hicieras una lista de coches "chungos", reales y ficticios, para Halloween, como el de James Dean, Kennedy, Carrero Blanco....Christine, el de la familia Monster......
Maximo tendriais k hacer una serie de programas con aventuras y viajes en coche recorridos por sitios dificiles y poniendo a prueba diferentes coches seria una caña
Hola buen día ESTIMADO SR. MAX Saludos afectuosos,,, es momento de poner atención a la emisión de éste día. Como siempre muy Interesantes todos los temas de GARAGE HERMÉTICO,,, SU AMIGO OSCAR.
Hay por allí corriendo un mito, que habla acerca de Fiat, y que hace referencia a lo que dicha empresa hacía en los años 90, de vender coches muy baratos y que a raíz de ello toda la empresa se tambaleó económicamente y que así llegó hasta 2008, cuando sucede lo que todos ya sabemos en todo el mundo y que el gobierno italiano no la quiso rescatar, porque ya lo había hecho antes... O algo así. La primera vez que escuché eso fue en 2011, en una clase de economía, yo estudiaba leyes... ¿Es cierto? Yo no he encontrado nada... O bueno, casi nada. Hay un video en esta plataforma que lo toma como ejemplo de lo que no hay que hacer y en resumidas cuentas habla de lo mismo que mi profesor habló... Pero por otro lado, no he encontrado nada. Un saludo desde Argentina.
FIAT no muere Nunca. Está metido el Vaticano ahí. Y también los Mega Millonarios antes venecianos, hoy holandeses y Londinenses. Fiat estaba mal y ahora Se Tragó Chrysler,Opel y Peugeot Citroen. ¿Cómo será cuando ande bien? ROMA SEMPER VICTRIX
Lo del cambio de baterías en los coches eléctricos lo intentó poner Tesla al principio. Luego otros fabricantes le copiaron la idea cuando ya estaba descartada por Tesla y quisieron ofrecerlo en sus primeros modelos eléctricos. Pero por desconfianza a la gente no le gusta que le cambien las baterías... Porque ojo, igual terminas con una batería estropeada
Gracias por el vídeo. No se si es casualidad, pero últimamente los vídeos son más cortos. No sabría decir si hay más, menos o la misma cantidad de contenido. Personalmente a mi me gustaban más antes cuando se explayaba más, contaba anécdotas... Espero que no entréis en la moda de todo muy rápido, muy resumido... Ya está el toktok ese y los shorts para los que prefieran la rapidez o lo que sea. Un saludo.
No comparto su opinión sobrevPorsche... es cierto que se basó en precedentes y copió soluciones estéticas y técnicas de otros, pero a fin de cuentas eso es lo que hace la inmensa mayoría de diseñadores... habrá que negarles también la paternidad de sus diseños....
Lo peor de los copiones de UA-cam es que hasta les da flojera de hablar y Hasta recurren a usar inteligencia artificial para narrar los videos. De verdad, nada como Garaje Hermético. Excelente Trabajo. ❤..Solo este y 2 canales mas del mundo automotriz son los que sigo. Del resto puro recortaje
Por favor cuando pongas imajenes que estás sean reales. El porche que as puesto como 3 en lemas de 1970 no es. El que pusiste creo que quedó 6 o 8 puesto y concretamente era el coche cámara que rodaba escenas para la película de Steve McQueen y que pertenecía a solar producción. El que quedó en el tercer puesto fue un 908 LM que la diferencia era que este último era más largo. Era el número 27 y pertenecía a la escudería martini. Por favor cambia de asesor
Respecto al primer coche, ¿no hubo versiones de vapor anteriores al de Benz? El vapor no era práctico para un coche, pero imagino que algún invento habría en el Siglo XIX.
Y no dejemos de desmentir uno de los bulos mas longevos y que aún hoy día no se ha desterrado del todo: cuando reducías en curva al R5 le saltaba el turbo🤦🏻
Querido Max hablado de pegado los que yo recuerdo tenían el volante a la derecha y eran una copia de los Leilan ingleses incluso y tenían piezas copiadas iguales Uno de los primeros Pegasos tenía una sola ballesta en el cruzada en eje delantero
Decir que Porsche no es sinónimo de éxito en Le Mans es como decir que Ferrari no lo es en F1 por el hecho de que a pesar de haber competido en todos los campeonatos, no los ha ganado. Es cierto que Porsche ha disputado todas las ediciones de Le Mans pero no en todas ellas ha corrido en la máxima categoría. Tambien es cierto que tiene 19 victorias absolutas pero son muchas más si se tienen en cuenta las obtenidas en todas las categorías. En definitiva, sí hay una marca existosa en la carrera francesa, esa es Porsche.
Vengo a enumerar varios mitos: El autobús es un invento argentino. El Volkswagen Gol con motor Audi. El Volkswagen Jetta/Vento 2.5 de 5 cilindros tiene el motor del Lamborghini Gallardo partido por la mitad. La caja Lancia de los Fiat Uno (creo que es uno de los más ridiculos). Y hay muchos más, pero en Argentina son muy populares.
Te lo dije en otro video, sería un detalle que al citroen traction, lo pronuncies en francés o si no sabes, lo digas en castellano. Pronunciarlo en inglés le queda como a un cristo dos pistolas.
Lo de las bandas de rodadura blancas es algo típico de los vehículos militares rusos, que usaban una goma sin vulcanizar, que es muchísimo menos resistente.
1915-1916 owen magnetic con una transmision electrica entre un hibrido en serie sin bateria y una caja cvt por su funcionamiento pero con dinamo , cables y motor en vez de polea conductora correa y polea conducida
Primer error Máximo…. NADIE tiene amigos que no vean Garaje Hermético, así que como no discuta con mi vecina la del gato traumatizado…. lo llevo crudo. Abrazos Cracks !!!!.
Los restos del auto de Jemes Dean recién accidentado los compro una persona para usarlo como una atracción ambulante y solo después de muchos años de exhibirlo se lo vendió a George Barris.
En serio, lo único malo (casi pésimo) de los vídeos de Garaje Hermético es que cada vez que Rodrigo monta "esa" puñetera miniatura me hace mirar al móvil a ver si se ha desconectado del cable USB... Supongo que los canales para quienes se conforman con las imitaciones utilizarán otro sonido para que no se les vaya el público, porque es más cansino que "Máximo con sus anécdotas" (que no lo es en absoluto, a mí me encantan). Un saludo.
![70 años fabricando coches: La historia de SEAT [#POWERART] S12-E12](/img/n.gif)
No es que el aluminio no se oxide (o se oxide menos como indicas Max). El aluminio también se oxida, lo que ocurre es que la capa de óxido es tan fina en el caso del aluminio que no se desprende, y protege al material de continuar oxidándose. El aluminio está permanentemente oxidado.
Gracias Max y equipo. Gracias una y otra vez por videos (vídeos) como éste. En el año 94 me compré la primera revista AUTOMOVIL (España), amarilla y con el Mclaren F1 en la portada. Desde entonces, iba número a número intentado entender los intríngulis de la automoción.
Han pasado 30 años con todos sus pormenores y te he descubierto.
A los que nos ha apasionado el mundo del motor pero por circunstancias de la vida no hemos podido ejercer nuestra profesión en ningún área más o menos cercana, nos encantan estos vídeos.
Sencillos y directos, sin pretensiones, aclarando pequeñas lagunas (al menos en mi caso) y aprovechando alguno que otro para explicar de forma sencilla a nuestros hijos la evolución del automóvil.
Gracias, gracias, gracias. Y los que sepan demasiado que trabajen a su nivel y mejoren su oficio. Y nos dejen disfrutar a los que de una forma placentera, poquito a poco vamos acercándonos al mundo del motor, gracias a vídeos como este.
No paréis. ❤
Hola Máximo, muy buen video cómo siempre. Desconocía la historia de la "maldición" del auto de James Dean, pero de sólo escucharla llama a dudar. Un detalle técnico; Los neumáticos están fabricados en al menos tres elastómeros además de los refuerzos textiles/metálicos. Uno interior que asegurarle estanqueidad para el aire, otro en la banda para brindarle mayor "grip" y resistencia al desgaste y otro en los flancos para otorgarle mejor flexibilidad Todos ellos en su estado tal cual se consiguen como materia prima tienen un color bastante indefinido pero claro. El color negro proviene de la adición de "negro de humo" que no es otra cosa mas que variantes del hollín, con diferentes estructuras y composiciones, que le dan a los cauchos características de dureza (en términos elastoméricos) y resistencia adecuada según su formulación. Cuando se desea hacer una goma de un color diferente se recurre a las llamadas "cargas blancas" (y eventualmente pigmentos) que por un lado no pueden llegar a los mismos valores de dureza y resistencia, y por el otro suelen ser abrasivas para las maquinas y el herramental. Saludos desde mi lado del charco, y sigue encerrándote con nosotros
ah mirá que datos copados ! por mi parte siempre pensé que el neumático o "cubierta" como le decimos acá en argentina debería ser de color marrón tierra/polvo, justamente para que no se note tanto la mugre (suciedad x acá😉), pero se ve que es un problema técnico de fabricación y de resistencia.
Lo del Traction hace tiempo que se sabe. El mérito del Traction fue juntar por primera vez en un solo coche la tracción delantera, la carrocería monocasco, la suspensión independiente y los frenos hidráulicos a las 4 ruedas.
"Ahí hay un hombre que dice ay!" Esos tiempos de la egb y los libros de Santillana... Me estoy haciendo viejo.
Lo del acero ruso.... En fin... Cualquiera que conozca el proceso siderúrgico, en horno alto y aceria sabe que el origen de la chatarra no condiciona el acero obtenido, ya que el ajuste de la calidad se da después de eliminar impurezas, y aportar otros productos y fundentes. No hay un gran misterio en hacer chapa para automóvil, la saben hacer chinos, rusos, sudafricanos y españoles.
Y Argentinos y Brasucas
Hola Max,felicidades por el canal. Me veo obligado a corregir el comentario del primer vehículo automóvil de la historia. Fué el triciclo a vapor de Joseph Cugnot de 1771 y alcanzaba la increíble velocidad de 3 kms/h. También hay otra disputa sobre otro vehículo de vapor anterior fabricado por el jesuíta Ferdinand Verbiest en 1625.¡Un saludo!
justo eso iva aponer yo que le pifio en lo que respecta al primer automovil
Muy interesante Máximo. En relación al "primer automóvil", recuerdo que hace un par de años, si consultabas la Wikipedia en español o inglés te mencionaban el Benz como el primer automóvil, pero si la consultabas en francés te daba otro... de aquel país por supuesto. Ahora acabo de comprobar que los artículos están revisados y muestran una historia que es, como bien matizas, algo más compleja, pasando al principio por diversas tecnologías antes de llegar a la combustión interna.
¿Y el vehículo a vapor de Cugnot a comienzos del siglo XIX?.
@@pedromariovozza8570Garaje Hermético lo cuenta como primer *camión* (hay video)
@@pedromariovozza8570 Por eso dije "pasando al principio por diversas tecnologías".
"La carrera del siglo", de Blake Edwards. Tony Curtis, Natalie Wood, Jack Lemmon, Peter Falk (Colombo)...
La de risas que me he echado viéndola.
Grandes datos, segunda parte
Los neumáticos son negros por el negro de carbón que le da muchas buenas propiedades al neumático como protegerlos de la luz, menor desgaste, mas agarre, mejores condiciones térmicas entre otros, además del tema de limpieza. Existieron neumáticos de colores en los 50's pero fracasaron
Yo de la leyenda del acero ruso conocía otra versión, extendida en UK. Decía que los coches del grupo FIAT estaban fabricados con acero ruso (de baja calidad) que fue parte del pago por la licencia a Lada. Esto lo extenderán los fans de British Leyland para defender a sus coches
Las bicicletas fabricadas en Italia se doblaban al sol hace unos años pibas Max
Solo hacia falta analizar en laboratorio químico siderúrgico ese acero de los ALFASUD y Fiat para ver si era Ruso. Y analizar también acero Ruso para ver si De Verdad era inferior en prestaciones o No.
HOY todo el mundo sabe que los LADA eran Reforzados y tenían muchas mejoras respecto de los originales FIAT 124/125.
Yo esta historia la escuché pero con Toyota.
A principios de los años 2000 debido al éxito de la marca Toyota en toda Europa, la mierda periodista británica (que es peor todavía que la española, que ya es decir) se inventó que los coches de Toyota estaban fabricados con acero de una mina que estaba al lado de Chernobyl y que los coches venían radiactivos.
De todas maneras hablando de acero ruso, precisamente el acero, carbón, petróleo, diamantes y absolutamente todos los materiales que vienen de Rusia son los de mejor calidad del planeta.
Q
Ves esas imágenes del siglo pasado con coches eléctricos y cargadores uffff…. te estalla la cabeza.
Me encanta conocer este tipo de cosas. Te ayuda a ver las cosas con otra perspectiva.
Desde Chile Máximo excelente vídeo siempre he sido un Salieri un copión, le escribí a un creador de contenido y me dijo yo hago lo mismo me cuelgo de una frase y transformo el resto, cuando estudiaba mecánica me recomendaron el Arias Paz eran como 600 hojas lo fotocopie entero, después me di cuenta en una librería que la edición dos años superior valía la mitad. Disfruto muchos de sus vídeos muchas gracias sigan así, como dijo Seneca conocen el camino así que tienen buen puerto, «Si todo parece estar bajo control, no vas lo suficientemente rápido» parece que fue Andretti
La promotora del VW era KdF (Kraft durch Freude, a la Fuerza por la Alegria) cosa que ya se comentó en otro video. Lo que no se ha contado es que era una organización de carácter sindical del gobierno, que centralizaba el ocio de los trabajadores y sus actividades sociales colectivas. Organizaba vacaciones, viajes, encuentros y demás, para los trabajadores alemanes. Algo parecido también hubo en España en los años 60. Centralizaron la comercialización del coche por subscripcion, miles de trabajadores pagaron durante años las cuotas de un coche que no recibieron jamás.
Porque? ..... porque sobrevino LA GUERRA.
Guerra que a pesar que podamos decir "Hitler se lo merecía", NO fue Alemania quien la declaró, sino Francia e Inglaterra, por una escaramuza de campesinos alemanes y polacos en Danzig.
Después fueron derrotados y le pidieron ayuda a Papi Estados Unidos.
Y Hitler murió en su contradicción, atacando a Rusia con quién hasta Entonces tenía pacto de no agresión y eran casi aliados. La ideología pudo más y creyó que los Anglosajones le apoyarían contra Rusia, Que Errore!!!
O bien realmente se volvió loco y creyó poder ganar una guerra estando rodeado, cosa que ni con la bomba nuclear en exclusiva propiedad de lis alemanes se lograría.
Entiende, Entonces? El Reich alemán No estafaba a la gente, Vino la Guerra y se paró todo y punto. Es Lógico. No iban a ser como Argentina en el 82, que el país estaba en guerra y los gordos mirando el mundial de España a Ver si Maradona se integraba bien en el equipo de Menotti campeón defensor.
Según lo entiendo yo el primer auto con motor térmico sería el de Cugnot. Mientras que el triciclo Benz el primero con motor a explosión, ya que el de Cugnot era a vapor. Saludos desde Argentina.
Es correcto lo que decis compatriota. Tanto los motores de combustion externa (como los de vapor) como los de combustion interna ( de "explosión") son motores térmicos. Saludos
Esa es también mi opinión y estaríamos hablando entonces de finales del siglo XVIII. ¿Qué opinas Máximo?
Ahora sigo con más mitos
- El Volkswagen Golf GTI es el primer hot hatchback de la historia: En realidad solo fue el que popularizó el "segmento GTI" (y le dio ese nombre popular) como tal, pero en realidad el pionero absoluto fue el Simca 1100 TI
- El BMW M1 fue el primer modelo llamado M: En realidad solo es el primero en anteponer la letra a un número, el antecedente más remoto fue el 530 MLE (Motorsport Limited Edition), un especial de homologación fabricado en Sudáfrica para el campeonato local de turismos
- La Fórmula 1 se creó en 1950: El Campeonato del Mundo sí, pero no los coches, ya que el primer evento sancionado como tal fue el Gran Premio de Turín de 1946
- El 125 S de 1947 fue el primer Ferrari: Con su apellido sí, pero debido a un acuerdo que Enzo Ferrari tenía con Alfa Romeo, no podía nombrar sus propios coches, por lo que el primero como tal fue el 815 construido por Auto Avio Construzioni (la compañía que todos conocemos pero con un nombre provisional)
- Se prohibieron los motores rotativos después de las 24 Horas de Le Mans de 1991: Falso, solo se prohibió el Grupo C original, dando paso a los modelos de 3.5 L atmosféricos a pistones. Se permitieron motores rotativos en categorías más modernas desde mediados de los 90, ejemplos variados son el Mazda RX-7 IMSA GTO, el Kudzu DLM y el AutoExe LMP02 (WR LMP02 modificado con motor Mazda)
- El Campeonato de Monoplazas de USAC fue inmediatamente reemplazado por la serie CART: Más falso imposible, se creó un intento de "liguilla" conjunta llamada CRL (Championship Racing League) en 1980 y luego continuó existiendo por separado como USAC Gold Crown, aunque su única carrera puntuable terminó siendo la Indy 500 (también puntuable para CART)
- Lamborghini se pasó de los tractores a los coches: Si bien el propio Ferruccio fundó ambas compañías y se dedicó a la más reciente, la división original de tractores todavía existe en la actualidad, aunque no pertenece al Grupo Volkswagen. Son tan distantes que lo único que las une son el apellido legendario
- Toyota ya no fabrica todoterrenos puros y duros como el Land Cruiser de la serie 70: Su producción ha sido ininterrumpida desde 1984, incluso se relanzó en Japón en 2014. El J70 se sigue fabricando e incluso es bastante popular en mercados como Australia y el Medio Oriente
- Bugatti es 100% francesa desde sus orígenes: En parte es cierto, se fundó en Molsheim (Francia) en 1909, pero esa zona había sido ocupada por la Alemania del II Reich (el Segundo Imperio, ya hubo incluso otro antes) hasta 1919
- El Gran Premio de Japón de 1976 fue el primero puntuable para la Fórmula 1: En realidad hubo 2 GPs en el mismo año, ya que en realidad el título oficial cayó en manos del Campeonato de Fórmula 2000 de todo Japón (actual Súper Fórmula). La carrera internacional oficialmente se tituló "El Campeonato Mundial de F1 en Japón"
- El estadounidense Mario Andretti nació en Italia: Sí, no y... ¿3 país?. Su ciudad natal, Istria, formaba parte del antiguo Reino (hoy República) de Italia, pero luego de la guerra, pasó a manos de Yugoslavia, tras la disolución de dicho país, una de las nuevas naciones que se quedó con la "cuna de Mario" terminó siendo la actual Croacia
- La primera carrera de NASCAR se disputó en 1949: En realidad se fundó la actual Cup Series como "Strictly Stock" (estrictamente de serie). El año anterior se corrió la primera de carrera de la Modified Series
- Emerson Fittipaldi fue el primer brasileño en la Fórmula 1: De nuevo estamos ante un caso de "el primer popular", si retrocedemos en el tiempo, el primer piloto en representar a la verdeamarela fue Chico Landi en 1951
- Las aletas laterales traseras son un invento de EE.UU.: Se popularizarón allá, pero en realidad el primer coche en presentar esos elementos aerodinámicos fue el Abarth 1500 Biposto B.A.T. 1
- El BMW 2002 Turbo de 1973 fue el primer automóvil turboalimentado de calle de la historia: Ahora al revés, los pioneros están del otro lado del charco, el Oldsmobile Jetfire fue el primer coche de calle del mundo con turbo en el año 1962
PD: Que preciosura que es el Bucciali TAV-6 (primer coche con tracción delantera)
O pñ
Me gustaría que máximo me aclarase si el invento de Cugnot del año 1770 se puede considerar el primer automóvil de la historia o seguía siendo un carruaje?
Pues habría que investigar para saber cuál fue el primer coche que se inventó. En el video se nombra uno, pero también se dice que hubo inventos anteriores.
Se movilizaba por si mismo, era automóvil. Pero si, que lo confirme el. Saludos desde Uruguay.
se movía por si mismo? si, se movía en railes' no, entonces es un automóvil que no es un ferrocarril, así que si, es un coche, igual que el primer SUV fue el Tiger Porsche
Te refieres al Fardier à vapeur? Es de 1769 y creo que es el primer automóbil si.
@@SenyorCapitàCollons efectivamente
5:32 si vamos mas atrás, podemos considerar que el primer constructor de una máquina autopropulsada (no considerado automóvil) fue Nicolas Joseph Cugnot en 1771.
Es correcto lo que decis . Tanto los motores de combustion externa (como los de vapor) como los de combustion interna ( de "explosión") son motores térmicos. Saludos
UN video del Ika Torino 380W por favor !!!!
El primer vehículo auto propulsado fue el carromato de vapor de Cugnot en el s. XVIII. Junto con los autos de vapor de principios del siglo pasado, el tema es para un video de tema histórico peculiar. Los autos que no eran de gasolina, ni diesel ni eléctricos. Saludos Max.
Hay videos de UA-cam del Carro Cugnot a Vapor Andando. Es Infernal, Pero Funciona!!!!!
Es correcto lo que decis . Tanto los motores de combustion externa (como los de vapor) como los de combustion interna ( de "explosión") son motores térmicos. Saludos
Callando bocas 💪 muy buen video 👏👏👏
Gracias máximo!!! Después de 40 años descubrí la perfección en un auto!!! Siempre hablando de estética bucciali.... ese auto es una maravilla, una obra de arte
El del minuto 4:16 es el Alfasud o el equivalente Alfa del Nissan Cherry que ahora no me acuerdo como se llamaba?
ARNA (Alfa Romeo Nissan Automobili)
Sobre Land Rover. No toda la carroceria es de aluminio. Solo la superficie externa de las puertas (marco interior de acero), paneles traseros laterales que van sobre la caja (forma de L) fueron de aluminio y para uso militar de acero. portalon trasero (superficie externa de aluminio), el capo (superficie externa de aluminio, marco interno de acero), piso de la cabina y piso de la caja trasera es de aluminio . El resto de la carroceria es de acero. Es un mito que toda la carroceria es de aluminio
Buenísimo siempre estoy aprendiendo algo nuevo!
Que buen trabajo hacen. Disfruto mucho con todo: Contenido, profesionalidad, simpatía. Gracias otra vez
Hola Máximo, como te va la vida, espero bien. Recientemebte fui al mecánico y me recomendó alinear mi coche debido al notorio desgaste en los bordes de los neumáticos frontales; no tenía ni idea que una sencilla alineación arreglaría eso. Te dejo la idea de estos simples tips que solo expertos saben pero son esenciales. Saludos!
El primer "auto"-"movil", esto es que "se mueve por si mismo", se considera ser el Cugnot de 1769 con motor de vapor, también era tracción delantera, asi que la tracción delantera precede a la propulsión trasera. El Lohner Porsche hibrido tenia los motores en las ruedas delanteras, por tanto era "traction". Hubo muchos coches de carreras traction en las primeras décadas del siglo, Bucciali comenzó en 1922 a producir coches con "propulsión trasera", su primer "traction avant" fue en 1928 siendo así pionero en ofrecer al público un vehículo "traction", seguido en 1929 por el Cord L29 y en 1931 por el DKW F1 ya prodicido en mayor número pero lanzado en 1934, el Citroën fue el primero producido en gran cantidad y distribuido por todo el mundo.
Los primeros automoviles tenian neumáticos totalmente blancos, incluida la banda de rodamiento, estaban hechos de caucho natural que se gastaba pronto y se degradaba con la radiación UV.
Se añadió óxido de zinc, para aumentar la tracción y darle una apariencia más blanca. Luego se le agregaron productos químicos buscando hacerlos más resistentes y duraderos. cuando se agregó negro carbón se logró mucho más resistencia y durabilidad, Se pueden hacer de cualquier color ( los hacen para bicicletas de niño), pero no tienen la resistencia y durabilidad del negro carbon.
Los Alfasud tuvieron una versión uruguaya que se armaba en mi pueblo. La parte posterior era más corta que el Alfasud italiano (se trajo uno rojo al pueblo, que conducía el hijo del dueño de la planta de armado que antes fue de Ford). Tres amigos míos trabajaron allí y me decían que jamás fuera a comprar uno. Vaya si estaban en lo cierto! Diez o quince años más tarde ya no se veía ni uno (eso en un país donde hasta hoy circulan vehículos de los años 30 en adelante, y no me refiero a autos de colección restaurados y bonitos). O sea que no sé hasta donde es falsa esa teoría de la mala calidad atribuida al acero ruso, teoria que me permito apoyar en el caso de las camionetas DACIA 4X4 que vinieron de Rumania tras la caida de la URSS pero antes de ser comprada por Renault: a los dos o tres años estaban completamente oxidadas y las chapas se caían de a pedazos. Y no tiene nada que ver con leyendas, pero hubo una época allá por mediados de los 70 que los FIAT venían tan mal de chapa que tuvieron que sacar una publicidad anunciando que "ahora vienen con un moderno proceso de cataforesis" y mostrando (en blanco y negro porque el color no llegó hasta el 82) el esqueleto siendo sumergido y sacado de la pileta donde se realizaba tal proceso (eran fabricados en Argentina)
El semper vivus es el primer coche de tracción delantera!!! En las ruedas tenia los dos motores eléctricos
Los coches eléctricos no cuentan.
Consumo muchos canales, pero mis favoritos son:
-Garage hermético para saber de curiosidades e historia
-Performance customs para entenderle más a fondo la mecánica
-Donuts porque hacen cosas divertidas
Ninguno es parecido jajajaja
Genial, gran y curioso video , enhorabuena
hola Maximo, no estoy seguro, pero por 1768/70 un ingeniero frances (Cugnot) invento un "automovil" a vapor, era un triciclo pero tenia el concepto, lo que seria que fue el primer automovil. Como detalle, no tenia frenos, choco contra una casa y la derribo. Corregime si estoy equivocado, saludos desde Argentina.
Hay videos del Cugnot andando por la calle. Lo restauraron y lo hicieron andar hace unos años. Parece que va a explotar, pero FUNCIONA 😊
Es correcto lo que decis . Tanto los motores de combustion externa (como los de vapor) como los de combustion interna ( de "explosión") son motores térmicos. Saludos compatriota
Yo tengo otra mentira. Escuché hace tiempo de boca de un prestigioso periodista del motor que el Alfasud fue el primer compacto. El Simca 1100 es de unos 5 años antes. Este error sí que genera confusión porque lo dijo alguien con mucho prestigio que ya escribía en Autopista cuando yo todavía no tenía edad para conducir, y ya ha llovido. Bromas aparte, otro rato agradable gracias a vosotros.
Hola Máximo, puedo sugerirte una idea de vídeo, es sobre la pronunciación de las marcas, como porsche o jaguar, que dependiendo de cada país suena muy distinto.
11:52 Sobre el papel parece lo mas comodo y practico, casi el mismo tiempo que dedicamos a repostar en la gasolinera, dedicarlo en el cambio de bateria.
Saludos a todos desde Argentina. Lo que hizo el sr. Ford, fue agregar una cadena al Gran Invento del Sr.Olds: La Estación de Montaje que organizaba el armado en serie. Se hacía sobre cajones con ruedas que se empujaban. Ford añadió la cadena para regular (aumentar) la velocidad, y bajar costo. Además, el Oldsmobile Curved Dash, fué el primer automóvil en cruzar costa a costa EE UU por caminos de carretas de caballos, mostrando ser en extremo confiable en 1905 aproximadamente....
Muy interesante, como siempre. Hace tiempo quería proponerte que hicieras una lista de coches "chungos", reales y ficticios, para Halloween, como el de James Dean, Kennedy, Carrero Blanco....Christine, el de la familia Monster......
Buenísimo, gracias muy buena información
Hola Máximo
Si te copian es que te envidian.
Los grandes hombres tienen grandes amigos y... grandes enemigos
Un abrazo y sigue adelante
El diseño hibrido de Porsche ya lo conocia, pero lo que desconozco es si fue el unico o hubo mas diseños a parte de los ya mencionados electricos.
Maximo tendriais k hacer una serie de programas con aventuras y viajes en coche recorridos por sitios dificiles y poniendo a prueba diferentes coches seria una caña
Genial como siempre y suscrita de inmediato! ...Solo una pregunta.
Que es un :
LAUNDALET
TARGA
LANDAU
CUPE
HATCHBACK
Un millón de gracias Maximo
Muy buen trabajo, espero con ansias una segunda parte, saludos.
Hola buen día ESTIMADO SR. MAX
Saludos afectuosos,,, es momento de poner atención a la emisión de éste día. Como siempre muy Interesantes todos los temas de GARAGE HERMÉTICO,,, SU AMIGO OSCAR.
Dice en la entradilla: "Desde Buenos Aires Argentina...Encierrate con nosotros"
¡¡¡NI DE COÑA!!!
Jajjajajajaja y lo bien que haces...... no sé puede vivir más en este país
Hay por allí corriendo un mito, que habla acerca de Fiat, y que hace referencia a lo que dicha empresa hacía en los años 90, de vender coches muy baratos y que a raíz de ello toda la empresa se tambaleó económicamente y que así llegó hasta 2008, cuando sucede lo que todos ya sabemos en todo el mundo y que el gobierno italiano no la quiso rescatar, porque ya lo había hecho antes... O algo así. La primera vez que escuché eso fue en 2011, en una clase de economía, yo estudiaba leyes... ¿Es cierto? Yo no he encontrado nada... O bueno, casi nada. Hay un video en esta plataforma que lo toma como ejemplo de lo que no hay que hacer y en resumidas cuentas habla de lo mismo que mi profesor habló... Pero por otro lado, no he encontrado nada.
Un saludo desde Argentina.
FIAT no muere Nunca. Está metido el Vaticano ahí. Y también los Mega Millonarios antes venecianos, hoy holandeses y Londinenses. Fiat estaba mal y ahora Se Tragó Chrysler,Opel y Peugeot Citroen. ¿Cómo será cuando ande bien?
ROMA SEMPER VICTRIX
Muy bien. Me estoy dando un atracón ahora que estoy de baja. Gracias
¿Qué tal coches de hidrógeno? Pero H2 de quemar no pila de hidrógeno. 😊
Lo del cambio de baterías en los coches eléctricos lo intentó poner Tesla al principio. Luego otros fabricantes le copiaron la idea cuando ya estaba descartada por Tesla y quisieron ofrecerlo en sus primeros modelos eléctricos.
Pero por desconfianza a la gente no le gusta que le cambien las baterías... Porque ojo, igual terminas con una batería estropeada
Hola muy bueno. Yo tuve en una bici cubiertas celestes. Saludos desde Río negro Argentina
Muy buenas, seria increible para mi ver un video sobre el GTA Spano en tu canal. Es una obra de arte que merece un video aparte.
Saludoss🤝🏼
Gracias por el vídeo. No se si es casualidad, pero últimamente los vídeos son más cortos. No sabría decir si hay más, menos o la misma cantidad de contenido. Personalmente a mi me gustaban más antes cuando se explayaba más, contaba anécdotas... Espero que no entréis en la moda de todo muy rápido, muy resumido... Ya está el toktok ese y los shorts para los que prefieran la rapidez o lo que sea.
Un saludo.
Muy interesante. Me quedo con el original. Garaje Hermético
No comparto su opinión sobrevPorsche... es cierto que se basó en precedentes y copió soluciones estéticas y técnicas de otros, pero a fin de cuentas eso es lo que hace la inmensa mayoría de diseñadores... habrá que negarles también la paternidad de sus diseños....
🧐🧐🧐🧐🧐 gran trabajo
Lo peor de los copiones de UA-cam es que hasta les da flojera de hablar y Hasta recurren a usar inteligencia artificial para narrar los videos. De verdad, nada como Garaje Hermético. Excelente Trabajo. ❤..Solo este y 2 canales mas del mundo automotriz son los que sigo. Del resto puro recortaje
Max hacer un troquel para chapa de acero es una barbaridad de caro con uno para chapa de aluminio
La del escarabajo la había escuchado yo también, gracias por traer la verdad.
Mentira La Verdad.
Muy buen video.
Por favor cuando pongas imajenes que estás sean reales.
El porche que as puesto como 3 en lemas de 1970 no es.
El que pusiste creo que quedó 6 o 8 puesto y concretamente era el coche cámara que rodaba escenas para la película de Steve McQueen y que pertenecía a solar producción.
El que quedó en el tercer puesto fue un 908 LM que la diferencia era que este último era más largo. Era el número 27 y pertenecía a la escudería martini.
Por favor cambia de asesor
Respecto al primer coche, ¿no hubo versiones de vapor anteriores al de Benz?
El vapor no era práctico para un coche, pero imagino que algún invento habría en el Siglo XIX.
Buen video👍
Gracias por la aclaración del nombre “Little Bastard”.
🇨🇺♥️
Muy interesante
Como siempre excelente pero siempre me pierdo un par de palabras x el mal sonido!!
Bucciale... Que bonito
Máximo, el primer coche no fue eléctrico, fue a vapor en 1771
es.wikipedia.org/wiki/Nicolas-Joseph_Cugnot
Y no dejemos de desmentir uno de los bulos mas longevos y que aún hoy día no se ha desterrado del todo: cuando reducías en curva al R5 le saltaba el turbo🤦🏻
solo un detalle sin importancia, accidente de Dean: rutas 41 y 46 (no 466) Saludos
Querido Max hablado de pegado los que yo recuerdo tenían el volante a la derecha y eran una copia de los Leilan ingleses incluso y tenían piezas copiadas iguales
Uno de los primeros Pegasos tenía una sola ballesta en el cruzada en eje delantero
Michelin y BFGoodrich si cormecializo neumáticos de colores desde los 80 hasta los 2000
Decir que Porsche no es sinónimo de éxito en Le Mans es como decir que Ferrari no lo es en F1 por el hecho de que a pesar de haber competido en todos los campeonatos, no los ha ganado. Es cierto que Porsche ha disputado todas las ediciones de Le Mans pero no en todas ellas ha corrido en la máxima categoría. Tambien es cierto que tiene 19 victorias absolutas pero son muchas más si se tienen en cuenta las obtenidas en todas las categorías. En definitiva, sí hay una marca existosa en la carrera francesa, esa es Porsche.
tuve una bicicleta con neumáticos rojos... una Derbi de 1980 con el cuadro de sección rectangular
Que bueno tener estos reportajes,un saludo 🇦🇷🇦🇷🇪🇦🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇪🇦🇦🇷🇦🇷🇦🇷
Vi la imagen de James Dean y su 550 y me metí de inmediato a ver este vídeo
Vengo a enumerar varios mitos:
El autobús es un invento argentino.
El Volkswagen Gol con motor Audi.
El Volkswagen Jetta/Vento 2.5 de 5 cilindros tiene el motor del Lamborghini Gallardo partido por la mitad.
La caja Lancia de los Fiat Uno (creo que es uno de los más ridiculos).
Y hay muchos más, pero en Argentina son muy populares.
Te lo dije en otro video, sería un detalle que al citroen traction, lo pronuncies en francés o si no sabes, lo digas en castellano. Pronunciarlo en inglés le queda como a un cristo dos pistolas.
Exelente
Lo de las bandas de rodadura blancas es algo típico de los vehículos militares rusos, que usaban una goma sin vulcanizar, que es muchísimo menos resistente.
Hola maxi
Después de un año, de que editases el vídeo, tuve la oportunidad de verlo. El primero automóvil fue a vapor
1915-1916 owen magnetic con una transmision electrica entre un hibrido en serie sin bateria y una caja cvt por su funcionamiento pero con dinamo , cables y motor en vez de polea conductora correa y polea conducida
Ya no hay mentiras. Hay cambios de opinión..😂😂
Buenísimo
Llámame quisquilloso, pero la primera imagen que muestras del "Alfasud" no lo és,....es un Arna😅😅
Enhorabuena por el canal y por el contenido😉👍
Primer error Máximo…. NADIE tiene amigos que no vean Garaje Hermético, así que como no discuta con mi vecina la del gato traumatizado…. lo llevo crudo. Abrazos Cracks !!!!.
faltó el Ferrari negro de Maradona.
👍
Nio apostaba por las estaciones de intercambio de baterías, no solo marcas de motos...
En 1769 el ingeniero Nicolás Cugnot creo el primer vehículo (
(Autopropulsado) a vapor y tracción delantera
El coche "Justicialista" fue el primer auto argentino fabricado en serie.
Y agregó algo, el semper vivus, tracción delantera
¿Porias ablar de los neumaticos iluminados esperimentales de Good Year?
Bucciali t6 que bonito
Los restos del auto de Jemes Dean recién accidentado los compro una persona para usarlo como una atracción ambulante y solo después de muchos años de exhibirlo se lo vendió a George Barris.
¿Te acuerdas de "coche" de vapor del Francés Cugnot de 1771?
El primer deportivo es el Hispano Suiza T45. Verdad o mito?
si contamos el electrico tenemos que contar el de cugnot a vapor
Y los de vapor no los cuentas como automóbiles, fueron anteriores al 1800
8 cortes en un video de 15 minutos para poner avisos es un abuso. Te odio UA-cam.
En serio, lo único malo (casi pésimo) de los vídeos de Garaje Hermético es que cada vez que Rodrigo monta "esa" puñetera miniatura me hace mirar al móvil a ver si se ha desconectado del cable USB... Supongo que los canales para quienes se conforman con las imitaciones utilizarán otro sonido para que no se les vaya el público, porque es más cansino que "Máximo con sus anécdotas" (que no lo es en absoluto, a mí me encantan).
Un saludo.
Cambio de baterias se hace en china con un sistema muy adelantado.
El pequeño bastardo se convirtió en Christine y hizo una peli de terror.😂😂😂