Früher wie heute meine Lieblingslok. Hatte sie schon als Kind auf meiner TT Eisenbahnplatte und heute dreht sie in H0 ihre Kreise um den Weihnachtsbaum.
У немцев самое лучшее отношение к технике. Спасибо за видео. Советский школа тепловозостроения , да и вся наука в СССР была лучшая за всё время человеческого бытия на Земле.
@@lennartb7303 nichts für ungut, ich habe mir ein paar Videos angeschaut, die CNCB 55 hören sich an wie defekte und völlig überarbeitete Haartrocker oder billige 50 Euro Staubsauger, die durch die ganze Straße brüllen und die Nerven der Leute strapazieren. Sorry aber da gehen unsere Meinungen wohl auseinander. LUDMILLA hat Klang, und garantiert Gänsehaut, Das ist sagen mir meine Ohren. 😂🤣
4:51 also ich finde das mint-türkies eigentlich ganz geil :-) Immernoch meine Lieblingslok. BIn ich sogar im Jahre 2019 nochmal im Reisezugverkehr gefahren. Eine ok eines Lohnunternehmers hat zwischen Chemnitz und Leipzig ein paar Tage ausgeholfen nach Triebwagenausfall. Herrlich war das!
Was genau meinst du damit? Der Verschleiß an den Motoren war deutlich über dem Durchschnitt für Dieselloks. Deshalb wurden auch so extrem häufig die Kurbelwellen bzw. gleich die kompletten Motoren getauscht. Es sind ja trotzdem imposante Fahrzeuge. Aber der Mythos von wegen "robust", "extrem haltbar" usw. sind Märchen. Die Unternehmen, welche die Loks nach der Wende für längere Zeit betreiben wollten rüsteten deshalb auch auf Caterpillar-Motoren um, was eben aufwändiger und teurer war. Beispielsweise alle Wismut-Ludmillas. Heutige Dieselloks sind bei weitem nicht so wartungsintensiv. Das würde sich nie rechnen.
Er hat aber recht. Wenn die Maschinen so zuverlässig wären, würde die DB sie nicht vor allem im Frachtverkehr einsetzen - wo es nicht sofort eine Katastrophe ist, wenn eine Maschine ausfällt und ersetzt werden muss (was immerhin mehrere Stunden bzw. Zugausfall bei Personenzügen bedeuten würde). Der Hauptgrund, wieso die Ludmillas noch fahren, ist einfach, dass sie zwar wartungsintensiv sind - aber die Reparaturen relativ kostengünstig sind, da dank fehlender moderner Elektronik und Sowjet-Design fast nur leicht erhältliche Ersatzteile gebraucht werden, nicht irgendwelche Spezialanfertigungen mit Copyright Bombardier...
Sehr geiler Sound . Als Kind und Jugendlicher von der Wehrstädter Brücke in Halberstadt immer gut miterleben können. Anfahrt mit langem Güterzug in Richtung Magdeburg eine 1+. Schade das ich damals keine Kamera hatte.
Cooles Video. Gerade durch Zufall drauf gestoßen. So wie bei 2:20 habe ich dies Loks in Erinnerung. Das ist unser Bahnhof in Schwallungen. Abfahrt Richtung Meiningen.
Een heerlijk geluid, aantal jaren in grensplaats Elten-Emmerich (46446) gewoond en hoorde de Lidmilla regelmatig s nachts in de verte de grens BRD-NL passeren. Heerlijk.
Ich versuche gerade krampfhaft, ein Video wieder zu finden. Mitte der 1990er, Mitteldeutschland, eine Ludmilla zieht eine zerlegte Achterbahn, eingleisige Strecke, leicht abschüssig, direkt neben einem Kleingartenverein.
Seit wann hat ne dieselelektrische Lokomotive denn Achsgetriebe? Das nennt sich dort Radsatzfahrmotoren und diese haben wenig mit einem Getriebe mechanischer bzw hydrodynamischer Bauform zu tun.
Diese Kraftübertragung hat die Bezeichnung " Tanzlagerantrieb". Ab wann ist ein Getriebe ein Getriebe, richtig, bei 2 und mehr Zahnräder. Ritzel mit der Ankerwelle des FM und Großrad des Radsatzes durch Schrägverzahnung. Wobei der Tanzlagerantrieb die Oberbau schädlichste Konstruktion ist. Eben Stand der Technik.
2:30 In so einem Zug bin ich als Schüler mit 15 oder 16 mal mitgefahren. In einem Tunnel haben ein Freund und ich links und rechts die Fenster aufgerissenn und den ganzen Dieselqualm reingelassen. Ihr hättet mal sehen sollen, wie schnell die Mädels das Abteil verlassen haben 😂
.. Bei 1:35 pfeifft die Ludmilla so arg, kam das von den (nicht vorhandenen) Schalldämpfern oder gab es die Loks mit Gas-Turbine etc. ? 2:07 ... ist das die Wartburg ? 3:44 ... der Herr rechts hat keine weiße Weste :-)
Wie sind denn die Leute auf Ludmilla gekommen? Sie hätten die Lok ja auch Natascha oder Olga nennen können. Ich kannte bislang nur den Namen Taigatrommel.
Ich weiß nicht, was das immer mit dem Namen "Ludmilla" soll! Habe diesen Begriff in meiner ganzen Dienstzeit bei der DR nie gehört!!! Bei uns hießen sie "Büffel"!!!
@@thomasschwalger7580 Allerdings! So nannten wir von der fahrenden Zunft die Maschinen! Auch die 120er bezeichneten wir nicht als "Taigatrommel" sonder als Wumme, was sich ja zum Teil auch bei den Eisenbahnfreunden und manchem Möchtegern Eisenbahner durchgesetzt hat!
@@thomasschwalger7580 Du hast recht! Die hießen einfach nur "Uboot". Anfangs wurdeb sie aufgrund der schlechten Gesamtqualität auch "Ceauzescu`s Rache" genannt.
A few of them are still in service, yes. But many have been replaced, e.g. by class 77 locomotives of ECR, a french subsidary company of DB. Also by Diesel Vectron or double traction Voith Gravita.
Der hohe Lärmpegel? Lach is doch geiler wie ein Orgasmus. Boah ich weis noch als Kind wenn sie von Limbach hoch kamen in Richtung Herlasgrün und einen schweren kohlezug hatten. Lmaa das konntest du soundmäsig gar nicht überbieten
Lt. Wikipedia ist der Name erst nach 1990 aufgetaucht und wurde von Eisenbahner selbst nicht benutzt. Es scheint also eine Erfindung ihrer Fans (im Westen?) zu sein. - Heinz
@@pega17plIch wohnte damals unweit der Gleise der Bahnstrecke Hamburg-Berlin. Bei den Diskussionen um den Ausbau der S-Bahnstrecke ging es auch um die Fernbahn mit den bewussten Dieselloks, die es hier vorher gar nicht gab und die hier nur deswegen fuhren, weil es nicht genügend Lokomotiven für den gesteigerten Zugverkehr gab. Wir kannten ihren Namen daher zuerst auch nicht und nannten sie wegen des infernalischen Krachs zuerst "Taigatrommel", was aber falsch war, und wurden dann belehrt, das wären Ludmillas. Wir waren ganz sicher keine Fans dieser Lokomotiven und haben uns aber auch nicht ausgedacht, sie "Ludmilla" zu nennen. Solche Loks gehören in die russische Weite, wo ewig niemand an den Gleisen wohnt, absurderweise wurden sie meistens zuerst ohne Heizung gebaut, wie "passend" bei der Kälte, die in Russland möglich ist.
Naja... Die Ludmilla Fan-Seiten berichten, der Name Ludmilla sei im Betriebswerk Leipzig entstanden. Allerdings nach der Wende. Oft wird fälschlicherweise alles nach 1990 als "West"-Element fehlinterpretiert. Zu DDR-Zeiten war "Ludmilla" allerdings tatsächlich nicht gebräuchlich.
Laut??? Dann hättest du mal die Maschinen des ersten Bauloses der BR 120, allgemein "Taigatrommel" genannt, von uns Eisenbahner der DR "Wumme". Die wurden noch ohne Schalldämpfer ausgeliefert, die konnte man nur mit "Mickymaus" auf den Ohren bedienen!!!
Umwelttechnisch gesehen müsste man der Ludmilla keine lange Lebensdauer mehr wünschen. Die Mengen an Dieselabgasen, die da ausgestossen werden, sind sicher nicht ohne.
Klaus Vorweiler Aber dennoch pustet die Kiste kein Bisschen Feinstaub aus. Das Bild des rußenden Abgas trügt immer ein wenig, obwohl die meisten Diesel, die richtig schwarz pusten sauberer sind als moderne Euro 5/6 Schrotthaufen.
@@MaxiChanTwT LKW (40t) ca. 30l/100km BR232 ca. 500l/100km -> 16,7x Verbauch vom LKW. 16,7x Ladung vom LKW sind nicht mal 7 volle Güterwaggons. Davon schafft die BR232 aber locker 22, also über das dreifache -> Verbrauch 1/3 vom LKW pro km und t. "Viel" ist relativ.
War die DR BR120 mit gemeint. Der Grund : Sie wurde ohne Schalldämpfer zu Beginn ausgeliefert. Das war in der Taiga Russlands ok. In der enbesiedelten DDR nicht.
Eigentlich ein schönes Video! Ich frage mich nur wo der Name Ludmilla her kommt. Bin seit 1981 selbst viele Jahre drauf gefahren, sie hat mich nie im Stich gelassen, aber Ludmilla hat sie niemand in der DDR genannt!!! Ist sicher irgend so eine Erfindung von irgendwelchen Eisenbahnfans nach der Wende.
Also ich bin aus dem Einzugsgebiet vom Bw Stralsund und da gab es den Begriff "Ludmilla" und "Taigatrommel" schon zu DDR-Zeiten. Aber wie du richtig schreibst, haben wir diese Begriffe kaum benutzt. Ich vermute mal, als Anfang der 70iger Jahr die Loks kamen, entstand diese Liebkosung. Wie gesagt, eine Vermutung.
Genau. Den Einheitbrei von Siemens und Co. mog i net. Langweilig null Charakter, null Erscheinungsbild . Einfach nur modern und ob es eine E-Lok oder Diesellok ist sieht man erst beim vorbei fahren. Das ist ne waschechte Diesellok und ihr aussehen unverkennbar.
Eine super Lok, mit ordentlich Power und spitzen Sound. Sie muss erhalten bleiben
Der relativ hohe Lärmpegel war es, der mich bei geschlossenen Schranken in die erste Reihe trieb. Ein Hochgenuss damals als kleiner Bub.
Früher wie heute meine Lieblingslok. Hatte sie schon als Kind auf meiner TT Eisenbahnplatte und heute dreht sie in H0 ihre Kreise um den Weihnachtsbaum.
Ich hätte gern, wohin hährt Zug von Berlin... Es ist gefährt von Dresden......
Einfach der beste Sound
У немцев самое лучшее отношение к технике. Спасибо за видео. Советский школа тепловозостроения , да и вся наука в СССР была лучшая за всё время человеческого бытия на Земле.
DANKE AN RUSSLAND FÜR DIE SUPER MASCHINEN
Nostalgie pur...ein geiler Sound❤️❤️🙏
Ludmilla 💜, ich habe schon wieder Gänsehaut. Das ist eine schöne DieselLok. Es gibt keine Lok mit einem schönen Klang.
Einspruch, den besten Sound hat immer noch die SNCB 55. Leider inzwischen auch weitgehend außer Dienst.
@@lennartb7303 nichts für ungut, ich habe mir ein paar Videos angeschaut, die CNCB 55 hören sich an wie defekte und völlig überarbeitete Haartrocker oder billige 50 Euro Staubsauger, die durch die ganze Straße brüllen und die Nerven der Leute strapazieren. Sorry aber da gehen unsere Meinungen wohl auseinander. LUDMILLA hat Klang, und garantiert Gänsehaut, Das ist sagen mir meine Ohren. 😂🤣
Ja die Ludi zieht einen in ihren Bann.
@@thomasschwalger7580 da hat die ehemalige UDSSR was feines zusammengebastelt...
@@konigstiger2531 Auja.So wie die Awtomat.Ob Ludi oder Kaschi-alles für die ewigkeit gebaut.Störungen so gut wie ausgeschlossen.
4:51 also ich finde das mint-türkies eigentlich ganz geil :-) Immernoch meine Lieblingslok. BIn ich sogar im Jahre 2019 nochmal im Reisezugverkehr gefahren. Eine ok eines Lohnunternehmers hat zwischen Chemnitz und Leipzig ein paar Tage ausgeholfen nach Triebwagenausfall. Herrlich war das!
Ich wünsche der Ludmilla noch viele Betriebsjahre. Modernere Maschinen sind längst nicht mehr so haltbar wie die Lokomotiven früher.
Das ist solide Wertarbeit.Auf die Ludi kannst du dich verlassen wie auf eine Awtomat.
Was genau meinst du damit? Der Verschleiß an den Motoren war deutlich über dem Durchschnitt für Dieselloks. Deshalb wurden auch so extrem häufig die Kurbelwellen bzw. gleich die kompletten Motoren getauscht.
Es sind ja trotzdem imposante Fahrzeuge. Aber der Mythos von wegen "robust", "extrem haltbar" usw. sind Märchen. Die Unternehmen, welche die Loks nach der Wende für längere Zeit betreiben wollten rüsteten deshalb auch auf Caterpillar-Motoren um, was eben aufwändiger und teurer war. Beispielsweise alle Wismut-Ludmillas.
Heutige Dieselloks sind bei weitem nicht so wartungsintensiv. Das würde sich nie rechnen.
Er hat aber recht. Wenn die Maschinen so zuverlässig wären, würde die DB sie nicht vor allem im Frachtverkehr einsetzen - wo es nicht sofort eine Katastrophe ist, wenn eine Maschine ausfällt und ersetzt werden muss (was immerhin mehrere Stunden bzw. Zugausfall bei Personenzügen bedeuten würde).
Der Hauptgrund, wieso die Ludmillas noch fahren, ist einfach, dass sie zwar wartungsintensiv sind - aber die Reparaturen relativ kostengünstig sind, da dank fehlender moderner Elektronik und Sowjet-Design fast nur leicht erhältliche Ersatzteile gebraucht werden, nicht irgendwelche Spezialanfertigungen mit Copyright Bombardier...
@@acmenipponair Ist eine BR 218 der ehemaligen Bundesbahn etwa zuverlässiger 😄😄😄
Was soll man sagen? Der Sound ist einfach nur geil😛
Ein sehr gutes Video mit fundiertem Wissen und tollen Einstellungen - der Sound ist in sich sofort zuzuordnen😊
Herrliche Szenen, Bilder und Fakten. Top Video.
Das beste an der Lok ist der Sound.
Ja, der Sound war schon genial, aber noch viel mehr habe ich ihre Zugkraft geschätzt!
Ab 01:17min,ich hab mir die Szene schon 20mal angeguckt! Dieser Turboklang 😍. Diese Rauchsäule 😍. Einfach nur geil!
Sehr geiler Sound . Als Kind und Jugendlicher von der Wehrstädter Brücke in Halberstadt immer gut miterleben können. Anfahrt mit langem Güterzug in Richtung Magdeburg eine 1+. Schade das ich damals keine Kamera hatte.
Wie der Typ bei 3:30 oben im Fenster schlagartig zurückweicht, weil sie das Abgas voll ins Gesicht bekommt. 😂
Er wollte nur, das seine Frise nicht verrußt.
Kann sein
Wusste gar nicht, dass Petry bei der Bahn war
1:22
Wenns nicht rußt....hats keine leistung👍🏻
LUDMILLA , wonderfull locomotive!!! It's very powerfull.Bravo
GReat video as always....Big like from Romania my friend
Отличный фильм, спасибо!
Cooles Video. Gerade durch Zufall drauf gestoßen. So wie bei 2:20 habe ich dies Loks in Erinnerung. Das ist unser Bahnhof in Schwallungen. Abfahrt Richtung Meiningen.
It's USSR locomotives... Very good...
Beautiful video 👍
3:16 gorgeous sound! in Russia similar locomotive 2te116 (based on the same engine 5d49) nicknamed "Boeing", for jet-like turbine scream
Unzerstörbare, russische Technik, aus einem Stück gefeilt! 💖
Wie Ich die guten alten Reko-Wagen vermisse. Damals noch mit Dampfheizung in den Gängen.
Ein Kraftpaket wo so schnell nicht weg kommen darf! Nichts schöneres als das Turbo Heulen zusammen mit ordentlich Ruß!
Een heerlijk geluid, aantal jaren in grensplaats Elten-Emmerich (46446) gewoond en hoorde de Lidmilla regelmatig s nachts in de verte de grens BRD-NL passeren. Heerlijk.
Eine super Lok 💯💯💯 300 von 300 Sterne 👍👍
Oh Mann, mit den Abgasen beim Anfahren hätte man einen weiteren Zug betreiben können...
Nicer Sound
Wo wurde die vorletzte Einstellung mit den beiden Lokomotiven vor dem Güterzug aufgenommen?
Ich versuche gerade krampfhaft, ein Video wieder zu finden.
Mitte der 1990er, Mitteldeutschland, eine Ludmilla zieht eine zerlegte Achterbahn, eingleisige Strecke, leicht abschüssig, direkt neben einem Kleingartenverein.
0:40 - Weiß jemand zu sagen, wo diese Aufnahme entstanden ist ? Danke sehr!
Eine coole Lok nicht wundern ich bin ein Kind ein Junge eine super Lok 👍👍💯 Sterne von einhundert
Wo wurde die vorletzte Szene (am Wegübergang) aufgenommen?
Seit wann hat ne dieselelektrische Lokomotive denn Achsgetriebe?
Das nennt sich dort Radsatzfahrmotoren und diese haben wenig mit einem Getriebe mechanischer bzw hydrodynamischer Bauform zu tun.
Diese Kraftübertragung hat die Bezeichnung " Tanzlagerantrieb". Ab wann ist ein Getriebe ein Getriebe, richtig, bei 2 und mehr Zahnräder. Ritzel mit der Ankerwelle des FM und Großrad des Radsatzes durch Schrägverzahnung.
Wobei der Tanzlagerantrieb die Oberbau schädlichste Konstruktion ist. Eben Stand der Technik.
Ich finde die grüne Lackierung garnicht mal schlecht.
2:30 In so einem Zug bin ich als Schüler mit 15 oder 16 mal mitgefahren. In einem Tunnel haben ein Freund und ich links und rechts die Fenster aufgerissenn und den ganzen Dieselqualm reingelassen. Ihr hättet mal sehen sollen, wie schnell die Mädels das Abteil verlassen haben 😂
Hallo The Traintv.Ich habe auch mal eine Br 234 gefilmt,und weiß nicht was das SEL bedeutet.Könntest du mir bitte sagen was das heißt.
Das ist die Bahngesellschaft: Martin Schlünß Eisenbahnlogistik
Vielen Dank.😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁
Lulu 🤗
Einfach nur DIE DIESELLOK!
Es lebe die Ludmilla
.. Bei 1:35 pfeifft die Ludmilla so arg, kam das von den (nicht vorhandenen) Schalldämpfern oder gab es die Loks mit Gas-Turbine etc. ? 2:07 ... ist das die Wartburg ? 3:44 ... der Herr rechts hat keine weiße Weste :-)
Were these images shot in the early 1990s?
Mostly. Some are also from the beginning of the 2000s. Yes, in East Germany you still had some steam trains in the beginning of the 1990s.
Хороший тепловоз. По-советски это 2ТЭ116 (двухсекционный, с с другой мордой) жаль их уничтожают в эрэфии, в пользу 2тэ25мк-говна на палке
2:17 "Russendiesel" Ich schmeiß mich weg. :D
Wie sind denn die Leute auf Ludmilla gekommen? Sie hätten die Lok ja auch Natascha oder Olga nennen können. Ich kannte bislang nur den Namen Taigatrommel.
Taigatrommel ist die Baureihe 120. de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_V_200
Ludmilla wurde erst um die Wende herum erfunden. Vorher hieß die im DR-Jargon Großrusse oder Steppenwolf
Ich weiß nicht, was das immer mit dem Namen "Ludmilla" soll! Habe diesen Begriff in meiner ganzen Dienstzeit bei der DR nie gehört!!! Bei uns hießen sie "Büffel"!!!
Stimmt, das war ein Kosename bei Nicht-Eisenbahnern.
Willste das russische Mädel als büffel betiteln ?
@@thomasschwalger7580 Allerdings! So nannten wir von der fahrenden Zunft die Maschinen! Auch die 120er bezeichneten wir nicht als "Taigatrommel" sonder als Wumme, was sich ja zum Teil auch bei den Eisenbahnfreunden und manchem Möchtegern Eisenbahner durchgesetzt hat!
@@carstenmuenchhoff8752 Das war klar.sag jetzt bloß noch,das ihr die 119 "nicht" KARPATENSCHRECK genannt habt.
@@thomasschwalger7580 Du hast recht! Die hießen einfach nur "Uboot". Anfangs wurdeb sie aufgrund der schlechten Gesamtqualität auch "Ceauzescu`s Rache" genannt.
do they still run somewhere? I've seen couple in Poland in private freight operators
A few of them are still in service, yes. But many have been replaced, e.g. by class 77 locomotives of ECR, a french subsidary company of DB. Also by Diesel Vectron or double traction Voith Gravita.
The 232 are often in Cottbus. Repair facility. And often freight trains, direction Görlitz and Poland.
3:29 einmal den FdL schön ausgeräuchert.
Blieb Gott sei dank nur ein Versuch. Ein Gelapp. Was war daran so schlimm?
Hab ich mir auch so gedacht. Mintgrün ist für mich bis heute die schönste Regionalfarbgebung geblieben und ist um Welten schöner als das rot heute.
Der hohe Lärmpegel? Lach is doch geiler wie ein Orgasmus. Boah ich weis noch als Kind wenn sie von Limbach hoch kamen in Richtung Herlasgrün und einen schweren kohlezug hatten. Lmaa das konntest du soundmäsig gar nicht überbieten
Das einzigste was an der russin kaputt geht ist der Turbolader naja dann rußt die richtig aber trotzdem fährt sie weiter braucht nur etwas mehr Öl
Wen es noch richtige Reisezügen gab.
Woher kam eigentlich der Name Ludmilla?
Lt. Wikipedia ist der Name erst nach 1990 aufgetaucht und wurde von Eisenbahner selbst nicht benutzt. Es scheint also eine Erfindung ihrer Fans (im Westen?) zu sein. - Heinz
@@pega17plIch wohnte damals unweit der Gleise der Bahnstrecke Hamburg-Berlin. Bei den Diskussionen um den Ausbau der S-Bahnstrecke ging es auch um die Fernbahn mit den bewussten Dieselloks, die es hier vorher gar nicht gab und die hier nur deswegen fuhren, weil es nicht genügend Lokomotiven für den gesteigerten Zugverkehr gab. Wir kannten ihren Namen daher zuerst auch nicht und nannten sie wegen des infernalischen Krachs zuerst "Taigatrommel", was aber falsch war, und wurden dann belehrt, das wären Ludmillas. Wir waren ganz sicher keine Fans dieser Lokomotiven und haben uns aber auch nicht ausgedacht, sie "Ludmilla" zu nennen. Solche Loks gehören in die russische Weite, wo ewig niemand an den Gleisen wohnt, absurderweise wurden sie meistens zuerst ohne Heizung gebaut, wie "passend" bei der Kälte, die in Russland möglich ist.
Ludmila ist eine Erfindung aus den alten Bundesländern. Zu DDR Zeiten hieß die Baureihe 130 der Russe oder der groß Russe.
Naja... Die Ludmilla Fan-Seiten berichten, der Name Ludmilla sei im Betriebswerk Leipzig entstanden. Allerdings nach der Wende. Oft wird fälschlicherweise alles nach 1990 als "West"-Element fehlinterpretiert. Zu DDR-Zeiten war "Ludmilla" allerdings tatsächlich nicht gebräuchlich.
Die hat so weit ich weiß einen personenzug von Mannheim nach Karlsruhe gezogen in alten Personenwagen
Und richtig schön Dieselabgasse produziert!! 😈😈😈😈
Preacher M. Stickoxide waren eher nicht das Problem
Was ein lauter Trümmer, unvorstellbar :D
Laut??? Dann hättest du mal die Maschinen des ersten Bauloses der BR 120, allgemein "Taigatrommel" genannt, von uns Eisenbahner der DR "Wumme". Die wurden noch ohne Schalldämpfer ausgeliefert, die konnte man nur mit "Mickymaus" auf den Ohren bedienen!!!
Umwelttechnisch gesehen müsste man der Ludmilla keine lange Lebensdauer mehr wünschen. Die Mengen an Dieselabgasen, die da ausgestossen werden, sind sicher nicht ohne.
Dann suche mal hier auf YT nach "Russische Dieselloks" - dann weißt du was Dieselabgase sind!
Klaus Vorweiler Aber dennoch pustet die Kiste kein Bisschen Feinstaub aus. Das Bild des rußenden Abgas trügt immer ein wenig, obwohl die meisten Diesel, die richtig schwarz pusten sauberer sind als moderne Euro 5/6 Schrotthaufen.
Eine 8500 EL= drei DEL. EL=keine Dieselabgase, nur 25000V. DEL=krebserregende Dieselabgase, schwach, haben es schwer, Gebirge zu ueberwinden.
Ja die verbrauchen viel die verbrauchen auf 1km=5 Liter
@@MaxiChanTwT LKW (40t) ca. 30l/100km
BR232 ca. 500l/100km -> 16,7x Verbauch vom LKW.
16,7x Ladung vom LKW sind nicht mal 7 volle Güterwaggons. Davon schafft die BR232 aber locker 22, also über das dreifache -> Verbrauch 1/3 vom LKW pro km und t.
"Viel" ist relativ.
War der Anfang die Drehscheibe in Saalfeld?
Taiga Trommel?
Nee, Ludmilla
War die DR BR120 mit gemeint. Der Grund : Sie wurde ohne Schalldämpfer zu Beginn ausgeliefert. Das war in der Taiga Russlands ok. In der enbesiedelten DDR nicht.
Eigentlich ein schönes Video! Ich frage mich nur wo der Name Ludmilla her kommt. Bin seit 1981 selbst viele Jahre drauf gefahren, sie hat mich nie im Stich gelassen, aber Ludmilla hat sie niemand in der DDR genannt!!! Ist sicher irgend so eine Erfindung von irgendwelchen Eisenbahnfans nach der Wende.
Ja, das haben sich keine DR-Bahnler ausgedacht, aber irgendeinen Spitznamen braucht doch jede gute Lok.
Soll tatsächlich erst in der Wendezeit erfunden worden sein, dieses "Ludmilla". Vorher ja Großrusse, Russe oder Steppenwolf üblich.
Also ich bin aus dem Einzugsgebiet vom Bw Stralsund und da gab es den Begriff "Ludmilla" und "Taigatrommel" schon zu DDR-Zeiten. Aber wie du richtig schreibst, haben wir diese Begriffe kaum benutzt.
Ich vermute mal, als Anfang der 70iger Jahr die Loks kamen, entstand diese Liebkosung. Wie gesagt, eine Vermutung.
Ich habe diesen Begriff auch erst Jahre nach der Wende mitbekommen. Vorher warsn Russendiesel. Mehr nicht.
Se parece a M62k soviética.
aber gibt es nicht mehr
1.Kraft darf man ruhig hören und 2.eine Lok mit Charakter und kein Einheitsbrei!!
Genau. Den Einheitbrei von Siemens und Co. mog i net. Langweilig null Charakter, null Erscheinungsbild . Einfach nur modern und ob es eine E-Lok oder Diesellok ist sieht man erst beim vorbei fahren. Das ist ne waschechte Diesellok und ihr aussehen unverkennbar.
Und heute verschrottet
Schade das se nimmer fahren
Aber sie fahren doch noch! Fahr mal nach Bernburg oder Güsten - da kriegst du noch alle paar Minuten richtig was auf die Ohren!
Die LEG fährt sehr viele und schöne auch in Berlin
Im Cottbusser Raum, bevorzugt Richtung Polen. Incl. Ausbesserungswerk in Cottbus.
Genau in Baalberge das is das Ludmilla Paradies
😊👏👏👏👏👏✨👏🤌teşekkürler…
3:59 Das Reich des Boesen. Vielen Dank Herrn Reagan, das diese Ache des Boesen abgeschafft wurde.Hahaha "cccp"
Arschloch
Der Spitzname war nicht Ludmilla sondern Taigatrommel
Falsch
Genau Falsch weil Die DR Baureihe 120 den Namen Taigatrommel hatte bzw. hat, wegen der anfänglichen Auslieferung ohne Schalldämpfer.
Taigatrommel war und ist die V200 der DR . Der Name hat auch eine Hintergrundgeschichte. Die nichts mit der V300 zu tun hat. Sprich BR132 .
Widerwärtige Werbung der "Grünen" - schrecklich!
Wo?